CHAPITRE VI: PRESENTATION DU CIRCUITD’ECLAIRAGE
VI-1-) ROLE :
L’éclairage à un rôle essentiel pour la sécurité et dans le cadre de la signalisation
ou la visibilité est réduit. Il permet d’augmenter la visibilité du conducteur par temps
obscure et selon les modifications climatiques (orage, brouillard, neige…).
Le système d’éclairage doit assurer deux conditions contradictoires :
éclairer très loin en avant du conducteur ;
ne pas éblouir les autres usagers venant en sens inverse.
VI-2-CIRCUIT COMPLET D’ECLAIRAGE AUTOMATIQUE SUR LE BANC
Bat = Batterie d’accumulateur
CC = Contacteur à clé
A = Courant + batterie
C = alimentation position neutre
D = Courant de commande
F11 = Fusible module
CO = Détecteur d’obscurité
C4 = Interrupteur phare route
C5 = Interrupteur phare code
C6 = C8 = Interrupteur lanternes et tableau
C7 = Contact d’activation du module
LT7 = lampe témoin de phare route
LT8 = lampe témoin de phare code
LT9 = E = lampe d’éclairage tableau
LA = lanternes
FP = Feu de plaque de police
Re6 = Relais de phare code Figure VI- 1: Circuit d’éclairage sur le banc (1)
Re7 = Relais des lanternes
LM 1 = lampe témoin de commande F9 = Fusible des lanternes gauche
manuelle F 10 = Fusible des lanternes droit
LA1 = Lampe témoin de commande F 12 = Fusible d’éclairage tableau
automatique L = lampe de phare
M 1 = module de commande automatique
F5 = Fusible de phare route gauche
F6 = Fusible de phare route droit
F7 = Fusible de phare code gauche
F8 = Fusible de phare code droit
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VI-3-ECLAIRAGE ANTIBROUILLARD
Il fait parti des équipements complémentaires utiles mais non obligatoires.
L’expérience montre que la visibilité en temps de brouillard dépend de l’intensité
lumineuse émise par le projecteur. Pour mieux visualiser la chaussée, c'est-à-dire
éclairer les bas cotés, les projecteurs antibrouillard doivent être munis des faisceaux les
plus larges possibles.
F Ant = phares antibrouillards
CM = commutateur multiple
Int = interrupteur d’antibrouillard
Re = relais
Fu = fusible
L = lanterne
C = code
R = route
Figure VI-2 : Circuit électrique des phares antibrouillard (1)
VI-4-) TECHNOLOGIE DES PROJECTEURS :
Un projecteur est un réflecteur parabolique ou sphérique fermé à l’avant par une
glace étanche. Il comprend essentiellement :
Un bloc optique composé de :
un miroir parabolique ou sphérique ;
une glace.
Un porte - lampe fixé sur le bloc optique ;
Une lampe dont le type et la puissance sont adaptés au porte – lampe ;
Un cuvelage fixé sur un élément de la carrosserie.
VI-4-a-) Miroir ou réflecteur parabolique :
Il s'agit du réflecteur le plus couramment utilisé. Il est employé pour des
applications en éclairage et en signalisation.
On appelle parabole une ligne courbe dont chacun des points est équidistant d’un
point fixe appelé foyer et d’une droite fixe appelée directrice.
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Le miroir parabolique est une surface réfléchissante concave obtenue par rotation
d’une parabole autour d’une parabole autour d’une directrice.
S = sommet
F = foyer
f = distance focale
Figure VI-3: Miroir parabolique (8).
En fonction de la position de la source lumineuse, trois dispositions se présentent.
la source lumineuse est placée au foyer.
Dans ce cas les rayons réfléchis sont parallèles à l'axe du miroir. La portée de la
lumière est très longue mais la surface éclairée est petite.
1 = Source lumineuse
2 = Parabole
3 = Rayon incident
4 = Rayon réfléchi
XX’ = Directrice
Figure VI-4 : source lumineuse placée au foyer (8)
la source lumineuse est placée en arrière du foyer :
C'est le cas des feux de route. Ici, les rayons sont divergents et la surface éclairée
est très grande.
Figure VI-5: source lumineuse placée en arrière du foyer (9)
La source lumineuse est placée en avant du foyer
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C'est le cas des feux de croisement. Ici les rayons réfléchis convergent puis
divergent. Le filament de la lampe est placé en avant du foyer. Une coupelle écran
empêche une partie des rayons de se réfléchir sur la partie inférieure de la parabole
évitant ainsi d'éblouir les usagers venant en sens inverse.
Figure VI-6: Source lumineuse placée en avant du foyer (9)
VI-4-b-) Réflecteurs paraboliques à surfaces complexes :
Le système d'éclairage à surfaces complexes fait appel à une technique optique
jusqu'alors inconnue dans l'automobile. La parabole du projecteur est décomposée en
une multitude de petites facettes, comme autant de petits miroirs qui vont contrôler de
façon très rigoureuse l'orientation du flux lumineux.
La distribution de lumière obtenue permet de prendre en compte les facteurs tels
que la taille du filament des lampes, la dimension et l'inclinaison des glaces, etc. De
plus, dans ces projecteurs, le flux est récupéré au maximum grâce à l'utilisation de la
totalité de la surface de la parabole
A = feux de croisement B = feux de route
Figure VI-7: Réflecteurs à surfaces complexes (8)
VI-4-c-) Les glaces :
Elles ont pour fonction :
de protéger le miroir parabolique des agents atmosphériques qui risquent de
ternir la fine couche réfléchissante qui le recouvre ;
De diffuser les rayons lumineux, afin de former des zones d’éclairement adaptées
à l’utilisation du projecteur.
Pour les éléments d’éclairage, ils sont de deux types : Les stries et les prismes..
Les prismes provoquent une déviation parallèle des rayons. Les stries permettent
une divergence des rayons réfléchis.
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1 = parabole
2 = glace
3 = prisme
4 = rayon réfléchi
5 = source lumineuse
6 = strie
7 = rayon réfléchi
Glace munie des prismes Glace munie des stries
Figure VI-8: glaces des projecteurs d’éclairage (10)
VI-4-d-) les lampes
Elles sont de trois conceptions différentes :
Les lampes à gaz neutre ou les lampes classiques
Dans une ampoule étanche, contenant un gaz neutre (argon ou azote) est placé
un filament en tungstène, relié à deux électrodes en liaison avec l’extérieur. Lorsqu’il
est parcouru par un courant électrique, il se produit un dégagement de chaleur et une
brillance intense du filament.
La présence du gaz neutre évite l’oxydation rapide du filament. Mais la chaleur
dégagée évapore lentement le tungstène ; ainsi les vapeurs de tungstène se déposent sur
la paroi intérieure de l’ampoule et forme ainsi un écran aux rayons lumineux et le
filament diminue de section puis se coupe.
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2 5
6
2
3
3
1 1 = Filament route
2 = Coupelle 7
3 = filament code
4 = culot 2 8
4
1 3
Figure VI-9 : lampe classique (1)
Figure VI-10 : lampe code européen (1)
1 = Masse
Les lampes dite « code européen » 2 = Feu de croisement
3 = feu de route
4 = Ampoule en verre
La lampe code européen comporte deux filaments, le filament 5 =Verre de silice
6 = Coupelle
7 = Collerette
8 = Culot
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croissement et le filament route. Elle comporte une coupelle qui oriente les rayons vers
le haut de la parabole. Apres réflexion le faisceau permet d’éclairer de façon
asymétrique.
LA LAMPE HALOGENE :
le faisceau lumineux en code pour les lampes européen et halogène
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LA LAMPE A DECHARGE
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REGLAGE DES FEUX SUR UN VEHICULE :
A. Contrôle préliminaire :
Sol plat.
Pression des pneumatiques.
Correcteur de site à Zéro.
Si le véhicule est équipé de suspension pneumatique contrôler qu’il est
bien en position route sur la suspension.
Relever dans la portière conducteur la valeur d’inclinaison indiquée en
pourcentage (de 0 à 3%).
Les optiques doivent être propres et fonctionner correctement.
B. Contrôle et réglage1 : le miroir d’orientation, il permet de se mettre bien en face de
l’optique
2 : la poignée de transport
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3 : le luxmètre permet de vérifier la luminosité de l’optique
4 : déflecteur
5 : repères du centre de la lentille
Régler l’outil de contrôle à la valeur d’inclinaison relevé
Se mettre à 30cm de l’otique
Etre bien en face aussi ( hauteur, largeur)
CONCLUSION
Étant considéré comme un élément de la sécurité du véhicule, le circuit
d’éclairage permet d’augmenter la visibilité du conducteur par temps obscure et selon
les modifications climatiques en éclairant la route le plus loin possible sans gêner les
autres usagers de la route. La commande de ce circuit sur le banc étant semi-
automatique, ce circuit fera l’objet d’une amélioration.
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