GENERALITES MOTEUR

SECTION EG
SOMMAIRE

PRECAUTIONS CONCERNANT LA PRECAUTIONS ................................................. EG-15

SECURITE ET LA QUALITE ........................ EG-2 Précautions lors de la vidange du
Description ................................................................. EG-2 liquide de refroidissement .............................. EG-15
Intervention en toute sécurité ..................... EG-2 Précautions lors du dégagement des
Intervention précise ............................................. EG-3 tuyauteries d’alimentation ............................... EG-15
Précautions pour l’installation de Précautions lors de la dépose et du
l’équipement radio ................................................ EG-3 démontage .................................................................. EG-15
COMMENT UTILISER CE MANUEL ......... EG-4 Précautions lors de l’inspection,
Description ................................................................. EG-4 correction et remplacement ......................... EG-15
Définition des termes ......................................... EG-4 Précautions lors du remontage et de la
Définition des unités ........................................... EG-4 pose .................................................................................. EG-15
Description ................................................................. EG-5 Attention concernant l’utilisation des
Emplacement des composants .................. EG-5 outils électriques .................................................... EG-16
DIAGNOSTIC DES INCIDENTS.................. EG-7 Précautions concernant l’application du
Diagnostic des incidents de l’ECM ......... EG-7 joint liquide .................................................................. EG-16
Liste des abréviations de l’ECM ................ EG-10 Pièces à resserrer selon une valeur
INFORMATION D’ENTRETIEN GENERAL angulaire ....................................................................... EG-17
DE L’ECM ............................................................ EG-11 PREPARATION .................................................. EG-18
Inspection des bornes du connecteur .. EG-11 Outils spéciaux ........................................................ EG-18
Inspection du circuit électrique .................. EG-12 Pièces de service .................................................. EG-20
Modules et composants électroniques . EG-13 CARACTERISTIQUES DE SERVICE ........ EG-21
Outils spéciaux ........................................................ EG-14 Inspection périodique ......................................... EG-21
Standard, limite de réparation ..................... EG-23
Couples de serrage ............................................. EG-24

EG-1
PRECAUTIONS CONCERNANT LA SECURITE ET LA QUALITE

Description
• Les précautions suivantes doivent être soigneusement
respectées pour pouvoir intervenir en toute sécurité et de façon
appropriée.
• Seul le personnel qualifié et nommé doit effectuer les
inspections, réparations et réglages.
• Maintenir en permanence l’établi propre et ranger
soigneusement les outils aux emplacements prévus.

Intervention en toute sécurité

• Ne pas faire fonctionner le moteur dans l’atelier sans un

système d’extraction approprié (ex : sans conduit d’extraction
des fumées).
• Veiller à ce que l’atelier soit correctement aéré sans
accumulation de vapeurs de produits inflammables. Redoubler
de prudence lors de la manipulation de produits inflammables
ou toxiques tels que l’essence.
• Mettre au rebut les huiles de vidange ou les produits de
traitement des pièces conformément aux réglementations
locales.
• Faire attention aux brûlures et blessures en cas d’intervention
sur des pièces à haute température, en rotation ou coulissantes.
• Lors d’une intervention dans une fosse ou une enceinte fermée,
prévoir une aération adéquate pour évacuer les vapeurs
dangereuses.
• Ne pas intervenir sous la machine si elle n’est supportée que
par un cric. Mettre en place des madriers aux emplacements de
soutien définis de la machine.
• Avant de lever la machine, la caler de façon appropriée.
• Lors de la dépose d’un composant lourd tel que le moteur et le
côté de la machine, procéder avec précaution de manière que
celle-ci ne soit pas déséquilibrée et bascule.
• Ne pas fumer pendant les interventions sur la machine.
• Ne pas porter de bague et de collier, ces objets pourraient
provoquer des courts-circuits électriques.
• Avant de commencer une réparation qui ne nécessite pas une
alimentation par la batterie, couper le contact et débrancher le
câble négatif de la batterie.
• Ne pas débrancher le câble négatif de la batterie lorsque le
moteur est en marche.

• Ne pas toucher les parties métalliques du moteur ou voisines

après l’arrêt de celui-ci. Il y a risque de brûlures. Ne pas essayer
de déposer des composants du circuit de refroidissement
lorsque le bouchon de radiateur est encore chaud.
• Pour effectuer les réparations en toute sécurité et efficacement,
utiliser les outils généraux et les outils spéciaux appropriés.
• Lors du ravitaillement, ne pas continuer de remplir le réservoir
lorsque la valve automatique du goulot de remplissage se ferme.
Le carburant pourrait refluer et être projeté, d’où risque
d’incendie.

EG-2
PRECAUTIONS CONCERNANT LA SECURITE ET LA QUALITE

Intervention précise

• S‘assurer que l’on comprend parfaitement les symptômes avant

de débuter le diagnostic des incidents.
• Vérifier le bon montage des organes avant de procéder à une
dépose ou à un démontage. S’assurer qu’il n’y a pas de
frottement lorsque les organes fonctionnent et que les repères
d’alignement sont respectés.
• Après dépose, remplacer toutes les pièces indiquées « Ne pas
réutiliser" par des pièces neuves, ceci concerne : arrêts d'huile,
joints, garnitures, joints toriques, rondelles frein, goupilles
fendues et écrous autobloquants.
• Remplacer les cages intérieures et extérieures des roulements
coniques à rouleaux ou à aiguilles en ensembles complets.
• Disposer les pièces démontées dans un ordre logique pour
éviter de les mélanger au remontage.
• Nettoyer ou rincer les pièces démontées avant inspection ou
remontage.
• Utiliser exclusivement des pièces de rechange NISSAN
d'origine.
• Utiliser la graisse et l’étanchéisant indiqués.
• Faire tomber la pression dans le circuit avant de dégager des
tuyauteries ou des flexibles sous pression.
• Vérifier l’étanchéité des circuits d’alimentation, huile, liquide de
refroidissement, échappement ou à dépression après une
intervention.

Précaution pour l’installation de l’équipement radio

Respecter les points suivants lors de la pose d’un équipement radio

ou d’un téléphone mobile. Si la position de montage n’est pas
déterminée avec soin, l’appareil pourrait provoquer des interférences
avec le système de commande électronique.
• Eloigner l’antenne le plus possible du système de gestion du
moteur.
• Disposer le câble d’alimentation d’antenne à 20 cm au moins du
faisceau des modules électroniques.
• Régler l’antenne et le câble d’alimentation pour éliminer les
interférences radio.

EG-3
 COMMENT UTILISER CE MANUEL

Description

Ce manuel explique les procédures de « dépose, pose, démontage,

remontage, inspection et réglage » ainsi que les procédures de
« diagnostic ».

Définition des termes

AVERTISSEMENT : Il s’agit d’instructions et de précautions qui, si

elles ne sont pas strictement respectées,
peuvent entraîner des dangers avec risques de
blessures graves, voire mortelles.
ATTENTION : Il s’agit d’instructions et de précautions qui
nécessitent une attention particulière et qui
peuvent, si elles ne sont pas suivies, conduire
à des problèmes et/ou à des accidents ainsi
qu’à des détériorations de la machine et/ou
ses composants.
NOTA : Ils comportent des informations
supplémentaires qui facilitent les interventions.
Standard : Correspond aux tolérances d'inspection et de
réglage.
Limite de réparation : Correspond aux valeurs maximum ou minimum
autorisées lors de l’inspection et du réglage.

Définition des unités

Les unités et les valeurs numériques de ce manuel sont les unités SI

et celles qui figurent entre parenthèses ( ) correspondent aux unités
classiques et sont fournies à titre d'information.
Exemple : 59 – 78 Nm (6,0 – 8,0 kg.m)
SI (Système métrique)

RELATION ENTRE LES UNITES

Facteur de conversion
Mesure SI Unité classique
entre unité SI
Accélération m/s² G 9,80665
Couple, moment Nm Kg.m 9,80665
Force N kg 9,80665
KPa Kg/cm² 98,07
Pression
KPa mmHg 0,133322
kW ch 0,735499
Travail
W Kcal/h 1,16279
Volume cm3 cc 1
Constante d’élasticité N/mm Kg/mm 9,80665
Consommation *g/kW.h* g/ch.h 1,3596

* Les unités classiques peuvent être utilisées à la place des unités SI.

EG-4
 COMMENT UTILISER CE MANUEL

Description

Attention : Les précautions relatives à chaque section figurent

en début de section.
Préparation : Au début de chaque section et pour le diagnostic
des incidents, les outils spéciaux, instruments et
autres outils à préparer avant d’intervenir sont
indiqués. Certains outils de service classiques,
disponibles dans tout atelier, ne sont pas indiqués.
Description : Pour effectuer des interventions correctes, les
procédures d’intervention, notes, outils spéciaux et
autres informations de service sont indiquées.
ATTENTION : Les descriptions concernant les inspections visuelles
et les nettoyages des pièces déposées ne sont en
général pas indiquées. Ne pas oublier de les
effectuer au cours des interventions.

Emplacement des composants

Le schéma d’ « Emplacement des composants » (Voir ci-dessous)

comprend des informations concernant la dépose, pose, démontage
et remontage (couple de serrage, points de graissage, pièces non
réutilisables) ainsi que d'autres informations importantes lors de
l'intervention.

Pignon d’arbre à cames

Couvercle de Pignon d’entraînement distributeur (*1)
distributeur Rondelle
(Face plate côté pignon)
Distributeur

Tendeur de chaîne

Joint
torique
Couvercle avant Ressort Clavette de pignon
de vilebrequin
Manchon Clavette de bague conique
Chaîne de distribution

Poulie de vilebrequin Guide chaîne

Bague conique
Pignon d’arbre à cames
Poulie de vilebrequin (*2) Côté pignon arbre à cames
Entretoise d’entraînement de
Joint torique pompe à huile
(*1)

Arrêt Repère

Vis de poulie de vilebrequin

d’huile Gorge de joint torique

Rondelle de poulie
Huile moteur d’arbre à cames
Joint liquide
Non réutilisable
Nm (kg.m)

EG-5
 COMMENT UTILISER CE MANUEL

Emplacement des composants (Suite)

SYMBOLES DES COMPOSANTS

Symboles Description Symboles Description

Couple de serrage Non réutilisable

Lubrifier avec de l’huile

Sélectionner l’épaisseur appropriée

Etaler de l’étanchéisant

EG-6
DIAGNOSTIC DES INCIDENTS

Diagnostic des incidents de l’ECM

ATTENTION :
• Les procédures de diagnostic d’incident suivantes sont
conçues pour identifier facilement les causes de l’incident.
Au cours des diagnostics, respecter scrupuleusement les
instructions suivantes.
• Avant de commencer un diagnostic des incidents, lire
attentivement et assimiler le contenu de "Inspection de
base", "Tableau de diagnostic par symptôme" et "Tableau
synoptique de diagnostic des incidents".
• Après l’intervention, vérifier que l’incident a été éliminé.
• Pour l’emplacement des pièces et des connecteurs des
faisceaux, se reporter à « Emplacement des composants"
de la section appropriée.
• Pour effectuer une inspection simple, utiliser les schémas
de câblage.
• Pour inspecter la continuité en détail d’un circuit, y
compris les faisceaux secondaires, identifier les
connecteurs et la disposition des faisceaux dans les
« Schémas de câblage ».
• Avant de contrôler la continuité d’un circuit, couper
systématiquement le contact.
• Avant de mesurer la tension dans un connecteur, mesurer
au préalable la tension de la batterie.
• Après avoir terminé un diagnostic ou une inspection,
vérifier systématiquement que tous les connecteurs
débranchés ont été correctement rebranchés.

EG-7
 DIAGNOSTIC DES INCIDENTS

Diagnostic des incidents de l’ECM (Suite)

SYMBOLES
Symboles Description Symboles Description
DEBRANCHÉ
Vérifier après débranchement du
Procédure avec banc de contrôle.
connecteur à mesurer.
BRANCHÉ
Vérifier après branchement du
Procédure sans banc de contrôle.
connecteur à mesurer.

Engager la clé de contact dans le

Avec climatisation en marche.
commutateur de démarrage.

Retirer la clé de contact du

Avec climatisation à l’arrêt.
commutateur de démarrage.

Tourner le commutateur de Brancher directement sur

démarrage en position « OFF ». l’alimentation batterie.

Tourner le commutateur de
Condition de conduite.
démarrage en position « ON ».

Tourner le commutateur de Débrancher la borne négative de la

démarrage en position « START ». batterie.
Tourner le commutateur de
démarrage de la position « OFF » à Pédale de frein enfoncée.
« ACC ».
Tourner le commutateur de
démarrage de la position « ACC » à Pédale de frein relâchée.
« OFF ».
Tourner le commutateur de
démarrage de la position « OFF » à Pédale d’accélérateur enfoncée.
« ON ».
Tourner le commutateur de
démarrage de la position « ON » à Pédale d’accélérateur relâchée.
« OFF ».
Ne pas démarrer le moteur ou vérifier
moteur à l’arrêt. Présente les bornes du connecteur
de l’ECM ou d’autres modules qui
Démarrer le moteur ou vérifier moteur comportent les mêmes bornes.
en marche.

Serrer le frein à main.

Connecteur du module

Desserrer le frein à main.

Vérifier après mise à température du

moteur.
Tension à mesurer avec un voltmètre.

Résistance à mesurer avec un

ohmmètre.

Intensité à mesurer avec un

ampèremètre.

EG-8
 DIAGNOSTIC DES INCIDENTS

Diagnostic des incidents de l’ECM (Suite)

SYMBOLES DES CONNECTEURS DES FAISCEAUX
CONNECTEUR FEMELLE
• Lorsque le connecteur d’un faisceau est vu depuis A (côté
Symbole du connecteur borne), le cadre extérieur du symbole du connecteur présente
une ligne simple. En outre, le sens de vision « TS » (côté borne)
apparaît dans le carré.

Encadrement simple
Sens de vision

Connecteur femelle

Symbole du
Connecteur femelle • Lorsque le connecteur d’un faisceau est vu depuis B (côté
connecteur
faisceau), le cadre extérieur du symbole du connecteur
présente un double trait. En outre, l'indication du sens de vision
est repérée par "HS" (côté faisceau) dans le carré.
• Les numérotations des bornes d’un connecteur pour les vues A
Encadrement double
Sens de vision et B sont des images en miroir, qui correspondent à ce qui est
vu.

Case repère noire

CONNECTEUR MALE
Sens de vision
La méthode de représentation est identique à celle d’un connecteur
femelle. Cependant, la case de repère est noire (la case de repère
est blanche pour un connecteur femelle).

Sens de vision

MODULE
Un module est vu depuis A et est illustré comme représenté
Module ci-contre.

Borne male
Sens de vision

Symbole du connecteur

EG-9
 DIAGNOSTIC DES INCIDENTS

Liste des abréviations de l’ECM

Abréviations Description Abréviations Description

A/C Climatisation INT Admission
A/T Transmission automatique LH Gauche
ALT Alternateur LED Diode électroluminescente
Liquide de refroidissement longue
ASSY Ensemble LLC
durée
BAT Batterie M/T Transmission manuelle
C/P Poulie de vilebrequin OHV Soupape en tête
C/U Module OS Surdimensionné
Cyl Cylindre P/S Direction assistée
ENG Moteur PTO Prise de force
EXH Echappement RH Droit
F/L Liaison fusible RR Arrière
FR Avant TAS Vis de réglage accélérateur
I/P Poulie folle Tr Transistor
IGN Allumage US Sous dimensionné

EG-10
 INFORMATION D’ENTRETIEN GENERAL DE L’ECM

Inspection des bornes du connecteur

PROCEDURE D’INSPECTION DU CONNECTEUR

Lors de l’inspection d’un circuit, des touches de contrôle
inappropriées peuvent entraîner une détérioration des connecteurs
et/ou un branchement défectueux. Les touches fournies avec
l’appareil de contrôle peuvent être trop grosses pour contrôler les
bornes du connecteur sans les détériorer. Utiliser dans ce cas les
pinces crocodile et des fils fins pliés en « T » selon la procédure
ci-dessous.

INSPECTION COTE FAISCEAU

Connecteur
Pour les connecteurs standard sans protection d’étanchéité, utiliser
des fils en « T » à partir du côté faisceau.

ATTENTION :
• Pour un connecteur avec un couvercle arrière, tel que
ceux de l'ECM, il est nécessaire de déposer le couvercle
arrière avant inspection.
Pince • Pour un connecteur étanche, ne pas engager de touche
Fil
de contrôle dans les bornes à partir du côté faisceau, il y
aurait détérioration du joint d’étanchéité.

INSPECTION A PARTIR DU COTE BORNE

1. Borne femelle.
• Les bornes des connecteurs femelles présentent un petit
décrochement intérieur. Engager le fil sur le décrochement lors
du contrôle.
Fil
Borne femelle ATTENTION :
Ne pas engager d’objets dans une borne de connecteur
femelle autre qu’une borne de connecteur mâle
correspondante.

• Dans le cas d’une borne de connecteur femelle sans

décrochement, déposer l’arrêtoir avant de procéder à
l’inspection.
Arrêtoir

EG-11
 INFORMATION D’ENTRETIEN GENERAL DE L’ECM

Inspection des bornes du connecteur (Suite)

2. Borne mâle
Pour une borne d’un connecteur mâle, engager le fil en « T » sur le
Fil métallique dessus de la broche.

ATTENTION :
Ne pas cintrer les broches.

Broche mâle

Inspection du circuit électrique

DESCRIPTION
• Si le problème peut être recherché directement sur le circuit
électrique, vérifier tout d'abord un certain nombre d'éléments
tels que des fusibles ou liaisons fusibles détériorés, des câbles
coupés ou des connecteurs desserrés, des bornes dégagées et
des branchements défectueux.
• Si un fusible ou une liaison fusible est détériorée, rechercher la
cause possible et éliminer l’incident. Toujours remplacer le
fusible ou la liaison fusible d’origine par une pièce de même
ampérage.
• Lors du débranchement d’un connecteur, ne pas exercer de
force excessive sur le boîtier principal et ne pas le tourner.
• Ne pas essayer de débrancher un connecteur en tirant sur les
câbles.
• Pour un connecteur à verrou, ouvrir tout d’abord le verrou puis
débrancher le connecteur en le tenant par le boîtier.

Cintré • Avant de rebrancher un connecteur, vérifier si des bornes sont

éventuellement tordues ou cassées. Rebrancher avec
précaution le connecteur.
• Pour un connecteur à verrou, engager le connecteur jusqu’à ce
que le verrou soit en place.
• Lors de la remise en place des pièces, éviter que les faisceaux
soient distendus ou trop tendus.
Cassé

EG-12
 INFORMATION D’ENTRETIEN GENERAL DE L’ECM

Modules et composants électroniques

PRECAUTIONS
• Ne jamais inverser la polarité des bornes de la batterie.
• Ne monter que les pièces spécifiées pour le modèle de
machine concerné.
• Avant de remplacer un module, vérifier les signaux d’entrée et
de sortie vers/à partir du module et le fonctionnement des
composants.
• Lors du débranchement d’un connecteur, ne pas le vriller ni le
dégager en force.
• Pour les connecteurs à vis, desserrer tout d’abord la vis puis
saisir le boîtier du connecteur et le débrancher.
• Avant de rebrancher un connecteur, vérifier si des bornes sont
cintrées ou cassées. Le rebrancher avec précaution. Sur les
connecteurs à vis, serrer la vis jusqu’à ce que la languette
colorée soit en affleurement de la surface pour être sûr qu’il est
correctement rebranché.
• Ne pas laisser tomber, heurter ou soumettre un module à un
choc.
Module • Protéger les modules de la condensation provoquée par des
changements de température brusques, de la pluie ou des
éclaboussures. En cas d’infiltration d’eau dans le module, le
sécher correctement avant de le remettre en place.
• Protéger les connecteurs du module de toute souillure par de
l’huile.
• Eviter de nettoyer les modules avec du benzène.
• Ne pas ouvrir le couvercle supérieur ou inférieur d’un module.

Tension • Lors de l’utilisation d’un testeur, disposer les touches à distance

batterie suffisante l’une de l’autre. Plus cette distance est importante,
plus cela est préférable car si les touches sont trop proches
l’une de l’autre, elles peuvent entrer un contact et provoquer un
court-circuit. Dans un tel cas, la tension de la batterie serait
Mauvais Module directement appliquée au module d’où une détérioration de ses
Composant à transistors de puissance internes.
inspecter
• Utiliser l’adaptateur de contrôle approprié pour vérifier les
signaux d’entrée et de sortie vers/à partir des modules.
Testeur

EG-13
 INFORMATION D’ENTRETIEN GENERAL DE L’ECM

OUTILS SPECIAUX

DESCRIPTION
• L’outil spécial est un petit testeur portable. Lorsqu’il est branché
sur le connecteur de liaison de données côté véhicule, il
communique avec les modules du véhicule et permet
d’effectuer différents diagnostics.

FONCTION ET SYSTEME CONCERNES

Désignation Fonction
Envoie une commande au module pour définir le statut approprié pour une
SOUTIEN INTERVENTION
inspection ou un entretien.
FONCTIONNALITE DU SYSTEME Vérifie chaque système dans le cadre d’une inspection de base de l’ECM.
Reçoit les résultats autodiagnostic du module et fournit les DTC et le
RESULTATS AUTODIAGNOSTIC
nombre d’occurrences.
RESULTATS AUTODIAGNOSTIC
Les DTC enregistrés dans la mémoire du module sont affichés.
[MEMOIRE]
CONTROLE DE DONNEES Reçoit les signaux d’entrée/sortie du module, les signale et les stocke pour
CONTROLE DE DONNEES SPEC. faciliter la localisation de la cause de l’anomalie.
Envoie des commandes aux modules pour modifier les signaux de sortie et
Test actif
vérifier le fonctionnement du système de sortie.
AFFICHAGE ENREGISTREMENT Indique les résultats autodiagnostic stockés dans l’ECM avant le dernier
DTC « EFFACER MEMOIRE ".
Référence du module Affiche la référence du module.
N° d’identification du module Affiche le numéro d’identification du module

Systèmes de diagnostic Moteur

SOUTIEN INTERVENTION O
RESULTATS AUTODIAGNOSTIC O
RESULTATS AUTODIAGNOSTIC
[MEMOIRE]
CONTROLE DES DONNEES O
CONTROLE DES DONNEES
O
[SPEC]
Test actif O
AFFICHAGE ENREGISTREMENT
DTC
Référence du module O
N° d’identification du module

EG-14
PRECAUTIONS

Précautions lors de la vidange du liquide de

refroidissement
Ne vidanger le liquide de refroidissement que lorsque le moteur a
suffisamment refroidi.

Précautions lors du dégagement des tuyauteries

d’alimentation
• Cette intervention doit être effectuée éloignée de toute flamme.
• Faire tomber la pression avant d’intervenir (modèle à gestion
électronique) : Se reporter à « Chute de la pression
d’alimentation » de la section EC.
• Après dégagement d’une tuyauterie, la munir d’un bouchon pour
éviter toute écoulement de carburant.

Précautions lors de la dépose et du démontage

• Utiliser l'outil spécial prescrit pour l'opération indiquée. Toujours
agir avec prudence.
• Faire attention de ne pas détériorer les portées actives ou les
plans homologues des composants.
• Eviter toute pénétration d’impuretés dans le moteur. Obturer les
orifices à l’aide d’un ruban approprié si nécessaire.
• Disposer les pièces démontées dans leur position normale afin
de pouvoir localiser facilement les causes d’une détérioration ou
d‘une usure excessive et pouvoir les remonter facilement.
• Sauf spécification contraire, desserrer les vis et les écrous de
l’extérieur vers l’intérieur en étoile.

Précautions lors de l’inspection, correction et

remplacement
Comme décrit dans la procédure, inspecter les pièces avec soin et
les réparer ou les remplacer si nécessaire. Effectuer les mêmes
inspections, même pour des pièces neuves et les remplacer si
nécessaire.

Précautions lors du remontage et de la pose

• Utiliser une clé dynamométrique pour serrer les vis et les écrous.
• Sauf spécification contraire, serrer les vis et les écrous de
l’intérieur à l’extérieur en étoile. Les serrer progressivement et
régulièrement en deux ou trois phases.
• Remplacer systématiquement les joints, garnitures, arrêts
d’huile et joints toriques par des pièces neuves.
• Nettoyer, laver et sécher chaque pièce de façon appropriée.
Vérifier plus particulièrement que les passages d’huile et de
liquide de refroidissement ne sont pas colmatés.
• Eliminer toute impureté ou peluche sur les portées actives ou
homologues des pièces. Avant remontage, lubrifier
généreusement les portées coulissantes.
• En cas de vidange du circuit de refroidissement, après
remplissage, purger le circuit.
• Après montage, démarrer le moteur et augmenter le régime,
vérifier l’étanchéité des circuits de refroidissement, alimentation,
huile, graissage et des gaz d’échappement.

EG-15
 PRECAUTIONS

Attention concernant l’utilisation des outils

électriques
Ne pas utiliser d’outils électriques (ex : pistolet pneumatique, clé à
impacts) pour serrer les vis et les écrous. Ces outils ne peuvent être
utilisés que pour le desserrage des vis et des écrous. Cependant, ne
pas utiliser d'outils électriques pour les pièces soumises à un
échauffement (catalyseur, silencieux et autre partie du circuit
d'échappement) et pour les vis auto taraudeuses. Ces pièces
seraient détériorées en cas de desserrage avec un outil électrique.

Précautions concernant l’application du joint liquide

DEPOSE DES PIECES COLLEES AVEC DU JOINT LIQUIDE
• Enlever les vis et les écrous. Eliminer le joint liquide à l’aide d’un
couteau (outil spécial).

ATTENTION :
Faire attention de ne pas détériorer les plans de joints.

c Frapper d Coulisser • Lorsqu’il est difficile d’utiliser le couteau, frapper légèrement sur
la pièce avec une massette en plastique et déposer la pièce.

ATTENTION :
Faire attention de ne pas rayer les plans de joint en cas
d’utilisation d’un tournevis.

INSTRUCTION D’APPLICATION DU JOINT LIQUIDE

1. Eliminer les résidus du joint liquide d’origine sur le plan de joint
Racloir
à l’aide d’un racloir.
• Eliminer les résidus de joint liquide des gorges d’application
du joint et du filetage des vis et de leurs alésages.
2. Essuyer les plans de joint en utilisant un diluant type isozole ou
équivalent puis éliminer toute trace d’humidité, huile et corps
étrangers.
3. Placer la cartouche de joint liquide dans le pistolet à extruder
(outil général).

4. Etaler un cordon continu de joint liquide à l’emplacement

indiqué en respectant le diamètre prescrit du joint.
• Etaler du joint liquide dans la gorge.
• D’une façon générale, faire passer le cordon de joint liquide
côté intérieur des trous de vis. Lire soigneusement les
instructions fournies.
• Le montage des pièces doit être effectué dans les
5 minutes qui suivent l’application du joint.
• Essuyer immédiatement tout excédent de joint liquide.
• Ne pas resserrer les vis et les écrous après mise en place.
• Après avoir terminé l’intervention, attendre au moins 30
minutes avant de remplir le moteur d’huile et de liquide de
refroidissement.

ATTENTION :
Respecter les indications qui figurent dans le texte des pages
suivantes.

EG-16
PRECAUTIONS

Pièces à resserrer selon une valeur angulaire

• Lors du serrage des pièces suivantes, utiliser une clé de

serrage selon secteur angulaire (outil spécial).
• Vis de la culasse.
• Ecrous de chapeaux de têtes de bielles.
• Le couple prescrit pour ces pièces ne correspond pas à la
valeur de serrage finale mais au couple de serrage à appliquer
avant le serrage selon le secteur angulaire.
• Avant de serrer ces vis ou écrous, vérifier qu’il n’y a pas de
corps étrangers sur le filetage/taraudage et les plans d’appui,
lubrifier les vis ou écrous avec de l’huile moteur.

EG-17
 PREPARATION

Outils spéciaux

Description Utilisation Remarques

Coupe joint Dépose des pièces fixées
KV1011 11100 avec du joint liquide

Bride de couronne Dépose et pose de la poulie

KVI101 056S0 du vilebrequin
1 Adaptateur
KV101 05630
2 Bride
KV101 05610
Tampon pour arrêt d’huile Pose de l’arrêt d’huile avant
KV101 04900

Clé de serrage selon Contrôle de l’angle de

secteur angulaire serrage
KV101 12100
Déjà existant

1. Lève-soupapes Dépose et pose des

KV101 09210 clavettes de soupapes.
2. Adaptateur
KV101 11200

Extracteur d’arrêt d’huile Dépose de l’arrêt d’huile de

de queue de soupape queue de soupape
KV101 07901

Manchon d’arrêt d’huile de Pose de l’arrêt d’huile de

queue de soupape queue de soupape.
KV101 13000

EG-18
 PREPARATION

Outils spéciaux (Suite)

Description Utilisation Remarques

Servante d’atelier Reconditionnement du
ST0501 S000 moteur

Patte de support moteur

KV101 06500

Patte secondaire de
support moteur Déjà existant
KV111 04800

Outil de dépose/pose des Dépose et pose des bagues

paliers d’arbre à cames palier d’arbre à cames
KV111 045S0
1. Barre
KV111 04510
2. Rondelle de guidage
KV111 04520
3. Adaptateur
KV111 04530
4. Poignée
Extracteur de poulie Dépose de la poulie de
KV111 03000 vilebrequin

Déjà existant

Clé de filtre à huile Dépose du filtre à huile

KV101 15801
Déjà existant

Manomètre de pression Mesure de la pression

d’alimentation d’alimentation
ST1959 0000

EG-19
 PREPARATION

Outils spéciaux (Suite)

Description Utilisation Remarques

Clé pour sonde à oxygène Dépose et pose de la sonde
chauffée à oxygène chauffée
KV101 13700

Pièces de service
Pistons surdimensionnés.
0,5 mm
1,0 mm
Coussinets de palier de ligne d’arbre minorés.

Unité : mm
Dimension Epaisseur
Standard 2,0
Minoré 0,25 2,125
Minoré 0,50 2,250
Minoré 0,75 2,375
Minoré 1,0 2,500

EG-20
 CARACTERISTIQUES DE SERVICE

Inspection périodique

Afin de préserver le niveau de performance initial du chariot

élévateur NISSAN, il est nécessaire d’effectuer les opérations de
maintenance et d’entretien approprié recommandées.

INSPECTION
Effectuer les inspections programmées aux périodicités indiquées
en se basant sur le nombre de mois d’utilisation ou le nombre
d’heures de fonctionnement, selon première échéance.

Se reporter au notes suivantes pour les valeurs entre parenthèses ( )

Inspection du moteur (sauf alimentation au GPL)

Système de Mois 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 … 18
N° Inspection commande Heures
2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 … 36
concerné (x 100)
1 Jeu des Gestion
A A A A A … A
soupapes électronique
2 Tension de la Gestion
courroie de électronique I I I I I I I I I I I I … I
distribution
3 Huile moteur Gestion
(1) R R R R R R R R R R R R … R
électronique
4 Filtre à huile Gestion
(1) R R R R R … R
électronique
5 Liquide de Gestion
R …
refroidissement électronique
6 Elément de filtre Gestion
C C C C C R C C C C C R … R
à air électronique
7 Calage de Gestion
A A A A A A A A A A A A … A
l’allumage électronique
8 Bougies Gestion
I I I I I I I I I I I I … R
électronique
9 Distributeur Gestion
C …
d’allumage électronique
10 Valve PCV Gestion
(1) I I I I … I
électronique
11 Tuyauterie PCV Gestion
I I I I … I
électronique

EG-21
 CARACTERISTIQUES DE SERVICE

Inspection périodique (Suite)

N° Inspection du moteur (sauf alimentation au GPL)

1 Etanchéité des Gestion (2) I I I I I I I I I I I I … I
tuyauteries et électronique
des joints
2 Détérioration Gestion I I I I I I I I I I I I … I
des tuyauteries électronique
et des joints
3 Goudron dans le Gestion D D D D D D D D D D D D … D
vaporiseur électronique
4 Injecteur Gestion I I I I I … I
électronique
5 Filtre à GPL Gestion C C C R … C
électronique

ATTENTION :
• Si le véhicule est utilisé dans un environnement poussiéreux, les opérations de maintenance
doivent être effectuées plus fréquemment.
• Après remplacement du réservoir de GPL, étaler de l’eau savonneuse sur les raccords de
tuyauterie pour déceler toute fuite éventuelle de gaz.
Signification des symboles : I : Inspection. Réparer ou remplacer si nécessaire.
R = Remplacement
A = Réglage
C = Nettoyage
D = Vidange
T = Serrage (Resserrage)

EG-22
 CARACTERISTIQUES DE SERVICE

Standard, limite de réparation

Spécifications de l’essence Essence sans plomb/indice d’octane 91 ou plus

Carburant utilisé
Spécification GPL 20 – 100P
Poids du moteur GPL Environ 299
(sans eau, ni huile) kg Bicarburation Environ 300
Ordre d’allumage 1 – 5 – 3 – 6 – 2 -4
Standard 1,187 (11,87 – 12,1)/200
Pression de compression
Limite de réparation 892 (8,92 – 9,1)/200
kPa (bar, kg/cm²)/tr/min
Ecart entre les cylindres 98 (0,98 – 1,0)/200
Collecteur d’admission 0,2
Collecteur d’échappement 0,3
Limite de déformation (mm)
Culasse 0,2
Bloc-cylindres 0,1
Lors du remplacement de
Contenance en huile du Environ 8,3
l’huile
moteur (l)
Remplacement de l’huile et
(Classe SL) Environ 8,6
du filtre
Fabricant/type/écartement
Bougies NGK/BPR4ES-D/0,8 – 0,9
des électrodes mm
#1 : Environ 2,7 #2 : Environ 2,8 # 3 : Environ 4
Résistance du câble haute tension (kΩ)
#4 : Environ 5 #5 : Environ 5,2 #6 : Environ 6,1
Dispositif de contrôle de l’avance à l’allumage Contrôle électronique de l’avance
Régime de ralenti (tr/min) 700 ± 50
Régime de ralenti (commande de retour arrêtée) (tr/min) 700
Densité du CO/HC au ralenti (%/ppm) 0,1 ou moins (50 ou moins)
Calage de l’allumage (commande de retour arrêtée)
(AV PMH/tr/min) 10 ± 2/700
Jeu des soupapes mm ADM/ECH. A chaud 0,35/0,35
Température d’ouverture du clapet de thermostat
(Début – Pleine ouverture) °C 82 - 95
Courroie
Flèche de la courroie d'entraînement Après réglage Limite
neuve
Courroie
[Mesure sous une pression
d’alternateur/ventilateur 10 -12 13 - 15 16
de 98 N (10 kg)] mm
(mm)

Ventilateur

Courroie de
ventilateur

Courroie d’alternateur

EG-23
 CARACTERISTIQUES DE SERVICE

Couples de serrage

COUPLES DE SERRAGE DES VIS STANDARD

<Tête six pans> <Sans lubrification> Unité : Nm (kg.m)

Taille 4T 7T 9T
Pas
normale Vis sans Vis sans Vis sans
P Vis à collet Vis à collet Vis à collet
d collet collet collet
0,6 0,7 1,1 1,3 1,6 1,9
M3 0,5
(0,06)* (0,07)* (0,11)* (0,13)* (0,16)* (0,19)*
1,0 1,2 1,7 2,1 2,5 2,8
M3.5 0,6
(0,10)* (0,12)* (0,17)* (0,21)* (0,25)* (0,29)*
1,5 1,7 2,5 2,9 3,5 4,2
M4 0,7
(0,15)* (0,17)* (0,25)* (0,30)* (0,36)* (0,43)*
2,9 3,5 5,0 5,9 7,2 8,5
M5 0,8
(0,30)* (0,36)* (0,51)* (0,6)* (0,73)* (0,87)*
5,0 6,0 8,4 10 11,8 14,7
M6 1,0
(0,51)* (0,61)* (0,86)* (1,0)* (1,2) (1,5)
12,7 14,7 20,6 24,5 29,4 37,3
1,25
(1,3) (1,5) (2,1) (2,5) (3,0) (3,8)
M8
13,7 15,7 21,6 26,5 31,4 37,3
1,0
(1,4) (1,6) (2,2) (2,7) (3,2) (3,8)
24,5 29,4 41,2 49 58,8 69,6
1,5
(2,5) (3,0) (4,2) (5) (6,0) (7,1)
M10
25,5 30,4 43,1 51 61,8 73,6
1,25
(2,6) (3,1) (4,4) (5,2) (6,3) (7,5)
42,2 51 70,6 84,3 98,1 118
1,75
(4,3) (5,2) (7,2) (8,6) (10) (12)
M12
46,1 55,9 77,5 92,2 108 137
1,25
(4,7) (5,7) (7,9) (9,4) (11) (14)
73,6 87,3 127 147 177 206
M14 1,5
(7,5) (8,9) (13) (15) (18) (21)
108 137 186 226 265 324
M16 1,5
(11) (14) (19) (23) (27) (33)
167 196 275 324 392 471
M18 1,5
(17) (20) (28) (33) (40) (48)
226 275 382 451 549 657
M20 1,5
(23) (28) (39) (46) (56) (67)
304 363 510 608 736 883
M22 1,5
(31) (37) (52) (62) (75) (90)

ATTENTION :
• Sauf pièces spéciales.
• Les vis concernées par le tableau ci-dessus présentent le numéro suivant frappé sur la tête de vis.
Modèle Numéro
4T 4 ou rien
7T 7
9T 9
ATTENTION CONCERNANT L’UTILISATION DES OUTILS
ELECTRIQUES
Ne pas utiliser d’outils électriques (ex : pistolet pneumatique, clé à
impact) pour serrer les vis et les écrous. Ces outils ne peuvent être
utilisés que pour le desserrage des vis et des écrous. Cependant, ne
pas utiliser d'outils électriques pour les pièces soumises à un
échauffement (catalyseur, silencieux et autre partie du circuit
d'échappement) et pour les vis auto taraudeuses. Ces pièces
seraient détériorées en cas de desserrage avec un outil électrique.

EG-24
 CARACTERISTIQUES DE SERVICE

Couples de serrage (Suite)

COUPLES DE SERRAGE PRINCIPAUX

*: Pièces avec séquence de serrage

1) : Serrer séparément en plusieurs fois
Unité : Nm (kg.m)

Désignation des pièces ou emplacement Couple de serrage

Contre écrou de vis de réglage 16 - 22 (1,6 - 2,2)
Alternateur côté barrette de réglage 19 – 25 (1,9 – 2,6)
Côté patte 14 – 20 (1,4 – 2,0)
Bouchon de vidange du carter d’huile 54 – 59 (5,5 – 6,0)
Bougie 20 - 29 (2,0 – 3,0)
* Collecteur d’admission 15,7 – 18,6 (1,6 – 1,9)
* Avertisseur pneumatique 1 : 9 – 10 (0,9 – 1,1)
2 : 22 – 37 (2,2 – 3,8)
Ecran de collecteur d’échappement 6,4 - 7,5 (0,65 – 0,76)
* Collecteur d’échappement 27 – 31 (2,8 – 3,2)
Raccord de collecteur d’échappement 59 – 78 (6,0 – 8,0)
* Carter d’huile [M6] 6,3 – 8,3 (0,64 – 0,85)
[M8] 15,7 – 20,6 (1,6 – 2,1)
Crépine d’huile 16 – 19 (1,6 – 1,9)
* Couvre-culbuteurs 1 – 3 (0,1 – 0,3)
Patte de rampe de culbuteurs 16 – 22 (1,6 – 2,2)
* Vis de culasse 1) 29,4 (3)
2) 61,8 (6,3)
3) 0 (0)
4) 29,4 (3)
5) 69° - 74° (Angle de serrage)
Vis supplémentaire de la culasse 6,4 – 7,5 (0,65 – 0,76)*
Poulie de vilebrequin 181 – 191 (18,5 – 19,5)
* Couvercle avant 16 – 21 (1,6 – 2,1)
Pignon d’arbre à cames 132,3 – 142,1 (13 – 14)
Tendeur de chaîne 5,6 – 8,4 (0,57 – 0,86)
Distributeur 9,3 – 11 (0,95 - 1,1)
Plaque de positionnement d’arbre à cames 5,6 – 8,4 (0,57 – 0,86)
* Volant 146 – 167 (15 – 17)
* Chapeau de palier de ligne d’arbre 162 – 172 (16,5 – 17,5)
Ecrou de chapeau de tête de bielle 1) 38 - 40 (3,9 - 4,1)
2) 40° - 45° (Angle de serrage)
Bouchon de vidange du liquide de refroidissement 34 – 44 (3,5 – 4,5)
Pompe à eau 15,7 - 18,6 (1,6 - 1,9)
Sonde de température du liquide de refroidissement 20 - 29 (2,0 – 3,0)
Clapet PCV 20 - 29 (2,0 – 3,0)
* Tuyauterie d’alimentation 1) 9 – 21 (0,9 - 2,1)
2) 21 – 26 (2,1 – 2,7)
Démarreur 41,2 – 52 (4,2 – 5,3)
Sonde à oxygène chauffée 1 40 – 60 (4,1 – 6,1)

EG-25