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[Link] ROULEMENTS

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DUREE : 4 HEURES EN SALLE

CONTENU

• Notions de base des roulements

• Les différents roulements
• Les différents montages
• Les méthodes de montage
• Les méthodes de démontage
• Immobilisations des roulements
• Lubrification des roulements
• Durée de vie des roulements
• Maintenance des roulements

OBJECTIFS: A l'issue de la séance les participants seront capables:

• A appliquer les règles de montage fondamentales

• Préparer un roulement et son montage
• Analyser les principales causes de détérioration d’un roulement
• Assurer l’entretien des roulements

REFERENCE DOCUMENTATION

(voir ci-dessous)

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SOMMAIRE
LES ROULEMENTS

I. Définition

II. Historique

III. Connaissance des roulements

1. Généralités
2. Aptitudes
3. Interchangeabilité

IV. Les différents types de roulements

1. Les roulements à billes
2. Les roulements à rouleaux
3. Butée à billes – Roulements à aiguilles

V. Montage des roulements

1. Préparatifs et précautions de montage et d’extraction
2. Règles fondamentales de montage
3. Arrêts axiaux
4. Etanchéité
5. Ajustement des portées de roulements
6. Montages des roulements à contacts obliques et à rouleaux coniques
7. Précharge

VI. Choix d’une lubrification

1. Lubrification à la graisse
2. Lubrification à l’huile

VII. Exemples de montage

1. Montage en « O »
2. Montage en « X »
3. Combinaison des deux

VIII. Principales causes de détérioration des roulements

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Connaissance des roulements

1. Généralités

La conception des montages de roulements nécessite de connaître (en plus du cahier des
charges complet) les différents « types » de roulements, leur constitution interne (figure 1),
ainsi que leurs aptitudes respectives à supporter les charges (axiales, radiales), les vitesses,
les défauts d’alignement ou rotulage, etc. (tableau 1)

Figure 1

2. Aptitudes

Le tableau 1 indique les aptitudes comparées suivant le “type” de roulement.

Tableau 1

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3. Interchangeabilité

La norme prévoit des possibilités d’interchangeabilités des roulements ayant même symbole,
quel que soit le fabricant, cependant les éléments séparables doivent provenir du même
fabricant (voir figure 2). De plus, il existe une possibilité d’interchangeabilité au plan de
l’encombrement, entre roulements de types différents.

Figure 2

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Les différents types de roulements

1. Les roulements à billes

Ils supportent des charges radiales élevées, conviennent pour des vitesses élevées et
des petits roulements.

Ils ne supportent pas ou peu, les chocs. Leur prix de revient est modéré.

Charge axiale
Désignation Schéma (C a) et radiale Codification
(C r)
60. 62. 63.
60.. 62.. 63..
Roulements à
C a: ++ 64..
une rangée
C r: ++ 160..
de billes.
622.. 623..
618.. 619..

Roulements à
billes à C a: +++ 70.. 72.. 73..
contacts C r: ++ 718.. 719..
obliques.

Roulements à
C a: +++
deux rangées 42.. 43..
C r: +++
de billes.

Roulements à
deux rangées
C a: +++
de billes à 32.. 33..
C r: ++
contacts
obliques.

Roulements à
rotules sur C a: + 12.. 13..
deux rangées C r: ++ 22.. 23...
de billes.

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2. Les roulements à rouleaux

Ils supportent des charges radiales très importantes avec chocs éventuellement.
Les roulements à rouleaux coniques supportent des charges axiales très élevées.

Charge axiale
Désignation Schéma (C a) et radiale Codification
(C r)
N2.. N3.. N4..
Roulements N22.. N23..
C a: +++
à rouleaux (NU, NJ, NUP
C r: 0
cylindriques. suivi de 3 ou 4
chiffres)
Roulements
à rouleaux
C a: +
cylindriques idem
C r: +++
(bague
épaulée).
213.. 222..
Roulements 223..
C a: ++
à rotules sur 230.. 231..
C r: +++
rouleaux. 232..
240.. 241..
302.. 303..
313..
Roulements
C a: +++ 320.. 322..
à rouleaux
C r: + à +++ 323..
coniques.
330.. 331..
332..

3. Butées à billes - Roulements à aiguilles

Supportent des charges radiales très élevées avec chocs et ce pour un encombrement réduit.

Charge axiale
Désignation Schéma (C a) et radiale Codification
(C r)

511.. 512..
Butées à C a: +++
513.. 522..
billes. C r: 0
523..

NA RNA
C a: 0
Roulements SL CN
C r:
à aiguilles. DL DLF DB
uniquement
DBE DBF

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Montage des roulements

1. Préparatifs et précautions de montage et d’extraction

• Tous les éléments, outils et équipements nécessaires et appropriés sont en bon état et à
portée de main :
→ compte tenu des risques lies a leur utilisation, les outillages hydrauliques de
montage et de démontage feront l’objet d’un examen particulier.
• Connaissance des caractéristiques des outils d’extraction et de montage (presse et autres
outils hydraulique, extracteurs mécaniques, chauffage a induction, etc.)
• Dressage des faces des mandrins et douilles de montage
• Montage au choc strictement interdit
• Ne pas dépasser les températures de chauffe permises (et nécessaires)
• Conservation des roulements dans leur emballage d'origine jusqu'au moment de leur
utilisation.
• Détermination de l’ordre de montage des différentes pièces conformément aux instructions et
aux plans.
• Nettoyage soigné de tous les éléments du montage (logements, arbres, etc.) :
• absence totale de résidus métalliques ou autres.
• Vérification des dimensions et de l’exactitude de forme de tous les organes voisins du
roulement.
• Contrôle des diamètres des logements et des arbres cylindriques :
• dans quatre directions radiales et à deux niveaux de profondeur.
• appareils de mesure et pièces à la même température.
• noter les valeurs mesurées.
• Lavage et séchage du roulement sauf s’il est livré garni de graisse et protégé des deux côtés
par des joints ou des flasques. Dans ce cas, seules les surface cylindriques extérieure et dans
l'alésage seront soigneusement lavées et séchées.
• Respecter scrupuleusement les quantités, la qualité et la propreté de la graisse utilisée.

Les produits de nettoyage appropriés sont le White Spirit, le pétrole et des

dégraissants alcalins.

2. Règles fondamentales de montage

Règle 1:

Il faut monter avec un ajustement serré la

bague qui tourne par rapport à la direction de la
charge.
Ce serrage radial de la bague tournante par
rapport à la direction de charge a pour objet
d’éviter le laminage de la portée de cette bague
(figure 3)
La portée est la surface de l’arbre en contact
avec la bague inférieure [BI] (ou la surface du
logement en contact avec la bague extérieure Figure 3
[BE])

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Le laminage est en fait la destruction de la portée lorsque la bague tournante

par rapport à la direction de charge roule sur sa portée, quand il existe un jeu
entre les deux (figure 3 ; [BI] tourne / R)
Le jeu entre la bague tournante par rapport à la direction de charge et sa portée
est la cause unique de la destruction de la portée. Il faut supprimer ce jeu, donc
monter la bague tournante par rapport à la direction de charge avec un
ajustement serré.

La bague ajustée serrée est généralement montée à l’aide d’une presse (Figure
4) ; il faut donc l’appuyer sur un épaulement rigide de position connue
(épaulement usiné, couvercle vissé, avec ou sans entretoise s’appuyant
dessus).

Figure 5

Cet appui sert de butée à la

presse et il est courant de
placer un serrage de l’autre
côté de la bague (figure 5)
Note : quand la charge est de
direction indéterminée, les deux
bagues sont montées avec
ajustement serré.

Règle 2 :

Une bague fixe par rapport à la

direction de charge est
généralement montée avec un
ajustement glissant (Tableau 2)

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Règle 3 :

Pour réaliser une liaison « pivot », un arrêt axial doit être réalisé une seule fois
dans chaque sens.
Si les deux arrêts sont sur le même roulement (à bagues non séparables), il est
alors appelé « palier fixe » (voir plus haut, Figure 5)
Dans ce cas, le roulement doit être le plus près possible du point d’application
de la charge axiale. Les avantages sont une dilatation libre de l’arbre, l’absence
de risque de flambage et une cotation fonctionnelle à tolérances plus large.

Tableau 2

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Règle 4 :

Un ajustement “serré” ne peut pas transmettre un effort axial entre arbre et logement.
Un effort axial doit donc être transmis “par obstacle” : épaulement, écrous,
entretoise, etc. (Figure 7)
Nota: l’épaulement doit avoir des formes compatibles avec les arrondis des
bagues (Figure 6).

Figure 6

3. Arrêts axiaux

Il existe de nombreuses façons de réaliser les arrêts axiaux, certains définissent la

position axiale du roulement (épaulement, couvercle), d’autres maintiennent cette
position (écrous).

• Epaulement

Les épaulements sont usinés ou rapportés sur les arbres ou dans les logements.
Les bagues s’appuient directement dessus ou sur une entretoise intermédiaire
(figure 7)

• Couvercle dans le logement

Il est le plus souvent emboîté et maintenu par des vis ; il peut être vissé dans le
logement
→ problèmes de réalisation du filetage et de son freinage (figure 8).

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• Rondelle vissée en bout d’arbre

La rondelle est centrée ou pas et fixée par une ou deux vis (figure 9)

Figure 7

Figure 8

Figure 9

• Segment d’arrêt pour roulement à rainure

Il est réservé aux efforts modérés. Il peut être

utilisé dans les paliers ou carters en deux
parties (figure 10)

Figure 10

• Ecrous

→ L’écrou à encoches et
rondelles nécessite une
rainure axiale qui affaiblit
l’arbre (freinage par obstacle,
figure 11)

→ Un écrou H est souvent de

trop grandes dimensions.
Figure11

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→ Ecrou autofreiné du premier type : un

anneau exerce des efforts sur le filetage,
assurant un bon maintien de l’écrou. On
évite l’usinage d’une rainure et la
rondelle frein. L’anneau est en inox
(figure 12), ce qui permet le démontage-
remontage une dizaine de fois. Les
écrous avec anneau de polyamide sont à
changer après démontage.
Figure 12

→ Ecrou auto freiné du deuxième type :

une vis de pression agissant sur le
filetage par l’intermédiaire d’une
pastille de métal tendre ou l’écrou est
fendu (figure 13).

Figure 13

• Anneau élastique

Le montage d’un anneau élastique impose un jeu entre le segment et la

bague du roulement. Il ne peut donc pas exercer de serrage axial. Il affaiblit
l’arbre par la gorge. Il est
réservé aux sollicitations
modérées.
Si l’anneau est utilisé
comme arrêt axial d’une
bague montée glissante,
le positionnement axial est
imprécis et la cotation
délicate. Il faut placer une
rondelle à angles vifs pour
transmettre un effort axial
correctement (figure 14).
Figure 14

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Pour une bague montée serrée, son rôle est souvent

un arrêt axial « de sécurité » dans le cas où le serrage
de la bague s’annulerait.
Note : pour la bague ajustée serrée, et dans le cas où
l’effort axial est à transmettre, on peut placer un
anneau élastique, à condition d’annuler le jeu entre
l’anneau et le roulement avec des cales, pour respecter
la règle 3 (figure 15). Ce montage nécessite la mesure
du jeu et l’utilisation de cales pelables.

Figure 15

• Colle

Il est possible de coller les bagues sur leur portée. Toutefois, l’adhésif ne
remplace pas un épaulement lorsqu’un effort axial est transmis par le roulement.
Les règles de montage doivent toujours être appliquées.
S’il n’y a aucun effort axial, l’adhésif remplace tout épaulement. En outre,
lorsqu’une bague est montée serré, l’adhésif contribue à la liaison ; de ce fait, il
est possible de diminuer la valeur du serrage. Dans certain cas, cela évite de
choisir un roulement à jeu augmenté : on garde un roulement à jeu normal.

• Roulement à alésage conique, manchons coniques

Le roulement à alésage conique est serré axialement par un écrou vissé sur
l’arbre (figure 16 a)
Quant un manchon est utilisé, le roulement est positionné axialement par une
entretoise s’appuyant sur un épaulement de l’arbre (figure 16 b)
Si l’entretoise n’existe pas (figure 16 c), l’effort axial transmissible par ce système
est approximativement :
Fadm = 3 B d (avec : B en millimètres ; d = diamètre en millimètres ; F en newtons)
Pour l’utilisation d’un manchon de démontage (figure 16 d), l’appui sur un
épaulement est obligatoire. Un écrou vissé sur l’arbre assure la serrage.

Figure 16

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En résumé

• Les bagues tournantes par rapport à la charge sont montées serrées et doivent
être fixées latéralement ou "épaulés" des deux cotés.
• La fixation des bagues ajustées avec jeu doit tenir compte des points suivants:
- éliminer toutes les translations de l'arbre par rapport au logement.
- éliminer les mouvements internes parasites (bague séparable,...).
- encaisser au mieux les charges axiales (privilégier les solutions épaulées fixes).
- éliminer les fixations latérales surabondantes (opposition mutuelle).
• Un seul roulement (appelé roulement fixe) doit assurer la position axial de l'arbre.
Les autres roulements (appelés roulements libres) prennent place d'eux-mêmes.
• Le roulement fixe doit être maintenu latéralement dans son logement et sur sa
portée (4 points d'arrêt).
• Sur le roulement mobile, la bague montée serrée (bague tournante par rapport à
la charge) doit être maintenue latéralement de chaque coté (sauf dans le cas de
roulement permettant un déplacement axial relatif de leurs bagues).
• La fixation latérale des roulements (épaulements, circlips, entretoise,...) doit se
faire sur six points (cas usuels).

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4. Etanchéité

♦ Dynamique

• Labyrinthes varies
• Déflecteur Z

Faible couple

Limite haute température

Limite haute vitesse
• Joint d'étanchéité V

Faible couple

Limite haute vitesse

Bonne protection contre les contaminants
• Joint d'étanchéité DU

Protection maximale du roulement

♦ Statique

• Flasque

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5. Ajustements des portées de roulement

Roulements à
Roulements Roulements Tolérances de
Montage des bagues Ø arbre rouleaux
à billes à rouleaux l'alésage
coniques
< 40 h6 j6 m6
Bagues intérieures < 140 j6 k6 n6
montées serrées
H7
< 200 k6 n6 p6
> 200 m6 n6 r7
K7
Bagues extérieures M7
montées serrées
tous Ø g6 g6 f6
N7
P7

Le choix de l'ajustement est fonction de la charge (rapport entre charge dynamique de base
du roulement et la charge équivalente appliquée) et de la dimension du roulement.

6. Montages des roulements à contacts obliques et à rouleaux

coniques
Du fait de leur structure particulière, ces roulements doivent être montés par paire et en
opposition. Ils exigent des usinages et des réglages précis.

Il existe deux types d'associations possibles: montage en O (ou montage indirect) et

montage en X (ou montage direct).

La fixation latérale des roulements (épaulements, circlips, entretoise, etc.) doit se faire sur
quatre points.

Le réglage du jeu de fonctionnement est réalisé en agissant sur les bagues montées
coulissantes.

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Montage en X ou montage direct

Il s'agit des solutions les plus simples à réaliser et à

mettre en œuvre.
Ce type de montage est utilisé:
- dans le cas des arbres tournants avec organes de
transmission (engrenages,..) situés entre les
roulements.
- lorsque l'écart entre les deux roulements est
faible.
Le réglage du jeu interne est réalisé sur les bagues
extérieures. Les dilatations de l'arbre ayant
tendance à charger un peu plus les roulements,
cela tend à diminuer le jeu interne.

Montage en O ou montage indirect

Ce type de montage est à privilégier lorsque:

- les logements sont tournants.
- on recherche une grande rigidité d'ensemble de la
liaison.
- l'écart entre les deux roulements est important.
Le réglage du jeu interne est réalisé sur les bagues
intérieures.
Les dilatations de l'arbre ayant tendance à diminuer
la charge sur les roulements, cela tend à
augmenter le jeu interne.
Le montage en O s'emploie aussi avec les arbres
tournants lorsque les organes de transmission sont
situés en dehors de la liaison (engrenages en porte
à faux)

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7. Précharge
Définition et but :
Le réglage d’un jeu négatif au montage constitue une précharge des roulements. Elle a
pour principaux effets une augmentation de la rigidité, un guidage plus précis, une
diminution du bruit, une compensation d’usure et d’écrasement des contacts ainsi
qu’une légère augmentation (voir tableau 3) de la durée de vie.

Tableau 3 Influence du jeu ou de

la précharge

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• Effort axial seul

La courbe montre (Figure 17) montre que la rigidité augmente.

Figure 17 Rigidité et
flexibilité d’un roulement

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• Efforts axial et radial modérés

Avec un effort axial modéré, on constate que la répartition de la charge n’est

plus uniforme, l’enfoncement da des deux bagues a diminué, et les deux
bagues s’excentrent de dr .

• Augmentation de l’effort radial

L’effort radial F1 est plus important que l’effort axial Fa : l’excentration dr a

augmenté et certains éléments roulants ne sont plus chargés. Le jeu négatif
da (ou l’enfoncement) tend à devenir nul.

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Exemples de montage

1. Montage en « O » (figure 24)

Moyeu de roue (figure 24)

2. Montage en « X » (figures 25 et 26)

Palier d’arbre (figure25)

Paliers de roue de
réducteur (figure 26)

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3. Combinaison des deux (figure 27)

Montage rigide, pont arrière de dumper (figure 27)

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III. Principales causes de détérioration des

roulements

• Mauvais montage
• Roulement non adapte
• Nature anormale des forces et mouvements supportes :

• Mauvais alignement
• Précharge inadéquate
• Contrainte au niveau de l’accouplement

• Quantité insuffisante ou excessive de lubrifiant

• Présence de corps abrasifs dans le lubrifiant
• Présence de substance chimique dégradant les qualités du lubrifiant
• Lubrifiant non adapte
• Lubrifiant hors d’usage
• Problème dynamique dans l’ensemble tournant (balourd)
• Vibrations de machines voisines entraînant en permanence des micro-chocs au
niveau du chemin de roulement
• Arrêt prolonge sans « virer » une machine :
• A l’arrêt, le film de lubrification élasto-hydrodynamique disparaît. Par le fait
même, l’aire de contact sur laquelle est distribuée la force entre l’élément
roulant et ses pistes diminue. Il en résulte une augmentation de la pression
entre les pistes et les éléments roulants allant jusqu’a provoquer un “billage”.
• Elévation anormale de la température
• Passage d’un courant induit
• Apparition de microtrempes au cours du déplacement de l’élément roulant

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