FACULTE DE TECHNOLOGIE
DEPARTEMENT GENIE
MECANIQUE
Travaux pratiques 02 : Mécanique
de fluides.
Spécialité : 3ème Année ingénieur
d’état TM – Energétique &
Maintenance 2025-2026
Etudiants :
-Rahmani Juba
-Menasria Rafik
-Kherib Cylia
-Achouri Lamine
Introduction :
Le FC80b Radial Sector Gate est un organe hydraulique couramment utilisé
dans les canaux et ouvrages hydrauliques pour la régulation du débit. Elle est
constituée d’un secteur circulaire pivotant autour d’un axe, ce qui permet de
contrôler l’ouverture de la porte et donc le débit écoulé. Grâce à sa forme
radiale, les efforts hydrostatiques sont réduits, ce qui facilite la manœuvre de la
vanne même sous de fortes charges d’eau.
Questions théoriques :
Surface libre : elle représente une surface qui n’est pas confiné donc qui est en
contact direct avec l’air, ce qui veux dire que la pression à la surface du fluide
est égale à celle de l’air, donc cela peut engendrer des vagues et ondulation.
On peut donner l’exemple de lorsque on met un rocher dans une rivière on
remarque un changement radical dans le comportement du flux et une
apparition de turbulences.
Régime d’écoulement :
1- Écoulement laminaire : c’est un écoulement qui est uniforme ou aucune
turbulence apparait, il se distingue par un coefficient de Reynold
Re<2300
2- Écoulement transitoire (critique) : c’est un écoulement non permanent
qui se produit lors du passage d’un écoulement à un autre ce qui peux
engendrer un coup de bélier, elle est caractérise par coefficient Reynold
2300<Re<4000
3- Écoulement turbulent : c’est un écoulement chaotique ou y’a apparition
de turbulence Re>4000
Equation Bernoulli : l'équation de Bernoulli, du nom du mathématicien suisse
Daniel Bernoulli, est un principe fondamental de la mécanique des fluides qui
exprime la conservation de l'énergie dans un fluide en mouvement :
P 1 v 12 P2 v 2²
2ρ + 2g + h1= 2 ρ + 2 g + h2
Navier-Stokes : En mécanique des fluides, les équations Navier-Stokes sont
des équations aux dérivées partielles non linéaires qui décrivent le mouvement
des fluides newtoniens. L'existence mathématique de solution pour ces
équations n'est pas démontrée, malgré ça elles apportent souvent des
réponses efficace à des problématiques réelles.
dv
ρ( dt + v⋅∇v)= -∇p + μ∇²v + ρ.f
Nombres adimensionnels : Les nombres adimensionnels jouent un rôle
important dans l'analyse du comportement des fluides et de leur écoulement,
ainsi que dans d'autres phénomènes. Ils comprennent les nombres de Reynolds
et de Mach, qui décrivent, sous forme de rapports, l'importance relative des
caractéristiques du fluide et du système physique, telles que la masse
volumique, la viscosité, la vitesse du son et la vitesse d'écoulement, pour
comparer à une situation réelle.
Classification de turbomachines :
A-Type d’écoulement :
Écoulement purement axial : la vitesse radiale est nul Cr=0
Écoulement purement radial : la vitesse axiale est nul Ca=0
Écoulement mixte : Combinaison des deux directions.
B- Fonction de la machine :
Machine réceptrice : turbine.
Machine génératrice : pompe et compresseur.
Partie pratique :
Qv
V²
E =y+ 2g ;C=
√ a
ab 2 g( E− )
2
; g=9,81 ; b=8cm
Calculs et diagrammes :
Q (l.s-1) y (mm) v (m.s-1) E (mm) C
0.81 23 0.44 32.86 1.36
1.04 40 0.25 43.18 1.50
1.28 52 0.19 53.83 1.63
1.62 71 0.14 71.99 1.76
1.825 56 0.10 96.50 1.70
2.13 138 0.073 138.27 1.64
2.5 170 0.059 170.17 1.73
Tracer les courbes : (réalisé avec matplotlib)
Qv
E = y.10-3 + 7.964.( y
)²
E= mètre.
Y= mètre.
Qv= m3.s-1.
Graphe E(Qv) :
√ a 1
Z= E− = abC . √ 2 g
x Qv ; a=10mm ; b=8cm
2
Qv
Donc : Z=√ E x 10 −3
−5 x 10−3 = 0.282 .( C )
Qv : m3.s1
E : métre
Graphe Z (Qv) :
Questions pour discussion approfondie :
1)- Pourquoi la valeur pour la porte à tambour est-elle beaucoup plus
grande que celle d’une vanne à guillotine (sluice gate) ?
-Géométrie de l’obstacle : la vanne à guillotine a souvent un bord droit et
crée une contraction nette en aval et un fort détachement du film d’eau ce qui
engendre des pertes d’énergie importantes. Le débit réel est donc bien
inférieur au débit théorique, d’où C plus petit.
-Profil d’écoulement : la porte à tambour (drum gate) a une surface
courbe/arrondie qui guide l’écoulement et évite une séparation brusque, donc
il y’a moins de pertes locales, donc débit réel plus proche du Qth, donc plus
grand.
-Effet d’amont / conditions d’écoulement : l’approche amont est souvent
moins perturbée avant un tambour qu’avant une guillotine, encore moins
de turbulence de séparation, meilleures lignes d’écoulement.
2)- Comment varie si l’ouverture entre le tambour et le fond du canal
change ? vérifiez cette hypothèse par l’expérience?
Pour de très petites ouvertures, correspondant à un écoulement fortement
contraint, on observe une contraction importante du jet ainsi que des pertes
d’énergie élevées. Dans ces conditions, la valeur obtenue reste relativement
faible par rapport au débit idéal. De plus, la vitesse mesurée au centre de
l’écoulement n’est pas représentative de la vitesse moyenne, ce qui peut
engendrer des erreurs significatives.
Lorsque l’ouverture augmente, l’écoulement devient progressivement moins
contraint. Cette évolution s’accompagne d’une diminution relative des pertes
locales, ce qui conduit à une augmentation de la valeur mesurée jusqu’à
l’atteinte d’un palier, lorsque l’ouverture ne constitue plus la contrainte
principale de l’écoulement.
Enfin, pour des ouvertures très grandes, proches de la pleine section,
l’influence de la géométrie du tambour devient moins significative. Le
comportement tend alors à se stabiliser ou à évoluer faiblement.
3)- Peut-on s’attendre au même coefficient pour la porte sectorielle radiale
(FC80b) que pour la porte à tambour pour la même ouverture ?
Non, par ce que la Même ouverture ne signifie pas la même distribution de
vitesses, même contrainte et même perte.
4)-Esquisser la répartition de la pression hydrostatique sur la face amont du
tambour lorsque la porte est fermée ? montrer qu’il existe une composant
vertical orienté vers le haut ?
Conclusion :
Au cours de ce TP, l’étude de la vanne radiale sectorielle a permis de mettre en
évidence l’influence directe de l’ouverture de la vanne et de la hauteur d’eau
amont sur le régime d’écoulement. La répartition des pressions hydrostatiques,
croissante avec la profondeur et normale à la surface courbe, explique la faible
sollicitation en moment autour de l’axe de rotation observée
expérimentalement. L’écoulement sous vanne se caractérise par une
accélération marquée du fluide, entraînant la formation d’un jet contracté en
aval et l’apparition de zones de turbulences importantes. Ces turbulences sont
associées à une dissipation d’énergie notable, confirmant le caractère
fortement dissipatif de ce type d’écoulement. Les résultats obtenus montrent
que la vanne radiale sectorielle est particulièrement adaptée au contrôle du
débit, tout en assurant une bonne stabilité mécanique de l’ouvrage. Les
observations expérimentales sont en accord avec le comportement théorique
attendu pour un écoulement sous vanne, ce qui valide l’analyse hydraulique
réalisée durant le TP.