Remerciement

Avant d’entamer la représentation de mon rapport de stage,

nous tenons l'honneur d'exprimer nos profondes gratitudes et nos
sincères remerciements à toutes les personnes ayant contribué
tout au long le stage.
Nous tenons de remercier aussi Monsieur Aridhi Hosni ,
pour leurs précieuses directives durant la période de réalisation
de ce travail et pour leur encadrement dont ils m'ont fait
bénéficier aimablement malgré ses occupations.
Il est indispensable de ne pas rater cette occasion pour
exprimer ma gratitude et mon respect a tous mes professeurs a
Institut Supérieur des Études Technologiques du Kef.
Nous remercions aussi tous les techniciens qui nous ont
aidés à réaliser ce travail.

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Sommaire
Remerciement ......................................................................................................................................................... 1
Sommaire ................................................................................................................................................................ 2
Liste des tableaux .................................................................................................................................................... 3
Liste des figures ...................................................................................................................................................... 3
Introduction générale .............................................................................................................................................. 4
CHAPITRE 1 : « Présentation de l’entreprise» .................................................................................................. 5
I. introduction : ......................................................................................................................................... 6
Airbus Atlantic Tunisie : ........................................................................................................................... 6
Historique de la société : ............................................................................................................................ 6
II. les services du bâtiment 2 : .................................................................................................................... 7
Gamme de produits AIRBUS : .................................................................................................................. 7
a. Section de fuselage ....................................................................................................................... 7
b. Fauteuils passagers des classes affaires et première classe : ......................................................... 7
c. Siege pilote : ................................................................................................................................. 8
Les principaux clients et projets :............................................................................................................... 8
Les sites Airbus Atlantic dans le monde : ................................................................................................ 10
CHAPITRE2: «Présentation D’AIRBUS Tunisie» .......................................................................................... 11
I. présentation d’airbus Tunisie : ............................................................................................................. 12
réseau de partenaires : .............................................................................................................................. 12
Description de l’unité mécanique : .......................................................................................................... 14
Remarque : ............................................................................................................................................... 19
service maintenance de l’entreprise : ....................................................................................................... 19
a. La maintenance préventive : ....................................................................................................... 20
b. La maintenance corrective .......................................................................................................... 22
CHAPITRE 3 : «Etude de cas »........................................................................................................................ 24
I. Objectif du Etude de cas ...................................................................................................................... 25
II. Fiche de suivi SteliaMax ..................................................................................................................... 25
III. Réparation du machine .................................................................................................................... 28
Change du pince ....................................................................................................................................... 28
Contrôle de réparation :............................................................................................................................ 29
a. jauges de contrôle ....................................................................................................................... 30
IV. solution ............................................................................................................................................ 30
problème racine ........................................................................................................................................ 30
Solution propose ...................................................................................................................................... 30

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Liste des tableaux

Table 1 : Les principaux projets et clients ............................................................................................................... 9
Table 2 : : Les sites airbus dans le monde ............................................................................................................ 10
Table 3: les partenaires de l’airbus ....................................................................................................................... 13

Liste des figures

Figure 1: Premier fuselage complet de AIRBUS. ................................................................................................... 7
Figure 2: Gamme de fauteuils ................................................................................................................................. 7
Figure 3: siege pilotes............................................................................................................................................. 8
Figure 4: Parc aéronautique ................................................................................................................................. 12
Figure 5: Une case de train.................................................................................................................................... 14
Figure 6: Sous-ensembles des cadres et les panneaux........................................................................................... 14
Figure 7: Plan d’occupation de sol AIRBUS 2 ................................................................................................. 15
Figure 8: Exemple de pieces industrialisées par airbus . .................................................................................. 15
Figure 9: fiche suiveuse ........................................................................................................................................ 16
Figure 10: les machines DMG MORI .................................................................................................................. 17
Figure 11: magazine d’outillage ............................................................................................................................ 18
Figure 12: chambre usinage ................................................................................................................................. 18
Figure 13: bain de lubrifiant .................................................................................................................................. 18
Figure 14: machines 12000 ................................................................................................................................... 18
Figure 15: machines 20000 .................................................................................................................................. 18
Figure 16: politiques de maintenance.................................................................................................................... 20
Figure 17: vidange aspirateur ................................................................................................................................ 20
Figure 18: contrôle du câbles ................................................................................................................................ 21
Figure 19 : pompe avant le nettoyage ................................................................................................................... 21
Figure 20: pompe après le nettoyage..................................................................................................................... 21
Figure 21: filter d’air ............................................................................................................................................. 21
Figure 22: ventilater .............................................................................................................................................. 21
Figure 23: filter de liquid d’arrosage..................................................................................................................... 22
Figure 24: convayer .............................................................................................................................................. 22
Figure 25: pompe defectueux ................................................................................................................................ 22
Figure 26: nouveau pompe .................................................................................................................................... 22
Figure 27: racler defectueux.................................................................................................................................. 23
Figure 28: machine CNC ...................................................................................................................................... 23
Figure 29: broche defectueux ................................................................................................................................ 23
Figure 30: nouveau broche .................................................................................................................................... 23
Figure 31 : pince defectueux ................................................................................................................................. 28
Figure 32 : nouveau pince ..................................................................................................................................... 29
Figure 33 : contrôle de la force de traction ........................................................................................................... 29
Figure 34 : contrôle d’alignement de rotation ....................................................................................................... 29
Figure 35 : jauges de contrôle ............................................................................................................................... 30
Figure 36 : l'outillage actuellement utilisée ........................................................................................................... 31
Figure 37 : ma proposition de changement ........................................................................................................... 31

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Introduction générale

J’ai réalisé mon stage chez AIRBUS Tunisie qui avait lieu de 11/01/2024 au
04/02/2024. J’ai choisi ce type de stage pour savoir un autre environnement de travail, ligne
de fabrication des pièces élémentaires aéronautique.

Le but de ce stage est de développer et de mobiliser de nouvelles compétences et de

mettre en pratique les bagages théoriques appris durant les cours suivis En d'autres termes,
c'est l'occasion de mettre en œuvre concrètement les connaissances acquises précédemment et
de réaliser les implications que cela demande sur le terrain.
Dans cette occasion le cursus AIRBUS m'a offert l'occasion de passer du milieu académique
au milieu professionnel par le biais d'un stage opérateur.

J’ai essayé de bien profité du monde de l’industrie aéronautiques pour résumé mon stage dans
cette entreprise qui peut être devisé en 3 chapitres :
✓ Le premier chapitre donne au lecteur une présentation générale de la société et son
historique.
✓ Le deuxième chapitre présente les services du bâtiment 2 ou j’ai passé mon stage.
✓ Le troisième chapitre est consacré à mon étude de cas.

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CHAPITRE 1 : « Présentation de
l’entreprise»

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I. introduction :
Ce chapitre est consacré à la présentation de l’entreprise AIRBUS Tunisie, ses activités, ses
unités de production et ses ressources humaines

Airbus Atlantic Tunisie :

Le projet AIRBUS TUNISIE, s’inscrit dans le cadre de la stratégie

industrielle qui participe à la croissance d’AIRBUS, son activité, sa
compétitivité, et présence
au niveau international.
Le site est implanté à la Zone Industrielle M’Ghira III, avec 20 hectares de
superficie, c’est une nouvelle étape qui s’ouvre pour AIRBUS et sa filiale
tunisienne. Elle accueille prèsde 600 compagnons et 220 administratifs et
ingénieurs, tous dédiés à la fabrication de cadreset de panneaux de la famille des
A320 et des A330-340 d’Airbus.

Historique de la société :

AIRBUS, N°1 français des aérostructures et acteur majeur au niveau mondial

pour la conception et la production de fuselages équipés, produit chaque année
plus de 650 pointes avant et fuselages, ainsi que 6 millions de pièces
élémentaires et panneaux.
AIRBUS s'engage auprès de ses clients et les accompagne sur la voie de leur développement
grâce à 3 valeurs clés qui fondent sa culture :
• Better car l'innovation et l'amélioration continue sont notre moteur,
• Faster car la réactivité et la capacité d'adaptation sont le pilier des entreprises modèles,
• Greener car AIRBUS Ainnove pour l'éco-efficience des avions et la protection de
l'environnement
AIRBUS présente :

• Un effectif de 3400 employés répartis sur 4 continents

• Un chiffre d’affaires 1 Milliard € en 2012
• Plus de 600 pointes avant et 6 millions de pièces élémentaires produites en 2012

• 420 M $ investis depuis 2009

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II. les services du bâtiment 2 :

Gamme de produits AIRBUS :

a. Section de fuselage
L’AIRBUS conçoit et produit des sections de fuselages équipées (pointes avant pour tous les
Airbus ,Tronçons avants et centraux pour Airbus A320 et A330, et Bobardier Global 7000),
les voilures des avions ATR, sous-ensembles spécifiques tels que cases de train centrales de
l’A350 et du A380, structure d’hélicoptères et a également comme clients d’autres avionneurs
comme Boeing et Embraer.

Figure 1: Premier fuselage complet de AIRBUS.

b. Fauteuils passagers des classes affaires et première classe :

L’AIRBUS conçoit et produit une gamme de fauteuils innovants pour les classes affaires et
première de plus de 40 compagnies aériennes. L’équipement des cabines et en particulier le
choix des fauteuils des classes premium est un élément majeur de différenciation pour une
compagnie aérienne. Les principaux clients de STELIA Aerospace sont les compagnies
aériennes. Les principaux clients pour elle sont les compagnies aériennes d’Asie pacifique et
du Moyen-Orient.

Figure 2: Gamme de fauteuils

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c. Siege pilote :
Co-leader mondial sur le marché des sièges pilotes, AIRBUS conçoit et fabrique les sièges de
toute la gamme d’airbus, ainsi que ceux de plusieurs avions d’affaires et d’hélicoptères.

Figure 3: siege pilotes

Les principaux clients et projets :

AIRBUS participe à tous les grands programmes aéronautiques dans le monde. Pour le
développement de son activité, elle a fait le choix de diversifier au maximum les projets et les
clients qui sont détaillés dans le tableau 1 et adopter un profil de généraliste en proposant une
large gamme de produits.

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Table 1 : Les principaux projets et clients

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Les sites Airbus Atlantic dans le monde :

On distingue 14 sites :
Table 2 : : Les sites airbus dans le monde

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CHAPITRE2: «Présentation D’AIRBUS

Tunisie»

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I. présentation d’airbus Tunisie :

Le projet AIRBUS TUNISIE, s’inscrit dans le cadre de la stratégie industrielle qui participe à
la croissance d’AIRBUS, son activité, sa compétitivité, et sa présence au niveau
internationale.
Le site est implanté à la Zone Industrielle M’Ghira III, avec 20 hectares de superficie, c’est
une nouvelle étape qui s’ouvre pour AIRBUS et sa filiale tunisienne. Elle accueille près de
600 compagnons et 220 administratifs et ingénieurs, tous dédiés à la fabrication de cadres et
de panneaux de la famille des A320 et des A330-340 d’Airbus.

réseau de partenaires :

Le projet ne se limite pas à la création d’une unité de production industrielle, mais se

rapporte à la création d’un parc aéronautique représenté dans la figure ci-dessous.

Figure 4: Parc aéronautique

Ce parc est composé de 6 partenaires qui sont cités dans la figure ci-dessous. Les partenaires
d’airbus :

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Table 3: les partenaires de l’airbus

Les départements d’AIRBUS Tunisie

AIRBUS Tunisie est spécialisée dans l’assemblage et la production des pièces métalliques
élémentaires. L’usine produit des ensembles constitutifs, des panneaux de barques et des
pavillons. L’activité de l’entreprise se décompose en 2 ateliers de production :

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- Un atelier d’assemblage au sein du bâtiment de AIRBUS 1 qui arbitre deux

départements de production :
• Département 1.1 : se charge d’assembler les éléments constitutifs de la barque
11/12 et la case de train.

Figure 5: Une case de train.

• Département 1.2 : se charge d’assembler les éléments des tronçons avant et

arrière et des panneaux latéraux.

Figure 6: Sous-ensembles des cadres et les panneaux.

- Un atelier au sein du bâtiment d’AIRBUS 2 :

• Département 2 : consiste en un centre d’usinage des pièces élémentaires des
panneaux de la barque et des pavillons.

Description de l’unité mécanique :

Je m’intéresse tout au long de ce projet dans AIRBUS qui a comme activité de l’usinage, de la
mise en forme par déformation plastique et de l’ajustage et l’équipement. A ce stade,
l’entreprise peut être présentée par la structure illustrée dans la figure suivant :

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Figure 7: Plan d’occupation de sol AIRBUS 2

AIRBUS 2 a commencé ses activités en janvier 2013, il est composé de trois ateliers
essentiels :
• Un atelier usinage .
• Un atelier d’ajustage.
• Un atelier equipment.

L’unité AIRBUS 2 assure la production de plus que 3000 références. Je présente quelques
exemples dans la figure 10, ces références sont destinées à AIRBUS Tunisie et AIRBUS
France. La majorité de ces références vont être assemblées à la structure de l’avion et feront
partie de son fuselage.

Figure 8: Exemple de pieces industrialisées par airbus .

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Le service de planification fourni à la production un planning de production sous forme d’une

liste indiquant les données suivantes :
- Les références des pièces demandées.
- Les quantités des pièces demandées.
- La machine concernée.
- Les dates limites de fabrication.
La MPA sortie du magasin est équipée par une fiche suiveuse de l’ordre de fabrication et par
les gammes de contrôle des pièces fabriquées, la gamme de contrôle indique les dimensions
mesurées sur chaque pièce et la fiche suiveuse indique les informations suivantes :
- Le numéro de l’ordre de fabrication.
- La référence pièce.
- La quantité demandée.
- Le code de la gamme de fabrication.
- Le code client.
- La date de fin de l’ordre de fabrication.

Figure 9: fiche suiveuse

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Cycle de production usinage

TISEN : société de
Demande de client AIRBUS SFTL
découpage de brute

Vérification du brute Préparation de la 1ère

Validation de la 1ère
Réception de brute selon les normes de la OF (ordre de
OF: controle qualité
gamme et le plan fabrication)

Traitment thermique
Stock logistique
Ajustage mécanique Controle final peinture ,marquage sociiéte SFIL
:société MECAPROTEC

*Usinage de la pièce
Cette partie ce fait par les machines DMG MORI appelées centres d’usinage à commande
numérique (CN) il existe 49machines

Figure 10: les machines DMG MORI

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Les machines CN sont constituées de 3 parties

-bain de lubrifiant, magazine d’outillage et une chambre usinage

Figure 11: magazine d’outillage Figure 13: bain de lubrifiant Figure 12: chambre usinage

La ligne d’usinage comporte deux types de machine CN :

Les machines 12000 :
1 NMV 5000 à 3 axes
5 NHX 5000 à 4 axes
16 NHX 4000 à 4 axes
1 DCG 4000 à 4 axes

Figure 14: machines 12000

Les machines 20000 :
17 NHX 4000 à 4 axes
7 NHX 5000 à 4 axes
1 NMV 5000 à 5 axes
1 DCG 4000 à 4 axes

Figure 15: machines 20000

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Remarque :

La différence entre ces deux types de machine c’est le nombre de tour par minute
Aussi la différence entre 4000 et 5000 est la grandeur de machines

service maintenance de l’entreprise :

Durant mon stage j’été avec de groupe maintenance

L’emploi de maintenance AIRBUS implique l’inspection, la réparation et l’entretien des
machine CNC pour assurer leur fonctionnement optimal et leur conformité aux normes de
sécurité aérienne. Les taches comprennent le diagnostic des problèmes mécanique et
électrique.
- Assurer la maintenance préventive et corrective
- Participer à l’inspection des machines pour déterminer les réparations nécessaires
- Effectuer des diagnostics de pannes et des réparations sur les systèmes de machine
- Suivre les protocoles de maintenance établis par Airbus et les réglementations de
l’industrie de l’aviation
Collaborer avec d’autres membres de l’équipe de maintenance pour s’assurer que les
machines sont opérationnels et conformes aux normes de qualité et de sécurité
Les politiques de maintenance sont illustrés dans la structure générale
suivante :

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Figure 16: politiques de maintenance

a. La maintenance préventive :
- Les entretiens préventifs sont programmes selon un logiciel GMAO (gestion
maintenances assistés à ordinateur) concernant les contrôles des machines
Voici quelque étape de la maintenance préventive (chaque 3 moins) :
- contrôle visuelle sur la lampe voyante : elle indique la présence de tension si elle
s’allume
- nettoyer la machine
- changer les huile et liquide d’arrosage

Figure 17: vidange aspirateur

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- serrage et contrôle les câbles

Figure 18: contrôle du câbles

- nettoyer la pompe arrosage

Figure 19 : pompe avant le nettoyage Figure 20: pompe après le nettoyage

- nettoyer les filtre d’air et les ventilater

Figure 21: filter d’air Figure 22: ventilater

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- Changer la filtre de liquide d’arrosage

Figure 23: filter de liquid d’arrosage

- Contrôle le covayer et les racleur

Figure 24: convayer

b. La maintenance corrective
- La maintenance corrective est généralement effectuée après une panne d'équipement
Voici quelque étape de la maintenance corrective :

- changer la pompe d’arrosage

Figure 26: nouveau pompe Figure 25: pompe defectueux

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- changer les racler de convoyer

Figure 27: racler defectueux

- changer la broche du machine CNC

-

Figure 28: machine CNC Figure 29: broche defectueux Figure 30: nouveau broche

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CHAPITRE 3 : «Etude de cas »

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I. Objectif du Etude de cas

L’objectif de mon étude de cas est d’analyser les causes de collision broche de la machine
TUCN4AB(NHX4000-20K)

II. Fiche de suivi SteliaMax

On utilise le méthode de qualité pour étudier cette cas avec la fiche StiliaMax
pour connu le couse racine et donne une ou des solution pour évite la répétition du problème

SECURISATION < 48H

Fiche de suivi SteliaMax Boucle Longue
Quel est Qualit Humai
le collusion broche de la machine N SMax_TU_0355 Typ
SSE
é
Coût Délai
n
problème TUECN4ABOF 103179068 ° e
? 4 false true false false false
1. INFORMATIONS GENERALES (1D)
UAP/Département/Site/Servi
Date d’ouverture 24\01\2024 Stelia Tunisie / MGH_Pièces élémentaires
ce
Date de clôture 24\01\2024 31/01/2024 N°OF/MSN/Lots/...
Pilote du
Kefi Yassin Poste de travail / Station
SteliaMax
NOM Prénom NOM Prénom NOM Prénom NOM Prénom
ARIDHI, Hosni (402) SELMI, Mehdi (Inconnu) KHAZRI, Mokdad (8000) KHALAF, Badereddine (402)
HEDHLI, Ramzi () AYADI, Manel () LOUIL, Hamza (Inconnu) HIDIRI, Bilel ()
2. INFORMATIONS PRODUITS/PROCESS
Désignation 92-SUPPORT
Référence / Numéro de plan V539.17177.200.00
Gamme V539.17177.200.00
N° document source (Dérogation, Retour
Suffix C false ☐
BNC, …) Client
3. ECART CONSTATE Récolter des datas sur le terrain (2D) jour d’ouverture =J
QQOQCCP DETECTION CREATION
Que s’est-il passé ?
Quoi ?
collusion broche de la machine TUECN4AB
Qui a détecté le problème ? Qui a créé le problème / le défaut ?
Qui ?
TU02151 BAHI Mohamed TU02151 BAHI Mohamed
Où a-t-on détecté le problème ? Où a été créé le problème ?
Où ?
TUECN4AB TUECN4AB
Quand a été détecté le problème ? Quand a été créé le problème ?
Quand ?
24\01\2024 24\01\2024
Comment a-t-on détecté le problème ? Comment cela s’est-il produit ?
Comment ?
ALARME MACHINE Montage de pièce a l’Anvers dans l’outillage de la phase 40
Combien de fois a-t-on détecté le problème ? Combien de problèmes ont été générés ?
Combien ?
1 fois 1 fois
Pourquoi est-ce un problème ?

Pourquoi ?
Machine en arrét

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MAUVAISE PIECE ou MAUVAISE SITUATION BONNE PIECE ou BONNE SITUATION

*

(dessin et/ou photo du problème) (dessin et/ou photo)

4. ACTIONS DE SECURISATION (3D) < 48H * Sécurité = immédiat

Vérification de l’en-cours, des stocks, documenter… ou N/A le
cas échéant Délai
voir onglet 4. Sécurisation si le contingentement nécessite plus Pilote Réalisé Bilan actions
Prévu
d'actions
24\01\202 24\01\202 EQUIPE Maintenance
Alerte service Maintenance LAABIDI TAREK
4 4 informé
24\01\202 24\01\202
Vérification Montage des OFs Encours LAABIDI TAREK encours
4 4

Clôture phase de Sécurisation 18/01/2024 31/01/2024

Attention : le contingentement est à transversaliser aux écarts similaires potentiels via le formulaire Transversalisation

ANALYSE CAUSES RACINES < 2 Semaines

5. SUIVI DES TÂCHES et/ou Actions Curatives (4D) < 2 Semaines
Résultats Actions Délai Réalisé
(Déroulement du SteliaMax, actions d'analyses) Pilote
Preuves Prévu le
* dans le cas d'un Accident de Travail avec Arrêt, proposer à la
victime une tâche compatible avec son état de santé
Réparation du machine Mahdi Selmi 1 semaine 24\01\2024

Compléter le production sur une autre machine LAABIDI TAREK 1 jour 24\01\2024
Tout les
Alerte les autre operateur et contrôler les procède de
LAABIDI TAREK jour de 24\01\2024
travaille
production

6. DIAGRAMME D'ISHIKAWA

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[Case Haut Gauche] Identifier chaque cause : (O) pour une occurrence ou (ND) pour une non-détection et Numéroter les causes (ex : O1,
ND1, …)
[Case Bas Gauche] Ajouter une coche devant les causes retenues
Moyen Méthode Milieu
O1 O3 ND1
Outillage de maintien Method de control bruit

O2 O3 ND1
Moyne de control Reglage non effecter eclerage

O2 O4 ND1
outil de coupe Fiche technique Milieu non propre
Le problème

ND
O5
2
Lubrifion non conform Main d’oeuvre

O5 ND2
Mauvaise lecture fiche
Brute non conform
technique

ND2
Monque de reflexition

Management Matière Main d’œuvre

➔ Renseigner un questionnaire Facteurs
Humains
En cas de cause racine liée à l’erreur humaine

ANALYSE CAUSES RACINES < 2 Semaines

7. ANALYSE DES CAUSES POTENTIELLES
Le standard A-t’il été Evite-t'il le Causes
Causes Occurrences
existe-t-il ? respecté ? problème ? retenues
O1 OUI OUI NON OUI
O2 OUI OUI NON NON
O3 OUI NON NON NON
O4 OUI NON NON OUI
O5 OUI OUI NON NON
Le standard A-t’il été Evite-t'il le Causes
Causes Non détections
existe-t-il ? respecté ? problème ? retenues
ND1 OUI OUI NON NON
ND2 OUI OUI NON NON
… … … …
… … … …
… … … …
8. ANALYSE 5 POURQUOI DES CAUSES RETENUES
5 POURQUOI 5 POURQUOI
pour trouver la cause racine de l'OCCURRENCE pour trouver la cause racine de la NON-DETECTION
CAUSE RETENUE (Ox) : CAUSE RETENUE (NDx):
1er POURQUOI: si je corrige le défaut donc j'évite 1er POURQUOI: si je corrige le défaut donc j'évite

collusion broche

2ème POURQUOI : si je corrige le défaut donc j'évite 2ème POURQUOI : si je corrige le défaut donc j'évite

La machine reçoit des chocs

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3ème POURQUOI: si je corrige le défaut donc j'évite 3ème POURQUOI: si je corrige le défaut donc j'évite

montage de la pièce dans le sens inverse

4ème POURQUOI: si je corrige le défaut donc j'évite 4ème POURQUOI: si je corrige le défaut donc j'évite

Possibilité de montage de la pièce a l’inverse

5ème POURQUOI: si je corrige le défaut donc j'évite 5ème POURQUOI: si je corrige le défaut donc j'évite
possibilité de monter la pièce sur l'outillage dans deux sens
différents.

Utiliser le "Document 5P Complémentaire" si d'autres causes retenues.

Renseigner un questionnaire "Formulaire Facteurs Humains BC ou WC" si applicable.

III. Réparation du machine

Change du pince

Après un choc, la pince du broche s'est brisée, nous l'avons donc remplacée.
Malheureusement, la première pince de remplacement n'a pas fonctionné lors des tests, nous
avons donc dû en changer une deuxième. Cela a nécessité des efforts supplémentaires pour
assurer que le broche fonctionne correctement.

Figure 31 : pince defectueux

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Figure 32 : nouveau pince

Contrôle de réparation :

Nous avons effectué des tests de contrôle de la force de traction de la broche et d’alignement
de rotation .

Figure 33 : contrôle de la force de

traction Figure 34 : contrôle d’alignement de rotation

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a. jauges de contrôle
Les jauges de contrôle de force de traction de broche sont un élément essentiel de la
maintenance préventive et corrective des broches de machines équipées de pinces de traction

En effectuant des tests et des vérifications régulières, il est possible de détecter tôt les pinces
défaillantes, ce qui permet de planifier la maintenance au lieu de paniquer en cas de panne de
broche. Les broches utilisent des ressorts et des rondelles pour générer la force de préhension
du porte-outil. Avec le temps, les mouvements constants de prise et de relâchement peuvent
les affaiblir, réduisant ainsi la force appliquée. Cela peut entraîner des vibrations pendant le
processus d'usinage, ce qui se traduit par une mauvaise finition de surface, une durée de vie
réduite de l'outil et des dommages aux roulements de broche.

Figure 35 : jauges de contrôle

IV. solution

problème racine

Le problème principal de cette situation est la possibilité de monter la pièce sur l'outillage
dans deux sens différents.

Solution propose

Afin de comprendre la cause racine de ce problème, je propose une solution qui consiste à
apporter des modifications à l'outillage en ajoute une goupille pour bloque le maintien en
inverse . En raison de ces changements, il faudra également modifier le programme de la
phase 30 pour inclure un perçage, comme indiqué sur la photo suivante.

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Département mécanique Année Universitaire : 2021/2022

Figure 36 : l'outillage actuellement utilisée

Figure 37 : ma proposition de changement

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Conclusion général :

Ce rapport expose les résultats de mes travaux réalisés au cours

de mon stage chez AIRBUS Tunisie. Cette expérience m'a permis
d'acquérir une compréhension approfondie du milieu professionnel et
de développer une appréciation concrète du travail d'équipe au sein
du personnel ouvrier. Ce stage a été particulièrement enrichissant
pour deux raisons majeures. Premièrement, il m'a permis
d'approfondir mes connaissances et de mieux appréhender le
fonctionnement des diverses activités industrielles au sein de
l'entreprise. Deuxièmement, il m'a offert l'opportunité de mettre en
pratique les concepts théoriques déjà étudiés. En résumé, j'espère que
ce rapport répondra aux attentes et je suis résolu à atteindre les
objectifs fixés.

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