31/10/2011 Convertisseur de couple (UFNR1062-01)
SMCS - 3101, 3102, 3129, 3130, 3131, 3134, 3135, 3136 i05541565
PSP
202 -000
6 E
15: /02/ FB2E
UF 4 8 0
:14 2
NR +
© 2 10 00:0
026 62 0
Cat
erp
illa
Illustration 1 g02755516
r In
c
(1) Convertisseur de couple
Le convertisseur de couple (1) est entraîné par le volant moteur. Le convertisseur de couple (1) .
est constitué d'un rotor, d'une turbine, d'un embrayage de verrouillage et d'un stator avec un
embrayage unidirectionnel. L'embrayage de verrouillage permet à la machine de fonctionner en
prise directe pour minimiser la perte de puissance. L'embrayage unidirectionnel bloque le stator
lorsque la prise convertisseur est utilisée. L'embrayage unidirectionnel permet au stator de
tourner librement lorsque la prise convertisseur n'est pas utilisée.
Le carter du convertisseur de couple est fixé au carter de volant. De plus, une pompe et deux
soupapes y sont fixées. La bride de l'arbre de sortie du convertisseur de couple est connectée à
l'arbre de transmission.
La transmission est entraînée par le convertisseur de couple au POINT MORT et en MARCHE
ARRIÈRE. En PREMIÈRE, la prise convertisseur est utilisée à faible vitesse au sol. En PREMIÈRE, la
prise directe est utilisée à des vitesses au sol supérieures. L'embrayage de verrouillage est activé
en PREMIÈRE vitesse par le module de commande électronique du groupe motopropulseur en
fonction de la vitesse au sol. Pendant les changements de vitesse de la PREMIÈRE à la SIXIÈME,
la prise convertisseur est momentanément activée pour permettre des changements plus doux.
Lorsque les embrayages de transmission sont engagés, l'embrayage de verrouillage s'engage et la
transmission est en prise directe.
Tableau 1
Fonctionnement du convertisseur de couple pour la vitesse de transmission
Vitesse de Entraînement du convertisseur Prise directe avec un embrayage de
transmission de couple verrouillage engagé
Marche arrière X
Point mort X
Première X X
Deuxième X
Troisième X
Quatrième X
Cinquième X
Sixième X
Entraînement du convertisseur de couple
Illustration 2 g00358357
(1) Carter rotatif
(2) Turbine
(3) Rotor
(4) Pignon d'entraînement de la pompe à engrenages du convertisseur de couple, du desserrage du frein de stationnement
et de refroidissement des freins
(5) Conduit d'échappement de l'huile du convertisseur de couple
(6) Porteur
(7) Étrier de sortie
(8) Conduit d'admission
(9) Embrayage unidirectionnel
(10) Stator
(11) Embrayage de verrouillage
(12) Moyeu
(25) Arbre de sortie
Le volant moteur fait tourner le carter rotatif (1) qui fait tourner le rotor (3). Le rotor dirige l'huile
vers les aubes de la turbine (2). La force de l'huile fait tourner la turbine. La turbine dirige l'huile
vers le stator (10). La force de l'huile fait que le stator essaye de tourner dans le sens opposé à
celui de la turbine. Le mouvement du stator entraîne le déplacement des galets de l'embrayage
unidirectionnel (9) entre le stator (10) et le support du stator. L'action de l'embrayage
unidirectionnel empêche le stator de tourner dans le sens opposé à celui de la turbine (2). Le
stator dirige alors la plus grande partie de l'huile vers le rotor (3). Le reste de l'huile s'écoule du
convertisseur de couple par le conduit d'échappement (5). L'huile qui retourne vers le rotor (3)
depuis le stator (10) se déplace dans le même sens que la rotation du rotor. Puisque cette huile se
déplace dans le même sens que le rotor, le couple de sortie du convertisseur de couple est
multiplié.
La turbine (2) fait tourner le moyeu (12). Le moyeu (12) fait tourner l'arbre de sortie (25). L'énergie
est transmise par l'étrier de sortie (7) vers l'arbre de transmission et les engrenages de transfert
de la transmission.
Embrayage unidirectionnel
Illustration 3 g00358454
(10) Stator
(13) Cage
(14) Came de l'embrayage unidirectionnel
(15) Rouleaux
(16) Cage
(17) Ressorts
(18) Fente
(19) Surface de came
L'embrayage unidirectionnel permet de garder le stator immobile à des vitesses de sortie du
convertisseur de couple supérieures. Le stator (10) est relié à la came (14) au moyen de
cannelures. En conséquence, le stator (10) tourne avec la came (14) et la cage (13) est immobile.
La cage à rouleaux (16) est située entre la came (14) et la cage (13). Le ressort (17) est
partiellement inséré dans une patte au niveau de la partie supérieure et de la partie inférieure de la
cage (16). À des vitesses de turbine inférieures, le ressort (17) pousse la patte de la cage (16)
vers la droite dans l'encoche (18). Cela force la cage à rouleaux (16) à tourner dans le sens
horaire. Les rouleaux (15) se déplacent contre les surfaces (19) de la came (14). Les rouleaux se
coincent entre la came (14) et la cage (13). Cela permet de verrouiller le stator (10) sur la cage
(13) qui est immobile. Le stator renvoie ensuite l'huile vers le rotor, ce qui multiplie la puissance
du convertisseur de couple.
Au fur et à mesure que la vitesse de la turbine (2) se rapproche de celle du rotor (3), la force de
l'huile hydraulique dépasse la force des rouleaux (15) qui sont coincés. L'huile hydraulique agit en
sens d'horloge sur le stator (10). Le stator (10) tourne alors en roue libre, dans le même sens que
le rotor (3) et la turbine (2). Le stator (10) tourne également en roue libre lorsque la vitesse de la
turbine (2) dépasse celle du rotor (3). Cela se produit dans des descentes en roue libre lorsque la
transmission est engagée.
PRISE DIRECTE
Illustration 4 g00358452
(1) Carter rotatif
(2) Turbine
(3) Rotor
(4) Pignon d'entraînement de la pompe à engrenages du convertisseur de couple, du desserrage du frein de stationnement
et de refroidissement des freins
(6) Porteur
(7) Étrier de sortie
(9) Embrayage unidirectionnel
(10) Stator
(11) Embrayage de verrouillage
(12) Moyeu
(20) Conduit d'admission pour l'huile de l'embrayage de verrouillage
(21) Distributeur
(22) Plaque
(23) Disque
(24) Piston
(25) Arbre de sortie
Embrayage de verrouillage
L'embrayage de verrouillage (11) fait partie du convertisseur de couple. L'embrayage de
verrouillage (11) est situé entre le volant moteur et la turbine (2). L'embrayage de verrouillage est
engagé lorsque la transmission est actionnée entre la DEUXIÈME et la SIXIÈME vitesse.
L'embrayage de verrouillage s'engage en PREMIÈRE lorsque la vitesse de sortie de la
transmission augmente. Lorsque l'embrayage de verrouillage est engagé, le rotor (3) et la turbine
(2) tournent à la même vitesse que le moteur et le convertisseur de couple n'enregistre pas de
perte de puissance. La connexion entre le moteur et la transmission est désormais directe.
Les principaux composants de l'embrayage de verrouillage (11) sont le piston (24), les plateaux
(22) et les disques (23) .
Utilisation
Le carter rotatif (1) est relié au volant du moteur par des canelures. Le carter rotatif (1) est fixé au
rotor (3) par des boulons. Le piston (24) et les plateaux (22) sont également connectés au carter
rotatif (1) par des cannelures. Les disques (23) et l'arbre de sortie (25) sont reliés au moyeu (12)
par des cannelures. La turbine (2) est fixée au moyeu (12) .
Le module de commande électronique du groupe motopropulseur active le solénoïde
d'embrayage de verrouillage. L'embrayage de verrouillage du convertisseur de couple et la
soupape de synchronisation envoient l'huile sous pression par le conduit d'admission (20) dans le
distributeur (21). L'huile passe par un conduit au centre de l'arbre de sortie (25), puis par un
conduit dans le carter rotatif (1) vers le piston (24). La pression de l'huile entraîne le déplacement
du piston (24) vers le disque (23). Les plateaux (22) et les disques (23) sont ainsi maintenus
ensemble. Les plateaux (22) et les disques (23) tournent maintenant à la même vitesse.
L'embrayage constitue un lien direct entre le carter rotatif (1), le moyeu (12) et l'arbre de sortie
(25) .
Ceci fait tourner la turbine (2) et le rotor (3) à la même vitesse. Le stator (10) tourne librement. À
ce stade, le convertisseur de couple n'est pas en marche et la machine est en prise directe.
Le débit d'alimentation part du carter rotatif (1), puis passe par l'embrayage de verrouillage (11), le
moyeu (12), l'arbre de sortie (25) et l'étrier de sortie (7). La puissance passe directement par le
convertisseur de couple vers l'arbre d'entraînement. L'arbre d'entraînement envoie la puissance
vers les pignons de transfert de la transmission.
Lorsque l'embrayage de verrouillage (11) n'est pas engagé, le fonctionnement du convertisseur de
couple est normal.
PSP-000EFB2E
2026/02/02
15:47:06+00:00
i04603949
© 2026 Caterpillar Inc.