C HAPITRE 5

GÉNÉRALITÉS

Suspension - Trains - Géométrie

CARACTÉRISTIQUES
Généralités MOYEUX
Pivot de type pincé.
Le roulement, dissociable du moyeu, est monté serré dans le pivot et sur le
À l’avant moyeu.
Suspension à roues indépendantes du type pseudo Mac-Pherson avec bras de Diamètre du roulement : 69 mm.
MÉCANIQUE

suspension et barre stabilisatrice fixés par des paliers élastiques sur le berceau. Le roulement de moyeu intègre la cible du capteur de vitesse de roue ABS.
Combiné ressort-amortisseur formant l’élément de suspension.
Barre stabilisatrice reliée au bras de suspension par l’intermédiaire de cale élas-
tique. Un mauvais positionnement lors de la repose du roulement de moyeu
entraînerait un dysfonctionnement du système ABS.
À l’arrière
Suspension à roues indépendantes par bras tirés, et boulonnées sur une tra-
verse déformable, profilé en “U” intégrant une barre stabilisatrice.
Amortisseurs hydrauliques verticaux et ressorts séparés.
L’essieu est fixé à la caisse par l’intermédiaire de paliers élastiques. Train arrière
Train avant ESSIEU
Essieu arrière mécanosoudé, de type bras tirés avec traverse d’essieu déformable.
Épaisseur de la tôle de traverse : 5,5 mm.
BRAS DE SUSPENSION
Bras en acier embouti et soudé, fixé sur le berceau (1 de chaque côté) par deux RESSORTS
paliers élastiques. Ressorts hélicoïdaux montés entre le bras inférieur de suspension et le berceau
La rotule inférieure de pivot fait partie intégrante du triangle et ne peut être rem- arrière.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

placée séparément.
En rechange, le bras de suspension est livré complet. Caractéristiques des ressorts
Moteurs Nombre de spires (mm) Repère couleur Diamètre de fil (mm)
RESSORTS
Ressorts hélicoïdaux montés excentrés par rapport aux amortisseurs. Diesel
Essence (avec 5,76 vert 11,25
Caractéristiques des ressorts roue de secours)
Moteurs Nombre de spires (mm) Repère couleur Diamètre de fil (mm) Essence (sans
roue de secours) 5,54 argent 11,15
Diesel 5,75 jaune 11,45
Essence 5,57 argent 11,15 AMORTISSEURS
Amortisseurs monotubes télescopiques à gaz et non démontables.
AMORTISSEURS
Amortisseurs à gaz télescopiques non démontables comprenant une soupape MOYEUX ARRIÈRE
de commande linéaire à plusieurs clapets. Les moyeux de roue sont en une pièce et se fixent à l’ensemble bras longitudi-
Il sont emmanchés dans les pivots et supportent les ressorts. nal porte-fusée par quatre vis.
Le moyeu intègre la cible du capteur de vitesse de roue ABS.
BARRE STABILISATRICE
Barre de section cylindrique fixée par 2 paliers élastiques au berceau et reliée Un mauvais positionnement du moyeu lors de la repose du moyen
aux éléments de suspension par l’intermédiaire de cales élastiques. entraînerait un dysfonctionnement du système ABS.
Diamètre de barre stabilisatrice : 22 mm.
CARROSSERIE

page 106

Sommaire
 Suspension - Trains - Géométrie

Géométrie des trains Avec (Fig.1) :

- H1. Distance entre l’axe de la vis de fixation avant du bras de suspension et le
sol
VÉRIFICATIONS PRÉLIMINAIRES - H2. Distance entre l’axe de la vis de fixation avant d’essieu arrière et le sol.
Seul le parallélisme avant est réglable. - R1. Distance comprise entre l’axe de rotation de la roue avant et le sol, sous

GÉNÉRALITÉS
Avant de procéder au contrôle ou au réglage des angles du train roulant, il est charge.
nécessaire d’examiner les points suivants : - R2. Distance comprise entre l’axe de rotation de la roue arrière et le sol, sous
- Pneumatiques : État, pression de gonflage et différence d’usure entre deux charge.
pneumatiques du même train. - L1. Distance entre l’axe de roue et l’axe de la vis de fixation avant du bras de
- Roues : Voiles, alignement sommaire (visuel). suspension.
- Articulations : État, serrage. - L2. Distance entre l’axe de roue et l’axe de la vis de fixation avant d’essieu
- Cardans de direction : État, serrage. arrière.
- Suspensions : État des amortisseurs, hauteur sous coque. Valeurs de contrôle :
- Moyeux : Jeu des roulements. - train avant : L1 = 88 mm.
Si des anomalies apparaissent lors des contrôles, y remédier avant d’entre- - train arrière : L2 = 22 mm.
prendre tous travaux de réglage.

ASSIETTE DE RÉFÉRENCE
VALEURS DE CONTRÔLE DU TRAIN AVANT
Géométrie du train avant en assiette de référence
Pneumatiques 155/65 R14
Carrossage – 0°47'
Chasse 2°47'

MÉCANIQUE
Angle de pivot 9°33'
0,8 ± 1,4 mm
Parallélisme
0°06' ± 0°13'
Angle de braquage du volant de direction 38°55' ± 2°

FIG. 1

L’assiette de référence se calcule, à l’aide des formules, pour : VALEURS DE CONTRÔLE DU TRAIN ARRIÈRE
- l’avant : H1 = R1 - L1.
- l’arrière : H2 = R2 - L2. Pneumatiques 155/65 R14
Carrossage – 0° 56' ± 30'
La différence de hauteur de caisse entre le côté droit et le côté gauche 2,5 ± 1,5 mm
ne doit pas excéder 10 mm. Parallélisme
0,17 ± 0°10'

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Couples de serrage (daN.m)
SUSPENSION - TRAIN AVANT
• Écrou de fixation de coupelle supérieure d’amortisseur : 5,5.
• Fixation de barre antidévers sur triangle : 1,8.
• Écrou de rotule inférieure de pivot : 9,8.
• Écrou de moyeu : 21,6.
• Rotule de direction sur pivot : 3,3.
• Fixation élément porteur sur pivot : 5.
• Fixation palier de barre antidévers sur berceau : 1,8.
• Fixation boîtier de direction sur berceau : 8,7.
• Support étrier de frein : 8,8.
• Capteur de vitesses de roue (ABS) : 0,8.
• Fixation avant du triangle : 10.
• Fixation arrière du triangle : 11,6.
SUSPENSION - TRAIN ARRIÈRE
• Fixation supérieure d’amortisseur : 2,5.
• Fixation inférieure d’amortisseur : 4,8.
• Fixation train arrière sur caisse : 12,3.
CARROSSERIE

• Fixation moyeu sur train arrière : 6.

• Capteur vitesse de roue ABS : 0,8.
• Tuyau rigide de frein sur cylindre récepteur : 1,5.
• Tuyau flexible de frein sur tuyau rigide : 1,5.

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Sommaire
 Suspension - Trains - Géométrie

MÉTHODES DE RÉPARATION
GÉNÉRALITÉS

Le remplacement des amortisseurs ou des ressorts de suspension avant nécessite la dépose des éléments de
suspension, ainsi que l’utilisation d’un compresseur de ressort approprié.
Remplacer toujours les amortisseurs ou les ressorts par train complet. Nous vous conseillons de préférer des amortis-
seurs de marques reconnues, ceux-ci conditionnant pour une part importante le bon comportement dynamique du
véhicule.
Sur l’ensemble des angles caractéristiques de la géométrie des trains, seul le parallélisme avant est réglable.

Géométrie des trains DÉPOSE-REPOSE

• Déposer la grille d’auvent.
PARALLÉLISME AVANT • Lever et caler l’avant du véhicule roues avant pen-
dante.
RÉGLAGE (Fig.2) • Déposer la roue du côté concerné.
• Défreiner l’écrou de transmission.
• À l’aide d’un outil approprié, immobiliser le
moyeu en rotation puis déposer l’écrou de trans-
mission.

Ne pas desserrer l’écrou de transmis-

MÉCANIQUE

sion en immobilisant le moyeu avec le

frein. En effet dans ce cas, les vis de
fixation du disque pourraient se déformer voire
se cisailler. FIG. 7

• Déposer :
- le capteur de vitesse de roue ABS.
1. Contre écrou de blocage du réglage - - le support du câble de capteur ABS.
2. Biellette de réglage. - les 2 vis (Fig.5) de fixation du support étrier.
FIG. 2

Suspension –
train avant
ELÉMENT DE SUSPENSION
FIG. 8
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

OUTILLAGE SPÉCIFIQUE NÉCESSAIRE

- Extracteur de rotule de pivot (réf : 09628–00011)
(Fig.3). Si le désengagement s’avère difficile,
taper sur l’extrémité de la transmission à
FIG. 5
l’aide d’un chasse en laiton.
Ne pousser l’ensemble d’essieu avant hors du
• Extraire l’étrier de frein et le suspendre au pas- véhicule que dans la limite nécessaire.
sage de roue. Veiller à ne pas endommager le soufflet de trans-
• Déposer la goupille de maintien de l’écrou de mission.
rotule de direction puis l’écrou (Fig.6). Suspendre la transmission dans le passage de
roue.

Si le véhicule doit être reposé sur ces

roues sans ces transmissions, il est
important de mettre en place un
ensemble vis écrou en lieu et place du joint
FIG. 3 homocinétique (Fig.9).

- Extracteur de rotule de direction (réf :

09611–12010) (Fig.4).

FIG. 6
CARROSSERIE

• À l’aide de l’extracteur (Fig. 4), déboîter la rotule

de direction.
• Désaccoupler la biellette de barre stabilisatrice du
triangle inférieur (Fig.7).
• Déposer la goupille de maintien de l’écrou de
rotule de pivot puis l’écrou (Fig.8).
• À l’aide de l’extracteur (Fig. 3), déboîter la rotule
de pivot.
• Dégager la transmission du moyeu en tirant le
FIG. 4 pivot vers l’extérieur. FIG. 9

page 108

Sommaire
 Suspension - Trains - Géométrie

SUSPENSION AVANT - MOYEU

1. Support de suspension avant
2. Écrou (5,5 daN.m)

GÉNÉRALITÉS
3. Butée à bille
4. Coupelle supérieure
5. Soufflet
6. Ressort
7. Butée
8. Amortisseur
9. Pivot
10. Tôle de protection
11. Bague
12. Roulement
13. Circlips
14. Triangle
15. Silentbloc
16. Rondelle d’appui
17. Biellette
18. Barre stabilisatrice
19. Goupille
20. Moyeu
21. Écrou de fixation de barre stabilisatrice (1,8 daN.m)
22. Écrou de rotule de pivot (9,8 daN.m).

MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

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Sommaire
 Suspension - Trains - Géométrie

• Déposer le boulon de fixation de l’élément porteur

sur le pivot (Fig.10).
GÉNÉRALITÉS

FIG. 11
MÉCANIQUE

A. Fixation supérieure - B. Fixation inférieure.

FIG. 10

• A l’aide d’un morceau de corde ou équivalent,

suspendre le porte-fusée pour l’empêcher de tomber.
• A l’aide d’un tournevis, élargir la partie fendue et
déposer le porte-fusée de l’amortisseur avant.
- la butée à billes (3). TRIANGLE
Ne pas élargir de plus de 10 mm la partie - la coupelle (4).
fendue du porte-fusée. • Décomprimé le ressort (6). OUTILLAGE SPÉCIFIQUE NÉCESSAIRE
• Déposer : - Extracteur de rotule de pivot (réf : 09628–00011)
- le soufflet de protection (5). (Fig.3).
• A l’aide d’une clé “Allen” de 6 mm, immobiliser la - le ressort (6).
tige d’amortisseur (1) (Fig.10), puis déposer l’écrou (2). - la butée (7). DÉPOSE-REPOSE
• Déposer l’élément de suspension. - l’amortisseur (8). • Lever et caler l’avant du véhicule puis déposer la
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Au remontage, procéder dans l’ordre inverse aux roue du côté concerné.

À la repose, procéder dans l’ordre inverse aux opéra- opérations de dépose en respectant les points sui- • Déposer :
tions de dépose, en respectant les points suivants : vants : - la biellette de barre stabilisatrice (Fig.7).
- remplacer systématiquement tous les écrous - respecter le sens d’empilage des pièces consti- - la goupille puis l’écrou de rotule de pivot (Fig.8).
autofreinés. tuant l’élément de suspension. • À l’aide de l’extracteur, déboîter la rotule de pivot.
- engager l’élément de suspension dans le pivot, en - reposer la coupelle (4) de sorte que les 6 lumières • Déposer les fixation (1) et (2) (Fig.13) du triangle
écartant, si nécessaire, ce dernier comme à la du protecteur de la tige d’amortisseur (5) soient ali- puis celui-ci.
dépose. gnées (Fig.12).
- respecter les couples de serrage prescrits et res-
serrer l’ensemble des fixations relatives aux
suspensions, véhicule reposant sur ses roues (à
vide et en ordre de marche) ou simulé.
- appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein afin
que les plaquettes prennent leur position de fonc-
tionnement.
- procéder au contrôle et au réglage, si nécessaire,
de la géométrie du train avant (voir opération
concernée).
DÉMONTAGE-REMONTAGE
D’UN ÉLÉMENT DE SUSPENSION
FIG. 12
Ne pas mettre un ressort de suspension en FIG. 13
contact direct avec un objet ou un - remplacer l’écrou de tige d’amortisseur par un
outillage métallique. neuf.
- respecter les couples de serrage prescrits.
CARROSSERIE

- respecter le positionnement correct du ressort sur À la repose, procéder dans l’ordre inverse aux opéra-
• Procéder à la dépose de l’élément de suspension ses coupelles. tions de dépose en respectant les points suivants :
(voir opération concernée) et le placer dans un étau - contrôler l’état du ressort et de ses coupelles. - remplacer systématiquement tous les écrous
muni de mordaches appropriés. autofreinés.
• Comprimer le ressort de suspension avec un com- - bloquer les fixations du bras de suspension, véhi-
presseur approprié, jusqu’à libérer les coupelles de Le revêtement du ressort ne doit pas lais- cule sur ses roues.
leur pression. ser apparaître le métal à nu.
- respecter les couples de serrage prescrits.
• Déposer : - procéder au contrôle et au réglage, si nécessaire,
- la coupelle (1) (Fig.11). - procéder au contrôle et au réglage, si nécessaire, de la géométrie du train avant (voir opération
- l’écrou (2). de la géométrie du train avant. concernée).

page 110

Sommaire
 Suspension - Trains - Géométrie

PIVOT - procéder au contrôle et au réglage, si nécessaire,

de la géométrie du train avant (voir opération
OUTILLAGE SPÉCIFIQUE NÉCESSAIRE concernée).
- Extracteur de rotule de pivot (réf : 09628–00011)
ROULEMENT DE MOYEU

GÉNÉRALITÉS
(Fig.3).
- Extracteur de rotule de direction (réf :
09611–12010) (Fig.4). OUTILLAGE SPÉCIFIQUE NÉCESSAIRE
- Extracteur de moyeu (réf : 09520–24010) (Fig.14).
DÉPOSE-REPOSE
• Déposer la grille d’auvent.
• Lever et caler l’avant du véhicule roues avant pen-
dante. FIG. 16
• Déposer la roue du côté concerné.
• Défreiner l’écrou de transmission.
• À l’aide d’un outil approprié, immobiliser le
moyeu en rotation puis déposer l’écrou de trans-
mission.

Ne pas desserrer l’écrou de transmis-

sion en immobilisant le moyeu avec le
frein. En effet dans ce cas, les vis de
fixation du disque pourraient se déformer voire
se cisailler. 1. Extracteur de moyeu - 2. Moyeu.

FIG. 14
• Déposer : FIG. 17
- le capteur de vitesse de roue (ABS). - Extracteur de roulement (réf : 09950–00020)
(Fig.15).

MÉCANIQUE
- le support du câble de capteur de vitesse de roue
(ABS). BERCEAU
- le disque de frein (voir opération concernée au
chapitre “FREINS”). OUTILLAGE SPÉCIFIQUE NÉCESSAIRE
• Déposer la goupille de maintien de l’écrou de - Extracteur de rotule de pivot (réf : 09628–00011)
rotule de direction puis l’écrou (Fig.6). (Fig.3).
• À l’aide d’un extracteur approprié, déboîter la - Extracteur de rotule de direction (réf :
rotule de direction. 09611–12010) (Fig.4).
• Désaccoupler la biellette de barre stabilisatrice du DÉPOSE-REPOSE
triangle inférieur (Fig.7). • Déposer :
• Déposer la goupille de maintien de l’écrou de - la grille d’auvent (voir opération concernée au
rotule de pivot puis l’écrou (Fig.8). chapitre “CARROSSERIE”).
• À l’aide d’un extracteur approprié, déboîter la - la ligne d’échappement.
rotule de pivot. • Bloquer le volant de direction.
• Dégager la transmission du moyeu en tirant le • Desserrer dans le compartiment moteur le boulon
pivot vers l’extérieur. (A) (Fig.18) et déposer le boulon (B) pour détacher
le joint de cardan.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Si le désengagement s’avère difficile, 1. Extracteur de roulement de moyeu
taper sur l’extrémité de la transmission à 2. Moyeu
l’aide d’un chasse en laiton. 3. Roulement de moyeu
Ne pousser l’ensemble d’essieu avant hors du
véhicule que dans la limite nécessaire.
Veiller à ne pas endommager le soufflet de trans- FIG. 15
mission.
- Presse hydraulique d’atelier.

• Suspendre la transmission dans le passage de roue. REMPLACEMENT

• Déposer le boulon de fixation de l’élément porteur
sur le pivot (Fig.10). La séparation du moyeu et du pivot
• A l’aide d’un tournevis, élargir la partie fendue et impose le remplacement du roulement
déposer le porte-fusée de direction de l’amortis- de moyeu car cette opération l’endom-
seur avant. mage irrémédiablement. FIG. 18

Ne pas élargir de plus de 10 mm la partie • Déposer le pivot (voir opération concernée). • Déposer l’agrafe (1) (Fig.19) et déposer le cache
fendue du porte-fusée de direction • Positionner le pivot dans un étaux muni de mor- d’orifice de colonne de direction de la carrosserie.
daches appropriées.
• Mettre en place un extracteur de moyeu approprié
• Déposer le pivot. sur le pivot et déposer le moyeu (Fig.14).
• Extraire à l’aide d’un extracteur de roulement
À la repose, procéder dans l’ordre inverse aux opéra- approprié la bague de roulement restée en place
tions de dépose, en respectant les points suivants : sur le moyeu (Fig.15).
- remplacer systématiquement tous les écrous • Déposer le circlips d’arrêt du roulement sur le pivot.
autofreinés. • Positionner le pivot sur une presse hydraulique
CARROSSERIE

- engager l’élément de suspension dans le pivot, en appropriée (Fig.16).

écartant, si nécessaire, ce dernier comme à la • Déposer le roulement.
dépose. • Mettre en place le roulement neuf piste magné-
- respecter les couples de serrage prescrits et res- tique vers l’intérieur.
serrer l’ensemble des fixations relatives aux • Enfoncer le roulement dans le pivot à l’aide d’un
suspensions, véhicule reposant sur ses roues (à presse hydraulique (Fig.17). FIG. 19
vide et en ordre de marche) ou simulé. • Mettre en place le circlips.
- appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein afin • À l’aide d’une presse hydraulique, reposer le Veiller à ne pas endommager l’agrafe (2).
que les plaquettes prennent leur position de fonc- moyeu sur le pivot.
tionnement. • Reposer l’ensemble sur le véhicule.

page 111

Sommaire
 Suspension - Trains - Géométrie

- reposer la bague sur la barre stabilisatrice en orien-

tant sa ligne de découpe vers l’avant du véhicule.
BERCEAU - respecter les couples de serrage prescrits.
- procéder au contrôle et au réglage, si nécessaire,
de la géométrie du train avant (voir opération
GÉNÉRALITÉS

concernée).

Suspension –
train arrière
AMORTISSEUR
DÉPOSE-REPOSE
• Déposer la garniture de coffre du côté concerné.
• Lever et caler l’arrière du véhicule roues pendantes.
• Soutenir l’essieu arrière à l’aide d’un cric.
• Déposer :
- la fixation supérieure d’amortisseur (Fig.22).

1. Boîtier de direction
2. Barre stabilisatrice
3. Support barre stabilisatrice 9. Boulon arrière de fixation arrière de berceau
MÉCANIQUE

4. Silentbloc 10. Fixation de la barre stabilisatrice sur le ber-

5. Berceau ceau (4,8 daN.m)
6. Triangle 11. Vis de fixation du boîtier de direction sur le
7. Fixation avant du berceau (8,5 daN.m) berceau (8,7 daN.m)
8. Boulon avant de fixation arrière de berceau 12. Écrou de fixation du boîtier de direction sur
(12,5 daN.m) le berceau (8,7 daN.m).
FIG. 22

• Déposer (des 2 côtés) la goupille de maintien de - la fixation inférieure d’amortisseur (Fig.23).

BARRE STABILISATRICE
l’écrou de rotule de direction puis l’écrou (Fig.6).
• À l’aide d’un extracteur approprié, déboîter les 2 DÉPOSE-REPOSE
rotules de direction. • Déposer :
• Désaccoupler (des 2 côtés) la biellette de barre - le berceau (voir opération concerné).
stabilisatrice du triangle inférieur (Fig.7). - les fixations du boîtier de direction puis celui-ci.
• Déposer (des 2 côtés) la goupille de maintien de - les fixations de la barre stabilisatrice puis celle-ci.
l’écrou de rotule de pivot puis l’écrou (Fig.8).
• À l’aide d’un extracteur approprié, déboîter les 2 À la repose, procéder dans l’ordre inverse aux opéra-
rotules des pivots. tions de dépose en respectant les points suivants :
- reposer la bague du côté intérieur de la butée sur
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

• Réaliser un montage de soutien pour le groupe

mototracteur. la barre stabilisatrice (Fig.21).
• Déposer la biellette anticouple.
• Soutenir le berceau.
• Déposer les 6 vis de fixation (Fig.20) du berceau
puis celui-ci.

À la repose, procéder dans l’ordre inverse aux opéra-

tions de dépose en respectant les points suivants :
FIG. 23
- respecter les couples de serrage prescrits.
- remplacer tous les écrous autofreinés. • Descendre lentement le cric jusqu’à ce que la
- procéder au contrôle et au réglage, si nécessaire, dépose de l’amortisseur soit possible.
de la géométrie du train avant (voir opération • Déposer l’amortisseur arrière.
concernée). FIG. 21
À la repose, procéder dans l’ordre inverse aux opéra-
tions de dépose en respectant les points suivants :
- respecter les couples de serrage prescrits.
- serrer définitivement les fixations de l’amortisseur
véhicule au sol.

MOYEU
DÉPOSE-REPOSE
CARROSSERIE

FIG. 20 Le moyeu et le roulement sont d’une pièce

et ne se démontent pas. Il est donc impos-
sible de remplacer le roulement seul.

• Lever et caler l’arrière du véhicule roue arrière

pendante.
• Déposer :
- la roue du côté concernée.
- le tambour de frein (voir opération concernée au
chapitre ”FREINS”).

page 112

Sommaire
 Suspension - Trains - Géométrie

- le capteur de vitesse de roue (ABS). - remplacer les clips de maintien du flexible des
- les quatre fixations du moyeu (Fig.24). freins.
- lors de la rotation du capteur de vitesse de roue
(ABS) pour l’insérer, veiller à ce que l’angle de rota-
tion n’excède pas 45° afin d’éviter d’endommager

GÉNÉRALITÉS
le joint torique.
- effectuer la purge des freins (voir opération
concernée au chapitre “FREINS”)
- procéder au contrôle et au réglage, si nécessaire,
de la géométrie du train arrière (voir opération
concernée).

FIG. 26

SUSPENSION – TRAIN AR – MOYEUX

FIG. 24

- l’ensemble roulement moyeu de roue.

À la repose, procéder dans l’ordre inverse aux opé-

rations de dépose.
TRAVERSE D’ESSIEU ARRIÈRE

DÉPOSE-REPOSE

MÉCANIQUE
• Déposer :
- les 2 tambours de freins (voir opération concernée
au chapitre “FREINS”).
- les 2 capteurs de vitesses de roues (ABS).
- les flexibles et les tuyaux de freins arrières.

Prévoir l’écoulement du liquide de frein

qui est particulièrement corrosif.

• Séparer de la traverse d’essieu arrière les 2 câbles

de freins de stationnement.
• Déposer les 2 moyeux arrières (voir opération
concernée).
• Suspendre à l’aide d’une corde les 2 flasques de
freins arrière.
• Desserrer sans déposer les vis, les 2 fixations de

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
la traverse d’essieu arrière (Fig.25).

FIG. 25

• Soutenir des 2 côtés à l’aide d’un cric d’atelier, la

traverse d’essieu arrière.
• Déposer les fixations inférieures d’amortisseurs
arrières (Fig.23).
• Abaisser graduellement le cric d’atelier.
1. Essieu AR
• Déposer 2. Silentbloc
- les ressorts et ces coupelles. 3. Coupelle inférieure support de ressort
- les 2 vis de fixations (Fig.25) de la traverse d’es- 4. Ressort
sieu arrière. 5. Coupelle supérieure support de ressort
CARROSSERIE

- la traverse d’essieu arrière. 6. Amortisseur

7. Protection
À la repose, procéder dans l’ordre inverse aux opéra- 8. Coupelle inférieure amortisseur
tions de dépose en respectant les points suivants : 9. Coupelle inférieure
10. Rondelle
- respecter les couples de serrage prescrits. 11. Écrou de fixation supérieure d’amortisseur AR (2,5 daN.m)
- reposer la coupelle supérieure de ressort de sorte 12. Enjoliveur
que sa partie creuse s’adapte à l’extrémité du res- 13. Moyeu (6 daN.m)
sort (Fig.26). 14. Fixation inférieure d’amortisseur (4,8 daN.m)
- reposer le ressort repère de couleur orienté vers le 15. Fixation du train arrière sur la caisse (12,3 daN.m).
bas.

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Sommaire