C HAPITRE 7

GÉNÉRALITÉS

Freins
CARACTÉRISTIQUES
Généralités PÉDALE DE FREIN
Hauteur de la pédale : 135,8 à 145,8 mm.
Freins à commande hydraulique assistée par servofrein à dépression. Course de réserve de la pédale :
Disques ventilés à l’avant et tambours à l’arrière. - 1.0 essence : 84 mm mini.
Frein de stationnement à commande mécanique par câbles agissant sur l’essieu - 1.4 Diesel : 79 mm mini.
MÉCANIQUE

arrière. Garde à la pédale : 1 à 6 mm.

Système ABS en série sur tous les modèles. Dépassement du contact du contacteur de feu stop : 1,5 à 2,5 mm.

Dispositif antiblocage
Freins avant Dispositif antiblocage de roues à commande hydraulique et régulation électro-
Disques ventilés équipés d’étriers flottants monopiston. nique, en série sur tous les modèles.
Diamètre du disque : 247 mm. Le circuit de commande est classique (maître-cylindre et servo-frein) mais com-
Épaisseur du disque : 20 mm (mini 18). prend en plus un calculateur fixé sur le bloc hydraulique.
Voile maxi du disque : 0,05 mm.
Diamètre du piston : 48 mm. EMPLACEMENT DES PIÈCES DU DISPOSITIF ANTIBLOCAGE
Épaisseur des garnitures : 11 mm (mini : 1).

Freins arrière
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Tambours avec dispositif de rattrapage automatique du jeu d’usure et méca-

nisme de frein de stationnement intégré.
Diamètre du tambour : 200 mm (maxi : 201).
Épaisseur des garnitures : 4,5 mm (mini : 1).
Jeu segments/tambour : 0,6 mm.
Diamètre du cylindre récepteur : 17,5 mm.

Commande
MAÎTRE-CYLINDRE
Maître-cylindre à 2 sorties.
Diamètre du piston : 20,64 mm.

SERVOFREIN
Servofrein à dépression.
Diamètre : 9″ (228,6 mm).

FREIN DE STATIONNEMENT
Frein de stationnement par levier au plancher agissant sur les roues arrière par
l’intermédiaire de deux câbles.
Course normale du levier : 5 à 8 crans.
CARROSSERIE

page 122

Sommaire
 Freins

GROUPE ÉLECTROHYDRAULIQUE
Situé à gauche dans le compartiment moteur, il intègre les électrovannes, le cal-
culateur (ECU), le moteur de pompe et les relais.
Brochage du calculateur d’ABS (fig. 1)

GÉNÉRALITÉS
Voies Affectations
1 Masse du moteur de pompe d'actionneur
2 Alimentation électrique du relais de moteur
3 Alimentation électrique des électrovannes
4 Masse de l'ECU de contrôle de dérapage
5 Tension d'entrée du signal de vitesse de roue AVG
6 Alimentation électrique du capteur de vitesse de roue ARG
7 –
8 Alimentation électrique du capteur de vitesse de roue ARD
9 Alimentation électrique du capteur de vitesse de roue AVD
10 Tension d'entrée du signal de vitesse de roue AVD
11 Ligne de communication de l'appareil d'essai du diagnostic
12 Ligne du témoin de frein
13 Tension d'entrée de vérification du diagnostic du capteur
14 Tension d'entrée du contacteur de frein de stationnement
15 –
16 Alimentation électrique du capteur de vitesse de roue AVG
17 Tension d'entrée du signal de vitesse de roue ARG
18 Alimentation électrique de l'ECU
19 Tension d'entrée du signal de vitesse de roue ARD
20 Tension d'entrée du contacteur des feux stop
21 –

MÉCANIQUE
22 Tension de sortie du témoin ABS
23 Tension de sortie du signal de vitesse pour le compteur
24 –
25 Tension d'entrée de vérification du code de diagnostic
26 –

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Affectation des bornes du connecteur du calculateur

FIG. 1

Couples de serrage (daN.m) Ingrédients

Les couples de serrage sont aussi indiqués dans la légende des différents écla- Le réservoir de compensation est commun à celui du circuit de commande
tés de pièces. Si certains couples de serrage n’y sont pas spécifiés, se repor- d’embrayage.
ter à la méthode correspondante. Préconisation : liquide synthétique pour circuit de freinage répondant aux nor-
• Capteur ABS : 0,8. mes SAE J 1704 ou FMVSS n° 116 DOT4.
• Vis de roue : 10,3. Périodicité d’entretien : remplacement du liquide et purge du circuit tous les
30 000 km ou tous les 2 ans.

[ [
Schémas électriques d’ABS
CARROSSERIE

LÉGENDE CODES COULEURS

B : Noir – G : Vert –
Voir abréviations, explication et lecture d’un schéma au chapitre électrique. L : Bleu – Y : Jaune –
R : Rouge – BR : Marron –
P : Rose – SB : Bleu ciel –
O : Orange – LG : Vert clair –
W : Blanc – GR : Gris.
V : Violet –

page 123

Sommaire
 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

page 124
Freins

Sommaire
ABS (AYGO)
Sommaire
ABS (107, C1)
Freins

page 125
CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 Freins

MÉTHODES DE RÉPARATION
GÉNÉRALITÉS

Le réglage du frein de stationnement s’effectue au niveau du levier de frein de stationnement, sous sa garniture.
Il est possible de lire les codes défaut du système de freinage ABS depuis la prise diagnostic.

Freins avant FREINS AVANT

PLAQUETTES – ÉTRIERS

Remplacer toujours les plaquettes par

train complet et respecter la marque
ainsi que la qualité de garniture préco-
nisée.

DÉPOSE
• Lever l’avant du véhicule et le placer sur chandelles.
• Déposer les roues.
• Contrôler le niveau de liquide dans le réservoir de
compensation. Si celui-ci est au maximum, vider
légèrement le réservoir de manière à éviter l’écou-
lement de liquide lors du recul du piston.
MÉCANIQUE

• Déposer la vis de colonnette inférieure de l’étrier

(fig. 2).
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

FIG. 2

• Basculer l’étrier vers le haut et le maintenir dans

cette position.
• Déposer les plaquettes.
• Déposer les supports de plaquettes (fig. 3).
1. Disque 9. Vis de purge : 0,6 daN.m
2. Vis : 0,5 daN.m 10. Capuchon
3. Supports d’étrier 11. Colonnettes
4. Vis : 8,8 daN.m 12. Soufflets
5. Supports de plaquettes 13. Piston
6. Plaquettes 14. Joint de piston
7. Étrier 15. Raccord hydraulique.
8. Vis : 3 daN.m

REPOSE DISQUES
• Nettoyer les portées des plaquettes et repousser
les pistons des étriers. Contrôler le niveau de DÉPOSE-REPOSE
liquide dans le réservoir de compensation.
• Contrôler l’état des disques de frein, des joints d’é-
tanchéité des pistons d’étriers et des colonnettes. Les disques de frein doivent impérati-
• Reposer de nouveaux les supports de plaquettes.
vement être remplacés par train com-
plet. De plus, le remplacement des
• Reposer les plaquettes sur le support d’étrier. disques implique obligatoirement le montage de
FIG. 3 • Basculer l’étrier vers le bas. plaquettes neuves.
CARROSSERIE

• Reposer la vis de colonnette et la serrer au couple Les disques neufs sont souvent enduits d’un pro-
Une fois les plaquettes déposées, la prescrit. duit de stockage qui doit être éliminé avec un
dépose de l’étrier implique simplement de • Contrôler le niveau de liquide dans le réservoir de solvant approprié (par exemple trichloréthylène).
déposer la colonnette supérieure de l’é- compensation.
trier et de débrancher le flexible d’alimentation • Appuyer plusieurs fois à fond sur la pédale de • Lever l’avant du véhicule et le placer sur chandelles.
et de ne pas oublier de procéder à la purge du frein afin que les plaquettes viennent en contact • Déposer
circuit hydraulique de freinage en fin d’opéra- avec le disque de frein. - les roues.
tion. Veiller à bien remettre en place, le flexible • Contrôler le niveau de liquide dans le réservoir de - les plaquettes de frein et l’étrier (voir opérations
de frein et le câblage du capteur ABS si ceux-ci compensation et, au besoin, le parfaire. concernées).
ont été dégrafés. • Reposer les roues et descendre le véhicule au sol. - le support d’étrier (fig. 4)

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Sommaire
 Freins

• Lever l’arrière du véhicule et le placer sur chan- • Lever l’arrière du véhicule et le placer sur chan-
delles. delles.
• Déposer les roues. • Déposer les roues.
• Vérifier que le frein de stationnement est bien des- • Déposer le tambour (voir opération précédente).
serré.

GÉNÉRALITÉS
• Déposer le ressort du dispositif de rattrapage
• Déposer le tambour à l’aide d’une clé Torx T30 automatique du jeu (fig. 7).
(fig. 6). • Décrocher le ressort de rappel supérieur et le
déposer.
• Décrocher le ressort de rappel inférieur et le déposer.
• Déposer les coupelles de maintien latéral des seg-
ments avec les ressorts et les tiges.
• Déposer le dispositif de rattrapage automatique
du jeu.
• Déposer le segment comprimé.
• Dégager le segment tendu et décrocher le câble
de frein de stationnement.
• Déposer le segment tendu.
• Placer une pince de maintien sur les pistons du
cylindre-récepteur.
• Contrôler l’absence de fuite du cylindre récepteur,
l’état de ses cache-poussière et la piste du tambour.
• Mesurer le diamètre du tambour, si celui-ci est
FIG. 6 hors tolérances, remplacer le tambour.
• Contrôler l’épaisseur des garnitures.
FIG. 4 À la repose, veiller à appuyer plusieurs fois sur la • Réaccoupler le câble de frein de stationnement
pédale de frein pour actionner le dispositif de rat- sur le segment tendu.

MÉCANIQUE
• Déposer la vis de fixation du disque et le déposer trapage automatique du jeu. • Mettre en place le segment tendu et déposer la
(fig. 5). pince du cylindre-récepteur.
SEGMENTS DE FREIN • Reposer le segment comprimé.
• Reposer les coupelles de maintien latéral.
REMPLACEMENT • Accrocher les ressorts de rappel inférieur et supé-
rieur.
Remplacer toujours les segments par • Reposer le dispositif de rattrapage automatique
train complet et respecter la marque du jeu.
ainsi que la qualité de garniture préco- • Reposer le ressort du levier du dispositif de rat-
nisée. trapage automatique de jeu.

ÉLÉMENTS CONSTITUTIFS D’UN FREIN À TAMBOUR

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
FIG. 5

• Déposer le disque de frein.

À la repose, respecter les points suivants :

- contrôler la propreté de la surface d’appui du
disque sur le moyeu.
- les couples de serrage prescrits.
- ne pas oublier, une fois l’opération achevée, d’ap-
puyer plusieurs fois sur la pédale de frein afin que les
plaquettes prennent leur position de fonctionnement
et d’envisager une période de rodage indispensable
après le remplacement de ces pièces. FIG. 7

Freins arrière
TAMBOUR
OUTILLAGE SPÉCIFIQUE NÉCESSAIRE
- Torx T30.
CARROSSERIE

1. Ressort du dispositif de rattrapage automatique du jeu

DÉPOSE-REPOSE
2. Ressort de rappel inférieur
Les tambours doivent impérativement 3. Coupelles de maintien latéral
être remplacés par train complet. De 4. Ressort de rappel supérieur
plus, le remplacement des tambours 5. Dispositif de rattrapage automatique du jeu
entraîne obligatoirement le montage de seg- 6. Segment comprimé
ments neufs. 7. Segment tendu
Les tambours neufs sont souvent enduits d’un
produit de stockage qui doit être éliminé avec un 8. Cylindre récepteur
solvant approprié (par exemple trichloréthylène). 9. Câble de frein de stationnement.

page 127

Sommaire
 Freins

CYLINDRE RÉCEPTEUR • Serrer sa vis de fixation au couple prescrit. • Déposer la batterie.

• Déposer le bouchon et reposer la canalisation de • Mettre de côté le boîtier fusibles et relais.
REMPLACEMENT frein. • Débrancher le connecteur (1) du contacteur de
• Procéder à la purge du circuit de freinage (voir niveau (fig. 11).
opération concernée). • Déposer le bouchon du réservoir de compensa-
GÉNÉRALITÉS

Lors du remplacement d’un cylindre tion (2).

récepteur, qui doit toujours être réalisée • À l’aide d’une seringue, vider le liquide contenu
par train complet, nous vous conseillons
de remplacer les segments de frein (voir opéra-
Commande dans le réservoir de compensation.
• Repérer la position des canalisations de frein (3).
tion précédente). des freins • Dévisser les canalisations du maître-cylindre.
MAÎTRE-CYLINDRE Placer des bouchons aux extrémités pour éviter
• Déposer les segments de frein (voir opération pré- l’introduction d’impuretés.
cédente). DÉPOSE-REPOSE • Dévisser les écrou de fixation (4) du maître-cylin-
• Débrancher la canalisation de frein (1) du cylindre • Déposer le bras d’essuie-vitre. dre (5) sur le servofrein.
récepteur (fig. 8). Placer un bouchon à son extré- • Déposer le moteur d’essuie-vitre avant (voir opé-
mité pour éviter l’introduction d’impuretés. ration concernée au chapitre “CARROSSERIE”).
• Sortir le faisceaux de moteur d’essuie-vitre de la
tôle d’auvent (fig. 9).
• Déposer la tôle d’auvent (10 vis) (fig. 10).
MÉCANIQUE

1. Canalisation de frein FIG. 9 FIG. 11

2. Vis de fixation du cylindre récepteur
3. Vis de purge
4. Capteur d’ABS.
FIG. 8
FIG. 10
• Déposer la vis de fixation (2) du cylindre récepteur
sur le flasque.
• Déposer le cylindre récepteur.
• Nettoyer correctement la portée du cylindre
récepteur et reposer le cylindre neuf.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

À la repose, respecter les points suivants :

FREINS ARRIÈRE - contrôler la présence du joint d’étanchéité neuf du
maître cylindre sur le servofrein.
- respecter le branchement des canalisations et les
couples de serrage prescrits.
- procéder à la purge du circuit de freinage (voir
opération concernée).

SERVOFREIN
DÉPOSE-REPOSE
Ne pas régler la tige de poussée de servo-
frein.

• Effectuer la dépose du maître-cylindre (voir opé-

ration précédente).
• Déposer le support batterie (3 vis) (fig. 12).
• Déposer le bloc électrohydraulique ABS (voir opé-
ration concernée).
• Débrancher la durit de dépression du servofrein.
1. Tambour
2. Vis : 0,5 daN.m
3. Flasque de frein
CARROSSERIE

4. Cylindre de roue
5. Segment comprimé
6. Segment tendu
7. Ressort de rappel supérieur 15. Ressort de maintien du dispositif
8. Dispositif de rattrapage de jeu automatique de rattrapage de jeu automatique
9. Ressort de levier de rattrapage 16. Vis de purge : 0,6 daN.m
10. Ressort de rappel inférieur 17. Capuchon
11. Levier de frein de stationnement 18. Vis : 0,8 daN.m
12. Ressort de maintien latéral 19. Câble de frein à main
13. Tige de maintien latéral 20. Canalisation de frein : 1,5 daN.m
14. Bouchon 21. Coupelles.
FIG. 12

page 128

Sommaire
 Freins

Dans l’habitacle
• Déposer la goupille (1) et l’axe de chape (2) COMMANDE
(fig. 13).

GÉNÉRALITÉS
FIG. 13

• Désaccoupler la tige de commande de la pédale

de frein.
• Déposer les écrous du servofrein sur le tablier
(fig. 14).

MÉCANIQUE
FIG. 14

• Dégager le servofrein avec son joint d’étanchéité.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
À la repose, respecter les points suivants :
- contrôler la présence de joints d’étanchéités neufs
sur le servofrein et sur le maître-cylindre.
- procéder à la purge du circuit de freinage (voir
opération concernée).

FREIN DE STATIONNEMENT
1. Pédalier 10. Étrier de tige de poussée
RÉGLAGE 2. Vis : 2,4 daN.m 11. Joint de servofrein
• Frein de stationnement desserré, appuyer 30 fois 3. Contacteur de feux stop 12. Servofrein
sur la pédale de frein. 4. Dispositif de réglage de support 13. Joint torique
• Serrer de 5 à 8 crans le levier du frein de station- de contacteur 14. Maître-cylindre
nement. 5. Écrou : 2,2 daN.m 15. Écrou : 2 daN.m
• Vérifier que les roues arrière ne tournent pas. Si 6. Écrou : 3 daN.m 16. Réservoir de compensation
ce n’est pas le cas, régler le frein de stationnement 7. Vis : 1,4 daN.m 17. Bouchon de réservoir
8. Axe de chape 18. Durit de dépression.
en tournant l’écrou (flèche 2) après avoir déposé sa 9. Goupille 19. Pédale de frein
garniture (flèches 2) (fig. 15).

• Vérifier que les roues ne tournent plus. • Déposer la batterie.

• Reposer la garniture de frein de stationnement. • Mettre de côté le boîtier fusibles et relais.
• Déposer l’entrée d’air (1) (fig. 16).
POMPE À DÉPRESSION • Débrancher le connecteur (2) du débitmètre d’air.
(MOTEUR DIESEL) • Déposer :
- le tuyau (3).
CARROSSERIE

OUTILLAGE SPÉCIFIQUE NÉCESSAIRE - les 3 vis du couvercle de filtre à air (4).

- Torx T30. - le filtre à air.
- le capteur de pression de turbo (5) après avoir
DÉPOSE-REPOSE débrancher son connecteur.
• Déposer le bras d’essuie-vitre. • Déposer le boîtier de filtre à air (2 vis).
• Déposer le moteur d’essuie-vitre avant (voir opé- • Débrancher la durit de la pompe à dépression.
ration concernée au chapitre “CARROSSERIE”). • Déposer (fig. 17) :
• Sortir le faisceaux de moteur d’essuie-vitre de la - les 2 vis de fixation de la pompe à vide.
tôle d’auvent (fig. 9). - la pompe à dépression.
FIG. 15 • Déposer la tôle d’auvent (10 vis) (fig. 10). - les 2 joints toriques.

page 129

Sommaire
 Freins

• Déposer le moteur d’essuie-vitre avant (voir opé-

ration concernée au chapitre “CARROSSERIE”).
• Sortir le faisceaux de moteur d’essuie-vitre de la
tôle d’auvent (fig. 9).
• Déposer la tôle d’auvent (10 vis) (fig. 10).
GÉNÉRALITÉS

• Déposer la batterie.
• Mettre de côté le boîtier fusibles et relais.
• Déposer le support batterie (3 vis) (fig. 12).
• Débrancher le connecteur (6) du bloc hydraulique
d’ABS (fig. 18).
• Placer un chiffon sous le bloc électrohydraulique.
• Repérer et débrancher les canalisations hydrau-
FIG. 16 liques du bloc hydraulique.
• Obturer les canalisations et les orifices du bloc
hydraulique.
• Déposer les 2 vis de fixation du bloc hydraulique
avec son support puis déposer l’ensemble (fig. 19).
MÉCANIQUE

• Fermer la vis de purge.

• Relâcher entièrement et lentement la pédale de
frein.
• Répéter l’opération jusqu’à disparition totale de
bulles d’air.
• Procéder de la même manière à chaque récepteur.
• Procéder au remplissage et à la mise à niveau du
circuit hydraulique de freinage. FIG. 19

Système antiblocage À la repose, respecter les points suivants :

BLOC ÉLECTROHYDRAULIQUE - respecter la position des canalisations sur le bloc
hydraulique.
DÉPOSE-REPOSE - Remplir et purger le circuit hydraulique (voir opé-
• Déposer le bras d’essuie-vitre. ration concernée).
FIG. 17
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

À la repose, respecter les points suivants :

- changer les joints toriques.
- faire attention de bien engager le doigt d’entraî-
nement.
- respecter les couples de serrage.

CIRCUIT HYDRAULIQUE
DE FREINAGE

Effectuer la purge après toute opération

au cours de laquelle le circuit a été ouvert.
D’une façon générale, la purge doit être
effectuée lorsque la pédale devient “élastique”
et lorsqu’il est nécessaire d’actionner plusieurs
fois celle-ci pour obtenir un freinage efficace.
La purge doit s’effectuer à chaque récepteur
dans un ordre spécifique qui est : arrière droit,
avant gauche, puis arrière gauche et avant droit.
FIG. 18
PURGE
• Couper le contact, et débrancher la masse de la
batterie.
• Placer sur la vis de purge du premier récepteur un
CARROSSERIE

tube transparent dont l’extrémité doit être plongée

dans un récipient contenant du liquide de frein.
• Enfoncer la pédale de frein à fond au moins à 4 ou
5 reprises.
• Rester avec la pédale enfoncée, puis desserrer le
purgeur pour laisser s’évacuer l’air du circuit.

Veiller au maintien correct du niveau de 1. Vers le frein avant droit 4. Vers le frein avant gauche
liquide de frein dans le réservoir de com- 2. Vers le frein arrière gauche 5. Vers le maître cylindre
pensation durant toute l’opération. 3. Vers le frein arrière droit 6. Connecteur.

page 130

Sommaire
 Freins

• Déposer les attaches du faisceau de capteur.

• Déposer la vis de fixation du capteur sur le pivot.
SYSTÈME ANTIBLOCAGE • Déposer le capteur et son faisceau.

GÉNÉRALITÉS
L’entrefer n’est pas réglable.

À la repose, respecter les points suivants :

- s’assurer de la propreté du plan d’appui du cap-
teur et du pivot.
- reposer les attaches avec le repère peint de cou-
leur jaune du capteur de vitesse placé entre les
encoches du support.
1. Calculateur
2. Bloc électrohydraulique
3. Canalisations hydrauliques
4. Support
5. Écrou : 0,7 daN.m
6. Vis : 1,9 daN.m
7. Faisceau.

CAPTEUR DE VITESSE ARRIÈRE

OUTILLAGE SPÉCIFIQUE NÉCESSAIRE

- Torx T30.

MÉCANIQUE
DÉPOSE - REPOSE
• Déposer la banquette arrière (assise et dossier).
• Déposer la ceinture de sécurité de la carrosserie
(fig. 21).

FIG. 20

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
FIG. 21

• Déposer la garniture intérieure d’aile arrière.

• Déposer la roue.
• Débrancher l’attache du faisceau de câbles de la
CAPTEUR DE VITESSE AVANT DÉPOSE - REPOSE carrosserie, puis le connecteur (1) (fig. 22).
• Déposer :
- la roue.
Éviter tous chocs sur la tête du capteur. - la garniture de passage de roue (10 agrafes, 2
écrous et 2 vis).
• Débrancher le connecteur du capteur (fig. 20).

FIG. 22

• Déposer les attaches du faisceau de capteur.

• À l’aide d’une clé à douille Torx (T30), déposer la
FIG. 23 vis (2) et le capteur de vitesse (3) (fig. 23).
CARROSSERIE

L’entrefer n’est pas réglable.

À la repose, respecter les points suivants :

- s’assurer de la propreté du plan d’appui du cap-
teur et du pivot.
- lors de la rotation du capteur de vitesse pour l’in-
sérer, l’angle de roue doit faire moins de 45° pour
éviter d’endommager le joint torique (fig. 23).

page 131

Sommaire