C HAPITRE 6

GÉNÉRALITÉS

Direction
CARACTÉRISTIQUES
Direction à crémaillère fixée sur le berceau. Colonne de direction en trois tron- Brochage du calculateur de direction assistée (fig. 1)
çons avec articulation par joints de cardan et dispositif de réglage en hauteur du
volant. Le volant reçoit l’airbag conducteur. Voies Affectations
Assistance électrique de la direction en option ou en série selon l’équipement. Connecteur blanc 2 voies (C24)
La force d’assistance de la direction est déterminée par les signaux du capteur 1 Fusibles EMPS
MÉCANIQUE

de couple intégré à l’ensemble de colonne de direction et à la vitesse du véhi- 2 Masse

cule. Ces informations sont gérées par le calculateur de direction assistée.
Connecteur noir 2 voies (A)
Caractéristiques 1 Commande du moteur d'assistance
2 Commande du moteur d'assistance
Motorisation non assistée assistée
Connecteur blanc 8 Voies (capteur de couple) (B)
Nombre de tours de volant 3,8 3,3
Rayon de braquage entre trottoir : 4,75 1à4 —
Course de la crémaillère (mm) 2 x 70,2 5 Signal 1 du capteur de couple
Rapport de démultiplication NC 1/43 6 (+) capteur de couple
Angle de braquage intérieur 36° 55' à 40° 55' 7 Signal 2 du capteur de couple
Angle de braquage extérieur 32°23' 8 Masse capteur de couple
Connecteur blanc 12 voies (C23)
1 —
2 Ligne de diagnostique K
3 —
4 Prise de diagnostic
5 Calculateur d'ABS / ESP
Assistance 6 Fusible calculateur
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

7 —
8 Calculateur de gestion moteur essence
CALCULATEUR 9 et 10 —
Le calculateur de direction assistée est situé à gauche de la colonne de direction 11 Prise de diagnostic
derrière la garniture de planche de bord (fig. 12). 12 Information régime du calculateur de gestion moteur

FIG. 1
CARROSSERIE

Identification des connecteurs et des bornes du calculateur de direction assistée (bornes vues du calculateur).

page 114

Sommaire
 Direction

MOTEUR ÉLECTRIQUE D’ASSISTANCE DE DIRECTION Tension du capteur aux bornes TRQ2 ou la Borne 8 et la masse
Marque : Koyo
Position du volant Borne TRQ2
Tension entre les bornes du moteur et la masse (contact mis) Positon centrale 2,3 à 2,7 V

GÉNÉRALITÉS
Tourné à droite 2,5 à 4,7 V
Position du volant Borne 1 ou M1 Borne 2 ou M2 Tourné à gauche 0,3 à 2,5 V
Tourné vers la droite inférieure à 1 V 10 à 16 V
Tourné vers la gauche 10 à 16 V inférieure à 1 V

CONTRÔLE DE CAPTEUR DE COUPLE

Tension du capteur aux bornes TRQ1 ou la Borne 5 et la masse Couples de serrage (daN.m)
Position du volant Borne TRQ1
• Biellette de direction : 6.
Positon centrale 2,3 à 2,7 V • Contre- écrou de rotule de direction : 4,7.
Tourné à droite 2,5 à 4,7 V • Vis du boîtier de direction : 9.
Tourné à gauche 0,3 à 2,5 V • Vis de la colonne de direction : 2,5.
• Vis de fixation de l’arbre intermédiaire : 3,5.
Tension entre les bornes TRQV ou la borne 6 et la masse avec le contact d’allu- • Écrou de fixation du volant de direction : 5.
mage : 7,5 à 8,5 v. • Calculateur de direction assistée : 0,2.

MÉCANIQUE
[ [
Schémas électriques
LÉGENDE CODES COULEURS

A. Azur – OR (ou C) : Orange –

Voir abréviations, explication et lecture d’un schéma au chapitre électrique. BA (ou B) : Blanc – RG (ou R). Rouge –
BE (ou I) : Bleu – RS (ou S). Rose –

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
BG. Beige – VE (ou V). Vert –
GR. Gris – VI (ou Z). Violet –
JN (ou G). Jaune – VJ. Vert/jaune –
MR (ou M). Marron – W : noisette –
NR (ou N). Noir – ND. Non défini.

CARROSSERIE

page 115

Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE Direction

DIRECTION ASSISTÉE 107 ET C1

page 116

Sommaire
Sommaire
DIRECTION ASSISTÉE AYGO
Direction

page 117
CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
 Direction

MÉTHODES DE RÉPARATION
GÉNÉRALITÉS

La dépose du boîtier de direction impose celle du berceau. Avant toutes interventions sur le dispositif Airbag, il est
vivement conseillé de débrancher la batterie puis d’attendre au moins 90 secondes.
Un volant équipé du dispositif Airbag doit être, lorsqu’il est déposé, stocké dans un endroit sûr avec l’enjoliveur central
dirigé vers le haut.
Tous les composants du dispositif Airbag doivent être systématiquement remplacés après déclenchement d’un ou des
coussins.

Contrôle diagnostic Tableau des codes défauts

du système de Code défaut Défauts constatés Causes possibles

direction assistée 11 à 14
15 et 16
Dysfonctionnement du circuit du capteur de couple Capteur de couple, calculateur de direction assistée
Calibrage du point zéro du capteur de couple Echec ou calibrage du point milieu non effectué
non effectué
17 Dysfonctionnement de maintien du capteur Capteur de couple, calculateur de direction assistée
LECTURE de couple
• Lorsque le contact est mis, le voyant de direction
assistée au combiné de bord s’allume pendant 2 24 Dysfonctionnement du circuit du moteur Calculateur de direction assistée
31 à 34 Dysfonctionnement du circuit du calculateur de direction assistée
secondes. Si ce n’est pas le cas, le circuit du voyant
ou le voyant lui même est en panne. 41 et 42 Dysfonctionnement du capteur de vitesse Circuit ou capteur de vitesse de roue,
MÉCANIQUE

• Shunter ensuite la borne 4 et 13 de la prise de dia- calculateur ABS/ESP, combiné d'instruments,

gnostic (fig. 3). Calculateur de direction assistée
44 et 45 Dysfonctionnement du signal de régime moteur Circuit du signal de régime moteur,
calculateur de direction assistée
Ceci permet le clignotement du témoin 51 Dysfonctionnement du circuit d'alimentation Fusible du calculateur d'allumage, circuit
d’anomalie. électrique de l'allumage d'alimentation, calculateur de direction assistée
Fusible du calculateur de direction assistée,
52 Circuit d'alimentation électrique
• Mettre le contact. circuit d'alimentation électrique,
54 Circuit du relais de direction assistée
• Compter le nombre d’éclats du voyant d’anomalie calculateur de direction assistée
au combiné de bord “P/S” (fig. 2). 55 Circuit du relais du moteur de direction assistée Calculateur de direction assistée
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

FIG. 3

FIG. 2 • Arrêter le véhicule et mettre le contacteur d’allu-

mage sur la position OFF.

Il n’est pas nécessaire d’initialiser le signal

de calibrage lorsque le calculateur de
direction assistée a été remplacé :

• A l’aide d’un fil, shunter les voies 12 et 4 de la

prise diagnostic.
• A l’aide d’un autre fil, shunter les voies 13 et 4 de
la prise diagnostic.
• Placer le contacteur d’allumage en position ON
• Débrancher et rebrancher la borne 13 de la prise
de diagnostic à 20 reprise dans l’espace de 20
SUPPRESSION DES CODES DÉFAUTS secondes.
Il est possible de supprimer les codes défauts de la Remise à zéro du • Vérifier si le code défaut 15 est émis.
mémoire du système sans passer par un outil de
diagnostic :
contacteur de couple EFFECTUER LE CALIBRAGE DU POINT ZÉRO DU
de direction assistée
CARROSSERIE

- A l’aide d’un fil, shunter les bornes 4 et 12 de la CAPTEUR DE COUPLE

prise de diagnostic (fig. 3).
- Mettre le contact d’allumage en position ON. Cette opération doit être effectuée à Ne pas toucher le volant pendant le
- Débrancher le fil de shunt de la voie 4 et le rebran- chaque dépose du volant, de la colonne calibrage.
cher dans un délais de 8 secondes, et répéter cette de direction, de l’ensemble boîtier de
opération à 4 reprises minimum. direction et du calculateur de direction assistée.
- S’assurer que le témoin clignote de la manière • Centrer le volant et orienter les roues avant dans
indiquant le code de système normal. INITIALISER LE SIGNAL DE CALIBRAGE l’axe du véhicule.
- Couper le contact. • Centrer le volant et orienter les roues avant dans • Arrêter le véhicule et mettre le contacteur d’allu-
- Retirer le fil des bornes de la prise de diagnostic. l’axe du véhicule. mage en position OFF.

page 118

Sommaire
 Direction

• Shunter les voies 4 et 12 de la prise diagnostic à

l’aide d’un fil (fig. 3).
• Mettre le contacteur d’allumage en position ON.
• Débrancher le fil faisant office de shunt.
• S’assurer qu’aucun code défaut n’est émis.

GÉNÉRALITÉS
Dépose-repose
du volant
• Mettre les roues en ligne droite.
• Débrancher la batterie et attendre au moins 90
secondes avant toute intervention.
• Déposer l’airbag conducteur (voir chapitre
“Airbags et prétensionneurs”). FIG. 7
• Déposer l’écrou de fixation du volant sur la
colonne de direction.
• Effectuer un repère sur le volant et la colonne de
direction (fig. 4).

MÉCANIQUE
FIG. 4

• Déposer le volant.

À la repose, respecter les points suivants :

- respecter l’alignement des repères effectués lors
de la dépose.
- les couples de serrage.
- les consignes de remontage de l’airbag (voir opé-

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
FIG. 6
ration concernée au chapitre “Airbags et préten-
sionneurs”). FIG. 9
• Si équipé, débrancher le compte-tours puis le
déposer.
• Débrancher puis décliper les 3 clips (1) du contac-
Dépose-repose de la teur tournant (fig. 7).
cher (voir opérations concernées au chapitre “
Carrosserie”).
colonne de direction • Déposer les 2 vis de fixation du combiné des
instruments (fig. 8).
• Déposer le soufflet de protection du cardan sur le
tablier.
• Déposer le volant. • Déposer la protection du moteur d’assistance.
• Déposer les 2 vis de chaque côté de la garniture • Effectuer les repères d’alignement sur l’arbre
supérieure du combiné et de la colonne de direc- intermédiaire de la colonne de direction et le boîtier
tion (fig. 5). pignon de boîtier de direction (fig. 10).
• Déposer la vis (4) et desserrer la vis (5).

CARROSSERIE

FIG. 8

• Débrancher les connecteurs du combiné des FIG. 10

instruments et le déposer.
• Débrancher les 3 connecteurs (2) sur la partie infé-
FIG. 5 rieure du boîtiers des comodos (fig. 7). • Débrancher les connecteurs du contacteur de
• Pincer le collier (3) sur l’arrière du boîtier des démarrage et du transpondeur.
• Décliper puis déposer la garniture supérieure. comodos (fig. 7). • Dégager le faisceau de la colonne de direction.
• Déposer la vis de la garniture inférieure de la • Décliper le comodo pour le sortir (fig. 9). • Déposer les 3 vis de fixation de la colonne de
colonne de direction puis la déposer (fig. 6). • Déposer la planche de bord et la console de plan- direction et la déposer (fig. 11).

page 119

Sommaire
 Direction

À la repose, effectuer les opérations suivantes :

- respecter l’alignement des repères effectués lors
de la dépose.
- s’assurer du bon positionnement du contacteur
tournant sous le volant, du passage correct des
GÉNÉRALITÉS

faisceaux électriques derrière le coussin d’Airbag.

- contrôler le centrage du volant.

FIG. 11
MÉCANIQUE

DIRECTION
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

A. Direction sans assistance

B. Direction assistée
1. Airbag
2. Volant
3. Demi-coquille supérieure
de colonne de direction
4. Demi-coquille inférieure
de colonne de direction
5. Commodo d’éclairage et d’essuie-vitre
6. Compte-tour
7. Contacteur tournant
8. Colonne de direction
CARROSSERIE

9. Levier d’inclinaison de la colonne

10. Arbre intermédiaire de colonne de direction
11. Joint de cardan d’accouplement
12. Boîtier de crémaillère 19. Vis du boîtier de direction : 9 daN.m
13. Biellette de direction : 6 daN.m 20. Vis de la colonne de direction : 2,5 daN.m
14. Rotule de direction 21. Vis de fixation de l’arbre intermédiaire :
15. Soufflet 3,5 daN.m
16. Contre-écrou de rotule de direction : 22. Écrou de fixation du volant de direction :
4,7 daN.m 5 daN.m
17. Moteur électrique de direction assistée 23. Barillet
18. Entretoises 24. Transpondeur.

page 120

Sommaire
 Direction

Dépose-repose du calculateur Boîtier de direction

de direction assistée
DÉPOSE
• Débrancher la batterie.

GÉNÉRALITÉS
• Mettre les roues en ligne droite.
• Déposer la planche de bord (voir opération concernée au chapitre • Depuis l’intérieur de l’habitacle, déposer le cache de protection du joint d’articula-
“Carrosserie”). tion entre le pignon du boîtier de direction et l’arbre intermédiaire de la colonne.
• Débrancher le calculateur. • Effectuer les repère d’alignement (fig. 10).
• Déposer les vis de fixation du calculateur et le déposer (fig. 12). • Déposer la vis (4) et desserrer la vis (5).
• Déposer la grille du caisson d’auvent.
• Déposer le soufflet de protection sur le pignon du boîtier de direction.
• Effectuer la dépose du berceau (voir opération concernée au chapitre
“Suspension – Train – Géométrie”).
• Déposer les vis de fixation du boîtier de direction sur le berceau (fig. 13).

MÉCANIQUE
FIG. 13
• Dégager le boîtier de direction du berceau.

REPOSE
• Reposer le boîtier de direction sur le berceau et le serrer au couple.
• Pour la suite de la repose, reprendre les opérations de repose du berceau (voir
opération concernée au chapitre “Suspension – Train – Géométrie”) tout en
tenant compte des points suivants :
- respecter l’alignement des repères de l’arbre intermédiaire effectués lors de la
dépose.
- procéder au contrôle et au réglage du parallélisme (voir opération concernée
au chapitre “Suspension – Train – Géométrie”).

Dépose-repose
d’une rotule de direction

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• Mesurer la longueur (L) des filets de la biellette (1) par rapport à la rotule (2)
de direction (fig. 14).
• Débloquer le contre-écrou (3) de la rotule de direction (2).
• Extraire la rotule de direction du pivot.
• Dévisser la rotule de direction de la biellette.

FIG. 12

À la repose, respecter les points suivants :

- les couples de serrage.
- le passage correct des faisceaux électriques.
- effectuer le calibrage du point zéro (voir opération concernée).
CARROSSERIE

- vérifier l’extinction du voyant des codes défauts. FIG. 14

À la repose, respecter les point suivants :
- visser la nouvelle rotule de direction en respectant la cote (L) préalablement
mesurée.
- Serrer le contre-écrou (3) sans le bloquer.
- fixer la rotule de direction sur le pivot et la serrer au couple.
- procéder au contrôle et au réglage du parallélisme (voir opération concernée
au chapitre “Suspension – Train – Géométrie”).
- serrer au couple le contre-écrou de la rotule de direction.

page 121

Sommaire