MAINTENANCE WORKING CARD MM-01-002
Brake – Conditioning Procedure
Frein – Procédure de rodage
Revision Date Description Author Checked Approved
0 19 Oct 21 Creation
Conditioning distance modified +
conditioning procedure with new
1 21 Feb 25
brake pads set and disc already
conditioned clarified
Conditioning distance updated +
2 30 Jul 25 conditioning procedure modified
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1. Purpose / Objectif
Many BERINGER brake discs are delivered with a protective coating. Some stainless steel discs do not have this coating,
however the conditioning procedure remains the same.
The objective of conditioning is to build up heat on the disc with minimum brake pressure so that the coating on the disc is
removed and high spots on the pads are made flush with the disc. If too much pressure is applied before conditioning is
complete, the pad may leave deposits on the disc which will harden and then gouge the pads, greatly reducing the life of the
pads and reducing the effectiveness of the braking.
Before the conditioning, brake torque may be as low as 50% of the rated brake torque. Consider this when preparing to do
the conditioning and ensure you have a long, clear, and straight area to begin the conditioning procedure. Brake performance
will reach nominal torque with normal use.
La plupart des disques de frein BERINGER sont livrés avec une couche de protection. Certains disques en acier inoxydable
n'ont pas ce revêtement, mais la procédure de conditionnement reste la même.
L'objectif du rodage est de faire monter les disques en température avec une pression minimale de freinage afin de retirer la
couche de protection du disque, et d'adapter la surface de contact des plaquettes à celle du disque. Si une pression de freinage
trop importante est appliquée avant la fin du rodage, les plaquettes peuvent laisser un dépôt trop épais par endroit, ce qui
peut durcir puis endommager les plaquettes, réduisant sensiblement leur durée de vie ainsi que l'efficacité du freinage.
Avant que le disque ne soit correctement rôdé, le couple de freinage peut être limité à 50% du couple nominal. En
conséquence, on choisira une piste suffisamment longue et rectiligne pour effectuer le rodage.
Bad Conditioning Example / Exemple de mauvais rodage
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2. Conditioning Procedure / Procédure de rodage
Refer to MM-01-003 for brake pad and disc replacement procedure if necessary.
WARNING : When switching from Legacy/STOL/Standard pads to Pro Elite, change the brake discs and vice versa.
1. Taxi the aircraft with minimal engine power for the distance on the table below depending on the brake pad
type installed; while holding continuous light brake pressure (no more than 20% of max brake travel). Do not
exceed 15kts or 30km/h. If a turn is necessary use a steerable nose wheel or tail wheel if possible, or use very
light brake pressure to initiate a slow and wide turn.
NOTE: Some aircraft configuration can build up lot of heat if the conditioning distance is done at once. It may
be necessary to cut the length in shorter steps with couple minutes cooling between them.
BRAKE PADS TYPE LEGACY STANDARD / STOL PRO ELITE
Brake pad picture /
Photo de la plaquette
COPPER COLOR with cooling
Backplate description / fins /
COPPER COLOR /
BLACK COLOR / COULEUR NOIRE
COULEUR CUIVRE
Description de la tôle COULEUR CUIVRE avec ailettes
de refroidissement
PQT-003 / PQT-004 PQT-103 -
PQT-008 / PQT-016 - -
Part Number PQT-009 PQ-109.2 / PQ-109.6 PQ-109.1
P/N PQT-010 PQ-110.2 / PQ-110.6 PQ-110.1
- - PQ-310.1L & PQ-310.1R
PQT-012 - PQ-312.1L & PQ-312.1R
- - PQT-013
Total Conditioning
distance / Distance de 750 m / 2500 ft 750 m / 2500 ft 1500 m / 5000 ft
rodage totale
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2. Apply brakes as needed to hold the aircraft at full power. If the brakes hold, brake pads are considered
conditioned, although the next 5 landings shall be done with as light braking pressure as possible. If the brakes
do not hold, allow brakes to cool completely and repeat the conditioning procedure.
3. Check the disc by hand. Any deposits embedded in the disc need to be removed as described in § [Link] CASE OF
BAD CONDITIONING.
NOTE : For conditioning on gliders, proceed to long landings with slight pressure applied on the brakes to reach the
total conditioning distance.
Se référer au MM-01-003 pour la procédure de remplacement des plaquettes et des disques de frein si nécessaire.
ATTENTION : Lors du passage des plaquettes de frein Legacy/STOL/Standard aux plaquettes de frein Pro Elite,
changer les disques de frein et vice versa.
1. Faire rouler l'aéronef avec une puissance moteur minimale sur la distance indiquée dans le tableau ci-dessus,
en fonction du type de plaquettes de frein montées, en exerçant une légère pression de freinage (20% de la
course maximale). Si un virage est nécessaire, utiliser une roue auxiliaire pilotée si possible, ou appliquer une
très légère pression de freinage pour initier une large courbe.
NOTE : Certains types d’aéronefs peuvent produire beaucoup de chaleur si la distance de rodage est faite en
une fois. Il peut être nécessaire de fractionner la longueur en plusieurs étapes avec quelques minutes de
refroidissement entre chaque.
2. Appliquer la pression de freinage nécessaire au maintien de l'avion à pleine puissance. Si les freins retiennent
l'aéronef alors les plaquettes sont considérées comme rodées, mais les cinq atterrissages suivants doivent
être effectués avec une pression de freinage aussi faible que possible. Dans le cas contraire, répéter la
procédure de rodage.
3. Vérifier les disques à la main. Tout dépôt ponctuel doit être retiré comme décrit au § 4 EN CAS DE MAUVAIS
RODAGE.
NOTE : Pour le rodage sur planeurs, effectuer des atterrissages longs en appliquant une légère pression sur les freins
pour atteindre la distance de rodage totale.
Deposits embedded / Dépots ponctuels
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3. Brake performance / Performance des freins
Completing the procedure above conforms the pads and discs per the requirements. However, note that the brake
performance will continue to improve with normal use.
La procédure ci-dessus prépare les disques pour atteindre l'efficacité nominale des freins. Les performances de freinage
continueront à s'améliorer au fil des freinages durant les premières heures d'utilisation.
4. In case of bad conditioning / En cas de mauvais rodage
If this happens, it is necessary to remove the discs and sand the pad liner deposits flush using sand paper. Finish with P200
grit sandpaper.
Then repeat conditioning procedure.
Si le cas se présente, il est nécessaire de démonter les disques et poncer les zones de dépôt de plaquette à l'aide de papier de
verre. Assurer la finition avec du papier de verre fin (P200).
Puis répéter la procédure de rodage.
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