C HAPITRE 3 T ER

GÉNÉRALITÉS

Boîte de vitesses DSG7 (OAMJ)

CARACTÉRISTIQUES

Boîte de vitesses mécanique robotisée (DSG) à 7 rapports avant synchronisés et CONSTITUTION

un rapport arrière sur 4 arbres (2 arbres primaires et 2 arbres secondaires) for- La boîte “DSG” à double embrayage à sec se compose de deux sous-boîtes
mant un ensemble avec le couple réducteur et le différentiel, disposée trans- indépendantes l’une de l’autre. Chaque sous-boîte est constituée comme une
MÉCANIQUE

versalement en bout du moteur. boîte mécanique, à chaque sous-boîte correspond un embrayage multidisque.
Sélection par levier au plancher, à 5 positions (plus 2 positions “Tiptronic”), par Les deux embrayages multidisques (E1) et (E2) sont pilotés en fonction du rap-
câbles ou commande au volant “Tiptronic”. port à enclencher. Deux rapports sont toujours enclenchés simultanément :
P : Stationnement. celui qui est en prise et celui qui est prêt pour le changement.
R : Marche arrière.
N : Point mort.
D : Sélection automatique des 7 rapports avant.
S : Sélection automatique des 7 rapports avant en mode sport.
+/- : Le passage des vitesses “Tiptronic” peuvent être exécutées avec le levier
Eléments constitutifs
ou au volant (si équipé). de la boîte de vitesses robotisée
Sélection des vitesses “D” ou “S” gérée électroniquement par le calculateur de
la boîte de vitesses. En mode dégradé, il est possible de rouler en 1re et 3e ou uni-
quement en 2e en fonction de la panne. BLOC HYDRAULIQUE
Blocage électronique du différentiel EDS et antipatinage ASR. L’unité de commande électrohydraulique est intégrée dans le module mécatro-
nique. Elle génère la pression d’huile nécessaire pour le passage des rapports
BOÎTE DE VITESSES DSG7 et pour l’actionnement des embrayages.
Le bloc hydraulique intègre un moteur de pompe hydraulique, deux vannes de
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

régulation de pression, quatre électrovannes pour l’enclenchement des rap-

ports et deux électrovannes d’actionneurs d’embrayage.

ELECTROVANNE (1) ET (2)

N433, N434, N437, N438
Ces quatre électrovannes sont intégrés aux bloc hydraulique, ce sont des van-
nes tout ou rien. Au repos, ces électrovannes sont fermés.
Ces électrovannes permettent l’actionnement des rapports en régulant le
volume d’huile en direction des fourchettes pour le passage des vitesses.
- N433 (vanne 1) : Rapports 1 et 3 dans sous-boîte 1
- N434 (vanne 2) : Rapports 5 et 7 dans sous-boîte 1
- N437 (vanne 1) : Rapport 4 et 2 dans sous-boîte 2
- N438 (vanne 2): Rapport 6 et marche arrière dans sous-boîte 2

ELECTROVANNES (3) N435 ET N439

Les électrovannes des actionneurs d’embrayages sont situées dans le bloc
hydraulique.
Elles sont activées par le calculateur de la boîte de vitesses. Elles régulent le
volume d’huile en vue de l’actionnement des embrayages.
L’électrovanne N435 régule le volume d’huile pour l’embrayage E1.
L’électrovanne N439 régule le volume d’huile pour l’embrayage E2.

ELECTROVANNES (4) DE RÉGULATION

CARROSSERIE

DE PRESSION N436 ET N440

1. Bloc hydraulique “mécatronique” Ses deux vannes sont des électrovannes intégrés dans le bloc hydraulique.
2. Double Embrayage.
Chaque vanne régule la pression d’une des sous-boîtes.
La vanne N436 régule la pression d’huile :
AFFECTATIONS - pour l’actionnement de l’embrayage E1,
Motorisation : 1,4 FSi 90 kW (CAXA) - pour actionnement des vitesses dans la sous-boîte 1 (rapport 1, 3, 5 et 7).
Appellation commerciale : DSG7 La vanne N440 régule la pression d’huile :
Type : 0AMJ - pour l’actionnement de l’embrayage E2,
Repères : LKG, LKM, LPJ, LWZ, MGK, MLB, MPH - pour l’actionnement des vitesses dans la sous-boîte 2.

page 110

Sommaire
 Boîte de vitesses DSG7 (0AMJ)

POMPE HYDRAULIQUE - le régime d’entrée de boîte (G632 et G612),

La pompe hydraulique est logée dans le module mécatronique. Elle se compose - la course de l’embrayage 1 ( G617),
d’une pompe hydraulique et d’un moteur électrique. - la course de l’embrayage 2 ( G618),
Le moteur de la pompe hydraulique est un moteur électrique en courant continu - les informations du calculateur de gestion moteur,
- le sélecteur de vitesse.

GÉNÉRALITÉS
sans balai. Il est activé par le calculateur en fonction de la pression.
Elle aspire l’huile hydraulique et la refoule dans le circuit d’huile avec une pres- En cas de défaillance d’un actionneur ou d’un capteur, le calculateur peut, sui-
sion d’environ 70 bars. vant l’anomalie, faire fonctionner la transmission en mode dégradé.
Le calculateur comporte une fonction de surveillance de ses périphériques qui
ACCUMULATEUR mémorise les anomalies de fonctionnement éventuelles. La lecture de cette
L’accumulateur de pression est conçu en tant qu’accumulateur à gaz. Il met la mémoire est possible avec un appareillage de diagnostic à partir du connecteur
pression d’huile hydraulique à disposition lorsque la pompe hydraulique est de diagnostic (16 voies).
désactivée.
Sa capacité de stockage est de 0,2 litre. Affectation du connecteur T25 de la boîte DSG
N° de borne Affectation
CAPTEUR DE PRESSION D’HUILE ET VANNE DE 8 Masse
LIMITATION DE PRESSION 9 Alimentation protégée par les fusibles SB2 (30A)
La pompe hydraulique repousse l’huile à travers le filtre en direction de la vanne
10 Alimentation commune du combiné d’instruments
de limitation de pression, de l’accumulateur de pression et du capteur de pres-
sion hydraulique. 11 Ligne de diagnostic K
Si la pression d’huile hydraulique atteint 70 bars sur la vanne de limitation de 12 Liaison multiplexée CAN Low
pression, le calculateur coupe la pompe. 13 Liaison multiplexée CAN High
16 Vers calculateur de gestion moteur
UNITÉ DE COMMANDE HYDRAULIQUE
24 Masse
25 Alimentation protégée par le fusible SB5 (15A)

MÉCANIQUE
Voie non utilisée : 2 à 7, 14,15, 17 à 19

IDENTIFICATION DES BORNES DU CONNECTEURS DE

CALCULATEUR DE LA TRANSMISSION DSG7

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
SONDE DE TEMPÉRATURE DANS LE CALCULATEUR
(G510)
Les deux sondes sont situées dans le bloc hydraulique. Cette sonde mesure la
température directement dans le calculateur de gestion de la transmission
DSG7. Cela permet de déclencher très rapidement les mesures permettant
d’abaisser la température d’huile et d’éviter donc un trop fort réchauffement du
1. Bloc hydraulique bloc hydraulique.
2. Accumulateur de pression d’huile Si la température d’huile de boîte dépasse 139 °C, le bloc hydraulique va réduire
3. Pompe hydraulique le couple moteur.
4. Electrovanne 2 N438 (sous-boîte 2)
5. Electrovanne 4 N440 (sous-boîte 2)
6. Electrovanne 3 N439 (sous-boîte 2) CAPTEUR DE RÉGIME D’ENTRÉE (G182)
7. Electrovanne 1 N437 (sous-boîte 2)
8. Vers embrayage E1 Ce capteur à effet Hall, se trouve dans le même boîtier que la sonde de tempé-
9. Vers embrayage E2 rature d’huile (G510).
10. Electrovanne 3 N435 (sous-boîte 1) Il permet en complément des capteurs G612 et G632 de connaître le patinage
11. Electrovanne 2 N434 (sous-boîte 1) des embrayages. En cas de défaillance du signal, le calculateur utilise le régime
12. Electrovanne 4 N436 (sous-boîte 1) moteur fourni par le réseau multiplexé.
13. Electrovanne 1 N433 (sous-boîte 1)
14. Pompe électrohydraulique.
CAPTEUR DE RÉGIME D’ARBRE PRIMAIRE
Gestion de la transmission DSG7 (G612 ET G632)
Ces deux capteurs se trouvent sur le bloc hydraulique. Ce sont des capteurs à
effet Hall.
CARROSSERIE

CALCULATEUR Le capteur de régime G632 détecte le régime de l’arbre primaire 1.

Le calculateur de gestion de la boîte de vitesses se trouve dans le bloc hydrau- Le capteur de régime G612 détecte le régime de l’arbre primaire 2.
lique. Il commande les différentes électrovannes en fonction des informations En utilisant le signal du régime d’entrée de la boîte, le calculateur calcule les
qu’il reçoit directement de certains capteurs mais également du calculateur de régimes de sortie des embrayages multidisques E1 et E2 et détecte ainsi le pati-
gestion moteur via une liaison multiplexée. nage des embrayages, il détecte ainsi si les embrayages sont ouverts ou fermés.
Il utilise comme principale information : Le signal est également utilisé pour vérifier quel rapport est engagé.
- le régime d’entrée (G182), Si un des signaux est défaillant, la sous-boîte concernée est coupée :
- la pression hydraulique (G270), - absence de signal de G632, seuls les rapports 2, 4, 6 et la marche arrière peu-
- la position des fourchettes (G487 à G490), vent être engagés,
- la température dans le calculateur (G510), - absence de signal de G612, seuls les rapports 1, 3, 5 et 7 peuvent être engagés.

page 111

Sommaire
 Boîte de vitesses DSG7 (0AMJ)

CAPTEUR DE PRESSION HYDRAULIQUE (G270) LEVIER DE SÉLECTION (E313)

Le capteur de pression hydraulique à membrane est intégré dans le bloc hydraulique. Le levier de sélection intègre des capteurs de position de levier et un électroai-
Le calculateur utilise ce signal pour commander la pompe électrohydraulique. mant de verrouillage du levier.
En cas de pression d’huile hydraulique supérieure à 60 bars, le moteur de la Il possède des capteurs à effet Hall pour la détection de la position du levier et
GÉNÉRALITÉS

pompe hydraulique est coupé jusqu’à ce quelle chute à 40 bars. A cette pression pour la détection de la commande “Tiptronic”. Les informations sont transmi-
la pompe est reactivée. ses via le bus CAN au bloc hydraulique ainsi qu’au combiné d’instruments.
En cas de défaillance du capteur, la pression hydraulique est déterminée par la L’électroaimant est intégré au levier de sélection, qu’il bloque en position “P”
vanne de limitation de pression. ou “N”. À la mise du contact, il empêche d’engager un rapport tant que le cal-
culateur n’a pas reçu d’information pédale de frein actionnée.
CAPTEUR DE COURSE D’EMBRAYAGE
(G617 ET G618) LEVIER DE SÉLECTION
Le capteur de course d’embrayage se trouve dans le bloc hydraulique à proxi-
mité des actionneurs d’embrayages.
Le calculateur à besoin de ces signaux pour commander les actionneurs.
- absence de signal de G617, seuls les rapports 1, 3, 5 et 7 peuvent être engagés,
- absence de signal de G618, seuls les rapports 2, 4, 6 et la marche arrière peu-
vent être engagés.

CAPTEURS DE POSITION DES FOURCHETTES

(G487 À G490)
Les capteurs de position des fourchettes se trouvent dans le bloc hydraulique.
Ce sont des capteurs à effet Hall, en liaison avec les aimants placés sur les four-
chettes. Ils émettent un signal à partir duquel le calculateur de boîte DSG recon-
naît la position des fourchettes.
Chaque capteur surveille la position d’une fourchette à l’aide de laquelle on
pourra choisir entre deux rapports :
MÉCANIQUE

- G487 pour les rapports 2e/4e.

- G488 pour les rapports 1e/3e.
- G489 pour les rapports 4e/7e.
- G490 pour les rapports 6eet marche arrière.
En cas de défaillance du signal, la sous-boîte concernée est coupée.

UNITÉ DE COMMANDE
DU BLOC HYDRAULIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1. Capteur de position tiptronic

2. Capteur de détection du levier de vitesses.

1. Capteurs de position des fourchettes G487

CARROSSERIE

2. Capteurs de position des fourchettes G488

3. Capteurs de position des fourchettes G489
4. Capteurs de position des fourchettes G490
5. Capteur de régime d’arbre primaire 1 G632
6. Capteur de régime d’arbre primaire 2 G612
7. Capteur de pression hydraulique G510
8. Capteur de régime d’entrée G182
9. Calculateur de gestion et capteurs
10. Connecteurs
11. Capteur de pression hydraulique G270
12. Capteur de course d’embrayages G617 et G618.

page 112

Sommaire
 Boîte de vitesses DSG7 (0AMJ)

Ingrédients Couples de serrage (en daN.m et en degré)

HUILE DE BOÎTE DE VITESSES

Se reporter également aux différents “éclatés de pièces” dans les
méthodes.

GÉNÉRALITÉS
Préconisation :
Huile de direction assistée G 004 000.
Capacité : Boîte de vitesses sur bloc-cylindres :
Contenance : 1,7 litre. - vis M12 x 55 : 8
- vis M12 x 65 : 8
Périodicité d’entretien : - vis M10 x 50 : 4
Pas de vidange prescrite. Contrôle du niveau à chaque intervention sur la Bouchon de vidange : 3
boîte de vitesses ou les transmissions et en cas de fuite et de problème appa- Levier sur couvercle de carter de sélection des vitesses : 1,5
rent. Couvercle de carter de sélection des vitesses : 0,8
Bloc hydraulique : 1
Levier de sélection sur la boîte : 0,8.

MÉCANIQUE
Schémas électriques

[ [
LÉGENDE

Voir explications et lecture d’un schéma au chapitre “Equipement électrique”.

ELÉMENTS
A. Batterie
B. Démarreur
C. Alternateur
E313. Levier de sélection

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
F319. Contacteur de blocage du levier de sélection en position P
G182. Capteur de régime d’entrée
G270. Capteur de pression hydraulique
G487. Capteurs de position des fourchette (1)
G488 Capteurs de position des fourchettes (2)
G489. Capteurs de position des fourchettes (3)
G490 Capteurs de position des fourchettes (4)
G510. Capteur de pression hydraulique
CODES COULEURS
G617. Capteur de course d’embrayages E1
G618. Capteur de course d’embrayages E2 ws. blanc gr. gris
G612. Capteur de régime d’arbre primaire 2 sw. noir li. mauve
G632. Capteur de régime d’arbre primaire 1 ro. rouge ge. jaune
G641. Capteur de régime d’entrée de boîte de vitesses br. marron or. orange
J119. Indicateur multifonction gn. vert rs. rose.
J329. Relais d’alimentation en tension, borne 15 bl. bleu.
J519. Calculateur de réseau de bord
J533. Ligne diagnostic
J623. Calculateur du moteur
J743. Calculateur de transmission de boîte DSG
L101. Éclairage des positions du levier sélecteur
N433. Vanne 1 dans la sous-boîte 1
N434. Vanne 2 dans la sous-boîte 1
N435. Vanne 3 dans la sous-boîte 1
N436. Vanne 4 dans la sous-boîte 1
N437. Vanne 1 dans la sous-boîte 2
CARROSSERIE

N438. Vanne 2 dans la sous-boîte 2

N439. Vanne 3 dans la sous-boîte 2
N440. Vanne 4 dans la sous-boîte 2
SA1. Fusible 1 sur porte-fusibles A
SA5. Fusible 5 sur porte-fusibles A
SB2. Fusible 2 sur porte-fusibles B
SB5. Fusible 5 sur porte-fusibles B
SB7. Fusible 7 sur porte-fusibles B
SC2. Fusible 2 sur porte-fusibles C
SC14. Fusible 14 sur porte-fusibles C.

page 113

Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE Boîte de vitesses DSG7 (0AMJ)

FUSIBLES, CALCULATEUR DE TRANSMISSION DSG ET RELAIS D’ALIMENTATION, BORNE 15.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

CALCULATEUR DE TRANSMISSION DSG, CAPTEUR DE RÉGIME D’ENTRÉE DE BOÎTE DE VITESSE, CAPTEUR DE PRESSION HYDRAULIQUE
POUR BOÎTE DE VITESSES, POMPE ÉLECTROHYDRAULIQUE, CAPTEUR DE COURSE D’EMBRAYAGE, ÉLECTROVANNES DANS LA SOUS-BOÎTE,
CONTACTEUR DE BLOCAGE DU LEVIER SÉLECTEUR EN POSITION P, LEVIER DE SÉLECTION.

page 114

Sommaire
 Boîte de vitesses DSG7 (0AMJ)

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
CALCULATEUR DE TRANSMISSION DSG, ÉLECTRO-AIMANT DE BLOCAGE DE LEVIER SÉLECTEUR,
INDICATEUR DE POSITION DU LEVIER SÉLECTEUR, CAPTEURS DE POSITION DES FOURCHETTES, CAPTEUR DE RÉGIME D’ARBRE PRIMAIRE,
SONDE DE TEMPÉRATURE DANS LE CALCULATEUR.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

COMBINÉ D’INSTRUMENTS, LIGNE DIAGNOSTIC K, INDICATEUR MULTIFONCTION.

page 115

Sommaire
 Boîte de vitesses DSG7 (0AMJ)

MÉTHODES DE RÉPARATION
GÉNÉRALITÉS

La boîte de vitesses se dépose seule, par le dessous du véhicule.

Un apprentissage de la boîte de vitesses peut-être nécessaire lorsque l’embrayage a été remplacé ou après avoir rem-
placé la boîte de vitesses par une neuve.

Boîte de vitesses • Déposer (Fig.3) :

- l’agrafe (2),
DÉPOSE
• Placer le véhicule sur un pont élévateur et mettre
- le câble de commande de la rotule (3). le levier de sélection en position “P”.
VIDANGE-REMPLISSAGE • Arrimer le véhicule au pont à l’aide de sangle.
DE L’HUILE DE BOÎTE Par le dessus du véhicule
• Déposer :
L’huile de boîte se caractérise par un rem- - le cache moteur,
plissage à vie. Un contrôle du niveau - le boîtier de filtre à air,
d’huile n’est par conséquent pas néces- - la batterie ainsi que son support,
saire sur cette boîte de vitesses. - le démarreur (voir chapitre “Equipements Electri-
C’est pourquoi, un contrôle du niveau d’huile ques”).
n’est pas prévu dans le programme d’entretien - le câble de sélection des vitesses (voir opération
du constructeur. concernée).
• A l’aide de la douille à denture multiple [1], dépo-
MÉCANIQUE

ser la vis se trouvant derrière le démarreur (Fig.5).

VIDANGE
• Positionner le levier de sélection des vitesses sur
la position “P”.
• Déposer la protection sous moteur. Fig. 3
• Déposer le bouchon de vidange et laisser s’écou-
ler l’huile (Fig.1). • Repérer la position de montage du levier (4) et le
déposer.
• Déposer les deux vis (5) puis le carter (6) (Fig.4).
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Fig. 5

• Débrancher le connecteur du calculateur de la

boîte de vitesses (1) (Fig.6).
• Mettre en place un dispositif de soutien en prise
sur les anneaux de levage du moteur puis en appui
sur les doublures d’ailes.
• Soulager le moteur.
Fig. 4
Par le dessous du véhicule
Fig. 1 Si le carter présente un défaut d’étan- • Débrancher les deux connecteurs inférieurs (2)
chéité, le remplacer. (Fig.6).

REMPLISSAGE ET NIVEAU D’HUILE • Verser 1,7 litre d’huile à travers l’orifice.

• Déposer le corps du filtre à air.
• Amener le levier de l’arbre de commande sur la
boîte de vitesses sur “P” (Fig.2). L’huile introduite dans la boîte de vites-
ses doit être impérativement de 1,7
litre. Si cette quantité exacte n’est pas
respectée, des dysfonctionnements de celle-ci
seraient à prévoir.

• Graisser le joint d’étanchéité.

• Reposer le carter.
CARROSSERIE

• Remplacer systématiquement le levier et le placer

dans la même position.
• Régler le câble de sélection. Fig. 6
• Respecter les couples de serrage prescrits.
• Déposer le tirant antibasculement.
DÉPOSE-REPOSE • Désaccoupler les transmissions des brides, sur la
DE LA BOÎTE DE VITESSES boîte de vitesses et les suspendre à la caisse (voir
chapitre “Transmissions”).
OUTILLAGE NÉCESSAIRE • Si équipé, déposer le correcteur d’assiette avant
Fig. 2 - [1]. Douille à denture multiple XZN (réf. T10061). gauche.

page 116

Sommaire
 Boîte de vitesses DSG7 (0AMJ)

• Déposer :
- la bride droite de boîte de vitesses, BOÎTE DE VITESSES DSG7
- les trois vis de fixation de la rotule inférieure gau-
che sur le bras de suspension,
- du berceau, le support (3) du système d’échap-

GÉNÉRALITÉS
pement (Fig.7),

Fig. 7

- le tuyau d’échappement avant afin de pouvoir reti-

rer les vis inférieures.
Par le dessus du véhicule
• Déposer les vis supérieure de fixation moteur

MÉCANIQUE
/boîte (Fig.9).
• Déposer les vis de fixation (4) et (5) puis retirer le
support de boîte de vitesses (Fig.8).

1. Bloc hydraulique avec calculateur

2. Vis de fixation bloc hydraulique (M8x90) : 10. Joint
1 daN.m 11. Tôle de recouvrement
3. Capuchon 12. Joint d’étanchéité
4. Contre palier 13. Arbre à bride droit
5. Vis de fixation du contre palier (M6x18) 14. Arbre à bride gauche
6. Levier 15. Vis de fixation bride : 3 daN.m
7. Couvercle 16. Vis de fixation du couvercle : 1,5 daN.m
8. Vis de fixation du levier (M6x32) : 1,5 daN.m 17. Bouchon de vidange : 3 daN.m

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Fig. 8 9. Capuchon d’aération 18. Joint de vidange.

1. M12x55 = 8 daN.m
2. M12x65 = 8 daN.m
3. M10x50 = 4 daN.m.

Par le dessous du véhicule

• Réaliser un montage de soutien sous la boîte à l’aide
d’un vérin d’organe et d’un support approprié.
• Déposer les vis inférieures de la boîte de vitesses
(Fig.9).
• Dégager la boîte des douilles de centrage (A).
• Abaisser lentement la boîte de vitesses pour la
déposer par le dessous en prenant soin de ne pas
endommager l’environnement du compartiment
moteur.
Fig. 9 REPOSE
Lors de la repose, respecter les points suivants :
- Respecter les couples de serrage prescrits (Fig.9).
- Remplacer les vis de fixation des supports de
l’ensemble moteur-boîte, du tirant antibasculement
et tous les écrous autofreinés.
- S’assurer de la présence des douilles de centrage
CARROSSERIE

de la boîte sur le bloc-cylindres.

- Nettoyer les cannelures de l’arbre primaire.
- Respecter la position des vis de fixation de la boîte
sur le moteur.
- Réaccoupler le câble de commande des vitesses
et son support, puis procéder au réglage du câble
(voir opération concernée).
- Suivant l’intervention, procéder au remplissage et
à la mise à niveau en huile préconisée, de la boîte
de vitesses (voir opération concernée).

page 117

Sommaire
 Boîte de vitesses DSG7 (0AMJ)

Commande
des vitesses
GÉNÉRALITÉS

DÉPOSE-REPOSE
DU BLOC HYDRAULIQUE

OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- [1]. Levier de montage (réf. 10407) (Fig.10).

Fig. 12
MÉCANIQUE

Fig. 10

- [2] Pivot de guidage (réf. T10406) (Fig.18). • Desserrer puis déposer les vis en diagonale (4 lon-
gues et 3 courtes) (Fig.13).
DÉPOSE

Ne pas vidanger l’huile du bloc hydrau-

lique. Lors de son remplacement, le nou-
veau bloc hydraulique sera renvoyé rem-
pli d’huile.

• Positionner le levier de sélection sur “P”.

• Déposer la protection sous moteur et vidanger
l’huile de boîte.
• Brancher l’outil diagnostic correspondant et sui-
vre la procédure de “mise en position neutre des
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

électrovannes”.
• Couper le contact et déposer la batterie avec son
support.
• Déposer le boîtier de filtre à air.
• Déposer le cache latéral (1) (Fig.11). Fig. 13

• Introduire le levier de montage [1] jusqu’à ce que

la gorge soit alignée avec les nervures du bloc Fig. 14
(Fig.14).

La “face arrière” du levier de montage [1]

doit venir en appui sur toute la surface du
carter de boîte de vitesses.

Les nervures du bloc et de la gorge du

levier doivent bien s’alignées l’une en
face de l’autre. Ne pas enfoncer l’outil
jusqu’en butée.

• Tourner le levier de montage [1] vers la gauche.

Repousser les leviers d’embrayage (Fig.15).
• Ne pas retirer le levier de montage [1]. Il doit res-
ter inséré entre le levier d’embrayage et le carter de
boîte pendant toute la durée du montage.
CARROSSERIE

Fig. 11 Si nécessaire, appuyer le levier de mon-

tage [1] contre la boîte de vitesses en utili-
• Débrancher le connecteur du calculateur (2) de la sant un tournevis.
boîte de vitesses (Fig.12).
• Retirer le capuchon d’aération (3) et obturer le • Déposer le bloc hydraulique.
trou au moyen d’un bouchon approprié de manière • Il peut arriver que le bloc hydraulique ne puisse pas
à ce qu’il soit étanche à l’huile. être retiré. Le positionneur hydraulique de l’arbre de
• Débrancher les connecteurs inférieurs (4). commande des vitesses “accroche” en haut à gauche
• Déposer le capteur de régime d’entrée de boîte (5). sur le carter de boîte de vitesses (Fig.16). Fig. 15

page 118

Sommaire
 Boîte de vitesses DSG7 (0AMJ)

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
Fig. 16 Fig. 19

• Dans ce cas remettre en place le bloc hydraulique

et effectuer une mise en position de dépose (voir
opération concernée).

REPOSE

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• S’assurer que toutes les fourchettes se trouvent
“au point mort” (Fig.17).

Chaque fourchette possède 3 positions :

- rapport engagé,
- neutre (point mort),
- rapport engagé.

Fig. 18

Agir avec précaution en soulevant le Fig. 20

bloc hydraulique et veiller à ne pas
prendre appui sur les capteurs. • Pour le reste des opérations, procéder dans le
Ne pas vidanger le bloc hydraulique. sens inverse de la dépose.
• Effectuer le remplissage de la boîte de vitesses
• Nettoyer les surfaces d’étanchéité du bloc hydrau- (voir opération concernée).
lique. • Brancher l’outil diagnostic correspondant et sui-
• Tenir compte du joint d’étanchéité. vre la procédure de “mise en position neutre des
• Tenir compte des leviers d’embrayage et des électrovannes”.
poussoirs du bloc hydraulique.
• Retirer les pivot de guidage, une fois le bloc MISE EN POSITION DE DÉPOSE
CARROSSERIE

hydraulique placer et Serrer les 7 vis neuves à la

main. Il arrive parfois que le bloc hydraulique ne
• Veiller à ce que les poussoirs s’introduisent cor- puisse pas être retirée. Le positionneur
rectement dans les logements sphériques des hydraulique de l’arbre de commande des
vitesses “accroche” alors en haut à gauche sur le
leviers d’embrayage (Fig.20). carter de boîte de vitesses (Fig.16).
Fig. 17

• Visser les pivot de guidage [2] à la main (Fig.18). Des poussoirs mal positionnés endomma- • Remettre d’abord en place le bloc hydraulique sur
• Veiller à ce que les 4 pistons dépassent de 25 milli- gent le boîte de vitesses. le carter de boîte de vitesses, et l’immobiliser avec
mètres (a) (Fig.19). une vis.

page 119

Sommaire
 Boîte de vitesses DSG7 (0AMJ)

• Positionner le levier sélecteur sur “P”.

• Déposer le segment d’arrêt du câble de sélection
des vitesses (voir opération concernée).
• Déposer le câble de la rotule.
• Déposer le levier de l’arbre de commande des
GÉNÉRALITÉS

vitesses.
• Déposer le couvercle (Fig.4).
• Repousser sur le côté la fourchette à travers
l’orifice (Fig.21), pousser vers la gauche dans le
sens de la marche.
Fig. 24

- Les couples de serrage prescrits.

- Régler le câble de sélections.
- Pour le reste des opérations, procéder dans le
MÉCANIQUE

sens inverse de la dépose.

Fig. 21 DÉPOSE-REPOSE DU LEVIER

• Le positionneur hydraulique qui accroche est ainsi DE SÉLECTION DEPUIS 03/2009
également repoussé et le bloc hydraulique peut
être retiré. La commande des vitesses et le câble de
• Reposer le couvercle, le levier, le câble de sélec- sélection ne doivent pas être désolidari-
tion. sés. Ces deux derniers sont déposés
• Après avoir effectué les différentes opérations, conjointement.
régler le câble de sélection de vitesses (voir opéra-
tion concernée). DÉPOSE
• Positionner le levier de sélection sur “P”.
DÉPOSE-REPOSE DU LEVIER • Tirer avec précaution le bouton (2) hors du pom-
meau de levier (1) jusqu’à ce qu’il soit possible
DE SÉLECTION JUSQU’À 03/2009 d’introduire un collier plastic entre le bouton et le
pommeau du levier de sélecteur.
DÉPOSE • Déposer le cache avec le dispositif de guidage
• Positionner le levier de sélection sur “S”.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

vers le haut (Fig.26).

• Déposer le segment d’arrêt (1) (Fig.22).
• Dégrafer le câble de commande de la rotule (2). Fig. 23

REPOSE
• Respecter les points suivants :
- Ne pas graisser le câble.
- L’acheminement du câble.
- Placer d’abord le câble sur la boîte de vitesses.
- Introduire le câble et enfoncer le pivot à travers
l’œillet de haut en bas (Fig.25).

Fig. 22
Fig. 26
• Pour déposer le câble, il peut être nécessaire de
devoir déposer des éléments du système d’échap-
CARROSSERIE

pement.
• Déposer sous le véhicule la tôle calorifuge
d’échappement.
• Déposer les vis (3) et déposer le levier de com-
mande de sélection en le dégrafant (Fig.23).
• Introduire un tournevis par le bas tout en pous-
sant la languette de sûreté vers l’avant.
• Pousser simultanément la languette (4) vers
l’avant et enfoncer le pivot (5) vers le haut (Fig.24).
• Déposer le câble de sélection et son levier. Fig. 25

page 120

Sommaire
 Boîte de vitesses DSG7 (0AMJ)

• Déposer la console centrale (voir chapitre

“Carrosserie”).
• Déposer les vis (3) (Fig.27).

GÉNÉRALITÉS
Fig. 29

COMMANDE DES VITESSES

Fig. 27 JUSQU’AU 02/2009
• Déposer, sous le véhicule, la tôle calorifuge
d’échappement.
• Déposer le segment d’arrêt (1) (Fig.22).
• Dégrafer le câble de commande de la rotule (2).
• Pour déposer le câble, il peut être nécessaire de
devoir déposer des éléments du système d’échap-
pement.

MÉCANIQUE
• Déposer la commande des vitesses (Fig.28).

1. Pommeau de levier se sélecteur

2. Levier et commande des vitesses
3. Vis : 0,3 daN.m
4. Pivot
5. Arrêtoir
6. Ecrou de fixation du support :
0,9 daN.m
7. Support de commande
des vitesses
8. Câble de levier de sélecteur
9. Segment d’arrêt

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Fig. 28 10. Ecrou de fixation du levier :
REPOSE 0,8 daN.m.
• Respecter les points suivants :
- Les couples de serrage prescrits.
- Régler le câble de sélections. COMMANDE DES VITESSES
DEPUIS 03/2009
CONTRÔLE ET RÉGLAGE
DU CÂBLE DE SÉLECTION

CONTRÔLE
• Positionner le levier de sélection sur “P”.
• Retirer le câble du levier sur la boîte.
• Déplacer plusieurs fois le levier sélecteur de “P”
vers “S” puis de nouveau vers “P”.
• Le levier sélecteur doit alors être mobile.
• Reposer le câble avec une vis de réglage desserrée.
• Si le segment d’arrêt est déposé, un segment
d’arrêt “neuf” doit systématiquement être reposé.
• Régler le câble

RÉGLAGE
• Amener le levier sélecteur en position “P”.
• La vis de réglage doit être desserrée.
• Le levier de la boîte de vitesses doit être repoussé
CARROSSERIE

complètement vers le côté droit du véhicule (Fig.29).

• Reposer le câble avec une vis de réglage desser- 1. Pommeau de levier se sélecteur
rée et un segment d’arrêt neuf. 2. Levier et commande des vitesses
• Lever le véhicule et tourner simultanément les 3. Vis de levier de commande :
deux roues avant dans la même direction afin que 0,8 daN.m
le frein de parking s’enclenche de manière audible. 4. Ecrou de fixation du support :
0,8 daN.m
• Jouer légèrement vers l’avant et vers l’arrière 5. Support de levier
avec le levier, mais veiller à ne quitter en aucun cas et de commande des vitesses
la position “P”. 6. Arrêtoir.
• Serrer la vis, le réglage est terminé.

page 121

Sommaire