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Ce document présente un compte rendu d'un travail pratique sur les onduleurs monophasés et triphasés à commande MLI, utilisant le logiciel PSIM pour analyser leur fonctionnement. Il détaille la structure de puissance d'un variateur pour moteur asynchrone triphasé, les résultats de simulation, ainsi que l'analyse des harmoniques et du THD. La conclusion souligne l'importance de ces études pour le contrôle efficace des moteurs en régime permanent.

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Ce document présente un compte rendu d'un travail pratique sur les onduleurs monophasés et triphasés à commande MLI, utilisant le logiciel PSIM pour analyser leur fonctionnement. Il détaille la structure de puissance d'un variateur pour moteur asynchrone triphasé, les résultats de simulation, ainsi que l'analyse des harmoniques et du THD. La conclusion souligne l'importance de ces études pour le contrôle efficace des moteurs en régime permanent.

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‫الجمهورية الجزائرية الديمقراطية الشعبية‬

‫وزارة التعليم العالي والبحث العلمي‬

UNIVERSITÉ BADJI MOKHTAR - ANNABA – ‫جامعة باجي مختار‬


BADJI MOKHTAR – ANNABA UNIVERSITY ‫عنابـــــــــــــــة‬
Faculté : Science et
Technologie
Département : Electroniques
Spécialité : Automatique
informatique et industriel

Thème :
Compte rendu TP°03 : Onduleur Monophasé et triphasé
Structure de puissance d’un variateur pour moteur
asynchrone triphasé

Présente par :

Année Universitaire : 2025 /2026


: Objectif de TP -
On utilise le logiciel PSIM pour analyser le fonctionnement d’un onduleur à commande
MLI (modulation de largeur d’impulsions). Le principe d’une commande MLI est étudié sur
une structure simple (onduleur monophasé 1/2 pont), puis sur un onduleur triphasé. On
termine par la simulation de la structure de puissance complète d’un variateur de vitesse pour
.moteur asynchrone triphasé

: Structure de puissance d’un variateur pour moteur asynchrone triphasé -


: A. Partie schéma
La structure de puissance d’un variateur de vitesse pour moteur asynchrone triphasé
: comporte
.Un redresseur à diodes à l’entrée -
.Un condensateur de filtrage sur le bus continu -
.Un onduleur triphasé a commandé MLI -

: B. Partie simulation
Nous avons défini le temps de simulation à 100 ms afin d'afficher correctement deux - .1
.périodes de fonctionnement en régime permanent
: Nous affichons Ir et Is1/Is2/Is3 sur 2 graphiques distincts - .2

Nous mesurons IrRMS et IsRMS à l'aide de l'outil de mesure PSIM intégré (nous - .3
: choisissons 0,7 comme temps
:D’apres le graph on a -
IrRMS = 35.4
IsRMS = (Is1RMS+Is2RMS+Is3RMS)/3 = 26.7 v

: Nous simulons le spectre de Ir dans le domaine (0≤F≤700) - 4.1

: nous précisons le rang des composantes harmoniques présentes - 4.2


1er harmonique (fondamental) = 50Hz -
3éme harmonique = 150Hz -
5éme harmonique = 250Hz -
7éme harmonique = 350Hz -

: les valeur efficace du fondamental et des harmoniques (d’après le tableaux de data) - 4.3
1er harmonique (fondamental) = 287v -
3éme harmonique = 255v -
5éme harmonique = 200v -
7éme harmonique = 134v -

: Déduire le THD global - 4.4


THD = (√ (H32 + H52 + H72) *100) /H1
THD = (350*100)/287
THD = 122.19%

: Notre commentaire sur les formes d'onde et la décomposition spectrale de I - 4.5


La forme d'onde présente une distorsion importante avec de multiples pics, indiquant de -
.fortes contributions harmoniques au-delà de la fréquence fondamentale de 50 Hz
La décomposition spectrale met en évidence les harmoniques dominantes de 3e (150 Hz), -
5e (250 Hz) et 7e (350 Hz), avec des valeurs efficaces respectives de 255 V, 200 V et 134 V,
.suggérant un signal modérément déformé

: Conclusion -
Ce travail a permis d'explorer en détail le fonctionnement des onduleurs monophasés et
triphasés à commande MLI à travers des simulations sur PSIM, en analysant les formes
d'ondes, les spectres harmoniques et l'impact des paramètres de modulation. L'étude de la
structure complète d'un variateur de vitesse pour moteur asynchrone triphasé, incluant un
redresseur, un filtre et un onduleur, a mis en évidence l'influence des harmoniques et du
THD sur les performances, tout en validant l'efficacité de la commande MLI pour le contrôle
.des moteurs en régime permanent

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