REPUBLIQUE DU BENIN

*******
MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR ET DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE
*******
UNIVERSITE D’ABOMEY CALAVI (UAC)
*******
ECOLE POLYTECHNIQUE D’ABOMEY-CALAVI (EPAC)
*******
DEPARTEMENT GENIE CIVIL
*******

Matière : TOPOMETRIE ROUTIERE

CUBATURES ET
MOUVEMENT DES
TERRES
Rédgé par : PROFESSEUR

DAKO Olivier Dr. Ing YABI Crespin

SODOGBEDE Olivier
ZOUNGONOU Astride

ANNEE ACADEMIQUE 2024-2025

Topométrie Routière 4ème année

Cubatures et mouvement des terres

1 . Cubature des terres - Principe
2. Mouvements des terres — Epure de terrassements
3. Epure de Lalanne
a. Généralités
b. Méthode de Lalanne
c. Différents cas envisagés
d. Déblais excédentaires
e. Remblais excédentaires
f. Dépôt ou emprunt en bordure CIU tracé
g. Exemple de représentation

1
 Topométrie Routière 4ème année

1.1.) La cubature des terrassements :

C'est l'évaluation des volumes des terres soit à apporter, soit à enlever pour réaliser le projet à partir des
o surfaces de remblai ou de déblais obtenues par le profil en travers.
o distances entre profils en travers, indiquées sur le profil en long.
CALCUL DES VOLUMES DE TERRASSEMENT :

Hypothèses :

o le calcul des volumes s'effectue dans le sens de parcours du projet.

o Le terrain est supposé régulier entre 2 profils.
o Plus le nombre des profils en travers sera grand, meilleure sera la précision de calcul des
terrassements.

Profil P2
Surface S2

(𝑆1+𝑆2) 𝐿1 4(𝑆1+𝑆2)
Simplification : On considère que S'= alors : V1= (𝑆1 + 𝑆2 + )
2 6 2

Donc : VI = Li /2 (Si + S2)

2
 Topométrie Routière 4ème année

En généralisant à l'ensemble du projet :

Projet

T.N.

𝐶𝑜𝑚𝑚𝑒𝑛𝑡 𝑑é𝑡𝑒𝑟𝑚𝑖𝑛𝑒𝑟 𝑙𝑎 𝑝𝑎𝑟𝑡𝑖𝑒 𝑑𝑒 𝑅𝑒𝑚𝑏𝑙𝑎𝑖𝑠 𝑒𝑡 𝑐𝑒𝑙𝑙𝑒 𝑑𝑒 𝑑é𝑏𝑙𝑎𝑖𝑠 ?

Pb 1 : {
𝑂𝑛 𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑝𝑜𝑠𝑒 𝑢𝑛 𝒑𝒓𝒐𝒇𝒊𝒍 𝒆𝒏 𝒕𝒓𝒂𝒗𝒆𝒓𝒔 𝑭𝑰𝑪𝑻𝑰𝑭 𝑃𝑓1 𝑑𝑒 𝑠𝑢𝑟𝑓𝑎𝑐𝑒 𝑛𝑢𝑙𝑙𝑒
L2
V2 = 2 (S2 + S3)

𝐿𝑒 𝑐𝑎𝑙𝑐𝑢𝑙 𝑑𝑒 𝑐𝑒 𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒 𝑒𝑠𝑡 𝑎𝑝𝑝𝑟𝑜𝑐ℎé 𝑒𝑛 𝑟𝑎𝑖𝑠𝑜𝑛 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑝𝑟é𝑠𝑒𝑛𝑐𝑒 𝑑𝑢 𝑝𝑜𝑖𝑛𝑡 𝑑𝑒

𝑏𝑟𝑖𝑠𝑢𝑟𝑒 𝑑𝑢 𝑇𝑁𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑙𝑒𝑠 𝑝𝑟𝑜𝑓𝑖𝑙𝑠 𝑃3 𝑒𝑡 𝑃4
Pb 2 : {
𝐴𝑡𝑡𝑒𝑛𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑎𝑢𝑥 𝑐ℎ𝑜𝑖𝑥 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑝𝑜𝑠𝑖𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒𝑠 𝑝𝑟𝑜𝑙𝑖𝑙𝑠 𝑒𝑛 𝑡𝑟𝑎𝑣𝑒𝑟𝑠(𝑒𝑛 𝑎𝑗𝑜𝑢𝑡𝑎𝑛𝑡
𝑠𝑖 𝑛é𝑐𝑒𝑠𝑠𝑎𝑖𝑟𝑒: 𝑖𝑐𝑖 𝑃′3
L3
V3 = 2 (S3 + S4)

3
 Topométrie Routière 4ème année

V1= L1 /2 (S1 + S2)

+
V'2 = L'2 / 2 (S2 + o)
+
V2’’=L’’2 /2(0+S3)
+
V3 = L3 / 2 (S3 + S3')
+
V’3=L3’/2(S3’+S4)

V = (L1 /2) S1 + S2 (Ll+L'2)/2 + Sfl (L'2+L"2)/2 +S3 (L"2+L3) /2 + S3'(L3 + L'3) /2 +S4 (L'3/2)

Rappel :Sf1 = o
Cette dernière formulation revient à remplacer les volumes par des prismes ayant pour section la surface
du profil en travers et pour hauteur la moitié de la distance de ce profil aux 2 profils voisins.

Pl P2 Pfl P3 P3’ P4

4
 Topométrie Routière 4ème année

Les
NO Distances Longueur Déblais Remblais Purge Terre Végétale calculs
Profils partielles d'application sont
en m en m Surf. Cubes Surf. Cubes Surf. Cubes Surf. Cubes
en en en en En en En en
m² m3 m² m3 m² m3 m² m3
0
1 15 15 225 0 0 2 30
30
2 22,5 67 1507,5 2 45 1 22,5 3 67,5
15
Pfl 12,5 0 0 0 0 1,8 22,5
10
3 17,6 0 0 60 1056 3 52,8 2,4 42,24
25,2
3’ 19 0 80 1520 0 2 38
12,8
4 6,4 0 102,3 654,72 0 2 12,8
0
TOTAL en M3 : 1732,5 3275,72 75,3 213,04
effectués à l'aide d'un tableau du type :

Le tableau est rempli pour chaque classe de sol !!!

5
Topométrie Routière 4ème année

1.2.) Les mouvements de terre : Epure des terrassements :

OBJECTIFS :
❖ Indiquer les transports de terres qui doivent être effectués sur un chantier de terrassement routier :

Pour chaque volume de matériaux, on indique :

- le lieu d'extraction.
- le lieu de mise en dépôt ou en remblai.
- la distance de transport.
INTERETS :
• Le transport des terres représente une part importante des travaux à effectuer sur un projet routier
(40 à 50% du prix total) : une étude soignée doit être réalisée lors des phases de soumission des prix
du marché, de préparation du projet, d'exécution des travaux.
• Permet d'évaluer les rendements nécessaires en fonction de la durée prévue du chantier.
• Permet de choisir le matériel adapté au matériau, aux rendements, aux distances de transport.
• Permet d'établir le planning général des travaux pour l'ensemble du chantier.

PRINCIPE du TRACE d'une EPURE des terrassements :

Sur une droite appelée « ligne de terres »,

représentant l'axe de la route sont portés
des points Po, Pl, P2, ... PN distants des
quantités do, dl, d2, ... dN correspondantes
aux différents profils en travers.

Perpendiculairement à cette droite, les

volumes de terrassement en M3
FOISONNES sont portés à l'aide d'une
échelle appropriée

6
Topométrie Routière 4ème année

Cette représentation va donc permettre de représenter tous les mouvements de terres, d'un point à un autre du
chantier. Ces mouvements sont indiqués par des flèches avec origine et fin auxquelles on associe distances et
volumes correspondants on aboutit à :

➢ soit un équilibre des déblais et des remblais (les volumes de déblais et de remblais se compensent
exactement : cas rare en pratique ! )
➢ soit un excès de déblais. Dans ce cas, cet excédent est évacué vers un lieu de dépôt.
➢ soit un excès de remblais. Dans ce cas, un lieu d'emprunt de matériaux est nécessaire pour compléter
les remblais.

Afin d'évaluer le coût des mouvements de terres, on calcule le produit « volume transporté .
distance de transport » pour chacun des mouvements désignés par des flèches sur I 'épure: le
moment de transport élémentaire (Mi = Vi . di).
On additionne tous ces moments de transport élémentaires pour obtenir le moment de transport
général : M = ∑(𝑴𝒊).
La distance moyenne de transport pour le chantier est égale au rapport du moment de transport
général par le volume total transporté (V = ∑(𝑉𝑖)) :

d = ∑(𝑉𝑖 . 𝑑𝑖) / (2 (𝑣𝑖))

L'épure la plus économique correspond à celle qui donnera la distance de transport moyenne générale
la plus faible...

MOUVEMENT DES TERRES PAR MASSES

A - GENERALITES
Le mouvement des terres est l'opération qui consiste, au moyen d'engins appropriés à effectuer le
transport des terres de déblai (ou d'emprunt) en remblai (ou en dépôt).

Soient : V(m3), le volume de terre à transporter

d (m), la distance de transport

le prix du transport de I m 3 à la
distance d le volume V de terre à transporter
X=
prix du transport de V à la distance d

Donc le prix du transport est fonction du volume V et de la distance de transport d.

Dans un projet on a souvent plusieurs cubes : V1, V2, V3, etc., à transporter à des distances : dl, d2,
d3, etc.
Au lieu d'étudier séparément les prix de
transport de V1 à une distance dl
V2 à une distance d2

7
Topométrie Routière 4ème année

V3 à une distance d3
Vn à une distance dn

On étudie le prix du transport de V = V1 + V2 + V3 + Vn à une distance moyenne dm.

V1 d1 +V2 d2 +V3 d3 +Vndn

dm = V1 + V2 + V3 + Vn

Le produit d'un volume transporté par sa distance de transport s'appelle le moment de transport.

Dans un projet, les parties en déblai étant enchevêtrées avec celles en remblai, on a le choix de
plusieurs lieux de remblai pour un déblai de même provenance.

Suivant le choix de ces lieux, on fera varier les distances de transport de chaque cube, donc la distance
moyenne de transport.

Il faudra donc organiser les transports de façon à ce que la somme des moments de transport soit la
plus petite possible.
C'est le but de l'étude du mouvement des terres.

Les prix de transport varient aussi suivant le type de l'engin utilisé. Il sera donc intéressant de
déterminer la distance moyenne de transport par type d'engin.

➢ Bulldozer
➢ Scraper
➢ camion.

La distance moyenne générale étant celle qui s'applique à l'ensemble des transports.

8
Topométrie Routière 4ème année

EPURE DE LALANNE

N O de Excédents
profil D>R R>D
1 9 10
Profil no I 30
Profil no 2 40
Profil no 3 60
Profil n04 30
Profil no 5 20
Profil n o 80
6
Profil n o 30
7
Profil n o 70
8
Profil no 9 90
Profil n° 30
10
Total 240 240

B - METHODE DE LALANNE

9
Topométrie Routière 4ème année

1. PRINCIPE
on considère
➢ que I m de déblai correspond à 1 m3 de remblai compacté, sans tenir compte du
foisonnement.

Par contre, dans l'étude du prix de transport, il faudra tenir compte de ce que I m de déblai
fournit plus que I m de terre à transporter.
De même, dans l'avant métré, il faudra tenir compte des dépenses de compactage.

➢ que chaque cube de déblai ou de remblai est concentré au droit du profil en travers
correspondant.
➢ on ne tient pas compte des cubes réemployés dans un même profil.
Un profil mixte sera donc considéré comme étant
o en déblai du cube D -R, Si D > R
o en remblai du cube R-D, Si
➢ on ne tient pas compte des profils fictifs où l'on a supposé qu'il n'y avait ni déblai, ni
remblai.

2. L'EPURE DE LALANNE

C'est un moyen de représentation graphique des terrassements.

1- Construction
- On porte sur une droite, dite ligne de terre L T, ou ligne initiale, les distances entre
centres de gravité. On ne porte pas les profils fictifs.
- Perpendiculairement à cette ligne, on trace les cubes des déblais et des remblais lus
dans le tableau du mouvement des terres.
- On choisit pour cela une échelle des cubes (par exemple I centimètre pour 20 m ou
pour 50 m ou encore pour 100 m 3 ).
- On porte

▪ les déblais de bas en haut

▪ les remblais de haut en bas en sautant d'un centre de gravité à l'autre par un échelon
horizontal
- Si l'extrémité du cube du dernier profil se trouve :

a) sur la ligne de terre : Le cube des déblais =le cube des remblais.
b) au-dessus de la ligne de terre : Le cube des déblais est supérieur au cube des remblais. Il
faudra mettre l'excédent en dépôt.
c) au-dessous de la ligne de terre : Le cube des déblais est inférieur au cube des remblais. Il
faudra faire un ou plusieurs empunts.
La distance entre la ligne de terre et l'extrémité de l'épure doit être, à l'échelle des cubes, égale à la
différence des déblais et des remblais.

10
Topométrie Routière 4ème année

2- Transports
- Ils se font évidemment dans le sens remblais.
- Sur l'épure, les cubes des déblais, représentés par des segments verticaux ascendants,
seront transportés aux remblais, représentés par les segments verticaux descendants
qui leur font face. On obtient ainsi des rectangles qui représentent les transports.
- La surface de chaque rectangle (cube X distance) représente donc le moment de
transport du cube correspondant au côté vertical du rectangle.
- Il faudra organiser les transports en faisant en sorte que la somme des surfaces des
rectangles soit la plus petite possible.
- La somme de ces surfaces variant suivant la position de la ligne de répartition, il
faudra choisir cette ligne.
- Les transports se font :
• de gauche à droite au-dessus de la ligne de répartition
• de droite à gauche au-dessous de la ligne de répartition

Déblais de bas
Sens des transports en haut

Remblais de
haut en bas
Trou

11
Topométrie Routière 4ème année

1.3.) Cas :Déblais et Remblais compensés

Cas exceptionnel qui permet de comprendre la solution des autres cas.

Le point final est sur la ligne de terre initiale LT.

Aucune difficulté, on indique le sens des transports, on hachure les moments

de transport.

2. DIFFERENTS CAS ENVISAGES

Une épure de Lalanne peut donner :
▪ Un excès de remblai
▪ Un excès de déblai
▪ Ou déblai et remblai
compensés

Il peut y avoir :

o Un seul lieu de dépôt ou emprunt

- placé à gauche
- placé à droite
- à l'intérieur de l'épure

o Plusieurs lieux de dépôt ou

d'emprunt
Un à droite, l'autre à gauche
A l'intérieur de l’épure

Différents cas de positionnement des dépôts (ou décharge ou carrière)

12
Topométrie Routière 4ème année

EPURE DE LALANNE (suite)

cas des déblais excédentaires

NO de Excédents
profil D>R R>D
10
o
Profil n I 30
o
Profil n 2 40
o
Profil n 3 60
Profil no 4 30
o
Profil n 5 20
Profil n o 6 80
Profil n 30
Profil n08 70
Profil 9 90
Profil n o 70
10
Total 280 240

Soit 40m3 de déblais excédentaires

On notera que le point final (O) n'est pas sur la ligne de terre initiale LT.
Nous devons donc évacuer les déblais excédentaires vers un lieu de dépôt.
Nous allons étudier différents cas en fonction de la position du dépôt.

Epure de - déblais excédentaires différents cas de positionnement d'un dépôt

13
Topométrie Routière 4ème année

dépôt

14
Topométrie Routière 4ème année

Excès de déblai / Dépôt à droite

Résultat : excès de déblais OT = 40 m3 →40 m3 au dépôt

1. On considère le dépôt comme un profil comportant un remblai MN

2. On retombe sur le cas n°1(déblais et remblais compensés)

Excès de déblai / Dépôt à gauche

La solution découle d'un raisonnement identique

1. Le dépôt est équivalent à un profil en remblai AB

2. L'épure se ferme de O... A sur la Ligne de Répartition des sens de transport (LR)
Constatation : En fonction du dépôt droite à gauche, les transports sont très différents

Excès de déblai / Dépôt unique à l’intérieur de l’épuire

Considérer l'épure en deux parties

A gauche du dépôt A droite du dépôt

- on a un dépôt à droite - on a un dépôt à gauche

- ligne de répartition = ligne de terre - ligne de répartition = ligne 0

On a une ligne de répartition finale disposée en échelon en montant à droite

Epure de remblais excédentaires différents cas de positionnement d'une carrière ou d'un lieu
d'emprunt
15
Topométrie Routière 4ème année

carrière

Excès de remblai / Emprunt à gauche

16
Topométrie Routière 4ème année

Résultat : excès de remblais OT = 30 m3 →30 m3 d'emprunt

Même raisonnement
1. L'emprunt équivaut à un profil en déblai égal à l'excès de remblai AB
2. On obtient ainsi la Ligne de Répartition des transports LR

Excès de remblai / Emprunt à droite

La solution découle d'un raisonnement identique

1. L'emprunt est assimilé à un profil de déblai égal à l'excès de remblai MN

2. L'épure est donc fermée, déblais et remblais compensés

Excès de remblai / Emprunt unique à l'intérieur de l'épure

Même principe : considérer l'épure en deux parties

A gauche de l'emprunt A droite de l'emprunt

- on a un emprunt à droite - on a un emprunt à gauche

- ligne de répartition = ligne de terre - ligne de répartition = ligne 0

On a une ligne de répartition finale disposée en échelon en descendant à droite

Dépôt ou emprunt en bordure du tracé

On peut rencontrer le cas où le dépôt ou l'emprunt dont on a besoin pour équilibrer le travail de
terrassement est situé le long du tracé de la nouvelle route, mais à une certaine distance de celle-ci
(cf. figure ci-dessous).

Dans ce cas de figure on fera entrer la distance d en ligne de compte en interrompant l'épure de
Lalanne d'une distance d de chaque côté du dépôt ou de l'emprunt.
17
Topométrie Routière 4ème année

Bien entendu, il ne sera pas tenu compte de la longueur 2d pour des transports qui devraient se faire
par exemple du profil 2 au profil 3.

On peut aussi adopter la disposition suivante

Pl

Dépôt ou emprunt

18