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La circulation routière
La bonne connaissance des règles de circulation est indispensable à tout usager souhaitant se mêler au trafic dans des conditions optimales de
sécurité.
La signalisation
Les panneaux
Bien connaître la signalisation et savoir l'interpréter permet d'adapter la conduite au message reçu.
Vous trouverez les grands principes de lecture de la signalisation dans le chapitre consacré aux panneaux.
Rappel des principes généraux :
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Comportement
En présence d'un panneau de danger, il convient de :
• ralentir
• repérer le risque annoncé
• choisir les actions adaptées.
En présence d'un panneau d'obligation ou d'indication certains comportements sont de fait interdits.
Les marquages au sol
Les marquages au sol matérialisent avec précision les endroits où les différents usagers doivent circuler ou s'arrêter.
Les traits des lignes discontinues délimitant les voies de circulation sur route ont une longueur de 3 mètres.
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Comportement
Les intersections
Comment se règle l’ordre de passage aux intersections ?
Une intersection est un croisement de deux ou plusieurs routes permettant de suivre ou changer de direction. Il en existe de plusieurs sortes. Des
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panneaux spécifiques permettent, entre autres, de les détecter et d'identifier leur caractère.
Ce sont les panneaux, les feux tricolores ou parfois les agents de la circulation qui régissent les priorités.
Absence de panneau
L'absence de panneau, l'absence de marquage au sol ou la présence d'un panneau de priorité à droite signifie qu'il faut ralentir et s'apprêter à
laisser passer les véhicules qui viendraient de droite.
Particularités des chemins de terre
Les conducteurs sortant d’endroits privés doivent céder le passage aux autres usagers.
Les panneaux de priorités
Les règles de priorité peuvent être imposées par une signalisation qui précise quels usagers doivent céder le passage.
Céder le passage signifie ne s'engager que si c'est possible, sans obliger les autres usagers à modifier leur trajectoire ou leur allure.
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Intersections complexes
Quand la forme de l'intersection est ambiguë, les panneaux de priorité peuvent être accompagnés d'un panonceau-schéma.
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Sur ces panonceaux, la branche prioritaire est représentée par le trait épais. La route sur laquelle le conducteur circule est représentée par le trait
vertical du bas.
Les carrefours à sens giratoire
Un carrefour à sens giratoire comporte un terre-plein central généralement infranchissable. Il est ceinturé par une chaussée à sens unique.
• Ce panneau signifie qu'il faut céder le passage aux usagers qui circulent sur l'anneau et qui viennent de gauche.
• Les panneaux de priorité mis en place sont des "cédez le passage".
Les ronds-points qui ne comportent aucune signalisation sont régis par la priorité à droite.
Le placement
Sur l'anneau :
• pour aller à droite ou en face, on reste à droite,
• pour aller à gauche ou faire demi-tour, on peut se rapprocher du centre du rond-point.
Si on ne connaît pas la sortie, on reste dans la voie de droite.
Pour faciliter l'écoulement du trafic, les clignotants sont très utiles. Sur l’anneau gardez le clignotant gauche allumé tant que vous restez sur le
rond-point. Allumez le clignotant droit quand vous allez sortir.
Les feux
Les feux tricolores règlent l'ordre de passage aux intersections par un code couleur.
• Rouge = interdiction de passer ! S’arrêter à la ligne transversale.
• Jaune = interdiction de passer ! S’arrêter à la ligne transversale.
• Vert = autorisation de passer ! Mais veiller à ce que tous respectent l'ordre de passage.
Généralement, les feux en vis-à-vis fonctionnent au même rythme : vert - jaune - rouge.
Mais parfois, pour faciliter l'écoulement des véhicules qui veulent tourner à gauche, le dos d'un des feux est équipé d'une croix rouge qui indique
la couleur du feu d'en face.
Le décalage des feux dans le temps permet au conducteur de tourner à gauche sans avoir à céder le passage.
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L'apparition d'une flèche jaune clignotante à droite donne l'autorisation de tourner à droite, mais oblige à céder le passage aux piétons et
véhicules encore engagés dans l'intersection.
On rencontre aussi des feux tricolores équipés d'une flèche supplémentaire jaune qui autorise à continuer tout droit malgré le feu rouge (il s'agit
souvent d'une intersection en T, sans rue sur la droite).
Feux en panne (éteint) ou au jaune clignotant au milieu
Il faut alors tenir compte du panneau de priorité fixé sur le support des feux.
En l'absence de panneau, il faut adopter la règle de la priorité à droite.
Feu jaune clignotant à la place du vert
Quand les feux fonctionnent avec un feu jaune clignotant à la place du vert, ils suivent le cycle :
jaune clignotant en bas, jaune fixe au milieu, rouge.
Feux en forme de flèche ou feux directionnels
Les feux directionnels fonctionnent de la même manière que les feux tricolores.
Ils suivent le cycle :
flèche verte en bas, flèche jaune au milieu, flèche rouge en haut.
Il suffit de suivre l’indication donnée par la couleur de la flèche. Le conducteur tient compte du feu correspondant à la voie sur laquelle il circule.
Les signes des agents
Les agents règlent parfois la circulation notamment aux intersections.
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L'agent prime sur les feux. Les feux priment sur les panneaux.
• Vu de face ou de dos. L'arrêt est obligatoire.
• Vu de face, un bras levé. Il faut s'arrêter.
• Vu de profil. Il faut passer.
• Geste de haut en bas de l'avant-bras. Il faut ralentir.
• Geste circulaire de l'avant-bras. Il faut circuler, voire accélérer.
Règles de circulation
Position sur la chaussée
En marche normale, un véhicule qui circule doit être placé proche du bord droit de la chaussée en maintenant un espace de sécurité lui
permettant d'atténuer un revêtement en mauvais état (nid-de-poule, accotement non stabilisé…).
Le conducteur doit suivre la direction indiquée par les flèches peintes au sol.
S’il existe plusieurs voies permettant d’aller dans la même direction, le conducteur devra dans la mesure du possible se placer dans la voie la plus
à droite de la direction qu'il souhaite suivre.
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Avant tout changement de direction ou trajectoire, il faut s'assurer que c'est possible.
De manière générale, lorsque l'on souhaite tourner ou changer de voie, il convient d'effectuer des contrôles efficaces et de signaler ses intentions,
afin de ne pas gêner ou surprendre d’autres usagers.
Quand la circulation est dense, elle s'établit parfois en files ininterrompues sur toutes les voies. Chacun doit alors rester dans la voie où il se
trouve.
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Le changement de voie n’est alors autorisé que pour changer de direction.
Si l’allure est fortement réduite dans une file, et que vous êtes le dernier, allumez vos feux de détresse immédiatement, cela évitera aux usagers
arrivant derrière d'être surpris par ce changement d’allure !
Les changements de direction
Sur un carrefour classique, le croisement pour tourner à gauche se fait en se contournant par l'arrière.
Sur un carrefour à l’indonésienne, le croisement pour tourner à gauche s’effectue par-devant.
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Attention, lorsqu'une intersection est encombrée, il ne faut pas s'y engager.
Les différents types de routes
Une ROUTE est composée d’une ou plusieurs voies de circulation, bordée(s) par des accotements.
Routes à double sens
Il s’agit de chaussées sur lesquelles on peut circuler dans les 2 sens, avec comme unique séparation un axe médian. Elles peuvent comporter de
2 à 4 voies à double sens de circulation.
Routes à sens unique
Il s’agit de chaussées dont les voies sont séparées par un terre-plein central.
Routes à accès réglementé
Il s’agit de chaussées à double sens de circulation ou à sens unique, sur lesquelles toutes les catégories d’usagers ne sont pas autorisées à
circuler. C’est le cas notamment des piétons, cyclistes, cyclomotoristes, tracteurs agricoles, etc.
Autoroutes
Il s'agit d'une route à sens unique qui possède sa propre signalisation routière, et se compose de 2 voies au minimum à sens unique, séparées
par un terre-plein central.
Son accès est très souvent payant et réservé à certaines catégories d’usagers motorisés, dit rapides. L'autoroute est donc interdite aux piétons,
cyclistes, cyclomotoristes, cavaliers, engins agricoles, quadricycles et tricycles légers à moteur…
L'autoroute possède des aménagements plus spécifiques que les autres types de routes comme les voies d’accès, sorties, et aires de repos
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(environ tous les 10 km)...
Les limitations de vitesse
La vitesse maximale autorisée est différente en fonction du type de route.
Les limites sont abaissées :
• en cas de pluie,
• pour les conducteurs soumis au disque A,
• quand la visibilité est réduite à moins de 50 mètres (brouillard).
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Adaptation de la vitesse par le conducteur
En fonction des circonstances de la circulation, c'est au conducteur d'adapter sa vitesse.
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Il ne doit pas toujours circuler à la vitesse maximum autorisée.
Il n'y a pas toujours un panneau qui limite ponctuellement la vitesse.
Croisement - Dépassement
Croisements
Les croisements se font en serrant à droite pour éviter tout risque d'accrochage. Ils sont parfois dangereux sur les chaussées étroites ou
encombrées.
Route étroite
Le plus gros laisse passer le plus petit (un véhicule encombrant fait plus de 2 mètres de large ou plus de 7 mètres de long).
Obstacle sur la route
Lorsqu'on se retrouve face à un obstacle (des travaux, un accident…) on laisse passer les véhicules arrivant en face.
Route en pente
Le croisement est difficile mais possible
C’est alors au véhicule qui descend de s’arrêter pour faciliter le passage au véhicule montant.
Si le croisement est impossible.
C’est toujours le véhicule le plus maniable et / ou le plus léger qui agit, qu’il descende, ou qu’il monte.
En revanche, s’il s’agit de 2 véhicules de la même catégorie, 2 poids lourds par exemple, celui qui descend recule. Sauf si celui qui monte se
trouve à proximité d'une place d'évitement.
Dépassements
Les dépassements se font par la gauche (sauf exceptions).
Dépasser est une manœuvre qui peut présenter des risques. Cela suppose une appréciation acceptable des distances et des vitesses ainsi
qu'une analyse rapide et juste des indices utiles au dépassement :
• une bonne visibilité devant et derrière ;
• personne ne doit être sur le point de dépasser ni de franchir une intersection ;
• pas d'interdiction de dépasser ; qu'il s'agisse de panneaux ou de marquage au sol ;
• le respect des limitations de vitesse et un différentiel de 20 km/h minimum entre le véhicule dépassé et le véhicule qui entreprend le
dépassement (cela correspond à un parcours de 240 m quand à 80 km/h on dépasse une voiture qui roule à 60 km/h).
Comment dépasser en toute sécurité ?
Il existe un ordre à ne pas chambouler pour réussir un dépassement :
1 - contrôler - coups d’œil aux rétros intérieur et extérieur ;
2 - avertir en allumant le clignotant gauche ;
3 - déboîter par la gauche ;
4 - dépasser ;
5 - revenir à droite en respectant un intervalle de sécurité avec la voiture dépassée.
Particularités des routes à double sens
L'interdiction de dépasser s'applique :
• à l’approche d’un virage, dans un sommet de côte, par brouillard, par forte pluie ou chute de neige ;
• lorsqu'un véhicule placé devant masque la visibilité ;
• à hauteur d’une priorité à droite ou d’une intersection où l’on doit céder le passage aux autres usagers.
En revanche, il est possible de dépasser un "2 roues" à hauteur d'une priorité à droite.
On est autorisé à dépasser plusieurs véhicules à la fois à condition que ceux-ci soient assez proches les uns des autres, que la visibilité soit
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excellente et la voie à contresens, totalement dégagée !
Les dépassements sur les routes à double sens sont particulièrement risqués.
Il faut s'interroger systématiquement sur la nécessité de dépasser : quel gain de temps cette manoeuvre apportera-t-elle ?
Particularités des routes à 3 voies à double sens
Une ligne continue interdit alternativement les dépassements dans un sens de circulation, puis dans l’autre.
Dans un créneau de dépassement, il est possible de dépasser même si la visibilité est insuffisante (sommet de côte, brouillard…).
Particularités des sens uniques (autoroutes et voies express)
Il est possible de rester sur la voie de gauche pour dépasser plusieurs véhicules à la fois. Il faut cependant regagner la voie de droite dès la fin du
dépassement et ne surtout pas monopoliser la voie de gauche.
La ligne de dissuasion qui précède puis longe une voie de décélération interdit les rabattements depuis la voie de gauche vers la sortie. Elle
autorise cependant les dépassements.
Il y a interdiction de dépasser quand on rencontre :
• ce panneau
• une ligne continue
• une flèche de rabattement (on peut toutefois finir un dépassement sur une flèche de rabattement).
Il y a interdiction de dépasser :
• si quelqu’un est engagé sur un passage piéton ou si un automobiliste freine à hauteur d'un passage pour piétons ;
• par la droite, un véhicule qui ne roule pas dans la voie normale de circulation (sauf une voiture qui a signalé son intention de tourner à
gauche) ;
• un engin de service hivernal en mission ;
• un bus qui signale son intention de quitter son arrêt.
Quelle attitude adopter lorsque l'on est dépassé ?
1 - Ne jamais accélérer.
2 - Serrer à droite.
3 - Garder la même allure mais ralentir si un usager arrive en face.
4 - Allumer les feux de croisement la nuit, quand le véhicule qui dépasse est parallèle au mien.
5 - Actionner les essuie-glaces si la route est mouillée.
Arrêt - Stationnement
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Définitions
L’arrêt est l’immobilisation d’un véhicule durant le temps nécessaire pour permettre :
• la montée ou la descente de passagers,
• le chargement ou le déchargement du véhicule.
Le conducteur reste au volant ou à proximité du véhicule pour pouvoir le déplacer en cas de besoin.
Le stationnement est l’immobilisation du véhicule dans tous les cas qui ne sont pas des arrêts.
Type de stationnement
Pour se garer dans un emplacement, le conducteur doit s’assurer que la manœuvre peut s’effectuer sans risque et sans gêner les autres usagers.
Il existe plusieurs façons de stationner :
• en créneau : le véhicule est placé le long du trottoir,
• en épi : le véhicule est rangé de biais par rapport au trottoir,
• en bataille : le véhicule est perpendiculaire à la rue.
La signalisation d'interdiction
Arrêt et stationnement interdits
Par un panneau qui interdit l’arrêt et le stationnement :
• à partir du panneau jusqu’à la prochaine intersection,
• du côté où le panneau est implanté,
• sur la chaussée et l’accotement.
Par une ligne jaune continue le long d’un trottoir
Stationnement interdit
Par un panneau qui interdit le stationnement :
• du côté où le panneau est implanté,
• à partir du panneau jusqu’à la prochaine intersection,
• sur la chaussée et l’accotement.
Par une ligne jaune discontinue le long d’un trottoir
En complément, des panonceaux peuvent préciser l’interdiction concernant :
• l’étendue (le début de l'interdiction, la fin d'interdiction),
• la période, (certaines heures, certains jours ou la durée),
• les usagers concernés. (transport en commun, véhicules de plus de 3.5 tonnes)
Un panneau peut aussi interdire le stationnement dans tout un quartier.
Le stationnement réglementé
L'alternance semi-mensuelle dans une rue
Des panneaux peuvent préciser de quel côté il est interdit de stationner chaque quinzaine. Il suffit alors de connaître la date pour savoir de quel
côté le stationnement est interdit.
Ce panneau interdit de stationner du 1er au 15 du mois du côté où il est placé : l’arrêt est autorisé et le stationnement est permis pendant la
2ème quinzaine.
Ce panneau interdit de stationner du 16 au 31 du mois du côté où il est placé : l’arrêt est autorisé et le stationnement est permis pendant la
1ère quinzaine.
L'alternance semi-mensuelle dans tout un quartier
Ce panneau signale l’entrée d’une zone où, dans toutes les rues de celle-ci, le stationnement se fait d’un seul côté avec changement de
côté tous les 15 jours.
Pour savoir de quel côté stationner il faut alors tenir compte :
• de la date pour savoir si l’on est dans la 1ère ou 2ème quinzaine,
• des numéros des maisons.
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La 1ère quinzaine, le stationnement s’effectue du côté des numéros impairs.
La 2ème quinzaine, le stationnement s’effectue du côté des numéros pairs.
Zone bleue
Le Stationnement contrôlé par disque. Il est gratuit mais à durée limitée.
Ces panneaux indiquent une zone bleue. Le marquage au sol est souvent peint en bleu.
Il suffit de régler le disque sur l’heure d’arrivée et de le placer bien en vue derrière le pare-brise. Il faudra libérer le stationnement avant la durée
maximale signalée par un panonceau. Cette durée varie selon les communes.
Horodateur
Lorsque le stationnement est payant, le conducteur est averti par l’un de ces panneaux ou par le mot « PAYANT » inscrit sur la chaussée.
Généralement, un horodateur délivre, contre paiement, un ticket autorisant le stationnement pendant une durée limitée. Ce ticket se place derrière
le pare-brise côté trottoir.
Stationnement abusif
Le stationnement ininterrompu d’un véhicule à la même place pendant plus de 7 jours est interdit. Cette durée peut être réduite par une
réglementation locale.
Où stationner en agglomération ?
En règle générale, lorsque la rue comporte des trottoirs, le véhicule à l’arrêt ou en stationnement doit être placé :
• à droite dans le sens de la marche dans une rue à double sens,
• à droite ou à gauche dans une rue à sens unique.
La nuit, il n’y a pas obligation de signaler un véhicule stationné le long du trottoir, si l’éclairage public éclairant la rue, fonctionne toute la nuit.
Où stationner en dehors des agglomérations ?
En règle générale, le véhicule doit être placé en dehors de la chaussée.
L’arrêt ou le stationnement s’effectue :
• soit sur l’accotement droit,
• soit sur l’accotement gauche, à condition qu’aucune signalisation ne s’y oppose (ligne axiale continue par exemple).
La nuit, il n’y a pas obligation de laisser les feux allumés. Attention, les feux de route sont interdits.
Ces règles générales s’appliquent sous réserve des interdictions ou des réglementations particulières.
Les endroits interdits
L’arrêt et le stationnement sont interdits lorsque le placement du véhicule peut entraîner une gêne ou un danger pour la circulation.
Cependant dans certains cas, le stationnement est interdit mais l’arrêt reste autorisé :
• devant les garages et les portes cochères,
• en double file.
Sur autoroute, ou sur les routes à accès réglementé, l’arrêt et le stationnement sont interdits partout. seul l’arrêt en cas de nécessité absolue est
autorisé sur la bande d’arrêt d’urgence. Pour des raisons de sécurité, des aires de repos sont aménagées à l’écart des voies de circulation.
Le montant de l'amende varie selon l'infraction pour l'arrêt ou le stationnement gênant, très gênant ou dangereux.
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