C HAPITRE 7

GÉNÉRALITÉS

Freins
CARACTÉRISTIQUES
DESCRIPTIF DU SYSTÈME
Système de freinage à commande hydraulique à double circuit en “X” avec maître-cylindre tandem et assisté par servofrein à dépression.
Disques ventilés à l’avant et disques pleins à l’arrière.
L’antiblocage des roues (ABS) avec répartiteur électronique de freinage et aide au freinage d’urgence est disponible de série sur toute la gamme.
Le contrôle dynamique de trajectoire (ESP) est associé au système antipatinage (ASR) et à la fonction contrôle de sous-virage (CSV), il assure la stabilité du véhi-
MÉCANIQUE

cule dans les conditions de route les plus difficiles. Il est monté de série sur les finitions Dynamique et Privilège.
Frein de stationnement à commande mécanique et à commande automatique en option à partir de la finition Dynamique.

Freins avant Commandes

CARACTÉRISTIQUES SERVOFREIN
Freins avant à disques ventilés et à étrier flottants monopiston. Servofrein simple avec dispositif mécanique d’assistance au freinage d’urgence.

Les caractéristiques du niveau d’équipement EA5 ne sont pas men-

tionnées par le constructeur au moment de l’étude de ce véhicule.
MAÎTRE-CYLINDRE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Maître-cylindre tandem à deux sorties.

Niveau d’équipements (*) EA1, EA2, EA3, EA4
Ø du disque (mm) 280 296
Epaisseur du disque (mm) 24 26
Epaisseur minimale du disque (mm) 21,8 21,8
FREIN DE STATIONNEMENT MÉCANIQUE
Frein à commande mécanique par levier au plancher et par câbles agissant sur
Ø du piston (mm) 54 57 les roues arrière.
Voile maximum des disques 0,03
Epaisseur nominale des garnitures 18
Limite d’usure des garnitures 6 FREIN DE STATIONNEMENT ÉLECTRIQUE
*. Le niveau d’équipements est indiqué sur la plaque constructeur. Le frein de stationnement automatique propose les fonctionnalités suivantes:
- Serrage/desserrage automatique ou manuel du frein de stationnement : Il se
serre dès la coupure du contact. Le desserrage s’effectue automatiquement
lorsque le conducteur accélère en redémarrant.
Freins arrière
Il est toutefois possible d’actionner manuellement le frein de station-
CARACTÉRISTIQUES nement automatique en tirant sur la palette, lors d’un arrêt à un feu
rouge ou sur un plan incliné, par exemple. Pour le desserrer, tirer sur
Freins arrière à disques pleins et étrier flottants monopiston. la palette et appuyer sur le bouton.
Niveau d’équipements EA1, EA2, EA3, EA4
Le niveau d’équipements est indiqué sur la plaque constructeur.
- Aide au démarrage en côte : Il suffit d’une impulsion sur la palette pour immo-
biliser le véhicule dans la pente. Le frein se desserre automatiquement lorsque
Les caractéristiques du niveau d’équipement EA5 ne sont pas men-
CARROSSERIE

le couple nécessaire au déplacement du véhicule est atteint au niveau des roues

tionnés par le constructeur au moment de l’étude de ce véhicule. motrices.
- Freinage de secours dynamique : En roulant, en cas de défaillance du circuit
Ø du disque : 260 mm principal de freinage, le frein de stationnement automatique offre un freinage
Epaisseur du disque : 8 mm de secours dynamique. Il est sécurisé par un système qui évite le blocage intem-
Epaisseur minimale du disque : 7 mm pestif des roues arrière.
Ø du piston : 34 mm
Voile maximum d’un disque : 0,06 mm Le rattrapage du jeu du câble de frein de stationnement est réalisé
Epaisseur nominale des garnitures : 16 mm automatiquement par le calculateur.
Limite d’usure des garnitures : 6 mm

page 130

Sommaire
 Freins

CALCULATEUR IDENTIFICATION DES BORNES DU CONNECTEUR

Il se situe au niveau du train arrière gauche, il est accessible après la dépose de
la garniture arrière gauche dans le coffre. DE LA PALETTE DE FREIN DE STATIONNEMENT
Le calculateur contient le moteur électrique, les câbles de frein arrière et les cap-

GÉNÉRALITÉS
teurs de pente et d’effort.

Affectation des bornes du calculateur de frein de stationnement électrique

Voies Affectations
8 Signal de voyant de serrage du frein de stationnement
9 Contact de desserrage palette ouvert
10 Contact de desserrage palette fermé
11 Alimentation contact 2 palette
12 Alimentation du moteur de frein de stationnement assisté arrière droit
13 Fusible de protection de frein de stationnement assisté
14 Alimentation moteur de frein de stationnement assisté arrière gauche
15 Fusible de protection de frein de stationnement 2
16 Signal can H
17 Signal can L
18 Contact de serrage palette ouvert Système antiblocage
19 Contact de serrage palette fermé
20 Alimentation contact palette
DESCRIPTIF DU SYSTÈME ANTIBLOCAGE
22 Fusible de protection + APC

MÉCANIQUE
La Renault Mégane est équipée d’une centrale déclinée en deux versions :
24 Masse capteur d’embrayage - Antiblocage des roues (ABS : Antilock Braking System) avec répartiteur
25 Signal capteur embrayage électronique de freinage et aide au freinage d’urgence.
- Contrôle dynamique de stabilité (ESP : Electronic Stability Program) avec fonc-
26 Alimentation capteur embrayage tion antipatinage et contrôle de sous-virage.
27 Masse du moteur de frein de stationnement assisté arrière droit En plus de l’antiblocage des roues, le système ESP permet d’apporter une aide
28 Masse au conducteur pour garder le contrôle de la trajectoire du véhicule (dans les
limites des lois physiques) ou d’appliquer un freinage approprié en tenant
29 Masse du moteur de frein de stationnement assisté arrière gauche
compte simultanément des informations suivantes : vitesse des roues, vitesse
30 Masse de lacet, accélération latérale du véhicule, direction, l’accélération et l’appui sur
Voies non affectées : de 1 à 7 et de 21 à 23. la pédale de frein.

SYNOPTIQUE DU SYSTÈME
IDENTIFICATION DES BORNES DU CONNECTEUR DU
CALCULATEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT AUTOMATIQUE

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
PALETTE
Elle remplace le levier de frein à main classique. Elle est intégrée sur la console
centrale de plancher.
Elle est constitué de deux éléments principaux : 1. Calculateur d’ABS/ESP et groupe hydraulique
- un élément pour la commande de serrage (la palette). 2. Capteur d’angle du volant
- un bouton pour la commande de desserrage, doté d’un témoin rouge qui 3. Témoin ABS/ESP au tableau de bord
indique l’état du frein de stationnement. 4. Boîtier fusibles et relais habitacle
5. Capteur gyromètre accéléromètre
Affectation des bornes du connecteur de la palette de frein de stationnement électrique 6. Disque de frein avec roulement instrumenté
7. Capteur de vitesse de roue
Voies Affectations 8. Contacteur de déconnexion de l’ESP
9. Maître-cylindre.
1 Contact desserrage palette fermé-
2 Contact desserrage palette ouvert
CARROSSERIE

3 Signal de voyant de serrage du frein de stationnement Les valeurs de résistance, directement prises sur un véhicule, sont
4 Contact serrage palette fermé données à titre indicatif mais peuvent toutefois permettre de débuter
un diagnostic.
5 Alimentation contact 1 palette Toutes les mesures de résistance se font calculateur débranché.
6 Alimentation contact 2 palette Sauf indication contraire, les mesures se font depuis le connecteur du calcu-
lateur d’ABS, connecté à un bornier.
7 Fusible de protection multimédia (20A) L’utilisation du pique-fil est proscrite par le constructeur. Dans le cas d’un dia-
8 Vers unité de protection et de commutation gnostic où son utilisation vous semble obligatoire, ne pas endommager le
conducteur et réparer l’isolant afin d’éviter toute détérioration ultérieure.
9 Masse électrique arrière droite Le signe (+) après le numéro de la voie indique la position de la voie positive
10 Contact serrage palette ouvert du multimètre.

page 131

Sommaire
 Freins

CALCULATEUR D’ANTIBLOCAGE DES ROUES / BROCHAGE DU CONNECTEUR DU CALCULATEUR D’ABS/ESP

CONTRÔLE DE STABILITÉ (1094)
Disposé à droite du compartiment moteur, sur le tablier, le calculateur est soli-
daire du bloc hydraulique et forme ainsi un groupe compact. Il intègre la pompe
GÉNÉRALITÉS

hydraulique, le calculateur, huit ou douze électrovannes (ABS / ESP) et un cap-

teur pour le contrôle de la pression des freins (uniquement sur la version avec
ESP) qui ne peut être remplacé individuellement. Le système ESP a besoin de
l’information du capteur d’angle de direction et de vitesse de rotation du volant
qui lui est fournit via le réseau CAN par le calculateur de direction assistée, ainsi
que l’information du capteur d’embardée qui contrôle la rotation et l’accéléra-
tion latérale de la voiture.

IMPLANTATION DU CALCULATEUR D’ABS/ESP

MÉCANIQUE

Affectation des voies du connecteur 26 voies

Voies Affectations
1 Alimentation permanente (sur ESP)
2 Capteur de vitesse arrière gauche
3 Capteur de vitesse arrière gauche
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

4 Alimentation 12 V du capteur de lacet et d’accélération (sur ESP)

5 Capteur de vitesse avant droit
6 Capteur de vitesse avant droit
7 Signal (mise à la masse) du contacteur d’activation/désactivation de l’ESP CAPTEURS DE VITESSE DE ROUES (150 À 153)
Capteurs actifs à effet Hall avec codeur magnétique multipolaire intégré au rou-
8 Capteur de vitesse avant gauche lement (instrumenté) du moyeu de roue.
9 Capteur de vitesse avant gauche Il génère un type de signal en créneau, dont la fréquence varie en fonction de la
vitesse de rotation de la roue, mais dont l’amplitude est constante.
10 Masse du capteur de lacet et d’accélération (sur ESP)
11 Capteur de vitesse arrière droit IMPLANTATION D’UN CAPTEUR DE VITESSE DE ROUE AVANT
12 Capteur de vitesse arrière droit
13 Masse
14 Alimentation permanente
15 CAN Low capteur de lacet et d’accélération (sur ESP)
16 –
17 CAN High capteur de lacet et d’accélération (sur ESP)
18 Ligne K
19 –
CARROSSERIE

20 Alimentation après contact

21 CAN Low
22 –
23 CAN High
24 Signal de vitesse du véhicule (selon version)
25 –
26 Masse (sur ESP)

page 132

Sommaire
 Freins

IMPLANTATION D’UN CAPTEUR DE VITESSE DE ROUE ARRIÈRE CONTACTEUR DOUBLE DE PÉDALE DE FREIN (160)
Le contacteur de pédale de frein est fermé au repos et transmet un signal au cal-
culateur de gestion moteur et au calculateur habitacle (UCH). Ce signal s’inter-
rompt lorsque la pédale de frein est actionnée.

GÉNÉRALITÉS
Le contacteur de feux stop est ouvert au repos et transmet un signal au calcu-
lateur habitacle lorsque la pédale de frein est actionnée.

IMPLANTATION DU CONTACTEUR DOUBLE DE PÉDALE DE FREIN

Résistance entre les voies 8 (+) et 9 (capteur avant gauche) ou 6 (+) et 5 (avant
droit) ou 2 (+) et 3 (arrière gauche) ou 12 (+) et 11 (arrière droit) du connecteur

MÉCANIQUE
26 voies (mesure sur l’élément entre les voies 1 (+) et 2) : environ 420 kΩ.
Résistance entre les voies 8 et 9 (+) (capteur avant gauche) ou 6 et 5 (+) (avant
droit) ou 2 et 3 (+) (arrière gauche) ou 12 et 11 (+) (arrière droit) du connecteur
26 voies (mesure sur l’élément entre les voies 1 et 2 (+)) : environ 564 kΩ.

levé / pied à fond) : ∞ / 0,5 Ω.

Résistance du contacteur de feux stop entre les voies 1 et 2 de l’élément (pied

(pied levé / pied à fond) : 0,5 Ω / ∞.

Résistance du contacteur de pédale de frein entre les voies 3 et 4 de l’élément

CAPTEUR GYROMÈTRE ACCÉLÉROMÈTRE

(UNIQUEMENT SUR LA VERSION AVEC ESP) (1107)
Le capteur gyromètre accéléromètre, de type piézo-électrique, est implanté sous
la console centrale de plancher.
Il mesure la vitesse de lacet, les accélérations latérales et longitudinales ainsi

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
que l’inclinaison du véhicule.
INTERRUPTEUR DE DÉSACTIVATION / ACTIVATION
IMPLANTATION DU CAPTEUR GYROMÈTRE ACCÉLÉROMÈTRE DE L’ESP (1106)
Sa fonction est de désactiver le système ESP. Il est doté d’une DEL de signale-
ment (diode électroluminescente).
Il est implanté sur la planche de bord, à gauche de la colonne de direction.

IMPLANTATION DE L’INTERRUPTEUR DE DÉSACTIVATION /

ACTIVATION DE L’ESP

CARROSSERIE

Brochage du capteur gyromètre accéléromètre

Voies Affectations
1 Masse
2 CAN Low

la masse (relâché/appuyé) : ∞ / 0,1 Ω.

3 CAN High
Résistance de l’interrupteur mesurée entre la voie 7 du connecteur 26 voies et
4 Alimentation

page 133

Sommaire
 Freins

Ingrédients Couples de serrage (en daN.m et en degré)

LIQUIDE DE FREIN
Préconisation : Liquide synthétique répondant aux spécifications DOT 4. Se reporter également aux différents “éclatés de pièces” dans les
méthodes.
GÉNÉRALITÉS

FREINS AVANT
Vis de colonnette d’étrier (*) : 2,8 daN.m.
Vis de support d’étrier : 10,5 daN.m
Flexible sur étrier : 1,4 daN.m
Vis de purge : 1 daN.m
Flasque : 0,8 daN.m
Vis de disque (*) : 1,4 daN.m
Vis de roue : 13 daN.m
Capteur de vitesse de roue avant : 0,65 daN.m
(*) Vis ou écrous à remplacer après chaque démontage.

FREINS ARRIÈRE
Vis de purge d’étrier : 1,1 daN.m
Vis de colonnettes (*) : 3,5 daN.m
Vis de support d’étrier (*) : 8 daN.m
Vis de porte-fusée : 18,5 daN.m
Flasque : 0,8 daN.m
Ecrou de disque de frein (*) : 22 daN.m
(*) Vis ou écrous à remplacer après chaque démontage.
MÉCANIQUE

COMMANDE
Maître-cylindre sur servofrein : 2,[Link].m
Pompe à vide : 2,1 daN.m
Vis de réservoir de liquide de frein : 0,4 daN.m
Ecrou de chape de pédale de frein : 2,1 daN.m
Ecrou de support de pédalier : 2,1 daN.m
Groupe hydraulique sur son support : 0,8 daN.m
Support du groupe hydraulique sur la caisse : 0,8 daN.m
Capteur de vitesse de lacet et d’accélération transversale : 0,8 daN.m
Canalisations sur maître-cylindre : 1,4 daN.m
Canalisations sur bloc hydraulique : 1,3 daN.m
Ecrou de levier de frein de stationnement : 2,1 daN.m
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

[ [
Schémas électriques
LÉGENDE

Voir explications et lecture d’un schéma au chapitre “Equipement électrique”.

ELÉMENTS
150. Capteur roue arrière droit
151. Capteur roue arrière gauche
152. Capteur roue avant droit
153. Capteur roue avant gauche
225. Prise diagnostique
260. Boîtier fusible et relais habitacle
261. Radio
662. Calculateur d’aide à la navigation
CARROSSERIE

756. Calculateur d’airbag

777. Platine fusible d’alimentation et de puissance
CODES COULEURS
1094. Calculateur ABS/ESP
1106. Bouton de marche/arrêt du contrôle de trajectoire BA. Blanc NO. Noir
1107. Capteur gyroscopique BE. Bleu OR. Orange
1216. Boîtier de commande de la palette de frein de stationnement BJ. Beige RG. Rouge
1217. Calculateur de frein de stationnement assisté CY. Cristal SA. Saumon
1337. Unité de protection et de commutation GR. Gris VE. Vert
1892. Moteur frein de stationnement assisté arrière droit JA. Jaune VI. Violet
1893. Moteur frein de stationnement assisté arrière gauche MA. Marron

page 134

Sommaire
 Freins

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ANTIBLOCAGE DES ROUES
Sans contrôle de trajectoire / sans radio ou radio type 1 à 5,

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

ANTIBLOCAGE DES ROUES

Sans contrôle de trajectoire / radio type 6 ou 7

page 135

Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE Freins

ANTIBLOCAGE DES ROUES ET CONTRÔLE DE TRAJECTOIRE

Direction à gauche / contrôle de trajectoire / sans radar de proximité
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

ANTIBLOCAGE DES ROUES ET CONTRÔLE DE TRAJECTOIRE

Direction a gauche / contrôle de trajectoire / radar de proximité avant arrière , radar de proximité arrière / sans aide a la navigation / sans radio ou radio type 1 à 5

page 136

Sommaire
 Freins

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ANTIBLOCAGE DES ROUES ET CONTRÔLE DE TRAJECTOIRE
Direction a gauche / contrôle de trajectoire / radar de proximité avant arrière , radar de proximité arrière / aide a la navigation 1 niveau 1 / radio type 1 à 5

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

ANTIBLOCAGE DES ROUES ET CONTRÔLE DE TRAJECTOIRE

Direction a gauche / contrôle de trajectoire / radar de proximité avant arrière , radar de proximité arrière / radio type 6 ou 7

page 137

Sommaire
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE Freins

FREIN DE STATIONNEMENT ASSISTÉ

D95 (Coupé) / frein de stationnement assisté / boite de vitesses manuelle à 5 ou 6 rapports
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

FREIN DE STATIONNEMENT ASSISTÉ

B95 (Berline), K95 (Coupé/Cabriolet) / frein de stationnement assisté / boite de vitesses manuelle à 5 ou 6 rapports

page 138

Sommaire
 Freins

MÉTHODES DE RÉPARATION

GÉNÉRALITÉS
Procéder la purge du circuit hydraulique de freinage à chaque fois que celui- ci a été ouvert.
Remplacer toujours les plaquettes et les disques par train complet et ne monter que des pièces de marque et qualité pré-
conisés.
Le remplacement des disques entraîne obligatoirement le montage de plaquettes de frein neuves.
Le réglage du frein de stationnement s’effectue dans l’habitacle après dépose de la console centrale de plancher.
Si le véhicule est équipé de frein de stationnement électrique, le réglage de celui-ci s’effectue automatiquement.

Freins avant • Déposer :

- les cache-poussières inférieur et supérieur (Fig.3),
- les vis de colonnettes inférieure et supérieure.
DÉPOSE-REPOSE DES PLAQUETTES

OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- [1]. Repousse piston (réf. Fre. 1190–01 ou Facom
DF.6).

DÉPOSE
• Lever et caler l’avant du véhicule puis déposer les

MÉCANIQUE
roues.
• Déposer l’agrafe ressort (Fig.1).

FIG. 5
FIG. 3 • Mettre en place les plaquettes neuves sur le sup-
• Ecarter l’étrier et déposer la plaquette extérieure port d’étrier et sur l’étrier.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
restée sur le support d’étrier. • Contrôler le niveau de liquide de frein dans le
• Dégrafer et déposer la plaquette intérieure de l’é- réservoir de compensation.
trier (Fig.4).
Le niveau de liquide dans le, réservoir de
FIG. 1 compensation doit être proportionnel à
l’usure des plaquettes de frein avant et
arrière.

Appuyer plusieurs fois sur la pédale de

frein afin que les plaquettes prennent
leur position de fonctionnement. Des
• Faire levier avec un tournevis inséré entre la pla- plaquettes de frein neuves exigent une période
quette extérieure et l’étrier afin de créer un léger de rodage d’environ 500 km pendant laquelle il
jeu (Fig.2). convient de ne pas freiner brusquement.

DÉPOSE-REPOSE D’UN ÉTRIER

DÉPOSE
• Lever et caler l’avant du véhicule puis déposer la
roue du côté concerné.
• Mettre en place un presse-pédale sur la pédale de
FIG. 4 frein afin de limiter l’écoulement de liquide.
REPOSE • Desserrer le raccord du flexible de frein.
• Contrôler l’étanchéité du piston, le bon état et l’a-
justement des soufflets du cache-poussière, le cou- Prévoir l’écoulement du liquide de frein et
CARROSSERIE

lissement des colonnettes ainsi que l’usure des l’obturation des orifices laissés libres.
disques de frein.
• Nettoyer le pourtour du piston, l’étrier et le disque • Déposer :
de frein à l’aide d’un solvant approprié. - les deux vis de colonnettes (Fig.3),
• A l’aide d’une pince approprié [1], repousser le - l’étrier de son support et récupérer les plaquettes
piston à fond dans son logement (Fig.5). de frein.
• Nettoyer le pourtour du piston, l’étrier et le disque
Prévoir le débordement du réservoir de de frein avec du solvant approprié.
compensation. • Compléter le niveau dans le réservoir de compen-
FIG. 2 sation avec du liquide de frein préconisé.

page 139

Sommaire
 Freins

REPOSE
• Contrôler l’étanchéité du piston, le bon état des FREINS AVANT
soufflets de protection, l’usure des disques et des
plaquettes.
GÉNÉRALITÉS

• Remplacer les pièces défectueuses.

• Respecter les couples de serrage prescrits.

Le niveau de liquide dans le réservoir de

compensation doit être proportionnel à
l’usure des plaquettes de frein avant et
arrière.

• Procéder à la purge du circuit de freinage.

Appuyer plusieurs fois sur la pédale de

frein afin que les plaquettes prennent
leur position de fonctionnement.

DÉPOSE-REPOSE D’UN DISQUE

MÉCANIQUE

Les disques de freins doivent être impéra- 1. Disque 9. Vis de colonnette : 2,7 daN.m
tivement remplacés par paire. 2. Vis de fixation du disque : 1,4 daN.m 10. Bouchon
Le remplacement des disques de frein 3. Flasque 11. Joint
implique le remplacement des plaquettes. 4. Vis de fixation du flasque : 0,8 daN.m 12. Cache-poussière
5. Moyeu 13. Plaquettes de frein
6. Pivot 14. Etrier
DÉPOSE 7. Support d’étrier 15. Agrafes
• Lever et caler l’avant du véhicule puis déposer la 8. Vis de fixation du support d’étrier : 10,5 daN.m 16. Vis de purge : 1 daN.m
roue du côté concerné.
• Déposer :
- les plaquettes de frein (voir opération concernée),
- l’étrier de frein sans débrancher le flexible hydrau-
lique et l’accrocher sur le côté à l’aide d’un fil de fer,
- le support d’étrier, Freins arrière • Déposer la vis inférieure et supérieure de colon-
nette d’étrier avec une clé de 13 mm en maintenant
- les vis de fixation du disque (Fig.6).
• Déposer le disque. à disques le contre écrou à l’aide d’une clé de 15 mm (Fig.8).

DÉPOSE-REPOSE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

DES PLAQUETTES AVEC FREIN

DE STATIONNEMENT ASSISTÉ

OUTILLAGE NÉCESSAIRE
- [1]. Repousse piston (réf. Fre.1190–01 ou Facom
DF.6).

DÉPOSE
• Lever et caler l’arrière du véhicule puis déposer
les roues.
• Desserrer le frein de stationnement manuellement
avant le retrait du badge,
• Débrancher la batterie,
• Débrancher le connecteur électrique de l’étrier
(Fig.7).
FIG. 8

• Accrocher l’étrier au ressort de suspension à

l’aide d’un fil de fer
FIG. 6 • Déposer les plaquettes de frein et les agrafes de
guidage
REPOSE
• Remplacer les pièces défectueuses. REPOSE
• Respecter les couples de serrage prescrits. • Contrôler l’étanchéité du piston, le bon état et l’a-
• Remplacer systématiquement les vis de disques justement des soufflets du cache-poussière, le cou-
CARROSSERIE

de frein. lissement correct des colonnettes ainsi que l’usure

• Veiller à la propreté des surfaces de contact du disque de frein.
disque/moyeu et disque/plaquette. • Remplacer les pièces défectueuses
• Nettoyer le support et l’étrier de frein.
Appuyer plusieurs fois sur la pédale de • Repousser le piston d’étrier de frein jusqu’en
frein afin que les plaquettes prennent butée à l’aide d’un outil adapté [1] (Fig.9).
leur position de fonctionnement. Des
plaquettes de frein neuves exigent une période Prévoir le débordement du réservoir de
de rodage d’environ 500 km pendant laquelle il compensation.
convient de ne pas freiner brusquement. FIG. 7

page 140

Sommaire
 Freins

REPOSE • Remplacer systématiquement les vis de colonnet-

• Contrôler l’étanchéité du piston, le bon état et l’a- tes et les vis de support d’étrier par des neuves.
justement des soufflets du cache-poussière, le cou- • Respecter les couples de serrage prescrits.
lissement correct des colonnettes ainsi que l’usure • Contrôler et compléter, si nécessaire, le niveau
dans le réservoir de compensation avec du liquide

GÉNÉRALITÉS
du disque de frein.
• Remplacer les pièces défectueuses de frein préconisé.
• Nettoyer le support et l’étrier de frein.
• Repousser le piston d’étrier de frein jusqu’en Appuyer plusieurs fois sur la pédale de
butée à l’aide d’un outil adapté [1] (Fig.9). frein afin que les plaquettes prennent
leur position de fonctionnement.
Prévoir le débordement du réservoir de
compensation. DÉPOSE-REPOSE D’UN DISQUE

DÉPOSE
• Remplacer systématiquement les vis de colonnet-
tes par des neuves.
• Respecter les couples de serrage prescrits. Les disques de freins doivent être impéra-
FIG. 9 • Contrôler et compléter, si nécessaire, le niveau tivement remplacés par paire.
Le remplacement des disques de freins
dans le réservoir de compensation avec du liquide implique le remplacement des plaquettes.
• Remplacer systématiquement les vis de colonnet- de frein préconisé. Les disques de freins intègrent le roulement de
tes par des neuves. roue.
• Respecter les couples de serrage prescrits. Appuyer plusieurs fois sur la pédale de
• Contrôler et compléter, si nécessaire, le niveau frein afin que les plaquettes prennent
dans le réservoir de compensation avec du liquide • Lever et caler l’arrière du véhicule puis déposer la
leur position de fonctionnement. Des roue du côté concerné.
de frein préconisé. plaquettes de frein neuves exigent une période
de rodage d’environ 500 km pendant laquelle il • Déposer :
convient de ne pas freiner brusquement. - l’étrier de frein, sans débrancher sa canalisation

MÉCANIQUE
Appuyer plusieurs fois sur la pédale de (voir opération concernée),
frein afin que les plaquettes prennent - le support d’étrier (Fig.11),
leur position de fonctionnement. Des
plaquettes de frein neuves exigent une période • le capuchon de l’écrou de moyeu (Fig.12),
de rodage d’environ 500 km pendant laquelle il
convient de ne pas freiner brusquement. DÉPOSE-REPOSE D’UN ÉTRIER

DÉPOSE
• Lever et caler l’arrière du véhicule puis déposer la
roue du côté concerné.
DÉPOSE-REPOSE • S’assurer que le frein de stationnement soit des-
DES PLAQUETTES AVEC FREIN serré.
DE STATIONNEMENT MANUEL • Desserrer la canalisation de frein sur l’étrier.

OUTILLAGE NÉCESSAIRE
Prévoir l’écoulement du liquide de frein et
- [1]. Repousse piston (réf. Fre. 1190–01 ou Facom l’obturation des orifices laissés libres.
DF.6).

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
DÉPOSE • Déposer :
• Lever et caler l’arrière du véhicule puis déposer - les plaquettes de frein (voir opération concernée).
les roues. - la vis de colonnette restante pour les véhicules
• Desserrer le frein de stationnement. équipés d’un frein de stationnement manuel.
• Dégrafer le câble de frein de stationnement au - l’étrier. FIG. 12
niveau de chaque étrier (Fig.10). - le support d’étrier (Fig.11).
• l’écrou de moyeu,
• le disque avec le roulement de moyeu.

REPOSE
• Contrôler l’étanchéité du piston, le bon état et l’a-
justement des soufflets du cache-poussière, le cou-
lissement correct des colonnettes ainsi que l’usure
du disque de frein.
• Remplacer les pièces défectueuses
• Nettoyer le support et l’étrier de frein.
• Repousser le piston d’étrier de frein jusqu’en
butée à l’aide d’un outil adapté [1] (Fig.9) (voir opé-
ration concernée).
FIG. 11
Prévoir le débordement du réservoir de
REPOSE compensation.
• Contrôler l’étanchéité du piston, le bon état et l’a-
justement des soufflets du cache-poussière, le cou-
lissement correct des colonnettes ainsi que l’usure • Remplacer systématiquement les vis de colonnet-
CARROSSERIE

du disque de frein. tes, les vis de support d’étrier, et l’écrou de moyeu

• Remplacer les pièces défectueuses par des neufs.
FIG. 10 • Respecter les couples de serrage prescrits.
• Nettoyer le support et l’étrier de frein.
• Repousser le piston d’étrier de frein jusqu’en • Contrôler et compléter, si nécessaire, le niveau
• Déposer la vis inférieure de colonnette d’étrier dans le réservoir de compensation avec du liquide
avec une clé de 13 mm en maintenant le contre butée à l’aide d’un outil adapté [1] (Fig.9) (voir opé-
ration concernée). de frein préconisé.
écrou à l’aide d’une clé de 15 mm (Fig.8).
• Accrocher l’étrier au ressort de suspension à l’aide
d’un fil de fer Prévoir le débordement du réservoir de Appuyer plusieurs fois sur la pédale de
• Déposer les plaquettes de frein et les agrafes de compensation. frein afin que les plaquettes prennent
guidage leur position de fonctionnement.

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Sommaire
 Freins

DÉPOSE-REPOSE DU SERVOFREIN
FREINS ARRIÈRE À DISQUES
DÉPOSE
• Procéder à la dépose du maître-cylindre (voir opé-
GÉNÉRALITÉS

ration concernée).
• Déposer la grille d’auvent et son écope (voir cha-
pitre “Carrosserie”).
• Débrancher la durit de dépression sur le servof-
rein (1) (Fig.14).

A. Frein de stationnement manuel

B. Frein de stationnement automatique

1. Disque
MÉCANIQUE

2. Ecrou de disque : 22 daN.m FIG. 14

3. Cache 11. Plaquettes de frein
4. Circlips 12. Soufflets
5. Porte-fusée 13. Vis de colonnettes • Déposer :
6. Flasque 14. Joint de piston - l’axe (2) de la chape de pédale de frein sur la tige
7. Vis de fixation de flasque : 0,8 daN.m 15. Cache poussière de commande du servofrein après avoir retiré l’an-
8. Vis de porte-fusée : 18,5 daN.m 16. Vis de purge d’étrier : 1,1 daN.m neau élastique (3) (Fig.15),
9. Vis de support d’étrier : 8 daN.m 17. Vis de support d’étrier: 3,5
10. Support d’étrier 18. Etrier

Commande - la vis de fixation (3) du réservoir sur le maître-cylindre,

- les tuyaux (4) de frein du maître cylindre,
des freins Prévoir l’écoulement du liquide de frein et
l’obturation des orifices laissés libres.
DÉPOSE-REPOSE
DU MAÎTRE-CYLINDRE - le maître-cylindre.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

DÉPOSE REPOSE
• Déposer : • Remplacer impérativement les joints du maître-
- la batterie, cylindre.
- le bac à batterie, • Enfoncer correctement le réservoir de compensa-
- le boîtier de filtre à air. tion dans le maître-cylindre, s’il a été déposé.
• Vidanger le réservoir à l’aide d’une seringue. • Respecter les couples de serrage prescrits.
• Débrancher le connecteur électrique (1) du réser- • Procéder au remplissage et à la purge du circuit
voir de compensation de liquide de frein (Fig.13). hydraulique de freinage.
• Déposer : • Actionner plusieurs fois la pédale de frein.
- le tuyau d’alimentation (2) de l’émetteur d’em- • Contrôler l’étanchéité et l’efficacité du système de
brayage du réservoir, freinage.

FIG. 15

- les écrous de fixation (4) du servofrein sur le

FIG. 13 tablier (Fig.16).
CARROSSERIE

REPOSE
• Reposer l’axe de la chape de pédale de frein et
l’anneau élastique
• Procéder à la repose du maître-cylindre.
• Respecter les couples de serrage prescrits.
• Procéder au remplissage et à la purge du circuit
hydraulique de freinage.
• Actionner plusieurs fois la pédale de frein.
• Contrôler l’étanchéité et l’efficacité du système de
freinage.

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Sommaire
 Freins

REPOSE • Tendre progressivement les câbles au niveau de

• Nettoyer les plans de joints. l’écrou (1) de réglage du levier de frein de station-
• Remplacer les joints déposer. nement pour mettre en contact les câbles avec les
• Serrer les vis aux couples de serrage prescrits. leviers, sans les déplacer (Fig.19).

GÉNÉRALITÉS
DÉPOSE-REPOSE DE LA POMPE
À VIDE “MOTEUR F9Q”

DÉPOSE
• Déposer la patte de fixation (1) (Fig.18).
• Dégrafer le tuyau de dépression (2) de la pompe à
vide.

FIG. 16

DÉPOSE-REPOSE DE LA POMPE
À VIDE “MOTEUR K9K”

DÉPOSE
• Débrancher la patte de maintien (1) (Fig.17). FIG. 18
• Dégrafer le tuyau de dépression. FIG. 19
• Déposer les vis de la pompe à vide.
• Déposer les vis (2) du support puis écarter l’élec- • Affiner le réglage de façon à ce que les leviers (2)
• Déposer la pompe à vide.
trovanne de régulation de pression du turbocom- de l’étrier se décollent entre le premier et le
presseur du bac à batterie. REPOSE deuxième cran de la course du levier de frein de
• Déposer les vis de la pompe à vide puis cette der-

MÉCANIQUE
• Nettoyer les plans de joints. stationnement et restent décollés au deuxième
nière. • Remplacer les joints déposer. cran (Fig.20).
• Serrer les vis aux couples de serrage prescrits.

RÉGLAGE DU FREIN
DE STATIONNEMENT MANUEL

RÉGLAGE
• Lever et caler l’arrière du véhicule.
• Déposer les roues arrière.
• Effectuer cinq actions de serrage, desserrage de
frein de stationnement pour mettre les câbles en
condition normale d’utilisation.
• Contrôler le bon coulissement des câbles ainsi que le
débattement des câbles de frein de stationnement et
les amener en butée sur les étriers arrière.
• Déposer la console centrale de plancher (voir cha-
FIG. 17 pitre “Carrosserie”).

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
FIG. 20

COMMANDE

CARROSSERIE

A. Moteur 1.5 DCi

B. Moteur 1,9 DCi

1. Pédale de frein
2. Ecrou de réhausse : 2,1 daN.m
3. Réhausse 9. Ecrou de fixation de maître-cylindre : 2,7 daN.m
4. Ecrou de chape de pédale de frein : 2,1 daN.m 10. Réservoir de compensation de freinage/embrayage
5. Axe de tige de poussée 11. Vis de fixation de réservoir : 0,4 daN.m
6. Servofrein 12. Tuyau de dépression
7. Joint d’étanchéité 13. Pompe à vide
8. Maître-cylindre 14. Vis de fixation de pompe à vide : 2,1 daN.m

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Sommaire
 Freins

FREIN DE STATIONNEMENT
GÉNÉRALITÉS

FIG. 21

• Déposer le fil de masse (2) et débrancher le

connecteur (3) du groupe hydraulique (Fig.22).
• Déposer les tuyaux de freins du bloc hydraulique.

Mettre en place des bouchons de propreté

sur les orifices du groupe hydraulique et
des tuyaux de frein.

• Déposer les vis (4) de support du groupe hydrau-

lique.
• Déposer le groupe hydraulique.
MÉCANIQUE

1. Levier 5. Câble droit

2. Ecrou de frein de stationnement : 2,1 daN.m 6. Câble gauche REPOSE
3. Support 7. Agrafes • Prendre soin de placer la cosse de masse avec le
4. Gaines fil vers le bas afin d’optimiser l’étanchéité du
connecteur de calculateur ABS
• Respecter les couples de serrage prescrits.
PURGE DU CIRCUIT HYDRAULIQUE Système antiblocage • Procéder au remplissage et à la purge complète
DE FREINAGE du circuit hydraulique de freinage.

DÉPOSE-REPOSE DU GROUPE
ÉLECTROHYDRAULIQUE
Effectuer la purge après toute opération
au cours de laquelle le circuit a été ouvert. DÉPOSE
D’une façon générale, la purge doit être
effectuée lorsque la pédale devient “ élastique ” Avant d’intervenir sur le circuit hydrau-
et lorsqu’il devient nécessaire d’actionner plu- lique de freinage et de débrancher un rac-
sieurs fois celle-ci pour obtenir un freinage effi- cord, prévoir l’écoulement du liquide et
cace. Dans la mesure du possible, il est recom-
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

protéger son environnement. Obturer ensuite

mandé d’utiliser un appareil de purge sous pres- tous les orifices laissés libres à l’aide de bou-
sion (entre 1,5 et 2 bars). Toutefois à titre de chons appropriés.
dépannage, la méthode de purge “ au pied ”,
réalisable avec le concours d’un autre opérateur, • Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux
peut être employée mais sous toutes réserves en
ce qui concerne son efficacité. colonnes
• Mettre en place le presse-pédale sur la pédale de
frein pour limiter l’écoulement du liquide de frein.
• Déposer :
- la batterie et son bac,
• Le circuit de freinage étant organisé en “ X ”, la - le boîtier de filtre à air
purge doit s’effectuer à chaque récepteur dans un - les roues avant, FIG. 22
ordre spécifique qui est : - la protection sous moteur,
- avant gauche, - la grille d’auvent et son écope (voir chapitre
- avant droit, “Carrosserie”). En rechange, le bloc hydraulique est livré
- arrière gauche, • Déposer le tuyau d’échangeur air/air ainsi que le pré-rempli.
- arrière droit. tuyau d’air en sortie du boîtier de filtre à air.
• Ouvrir le circuit entre le purgeur et le réservoir de • Ecarter la ligne d’échappement puis déposer le fil-
liquide de frein et laisser couler le liquide jusqu’à tre à particules. • Contrôler le bon fonctionnement du système de
l’évacuation complète des bulles d’air. • Déposer l’écran thermique du tablier (1) (Fig.21). freinage.
CARROSSERIE

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 Freins

DÉPOSE-REPOSE DU CAPTEUR
DE VITESSES DE ROUE AVANT

Pour assurer le bon fonctionnement du

GÉNÉRALITÉS
capteur de vitesse de roue, ne pas mar-
quer la cible du capteur sur le roulement.

DÉPOSE
• Lever et caler l’avant du véhicule puis déposer la
roue du côté concerné. FIG. 23
• Déposer le passage de roue avant.
• Débrancher le connecteur du capteur de vitesse
de roue.
• Déposer la vis du capteur de vitesse de roue (Fig.23).
• Déposer le capteur de vitesse de roue.
REPOSE

Lors de la repose, veiller à ne pas en-

dommager le câble.

• Reposer le capteur de vitesse de roue.

• Agrafer le faisceau du capteur de vitesse de roue.
• Brancher le connecteur du capteur de vitesse de
roue.

MÉCANIQUE
DÉPOSE-REPOSE D’UN CAPTEUR
DE VITESSE DE ROUE ARRIÈRE

Pour assurer le bon fonctionnement du

capteur de vitesse de roue, ne pas mar-
quer la cible du capteur sur le roulement.

DÉPOSE
• Lever et caler l’arrière du véhicule puis déposer la
roue du côté concerné.
• Débrancher le connecteur du capteur de vitesse
de roue.
• Dégrafer le capteur de vitesse de roue (Fig.24). FIG. 24

REPOSE

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Lors de la repose, veiller à ne pas en-
dommager le câble.

• Reposer le capteur de vitesse de roue.

• Agrafer le faisceau du capteur de vitesse de roue.
• Brancher le connecteur du capteur de vitesse de
roue.

CARROSSERIE

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