Les TECHNIQUES DE TERRASSEMENTS

COSIDER : Décembre 2020 – Avril 2021

Formateur : CHERMOUTI SAAD

Expert en géotechnique
POURQOUI UN DOCUMENT : Techniques des Terrassement.

Les grands travaux autoroutiers qui ont eu lieu en Algérie durant la

période 2007 à 2016, à savoir :

A) Tronçon du Lot Centre – Larbatache-Lakhdaria sur 26 kms,

B) Tronçon du lot Ouest : Oued Rhiou-Oued Djemaa sur 60 Kms,
C) Tronçon du lot Ouest : Tlemcen Maghnia sur 100 kms,
D) La liaison Chiffa –BERROUAGHIA sur 53 kms

Les tronçons sont situés dans le Tell (zone climatique I : P600mm).

Les travaux de terrassement, et principalement les déblais et remblais de
grande hauteur, souvent, ont été exécutés dans des conditions
géotechniques défavorables :

- Versants instables,
- Zones inondables,
- ones compressibles (nappe affleurante).

Les talus de déblais ont été taillés dans des formations d’éboulis, de la
couche d’altération, reposant sur un substratum :

- marnes, marnes argileuse,

- schistes,
- pélites, argilites,
- flysch.

Caractéristiques géométriques des talus de déblais :

- h= 8m, séparés par des bermes de 3m (5m*)

- pentes : 1v/2h, 1v/1.5h, 1v/1h, 6v/1h

Caractéristiques géométriques des talus de remblais :

 - h= 8m, séparés par des banquettes de 3m
- pentes : 1v/1.5h, 1v/1h, 2v/1h,

Selon les caractéristiques géométriques des talus, différentes techniques

de protection et de renforcement, ont été réalisées.

- A) Géogrille+engazonnement,
- b*) Atalus,
- c*) Remblais renforcés par des nappes de géotextile,
- D) Masque poids drainant,
- E) Poutres entrecroisées en BA,
- F) Béton projeté +épingles,
- G) Parois cloutées.

Les techniques de renforcement (b*, c*), ont été réalisées sur les talus
de remblais.

Le présent document synthétise les trois années d’expérience vécues

dans les chantiers, en qualité d’ingénieur géotechnicien chargé du
contrôle.
 SOMMAIRE

I) Introduction générale

II) Définitions/ Missions des partenaires

III) Contexte d’un chantier de terrassements

III – 1) Nature du projet,

III – 2) Contraintes majeures (techniques, enviro. imposées)

III – 3) Zones climatiques : Zone I, Zone II, Zone III, Zone IV

PARTIE 1
IV) Etudes de Faisabilité et de Conception

IV - 1) Etudes de faisabilité

a) Phase 1 – Etude préliminaire (EP)

b) Phase 2 – Avant projet sommaire (APS)

c) Phase 3 – Projet

commentaires

IV - 2) Etudes de conception

a) Documents à produire
b) Implantation, bornage et piquetage

Commentaires :
 PARTIE 2
V) Techniques des terrassements

V - 1) Travaux préparatoires
a) Visite des lieux
b) Implantation, bornage, piquetage
c) Identification, localisation des contraintes

V - 2) Préparation de l’emprise
a) Réalisation des pistes d’accès
b) Débroussaillage, essouchement
c) Décapage, mise en stock de la terre végétale
d) Assainissement, drainage provisoire.

Commentaires,

V - 3) Reconnaissances géotechniques complémentaires

a) Localisation des zones de déblais et de remblais
b) Réalisation des investigations in situ
c) Réalisation des essais de laboratoire

Illustrations, exemples.
Documents à produire

V - 4) Elaboration des mouvements des terres,

a) Classification des terrains selon la dureté
b) Choix des engins de terrassement
c) Classes de sols et de roches rencontrées en Algérie

V -4.1) Situations météorologiques

V – 4.2) Etats hydriques des sols et matériaux

V -4.3) Conditions d’utilisations des matériaux en remblais

Illustrations, exemples.
 V - 5) Extraction des déblais

V – 5.1) Conditions géotechniques favorables

V – 5.2) Conditions géotechniques défavorables

Illustrations, exemples :

V – 5.3) Mise en dépôts (définitifs, provisoires)

V – 5.4) Techniques de protection des talus

V - 6) Mise en œuvre des remblais.

V -6.1) Préparation du support

- Décapage,
- Comblement des vides,
- Nivellement, compactage.
- Exécution des redans, si la pente du terrain naturel est
supérieure à 15%.

V -6.2) Conditions géotechniques défavorables

PARTIE 3

VI) Contrôle, suivi des travaux

VI - 1) Contrôle intérieur

VI - 2) Contrôle extérieur

VII) Présentation de cas de pathologies

VII – 1) Insuffisance de réseau d’assainissement

VII – 2) Tronçons d’autoroutes

VII – 2) Malfaçons
Page vide
 I) Introduction générale

Tout mouvement de terres constitue un terrassement :

- Creuser une fouille,

- Modifier la topographie du terrain (route, voie ferrée,
barrage, plate forme industrielle, zone urbaine),
- Extraire, transporter et mettre en œuvre des sols et
matériaux variés (Déblai, remblai).

- Déblai, consiste à enlever des terres.

- Remblai, consiste à mettre en place par couche des sols et
matériaux extraits (déblais, emprunts).

Les terrassements produisent des talus (déblais, remblais)

Les talus réalisés doivent être protégés (voire stabilisés) contre les
risques d’instabilités, et l’érosion.

Un chantier de terrassement est une succession de déblais et de

remblais.

L’extraction et la réutilisation des matériaux dépendent :

- De la nature et l’état naturel du sol et de la roche,

- Des conditions climatiques pendant les travaux.

II) Définitions, missions des partenaires

Selon les codes des marchés publics, un projet de terrassement

moyen à important sera mené en trois missions successives.
 - Mission1 :

La mission sera confiée à un Maitre d’œuvre, qui sera choisi parmi

trois candidats (après sélection).

La mission concerne :

- Les études de faisabilité,

- Les études de conception.

- Mission 2 :

La mission concerne l’exécution des travaux, elle sera attribuée à

une entreprise (ou groupement d’entreprise), suite à un appel
d’offre, conformément aux codes des marchés publics.

Pendant l’exécution des travaux, l’entrepreneur devra tenir compte

des contraintes du chantier:

- Techniques,
- environnementales,
- imposées «couts et délais ».

- Mission 3 :

La mission concerne les contrôles et suivi des travaux.

La sera attribuée à un Bureau d’études géotechniques

compétents, appelé maitre d’œuvre de chantier «ou : Contrôle
extérieur ».Celui-ci sera choisi par le MOE.

Maitre d’Ouvrage
Le maitre d’ouvrage (MOA) est l’entité porteuse du besoin, définissant
l’objectif du projet, son calendrier et le budget consacré à ce projet.

Maitre d’œuvre
Le maitre d’œuvre (MOE) est la personne ou l’entreprise (architecte,
bureau d’études,..) chargé des études de faisabilité, et de la
conception. Il assure le contrôle et suivi des travaux.

Entreprise
L’entreprise de réalisation et liée au maitre de l’ouvrage par un
marché, s’engage à respecter les clauses techniques et
administratives; conformément aux exigences contractuelles :

 Couts,
 Délais,
 Qualité.

Selon l’importance du chantier et de la complexité des terrains

rencontrés :

L’entreprise devra établir des stratégies d’exécution en fonction:

- De la nature des sols,

- Des conditions météorologiques pendant les travaux,
- Du personnel qualifié.,
- Des conditions géotechniques défavorables (versants
instables, zones compressibles, zones inondables, etc.).

Il est demandé à l’entreprise de présenter les documents ci-

après pour visa du MOE:

- Planning détaillé des travaux,

- Phasage des travaux
 III) Contexte d’un chantier de terrassements
III – 1) Nature du projet

Les terrassements concernent les travaux :

- Routiers, autoroutiers, aéroportuaires, ferroviaires,
- Plates formes industrielles,
- Plates formes pour sites urbains,
- Barrages.

III – 2) Contraintes majeures

Les travaux de terrassements, et en particulier pour les grands

projets, ils sont soumis à des contraintes :

Les contraintes sont d’ordres techniques, juridiques,

environnementaux, et administratifs :
- Techniques : géologiques, géographiques, géotechniques,

- Environnementales : faune, flore, archéologie, cours d’eaux

- Imposées : couts, délais, etc.

a) Contraintes techniques :
- Géologiques : présence de failles, contacts
anormaux, formations stratifiées (pendage des couches
subvertical), formations bréchiques.
 - Géographiques : Versants escarpés, pentes
naturelles importantes (1v/1.5h), reliefs accidentés,
accès difficiles,
Illustrations : photos montrant les reliefs
- Géotechniques : Versants présentant des signes
d’instabilités,présence de moutonnements,
résurgences, arbres penchés, replats, zones
humides, etc.

- Zones compressibles, Points bas, présentes dans

la zone climatique I, embouchures d’oueds (El
Harrach, Soumamm, Korso, Mazafran, etc.)

- Présence de karsts (galeries, grottes), On les trouve

dans les formations calcaireuses, et grès. Ex :Molasse
d’Alger, RN4 Chlef, Aéroport d’Oran, Djurdjura, la
corniche Jijelienne,Tlemcen, etc.)

- Zones inondables. Les plaines du littoral (Mitidja,

Annaba, Skikda, Tronçon d’autoroute Oued Rhiou-
Oued Djemaa sur 20Km.

Illustrations : photos +commentaires

b) Contraintes environnementales, et autres

- présence de végétations (arbres, broussailles,
terres agricoles),
 - présence de cours d’eaux (oueds, thalweg, canaux
d’irrigation), présence de sources (captées ou non)
- site archéologique,
- cimetière.

Illustrations : photos de sources captées, ou écoulements

permanents (oueds,

c) Contraintes imposées
- Couts, délais, qualité

Les travaux de terrassements nécessitent des études

approfondies, dont le but de limiter les couts de l’ouvrage
projeté, en tenant compte des contraintes ci-citées.

III – 3) Zones climatiques

L’Algérie est subdivisée en quatre zones climatiques :

- Zone I : caractérisée par une pluviométrie moyenne annuelle

P600 mm. Elle regroupe les régions du littoral d’Est en Ouest,
et les régions du TELL. Elle est limitée au Nord par la mer, au
Sud par les chaines montagneuses qui forment le TELL.

- Zone II : caractérisée par une pluviométrie moyenne annuelle

350 mm≤ P600mm. Elle regroupe les régions des hauts
plateaux, jusqu’aux piedmonts de l’atlas Saharien. La zone
renferme de larges étendues salées « CHOTTS, ou Sebkhas).
- Zone III : caractérisée par 100 mmP350 mm. Elle regroupe
l’Atlas Saharien, les Wilayas : Biskra, Laghouat, Ghardaïa,
Saida, Ain Sefra, El Bayadh
- Zone IV : caractérisée par une faible pluviométrie P≤100 mm.
Les ergs, le Hoggar, et Tassili , (le Sud en général)..
 PARTIE 1

IV) Etudes de Faisabilité et de Conception

Les maitres d’ouvrage doivent respecter les procédures d’études

spécifiques.

- Projets routiers,
- Projets ferroviaires,
- Projets industriels, urbains.

Les études comportent trois étapes, à savoir

- Les Etudes préliminaires (EP) dites de faisabilité,

- Les études d’Avant Projet Sommaire (APS)
- Les études de Projet (P).

IV – 1) Etudes de faisabilité

a) Etudes préliminaires

Définir une bande ou couloir d’étude de 1000 mètres au minimum.

Procéder au recueil des données :

- géologiques, topographiques,
- parcelles agricoles, l’urbanisme,
- le patrimoine,
- les zones naturelles protégées;
- etc.
- S’assurer de la faisabilité sur le plan technique,
- S’assurer, surtout de la faisabilité environnementale,
- Estimer les couts.

b) Etudes d’Avant Projet Sommaire

 Les études d’APS consisteront à caler un ou plusieurs tracés
correspondant à une bande de 300 mètres à l’intérieur du fuseau
arrêté dans la première étape.

L’étude d’APS débutera, une fois le fuseau retenu lors des études
de Faisabilité, après concertation avec les élus, les citoyens et le
milieu associatif.

La campagne géotechnique débutera en premier lieu :

- La recherche des zones sensibles susceptible de remettre en

cause le projet :

a) Zones compressibles,
b) Zones instables,
c) Zones inondables,
d) Karsts (cavités, grottes).

- Première estimation de l’équilibre des mouvements des terres

(déblais, remblais).

La synthèse du rapport géotechnique fait ressortir les contraintes

géotechniques, et les incidences sur projet.

c) Etudes de Projet

Les études de Projet : c’est le dimensionnement des

caractéristiques géométriques et techniques de tous les ouvrages
du Projet.

Pour une meilleure optimisation du projet, des investigations sont

souvent nécessaire; afin de mener:

- Des études géotechniques sur les matériaux réutilisables,

 - Des études de stabilité.

IV – 2) Etudes de conception

Les études de conception comportent :

1) Elaboration des plans et profils (profil en long, profils en

travers, profils en travers types).

2) Programme de reconnaissances géotechniques

complémentaires. La consistance dépendra de l’importance
et la complexité des zones à risque.:

3) Etude de stabilité : L’étude de stabilité permet de définir ;

a) Les caractéristiques géométriques (h, v/h) optimales :

- Talus de déblais,
- Talus de remblais,
b) Les Techniques de protection, et de stabilisation des talus
dans des conditions technico économiques acceptables..

4) Les zones de dépôts (définitifs. Provisoires), zones de stock.

Documents à produire :

Le maitre de l’œuvre fournira les documents techniques et

administratifs, nécessaires pour l’entreprise de réalisation.

- DCE,
- CCTP,
- Rapport géotechnique,
- Mouvements des terres (Déblai, remblais, emprunts,
dépôts, terre végétale).
- Plans : profils en long, profils en travers.
 Le tableau X regroupe les différentes opérations à remettre par le
MOE à l’entreprise avant le démarrage des travaux.

Tableau X : Documents à remettre par le MOE

Opérations Documents à remettre

Plans et profils et profils en Plans, profils en long
long
Données des calculs Listing section courante et
informatiques, axes en plan et rétablissement
profil en long
Dessin d'exécution Cahiers des profils en travers et des
profils en travers types
Plans des réseaux connus Plans,

Plan des emprises Plan et listing des bornes, bornage

Polygonale Plan de situation

Plans, listing des points singuliers et
Piquetage général le piquetage
Mise à disposition des Plan parcellaire, procés verbal de
terrains, emprises, état des reconnaissance contradictoire
lieux contradictoires
 Partie 2

V) Techniques des terrassements

V – 1) Travaux préparatoires

a) Visite des lieux

b) Implantation, bornage, piquetage
c) Identification, localisation des contraintes
d) Réalisation des pistes d’accès.
e) Préparation de l’emprise

Etablissement d’un PV signé conjointement avec le MOE.

V – 2) Reconnaissances géotechniques complémentaires

a) Localisation des zones de déblais et de remblais

Localisation des et identification des zones de déblais

importants, de zones compressibles ; conformément aux
plans transmis par le Maitre de l’œuvre (plans, profils)

b) Réalisation des investigations in situ

Les investigations prévues dans le programme de

reconnaissance, seront exécutées selon un planning qui
sera établi en fonction des priorités, et selon l’accessibilité
des zones.

Les sondages carottés avec prises d’échantillons intacts,

et les essais pressiomètriques, seront réservés
exclusivement : aux zones compressibles, aux zones
instables, aux déblais importants.

c) Résultats et interprétations

Les résultats des essais in situ seront reportés sur un plan

à l’échelle.
 Un rapport de synthèse sera établi et transmis selon le
calendrier arrêté par le MOE.

Remarque:

Pour les zones jugées complexes, l’entreprise proposera

au MOA d’autres investigations (sondages destructifs,
voire carottés); afin de mieux caractériser les
matériaux en place.

V -3) Elaboration des mouvements des terres

a) Classification des terrains selon la dureté

Terrains meubles, terrains durs (rocheux, semi rocheux). Pour

la classification des terrains, l’entreprise procédera à une
planche d’essai pour mieux rentabiliser les engins d’extraction,
tout en respectant les prix indiqués dans le marché.

b) Engins de terrassement

La liste des engins de terrassement jointe dans l’offre sera

respectée.

En cas de force majeure, l’entreprise proposera d’autres

engins. Elle s’engage à fournir des justificatifs (techniques,
économiques) acceptables, afin de respecter les clauses.

c) Classes de sols et roches rencontrées en zones I et II

Les différentes classes de sols et roches regroupées dans le

tableau ci-après proviennent des documents et archives établis
par les Laboratoires nationaux, les résultats des contrôles et
suivis des chantiers autoroutiers algériens (AEW, Chiffa-
Berrouaghia)
 Insérer tableau

d) Mouvement des terres

Le but des mouvements des terres est :

- Optimisation du transport des matériaux disponibles sur

chantier (déblais, emprunts, stocks)
- Evaluation des quantités disponibles des déblais et
emprunts, et les besoins en remblais (remblais courants,
remblais sélectionnés).

L’optimisation des mouvements des terres sera analysée en

tenant en compte des contraintes liées au chantier.

Les contraintes rencontrées peuvent avoir des répercutions

sur :

- Le choix des matériels,

- L’organisation des transports,
- Les couts de production.

La finalisation des mouvements des terres passe par l’analyse

géotechnique.

Affiner le mouvement des terres, c’est définir pour chaque

matériau disponible sa réutilisation optimale.

V – 4) Extraction des déblais

Les matériaux sont classés en deux catégories :

- Catégorie 1 : Terrains meubles,
- Catégorie 2 : Terrains rocheux.

Définition : Sont considérés en 2éme catégorie les déblais qui ne

peuvent être extraits avec:
 - Une pelle de 315 KW (430 CV DIN) équipée d’un godet de
4 m3 avec un débit d’extraction d’au moins 300 m3/h
- Ou une défonceuse à 1 dent montée sur un tracteur de
300KW (405 CV DIN) avec un débit d’extraction d’au moins
250 m3/h.

L’exécution des travaux de terrassement se fera à l’aide d’une série

d’engins appropriés.

Le choix des engins et les méthodes de terrassement s’appuient sur

certains principes importants :

- Le cout unitaire des travaux de terrassement doit être le plus

bas possible,
- Les matériaux de remblai doivent être transportés le plus près
possible de leur position finale,
- Les méthodes de terrassement doivent être respectueuses de la
réglementation « environnement, signalisation, environnants)
en vigueur.

a) Les engins d’extraction

Deux grandes familles :

Engins à lame Engins à godets

Bouteurs Pelles hydrauliques

Décapeuses Chargeuses

Les engins à lame sont bien adaptés à l’extraction par couche,

pour les matériaux meubles et éventuellement rippés.

Les décapeuses conviennent aux matériaux ayant une teneur

en eau moyenne à sec.
 Les engins à godets sont plus adaptés à une exploitation
« frontale » et pour des sols meubles ou rocheux.

V – 4.1) Conditions géotechniques favorables

Elles se rencontrent pour tous les types de sols compacts

(consolidés, sur consolidés); à savoir:

- a) Argiles, marnes, sables argilo limoneux, argiles

sableuses, présentant une bonne résistance, et qui sont
dans un état hydrique moyen (voire sec).
- b) Roches massives à peu fissurées,
- c) Absence de nappe,

V – 4.2) Conditions géotechniques défavorables

Situations météorologiques :

Le Guide des Terrassements Routiers (GTR) définit trois cas de

situations:

- (+) pluie faible:

- (=) ni pluie, ni évaporation,
- (-) évaporation importante

Les situations (=), et (-) sont considérées comme situations

favorables pour les travaux de terrassement.

Commentaires :

- Attention au gel dans les régions montagneuses

dépassant les 800m d’altitude (Zone I et II)
- Attention aux talus taillés dans les formations
suivantes :
- Marnes, schistes, pélites, et flysch, argilites,
- Manteaux d’altérations :
- Eboulis.
 - Les observations ont mis en évidence des désordres
affectant des talus exécutés dans ces formations sus
citées; suite aux venues d’eaux.

Les travaux d’extraction des déblais seront réalisés par étapes

successives :

a) Assainissement: fossés (fossés de crête, fossés de

pied, dalot, passage busé),
b) drainage provisoire : captage des sources, tranchées
drainantes, éperons drainants, etc.
c) Exécution des talus.

L’exécution des talus (v/h, h) de déblais, sera procédé selon

un phasage; en tenant compte des conditions géotechniques
du site, de la nature et l’état des matériaux, et les situations
météo.

Dans les trois exemples de cas réalisations qui seront étudiés en

groupe, on examinera en détail les différentes phases des travaux,
en tenant compte :

- De la nature, et l’état hydrique des matériaux,

- De la présence ou non de la nappe,
- Des caractéristiques géométriques de talus (pente,
hauteur).

Classification des déblais selon la hauteur :

1) Déblais de faible hauteur : h ≤5m

2) Déblais importants : 5mh≤10m
3) Déblais de grande hauteur : h10m
Remarque :

Dans les chapitres V, VI, et VII, seront présentées :

- Les équipements et méthodes de terrassement,

- Les techniques de protection et de renforcement de talus;

- Ces techniques, ont été exécutées dans le cadre des

réalisations de tronçons d’autoroutes E-W, et de la liaison
autoroutière Chiffa-Berrouaghia.

Les tronçons ont été réalisés dans la zone climatique I, où

les conditions géotechniques été défavorables.
PRESENTATION DES CAS DE REALISATION

Cas 1 : AEW _ Tronçon Lakhdaria, PK142+900.

- Technique de protection : Parois cloutées,
- Déblais : trois talus, h=8m ; pente : 6v/1h
- Nature des terrains : schistes altérés (alternances
de bancs durs et de lits schisteux altérés).

Cas 2 : Liaison _ Chiffa - Médéa : PK32+250

Coté droit : Déblais de grande hauteur
- Techniques de protection : Masque poids drainant.
- Déblais : trois talus, h=8m, risbermes de 3m, pente :
1v/1.5h.
Coté gauche : élargissement de la route RN1
- Un talus de remblai renforcé par géotextile, reposant
sur une bêche ancrée dans l’ancien remblai.

Cas3 : AEW _ Tronçon Larbatache, PK127+200.

- Technique de protection : Masque poids drainant,
- Déblais : 1talus, h=7m ; pente : 1v/1.5h
- Nature des terrains : schistes altérés, friables,
présence de nappe.
Nota : L’ouvrage est situé dans une zone instable, ayant
subi des désordres ; suite aux travaux de déblaiement.

Commentaires
V – 6) Mise en œuvre des remblais

V -6.1) Préparation du support

- Décapage,
- Comblement des vides,
- Nivellement, compactage.

- Exécution des redans, si la pente du terrain naturel est

supérieure à 15%.

V -6.2) Conditions géotechniques défavorables

a) Zones compressibles,
b) Zones instables,
c) Zones inondables,
d) Karsts (cavités, grottes).
 PARTIE 3

VI) Contrôle, suivi des travaux

VI - 1) Contrôle intérieur

VI - 2) Contrôle extérieur

VII) Présentation de cas de pathologies

VII – 1) Insuffisance de réseau d’assainissement

VII – 2) Tronçons d’autoroutes

VII – 2) Malfaçons
Coupe schématique d’un profil mixte- Déblai/remblai.
Chargeur.
Pelle hydraulique – Extraction, chargement des déblais sur camions.
Décapeuse « Scraper »

Bull
Compacteur : Pied dameur

Compacteur ; Monocilyndre
Schéma illustrant les Mouvement des terres.