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Avro RJ85 : Caractéristiques et Performances

Le document présente les spécifications techniques de l'Avro RJ85, un quadriréacteur de transport régional, y compris ses dimensions, performances, et configurations passagers/cargo. Il décrit également les différentes versions de l'appareil, sa consommation de carburant, et les limitations d'exploitation. L'Avro RJ85 a été introduit en service en 1983 et est produit par BAE Systems.

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Le document présente les spécifications techniques de l'Avro RJ85, un quadriréacteur de transport régional, y compris ses dimensions, performances, et configurations passagers/cargo. Il décrit également les différentes versions de l'appareil, sa consommation de carburant, et les limitations d'exploitation. L'Avro RJ85 a été introduit en service en 1983 et est produit par BAE Systems.

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CyberAvia / VR et Cargo type B - Avro RJ85 / F-CYLA (VR) ou F-CYLC (Cargo)

AVRO RJ85 (BAe 146-200)

Type QUADRIREACTEUR DE TRANSPORT REGIONAL Code OACI = BA46/M

Constructeurs Production des BAe 146 par British Aerospace stoppée en 1992 , reprise en 1993 par BAE Systems (Royaume-Uni)
sous l'appellation RJ.

Versions RJ70 (ex-BAe 146-100) : 80 à 94 places, 4 moteurs de 2780 kgp


RJ85 (ex-BAe 146-200) : 85 à 100 places, 4 moteurs de 3160 kgp;
- existe en version cargo (QT = Quiet Trader) ou convertible passagers/cargo (QC = Quick Change)
RJ100 (ex-BAe 146-300) : 120 à 130 places, 4 moteurs de 3161 kgp; existe en version cargo ( QT)

Premier vol 01.08.1982 (146-200) Entrée en service 05.1983 (146-200) / 04.1993 (RJ85 - Crossair, CH)
23.03.1992 (RJ85) 20.05.2003 (CyberAvia)
13.09.2003 (CyberAvia Cargo)

Dimensions Longueur : 28.55 m Envergure : 26.34 m Hauteur : 8,61 m Surf. Alaire : 77.30 m2

Masses A vide : 24.8 t Max déco : 43.2 t Max Att : 38.6 t Zéro fuel : 35.9 t
54480 lb 95 000 lb 85 000 lb 79 000 lb

Ch. marchande 11.800 t / 22 130 lb Fret 6 palettes ou 9 conteneurs LD3 (version cargo)

Equipage 2 PNT (pilote + copilote) Passagers 85 en configuration normale (d'où l'appellation)


2 ou 3 PNC 100 voire 112 max selon aménagement

Moteurs 4 turboréacteurs avec reverse (faible niveau sonore)


AlliedSignal LF507 (3160 kgp)

Pétrole (quantité) 12 900 l 10 800 kg 3 560 gal 23 850 lb

Consommation ... l/h kg/h gal/h lb/h

... en montée 4 750 3 800 1 250 8 360

... au FL240 M0.70 3 750 3 000 990 6 600


... au FL310 M0.73 3 250 2 600 850 5 700

... en descente 1 600 1 300 430 2 860

Les vitesses exprimées en kt sont des vitesses indiquées (IAS).

Performances Plafond pratique : FL 310 (FL 350 max) Dist. Franch.(max fuel) : 1600 NM
Dist. Franch. (max fret) : 1150 NM

Décollage V1 = 120 kt (flaps 18°) VR = 125 kt V2 = 135 kt Piste mini 1100 m

Montée V = 260-280 kt / M0.64 V/S =2500 ft/mn puis 2000 ft/mn (>FL100),
1500 ft/mn (>FL180), 1000 ft/mn (>FL230), 500 ft/mn (>FL280)

Croisière V = M 0.70 / 305 kt (FL 240) Va sans volets = 235 kt Vmo = 340 kt
V = M 0.73 / 275 kt (FL 310) Va volets 18° = 175 kt Mmo = 0.82

Descente V = M0.73 / 300 kt V/S = 1200 à 2000 ft/mn

Approche V = 180-240 kt Vlo/Vle = 210 / 210 kt Finale = 130-140 kt / mini 105 kt (gear+full flaps)

Volets Vf18° = 215 kt Vf24° = 180 kt Vf30° = 170 kt Vf33° = 150 kt

Atterrissage Vref = 122 kt Vs/Vso = 132 / 89 kt Catégorie = B Piste mini 1200 m

Limitations Vent de travers maximum en manuel 35 kt avec ILS 25 kt, angle d'approche maximum 6°

Créé pour CyberAvia avec la collaboration de Frédéric LEGER (c) [Link] [10/12/2003 10:47:44] - cei@[Link]

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