Mécanisme de déversement

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MÉCANISME DE DUMPING
14.1 Principe de fonctionnement du système hydraulique

Mécanisme de décharge de type hydraulique, avec commande électrohydraulique ; il assure le levage, l'abaissement et
arrêt du corps dans n'importe quelle position intermédiaire. Le mécanisme de décharge se compose de deux télescopiques hydrauliques.
cylindres Ц1 et Ц2 (figure 14.1), pompes à pignons Н1 - Н3, panneau de contrôle A1, unité de contrôle A2, réservoir d'huile et huile
Les pipelines. Les systèmes hydrauliques de direction ГРУ sont alimentés en fluide de travail par le système hydraulique du mécanisme de déversement.
nism.
Le mécanisme de déversement est contrôlé depuis la cabine par un interrupteur électrique placé sur le panneau d'instrumentation.
Control panel A1 changes working fluid flow direction from pumps Н1 - Н3 of hydraulic system to rod and pis-
espaces des cylindres hydrauliques Ц1 et Ц2 ou à la ligne de vidange vers le réservoir d'huile en fonction de la position de la valve à tiroir dans le hy-
distributeur hydraulique Р1 du panneau de contrôle A1.
Distributeur hydraulique Р3 avec électroaimants contrôle le relevage et l'enfoncement du corps et son arrêt à tout moment
position intermédiaire. Le distributeur hydraulique Р4 avec des électroaimants assure la position « flottante » du hydraulique
cylindres Ц1 et Ц2, reliant les espaces de piston à la ligne de drainage lorsque le pas de l'engrenage hydromécanique est engagé.
La soupape de sécurité КП1, réglée pour une pression de fluide de travail de 13 МPа, protège le système hydraulique contre la surpression.
chargement pendant que le corps soulève et connecte les espaces de piston des cylindres hydrauliques Ц1 et Ц2 avec la ligne de drainage vers l'huile
réservoir lorsque l'étape de l'engrenage hydromécanique est mise en place.
Avec le commutateur en position neutre, les deux électroaimants de l'unité de contrôle A2 du distributeur hydraulique P3 sont
déenergisé et sa vanne à bobine est en position médiane, fermant le canal hydrolique de la pompe H3. La pression-
la ligne hydraulique des pompes H1 et H2 est connectée à la ligne de vidange au réservoir de fluide. Le fluide de travail de la pompe H3
entre dans le système hydraulique de direction.
Lorsque l'interrupteur sur le panneau de contrôle est réglé sur la position « AUGMENTER », l'électroaimant déplace la vanne à bobine.
du distributeur hydraulique Р3 dans la position extreme à droite (sur le schéma). Le fluide de travail de la pompe H3
s'écoule vers le côté gauche (dans la figure) de l'extrémité de tête du distributeur hydraulique de la vanne à tiroir P1 et le déplace à l'extrême
position à droite (dans la figure). Simultanément, la vanne à tiroir de la pompe H3 reliant le système de direction à
mécanisme de déversement système hydraulique, se déplace vers la position extreme droite (dans la figure). Le fluide de travail s'écoule de
pompes Н1 -- Н3 le long des conduites hydrauliques dans les espaces de piston des cylindres hydrauliques Ц1 et Ц2, qui membres ex-
pand et élever le corps.
Lors de l'extraction des derniers (quatrième) segments du fluide de travail des cylindres hydrauliques, le fluide s'écoule des extrémités de tête.
à travers le réducteur dans la ligne hydraulique de drainage. Le réducteur dans la ligne hydraulique en décharge fournit la pression du fluide de travail dans le hy-
têtes de vérins hydrauliques de 2,5 — 3,0 МPа nécessaires pour ralentir le corps à la fin du levage.
Lorsque le corps atteint l'angle de levée maximal, son centre de gravité se déplace vers l'arrière, plus près de l'axe.
en même temps, la force nécessaire pour soulever le corps diminue et la pression du fluide de travail lors du levage hy-
La pression de la ligne hydraulique diminue en conséquence.
Lorsque les cylindres hydrauliques sont complètement étirés, les soupapes de décharge de pression montées dans les pistons s'ouvrent et
Le fluide de travail s'écoule de la tête vers les extrémités de tige et le long de la ligne hydraulique descendante vers le réservoir d'huile.
En cas de surcharge du système hydraulique lors du levage du corps, la soupape de sécurité КП1 s'ouvre et se connecte
espace derrière le throttle de la vanne avec ligne de drainage. La différence de pression créée par l'écoulement du fluide à travers le throttle dérange
équilibre de la soupape de sécurité. Elle s'ouvre et connecte les espaces des pistons des cylindres hydrauliques avec le drain hydraulique.
ligne. Le fluide de travail, alimenté par des pompes, est évacué vers le réservoir d'huile à travers le distributeur hydraulique P2 et la soupape de sécurité
KП1.
Lorsque l'interrupteur sur le panneau d'instrumentation est réglé en position "Sinking", la vanne à bobine du distributeur hydraulique
Le moteur P3 se déplace en position extrême à gauche (dans la figure). Le fluide de travail de la pompe H3 passe par le contrôle hydraulique.
ligne vers la droite (dans la figure) espace de vanne à bobine du distributeur hydraulique P1 et le déplace complètement à gauche (dans la figure) posi-
Le fluide de travail provenant des pompes Н1 et Н2 est acheminé à travers la ligne hydraulique dans les espaces de tige des cylindres
Ц1 et Ц2, dont les membres se contractent et le corps est en train de couler. Lors de cette procédure, les espaces de piston de la hydraulique
les cylindres sont connectés avec le distributeur hydraulique P1 assurant le drainage d'huile dans le réservoir d'huile. Le fluide de travail est fourni par
La pompe H3 se déplace vers le système hydraulique de direction. Après que les espaces de tige des cylindres hydrauliques Ц1 et Ц2 aient été remplis.
Le fluide de travail des pompes Н1 et Н2 s'écoule à travers le distributeur hydraulique P1 vers le réservoir d'huile à travers le goulot et le corps
commence à s'enfoncer sous son propre poids.
Pour arrêter le corps dans n'importe quelle position intermédiaire, il est nécessaire de régler l'interrupteur sur le panneau d'instrumentation.
position "NEUTRE".

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 Mécanisme de vidage

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Figure 14.1 – Schéma de flux du mécanisme de décharge du système hydraulique :

Ц1, Ц2 -- mécanisme de déversement des vérins hydrauliques ; Н1, H2, Н3 – volume de fonctionnement des pompes 51…56 cm3A1 - panneau de contrôle
A2 – control unit; KO1, KO2 – check valves; КП1 – safety valve; P1, P2, Р3, Р4 -- hydraulic distributors; A3 – oil filter; Ф1 – Regotmass
631B-1-19;К1 – valve; ГРУ – steering hydraulic system

14.2 Structure des unités de mécanisme de déchargement

14.2.1 Cylindres hydrauliques

Les vérins hydrauliques sont de type télescopique à quatre segments (figure 14.2).
Le cylindre hydraulique comprend trois tubes télescopiques 8, 19 et 20, un tube externe 21 et une tige immobile.
avec un piston 7. Les conjugaisons des parties mobiles sont scellées avec des anneaux en caoutchouc 22 de section circulaire qui sont pré-
servies par des rondelles protectrices 23 pour éviter qu'elles ne sortent. Des anneaux de sécurité 24 de section spéciale sont installés dans
rainures des tubes et des douilles 6. Les anneaux nettoient les surfaces extérieures des tubes lorsque le cylindre hydraulique est pressé.
Lors de l'élévation du corps, le fluide de travail se déplace à travers le tube intérieur 5 jusqu'à l'extrémité de tête VI. Tout d'abord, le tube extérieur 21
monte ensuite, en séquence, le deuxième tube télescopique 20, le troisième 19 et le quatrième 8. Quatrième tube télescopique
se déplace avec le manchon 6 qui glisse sur la tige.
Le piston incorpore une vanne de décharge de pression comprenant une bille 10, un poussoir 9 et une mortaise 11. Lorsque le quatrième
le tube télescopique 8 et le manchon 6 atteignent leur position supérieure, le manchon déplace le poussoir vers le haut, la sphère 10 monte
et la chambre de piston VI est connectée avec la chambre de l'extrémité de tige III et par les canaux IV et II avec le drain hydraulique
ligne. Le cylindre s'arrête de glisser.
Le fluide est fourni dans la chambre de l'extrémité de la tête de piston VI par l'intermédiaire de la valve et du canal radial IV dans la tige de piston, cham-
ber V entre la tige et le tuyau intérieur 5 à travers le canal de drainage II se déplace vers la canal hydraulique en train de couler le canal I et
se déverse dans le réservoir hydraulique.
Les supports inférieurs et supérieurs sont placés sur des paliers articulés (figure 14.3). Les paliers articulés sont scellés avec
glandes et lubrifiées par des graisseurs.

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Mécanisme de vidange

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 Mécanisme de vidange

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Figure 14.3 – Installation du cylindre du mécanisme de déchargement :

1 — lower support; 2 — hydraulic cylinder; 3 — upper support; 4 — clamping plate; 5 — collet; 6, 20 — glands; 7, 19 — hinged
{"bearings":"roulements","locking rings":"anneaux de verrouillage","spacing bushing":"douille d'espacement","greasers":"graisseurs","upper support pin":"goupille de support supérieur","nut":"écrou","washer":"rondelle"}

14 — lower support pin; 16 — cover

14.2.2 Pompes
Le mécanisme de vidange du système hydraulique comprend trois pompes à engrenages avec une capacité de fonctionnement de 51…56
см Les pompes ont des dimensions de connexion selon la norme SAE. Sens de rotation de l'arbre motrice
3

est le côté droit.

La liste des pompes appliquées est donnée dans le tableau 14.1

Tableau 14.1 – Les pompes à engrenages avec dimensions de connexion selon la norme SAE

Désignation Capacité d'opération, cm3 Fabricant

AZPG-22-056RDC07MB 56 Bosch Rexroth, Allemagne

ou
Jihostroj a.s., République tchèque
QHD0-51R-S08D13-SE05E04-N 51
ou
X1A5056B21A1H1FC 56 David Brown Hydraulics, Angleterre

Des pompes sont installées sur la transmission hydromécanique (figure 14.4).

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Figure 14.4 – Installation des pompes :

1 – hydromechanical transmission; 2 – bolt; 3 – washer; 4 – gear pump AZPG-22-056RDC07MB; 5 – gasket

Une pompe à engrenages avec engagement externe (figure 14.5) convertit l'énergie mécanique (couple et vitesse)
en énergie hydraulique (débit volumétrique et pression). L'alimentation en énergie externe est effectuée sur l'entraînement -
engrenage moteur, qui, par rotation en raison des dents, entraîne l'engrenage entraîné. À la suite de l'ouverture des chambres des dents,
le fluide de travail entre dans la chambre d'aspiration par l'entrée de la pompe et dans les cavités entre les dents de
les deux engrenages sont transférés dans la chambre de pression. Dans la chambre de pression, les dents des engrenages s'engagent
et pousse le liquide hors des creux puis le liquide entre dans la sortie de la pompe

Figure 17.5 – Pompe à pignons avec engagement extérieur avec compensation de jeu axial

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 Mécanisme de déversement

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Figure 14.6 - Pompe à engrenages avec une capacité de fonctionnement de 56 cm3manufac-

tourné par "Bosch Rexroth" :
1 - locking ring; 2 - the shaft sealing ring; 3 - front cover; 4 - sliding bearing; 5 - center-
ing pin; 6 - gear; 7 - gear (driving); 8 - sealing ring of the housing; 9 - pump housing; 10 - bear-
ing shell; 11 - axial sealing; 12 - supporting element; 13 - rear cover; 14 - connecting screws

Les principaux composants de la pompe à engrenages AZPG-22-056RDC07MB (figure 14.6) fabriquée par "Bosch"
Les paires d'engrenages "Rexroth" 6, 7 sont installées sur les coquilles de roulement 10, ainsi que le boîtier 9 avec l'avant 3 et
les 13 couvercles arrière. L'arbre de transmission scellé avec l'anneau 2 passe par le couvercle avant 3. La charge perçue est
transmis aux paliers glissants 4 qui sont conçus pour un fonctionnement sous haute pression et ont d'excellentes extrêmes-
caractéristiques de pression - spécialement pour la rotation à basse vitesse. Les engrenages 6, 7 ont 12 dents. Cela aide à réduire l'
écoulement uniforme et réduit le bruit. L'étanchéité interne de la chambre de travail est réalisée par des forces qui sont pro-
proportionnel à la pression développée. Cela assure une efficacité optimale. Sur le côté opposé du palier 4, le
les doublures mobiles 10 sont chargées avec une pression de travail et pressées contre les engrenages 6, 7. Pression chargée
Les champs sont limités par des scellés spéciaux 11. Imperméabilité entre les roues dentées 6, 7 surface et le boîtier 9 autour de la
Le périmètre est assuré par un écart minimal, qui se forme en fonction de la pression entre les engrenages et le
logement.

14.2.3 Control unit

Figure 14.7 – Unité de contrôle :

1, 4 — hydraulic distributors; 2 — casing; 3 — valve; 5 — plug; 6 — sealing ring

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 Mécanisme de décharge

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Unité de contrôle. L'unité de contrôle est destinée à contrôler le levage, l'enfoncement et l'arrêt du corps en position intermédiaire.
Cela garantit la position « flottante » des cylindres hydrauliques. Il se compose du boîtier 2 (figure 14.7) auquel sont associés des éléments hydrauliques.
Les distributeurs P3 et P4 avec contrôle électromagnétique sont attachés.

Le panneau de contrôle (figure 14.6) incorpore un distributeur hydraulique qui assure la distribution du fluide de travail.
flux pendant l'élévation et la descente du corps.
Le panneau de contrôle se compose du corps du panneau de contrôle 1, de la vanne de contrôle des cylindres 10, de la vanne de répartition du commutateur de pompe.
ing (corps 1 — soupape à molette 15), deux clapets anti-retour, soupape de sécurité 9 et soupape auxiliaire 8.
Le contrôle du flux du fluide de travail depuis la ligne hydraulique de contrôle (depuis l'unité de contrôle) est fourni aux canaux III,
IV, la vanne à rouleau se déplace et connecte les espaces de la tête de piston ou de l'extrémité de la tige des cylindres hydrauliques de manière correspondante avec
ligne hydraulique de pression des pompes. De plus, lors du relevage du corps, contrôle du flux du fluide de travail depuis le contrôle hy-
La ligne hydraulique est fournie au canal IX, la vanne à spool 15 se déplace et connecte la pompe de direction au système hydraulique de
élévation du corps.

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 Mécanisme de déversement

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Figure 14.6 – Panneau de contrôle :

1 — body of control unit; 2, 4 — brackets; 3 – adaptor; 4 – knee-piece; 6 – drain branch-pipe; 7 – adapting plate; 8 — auxiliary
valve; 9 — safety valve; 10 -- valve of cylinders control; 11 – tee; 12, 16 — plugs; 13 — cover; 14, 22 — springs; 15 — spool valve;
17 – ring; 18 — special joining pipe; 19 – spring of check valve; 20, 21 — balls
I — canal de pression de la ligne hydraulique vers l'unité de contrôle ; II — canal d'alimentation en fluide de la pompe au système hydraulique de direction ;
{"III":"III — contrôle de la ligne hydraulique du corps « élévation »;","IV":"IV — contrôle de la ligne hydraulique du corps « descente »;","V":"V — panneau de contrôle de la canalisation de vidange"}
nel; VI — canal de ligne hydraulique de pression du corps “sinking”; VII — canal de drainage de l'unité de commande; VIII — canal d'alimentation en fluide depuis la direction
pompe; IX — contrôler le canal de ligne hydraulique du corps « levée » (connecté au canal III); X — canal de drainage; XI — canal d'étranglement;
XII — pressure hydraulic line channel (from pumps); XIII — “raising” hydraulic line channel

Réservoir d'huile. Le réservoir d'huile est de conception soudée, monté sur le montant de cadre droit.
Le fluide de travail du réservoir se déplace vers les pompes à travers un tuyau de dérivation avec le vantail ouvert 19
(figure14.7). Le capuchon 23 doit être serré jusqu'à la butée.
Le fluide de travail lors de l'opération de direction s'écoule dans le réservoir par le tuyau de drainage, puis à travers le filtre.
vannes, et au fonctionnement du mécanisme de déchargement – par la soupape anti-retour 10.
La soupape de non-retour 10 empêche la fuite de fluide de travail du réservoir lors du remplacement du tuyau.
Le niveau du fluide de travail dans le réservoir est contrôlé par un indicateur à tige. Le niveau du fluide de travail doit être compris entre
marques extrêmes sur l'indicateur.
Avant de retirer les connexions d'aspiration des pompes, il est nécessaire de bloquer le réservoir d'huile avec le volet 19.
Le volet est fermé en tournant le bouchon 23 dans le sens antihoraire. Avant de démarrer le moteur après le système hydraulique.
Il est nécessaire d'ouvrir le volet pour la réparation, car avec le volet fermé, le fluide de travail n'atteindra pas les pompes.
et ils seront endommagés.
Il y a un filtre à huile installé dans le corps du réservoir. Le filtre est de type à une seule étape et il est monté dans la direction.
ligne de drainage. Le filtre est équipé d'une vanne de décharge de pression 5, qui s'active lorsque l'élément filtrant devient
bouché.

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Figure 14.7 – Réservoir de pétrole :

1 — tank body; 2 — spring; 3, 4, 8, 11 — sealing rings; 5 — pressure-relief valve; 6 — filter element; 7 — gasket; 9 — nipple;
10 — check valve; 12 — cover; 13 — filter cover; 14 — drain hole plug; 15 — filling branch pipe; 16 — breather body; 17 — breather filter
element; 18 — oil level measuring device; 19 — shutter; 20 — drain hole magnetic plug; 21 — refilling hole plug; 22 — gasket seal;
23 — cap; 24 — screen filter body

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Le remplissage du réservoir avec le fluide de travail doit être effectué sous pression uniquement par l'intermédiaire du tuyau de remplissage.
monté dans le couvercle du filtre. Pour ce faire, dévissez l'écrou avec le bouchon de la conduite de remplissage. D'autres méthodes de remplissage,
contourner le filtre, ne sont pas autorisés. Le remplissage du réservoir et le maintien du niveau de fluide de travail au niveau requis doivent être effectués
réalisé à travers un filtre à écran 24 fermé avec un bouchon 21.
Pour vidanger le fluide de travail du réservoir, placez le réservoir sous le réservoir d'huile, retirez le couvercle 12 et dévissez le mamelon 9 par
3 - 4 coups. Le fluide de travail s'écoulera avec un rincage fin.
S'il est nécessaire de drainer rapidement le fluide de travail du réservoir, fermez d'abord le volet, puis dévissez le spécial.
Tournez de 20 en sens antihoraire jusqu'à l'arrêt, déconnectez soigneusement les tuyaux des canalisations car il y a du liquide dans le corps du volet.
et seulement après cela rouvrir l'obturateur. Il est recommandé de drainer les résidus de liquide par le trou, fermé par
bouchon magnétique 20.

14.3 Maintenance du mécanisme de décharge

L'entretien du mécanisme de vidange comprend la vérification de l'imperméabilité et le retorque opportun des tuyaux d'huile.
lignes et tuyaux, vérifiant le niveau et remplaçant le fluide de travail et les éléments filtrants des filtres à huile et des aérateurs,
nettoyage du réservoir.
Il est nécessaire de réaliser un examen externe de la pompe chaque jour avant le démarrage et après la fin de.
opération de camion benne. Lors de l'examen, assurez-vous qu'il n'y a pas de fuite de fluide de travail aux endroits de con-
connexion des conduites hydrauliques à la pompe, aux endroits des joints des pièces de la pompe et à l'endroit de la connexion de la pompe avec le flasque
Conduire. De plus, il est nécessaire de vérifier la fiabilité du fixage de la pompe avec l'entraînement à bride et du couvercle avec la pompe.
corps.
En cas de fuite de fluide de travail à travers le joint en forme de tasse, remplacez la tasse comme suit :
- enlever la pompe du camion-benne;
vérifier l'état de l'assemblage de la pompe et des conduites du système hydraulique;
- retirer les anneaux de retenue et les ressorts de la pompe;
- vérifiez l'état du bord de travail de la tasse et retirez-le en cas d'inefficacité, nettoyez l'arbre de la saleté et
huile, assurez-vous qu'il y a des entailles et lubrifiez avec de la graisse uniforme;
- wash new cup in pure oil, lubricate with consistent grease and install in pump;
- monter les bagues de retenue et les ressorts;
installer la pompe sur le camion-benne.
Le niveau du fluide de travail doit se situer entre les marques de l'indicateur de niveau d'huile. Lors du remplacement de l'huile
nettoyez le bouchon magnétique du trou de drainage
Le fluide de travail contaminé est la principale raison de l'usure prématurée et des dysfonctionnements du mécanisme de déversement.
nism, unités de direction et de systèmes de freinage, en particulier des pompes haute pression. C'est pourquoi il est nécessaire d'utiliser
pour le système hydraulique du mécanisme de déversement, le fluide de travail avec un degré de propreté d'au moins 12 selon
au GOST 17216. Lors du remplissage du réservoir avec le fluide de travail et pendant son remplissage, excluez la possibilité de pour-
substances étrangères et l'infiltration d'eau dans les chambres internes des systèmes hydrauliques.
Comme fluide de travail dans le système hydraulique des camions-bennes, des huiles minérales à base de pétrole devraient être utilisées. Ces
les huiles devraient fournir une ténacité nominale de 30 à 70 mm2/s et ténacité minimale de 15 mm2/s à la température du fluide de travail
plage de température de 0 à 70 С. о

À une température de l'air ambiant en dessous de zéro, le fluide de travail doit être réchauffé jusqu'à l'état de fluage. L'état de fluage est
déterminé par la formation et la séparation des gouttes de fluide de travail de la sonde sortie du réservoir d'huile.

IL EST INTERDIT D'UTILISER UN CAMION BENNE À LA TEMPÉRATURE ET À LA TENACITÉ DE TRAVAIL

FLUIDE DANS LE SYSTÈME HYDRAULIQUE DÉPASSANT LES VALEURS SPÉCIFIÉES, ET AVEC DE L'EAU ET UN COMPOSANT MÉCANIQUE
SUBSTANCES DÉPASSANT LA NORME SPÉCIFIQUE.
IL EST INTERDIT D'UTILISER DE L'HUILE DÉJÀ UTILISÉE SANS VÉRIFICATION PRÉALABLE DE SA CONFORMITÉ
AVEC DES NORMES ET DES EXIGENCES DE SPÉCIFICATION.

Remplissez le réservoir avec de l'huile uniquement par le tuyau de remplissage monté sur le couvercle du filtre. Comme le filtre résiste
la pression peut atteindre 0,4 MPa, remplissez le réservoir hydraulique sous pression en utilisant un dispositif de remplissage spécial incluant
Pompe НШ-10 ou НШ-32 entraînée par un moteur électrique d'au moins 0,5 kW. Pour connecter le dispositif de remplissage, un
un tirant avec un filetage M27x1,5 ou M33x2 est fourni dans le couvercle du filtre.

APRÈS L'OPÉRATION DU MOTEUR APRÈS CHAQUE 20000 HEURES DE MOTEUR OU APRÈS CHAQUE TROIS ANS DE
OPÉRATION DE CAMION BENNE (QUI SE PRODUIT PLUS TÔT) EFFECTUER LE REMPLACEMENT PROGRAMMÉ DES ÉLÉMENTS ÉLEVÉS
TUYAUX DE PRESSION DANS LE SYSTÈME HYDRAULIQUE INTÉGRAL.

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 Mécanisme de vidange

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14.4 Dépannage du mécanisme de déversement

Pour définir les causes possibles des défauts du mécanisme de déchargement, suivez le tableau 14.1.
Le tableau caractérise uniquement les étapes pour éliminer les causes possibles de défauts qui se rapportent à certaines pièces ou
système et ne pas éliminer la possibilité de la répétition du même défaut.
Afin de définir la véritable cause du défaut dans une pièce, une unité ou un système, et afin d'éliminer la possibilité de la
la répétition du même défaut il est nécessaire d'effectuer un examen approfondi en respectant toutes les précautions de sécurité.

Tableau 14.1 — Dépannage du mécanisme de déchargement

Des problèmes et leurs symptômes Raison possible Dépannage

Le corps ne parvient pas à être relevé Niveau insuffisant de fluide de travail dans l'huileRestaurez le niveau du fluide de travail,
réservoir éliminer la fuite
Circuit d'alimentation électrique du distributeur hydraulique Éliminez le défaut du circuit électrique
l'unité de contrôle des tors est endommagée

Spool valve of hydraulic distributor or Éliminer la faute

le panneau de contrôle dans la ligne hydraulique de relevage est

bloqué
La vanne de décharge de pression du cilindres hydraulique est
Éliminez le défaut
bloqué
Temps de levée de la plateforme chargée jusqu'à l'ex- Les pompes sont usées. Remplacer les pompes
la position extrême dépasse 35 secondes Soupapes de décharge de pression non hermétiques de Calfez les soupapes

cylindres hydrauliques
La plateforme est soulevée de manière saccadée Niveau insuffisant de fluide de travail dans l'huileRestaurez le niveau du fluide de travail,
réservoir éliminer la fuite
Entrée d'air dans la ligne d'admission des pompes (en serviceSerrez les membres de joint hydraulique
le liquide dans le réservoir mousse lignes

La plateforme s'enfonce spontanément de Vannes de décharge de pression non hermétiques de Calibrer les soupapes

position neutre cylindres hydrauliques

La plateforme ne parvient pas à s'enfoncer Circuit d'alimentation de l'hydraulique à immersion Éliminez le défaut du circuit électrique
le distributeur est endommagé

La valve à tiroir du distributeur hydraulique dans Éliminez la faute

la ligne hydraulique de plongée est coincée

Fuite d'huile à des endroits des lignes hydrauliques Le serrage est desserré Serrez les joints appropriés et vérifiez l'intérieur.
Connexions dans les articulations des pièces de la pompe intégrité de verrouillage

L'anneau en caoutchouc en "O" est endommagé Remplacer l'anneau

Fuite d'huile par le joint en forme de tasse de la pompe Le joint en forme de coupelle de l'arbre de drive de la pompe estRemplacer
défectueuxle joint type coupe de l'arbre d'entraînement de la pompe

arbre de transmission de l'ordre

Intensification du bruit et mousse à travers Entrée d'air dans le système hydraulique Éliminer l'entrée d'air
orifice de respiration du réservoir à huile

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