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Territoire polycentrique de la vallée de Seine

Le territoire polycentrique de la vallée de Seine est organisé autour de quatre pôles principaux, chacun ayant des caractéristiques géographiques et urbaines variées. Historiquement, cette région a connu un développement économique depuis le Moyen-Age, avec des infrastructures de transport qui ont favorisé l'essor industriel, notamment durant les Trente Glorieuses. Aujourd'hui, la diversité du territoire se manifeste à travers ses paysages et son urbanisme, reliant des villages, bourgs et villes intermédiaires.

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Territoire polycentrique de la vallée de Seine

Le territoire polycentrique de la vallée de Seine est organisé autour de quatre pôles principaux, chacun ayant des caractéristiques géographiques et urbaines variées. Historiquement, cette région a connu un développement économique depuis le Moyen-Age, avec des infrastructures de transport qui ont favorisé l'essor industriel, notamment durant les Trente Glorieuses. Aujourd'hui, la diversité du territoire se manifeste à travers ses paysages et son urbanisme, reliant des villages, bourgs et villes intermédiaires.

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2. Un territoire polycentrique de fleuve.

Les impressionnistes s’inspirent aussi largement des


atouts paysagers et architecturaux de la vallée de seine.
Ce territoire « polycentrique » s’organise autour de quatre pôles :

Ź le bassin de vie du Mantois à l’Ouest autour de Mantes-la-


Jolie, Mantes-la-Ville, Magnanville et Buchelay ;

Ź au centre Aubergenville, Les Mureaux, Meulan-en-Yvelines ;

Ź à l’Est, Poissy et Achères qui polarisent toute la boucle de


Chanteloup ;

Ź au Nord-Est, Conflans-Sainte-Honorine qui se positionne


comme trait d’union avec l’agglomération de Cergy-Pontoise.

La diversité du territoire s’applique aussi bien à la géographie avec


des vallées, des coteaux, des plateaux, qu’à l’urbanisme avec des
villages, des bourgs ruraux, des villes de taille intermédiaire ou des
centres urbains importants.

3. Un territoire d’échanges à l’activité ancienne


Après les gares et la voie ferrée, c’est l’autoroute reliant la capitale à
L’activité en vallée de Seine remonte au Moyen-Age. Territoire de
la Normandie qui structure ensuite le développement du territoire à
chasses royales, de labourage et de pâturage, cette partie de la
partir du milieu du XXème siècle. La chenalisation de la Seine va
vallée de la Seine se développe très tôt de part et d’autre des ponts
donner un nouvel élan démographique et économique favorisant
(Mantes/Limay, Meulan/Les Mureaux et Poissy/Carrières-sous-
ainsi l’essor industriel.
Poissy). Ces villes-ponts sont des lieux d’échanges importants et de
Saint-Germain-en-Laye à Mantes-la-Jolie, les voies royales qui
Durant « Les 30 Glorieuses » et jusqu’au début des années 1970,
deviendront, au Nord, la RD190 et au Sud, la RD113 des axes
des grands sites industriels, liés pour la plupart à l’activité automobile,
majeurs. Au XVIIIème siècle, les coteaux se développent avec
s’implantent. Cette croissance s’accompagne de la construction des
l’implantation de bourgs qui surplombent une vallée agricole fertile.
grands ensembles et de zones pavillonnaires indispensables pour le
logement des salariés.
Le territoire connait ensuite un essor à partir de ses réseaux, d’abord
avec l’arrivée de la ligne de chemin de fer rive gauche Paris-Rouen-
Le Havre (1843) puis rive droite, en 1892, avec la ligne Paris-Mantes
par Conflans qui suscite un engouement pour la villégiature en bord

PLUi approuvé  Présentation du Territoire et Résumé non Technique  Présentation du Territoire [5]

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