MUNICIPALITÉ DISTRICALE DE TAMBO-PROVINCE LA MAR-AYACUCHO

ÉTUDE DES RISQUES

ÉTUDES DES RISQUES

PROJET :

CRÉATION DE CHEMIN CARROSSABLE DANS LES COMMUNAUTÉS D'ÉTADIO

MUNICIPAL-CANTERA AGÜERO. AYAPATA – TORRE MOCCO. UNION CRISTAL –
CHUPACA. PAWANA – CHIQCHIPUKRU (BALCON) – LAGUNA YANAWAQRA. DEL
CENTRO POBLADO DE QARUAPAMPA, DISTRICT DE TAMBO – PROVINCE LA MAR–
DÉPARTEMENT D'AYACUCHO

AYACUCHO - PÉROU

DÉCEMBRE
E DE 2020
 CONTENU GÉNÉRAL

1. GÉNÉRALITÉS. 3
1.1. ANTÉCÉDENTS. 3
1.2. UBICACIÓN DU PROJET. 3
1.3. OBJETIVO DU PROJET. 4
1.4. OBJETIVO DE L'ÉTUDE DES RISQUES. 4

2. MARCO LÉGAL. 4
3. DESCRIPCIÓN Y ANALYSE DU PROJET..........................................................................5
3.1. UBICACIÓN POLITIQUE ET GÉOGRAPHIE. 5
3.2. ZONE DE L'INFLUENCE DU PROJET.................................................................................................. 6
3.2.1. ZONE D'INFLUENCE DIRECTE. 6
3.2.2. ZONE D'INFLUENCE INDIRECTE.8
3.3. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES DU PROJET À METTRE EN ŒUVRE.....................................................9
3.4. DESCRIPTION DE ACTIVITÉS. 11
3.5. EXÉCUTION DE TRAVAUX PAR TRONÇONS. 12
3.6. INSTALACIONES AUXILIAIRES. 14
3.6.1. CANTERAS.......................................................................................................................... 14
4. MÉTHODOLOGIE DANS L'ANALYSE DES RISQUES....................................................................16
4.1. PLANIFICATION DANS LA GESTION DES RISQUES.16
4.2. IDENTIFICATION DE RISQUES................................................................................................................. 17
4.3. ANÁLISIS DES RISQUES........................................................................................................................... 18
4.4. CONTRÔLE DE RISQUES. 28
4.4.1. RESPONSABILIDAD............................................................................................................ 28
4.4.2. STRATÉGIES PRISES. 28
5. CONCLUSIONES Y RECOMMANDATIONS.............................................................................31
6. PANNEAU PHOTOGRAPHIQUE. 33
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1. GENERALIDADES

1.1. ANTÉCÉDENTS

Les villes importantes et moyennes des pays en développement croissent de manière

chaotique et désordonnée, occupant de plus en plus souvent des secteurs hautement dangereux,
menacés par des séismes intenses, des inondations sévères, où des ouvrages civils sont construits
vulnérables.

Les projets de développement dans les zones rurales ou dans les petites villes du Pérou sont réalisés
occupant de plus en plus fréquemment des secteurs dangereux, où différentes constructions sont réalisées
qui deviennent vulnérables, augmentant les niveaux de risque de la population en général.

1.2. EMPLACEMENT DU PROJET

Département : AYACUCHO
Province : LA MER
District : TAMBO
Centre Poblado : QARUAPAMPA

L'unité de formulation du projet est l'Unité de Formulation de la Municipalité de District

Tambo selon le répertoire de [Link] des gouvernements locaux. L'unité formulatrice
est responsable de la Formulation et de l'évaluation du cycle d'investissement, en appliquant les
méthodologies approuvées par la DGPMI ou les secteurs, selon le cas.
Conformément à la loi organique des municipalités, selon l'article N°86 relatif à la
«Promotion du Développement économique Local», dans le numéro 3.5 nous dit que les
Les municipalités de district ont la fonction de promouvoir les conditions favorables pour la
productivité et compétitivité des zones urbaines et rurales.
Il revient aux municipalités de district de coordonner et de convenir du plan de développement.
concertation municipale et le budget participatif. Proposer les priorités dans les
investissements.
Le présent projet concerne la construction de chemins carrossables de 04 segments dans le
Centro peuplé de Qaruapampa qui bénéficiera à un total de 500 familles. On montre une
brève description des tronçons :
Le Tramo N°1 mesure 1.313 km et reliera les communautés du Stade Municipal et
Cantera Agüero.
Le tronçon n°2 mesure 2,573 km et reliera les communautés d'Ayapata et de Torre Mocco.
Le Tramo N°3 dispose de 2,85 km qui reliera les communautés d'Union Cristal-Chupaca.
Le tronçon N°4 mesure 5,913 km et reliera les communautés de Pawana, Chiqchipucro
(Balcon) et Laguna de Yanahuacra.

Le projet se compose de 12,649 km de pistes carrossables. Pour cette raison, la municipalité

Distrital de Tambo, réalise les démarches nécessaires pour que ce projet tant désiré, qui, sans
sans aucun doute, cela aura un impact positif sur la vie des personnes des communautés
précédemment mentionnées.
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1.3. OBJETIVO DEL PROYECTO

L'objectif du projet est l'élaboration de l'Étude Définitive pour « CRÉATION DE TROCHA »

CARROSSABLES DANS LES COMMUNAUTÉS DU STADE MUNICIPAL-CANTERA AGÜERO,
AYAPATA – TORRE MOCCO, UNIÓN CRISTAL – CHUPACA, PAWANA – CHIQCHIPUKRU
(BALCON) – LAGUNA YANAWAQRA DU CENTRE POBLÉ DE QARUAPAMPA,
DISTRITO DE TAMBO, PROVINCIA DE LA MAR, DEPARTEMENT D'AYACUCHO
élaboration du dossier technique pour la construction de la voie conformément aux
considérations techniques établies dans la mise à jour de l'Étude de Faisabilité.

Les études incluront :

Conception des travaux nécessaires à l'infrastructure de l'ouverture de la nouvelle route.
Étude d'impact environnemental.
Étude topographique.
Étude de la Mécanique des Sols.
Étude d'hydrologie et d'hydraulique.
Étude des Risques.
Étude de Trafic.

1.4. OBJECTIF DE L'ÉTUDE DES RISQUES

L'objectif de la présente étude est de réaliser une analyse et une évaluation des dangers et
vulnérabilités d'origine naturelle et/ou anthropique sur la création de chemins carrossables dans le
Centre peuplé de Qaruapampa et ses composants projetés. Dans le but de
déterminer les conditions de sécurité et d'habitabilité de la zone, recommander les mesures et
actions visant à définir des paramètres constructifs et à réduire la vulnérabilité de la population
bénéficiaire.

2. MARCO JURIDIQUE

La présente étude a pour but de développer l'analyse des risques potentiels du

Projet "CRÉATION DE CHEMINS CARROSSABLES DANS LES COMMUNAUTÉS DE STADION"
MUNICIPAL-CANTERA AGÜERO, AYAPATA – TORRE MOCCO, UNION CRISTAL –
CHUPACA, PAWANA – CHIQCHIPUKRU (BALCON) – LAGUNA YANAWAQRA DU CENTRE
POBLADO DE QARUAPAMPA, DISTRITO DE TAMBO, PROVINCE DE LA MAR,
DEPARTEMENT D'AYACUCHO" et sur cette base, proposer les mesures appropriées qui
permettre de prévenir, atténuer et contrôler les impacts produits tant au cours de la phase de construction
et le fonctionnement du projet conformément aux bases légales suivantes.

Système National de Gestion des Risques de Catastrophes (SINAGERD), créé par la

Loi n° 29664 et son décret législatif modificatif n° 1200.
Règlement de la Loi n° 29664, « qui crée le Système National de Gestion des Risques »
de Desastres", on a pris la définition de danger, "Probabilité qu'un phénomène
physique, potentiellement nuisible, d'origine naturelle ou induit par l'action anthropique du
Homme, se présente dans un lieu spécifique, avec une certaine intensité et dans une période
de temps et de fréquences définis.
Directiva N° 012-2017-OSCE-CD Gestion des Risques des Ouvrages
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3. DESCRIPTION ET ANALYSE DU PROJET

3.1. SITUATION POLITIQUE ET GÉOGRAPHIQUE

Département : AYACUCHO
Province : LA MER
District : TAMBO
Centre Peuplement : QARUAPAMPA

Accessibilité
Depuis la ville de Huamanga, on accède à la zone du projet par la route Ayacucho-
Vraem. Jusqu'à atteindre la capitale du district de Tambo. Qui a un voyage d'une durée de 2
heures approximativement en véhicule de passagers depuis la ville de Huamanga. La
La progression de Début du Tramo N° 1 est à environ 20 minutes en camionnette 4x4.
desde la capital del Distrito de Tambo. La progresiva de inicio de del Tramo N°2 se encuentra a
environ 20 minutes en véhicule 4x4 depuis la communauté de Qaruapampa.
la progression de début du Tramo N°3 se trouve à environ 35 minutes.
camionnette 4x4 depuis la communauté de Qaruapampa. La progressive de début du Tramo N°4
se trouve à environ 55 minutes en camionnette 4x4 depuis la communauté de
Qaruapampa. Les photographies satellites sont visibles à chaque section dans l'ANNEXE.

Emplacement régional Emplacement du projet

Figure N°1 : Situation régionale et provinciale

3.2. ZONE D'INFLUENCE DU PROJET

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Elle est déterminée par l'interrelation que le projet peut avoir avec les différentes variables.
tant naturelles, sociales et économiques.

3.2.1. ZONE D'INFLUENCE DIRECTE

La zone d'influence directe est le territoire dans lequel les impacts du projet se
manifester directement, c'est-à-dire ceux qui se produisent au même endroit et au même
temps durant lequel l'action génératrice de l'impact environnemental s'est produite, ou dans un temps proche,
au moment de l'action qui l'a provoqué, lors du processus de construction et d'exploitation du
Projet.

La zone d'influence est celle dans laquelle se développent des activités qui créent un flux de circulation.
par la route en étude.

On délimite la zone d'influence afin de déterminer l'évolution future des flux de

transport
Il a été considéré comme la Zone d'influence directe du Projet, correspondant à la
superficie de la carretera comme AID zone hors de la voie, tels que :

Les zones exposées aux impacts dus à la réalisation de travaux et d'installations auxiliaires.
Les centres peuplés (communautés, hameaux et autres) dont la juridiction traverse la nouvelle
chariot
Les biens (habitations, terres et autres) qui peuvent être affectés ou bénéficiés par les travaux
liées au projet d'infrastructure.
Les communautés paysannes dont la juridiction bénéficie de la nouvelle route.
Les Communautés qui peuvent être considérées comme zone d'influence sont et se présentent dans le
Cadre N°1.

Délimitation de la Zone d'Influence

Centres peuplés dont la longueur maximum est de 1,0 km de chaque côté de la route, considéré
comme bénéficiaires indirects.

CUADRO N°1 Centros poblados de área de influencia directa

N Centre Communauté Población Distrito Provincia Departamento Área m2
° village
1 Qaruapampa Ayapata 35 Tambo La Mar Ayacucho 123.289,31
2 Qaruapampa Torremoqo 46 Tambo La Mar Ayacucho 16.536,03
3 Qaruapampa Union Cristal 43 Tambo La Mar Ayacucho 113.110,24
4 Qaruapampa Chupaca 52 Tambo La Mar Ayacucho 25 891,49
5 Qaruapampa Pawana 44 Tambo La Mar Ayacucho 3.050,44
6 Qaruapampa Chiqchipukru 38 Tambo La Mar Ayacucho 30.109,6
Balcon
7 Qaruapampa Qaruapampa 1068 Tambo La Mar Ayacucho 143 634,13

Source : L'Institut national de la statistique et de l'informatique - INEI, organe directeur du Système

L'Institut national de la statistique, dans le cadre de sa politique de diffusion, présente le document : Annuaire
Nationale des Centres Peuplement, qui constitue un produit des Recensements Nationaux 2017 : XII
de Population, VII de Logement et III des Communautés Indigènes.
Sources d'eau (ruisseaux) d'influence directe
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Les ruisseaux riachuelo sont formés par le lexème (qui équivaut à rivière) et le suffixe riachuelo,
qui agit comme un diminutif. De cette manière, un ruisseau est une très petite rivière,
surtout parce qu'il a un débit d'eau très réduit, au point que dans certains
Des moments de l'année peuvent disparaître en raison de la sécheresse. Cela influence ce projet.
Directement, les noms de chaque ruisseau proviennent de la communauté proche qui est concernée par le projet.
à continuation, il est mentionné respectivement par tranches :

TRAMO N°2:

Riachuelo de Pacrahuaycco 1
Source d'eau qui présente un débit appréciable pendant les saisons des pluies (janvier, février,
mars) et insignifiant pendant les saisons de sécheresse. Présente un régime non permanent pendant
tout au long de l'année. En saison de sécheresse, le ruisseau parvient à s'assécher pendant certains mois. La qualité
l'eau de cette source respecte les spécifications techniques pour son utilisation dans le projet,
selon les résultats de l'étude des Sources d'Eau. Dans cette source d'eau, il a été projeté
construire 01 égout.
Riachuelo de Pacrahuaycco 2
Source d'eau qui présente un débit appréciable pendant les saisons de pluie (janvier, février,
mars) et insignifiant durant les saisons de sécheresse. Présente un régime non permanent pendant
tout au long de l'année. Il présente un débit relativement plus élevé que le ruisseau précédent. La qualité de l'eau
de cette source respecte les Spécifications Techniques pour son utilisation dans le Projet, selon les
resultados del estudio de Fuentes de Agua. En esta fuente de agua se ha proyectado construir
01 égout.
Riachuelo de Torre Mocco
Source d'eau qui présente un débit appréciable pendant les saisons des pluies (janvier, février,
mars) et insignifiant en saison sèche. Présente un régime non permanent pendant
tout au long de l'année. Ce ruisseau présente le plus grand débit par rapport aux autres ruisseaux. Son utilisation
est principalement agricole, le débit diminue pendant la saison sèche, en raison des
différents usages qui leur sont données. La qualité de l'eau de cette source répond aux
Spécifications techniques pour son utilisation dans le projet, selon les résultats de l'étude de
Sources d'eau. Dans cette source d'eau, il est prévu de construire 01 égout.
Riachuelo d'Ayapata :
Source d'eau qui présente un débit appréciable pendant les saisons de pluie (janvier, février,
mars) et insignifiant en saisons de sécheresse. Présente un régime non permanent pendant
l'année. Ce ruisseau présente un débit inférieur à celui des autres ruisseaux. Son utilisation est principalement
agricole, le débit diminue pendant la saison sèche, en raison des différents usages que
se les donne. La qualité de l'eau de cette source est conforme aux Spécifications Techniques pour son
usage dans le projet, selon les résultats de l'étude des sources d'eau. Dans cette source de
De l'eau, il a été projeté de construire 01 caniveau.

TRAMO N°3

Riachuelo de Unión Cristal. -Fontaine d'eau, elle se trouve dans les premiers 200 mètres à
début de la route en étude. Cette source provient de la lagune de Yanawaqra située dans le
partie haute de la communauté d'Union Cristal et traverse la route à 02 points. Au premier
punto se projette de construire 1 ralentisseur et au deuxième point, il est prévu de construire 01.
alcantarilla.
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Ce ruisseau se jette dans le fleuve principal d'Acco. Il présente un débit appréciable à

modéré pendant les saisons de pluie et un débit minimum pendant les saisons de
estiaje. Respecte les spécifications techniques pour son utilisation dans le projet.

TRAM N°4

Riachuelo de Pawana 1.- Source d'eau, présente un débit avec un régime d'écoulement non
permanente, durante el año. La calidad del agua es constante. En épocas de estiaje entre los
Les mois de juin, juillet, août, septembre, octobre et novembre, le ruisseau présente son débit.
minimum. Tandis que, pendant les mois de janvier, février et mars, le débit est considérable. Se
a projeté la construction de 1 caniveau. Les résultats de laboratoire sont conformes.
Spécifications techniques pour son utilisation dans le projet. La période d'exploitation sera durant
toute l'année.
Riachuelo de Pawana 2, Riachuelo de Chiqchipukro 1 et Riachuelo de Chiqchipukro 2.
Source d'eau, située près de la lagune de Yanawaqra. Le régime du débit
C'est de type flux non permanent pendant l'année. En août, il tend à disparaître.
Cependant, pendant les mois de pluie, le débit est considérable, du point de vue de son
classification comme ruisseau.

3.2.2. ZONE D'INFLUENCE INDIRECTE

La zone d'influence indirecte est le territoire où les effets du projet se manifestent
de manière indirecte ou induite, c'est-à-dire ceux qui se produisent dans un endroit différent de celui où se
produisit l'action générée par l'impact du projet, et dans un temps différé par rapport au
moment où l'action provocatrice de cet impact s'est produite. En ce sens, en considérant
que la zone du projet est une zone déjà intervenue par diverses activités et par les usages
même de la géographie actuelle, déjà les activités d'opération auront un impact indirect, les
les limites ont été déterminées en tenant compte des critères de délimitation suivants :

N° Centre communauté Población Distrito Provincia Departamento Área m2

village
1 Qaruapampa Qaqañan 47 Tambo La Mar Ayacucho 8.950,43
2 Qaruapampa Calamberopata 49 Tambo La Mar Ayacucho 9 950,43
3 Qaruapampa Rayanqasa 31 Tambo La Mar Ayacucho 10.950,43
4 Qaruapampa San Juan de 36 Tambo La Mar Ayacucho 16 428,91
churrulla
5 Qaruapampa Pallqaccancha 34 Tambo La Mar Ayacucho 26.200,76
6 Qaruapampa Nichcapampa 35 Tambo La Mar Ayacucho 7.538,86
7 Qaruapampa Chillinhua 38 Tambo La Mar Ayacucho 16.950,43
8 Qaruapampa Ayapampa 33 Tambo La Mar Ayacucho 11 950,43
CUADRO N°2 Centres peuplés de la zone d'influence indirecte
Source : L'Institut national de la statistique et de l'informatique - INEI, organisme directeur du système
L'Institut National de la Statistique, dans le cadre de sa politique de diffusion, présente le document : Annuaire
Nationale des Centres Populaires, qui constitue un produit des Recensements Nationaux 2017 : XII
de Population, VII de Logement et III de Communautés Autochtones.
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3.3. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES DU PROJET À METTRE EN ŒUVRE

Paramètres de conception proposés :

Selon sa demande et les conditions orographiques de la voie, les paramètres suivants sont proposés
de conception :
TABLEAU N°3 Paramètres de conception routière Section N°1
TRAMO: 01
CARACTERÍSTICAS
DE CONCEPTION STADE MUNICIPAL-CANTERA
AGUERO
Selon Demande Troisième chaussée
Según Condiciones Orográficas Route de type 3
Vitesse Directrice 40 km/h
Vitesse en zone accidentée 40 km/h
Largeur de chaussée 4,0 m
Ancho de Berma de chaque côté 0,50 m
Sur la largeur de compactage (uniquement dans
0,40
remplissage)
Pompage 3,0 %
Radio Mínimo Normal 50 m
Radio Mínimo Excepcional 45 m
Radio Mínimo en volteo 15 m
Pendiente maximale normale 10 %
Pendiente maximale exceptionnelle 12 %
Peralte normal 8%
Largeur Explication 8,0 m
Caniveaux 0,50 x 0,50 m²

TABLEAU N°4 Paramètres de conception routière Section N°2

CARACTÉRISTIQUES TRAMO: 02
DE
AYAPATA-TORRE MOCCO
DESIGN
Selon la demande Trocha carrossable
Selon les Conditions Orographiques Route Type 3
Vitesse Directrice 40 km/h
Vitesse en zone accidentée 40 km/h
Largeur de chaussée 4,0 m
Ancho de Berma de chaque côté 0,50 m
Sur la largeur de compactage (seulement en
0,40 m
rince)
Pompage 3,0 %
Radio Minimum Normal 50 m
Radio Mínimo Excepcional 45 m
Radio Mínimo en volteo 15 m
Pendiente maximale normale 8,0 %
Pendiente maximale exceptionnelle 10,0 %
Peralte normal 8,0 %
Ancho Explanación 8,0 m
Caniveaux 0,50 x 0,50 m²

CUADRO N°5 Parámetros del diseño vial Tramo N°3

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CARACTÉRISTIQUES TRAMO : 03
DE
CHUPACA-UNION CRISTAL
CONCEPTION
Selon la demande Troisième chaussée
Selon les conditions orographiques Route Type 3
Vitesse Directrice 40 km/h
Vitesse en zone accidentée 40 km/h
Largeur de la chaussée 4,0 m
Ancho de Berma à chaque côté 0,50 m
Sur la largeur de compactage (uniquement en
0,40 m
remplissage)
Pompage 3,0 %
Radio Mínimo Normal 50 m
Radio Minimum Exceptionnel 45 m
Radio minimum en volteo 15 m
Pendiente maximale normale 8,0 %
Pendiente maximale exceptionnelle 10,0 %
Peralte normal 8,0 %
Ancho Explanación 8,0 m
Caniveaux 0,50 x 0,50 m²

TABLEAU N°6 Paramètres de conception routière Section N°4

CARACTÉRISTIQUES TRAMO: 04
DE
PAWANA-BALCON
CONCEPTION
Selon Demande chemin carrossable
Selon les conditions orographiques Route de Type 2
Vitesse Directrice 40 km/h
Vitesse en zone accidentée 40 km/h
Largeur de la chaussée 4,0 m
Ancho de Berma de chaque côté 0,50 m
Sur la largeur de compactage (seulement
en remplissage)
0,40 m
Bombeo 3,0 %
Radio Mínimo Normal 50 m
Radio Minimum Exceptionnel 45 m
Radio Minimum en volteo 15 m
Pente maximal normal 8,0 %
Pendiente maximale exceptionnelle 10,0 %
Peralte normal 8,0 %
Ancho Explication 8,0 m
Caniveaux 0,50 x 0,50 m2
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3.4. DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES

Au cours des différentes étapes du projet, des activités en accord avec celles-ci seront menées :

Coupure de terre.
Ce sont des excavations réalisées sur tout type de terrain. Les surfaces latérales
que délimitent la coupe, tout comme le remblai, sont appelés talus. L'intersection du talus
À la surface de la terre, on l'appelle bord.

Movimiento de tierra
Mouvement de terre dans l'ensemble des activités de creuser, enlever, charger, transporter
jusqu'à la limite de transport gratuit et placer sur les sites de déchets les matériaux provenant de
les coupes requises pour l'exposition et l'emprunt. Indiquées sur les plans et sections
trasversales du projet.

Garniture
Ils sont également connus sous le nom de terraplanes. Ceux-ci sont réalisés avec les matériaux
provenant des coupes réalisées dans une autre partie de l'œuvre. Lorsque les matériaux restants
Les terraplanes appelés chevaliers, éloignés de l'œuvre, ne sont pas souhaitables.

Dépôt de matériaux excédentaires

Une des activités importantes à développer dans les projets routiers est l'identification
y selección de áreas para la disposición final de los materiales excedentes de obra, cuyo
le volume est variable selon les caractéristiques des conceptions du projet.
Les coûts de transport sont considérables pour les travaux, dont la distance n'est pas très longue entre
Une et l'autre, cependant, les sites de disposition de matériel excédentaire ont été sélectionnés.
évitant les zones instables, les zones sensibles, les zones de bofedales ou les zones à haute productivité
agricole.

Campement et terrain de machines.

Pour faciliter les opérations des travaux routiers projetés, il est souhaitable de construire un
campement et un patio de machines, à cet effet une zone d'utilisation a été sélectionnée
temporaire qui sera utilisé pendant l'exécution des travaux routiers. La zone sélectionnée est un
terrain de pâturage situé dans le district de Tambo, dans la communauté de Qaruapampa, la zone est
le terrain est en gazon naturel. Considérant qu'il devra y avoir des facilités pour le
personnel, les camps disposeront de certaines zones de bureau, d'entrepôt et d'ateliers.
De plus, ils seront dotés d'installations sanitaires, de mobilier, d'équipements, d'ustensiles et
Message. L'installation de cuisines n'est pas prévue, si possible, les services seront utilisés.
existants dans le village de Qaruapampa afin d'éviter la génération de déchets solides.

3.5. EXÉCUTION DES TRAVAUX PAR TRANCHE

TABLEAU N°7 Tableau des points de localisation du début des tronçons coordonnées UTM
Progressive
Tramo NORD(m) CELUI-CI COTA(m)
Km.
TRAM N°1 01+113 8569031.847 605692,176 3261.092
TRAMO N°2 02+573 8570332.009 602228,667 3661,02
TRAMO N°3 02+850 8571618,576 599470,165 3932,256
TRAMO N°4 05+913 8570285,019 596927,373 4176,065
Longueur Totale 12.649 Km
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TRAMO N°1

Construction de 1+113 km
On construira au total 1+300 km de nouvelle route. Dans les terrassements, on considère
également les fossés de section triangulaire.
Largeur de la chaussée de 4 m.
Mouvement de terres
Coupure dans un matériau lâche.
Coupure dans la roche friable.
Remblais avec du matériel propre.
Profilage, scarification et compactage
Sur une longueur totale de 1+300 km.
Largeur de chaussée de 6 m.
CUNETA DE TERRE
Tout au long de la route (1+113 ml).

Tramo N°2

Construction de 2+573 Km
Un total de 2+573 km de nouvelle route sera construit. Dans les aplanissements, on considère
aussi les fossés, les ralentisseurs et les caniveaux
Largeur de chaussée de 4 m.
Mouvement de terres
Coupure dans un matériau lâche.
Coupure dans la roche lâche.
Remblais avec matériau propre.
Profilage, scarification et compactage.
Sur une longueur totale de 2+573 Km.
Largeur de la chaussée de 4 m.
CONSTRUCTION D'UN BADEN

TABLEAU N°8 Tableau de localisation de Baden :

EMPLACEMENT DES DOS D'ANE ANCHO LONGITUD

1 PROGRESIVA 0+967,50 - TYPE I 6 6

CONSTRUCTION DE 03 CANAUX DE 6 ml.

ALCANT N° 1 PROG = 0+428,48
ALCANT N° 2 PROG = 0+577,00
ALCANT N° 3 PROG = 0+723,50
CUNETA DE TIERRA
Tout au long de la route (2+573 ml).

TRAMO N°3

CONSTRUCTION DE 2+850 Km
On construira en tout 2+850 km de nouvelle route.
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Dans les explications, on considère également les fossés, les dos d'âne et les égouts.
Ancho de Calzada de 4 m.
Mouvement de terres
Coupe en matériau lâche.
Coupure en roche meuble.
Corte de roche fixe.
Relleno con material propio.
Profilage, scarification et compactage
Sur une longueur totale de 2+850 km
Largeur de la chaussée de 4 m.
CONSTRUCTION DE 1 BADEN

TABLEAU N°9 Tableau de Localisation des Ralentisseurs :

EMPLACEMENT DES DOS D'ANE ANCHO LONGITUD
1 PROGRESIVE 0+265 - TYPE I 6 6

CONSTRUCTION DE 06 CANAUX DE 6 ML.

ALCANT N° 1 PROG = 2+268,50
CUNETA DE TIERRA
Le long de toute la route (2850 ml)

TRAMO N°4

CONSTRUCTION DE 5+913 Km
Il sera construit au total 5+913 km de nouvelle route
Dans les explications, on considère également les fossés, les dos d'âne et les caniveaux.
Largeur de la chaussée de 4 m.
Mouvement de terre
Coupure dans le matériau coûteux.
Coupure dans la roche lâche.
Corte roche fixe.
Relleno con material propio.
Profilage, scarification et compactage
Sur une longueur totale de 5+913 Km
Largeur de la chaussée de 4 m.
CONSTRUCTION DE 3 BADENES

TABLEAU N°10 Tableau de Localisation des Dos d'Ane

EMPLACEMENT DES DOS D'ÂNE ANCHO LONGITUD
1 PROGRESIVA 2+210 - TYPE I 6 6
2 PROGRESIVE 3+350- TYPE I 6 6
3 PROGRESIVE 5+405 - TYPE I 6 6

CONSTRUCTION D'UN CANAL DE 6 ml.

ALCANT N° 1 PROG = 0+183,50
CUNETA DE TERRE
Tout au long de la route (5913 ml)
 MUNICIPALITÉ DE TAMBOS - PROVINCE DE LA MAR - AYACUCHO
ÉTUDE DES RISQUES
______________________________

3.6. INSTALLATIONS AUXILIAIRES

3.6.1. CARRIÈRES
Toutes les carrières potentielles de granulats de roche et les zones d'emprunt ont été évaluées pour
les talus et le revêtement, remblayages, sous-base granulaire, base granulaire, surface.

Pour la présente étude, deux carrières ont été identifiées et analysées, la carrière Jacinto et la carrière
Unión Cristal, les deux dernières devront être utilisées avec 60% de matériaux de carrières de colline.
De même, si je considère, pour la zone d'extraction de matériau, qu'elle soit de montagne ou de rivière, un préalable
analyse des alternatives selon leur type d'exploitation.

Avant d'utiliser le cerro, les pampas et les rivières, à l'étape d'exécution, cela devra compter
obligatoirement avec le permis respectif d'utilisation de l'Autorité Locale de l'Eau (ALA), par conséquent
il est recommandé d'effectuer les démarches nécessaires à l'avance pour éviter des retards avec le
construction de la route.

DESCRIPTION DES CARRIERES

Dans la présente étude, 2 carrières ont été localisées pour le matériau afin de constituer le
terraplène et agrégats de pierres pour remblai. Dans les annexes des plans de carrières et de sources de
eau.

CANTERA « JACINTO »
Ubicación
La carrière "Jacinto" se situe à 10 minutes du centre habité de Qaruapampa, en direction de
secteur union cristal du centre peuplé de Qaruapampa, district de Tambo, province de La Mar –
Ayacucho.

FIGURE N°2 Emplacement de la carrière "Jacinto"

Caractéristiques de l'emplacement
 MUNICIPALITÉ DE DISTRICT DE TAMBO - PROVINCE DE LA MAR - AYACUCHO
“ESTUDIO DE RIESGOS”
______________________________

La carrière dispose d'une superficie de 2986,48 m2 (2,986 ha) et d'un périmètre de 230,55 ml.

Caractéristiques des matériaux

Les granulats grossiers ont une forme sub-angulaire et une texture rugueuse. Ces matériaux
Les granulaires se classifient dans le système SUCS comme des granulats mal gradués avec de la limon et du sable.
(GP-GM), dans le système AASHTO comme des graviers et des sables argileux ou limoneux (A-2-4). Ils sont de
couleur plombée. La taille maximale est de 3", les de 1" étant prépondérants.

CANTERA « UNION CRISTAL »

Ubicación
La carrière « Union Cristal » est située à 30 minutes du centre habité de Qaruapampa, dans le
secteur dénommé union cristal du centre peuplé de Qaruapampa, District de Tambo,
Province La mar – Ayacucho.

FIGURE N°3 Emplacement de la carrière "union cristal"

Caractéristiques de localisation
La carrière compte 12916,14 m² (1,292 ha) et un périmètre de 437,55 ml.

Caractéristiques des matériaux

Les granulats grossiers sont sablonneux. Dans le système AASHTO, ils sont considérés comme des fragments de roche, du gravier.

et arène (A-1-b). Sa couleur est plombée. La taille maximale est de 1/2”.

4. MÉTHODOLOGIE DANS L'ANALYSE DES RISQUES

En este capítulo se realiza la gestión de riesgos, el cual es un conjunto de procesos

systématiques pour planifier, identifier, analyser, répondre et surveiller les risques de
proyectos. Asimismo, estimar de manera cualitativa la probabilidad y el impacto de cada riesgo
afin de procéder à une priorisation de ceux-ci dans le cadre du projet « CRÉATION DE TROCHA »
CARROUABLES DANS LES COMMUNAUTÉS DU STADE MUNICIPAL-CANTERA AGÜERO,
AYAPATA – TORRE MOCCO, UNIÓN CRISTAL – CHUPACA, PAWANA – CHIQCHIPUKRU
 MUNICIPALITÉ DE DISTRICT DE TAMBO - PROVINCE DE LA MAR - AYACUCHO
ÉTUDE DES RISQUES
______________________________

(BALCON) – LAGUNA YANAWAQRA DU CENTRE POBLÉ DE QARUAPAMPA,

DISTRITO DE TAMBO, PROVINCE DE LA MAR, DÉPARTEMENT D'AYACUCHO

4.1. PLANIFICATION DANS LA GESTION DES RISQUES

Es el proceso de definir como realizar las actividades de gestión de riesgos de un proyecto. El

L'objectif de ce processus est d'obtenir un Plan de Gestion des Risques.

Contenu du Plan de Gestion des Risques

Responsabilités de Gestion des Risques
Programmation de Gestion des Risques
Niveaux de probabilité et d'impact

4.2. IDENTIFICATION DES RISQUES

C'est le processus d'identification des risques qui peuvent affecter le projet. On a considéré
sources d'information, entretiens avec des autorités, représentants de l'activité productive de
biens et services locaux, ainsi que des centres peuplés.

ACTIVITÉS DU PROJET AVEC POTENTIEL POUR CAUSER UN IMPACT

Dans la sélection des activités, on a opté pour celles qui ont une incidence très probable et
significativa de riesgos. Estas actividades se presenta según el orden de las etapas del
projet.
Étape pré-construction
Mobilisation et démobilisation.

Étape d'exécution
Concentration d'œuvres d'art.
Mouvement de terre.
Rembourrage.
Disposition des matériels excédentaires.
Movilización y operatividad de Maquinarias pesadas y Ligeras.
Installation et fonctionnement du camp.
Installation et fonctionnement du Patio de Machines.
Installation et fonctionnement du Dépôt de matériaux excédentaires.

Étapes de l'abandon
Abandon de l'installation de soutien.
Récupération environnementale des zones intervenues.

Étape d'opération
Exploitation.
Construction de la nouvelle voie.

RISQUES POTENTIELS DANS LE PROJET

 MUNICIPALITÉ DE DISTRICT DE TAMBO - PROVINCE DE LA MAR - AYACUCHO
ÉTUDE DES RISQUES
______________________________

Ci-dessous, vous trouverez une liste de risques potentiels en tenant compte du présent
projet à exécuter, avec son code de risque respectif.

a) Risque 1 (R-001) : Avoir du personnel infecté par le Covid-19 peut entraîner la suspension
temporaire d'une équipe, jusqu'à sa récupération, entraînant des retards dans l'avancement.

b) Risque 2 (R-002) : Des glissements de terrain pourraient se produire pendant l'exécution étant donné
que certaines zones de la voie présentent une formation géologique instable, causant des dommages
importantes.

c) Risque 3 (R-003) : Le dossier technique pourrait présenter des incompatibilités dans les
parties, générant des retards dans l'exécution.

d) Risque 4 (R-004) : Les travaux pourraient être paralysés en raison de la zone de travail
présente des conditions climatiques défavorables à l'exécution des travaux, générant
surtaxes et retards.
e) Riesgo 5 (R-005):Incumplimiento en el plazo de entrega del proyecto, podría generar
surdépenses.

f) Risque 6 (R-006) : Risques liés aux accidents de construction des chemins carrossables,
génère des retards dans le calendrier.

g) Riesgo 7 (R-007):Complicaciones con la maquinaria y equipos por fallas mecánicas y

accès difficile sur certains tronçons.

h) Riesgo 8 (R-008):Se podria presenciar una nueva cuarentena, generando paralización de

l'œuvre.

i) Risque 9 (R-009) : Mécontentement de la population en raison de l'impact sur la zone, pourrait générer
paralysies et retards dans le délai convenu.
4.3. ANALYSE DES RISQUES
À travers ce processus, on analyse numériquement l'effet des risques identifiés, et on
développer des options pour améliorer les opportunités et réduire les menaces aux objectifs du
projet. Pour l'analyse des risques, des ressources d'analyse qualitative ont également été utilisées.
risques et outils de gestion.

Pour réaliser l'analyse des risques, des outils fournis dans les Annexes N°1 seront utilisés.
y N°2 de la Directive N°012-2017-OSCE-CD.

L'importance de cette analyse réside dans :

Améliorer l'efficacité du projet en se concentrant sur les risques élevés

priorité.
Cela nous permet de connaître le niveau général des risques.
Sert de guide de réponse au risque
Les différents risques identifiés ont été enregistrés dans la matrice de probabilité et d'impact. Le
le procédé appliqué a consisté à déterminer de manière séquentielle les alternances dans le
moyen socio-économique et culturel généré comme conséquence du développement du Projet,
 MUNICIPALITÉ DISTRICALE DE TAMBO – PROVINCE DE LA MAR – AYACUCHO
ÉTUDE DES RISQUES
______________________________

à l'étape d'exploitation, cherchant à prédire les impacts et les situations de risque à des fins de
les éviter ou les atténuer ou, au contraire, essayer de les renforcer dans le cas où ils sont positifs.
Matrice de probabilité et d'impact selon le guide PMBOK

TrèsÉlevé 0,90 0,045 0,090 0.180 0,360 0,720

Haute 0,70 0,035 0,070 0,140 0,280 0,560

Modéré 0,50 0,025 0,050 0,100 0,200 0,400

Baja 0,30 0,015 0,030 0,060 0,120 0,240

Très faible 0.10 0,005 0,010 0,020 0,040 0,080

0,05 0,10 0.20 0,40 0,80

[Link]
EXÉCUTION DES TRAVAUX
Très bas Bas Modéré Alto TrèsHaut

3. PRIORITÉ DU RISQUE Baja Modérée Haute

Source : Annexe N°2 Matrice de probabilité et d'impact selon le guide PMBOK

Ci-dessous se trouve l'analyse qualitative des risques potentiels :

Annexe N° 01
Formato para identificar, analizar y dar respuesta a riesgos
Numéro 1
NÚMERO Y FECHA
1 DU DOCUMENT
Date 26/03/2021
CRÉATION DE CHEMINS CARROSSABLES DANS LES COMMUNAUTÉS DE
STADION MUNICIPAL-CANTERA AGÜERO, AYAPATA – TORRE MOCCO,
Nom du UNION CRISTAL – CHUPACA, PAWANA – CHIQCHIPUKRU (BALCON) –
DONNÉES Projet LAGUNA YANAWAQRA DU CENTRE POPULÉ DE QARUAPAMPA,
2 GÉNÉRALES DU DISTRICT DE TAMBO, PROVINCE DE LA MAR, DÉPARTEMENT DE
PROJET AYACUCHO
Emplacement COMMUNAUTÉ DE QARUAPAMPA ALTA DU DISTRICT DE TAMBO,
Géographique PROVINCE DE LA MER, DÉPARTEMENT D'AYACUCHO
3 IDENTIFICATION DES RISQUES
3.1 CODE DE RISQUE R-001
3.2 DESCRIPTION DU Avoir du personnel infecté par le Covid-19 peut entraîner la suspension
RISQUE temporel d'une équipe, jusqu'à sa récupération, générant des retards dans le
avance.
3.3 CAUSE(S)
Génératrice(s) Cause N° 1 Augmentation des contagions de personnes dans le district du Tambo.

Causa N° 2 Mauvaise mise en œuvre des protocoles de biosécurité.

Cause N° 3 Négligence du travailleur en dehors du travail.

4 ANALYSE QUALITATIVE DES RISQUES

4.1 PROBABILITÉ DE 4.2 IMPACT SUR L'EXÉCUTION DES TRAVAUX
OCCURRENCE

Très bas 0.10 Très bas 0,05

Baisse 0,30 Bas 0,10

Modérée 0,50 x Modéré 0.20

Alta 0,70 Alto 0,40

 MUNICIPALITÉ DISTRITALE DE TAMBO – PROVINCE DE LA MAR – AYACUCHO
ÉTUDE DES RISQUES
______________________________

Très haute 0.90 Très haut 0,80 x

Modérée 0,500 Très haut 0,800

4.3 PRIORISATION DU RISQUE

Punctuation of
Riesgo =Probabilidad Priorité
x
0.400
du Risque Haute priorité
Impact
5 RÉPONSES AUX RISQUES
5.1 ESTRATEGIA Atténuer
x Evitar Riesgo
Risque
Accepter
Transférer le risque
Risque
5.2 DISPARATEUR DE
RISQUE Personnel de chantier avec un malaise général ou un mal de tête.

5.3 ACTIONS POUR

DONNER UNE RÉPONSE À Séparer immédiatement le personnel pour éviter la propagation du virus.
RISQUE obra. Brindar facilidades para su recuperación y regreso a obra.

Annexe N° 01
Format pour identifier, analyser et répondre aux risques
Numéro 2
NÚMERO Y FECHA
1 DU DOCUMENT
Date 26/03/2021
CRÉATION DE CHEMINS CARROSSABLES DANS LES COMMUNAUTÉS DE
STADIUM MUNICIPAL-CANTERA AGÜERO, AYAPATA – TORRE MOCCO,
Nom du UNION CRISTAL – CHUPACA, PAWANA – CHIQCHIPUKRU (BALCON)
DATOS Projet LAGUNA YANAWAQRA DU CENTRE POPULÉ DE QARUAPAMPA,
2 GÉNÉRALES DU DISTRICT DE TAMBO, PROVINCE DE LA MAR, DÉPARTEMENT DE
PROJET AYACUCHO
Emplacement COMMUNAUTÉ DE QARUAPAMPA ALTA DU DISTRICT DE TAMBO,
Géographique PROVINCE DE LA MER, DÉPARTEMENT D'AYACUCHO
3 IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS
3.1 CODE DE RISQUE R-002
3.2 DESCRIPTION DU Des glissements de terrain ou de matériaux peuvent se produire pendant la
RIESGO exécution des travaux.
3.3 CAUSE(S)
GÉNÉRATEUR(S) Cause N° 1 Formation géologique instable dans la zone du projet

Causa N° 2 Présence de pluies dans la région

Causa N° 3 Mouvements sismiques

4 ANALYSE QUALITATIVE DES RISQUES
4.1 PROBABILITÉ DE 4.2 IMPACT SUR L'EXÉCUTION DES TRAVAUX
OCURRENCIA

Très bas 0.10 Très bas 0,05

Baisse 0,30 x Bas 0,10

Modérée 0,50 Modéré 0,20

Alta 0,70 Alto 0,40

Très haute 0.90 Très haut 0,80 x

 MUNICIPALITÉ DISTRICALE DE TAMBO - PROVINCE LA MAR - AYACUCHO
ÉTUDE DES RISQUES
______________________________

Très bas 0,300 Très haut 0.800

4.3 PRIORISATION DU RISQUE

Puntuation de
Riesgo =Probabilidad Priorité
x
0,240
du Risque Haute Priorité
Impact
5 RÉPONSES AUX RISQUES
5.1 STRATÉGIE Atténuer
Éviter le risque
Risque
Accepter
Transférer le risque x
Risque
5.2 DÉCLENCHEUR DE
RISQUE Affaissement de certaines voies de débordement de matériel.

5.3 ACTIONS POUR

DONNER UNE RÉPONSE À Avoir une zone d'évacuation et activer l'assurance du chantier. Attendre
RISQUE indications de l'Institut Géophysique du Pérou pour réaliser les excavations.

Annexe N° 01
Formato para identificar, analizar y dar respuesta a riesgos
Numéro 3
NÚMERO Y FECHA
1 DEL DOCUMENTO
Fecha 26/03/2021
CRÉATION DE VOIES CARROSSABLES DANS LES COMMUNAUTÉS DE
STADIO MUNICIPAL-CANTERA AGÜERO, AYAPATA – TORRE MOCCO
Nom de
UNIÓN CRISTAL – CHUPACA, PAWANA – CHIQCHIPUKRU (BALCON)
DONNÉES Projet LAGUNA YANAWAQRA DU CENTRE PEUPLÉ DE QARUAPAMPA, DISTRICT
2 GÉNÉRALES DU
DE TAMBO, PROVINCE DE LA MAR, DÉPARTEMENT D'AYACUCHO
PROJET
UbicaciónCOMMUNAUTÉ DE QARUAPAMPA ALTA DU DISTRICT DE TAMBO, PROVINCE
Géographique DE LA MAR, DÉPARTEMENT D'AYACUCHO
3 IDENTIFICATION DES RISQUES
3.1 CODE DE RISQUE R-003
3.2 DESCRIPTION DU Le dossier technique pourrait présenter des incompatibilités dans les articles,
RISQUE générant des retards dans l'exécution.
3.3 CAUSE(S)
GENERADORA(S) Cause N° 1 Manque de révision minutieuse lors de l'élaboration du dossier.

Cause N° 2 Élaboration du dossier par du personnel peu expérimenté.

Cause N° 3

4 ANALYSE QUALITATIVE DES RISQUES

4.1 PROBABILITÉ DE 4.2 IMPACT SUR L'EXÉCUTION DES TRAVAUX
OCURRENCE

Très bas 0.10 Très bas 0,05

Baisse 0,30 x Basse 0,10

Modérée 0.50 Modéré 0,20

Alta 0,70 Haut 0,40 x

Très élevé 0,90 Très haut 0,80

 MUNICIPALITÉ DE DISTRICT DE TAMBO - PROVINCE DE LA MAR - AYACUCHO
ÉTUDE DES RISQUES
______________________________

Baja 0,300 Alto 0,400

4.3 PRIORISATION DU RISQUE

Puntuation de
Riesgo =Probabilidad Priorité
x
0,120
du Risque Priorité Modérée
Impact
5 RÉPONSES AUX RISQUES
5.1 STRATÉGIE Atténuer
Éviter le risque x
Risque
Accepter
Transférer le risque
Risque
5.2 DISPARADOR DE
RISQUE Incompatibilité dans les parties pendant l'exécution.
5.3 ACTIONS POUR
DONNER UNE RÉPONSE Réviser le dossier technique pour le compatibiliser immédiatement et
AU RISQUE continuer avec l'œuvre.

Annexe N° 01
Format pour identifier, analyser et répondre aux risques
Numéro 4
NUMÉRO ET DATE
1 DU DOCUMENT
Date 26/03/2021
CRÉATION DE LOISIRS CARRIABLES DANS LES COMMUNAUTÉS DE
STADIUM MUNICIPAL-CANTERA AGÜERO, AYAPATA – TORRE MOCCO,
Nom du
UNION CRISTAL – CHUPACA, PAWANA – CHIQCHIPUKRU (BALCON)
DONNÉES Projet LAGUNA YANAWAQRA DU CENTRE POPULÉ DE QARUAPAMPA, DISTRICT
2 GÉNÉRALES DU
DE TAMBO, PROVINCE DE LA MAR, DÉPARTEMENT D'AYACUCHO
PROJET
Ubicación COMMUNAUTÉ DE QARUAPAMPA ALTA DU DISTRICT DE TAMBO, PROVINCE
Géographique DE LA MAR, DÉPARTEMENT D'AYACUCHO
3 IDENTIFICATION DES RISQUES
3.1 CODE DE RISQUE R-004
3.2 DESCRIPTION DE Paralysie des travaux en raison de la zone de travail présentant
RISQUE conditions climatiques défavorables à l'exécution du projet.
3.3 CAUSE(S)
GÉNÉRATRICE(S) Cause N° 1 Conditions climatiques variables

Causa N° 2 Exécution de l'ouvrage pendant la saison des pluies.

Cause N° 3

4 ANALYSE QUALITATIVE DES RISQUES

4.1 PROBABILITÉ DE 4.2 IMPACT SUR L'EXÉCUTION DE L'OEUVRE
OCCURRENCE

Très bas 0,10 Très bas 0,05

Baisse 0.30 Basse 0,10

Modérée 0,50 Modéré 0,20 x

Alta 0.70 x Alto 0,40

Très haute 0.90 Très haut 0,80

Haute 0,700 Modéré 0,200

 MUNICIPALITÉ DISTRICALE DE TAMBO – PROVINCE LA MAR – AYACUCHO
ÉTUDE DES RISQUES
______________________________

4.3 PRIORISATION DU RISQUE

Puntuation du
Riesgo =Probabilidad Priorité
x
0,140
du Risque Priorité Modérée
Impact
5 RÉPONSES AUX RISQUES
5.1 STRATÉGIE Atténuer
x Éviter le risque
Risque
Accepter
Transférer le Risque
Risque
5.2 DISPARATEUR DE
RISQUE Rapports de SENAMHI
5.3 ACTIONS POUR Avoir une zone d'évacuation ou de drainage, pour protéger les matériaux de
DONNER UNE RÉPONSE œuvre. Garder à l'esprit que les glissements de terrain, les coulées de boue et les effondrements
AU RISQUE
peuvent s'accélérer pendant les pluies.

Annexe N° 01
Format pour identifier, analyser et répondre aux risques
Numéro 5
NÚMERO Y FECHA
1 DU DOCUMENT
Fecha 26/03/2021
CRÉATION DE CHEMINS CARROSSABLES DANS LES COMMUNAUTÉS DE
STADION MUNICIPAL-CANTERA AGÜERO, AYAPATA – TORRE MOCCO,
Nom du UNION CRISTAL – CHUPACA, PAWANA – CHIQCHIPUKRU (BALCON)
DONNÉES Projet LAGUNA YANAWAQRA DU CENTRE POPULÉ DE QARUAPAMPA,
2 GÉNÉRALES DU DISTRICT DE TAMBO, PROVINCE DE LA MAR, DÉPARTEMENT DE
PROJET AYACUCHO
Emplacement COMMUNAUTÉ DE QARUAPAMPA ALTA DU DISTRICT DE TAMBO
Géographique PROVINCE DE LA MER, DÉPARTEMENT D'AYACUCHO
3 IDENTIFICATION DES RISQUES
3.1 CODE DE RISQUE R-005
3.2 DESCRIPTION DU Le non-respect du délai de livraison du projet pourrait générer
RISQUE surcoûts.
3.3 CAUSE(S)
GÉNÉRATEUR(S) Cause N° 1 Exécution déficiente des travaux

Cause N° 2 Retards injustifiés

Cause N° 3

4 ANALYSE QUALITATIVE DES RISQUES

4.1 PROBABILITÉ DE 4.2 IMPACT SUR L’EXÉCUTION DES TRAVAUX
OCCURRENCE

Très faible 0,10 Très bas 0,05

Baisse 0,30 Basse 0,10

Moderada 0.50 x Modéré 0,20

Alta 0,70 Alto 0,40 x

Très haute 0.90 Très haut 0,80

Haute 0,500 Modéré 0,400

 MUNICIPALITÉ DE TAMBO – PROVINCE DE LA MAR – AYACUCHO
ÉTUDE DES RISQUES
______________________________

4.3 PRIORIZACIÓN DEL RIESGO

Punctuation of
Riesgo =Probabilidad Priorité
x
0,200
du Risque Haute Priorité
Impact
5 RÉPONSE AUX RISQUES
5.1 ESTRATEGIA Atténuer
Éviter le risque x
Risque
Accepter
Transférer le risque
Risque
5.2 DISPARADOR DE
RISQUE Reporte de avance de menor % de acuerdo al cronograma.
5.3 ACTIONS POUR
FAIRE UNE RÉPONSE À Assurer un suivi permanent et étroit de l'exécution des travaux.
RISQUE Exiger un calendrier de travaux accéléré.

Annexe N° 01
Format pour identifier, analyser et répondre aux risques
Numéro 6
NÚMERO Y FECHA
1 DU DOCUMENT
Date 26/03/2021
CRÉATION DE CHEMINS CARROSSABLES DANS LES COMMUNAUTÉS DE
STADE MUNICIPAL-CANTERA AGÜERO, AYAPATA – TORRE MOCCO,
Nom de UNION CRISTAL – CHUPACA, PAWANA – CHIQCHIPUKRU (BALCON)
DATOS Projet LAGUNA YANAWAQRA DU CENTRE POPULÉ DE QARUAPAMPA
2 GÉNÉRALES DU DISTRICT DE TAMBO, PROVINCE LA MAR, DÉPARTEMENT DE
PROJET AYACUCHO
Emplacement COMMUNAUTÉ DE QARUAPAMPA ALTA DU DISTRICT DE TAMBO
Géographique PROVINCE DE LA MER, DÉPARTEMENT D'AYACUCHO
3 IDENTIFICATION DES RISQUES
3.1 CÓDIGO DE RIESGO R-006
3.2 DESCRIPTION DU Risque d'accidents de construction des pistes carrossables
RISQUE
3.3 CAUSE(S)
GÉNÉRATEUR(S) Cause N° 1 Manque de formation préalable pour effectuer des travaux

Cause N° 2 Manque de supervision des dispositifs de sécurité

Causa N° 3 Forme accidentée du terrain

4 ANALYSE QUALITATIVE DES RISQUES
4.1 PROBABILITÉ DE 4.2 IMPACT SUR L'EXÉCUTION DES TRAVAUX
OCCURRENCE

Très bas 0,10 Très bas 0,05

Baisse 0,30 Bas 0,10

Modérée 0.50 x Modéré 0,20

Alta 0,70 Alto 0,40 x

Très élevé 0,90 Très haut 0,80

Haute 0,500 Modéré 0,400

 MUNICIPALITÉ DISTRICALE DE TAMBO – PROVINCE DE LA MAR – AYACUCHO
ÉTUDE DES RISQUES
______________________________

4.3 PRIORISATION DU RISQUE

Punctuation of
Riesgo =Probabilidad Priorité
x
0,200
du Risque Haute priorité
Impact
5 RÉPONSES AUX RISQUES
5.1 STRATÉGIE Atténuer
Éviter le risque x
Risque
Accepter
Transférer le risque
Risque
5.2 DISPARADOR DE
RISQUE Manque de supervision constante sur le chantier.

5.3 ACTIONS POUR Réaliser des discours de sécurité avant le travail concernant la Norme G.050
DONNER UNE RÉPONSE AU
Seguridad Durante la Construcción.
RISQUE

Annexe N° 01
Formato para identificar, analizar y dar respuesta a riesgos
Número 7
NUMÉRO ET DATE
1 DU DOCUMENT
Date 26/03/2021
CRÉATION DE CHEMINS CARROSSABLES DANS LES COMMUNAUTÉS DE
STADION MUNICIPAL-CANTERA AGÜERO, AYAPATA – TORRE MOCCO,
Nom du UNION CRISTAL – CHUPACA, PAWANA – CHIQCHIPUKRU (BALCON) –
DATOS Projet LAGUNA YANAWAQRA DU CENTRE POPULÉ DE QARUAPAMPA
2 GÉNÉRALES DU DISTRICT DE TAMBO, PROVINCE DE LA MAR, DÉPARTEMENT DE
PROJET AYACUCHO
Emplacement COMMUNAUTÉ DE QARUAPAMPA ALTA DU DISTRICT DE TAMBO,
Géographique PROVINCE DE LA MER, DÉPARTEMENT D'AYACUCHO
3 IDENTIFICATION DES RISQUES
3.1 CODE DE RISQUE R-007
3.2 DESCRIPTION DU Complications avec la machinerie et l'équipement en raison de pannes
RISQUE les mécanismes et l'accès difficile à certains tronçons, entraînent des retards dans
le calendrier.
3.3 CAUSE(S)
GÉNÉRATEUR(S) Cause N° 1 Manque de formation à l'utilisation des machines et des équipements

Cause N° 2 Accès difficile aux zones de travail

Causa N° 3 Conditions climatiques et géologiques

4 ANALYSE QUALITATIVE DES RISQUES
4.1 PROBABILITÉ DE 4.2 IMPACT SUR L'EXÉCUTION DES TRAVAUX
OCURRENCE

Très bas 0,10 Très bas 0,05

Baisse 0.30 Basse 0,10

Modérée 0,50 x Modéré 0.20

Alta 0,70 Alto 0,40 x

Très haute 0.90 Très haut 0,80

Haute 0,500 Modéré 0.400

 MUNICIPALITÉ DE DISTRICT DE TAMBO – PROVINCE DE LA MAR – AYACUCHO
ÉTUDE DES RISQUES
______________________________

4.3 PRIORISATION DU RISQUE

Punctuation of
Riesgo =Probabilidad Priorité
x
0,200
du Risque Haute Priorité
Impact
5 RÉPONSES AUX RISQUES
5.1 STRATÉGIE Mitiger
Éviter le risque x
Risque
Accepter
Transférer le risque
Risque
5.2 DISPARADOR DE
RIESGO Forte d'examen des machines et des équipements

5.3 ACTIONS POUR Compter sur un personnel qualifié pour la réparation de machines et
DONNER UNE RÉPONSE À
équipements.
RISQUE

Annexe N° 01
Format pour identifier, analyser et répondre aux risques
Numéro 8
NÚMERO Y FECHA
1 DU DOCUMENT
Date 26/03/2021
CRÉATION DE CHEMINS CARROSSABLES DANS LES COMMUNAUTÉS DE
STADIUM MUNICIPAL-CANTERA AGÜERO, AYAPATA – TORRE MOCCO,
Nom de la UNIÓN CRISTAL – CHUPACA, PAWANA – CHIQCHIPUKRU (BALCON)
DONNÉES Projet LAGUNA YANAWAQRA DU CENTRE HABITÉ DE QARUAPAMPA,
2 GÉNÉRALES DU DISTRITO DE TAMBO, PROVINCE DE LA MAR, DÉPARTEMENT DE
PROJET AYACUCHO
Emplacement COMMUNAUTÉ DE QARUAPAMPA ALTA DU DISTRICT DE TAMBO,
Géographique PROVINCE DE LA MER, DÉPARTEMENT D'AYACUCHO
3 IDENTIFICATION DES RISQUES
3.1 CÓDIGO DE RIESGO R-008
3.2 DESCRIPTION DU On pourrait assister à un nouveau confinement, entraînant une paralysie
RISQUE de l'œuvre.
3.3 CAUSE(S)
GÉNÉRATEUR(S) Cause N° 1 Augmentation des cas positifs de Covid-19

Causa N° 2 Présence d'une troisième vague de contagion

Causa N° 3

4 ANALYSE QUALITATIVE DES RISQUES

4.1 PROBABILITÉ DE 4.2 IMPACT SUR L'EXÉCUTION DES TRAVAUX
OCCURRENCE

Très bas 0,10 Très faible 0.05

Baisse 0,30 x Basse 0,10

Modéré 0.50 Modéré 0,20

Alta 0.70 Alto 0.40

Très élevée 0,90 Très haut 0,80 x

Haute 0,300 Modéré 0.800

4.3 PRIORISATION DU RISQUE

 MUNICIPALITÉ DE DISTRICT DE TAMBO - PROVINCE DE LA MAR - AYACUCHO
ÉTUDE DES RISQUES
______________________________

Puntuation du
Riesgo =Probabilidad Priorité
x
0.240
du Risque Haute Priorité
Impact
5 RÉPONSES AUX RISQUES
5.1 ESTRATEGIA Mitiger
Éviter le risque
Risque
Accepter
x Transférer le risque
Risque
5.2 DISPARADOR DE
RISQUE Augmentation du nombre de contagions dans la région d'Ayacucho
5.3 ACTIONS POUR Réaliser un accord légal en tenant compte de ce risque d'expansion
DONNER UNE RÉPONSE À
du délai.
RISQUE

Annexe N° 01
Format pour identifier, analyser et répondre aux risques
Número 9
NUMÉRO ET DATE
1 DU DOCUMENT
Fecha 26/03/2021
CRÉATION DE CHEMINS CARROSSABLES DANS LES COMMUNAUTÉS DE
STADIUM MUNICIPAL-CANTERA AGÜERO, AYAPATA – TORRE MOCCO
Nom du UNION CRISTAL – CHUPACA, PAWANA – CHIQCHIPUKRU (BALCON)
DONNÉES Projet LAGUNA YANAWAQRA DU CENTRE HABITÉ DE QARUAPAMPA,
2 GENÉRALES DU DISTRITO DE TAMBO, PROVINCE DE LA MAR, DÉPARTEMENT DE
PROJET AYACUCHO
Emplacement COMMUNAUTÉ DE QARUAPAMPA ALTA DU DISTRICT DE TAMBO,
Géographique PROVINCE DE LA MER, DÉPARTEMENT D'AYACUCHO
3 IDENTIFICATION DES RISQUES
3.1 CÓDIGO DE RIESGO R-009
3.2 DESCRIPTION DU Le mécontentement de la population face à l'affectation de la zone pourrait générer
RIESGO paralysies et retards dans le délai convenu.

3.3 CAUSE(S)
GÉNÉRATEUR(S) Cause N° 1 Désaccords entre la municipalité et la communauté

Cause N° 2 Impacto negativo del medioambiente

Cause N° 3

4 ANALYSE QUALITATIVE DES RISQUES

4.1 PROBABILITÉ DE 4.2 IMPACT SUR L'EXÉCUTION DES TRAVAUX
ÉVÉNEMENT

Très faible 0,10 Très bas 0,05

Baisse 0,30 x Bas 0,10

Modérée 0.50 Modéré 0,20

Alta 0,70 Alto 0,40

Très haute 0.90 Très haut 0,80 x

Haute 0,300 Modéré 0,400

 MUNICIPALITÉ DISTRICALE DE TAMBO – PROVINCE LA MAR – AYACUCHO
ÉTUDE DES RISQUES
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4.3 PRIORIZACIÓN DEL RIESGO

Puntuation du
Risque = Probabilité Priorité
x
0,240
du Risque Haute Priorité
Impact
5 RÉPONSES AUX RISQUES
5.1 ESTRATEGIA Atténuer
Éviter le risque x
Risque
Accepter
Transférer le risque
Risque
5.2 DÉCLENCHEUR DE
RISQUE Élévation de la population locale
5.3 ACTIONS POUR Réaliser un Plan de Gestion Environnementale pour anticiper les impacts de
DONNER UNE RÉPONSE À
projet.
RISQUE

4.4. CONTROL DE RIESGOS

4.4.1. RESPONSABILITÉ
L'entité responsable de l'exécution du présent Plan de Gestion des Risques sera la
Municipalité de District de Tambo, le projet sera exécuté par la modalité de
Contrat par coûts unitaires.

L'entrepreneur devra disposer de personnel professionnel qualifié, d'assistants et de personnel

technicien de support, qui sera responsable directement du respect des
engagements pris dans la présente étude.

4.4.2. STRATÉGIES ADOPTÉES

Dans la conception et la planification du projet, des mesures préventives ont été prises en compte.
pour éviter de générer des impacts sur le projet, en vertu du principe qu'il vaut mieux ne pas produire un
impact, qui établit sa mesure corrective. Cependant, toute activité humaine
cela génère toujours des impacts et il n'est pas toujours possible de les éviter, bien qu'il soit possible de les minimiser.
dans tous les cas les atténuer en adoptant les mesures correctives appropriées et nécessaires.

Riesgo 1 (R-001):Tener personal infectado de Covid-19, puede presentar la

suspension temporaire d'une équipe.

Étant donné que ce risque est de haute priorité, il faut agir immédiatement, séparer le personnel.
pour éviter la propagation du virus sur le chantier. Fournir des facilités pour sa récupération et
retour au travail.

Prendre en compte ces activités pour atténuer les risques :

Réaliser un Plan de Surveillance, de Prévention et de Contrôle du Covid-19

Respecter les dispositions du gouvernement en suivant les protocoles de biosécurité.
Discours au personnel de chantier sur les précautions à prendre pour prévenir la contagion en dehors de
œuvre.
Surveillance constante du respect des protocoles de biosécurité sur le chantier.
Révision constante du personnel par des tests de dépistage du Covid-19.

Riesgo 2 (R-002): Podría presentarse deslizamientos material durante la ejecución

Étant donné que certaines zones de la voie présentent une formation géologique instable,
générant des dommages importants.
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Ce risque de priorité modérée nécessite de prévoir une zone d'évacuation et d'attendre.

indicaciones del Instituto Geofísico del Perú para realizar o continuar las excavaciones en
la phase d'exécution et d'exploitation, en tant que stratégie transférer le risque par le
assurance automobile.

Les activités pour réduire le risque sont détaillées comme suit :

Malla protectrice en pied de talus.

Enregistrement des pierres libres.
Le bon usage des EPI.
Discussions de sécurité avant le travail.
Évaluer le poids de la machinerie avant la convenance d'utilisation.

Utilisant toutes ces recommandations, un pourcentage élevé de risque est réduit que
venait latent dans le travail préalable au début du projet.

Risque 3 (R-003) : Le dossier technique pourrait présenter des incompatibilités,

générant des retards dans l'exécution des travaux.

Comme stratégie, il est impératif d'éviter absolument ce risque, et le cas échéant, de réviser.
immédiatement le dossier technique pour compatibiliser et continuer les travaux.

Prendre en compte ces activités pour éviter et atténuer ce risque prioritaire

modérée.

Revoir de manière minutieuse le dossier technique à son étape d'élaboration par

partie de l'Entrepreneur et de la Supervision.
Travailler le dossier technique dans un nuage de travail afin que toutes les parties du
le projet a accès pour réviser le projet en temps réel.
De trouver le risque à l'étape d'exécution, communiquer immédiatement, pour son
révision et correction.

Risque 4 (R-004) : Les travaux pourraient être paralysés en raison de la zone de travail
présente des conditions climatiques défavorables à l'exécution du projet.

Ce type de risques sont des phénomènes indispensables qui se produisent à tout moment,
c'est pourquoi nous aurons des difficultés pendant la période de construction de l'œuvre.
Selon les études dans cette zone, des précipitations annuelles moyennes peuvent se présenter.
de 875 mm.

Tenez compte que les glissements, les coulées de boue et les effondrements peuvent s'accélérer
pendant les pluies.

Pour atténuer ce risque, les activités suivantes seront prises en compte :

Tenir compte des conditions climatiques de la zone afin d'éviter ces risques.
à travers les rapports de SENAMHI.
Compter sur une zone d'évacuation ou de drainage, pour protéger les matériaux et les équipements
de l'œuvre.
Former le personnel de chantier à agir en cas de survenance de ces moments
risques.
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Risque 5 (R-005) : Non-respect du délai de livraison du projet, cela pourrait

générer des surcoûts.

Ce risque est de haute priorité, donc il doit être évité autant que possible, car il génère
surcoûts. Ce risque est très commun, en raison de multiples situations qui peuvent se présenter.
présenter, que ce soit des arrêts de chantier ou une contagion par le covid-19, le cas échéant
doit atténuer pour terminer dans le délai immédiat.

Pour cela, les mesures suivantes seront prises en compte :

Réaliser un suivi permanent et proche de l'exécution des travaux.

Exiger un calendrier accéléré des travaux.
Rechercher les causes du retard et corriger pour travailler selon le calendrier.
Travailler avec la philosophie Lean Construction.

Risque 6 (R-006) : Risque d'accidents de construction des sentiers

carrozables.

Ce risque est de haute priorité, il doit donc être évité autant que possible, car il génère
surcoûts. Ce risque est très courant, en raison de multiples situations qui peuvent se produire.
présenter, que ce soit des arrêts de travaux ou un quelconque contagion par le covid-19, le cas échéant
doit atténuer pour terminer dans le délai immédiat.

Pour éviter ce risque, il convient de tenir compte des éléments suivants :

Il convient de prendre en compte les coûts des équipements de sécurité pour le personnel de
travaille en fonction des activités à développer.
Les travailleurs doivent se conformer en utilisant tous les équipements de sécurité.
par une supervision.
Discours de sécurité avant le travail concernant la Norme G.050 Sécurité
Pendant la Construction.
Contenir de la mobilité pour le transport vers un centre médical de tout personnel qui
a eu un accident.

Risque 7 (R-007) : Risque de complications liées aux machines et équipements de travail

en raison de pannes mécaniques et d'un accès difficile sur certains tronçons.

Ce risque est de haute priorité, c'est pourquoi il doit être évité ou atténué dans la mesure du possible.
Le risque peut résulter de l'inopérabilité de certaines machines ou équipements pendant la
exécution des travaux, ce qui affecterait le temps et le coût.

C'est pourquoi les mesures suivantes doivent être prises afin d'éviter et/ou d'atténuer ce risque :

Révision mécanique des équipements avant le début des travaux routiers.

Considérer les adversités climatiques et géologiques de la zone.
Connaître la zone et les accès au chantier.
Realizar revisiones y mantenimiento constante de maquinarias y equipos.
Disposer d'un personnel qualifié pour la réparation des machines et/ou des équipements.

Risque 8 (R-008) : L'État pourrait déclarer un nouveau confinement total et paralyser tout
activité.
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Ce risque est de haute priorité, c'est pourquoi ses effets doivent être atténués autant que possible.
Le risque peut survenir en raison de situations que nous ne pouvons pas éviter, en raison de l'augmentation des cas.
dans la région, ou considérer de nouvelles variantes du virus covi-19 ou un nouveau virus.

C'est pourquoi, des mesures suivantes doivent être prises afin de atténuer ce risque :
Prévenir l'effet et disposer d'un soutien juridique, dans lequel les deux parties sont
conscientes de l'impact que ce risque a sur le projet.
S'engager à ce que les deux parties puissent assumer le surcoût du budget, et
offrir des facilités pour que l'exécutant puisse respecter la livraison du projet.

Risque 9 (R-009) : Mécontentement de la population en raison de l'impact sur la zone pendant la

exécution du projet.

Ce risque est de haute priorité, c'est pourquoi il doit être évité autant que possible. Ce risque
cela pourrait être dû à l'impact négatif de l'environnement ou à un désaccord
entre la communauté et la municipalité.

C'est pourquoi des mesures doivent être prises pour éviter ou atténuer ce risque :

Réaliser un Plan de Gestion Environnementale pour anticiper les impacts du projet.

Faire connaître à la communauté les impacts négatifs et positifs du projet.
Maintenir une bonne relation avec les parties prenantes directes et indirectes
(parties prenantes) pour atteindre l'objectif du projet.

5. CONCLUSIONS ET RECOMMANDATIONS

Conclusions

Le but du projet "CRÉATION DE CHEMINS CARROSSABLES DANS LES

COMMUNAUTÉS DU STADE MUNICIPAL-CANTERA AGÜERO. AYAPATA – TOUR
MOCCO. UNION CRISTAL – CHUPACA. PAWANA – CHIQCHIPUKRU (BALCON) –
LAGUNA YANAWAQRA”. consiste à apporter une solution au problème d'accessibilité inadéquate. Avec la
La création de la nouvelle voie améliorera le transport, en raccourcissant le temps pour transporter vos
produits et améliorer la qualité du voyage des passagers.

La mise en œuvre du projet, LA CRÉATION D'UNE VOIE CARROSSABLE de 04

Tramos (STADIUM MUNICIPAL - AGÜERO QUARRY. AYAPATA - MOCCO TOWER.
UNION CRISTAL – CHUPACA. PAWANA –CHIQCHIPUKRU (BALCON) – LAGUNA
YANAWAQRA) apportera une série d'impact positifs dans les secteurs de la santé, de l'éducation et
l'économie du Centre Poblado de Qaruapampa dans le district de Tambo bénéficiera à un total de
500 familles, améliorant ainsi la qualité de vie des habitants bénéficiaires.
De plus, au cours du projet, des emplois seront créés pour la population locale.
particulièrement durant la phase d'exécution et de construction.

L'étude des risques est un pilier très important, car elle prend en compte la sécurité du
personnel de travail, le Plan de Risques que, face à des événements non planifiés, devra être mis en place
une unité de contingence dotée de personnel formé aux premiers secours,
unités mobiles de déplacement rapide, équipement contre l'incendie et unités pour le
mouvement de terres.
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ÉTUDE DES RISQUES
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Dans cette étude, des procédures sont utilisées pour aider à formaliser les tâches de
identification, analyse, suivi et rétroaction de tous les processus. Tous les
Les processus de gestion des risques nécessitent une communication constante entre les membres.
de l'équipe de projet.

La population affectée a participé aux décisions relatives au projet et à la

nécessité d'expropriation déterminée à travers des consultations publiques générales réalisées
dans le centre peuplé de Qaruapampa et les autres bénéficiaires qui passeront par le nouveau
voie.
Les facteurs environnementaux les plus affectés seront le sol et la qualité du paysage. Pour le
cas de sol, pendant la construction des composants du projet, il y aura
niveaux élevés de rupture du sol, de terrassement et de compactage des sols. Il convient
mentionner que ces impacts sont de caractère temporaire et faciles à prévenir et à atténuer avec
mesures appropriées. Des déchets solides seront également générés pendant le projet, ce qui
producirá un impacto negativo indirecto sobre la calidad del paisaje.

En raison des conditions géologiques, la zone est considérée comme une zone critique et de très haute
peligro geológico. Se considera de peligro inminente en caso de lluvias excepcionales.
Recommandations

Les entreprises d'ingénierie qui utilisent les procédures d'exécution des travaux, avec
meilleures possibilités d'évaluation, en utilisant des mécanismes comme la gestion de projet
Institut (PMI), avec le guide Project Management Body of Knowledge (PMBOK), sont celles qui
ils ont plus de possibilités de travaux de ce type, devenant une plus grande possibilité
de travail où le Per nécessite des activités de développement.

Les phénomènes naturels ne sont pas prévisibles, il est donc important d'évaluer les effets.
et si cela cause des dommages sévères à l'infrastructure routière, alors ils doivent être réduits.
effets par le biais de mesures d'atténuation appropriées, qui doivent être adoptées avant
de l'impact d'un événement, de cette manière on gérera les menaces et non
leur permettant de devenir des désastres.

Il est nécessaire que les unités de planification de l'irrigation renforcent la formation de leur
personnel technique et décideurs dans la gestion des risques et des vulnérabilités à
dangers naturels.

Réaliser une inspection de toute l'infrastructure du canal afin de vérifier que

il n'est pas affecté par d'autres dangers géologiques.
Réaliser l'entretien permanent de l'infrastructure du canal, afin d'éviter
filtrations qui provoquent des mouvements de masse.

Surveiller et veiller sur la zone, pendant la phase de construction, d'exploitation et de fermeture supprimer
projet. Mettre en œuvre des programmes de revégétalisation dans des zones de déforestation. Réaliser le
surveillance de l'eau des rivières de chaque tronçon et de la lagune de (Balcón) pendant la phase de
opération et fermeture de l'œuvre ainsi en laissant les mêmes qualités qu'au début de l'œuvre.

Dans la construction de la nouvelle voie, tous les impacts doivent être pris en compte.
affectent directement les dommages des milieux environnementaux.
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ÉTUDE DES RISQUES
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Il est nécessaire d'assurer la conservation des terres agricoles. Beaucoup de ces terres sont de
la consommation familiale, déjà avec la nouvelle voie, s'améliorera pour sa production ainsi elle assurera la
chaîne alimentaire dans le village avec les revenus du commerce.

6. PANNEAU PHOTO

La géographie des tronçons avant l'ouverture d'une nouvelle voie carrossable. On apprécie les zones
naturelles des communautés qui vont être intervenues avec l'ouverture de la voie carrossable, ainsi
nous avons remarqué dans certaines images, afin de mitiger et de prendre des mesures de prévention des risques.

TRAM N°1

FIGURE N°4.-Le paysage naturel au début de l'œuvre

TRAM N°1
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TAMBO – PROVINCIA LA MAR – AYACUCHO
ÉTUDE DES RISQUES
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FIGURE N°5.-Le paysage naturel au début de l'œuvre,

 MUNICIPALITÉ DISTRICTALE DE TAMBO – PROVINCE DE LA MAR – AYACUCHO
ÉTUDE DES RISQUES
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TRAMO N°2

FIGURE N°6.-Le paysage naturel au début de l'œuvre

TRAMO N°2

FIGURE N°7.-Le paysage naturel au début de l'œuvre.

 MUNICIPALITÉ DE DISTRICT DE TAMBO – PROVINCE LA MAR – AYACUCHO
ÉTUDE DES RISQUES
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TRAMO N°3

FIGURE N°8.-Le paysage naturel au début de l'œuvre.

TRAM N°3

FIGURE N°9.-Le paysage naturel au début de l'œuvre.

 MUNICIPALITÉ DISTRICTALE DE TAMBO – PROVINCE LA MAR – AYACUCHO
ÉTUDE DES RISQUES
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TRAM N°4

FIGURE N°10.-Le paysage naturel au début de l'œuvre, pour ensuite comparer après qu'il y ait
culminé l'œuvre et monétisé l'atténuation.

TRAM N°4

FIGURE N°11.-Le paysage naturel au début de l'œuvre, pour ensuite comparer après qu'il y ait
culminé l'œuvre et monétisé la mitigation