KELAYAKAN OPERASI PERALATAN

DAN
INSTALLATION RIG

ÉTABLISSEMENT DE LA SÉCURITÉ DES OPÉRATIONS

FORAGE, TRAVAUX DE REFAITES ET ENTRETIEN DE PUITS

1
 LAYAK ?

User : PJIT : Insp. Company :

Temps d'arrêt • Accident / Pollution Zones Critiques
Modification autorisée • Conditions inappropriées
Réparation
• Critères Acceptables
Maintenance Préventive
• dll

2
Objectif :

Prévenir le risque d'accidents et

/ ou pollution de l'environnement, avec
comment reconnaître les parties critiques de
équipements utilisés lors de l'installation
forage et retravail

3
 Standard, Code

Déformation Plastique

Mésalignement

Corrosion
Keausan

Modifications / Alterations Fuite

Critères Acceptables ?

IADC 4
Analyse d'ingénierie
 Qu'est-ce que le risque ?

Risque = PROBABILITÉ D'ÉCHEC x CONSÉQUENCE

Élevé

Moyenne

Bas

Inhabituel Économique Injury / Death

Pratique Perte Pollution Conséquence

Kategori Risiko :
• ÉLEVÉE – Blessure, Mort, Implication environnementale/Pollution
•MOYEN – Perte économique significative
•FAIBLE – Pratique inhabituelle

5
 INSTALLATION DU RIG
(SANS LIGNES DIRECTRICES)

CLAVIER DE SINGE
BLOC DE COURONNE

VOYAGER
MÂT
TUBE DE STAND BLOC

PIVOT
TIRAGE
POMPE À BOUE
GAZ DE BOUE
SEPARATEUR

NETTOYAGE DU RÉSERVOIR
CUVE DE MÉLANGE

ÉTOUFFER
VALVE
GÉNÉRATEURS
BOP
UNITÉ DE FERMETURE

6
 INSTALLATION DE RIG
(AVEC DES LIGNES DIRECTRICES)

CLAVIER SINGE
TUBE DE BORD BLOC À COURONNE

pivot

MÂT
VOYAGER
BLOQUER

GAZ DE BOUE
DRAWWORK
SÉPARATEUR

TANK À BOUE
BAVE
POMPE
CUVE DE MÉLANGE ÉTOUFFER
VALVE

GÉNÉRATEURS BOP
UNITÉ DE FERMETURE

7
 PORTÉE DE L'EXAMEN

RIG BARU RIG LAMA

EXAMEN DU DOCUMENT
1 Spécifications techniques X X

2 Plan d'Assurance Qualité / Contrôle Qualité X

3 Manuel d'entretien et d'opération X X

4 Notes de maintenance X

5 Notes d'altération et de modification X

6 Certificat de calibration X X

7 Résultat de la dernière inspection X X

8 Résultat du dernier test X Si nécessaire

9 Dessin as built et notes de calcul X Si nécessaire

10 Liste d'équipage et licence X X

11 SILO dernier X

8
 RIG BARU RIG LAMA
EXAMEN PHYSIQUE
1 Structure X X

2 Équipement de forage X X

3 équipement de levage X X

4 Équipement de contrôle de puits X X

5 Équipement de contrôle de boue X X

6 Équipement électrique X X

7 Moteurs à combustion interne X X

8 Équipement de sécurité X X

9
 CADRE DE DISCUSSION

CONSTRUCTION DE RIG (STRUCTURE)

ÉQUIPEMENT DE LEVAGE

ÉQUIPEMENT DE FOREUSE

ÉQUIPEMENT DE CONTRÔLE DES PUITS (WELL CONTROL) ÉQUIPEMENT

ÉQUIPEMENT DE CONTRÔLE DES LUMES

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

MOTEUR À COMBUSTION

SONDAGE PAR CÂBLE

TUBAGE ENROULÉ

10
 STRUCTURES
Mâts et derricks
SOUS-STRUCTURES
LOADING RAMS & MUD BOATS

Ref :
Spécification API 4F - Structures de forage et de services aux puits
API RP 4G - Entretien et utilisation des puits de forage
Structures de service

11
 MÂT / PUIT

Sans haubans Avec des haubans

12
DERRICK

13
MÂT PORTABLE

14
 JENIS MAST COMME FONCTION DE LA PUISSANCE DE TRACTION

< 850 ch 900 – 1500 Hp >2000 Ch

)* Typical

15
 ÉVALUATION DE MAST SELON L'API 4F

MAST SANS LIGNE DE GUIDAGE Mât avec lignes directrices

1. Charge maximale de crochet statique évaluée 1. Capacité de charge statique maximale du crochet
capacité pour un nombre spécifique de lignes pour un nombre spécifique de lignes tendues à la
attaché au bloc de voyage bloc de voyage et le fabricant
2. Vitesse du vent maximale nominale (nœuds) schéma de haubanage spécifié
sans recul de tuyau 2. Vitesse du vent maximale nominale nœuds
3. Vitesse maximale du vent (nœuds) sans recul de tuyau
avec un retrait de tuyau complet 3. Vitesse du vent maximale nominale (nœuds) avec
4. Nombre maximum de stands et taille recul de tuyau plein
de tuyau en retrait complet 4. Nombre maximal de stands et taille de
5. Charge statique nominale du crochet pour le vent tuyau en recul complet
vitesses variant de zéro à
vitesse du vent maximale avec pleine
retour en arrière noté et avec un maximum
nombre de lignes pour le bloc de voyage

16
GAYA-GAYA PADA MAST

17
HOOK LOAD

Charge de crochet

+
Bloc de travaux

Un Un

18
 FONCTION DES PARTIES DU MAST

•Fonction Jambes :
•Résister à la composante de force axiale sur le mât
•Fonction des appareils dentaires :
• Résister au cisaillement
• Éviter le danger de flambage des pieds
•Fonction Samson Post :
•Principalement pour soutenir le bas du mât lors du montage / démontage

•Directives internes :
• Fixer le mât au support
•Directive externe :
•attacher le mât + le transporteur au sol

19
ÉQUILIBRE À MAST

20
 ÉQUILIBRE SUR MÂTS EN RAISON DE LA CHARGE DE CROCHET

Parce que le mât est incliné vers le puits, les lignes de soutien de la couronne doivent ...

la partie arrière empêche le mât de basculer.

sumur, tout en réduisant l'intensité de la force exercée sur les jambes-
kaki mast

Les lignes directrices doivent être données en précontrainte afin que :

• La déformation de la mât ne devient pas trop grande

• Sous une lourde charge, le vérin avant du porte-conteneur ne se lève pas.
• Sous une lourde charge, la position du crochet ne se déplace pas du centre du puits

CHARGE
CARRIÈRE DE BERAT

RÉACTION SUR L'ANCRE RÉACTION SUR MAST JACK

21
 LA PARTIE AVANT DU TRANSPORTEUR S'AUGMENTERA
SI LA LIGNE DE GUIDAGE EST MOINS SERRÉE

Le crochet de charge qui fonctionne sur le mât peut

a causé le mât à basculer vers le puits.
Pour éviter que cela ne se produise, le rig doit être suffisant.
la charge en raison du moment de rotation causé par la charge du crochet
par rapport aux vérins de mât inférieur (A) plus petits
par le moment de rotation généré par le poids
rig. Sur la plupart des rigs, le poids du rig ne peut pas
équilibrer le moment généré par la charge
crochet, donc sans cordes de haubanage ou si les cordes de haubanage
kendur, le devant du porte-vélos sera soulevé.

MR

Charge de crochet

A
MH
Gaya sur l'ancre
Transporteur Berat

22
 DÉCLASSIFICATION DU MAST (API RP4G)

Si le porte-cargo et l'équipement au-dessus sont trop légers, alors la force sur les haubans sera
trop grand. Pour cela, l'API 4G recommande l'utilisation de mâts sur des charges qui
plus bas, afin que la force sur les lignes de guindes et les ancres ne devienne pas trop grande.

Exemple :
HLrated=210000 lb
Hltip / HLrated = 140000/210000 = 0.65 (65%)
HLtip=140000 Livres
HLmaxallow/HLrated = 87% La charge maximale autorisée pour le crochet = 87/100 x 210000 = 185000 lb

23
COURANT D'AIR SUR LE MAST

24
 COURANT D'AIR SUR LE MÂT ET LES TUYAUX DE REJET

La force du vent latéral agit sur le mât et sur les tuyaux de recul. Ces forces vont
pousser le mât sur le côté tout en tournant le mât à travers la planche à singe.
La tâche des lignes directrices est également de maintenir ces forces ensemble avec
berat rig afin que le mât ne soit pas tordu et poussé sur le côté.

À une certaine vitesse du vent, le moment de torsion créé par le vent est plus grand que
momen de rotation qui peut être donné par le poids du matériel. Dans ces conditions, les câbles de soutien fonctionnent.
pour aider à empêcher que le mât ne bascule sur le côté. Par conséquent, il est nécessaire de prêter attention.
afin que les lignes de tension soient suffisamment tendues pour ne pas être lâches
25
 GAYA-GAYA QUI TRAVAILLENT SUR LES LIGNES DIRECTRICES
EN RAISON DU VENT DE CÔTÉ

Gaya Gaya
angin Vent
pada Pada
mât Tube de recul Ancre de ligne directrice

L'angle du vent sur le mât et le recul du tuyau est maintenu par deux lignes de guylines de couronne et une seule.
ligne de guidage de monkey board. Si la ligne de guidage du monkey board est lâche, alors le monkey board va se tordre à cause de la force

angin sur le tuyau de reprise pouvant entraîner le padeye ou la goupille de la planche de singe.
rusak.

26
 EVALUATION DE LA CAPACITÉ MAST

OBJECTIF : Déterminer la note du mât en fonction des calculs conformément à l'API 4F

QUAND UNE NOUVELLE ÉVALUATION DEVRAIT-ELLE ÊTRE FAITE SUR MAST

Composant non conforme : le calcul est effectué pour connaître la capacité du mât qui est déterminée par
la partie la plus faible
Non API mast, pour prouver que le mât a une résistance adéquate
Réparation/modification non autorisée : modification/réparation effectuée non par un OEM ou ARF
Mât qui n'a pas de plaque nominale, donc sa capacité est mise en doute

COMMENT CETTE ÉVALUATION DOIT ÊTRE EFFECTUÉE

Utiliser les dispositions de la norme pour déterminer les cas de charge qui seront utilisés. API 4F
régler la grande charge de conception qui doit être utilisée lors du calcul de la résistance du mât
Utiliser l'AISC pour déterminer les hypothèses, l'idéalisation, les contraintes admissibles, la définition du rapport de contrainte et
méthode de calcul pour les contraintes combinées
Il est conseillé d'utiliser la FEA en raison de la complexité de la structure du mât.

SORTIE DES CALCULS MAST SORTIE DU CALCUL MAST

AVEC DES LIGNES DIRECTRICES (API 4F) SANS DIRECTIVES (API 4F)
Charge maximale de crochet statique nominale
Charge statique maximale nominale du crochet
Vitesse du vent maximale autorisée sans tuyau
revers Vitesse du vent maximale à laquelle l'éolienne peut fonctionner sans tube
Vitesse du vent maximale nominale avec tuyau plein revers
revers
La force du mât au moment de l'élévation Vitesse du vent max. avec tuyau plein
revers
Kekuatan guylines
La force du mât au moment de l'érection

27
 Institut Américain de la Construction en Acier
Manuel de construction en acier
Conception par contrainte admissibleASD)
T

Mxx
Fa Myy
Fs

Fs

Fa

SAFETY FACTOR : T
Tension : 1.66
Cisaillement : 2,5
Compression / Fléchissement : Se référer à l'équation de fléchissement
Bending : 1.51

Ratio de contrainte combiné : fa/Fun+ fbx/Fbx+ fpar/Fpar< 1

28
 RAPPORT DE STRESS RÉSULTAT INDÉPENDANT
CALCUL DE MAST

Mât moyen

Mât inférieur

Grand mât

29
MODÈLE GUYLINE (API RP 4G)

30
DIRECTIVES DE DIMENSIONS ET DE PRÉTENSION SELON L'API 4G

31
RENFORCEMENT DES CONDITIONS DE PRÉTENSION DES LIGNES DIRECTRICES (API RP4G)

32
DOMMAGE SUR LA BROCHE ET LE PENTE

Usure excessive
Sur padeye

Padeye
D'un monkey board qui est déchiré

Craquer le pin
tête et corps

Épingler qui
Dommages au padeye sur
courbé Bas mât
L'usure excessive sur les épingles
33
 DOMMAGES COMMUNS AU MAST

Poutre de bloc couronne

Déformation due à
bloc de déplacement terbentur

Corrosion

Déformation
Au pied du mât
Dan étreindre à cause de
Terser ou
corde tergesek

34
 INFLUENCE DE LA CLARTE ENTRE LA BROCHE ET LE TROU
PAR RAPPORT À LA TENSION QUI SURVIENT

DÉGAGEMENT OPTIMAL
ÉVACUATION TROP GRANDE
35
 PLUSIEURS DOMMAGES SUR LE MAST

(b) Dispositif de verrouillage qui ne (c) Poutre de bloc couronne qui est endommagée

(a) Fissure sur le tapis de la planche à singe fonctionne parfaitement bloc de voyage terbentur

(d) Dommages au châssis du transporteur (f) Brace qui est cassé à cause d'une poussée
en dessous de samson post (e) Padeye qui est déjà ovale Dispositif de verrouillage
36
PLUSIEURS DOMMAGES SUR MAST

37
 PARTIES DU MAST
CEUX QUI ONT SOUFFERT SOUVENT
DOMMAGES
Bloc couronne
Poutres

Planche de singe
Padeye et goupille

Mât supérieur à moyen

Dispositif de verrouillage

Élever un bélier Élevage de béliers

Padeye et goupille poutre
Jambes de mât central
Mât du milieu au bas
Du milieu à Dispositif de verrouillage
Bas mât
Padeye et goupille Samson Post

Mât inférieur Mât inférieur

Des jacks jambes
38
 TEST DE TRACTION

Objectif :
•Évaluer l'intégrité du mât (Règlement, Excentricité)
•Menilai integritas dan kemampuan hoisting equipment
Évaluer la capacité de la machine / moteur d'entraînement du drawwork
39
APPLICATION DES JAUAGES DE CONTRAINTE
AU MOMENT DU TEST DE TRAÎNERE

. Évaluer l'excentricité de la charge

. évaluer la distribution de charge sur le mât
. Évaluer l'état du mât de settlement
. Dll

40
 EXAMEN VISUEL DU MAMMAIRE

1) Vérifiez si le mât est droit sur un support plat. Pour le mât avec des haubans, assurez-vous que
L'inclinaison du mât ne doit pas dépasser les spécifications de ce mât.
2) Pour le mât avec des haubans, vérifiez si tous les haubans sont correctement installés selon les instructions du fabricant.
fabricant ou API 4G concernant la taille de la corde, la construction de la corde, le motif de ligne de gréement et la pré-tension
3) Vérifiez si l'ancre de la ligne de tension est installée et connectée correctement aux lignes de tension.
4) Vérifiez si la ligne de fuite est correctement installée
5) Vérifiez si le dispositif de verrouillage a correctement verrouillé les parties du mât.
6) Vérifiez que les pieds du mât et ses renforts ne sont ni tordus ni endommagés d'une autre manière.
7) Vérifiez s'il y a une corrosion excessive sur les parties du mât
8) Vérifiez s'il y a des indications de défauts sur les joints de soudure
9) Vérifiez si toutes les épingles sont correctement fixées et utilisent des épingles de sécurité.
10) Vérifiez s'il y a des indications que le padeye a déjà une forme ovale ou des dommages sur la goupille.
11) Vérifiez si la poutre couronnée de la plateforme, la barrière de sécurité et l'échelle sont en bon état, sans rouille et
installé solidement.
12) Assurez-vous que le parab lightning est installé au sommet du mât et connecté à la terre.
13) Vérifiez si l'équipement de levage peut fonctionner correctement sans à-coups.

41
 ENTRETIEN DES MAMELONS

Le mât et ses parties sont fabriqués à partir de matériaux sélectionnés qui sont conçus pour
doit travailler dans des conditions difficiles. Un mât peut être constitué de deux matériaux ou plus qui
différents, de sorte que le raccordement des différentes parties nécessite une certaine connaissance
concernant le matériau à souder, la procédure de soudage et le soudeur qualifié.

Choses à prendre en compte :

Ne modifiez pas les parties du mât, en particulier les jambes, les supports et
poutre de couronne

Ne redressez pas et ne réutilisez pas les parties de mât qui ont été courbées.

Si le trou de la padeye est devenu ovale, réparez ou remplacez immédiatement cette padeye.

Si une partie du mât doit être remplacée, contactez d'abord l'usine qui l'a fabriqué pour
connaître les matériaux utilisés et la méthode de soudage

L'exécution des réparations devrait être effectuée sous la supervision de l'usine fabricante ourd
ingénieur structure de parti

42
ANCRE DE GUIDE

43
 CHOIX DU TYPE D'ANCHOR POUR DIFFÉRENTS TYPES DE SOL

TYPE D'ANCRE
EXPANSION

TYPE DE SOL ASSIETTE VIS PILE

KERAS : X - -
Granite, basalte, pierre à chaux solide, blocs
terre argileuse compacte et dure

EN COURS - X X
Argile et sol sédimentaire moyen,
sable compact, terre de remblai compactée
LUNAK
Argile molle, boue, terre de remblai - - X
qui n'est pas compacté

TRÈS DOUX
Récupération de terre sur un marécage - - -

44
 GAYA-GAYA SUR LE SOL AUTOUR DE L'ANCRE À VIS

(a) (b)
a) Si la taille du disque est trop petite, la pression au-dessus du disque est très grande, de sorte que le sol dans la partie supérieure
Le disque va se déplacer vers le bas du disque, de sorte que l'ancre sera délogée.
keatas
b) Si le plat est assez grand mais peu profond, alors le sol à la surface du plat sera soulevé
ensemble avec l'ancre
Donc, les exigences de l'ancre sont d'avoir un disque suffisamment grand et d'être enfoncé suffisamment.
dans le sol

45
 INSTALLATION DE ANCRE À VIS MANUELLEMENT

L'installation se fait généralement en position verticale car il est difficile de l'installer en position inclinée.
Le battage entraîne des dommages au sol autour de l'ancre, ce qui peut réduire la capacité portante de l'ancre.
ci-dessus
Le motif de la ligne directrice est souvent asymétrique en raison de la tendance à ancrer à un emplacement.
terre plus tendre
En raison des difficultés au début du fonçage, l'opérateur frappe souvent la terminaison de la corde, ce qui l'endommage.

46
 INSTALLATION D'ANCRE À VIS AVEC MACHINE

• Peut être utilisé pour ancrer des ancres dans des sols durs.
• Doit être utilisé pour enfoncer l'ancre à l'angle désiré.
• La profondeur d'ancrage est plus élevée car les dommages au sol autour de l'ancre sont moindres.
47
 EN UTILISANT UNE BAIGNE DEAU OU UN BLOQUE EN CIMENT
QUI SERT D'ANCRE DE LIGNE

Les avantages de cette méthode sont :

• Peut être utilisé sur un sol meuble ou du remblai au-dessus d'un sol marécageux
• Facile à installer et à déplacer l'ancre

Perte :
• Lorsqu'il pleut, la baignoire peut glisser en raison du sol glissant, ce qui entraîne une ligne de guidage.
ira devenir lâche
• Nécessite un espace plus grand qu'un ancrage à vis

48
SYNERGIES QUI TRAVAILLENT SUR ANCRE À VIS

(a) Perpendiculaire au sol (b) Searah avec la corde de guidage

L'installation d'une ancre à vis de manière verticale peut entraîner des dommages à l'ancre.
et diminuer sa capacité en raison de la dégradation des sols environnants. Tolérance de l'angle
La distance entre la guyline et l'ancre autorisée par le fabricant est de 10.0

49
 DOMMAGES SUR L'ANCRE EN RAISON DE L'INSTALLATION
TEGAK LURUS

Lors de l'installation d'un ancrage à vis perpendiculaire au sol, la traction de

la ligne de guidage va provoquer une courbure du corps de l'ancre, en plus de cela la surface du sol
autour de l'ancre sera également endommagé par la coupure du corps de l'ancre, réduisant ainsi
la capacité de traction de cet ancre.
50
 DOMMAGE AUX DISQUES ET AUX TERMINAUX DE CÂBLE
ANCRE À VIS

(b) Dommages à
(a) Dommages sur la plaque de l'ancre à vis câble de terminal à vis
(b) Dommages au terminal ancre

Les disques des ancrages à vis sont très sensibles à la corrosion car ils se trouvent sous terre, qui est généralement humide.
ou humide. La protection de surface sous forme de peinture ou de galvanisation subit souvent des dommages lors de
le disque a glissé avec la terre et les pierres, pendant que l'enfoncement se déroulait. Par conséquent
les examens doivent être effectués aussi souvent que possible

51
 ESSAI DE TRACTION SUR ANCRE À VIS POUR DÉTERMINER LA RELATION ENTRE
CAPACITÉ D'ANCRE ET MOMENT D'ENFONCEMENT

3000
2500
2000
1500
1000
500
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Displacement (cm) -->

3000

2500

2000

1500

1000

500

0
1 2 3 4 5 6 7
Torsi(x10kgf-m)
52
 ACCIDENT EN RAISON DE L'ARRACHEMENT DE L'ANCRE DU CABLE

(a) Emplacement du dévissage de l'ancre (b) Priringan anchor tertinggal didalam tanah

(c) Basculer sur le côté (d) Un mât tombé a frappé le réservoir

53
 TEST D'ARRACHEMENT

Le test de traction a été effectué sur le mât, l'équipement de levage et le moteur.

objectif de tester l'intégrité et la performance de ces trois équipements

Équipement de levage : Mast / derrick : Engine :

Performance Intégrité Performance
Intégrité Règlement

54
SOUS-STRUCTURE

55
 QUELQUES TYPES DE SOUS-STRUCTURES QUI SONT COMMUNS

(a) Sous-structure pour mât sans haubans (b) Sous-structure de type pliant

(c) Sous-structure de type pile (d) Sous-structure de type télescopique

56
 SOU-SOL

Charge de la table tournante Charge de recul du tuyau Charge combinée

Substructure rating :
Charge statique maximale du crochet (si le mât est posé sur la sous-structure)
Charge de recul maximale de tuyau spécifiée
Charge statique maximale admissible sur les poutres rotatives
Charge combinée maximale nominale des poutres de recul et de plateau tournant

La sous-structure doit avoir une plaque nominale indiquant sa cote (API 4F).
S'il n'y a pas de plaque nominative, sa capacité doit être recalculée par [Link]énieur de fête
Les résultats des calculs doivent être documentés
57
 PARTIES PRINCIPALES DE LA SOUS-STRUCTURE

PLATEFORME DE TRAVAIL

POUTRES DE TABLE ROTATIVE

I-BEAMS DE RETOUR

PATTES ET POUTRES DE SOL

ÉPINGLES 58
 DOMMAGES SUR LA SOUS-STRUCTURE

(a) Trou de goupille sur la jambe télescopique qui (b) Korosi pada sambungan antara mud
menjadi oval bateau avec sous-structure

(c) Rigidité locale sur poutre de plancher (d) Corrosion au niveau des pieds de la sous-structure

59
 (a) Sans épingle de sûreté (b) La poutre de la table rotative est coupée pour l'entraînement

ligne

bateau à boue

Sous-structure

(c) La broche n'est pas fixée (d) Le sol sous la sous-structure n'est pas nivelé

60
 EXAMEN VISUEL DE LA SOUS-STRUCTURE

1) Vérifiez si la sous-structure est bien droite sur une base plane.

2) Vérifiez si toutes les connexions de broche de la plate-forme de travail sont correctement installées et
utiliser une épingle de sûreté
3) Vérifiez si le plancher de travail en acier est en bon état et sans rouille ou
détaché
4) Vérifiez si les planches en bois au-dessus des poutres de retrait sont toutes installées et en bon état
5) Vérifiez que les pieds de la sous-structure et les contreventements ne sont ni tordus, ni rouillés, ni endommagés.
autres
6) Vérifiez s'il y a des indications de défauts sur les soudures.
7) Pour le pied télescopique, vérifiez si toutes les goupilles sont installées et utilisez une goupille de sécurité.
8) Vérifiez s'il y a des indications que la padeye est déjà en forme d'ovale ou des dommages sur la goupille ci-dessus.
9) Y a-t-il des indications d'un appareil dentaire qui n'est pas ou n'a pas encore été posé ?
10) Vérifiez la connexion des broches entre la sous-structure et le bateau à boue ou le vérin de chargement. Assurez-vous que toutes les broches
a été installé et utilise une épingle de sécurité.
11) Vérifiez l'état de la clôture de sécurité et des échelles

61
PLATEFORME DE TRAVAIL

62
 La plateforme de travail transmet la charge qui
Kaki ada diatasnya ke tanah dan ke bottom mast.
La bague critique est généralement un canal
la charge au sol à travers les jambes parce que
le sol qui est mou sous les pieds ne peut pas
menahan beban sehingga kaki tersebut
entre dans le sol et WPF devient
Terre miring, ou une forme de pied trop
le renforcement cause des dangers de flambage.
63
CHARGEMENT DE RAM ET BATEAU DE BOUES

64
 DISTRIBUTION DE CHARGE SUR RAM DE CHARGEMENT

Avec l'augmentation du crochet de charge, la force exercée sur le jack de mât inférieur devient de plus en plus grande.

65
GAYA-GAYA QUI TRAVAILLENT SUR LE CHARGEMENT DE LA RAM

Lorsque la grue soulève une lourde charge, l'avant du porte-char va

légèrement surélevé, de sorte que pratiquement la majeure partie de la charge et
le poids du rig lui-même reposera sur le cric de pied au point A.
Cela entraîne que la zone critique sur le chargement de la RAM est la zone
en dessous du point A.
C'est pourquoi la force de chargement des câbles dans la zone sous le mât devient
très important, car cette zone déterminera la résistance au chargement
ce ram.

Un

66
 CHARGE SUR BATEAU EN BOUES

Chargement de la RAM

Bateau à boue

La fonction principale d'un bateau de boue est de transférer la charge qu'il reçoit de la rampe de chargement au sol. Afin que le sol
doit supporter cette charge, le bateau à moteur doit être assez large pour que la pression sur le sol puisse être réduite.
Parce que la charge la plus lourde est sous le mât, le soutien du sol sous le mât doit être plus grand que
dans un autre emplacement.

67
RECOMMANDATION API 4G SUR LE SUSPECT DU SOL
(POINT DE VUE)

68
RECOMMANDATION API 4G SUR LA CAPACITÉ SUPPORT DU SOL
(POINT DE VUE LATÉRAL)

69
CARA PRATIQUE POUR DÉTERMINER LE SOUTIEN DU SOL SELON API-4G

70
 PROGRAM D'INSPECTION DES STRUCTURES
MAST, SOUS-STRUCTURE ET CHARGEMENT RAM

Catégorie 1 : Observation des structures devant être effectuée chaque jour

Catégorie 2 : Catégorie 1 additionnée d'un contrôle des indications de corrosion, de déformation,

composant manquant ou perdu, lubrification insuffisante, ajustement et visible
fissures

Catégorie 3 : Catégorie 2 plus l'examen avec des équipements NDT des emplacements
kritis. Si nécessaire, il est possible de démonter l'équipement pour vérifier l'état intérieur de
cet équipement.

Catégorie 4 : Catégorie 3 plus un examen approfondi de toutes les parties critiques de

équipements comme recommandé par le fabricant.

MATÉRIEL UTILISÉ
o DPI – Pour les dommages à la surface
o MPI – Pour la détérioration de la surface et du sous-surface
o UT – Pour les examens de type volumétrique
o Radiographie – Pour un examen volumétrique avec un enregistrement sous forme de photo

Les résultats de l'examen NDT doivent être examinés par un ingénieur qui conclura sur
état et conformité de l'équipement dans son ensemble
71
 ÉQUIPEMENT
ÉLEVEZ
DRAWWORK
BLOC DE COURONNE
BLOC DE VOYAGE
ANCRE DE DATELINE
CÂBLE EN ACIER

Réf :
API Spec 8A – Équipement de levage pour le forage et la production
API Rp 8B – Inspection, Maintenance, Réparation et Remanufacture des Équipements de Levage
Spécification API 9A – Câble en acier
Spécification API Rp 9B – Application, Entretien et Utilisation des câbles en acier pour le service pétrolier
72
 RANGKAIAN PERALATAN ANGKAT

CÂBLE EN FIL D'ACIER

Machine de traction de drawwork

VOYAGER
BLOC
Transmise

BLOC DE CROCHET

TIRAGE

LIENS D'ASCENSEUR
ANCRE D'ÉCHÉANCE
73
 TREUIL
Se compose de :

• Un grand tambour qui sert à enrouler une corde

• Le frein à main assisté par un frein hydraulique ou un frein électrique
• Réseau de pores et ses coussins
• Pignons et chaînes d'entraînement
• Embrayages pour connecter et déconnecter la puissance

74
 Arbre
PARTIES PRINCIPALES
Roulements
DRAWWORK

Hydrobrake

Tambour

Réservoir d'eau

Embrayage

Pignon

Chaîne

75
 CROWN-O MATIC

Crown-O matic est utilisé pour empêcher le bloc de déplacement de frapper les poutres du bloc couronné. Assurez-vous
que cet appareil peut fonctionner correctement en l'installant correctement en effectuant un réglage
et de l'essayer avant que le rig ne soit utilisé

76
 TRANSMISSION DE PUISSANCE

TAMBOUR DE SABLE

GROS TAMBOUR
Dari
Transmission
boîte

Embrayage

Chaîne

Embrayage

Table rotative

La force est transmise de la machine au tambour principal, au tambour de sable et à la table rotative par le biais de chaînes et d'embrayages.

embrayage. Les embrayages peuvent être retirés et connectés selon les besoins.
77
TAMBOUR

78
LIAISON DE FREIN

79
80
 KOPLING POUR CONNECTER ET
MELEPAS DAYA
Maison de l'embrayage

Pignon

Vessie
Concentrateur Engrenage

DRUM TYPE

Embrayage

Maison de l'embrayage

Hub

DISC TYPE Embrayages

Vessie
La maison d'embrayage est connectée à un pignon et tourne toujours, tandis que l'arbre est connecté à
hub. Si la puissance doit être transmise au poros, alors l'embrayage sera poussé par la vessie qui se gonfle à cause de
la pression de l'air jusqu'à ce que l'embrayage appuie sur le boîtier de l'embrayage et le moyeu et transmette la puissance par le frottement

que poros.

81
 PIGNON ET CHAÎNE

Normal

La chaîne est trop lâche

La chaîne installée entre deux pignons ne doit pas être trop tendue ni trop lâche. L'installation
ce qui est trop serré entraînera une durée de vie de la chaîne courte en raison de la tension trop élevée,
tandis que si c'est trop lâche, cela peut entraîner la rupture de la chaîne de manière soudaine en raison d'une flexion ou
il y a un danger que la chaîne puisse se détacher du pignon

82
 CONSTRUCTION DE CHAÎNE

PIN

ROULER

PLAQUE DE LIAISON

Liens à rouleaux et à goupilles,

Ce type est utilisé Liens décalés

Sur le Drawwork

Il existe plusieurs types de chaînes, à l'heure actuelle, le type le plus utilisé sur le drawwork est celui à rouleau et à goupille.
links. Jenis Offset link tidak dianjurkan untuk digunakan karena rentan terhadap fatigue

83
 SYSTÈME DE POMPAGE

lubrification par bain (b) Lubrification du disque

(c) Lubrification par goutte à goutte (d) Lubrification des flux

Il existe plusieurs types de lubrification utilisés pour lubrifier les chaînes. Assurez-vous que le système de lubrification
cela fonctionne bien, car la chaîne de tirage se casse soudainement à cause d'un manque de lubrification
peut entraîner des accidents graves
84
 EXAMEN VISUEL DU SYSTÈME DE TRANSMISSION D'ÉNERGIE

1) Vérifiez si la condition des pignons est alignée ou non.

2) Vérifiez si l'usure des dents du pignon a déjà dépassé les normes requises.
par le fabricant
3) Vérifiez s'il y a d'autres dommages sur le corps du pignon
4) Vérifiez si la chaîne n'est pas trop lâche ou trop tendue selon les recommandations du fabricant
Le fabricant. Une chaîne qui devient lâche peut être un indicateur d'usure.
la chaîne.
5) Assurez-vous qu'aucun type de chaîne à maillons décalés n'est utilisé
6) Lancez le drawwork puis vérifiez s'il y a un mouvement de balancement sur le tambour ou le pignon
ce qui indique qu'il y a eu des dommages sur le roulement
7) Assurez-vous qu'il y a suffisamment d'huile lubrifiante et que le système de lubrification fonctionne parfaitement.
8) Vérifiez si l'épaisseur restante de l'embrayage est toujours tolérable conformément aux recommandations du fabricant
le créateur
9) Pour un tambour avec un groove, le nombre minimum de tours est lorsque le bloc de déplacement est en position
En bas, il y a 9 tours, tandis que sur un cylindre sans rainure, le nombre minimum de tours est
est une couche de bobinage pleine sur le tambour ajoutée de six enroulements supplémentaires

85
 ÉQUIPEMENT DE FREIN

CEINTURE DE FREIN

FREIN
RIM

FREIN
BLOC BLAGUE ÉGALISEUR
HYDRO BRAKE ATAU
FREIN ÉLECTROMAGNÉTIQUE

Dans le drawwork, il y a généralement deux dispositifs de freinage. L'un d'eux est le frein à main qui
opéré par l'opérateur. Cet appareil de frein est l'appareil de frein principal qui peut arrêter la rotation du drawwork,
sedangkan lainnya adalah perangkat rem tambahan yang berfungsi untuk membantu pengereman terutama pada saat
abaisser le tuyau dans le puits afin que le mouvement de descente du tuyau soit lent. Ce frein supplémentaire ne peut pas
utilisé pour arrêter la rotation du drawwork

Assurez-vous que les deux dispositifs de frein fonctionnent correctement et que leurs pièces usées ou endommagées
a été réparé ou remplacé par un nouveau. Une défaillance des équipements peut entraîner des accidents graves.
86
 RÉGLAGE DU FREIN À MAIN

BRAKE BLOCK

SUDUT TROP TROP SUD

BESAR PETIT

POSITION À L'ARRÊT

Supaya dapat bekerja secara optimal, peralatan rem tangan harus disetel dengan benar mengikuti petunjuk dari pabrik
Fabricant. Un réglage incorrect peut entraîner un échec du freinage.

87
 VÉRIFICATION VISUELLE DES DISPOSITIFS DE FREIN À MAINS

1. Vérifiez la rondeur de la bande de frein :

2. Vérifiez s'il y a des dommages ou des déformations sur la bande de frein
3. Vérifiez l'usure des plaquettes de frein pour voir si elles sont encore dans les limites tolérables ou non.
harus diganti.
4. Assurez-vous que l'égaliseur de blagues est en position horizontale
5. Assurez-vous que le réglage de l'extrémité ajustable suit les instructions du fabricant.
6. Vérifiez si l'usure de la jante de frein est encore tolérable.
7. Vérifiez s'il y a suffisamment d'eau de refroidissement et assurez-vous que le système de refroidissement de la jante de frein fonctionne.
bien.
8. Assurez-vous que la pompe de circulation de l'eau de refroidissement est entraînée par un entraînement séparé.
9. Ne pas souder sur la bande de frein

88
 BLOC DE COURONNE

Le block de couronne prolonge la corde du drawwork au block mobile. Les forces qui agissent sur le block de couronne
est égal à la force soulevée par le crochet plus le poids du bloc mobile lui-même. La force
celui-ci est transmis par le bloc de couronne à la mât par les poutres du bloc de couronne.

89
 BEBERAPA KERUSAKAN YANG DITEMUKAN PADA DRAWWORK

(a) Chaîne rouillée à cause de

mauvais lubrification (b) Bandes de frein et plaquettes (c) Roulement surchauffé

(d) Soudage non autorisé (e) Tambour usé (f) Dommages sur l'ancre fastline

90
 EXAMEN DE LA RAINURE DE LA POULIE

Gage de poulie

L'usure de la rainure de poulie peut être mesurée

en utilisant une rainure de poulie. Si
keausan tersebut trop grand donc à part
doit également réduire la durée de vie de la corde
provoque la destruction de la poulie, ce qui entraîne la corde
doit sortir de la poulie.

91
TOLÉRANCE D'USURE SUR LA GROOVE DU PULLEY

92
 L'INFLUENCE DE LA TAILLE DE LA GROOVE DU PULLEY SUR
UMUR CÂBLE

(a) Sur la rainure qui

trop petite corde (b) Sur la rainure avec (C) Sur une rainure trop
la taille précise de la corde sera
s'appuiera sur la corde sera soutenue par
deux points reposant sur trois points un point

Un nombre de points d'appui trop réduit va raccourcir la durée de vie du câble métallique en raison de la pression exercée sur les points d'appui.

cela est très élevé

93
 Vérification visuelle de l'état du bloc de couronne

Roulement
Gerbes
Épingle

Poutre de bloc couronne

vérifiez si la taille de la poulie correspond à la taille du câble utilisé

1) Vérifiez la plaque signalétique sur le bloc couronne pour voir si sa capacité est adéquate par rapport à la charge à soulever.
2) Vérifiez s'il y a une usure ou des dommages sur la poulie.
3) Faites tourner la poulie et observez s'il y a un mouvement oscillant, ce qui est un indice de dommage.
son roulement
4) Vérifiez si la lubrification a été effectuée et si les joints graisseurs sont à leur place.
5) Vérifiez s'il y a des dégâts sur la broche, le pin de retenue et les coussinets.
6) Vérifiez le faisceau du bloc couronne s'il y a des dommages ou des indications de déformation.
7) Vérifiez s'il y a des dommages sur les soudures.

94
 BLOC DE CROCHET DE DAN EN VOYAGE

Les équipements de levage utilisent beaucoup d'acier allié ainsi que de l'acier coulé, ce qui nécessite des procédures spéciales.
dans sa réparation. Par conséquent, cet équipement ne devrait pas être réparé soi-même par soudage.
L'usure qui se produit sur les parties de l'équipement, comme les oreilles de l'ascenseur, peut encore être tolérée tant qu'elle est encore dans
des limites particulières, mais cela peut entraîner une réduction de la puissance

L'usure excessive ou d'autres dommages nécessitent un remplacement.

95
 EXAMEN VISUEL DES BLOCS DE VOYAGE

1. Vérifiez l'état d'usure de la rainure de la poulie :

2. Vérifiez si le sheave est compatible avec la taille de la corde utilisée.
3. Vérifiez s'il y a d'autres dommages sur ses poulies.
4. Faire tourner les faisceaux, observer s'il y a un mouvement oscillatoire qui est une indication des roulements.
rusak
5. Vérifiez si le roulement est bien lubrifié et si les graisseurs sont en place.
6. Vérifiez s'il n'y a pas de dommages sur le corps du bloc de voyage
7. Vérifiez que tous les dispositifs de fixation sont correctement installés.
8. Vérifiez l'état du bloc pour l'adaptateur de fixation et de ses broches s'ils sont exempts de fissures et de déformation

96
 EXAMEN VISUEL DU BLOCO A CROCHET

Bail

Bail
épingle
1. Vérifiez s'il y a des fissures ou d'autres dommages sur la tige
2. Vérifiez l'état de la caution.
3. Vérifiez l'état de la languette et du loquet s'ils peuvent encore se verrouiller avec
vrai
4. Vérifiez l'état de la goupille sur les oreilles de liaison. L'usure jusqu'à ½" doit
réparé. L'usure ne doit pas dépasser ¾".
5. Vérifiez l'épaisseur du lien d'oreille pour voir si elle est toujours dans les limites de tolérance

6. Vérifiez l'état du crochet, y a-t-il des fissures

7. Vérifiez la lubrification sur le crochet de goupille
oreille de lien

Accroche Épingle
épingle

Langue et Attrape

97
 Gerbes

Roulement axial
Épingle Lubrification
Accessoires
Roulements

Amortisseur

Printemps

Lien d'oreille

Verrou
Crochet

Pour une capacité de levage inférieure, le bloc de voyage et le bloc de crochet sont souvent considérés comme une unité. 98
 ANCRE DE DÉLAI

(a) Type de pivot (b) Type fixe avec bloc de serrage (c) Type fixe avec tête de corde
titulaire

Ceci est l'une des parties critiques de l'équipement de levage. Sa fonction principale est de maintenir l'extrémité de
corde. Si cet outil échoue, alors l'extrémité de la corde se détachera et le bloc de déplacement glissera vers le bas
de sorte que cela puisse entraîner des accidents graves.

99
 GAYA-GAYA QUI TRAVAILLENT SUR LA DATE LIMITE ANCHOR

Tambour

Bloc de serrage

Le nombre minimum de tours sur le tambour est de 4 tours, sa fonction est de réduire la force qui agit.
sur le bloc de serrage. Si les tours sur le tambour sont trop peu nombreux, la force agissant à l'extrémité de la corde est encore trop
besar et entraîne le bloc de serrage à ne pas pouvoir maintenir l'extrémité de la corde, donc cela peut
indépendamment.

100
 CATÉGORIE D'INSPECTION DES ÉQUIPEMENTS DE LEVAGE

Catégorie 1 : Observation des performances des équipements qui doivent être effectuées chaque jour

Catégorie 2 : Catégorie 1 plus l'examen des indications de corrosion, de déformation, des composants
qui est perdu ou égaré, lubrification insuffisante, ajustement et fissures visibles

Catégorie 3 : Catégorie 2 plus vérification avec des équipements NDT dans les endroits critiques.
S'il est nécessaire, vous pouvez démonter l'équipement pour vérifier l'état de l'intérieur de cet équipement.

Catégorie 4 : Catégorie 3 plus un examen supplémentaire de toutes les parties critiques de l'équipement
comme recommandé par le fabricant.

MATÉRIAUX UTILISÉS
o DPI – Pour les dommages à la surface
o MPI – Pour la détection des défauts à la surface et en sous-surface
o UT - Pour les examens de nature volumétrique
o Radiographie – Pour l'examen volumétrique avec un enregistrement sous forme de photo

Les résultats de l'inspection NDT doivent être révisés par un ingénieur qui conclura sur l'état et
l'aptitude des équipements dans son ensemble

101
 PLUSIEURS TYPES D'INDICATEUR DE POIDS
CE QUI EST SOUVENT UTILISÉ

Fcorde
F

F
Frope

Cellule de charge de compression

F
Frope

F F
Cellule de charge de déviation

Cellule de charge de tension

102
 ENTRETIEN DU SONDEUR DE POIDS

Le capteur de force doit être calibré périodiquement par une autorité compétente.
La calibration est effectuée sur l'appareil indicateur de poids dans son intégralité, qui se compose de
capteur, tuyau et son indicateur en même temps
L'indicateur de poids qui mesure la force sur la ligne rapide, le résultat doit être corrigé pour
menentukan besar gaya yang bekerja pada hook
Type d'indicateur de poids de déviation, conçu pour fonctionner sur une corde de taille spécifique.
Par conséquent, l'indicateur de poids pour un câble en acier de 1" ne peut pas être utilisé pour un câble en acier de ½ "
Ne modifiez pas les parties de l'indicateur de poids car
peut influencer sa précision et sa linéarité

103
 CÂBLE EN ACIER

Le câble en acier est constitué de plusieurs fils tressés pour former un toron. Ensuite
Plusieurs brins enroulés forment un câble en acier. Au centre de la section du câble en acier
il existe un noyau qui peut être fabriqué en fibre (noyau en fibre) ou en câble en acier indépendant (IWRC)
104
FORME DE SECTIONTRANVERSE DE PLUSIEURS CONSTRUCTIONS EN CÂBLE

105
VARIATION DE LA DIRECTION DE TORSION DES FILS ET DES CÂBLES

COMMENT MESURER LE DIAMÈTRE D'UNE CORDAGE

VRAI SALAH

106
FACTEUR DE CONCEPTION POUR CÂBLE D'ACIER
(API 9A)

Design Factor = B/W

Où :
B = La résistance à la traction nominale de la corde (lb)
W = Force de gravité sur la ligne de vitesse (lb)

107
 PEMILIHAN DIAMETER SHEAVE (API RP9B)

DT= d x F

Note :
DTDiamètre de la bande de la poulie • La condition A est pour le design optimal
d = diametre rope • Condition B où une taille de poulie plus petite est nécessaire
F = de la table 4 • Condition C, utilisez le graphique 9 et le tableau 5
108
ESTIMATIONS DE LA DURÉE DE VIE DU CÂBLE EN ACIER
POUR LA CONDITION C

Exemple :
Corde 6 x 7 avec un diamètre de 1" utilisée avec
poulie de taille DT= 20”, donc :
D'après l'image 9, Bending Life = 8.3
D'après le tableau 5, le facteur = 0,57
Donc le temps de flexion de vie = 8,3 x 0,57 = 4,73 fois

109
CLIP DE FIL ET THIMBLE POUR FIXER L'EXTRÉMITÉ DU CÂBLE EN FIL

Dé à coudre

Clips en fil

110
 INSTALLATION DU CLIP EN FIL POUR ATTACHER L'EXTRÉMITÉ
CÂBLE D'ACIER (API RP 9B) :

Longueur de retour
Dé U-boulon

Clips de fils Partie de la selle

1) L'utilisation correcte du clip métallique produira une connexion avec une résistance de 80 % de la résistance à la traction de la corde.
2) Ensemble avec la corde, il faut utiliser une poulie de taille appropriée.
3) La longueur de retour dépend de la taille de la corde et de la charge appliquée.
4) Le placement du clip de fil doit être tel que la partie de saddle presse la partie longue de la corde.
tandis que la partie U-bolt presse la partie courte de la corde.
5) Le nombre de clips de fil utilisés dépend de la taille de la corde
6) Après la première pince à fil installée et serrée, la deuxième pince à fil et les suivantes peuvent être installées avec
la position est la même que celle du premier clip de fil, mais le clip de fil ne doit pas être serré immédiatement
7) Le serrage des écrous du clip de fil suivant et les suivants se fait un par un tout en tirant sur l'extrémité courte.
d'une corde afin d'éviter le froissement entre les clips de fil

111
NOMBRE ET DISTANCE D'INSTALLATION DES FILS DE SERRAGE (API RP9B)

112
 COMMENT ATTACHER L'EXTRÉMITÉ D'UNE CÂBLE EN ACIER QUI VAS ÊTRE COUPE

Le câble métallique qui sera coupé pour l'installation de la douille ou autre doit d'abord être attaché pour
prévenir que l'enroulement de la mèche ne se défasse. Le déserrage soudain de la corde peut provoquer
personne blessée

Procédure d'attache :

1) Gulung kawat dekat lokasi rope yang akan dipotong

2) Après cela, tordez les deux extrémités du fil avec les mains.
3) Utilisez un outil pour renforcer davantage le torsion du fil
mentionné
4) Tarik le fil pour serrer le lien du fil
5) Coupez l'extrémité du fil en trop et appuyez sur le torsion du fil.
s'aligner avec la corde

113
 INSTALLER UNE PRISE EN UTILISANT DU MORTIER ZINC
(API 9B)

1) La corde ikat à une certaine distance de son extrémité,

un peu plus long que la taille de la prise
2) Fil et fil de cuivre
3) Coupez et jetez le noyau en fibre
4) Nettoyez avec SC-5 Methyl Chloroform,
utilisez une brosse pour enlever la saleté
dan gemuk
5) Retourner et sécher
6) Plonger dans le Chlorure d'Ammonium-Zinc
Flux dont la température est de 82 – 93oC
7) Chauffer le socket jusqu'à une température de 93oC
ensuite déplacez-vous jusqu'à ce que toute l'extrémité
la corde défaite entre à l'intérieur
8) Verser le métal liquide Zinc selon ASTM B6
qui a été chauffé à une température de 510 -
524oC
9) Après avoir refroidi, graissez la corde.

Note : La résine thermo-fixée peut également être utilisée comme substitut du zinc coulé (la procédure est différente !)

114
 DIFFERENTS
DOMMAGES SUR LE CÂBLE EN ACIER

(a) (b) (c)

(d) (e) (f)

(g) (h) (i)

115
TOLÉRANCE DE DOMMAGE SUR CÂBLE EN FIL

ÉCHAPPER AUX LIGNES DIRECTRICES :

1) Trois fils coupés dans une longueur de lay

2) Deux fils cassés sur une mèche
3) Présence d'indications de corrosion et d'autres dommages physiques

CÂBLE DE LEVAGE :

1) Trois fils sont cassés d'un brin dans une longueur de laie
2) Un fil de fer coupé de plusieurs brins dans une longueur de fil

116
 ÉQUIPEMENT DE FORAGE

Réf :
API Spec 7K – Équipement de forage
API Rp 7L – Inspection, Maintenance, Réparation et Remanufacture des Équipements de Forage
117
•Link Elevator
• Ascenseur
Langue
•Culotte

118
 TOLERANSI KEAUSAN DARI
LIEN D'ASCENSEUR

Bas de l'œil Paupière supérieure

Évaluation B A
(Ton) (min) (min)
150 1-3/4 po 3-1/2"
250 2-1/4” 5”
350 2-3/4" 5"
500 3-1/2" 6 po
750 4-3/4” 7-1/4”
1000 7” 7"
119
ELEVATOR dan SLIPS

Contrôle visuel des slips :

1) Vérifiez l'état des poignées. Utiliser une glissière avec une dent qui
déjà émoussé peut entraîner la chute du tuyau de forage
dans le puits
2) Vérifiez la minceur des slips. La minceur nominale est de 4
en/Pi
3) Vérifiez les indications de déformation sur le corps du glissement en raison de la pression

de l'élément de prise. Cela peut entraîner une prise non

doit encore saisir le tube de forage de manière optimale

Inspection visuelle de l'ascenseur :

1) Vérifiez l'usure de la partie épaule. Cette usure se produit

parce que le contact continu qui se produit entre les parties
tersebut avec un tuyau de forage ou un tube de protection.
2) Vérifiez s'il y a des fissures sur la charnière ou de l'usure.
exagéré au point que la charnière devienne lâche.
3) Vérifiez l'état de la boucle
4) Vérifiez les dommages sur la carrosserie de l'ascenseur.

120
 PINCES
Vérification visuelle du réservoir :
Compteur
poids 1) Vérifiez le corps de la pince pour des signes de dommages ou de fissures.
2) Vérifiez l'état des mâchoires pour détecter des dommages ou des fissures
3) Vérifiez l'état de la charnière
4) Vérifiez si le verrou fonctionne toujours bien

Des dommages aux pinces peuvent entraîner des accidents

opérateur.

Utilisez une élingue en câble métallique comme ligne de sécurité de secours.

Ne pas utiliser le pied de mât comme support pour le fût.

121
 ÉQUIPEMENT DE CONTRÔLE DES BOUEES

Réf. :
Association Internationale des Entrepreneurs de Forage, Manuel de Forage

122
123
 CUVE À BOUES

1. Vérifiez le réservoir de boue pour déceler des signes de fuite, de corrosion ou d'autres dommages
2. Assurez-vous que les escaliers, les barrières et les dalles de sol sont solidement installés.
3. Assurez-vous que toutes les vannes fonctionnent bien.
4. Vérifiez l'état de l'écran du shaker à shale s'il est encore bon ou s'il est déjà endommagé
5. Vérifiez l'état des ressorts du vibrateur du shale shaker
6. Assurez-vous que les bornes électriques du shale shaker sont bien installées.
7. Vérifiez l'état des câbles et des bornes électriques des pompes de transfert.
8. Vérifiez si les partitions dans le réservoir sont encore en bon état
9. Vérifiez l'état des tuyaux et des joints à brides sur le désander, le désilt.
Dan dégasser dans un bon état

CUVE DE MÉLANGE

1. Vérifiez les indications de fuites, de corrosion ou d'autres dommages

2. Assurez-vous que l'escalier, la rampe et le revêtement de sol sont bien fixés.
3. Assurez-vous que toutes les valves fonctionnent correctement
4. Vérifiez l'état de l'agitateur et du pistolet à boue
5. Vérifiez l'état des trémies, des vannes de décharge et du réservoir de réserve de baryte

6. Vérifiez l'état du papillon

7. Vérifiez l'état du réservoir de mélange caustique
8. Vérifiez si les partitions dans le réservoir sont encore en bon état
9. Vérifiez si l'état de l'équipement de lavage des yeux et de lavage du corps est en bon état.
bien
124
POMPE À BOUE

125
PENAMPANG MUD PUMP

126
 LES PIÈCES DE LA POMPE À BOUE QUI
SOUVENT SUSCITER DES DOMMAGES

Emballage par lignes Chaîne et pignon

Emballage

Tige de piston

Soupape et siège Piston

127
 Vérification visuelle de l'état de la pompe à boue

1. Assurez-vous que la pompe à boue utilise un amortisseur pour réduire l'ampleur

fluctuation de la pression dans le tuyau de décharge
2. Vérifiez l'état du dampener et assurez-vous que la pression de précharge est correcte.
avec la recommandation du fabricant
3. Vérifiez le réglage de pression de la soupape de sécurité
4. Vérifiez l'état du pignon et de la chaîne s'il existe des indications de dommages,
désalignement ou usure excessive
5. Ouvrez le couvercle supérieur, vérifiez s'il y a des rayures sur la tige du piston
6. Vérifiez s'il y a suffisamment de lubrifiant et si le système
le lubrifiant fonctionne bien
7. Vérifiez si la pompe de supercharge fonctionne normalement.
8. Vérifiez si la position du tuyau d'entrée vers le réservoir de mélange n'est pas trop proche du fond du réservoir.
cela qui peut entraîner l'aspiration de boue dans la pompe à boue
9. Si vous n'utilisez pas de pompe de supercharge, vérifiez si la position de la pompe à boue n'est pas
trop élevé par rapport à la surface du liquide dans le réservoir de mélange
10. Assurez-vous que le tuyau d'entrée n'est pas trop long et qu'il n'a pas trop de coudes afin que
provoquer une perte de pression excessive dans l'écoulement des fluides
11. Est-ce que le tuyau d'entrée du réservoir de mélange est situé près du tuyau de retour afin que cela puisse
cause de cavitation

128
 LIGNES DE BOUES

Les lignes de boue se composent d'un tuyau à basse pression du côté d'aspiration de la pompe à boue et d'un tuyau à haute pression du côté.
la pression. Le tuyau qui monte et se tient droit s'appelle un tuyau de stand, puis celui qui est élastique qui
Connecter le stand pipe avec le swivel s'appelle le tuyau rotatif.
Si la pompe à boue n'utilise pas de damper ou si le damper utilisé ne peut pas fonctionner avec
Ainsi, la pression exercée sur le stand pipe et le tuyau rotatif peut fluctuer, ce qui peut provoquer
dommages sous forme de fatigue. De plus, le tuyau rotatif peut également osciller et se terminer par
le débit du tuyau rotatif. Par conséquent, l'extrémité du tuyau rotatif doit toujours être attachée pour éviter qu'elle ne se rompe.
ne blessera pas les personnes qui travaillent sous lui

129
 ÉQUIPEMENT DE CONTRÔLE DES PUITS

Réf. :
API Spec 16D – Système de contrôle pour l'équipement de forage de puits
API Spec 16C – Systèmes de contrôle et d'arrêt

130
L'équipement de contrôle de puits sert à contrôler les conditions du puits pendant le forage.
surtout s'il y a des indications de kick dans la formation sous-surface.
131
DÉGÂTS CAUSÉS PAR LE PUITS QUI
BRÛLÉ

132
DISPOSITIF DE PRÉVENTION D'EXPLOSION

BOP Annulaire

Poulies BOP

Vanne de gavage Kill line

133
 BOP ANNULAIRE

Le dispositif d'étanchéité de la BOP annulaire, souvent appelé « élément de compression », a la forme d'un donut et est fabriqué en
matériau élastomère renforcé par une structure en acier. Cet emballage peut être rétracté pour se fermer.
un trou annulaire en exerçant une pression pour déplacer le piston qui se trouve en dessous. Parce que
Le joint dans son opération étant en contact direct avec le liquide de forage, le joint doit être
conçu spécialement pour ne pas être facilement endommagé.

134
 FONCTIONNEMENT DE LA BOP ANNULE

(a) Au moment où les travaux de forage ont lieu

l'emballage est généralement toujours en position ouverte

(c) Si nécessaire, l'emballage peut

utilisé pour fermer le trou
annulaire bien qu'il n'y ait pas de tuyau de forage
dedans

(b) Pour prévenir ou réduire

le liquide qui sort, l'emballage peut
fabriqué pour fermer le trou entre annulaire
avec un tuyau
135
 EXAMEN VISUEL DE LA BOP ANNULAIRE
Vérifiez le trou de filetage et le joint
Vérifier le corps zone

Vérifier le caoutchouc

Vérifiez les boulons

Vérifier le cylindre
Ligne

Vérifiez le piston et
Phoques

Vérifiez le trou de filetage et la zone de scellement

Vérifiez l'état du trou
136
 RAMS BOP

Les rams BOP peuvent être utilisés pour fermer un puits avec ou sans colonne de forage à l'intérieur.
Le BOP des rams peut également couper des tuyaux et fermer le puits en même temps.

137
PARTIE INTERNE DU BOP RAMS

138
FONCTIONNEMENT DU SHEAR RAM

139
 RAM DE BOP
DISPOSITIF DE VERROUILLAGE

(a) Manuel (b) Poslock

140
VÉRIFICATION VISUELLE DES BOP RAMS
1) Vérifiez le corps du BOP s'il y a des signes de dommage
2) Vérifiez le tube pour voir s'il y a des rayures ou des dommages
autres
3) Vérifiez l'état de la surface du siège
4) Ouvrez la porte du BOP ram, vérifiez si le joint et la porte
la zone de jointoiement est encore en bon état
5) Vérifiez l'usure et les dommages sur le patin et le côté
coussins
6) Vérifiez les indications de dommages dans la cavité intérieure du RAM
7) Vérifiez si le dispositif de verrouillage fonctionne toujours avec
bien
8) Vérifiez s'il n'y a pas de dommages ou de fissures sur
arbre de ram
9) Vérifiez si le tube en acier est connecté avec
vrai avec bloc ram
10) Vérifiez le support de charnière, le collier de charnière et la goupille de charnière

11) Vérifiez l'état de la culasse et du piston

12) Refermez la porte BOP et assurez-vous que tout
Les boulons ont été installés à leur emplacement et
serré correctement

Note :
Si nécessaire, un test de pression hydraulique peut être effectué.
fonction test pour vérifier l'étanchéité du BOP contre
pression au travail et sa capacité à fermer ou
couper un tuyau.

141
 INSPECTION VISUELLE DU BLOQUE RAM
Bloc

Holder

Lame

Caoutchouc

1) Vérifiez l'état du caoutchouc pour voir s'il est déjà non élastique ou s'il présente des dommages.
2) Vérifiez l'état du bloc et du support pour voir si l'usure et les dommages subis sont encore tolérables.
3) Vérifiez si la lame du shear ram est en bon état, sans indication de dommage.
4) Vérifiez si la relation entre le support et le arbre de ram n'est pas endommagée.
5) Assurez-vous que le caoutchouc, le bloc et le support sont correctement installés.

142
 UNITÉ D'ACCUMULATEUR

Bouteilles accumulatrices

Pompes à air

Pompe électrique
143
 PILE BOP
. Volume de clôture et d'ouverture
. Pression de fermeture et d'ouverture

UNITÉ D'ACCUMULATION
. Vérifiez la capacité volumétrique de la bouteille accumulateur
. Vérifiez la complétude des équipements de soutien
. Vérifiez les spécifications de l'équipement

144
PARTIES DE L'UNITÉ D'ACCUMULATEUR

1) Accumulators
2) Robinet d'isolement
3) Vanne de purge
4) Soupape de décharge
Filtre à air
6) Lubrificateur d'air
8) Interrupteur de pression de pompe à air

12) Pompe(s) à air

13) Vérifiez la vanne
Pompe électrique
17) Interrupteur de pression
Pression du collecteur
régulateur
Vanne de dérivation
Vannes à quatre voies
28,29,31) Manomètre pour
accumulator, manifold
et annulaire
30) Pression annulaire
régulateur
Boîte de jonction d'air
Réservoir

145
 Diaphragme et régulateur de moteur à air type

(a) Type de diaphragme (b) Type de moteur à air

146
 AUTRES ÉQUIPEMENTS SUPPLÉMENTAIRES

Terminal de jonction aérienne

Panneau à distance

Ensemble de tuyaux

Châssis de tuyaux

147
 LES ÉLÉMENTS À PRENDRE EN COMPTE CONCERNANT
SPÉCIFICATIONS DE L'UNITÉ D'ACCUMULATEUR (API 16D)

1) Le volume des bouteilles d'accumulateurs doit être suffisamment grand (minimum 1,5 fois le volume requis pour
menutup rangkaian BOP et vannes choke hydrauliques) et la pression finale est encore supérieure à
pression de précharge
2) L'unité d'accumulateur doit être capable de fermer chaque BOP ram en moins de 30 secondes.
3) L'accumulateur doit être capable de fermer le BOP annulaire en moins de 30 secondes alors que pour la taille
18-3/4” ou plus, l'annulaire BOP doit pouvoir se fermer en moins de 45 secondes
4) L'unité d'accumulateur doit avoir au minimum deux types de pompes utilisant deux sources d'énergie différentes.
différent, par exemple une pompe entraînée par de l'énergie électrique et une pompe entraînée par la pression
udara
5) Une pompe entraînée par l'air doit pouvoir fonctionner même si la pression de l'air disponible atteint
75 psig
6) Sans l'aide de l'accumulateur, le système de pompe présent dans l'unité d'accumulateur doit
capable de fermer le BOP annulaire et d'ouvrir les vannes choke en moins d'une minute
7) Les pompes doivent pouvoir remplir les bouteilles d'accumulateur de la pression de précharge à la pression de travail dans
moins de 15 minutes
8) Les pompes doivent être équipées d'un interrupteur de pression, de sorte qu'elles puissent fonctionner si la pression baisse de 10 % par rapport à
pression de travail et s'arrêtera automatiquement si la pression de travail atteint la tolérance de + 100 psi
9) L'interrupteur de fin de course de la pompe électrique doit être réglé en fonction de la pression de travail
La soupape de relief doit être réglée 10 % plus haut que la pression de travail
11) Le volume minimum du réservoir doit être deux fois le volume du liquide requis, et doit être rempli d'eau.
vent
12) Le circuit des unités d'accumulateurs doit être conçu de manière à ce que si lune des bouteilles daccumulateurs ou
une ligne de bouteille d'accumulateur ne fonctionne pas, la capacité de l'accumulateur dans son ensemble ne sera que
réduit de pas plus de 25%

148
 RACCORD DE CHOKE

Inspection visuelle :

Assurez-vous que la pression nominale des vannes et des tuyaux est la même que la pression nominale du BOP qui
utilisé
Vérifiez l'état de chaque vanne pour voir si elle fonctionne toujours correctement et qu'il n'y a pas de
dommages
vérifiez l'état de la ou des vannes à chokes réglables pour voir si elles fonctionnent encore correctement ou non
il y a des dommages
Assurez-vous que toutes les vis présentes sur le joint de bride sont bien installées et ont été
serré correctement
Vérifiez s'il y a des indications de dommages sur les soudures et le corps du tuyau

Remarque :
IADC donne des recommandations sur les ensembles de choke manifold pour chaque classe de pression
certain

149
 LIGNE MORTELLE

Examen visuel :

Assurez-vous que la pression nominale des vannes est compatible avec la pression nominale du BOP utilisé.
Vérifiez l'état des valves, s'elles peuvent encore fonctionner correctement et s'il n'y a pas de dommages.
vérifiez l'état de la vanne de retenue s'il y a des signes de dommage
Assurez-vous que toutes les vis sur le joint de bride sont bien installées et ont été
serré correctement
Vérifiez s'il y a des indications de dommages sur la soudure.

Note :
L'IADC donne des recommandations concernant les lignes de kill pour chaque classe de pression spécifique

150
 ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Ref. :
API RP 500, Pratique recommandée pour la classification des emplacements des installations électriques dans les établissements pétroliers
Classé comme Classe I, Division 1 et Division 2

API RP 505, Pratique recommandée pour la classification des emplacements des installations électriques dans les installations pétrolières
Classified as Class I, Zone 0, Zone 1 and Zone 2

151
 GÉNÉRATEUR ÉLECTRIQUE

Le générateur électrique entraîné par un moteur sans dispositif d'arrêt d'étincelles doit être placé à une distance minimale de 100 pieds du puits.
Le groupe électrogène doit être protégé de la pluie, car un groupe électrogène mouillé peut présenter un danger pour l'homme.
La maison et le boîtier du générateur en métal doivent être raccordés à la terre.
152
VÉRIFICATION DE L'ÉTAT DES ÉQUIPEMENTS ÉLECTRIQUES
VISUELLEMENT

Vérifiez les connexions des fils électriques aux bornes.

Vérifiez l'état de l'isolant du câble.
Vérifiez s'il y a des indications de surchauffe sur les câbles.
Vérifiez s'il y a des indications de câbles desserrés.
Assurez-vous qu'aucune partie du câble n'est dénudée.
Assurez-vous que le câble de mise à la terre est correctement installé
Assurez-vous que la connexion des câbles est protégée de la pluie
Le logement doit être antidéflagrant
Vérifiez le transformateur pour des indications de surchauffe
Vérifiez si le groupe électrogène est en état sale, poussiéreux
Vérifiez si le bay SCR est propre
Vérifiez l'état des indicateurs (voltmètre, ampèremètre, etc.)
Vérifiez l'état du circuit imprimé, du module, etc.

153
 Moteur Principal
(Moteurs à combustion interne)

Réf. :
•API Spec 7b-11C, Moteur à combustion interne à piston pour services dans les champs pétroliers
•API Rp 7C-11F, Installation, Maintenance et Exploitation des Moteurs à Combustion Interne
•Association Internationale des Entreprises de Forage, Manuel de Forage
Département du Travail des États-Unis

154
EXIGENCES DES MOTEURS À COMBUSTION INTERNE

Département du Travail des États-Unis :

155
156
 Système de chronométrage

• Arbres à cames
• Bras de culbuteur Système d'alimentation en air
• Tiges de poussée • Filtre à air
• Ressorts Équipement électrique
• Turbocompresseur
• Entrée
• Vannes et sièges
Système d'approvisionnement en carburant
• Alternateur
• Câblage
• Pompe à carburant
• Filtre à carburant
• Injecteurs de carburant
• Préchauffeur Système de transmission d'énergie
• Lignes de carburant • Pistons et segments
• Chemises de cylindre
• Bielles
• vilebrequin
• Roulements
• Assemblage d'embrayage.

Système de refroidissement

• Pompe à eau
• Radiateur
• Lames de ventilateur & Système de lubrification
ceinture • Pompe à huile
• Tuyaux • Refroidisseur d'huile
• Joints et joints d'étanchéité • Filtre à huile
157
 MOTEUR À COMBUSTION

L'air entre
Turbo compresseur

Gaz d'échappement

Dans l'installation de forage, les moteurs à combustion sont souvent utilisés, notamment comme entraîneurs de drawwork.
mud pump, generator, carrier dll

158
 TRANSMISSION

Transmission d'énergie
• Engrenages
• Arbres
• Roulements
• Embrayages

{"Body":"Corps","Gaskets":"Joint","Seals":"Scellés"}

Système de Lubrification
• Pompe à huile
• Filtre à huile
• Oil level

159
 TORQMATIC MOTEUR
TRANSMISSION CONVERTISSEUR

160
161
 Collecteur d'étincelles

Pipa
Pipa
échappement
échappement
secondes
amorce

Air

La combustion incomplète et les dépôts de suie sur le moteur produiront des étincelles projetées.
par les tuyaux d'évacuation. Cette étincelle se produit lorsqu'elle rencontre de l'air contenant des gaz ou de la vapeur de carburant
peut entraîner un incendie.
C'est pourquoi, en guise de prévention, les actions suivantes sont réalisées :

Utiliser un arresteur d'étincelles pour empêcher les étincelles de sortir du tuyau d'échappement
Placer la machine à une distance sûre du puits (min. 30 mètres sans pare-étincelles)

162
 ARRÊT MOTEUR / ARRÊT D'URGENCE

Le turbocompresseur

Filtre à air

FERMEZ LA VANNE

En cas d'urgence où la machine doit être arrêtée brusquement, il y a deux façons de

faire cela c'est :

Fermer l'approvisionnement en carburant au moteur

Fermer l'approvisionnement en air au moteur

163
 UNITÉ DE LOGGING FILAIRE ET DE PERFORATION

camion de logging filaire (b) Câble de tambour et de journalisation

1. Tous les membres supportant des charges doivent être

inspecté périodiquement pour indication de
corrosion, crack, deformation, missing
pièces ou autre défaut
2. Tuyaux haute pression, canalisations et tubes
doit être inspecté périodiquement
3. Isolation et résistance du câble de journalisation
doit être inspecté périodiquement
4. Toutes les parties rotatives doivent être protégées
5. Le dispositif de mise à la terre électrique doit fonctionner

correctement
Arrêt d'urgence du moteur 164
165
166
OUTILS DE FORAGE DANS LE PUIT

167
OUTILS DE LOGGING EN FORAGE

. Le système d'indicateur de poids doit être

étalonné périodiquement
. Les outils doivent avoir des étiquettes pour montrer leur statut
( Prêt, besoin de service ou dommage )

168
UTILISATION DE MATÉRIAUX RADIOACTIFS

169
170
UTILISATION DE MATÉRIAUX EXPLOSIFS

171
172
 STOCKAGE EXPLOSIF ET RADIOACTIF

1. Les sources explosives et radioactives doivent avoir des certificats

2. Les matériaux explosifs et radioactifs doivent être conservés dans un endroit sûr et éloigné, loin du forage.
et zone de résidence
3. Le local de stockage et les armoires doivent être inspectés régulièrement

173
TUBE COILÉ

174
 UNITÉ DE TUBAGE ENROULÉ

1. Toutes les structures de soutien de charge doivent être inspectées périodiquement pour déceler des indications
de corrosion, fissure, déformation, pièces manquantes ou autre défaut
2. Les tuyaux, canalisations et tubes haute pression doivent être inspectés périodiquement.
3. Dispositif de levage / Les câbles doivent être bien lubrifiés et inspectés régulièrement
4. Toutes les parties en rotation doivent être protégées

175
 ÉQUIPEMENT DE TUBING ENROULÉ

(b) Tête d'injection de tube enroulé

(a) Bobine de tubage enroulé

1. Toutes les structures supportant des charges doivent être inspectées

périodiquement pour indiquer la corrosion, les fissures, la déformation,
pièces manquantes ou autre défaut
2. Les tuyaux, canalisations et tubages haute pression doivent être inspectés
périodiquement
3. Toutes les parties tournantes doivent être protégées
4. La conception doit être conforme à l'API-RP8C )*

(c) Unité de puissance hydraulique

* API SP8C - Spécification pour l'équipement de levage de forage et de production 176

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