UNITARISATION DES MARCHANDISES

Enseignant
Vianna Redondo Ibarra
viannam@[Link] ASIGNATURA : LOGISTIQUE DE DISTRIBUTION
QU'EST-CE QUE L'UNITARISATION ?

L'unitarisation est le regroupement de marchandises en unités

supérieurs de charge, dans le but exclusif de faciliter leur transport,
pour ce qui doit conserver son intégrité pendant le temps que
durée de la mobilisation. La palettisation et la conteneurisation
constituent les modalités les plus courantes d'unitarisation de la
charge.
 Qu'est-ce que la palettisation ?

La paletización est l'action de

placer ou ancrer une cargaison
sur une plateforme
construite avec divers
matériaux, dénommée palette,
afin de faciliter le
manipulation de la charge.
 QU'EST-CE QUE C'EST

PALETISATION?
La palette est "une plateforme de chargement"
ce qui consiste essentiellement en deux
bases séparées entre elles par des supports
ou une base unique soutenue par des pieds
d'une hauteur suffisante pour permettre son
manipulation par le biais de camions
montacargas ou paleteros (le terme
inclut des palettes plates, en boîte ou avec
piliers).
Source ISO445:1965 (EFR)
 Qu'est-ce que la conteneurisation ?
• La conteneurisation est une méthode de distribution physique qui utilise
une unité de transport de marchandises appelée conteneur, qui
permet le transport de marchandises comme une unité indivisible, sûre et
inviolable, qui se remplit, vide et stoke au lieu d'origine et
destination de l'embarquement. Ce système facilite le transport
combiné.
 Conteneur
• Un conteneur est un récipient de charge pour le transport maritime.
o fluvial, transport terrestre et transport multimodal. Il s'agit de
unités étanches qui protègent les marchandises des intempéries et
qui sont fabriquées conformément à la norme ISO (International
Organisation de normalisation), en concreto, ISO-668
 Il existe différents types de
contenedores:
• Dry Van : ce sont des conteneurs standards.
Cloqués hermétiquement et sans réfrigération ou
ventilation.
• Métalliques : comme les standards, mais sans fermer
hermétiquement et sans réfrigération. Employés
couramment pour le transport des déchets et
déchets sur la route.
• High Cube : conteneurs standards
majoritairement de 40 pieds ; sa caractéristique
principal est sa surélévation (9,6 pieds)
 Il existe différents types de
contenedores:

• Réfrigérateurs : Conteneurs réfrigérés, déjà

mer de 40 ou 20 pieds, mais qui comptent
avec un système de conservation du froid
la chaleur et le thermostat. Ils doivent aller

connectés à bord du navire et à la terminal,

incluso en el camión si fuese posible o
dans un générateur externe, ils fonctionnent sous
courant triphasé. Certaines des
marques qui se consacrent à les fabriquer :
Carrier, Mitsubishi, Thermo King, Daikin.
Il existe différents types de
contenedores:
• Open Top : des mêmes mesures que les
antérieurs, mais ouverts par la partie de
au-dessus. La marchandise peut dépasser
mais, dans ce cas, des suppléments sont payés
en fonction de combien de charge a été laissée
de se charger par cet excès.

• Les Flat Racks manquent également de murs.

latérales et même, selon les cas, de
murs avant et arrière. Se
employé pour des charges atypiques et paie
suppléments de la même manière que les
haut ouvert.
 Il existe différents types de
contenedores:
• Open Side : sa plus grande caractéristique est qu'il est ouvert
Sur l'un de ses côtés, ses dimensions sont de 20 ou 40 pieds.
Se utilise pour des charges de plus grandes dimensions dans
longueur qui ne peut pas être chargée par la porte du
conteneur.

• Citerne ou conteneur-citerne : pour des transports de

liquides en vrac. Il s'agit d'un réservoir contenu
dans une série de poutres en acier qui délimitent un
parallélépipède dont les dimensions sont équivalentes à
les d'un "dry van". De cette façon, la citerne bénéficie
des avantages inhérents à un conteneur : ils peuvent
s'entasser et voyager par n'importe quel moyen de
transport typiques du transport intermodal. Dans certaines
Les photos de cet article peuvent distinguer les conteneurs
citerne
Il existe différents types de
contenedores:

• Flexi-Tank : pour transports de

liquides en vrac. Ils représentent une
alternative au conteneur
cisterna. Un flexi-tank consiste
dans un conteneur standard (sec
van), normalement de 20 pieds, en
dont l'intérieur est fixé un dépôt
flexible en polyéthylène à un seul
uso dénommé flexibag.
 RELATION
EMPAQUE v.s. LOGISTICA

EMPAQUE LOGISTIQUE

La gestion du flux de
C'est le moyen qui facilite la production et
matérialisez l'information depuis l'endroit
la distribution des produits de production au lieu de
pour s'assurer que le consommateur
consommation, avec le bon produit
recevez la qualité que vous attendez,
dans la qualité requise, dans les
payant un prix juste et sansconditions adéquates, sur place
détériorer l'environnement précis, au moment juste et à un coût
raisonnable
 LOGISTIQUE D'EMBALLAGE
Facilite le flux des produits pendant
la production et la distribution. Inclut les
empaques de distribution de produits
de consommation, emballages de produits
industriels et emballages de produits
institutionnels, ainsi que le chargement et
téléchargez et l'emballage intermodal en
conteneurs.
 COÛT D'EMBALLAGE ET DE LOGISTIQUE
INTÉGRAL

ACTIVITÉ COÛT
•Taille et densité •Transport stockage
emballages •Manipulation
•Charger/Télécharger • Contrôler les inventaires
•Service à la clientèle
•Systèmes d'identification
•Système de logistique intégrale
•Niveau de protection
•JAT et économie d'échelles
 SYSTÈME LOGISTIQUE D'ENTREPRISE
D
E
C
PR O N O STI C O PLANDE PLAN
Je
D E V E N TA PR O D U C T I O N ABASTECIMENT
S
B I E N E S / E M PAQ U E S M . P . + E . E .
Je
O E
N J
E
C
U
PR O G RAM E C
PR O D U CTI O N Je
C O N S O M M E U R O
N

CLIENT I N V E N TAI R E S
M. P Y M . E

CENTREDISTRIBUTION

LO G I S T I CAD E
TRANSPORTEY FABRICA ALMAC E N FO U R N I S S E U R
D I STR I B UTI O N LO G I STI Q U EAD E LO G I STI CAD E
PR O D U CTI O N ABASTECIMENT
 MANAGEMENT DES MATÉRIAUX DE
EMBALLAGE
• Emballage et conditionnement d'emballages vides
• Aconditionnement des entrepôts
• Stockage et rangement
• Rotation
• Manipulation
 LES EMBALLAGES À L'USINE
DE PRODUCTION
• Paramètres de réception
• Exigences de stockage
• Exigences en ligne
• Composants d'emballage primaire
• Composants d'emballage de distribution
• Exigences de stockage de produit
emballé
 EMBALLAGE DE CONSOMMATION ET EMBALLAGE
LOGISTIQUE
EMBALLAGE DE CONSOMMATION
• UNITÉ DE CONSOMMATION
• UNITE DE VENTE

EMBALLAGE LOGISTIQUE
• UNITE DE MANIPULATION
• UNITÉ DE TRANSPORT
• ESTIBAS/PALLETS
 EMBALLAGE DE CONSOMMATION ET DE
DISTRIBUTION
RELATION
EMBALLAGES DE CONSOMMATION
EMPAQUES DE DISTRIBUCCION

• Niveau minimum de facturation au distributeur

• En contact direct avec le produit
• Protéger des agents externes
• Es el que conoce el consumidor
• Regrouper des unités de primaire
• Principal fonction : Conservation
Communication et information • Faciliter l'ouverture, la fermeture et la manipulation
• Vous devez isoler le produit ou fournir un sceau • Faciliter l'identification et les inventaires
• Peut être vendu par unités multiples • Permettre l'empilage et la palettisation
• Cela peut être en taille portion ou jumbo • Facile à détruire après utilisation
• Tout type de matériel • Performance maximale à moindre coût
 EMBALLAGE DE CONSOMMATION ET DE DISTRIBUTION

CARACTERISTICAS
CONSUMO/  DISTRIBUTION/  EMBALLAGE/
PRIMAIRE  SECONDARY TERCIARIO
Inspection Peso Regroupement de
Ouverture facile et Forme secondaires
fermeture Convertible P e r m i t a e l t r a n s p o r t e
Dosage afficher mécanicien
Accès facile Des echable Identifiable en
Ergonomique Remboursable bodegas
Facilité de Réutilisable Empêcher le vol
deshacerse Palétisable Resis tente à
Instructions Gérable compression
 C'estunetable Palétisable
Minimumcosà
 TIPES D'EMBALLAGES DE
DISTRIBUTION
• Caisse en carton ondulé • Palettes en bois
• Casiers en carton solide • Enveloppements shrink et stretch
• • Paniers et palettes en plastique
Sacs en papier/plastique multicouche
• IBC/sacos jumbo • Zunchos et systèmes de fixation
• Barrils • Acojinements
• Cages
• Couvertures en tissu ou en plastique
 NORMES TECHNIQUES
INTERNATIONAUX

• Étiquetage de base
• ISO 3394 Dimensions
• OIML R.37 Volumes Contenus
• O.I.T Poids des unités
• ISO 7000 Simbologie étiquetage
• O.N.U Utilisation des bois
• F.D.A. Étiquetage des aliments
 ROTULAGE DE BASE

mode d'empilage

symboles de
gestion

DIRECCION DE EMBARQUE

logo o
fabricant
ADRESSE DE
DESTINATAIRE
numéro de commande
PORT D'ENTRÉE
adresse du fabricant PESO BRUTO CAJA N°
PESO NETO 30x25x20
pays d'origine
•
ÉTIQUETAGE
Raisons d'utilisation
DE CHARGE
• Nom de l'expéditeur
• País de origen
• Peso
• Numéro de caisses et taille
• Symboles de manipulation (ISO 7000)
• Formes de manipulation dans la langue du pays d'origine et de destination
• Étiquettes de produits à haut risque
• Port d'entrée
 NORMA ISO 3394
600mm

400mm

MÉDIDASEXTERNES
 ISO 3394
SUBMULTIPLES

300mm

400mm

300mm

200mm
OPTIMISATION DE ZONE DE STOCKAGE

1200mm 1200mm

800 1000

VIAAE R EA

VIATERRESTRE/MARITIME
UNITARISATION DE CHARGEMENT

VIA AÉREO
1200 X 800 X 1650 mm

VIA MARITIMA / TERRESTRE

1200 X 1000 X 2050 mm

70 mm 150 mm
 ESTIBAS STANDARD
• Règlement de l'ONU sur l'utilisation du bois des pays en développement
• EUROPALLET en Colombie
• 800 x 1.200 mm transport aérien
• 1.000 x 1.200 mm transport maritime
• Compatible avec les dimensions des conteneurs
• Bonne relation cubique
• Compatible avec les normes américaines
• 40" x 48" = 1,016 x 1,219 mm
• Compatible avec les normes européennes
• Permet le transport intermodal
STANDARDISATION DES EMBALLAGES

• C'est le processus de définir et d'appliquer les conditions nécessaires pour

s'assurer qu'une série de exigences puisse être atteinte et
reproduits économiquement, avec un minimum de variation et avec la
meilleure technique possible.
• Il s'agit de la fonction, de la qualité, des dimensions, des méthodes de fabrication et
chèques
• Variation = réduction de l'inutile
AVANTAGES DE LA NORMALISATION

• Unité de termes et de critères

• Identifie la forme de mesurer et la fréquence
• Établit des limites et des tolérances
• Méthodes de fabrication et d'utilisation
 RELATION
EMBALLAGE / PALETTISATION

• Regroupe et facilite la manipulation

• Réduisez jusqu'à 80 % du temps de
manipulation
• Facilite la réception et le contrôle de
livraisons de marchandises
• Meilleur utilisation de l'espace
• Réduction des dommages
• Simplifiez la gestion des stocks
• Amélioration de l'identification des produits
• Favorise l'image de marque
 LA CHARGE IDÉALE
• Position et forme
• Structure et cohésion
• Relation avec le secteur du chargement
• Altitude
• Peso
• Qualité des emballages
• Qualité des palettes
 LA CHARGE IDÉALE
DIMENSIONS DES CAMIONS
TYPE TON. LARGO ANCHO ALTO
CAMIONNETTES 3,5 3.0 2.4 1.8
CAMION MEDIANO 10 5,5 2.4 2,5
CAMION 15 6,5 2.4 2.5
REMORQUE 5 ESSIEUX 30 11.27 2.4 2,4
REMORQUE 6 AXES 40 11.8 2.4 2.4

DIMENSIONS DES CONTENEURS

CONTENANT TON. LARGO ANCHO ALTO
20 PIEDS 21,8 5,9 2,35 2,39
40 PIEDS 26,5 12,0 2,35 2.39
 LA CHARGE IDÉALE
POSITION ET FORME DU PALETTISAGE
• Facilite le chargement / le déchargement et la manipulation
• Utilisation de l'espace du camion
• Mejorar consistencia / Sirve de apoyo

ESTIBA 100 X 120 ESTIBA 80 X 120

24 CHARGES 97% EFFICACITÉ 36 CHARGES 97% EFFICACITÉ

 LA CHARGE IDÉALE
CONSÉQUENCES DES POSTURES INCORRECTES

•Aucune standardisation
•Mauvais rendement cubique
•Espaces libres qui permettent la dislocation
•Permet le frottement
•Dommages à la charge par immergement
•Danger d'accidents
•Pas d'automatisation
 LA CHARGE IDÉALE
STRUCTURE ET COHÉSION
Naturel : par superposition et empilement
Artificiel : utilisation d'appareils
• Augmentation de la stabilité
• Augmentation de la résistance à la compression
• Utilisation optimale de l'espace
 LA CHARGE IDÉALE
MANQUE DE COHÉSION ET DE STRUCTURE

COLONNE DOUBLE FISSURE SAC CAVERNE ESCALIER

 LA CHARGE IDÉALE
ÉLÉMENTS AUXILIAIRES POUR LA COHÉSION
• Zunchos
• Trava de palettisation
• Hojas intermedias
• Étirement
 LA CHARGE IDÉALE
QUALITÉ DES EMBALLAGES
• Dimensionnement

• Résistances
• Cohésion
• Qualité des palettes
 EVALUACION DEL PRODUCTO
TYPE DE DÉTÉRIORATION
• Coups Degré de résistance
• Vibration Plage de fréquence
• Abrasion Terminé
• Aplatissement Apport à la charge
• Température Rang de sécurité
• Humidité relative Rang de sécurité
• Oxygène Rang de sécurité
• Odeurs Quels
• Lumière Décoloration
• Dégradation Changements chimiques
• Incompatibilité Quels matériaux
• Insectes ou rongeurs Lesquels
 ÉVALUATION DU SYSTÈME DE
DISTRIBUCCION
• Type de système de transport

• Système de stockage

• Tipo de riesgos

• Fréquence d'occurrence
 ÉVALUATION DU SYSTÈME DE DISTRIBUTION
SYSTÈME DE TRANSPORT

• Animal
• Terrestre
• Train
• Avion
• Bateau
 ÉVALUTION DU SYSTÈME DE DISTRIBUTION
TYPE DE RISQUES
•Chargement et déchargement
Chutes et Impacts
•Mouvement des véhicules Vibration
•Stockage
Compression
•Climatiques
Humedad, luz
 ÉVALUATION DU SYSTÈME DE DISTRIBUTION
TESTS DE SIMULATION

• ASTM, ISO, Méthodes de compagnie

• Impact / Chute libre
• Compression
• Transports
• Vibración aleatoria
• Vibration sinusoïdale