10-1 L'air à 23 ºC, 100 kPa avec une vitesse d'écoulement libre de 100 km/h s'écoule le long d'une

une plaque plate. Combien de temps cela prend-il ?

quelle doit être la plaque pour obtenir une épaisseur de couche limite de 8 mm ?

Approche :
Pour la distance du bord d'attaque jusqu'à où le
l'épaisseur de la couche limite est égale à 8 mm, si nous supposons un
écoulement turbulent, nous pouvons utiliser l'équation 10-8 pour calculer le
distance. Nous devons vérifier l'écoulement turbulent
hypothèse.

Hypothèses :
1. La couche limite est turbulente dès l'avant
bord.

Solution :
En supposant une couche limite turbulente à partir du bord d'attaque, l'épaisseur de la couche limite peut être calculée avec
Éq. 10-8 :
δ 0,37 0,37
= =
x Re1x5 ( ρ Vxµ
∞ )1 5
Résoudre pour la distance x :
0,25
⎡ δ 5ρ V∞ ⎤
x= ⎢ ⎥
⎢⎣ ( 0,37µ)
5
⎥⎦
D'après l'annexe A-7, les propriétés de l'air à 23ºC sont : ρ= 1,177 kg/m3etµ = 1.817×dix−5 Ns m2.
0,25
⎡ ( 0,008 m )5 ( 1,177 kg ) (m3100000mhr)(1h 3600s )⎤
x= ⎢ ⎥ =0.304m Répondre
⎢
⎣ ( 0,37 )5 (1,817×10-5Ns m2kgm
)( Ns2 ) ⎥
⎦
Maintenant, nous vérifions le nombre de Reynolds :

ρ Vx (1,177 kg m 100
) ( 000 m/h 1 h)(3600 s 0,304)(m )
3

Rex= = = 547 000

µ 1,817×10-5Ns m2
C'est un écoulement turbulent comme supposé (si la turbulence commence à 500 000).

10- 1
10-2 Un grand paquebot a une longueur, L = 250 m, une largeur, W = 65 m, et un tirant d'eau, D = 20 m. Il croise
à 25 km/h. Supposons que l'écoulement sur la coque puisse être approximé comme celui sur une plaque plate. Estimez :
a. la traînée totale de frottement de surface (en N) et la puissance (en kW) pour propulser le navire lors d'un voyage dans le
Caribéenne où la température de l'eau est de 28 ºC
b. la résistance à l'avancement due à la friction de la peau totale (en N) et la puissance (en kW) pour propulser le navire lors d'un voyage vers l'Alaska
où la température de l'eau est de 4 ºC

Approche :
En supposant que nous puissions traiter les côtés et le bas comme un flux
sur une plaque plane, en ignorant la traînée de forme à
à l'avant, la friction de la peau peut être calculée avec les bases
équation de traînée et le coefficient de traînée approprié.
La puissance est force multipliée par la vitesse.

Hypothèses :
Les côtés et le fond peuvent être traités comme des plaques plates.
2. Les propriétés de l'eau de mer peuvent être approximées avec de l'eau pure
propriétés de l'eau.

Solution:
a) La force de traînée due à la friction est définie par l'équation 10-6 :

FD= CDρ V∞2 Un2

( ) ⎣ 20m ⎤ (=26,250m
whereAis the planform area: A= LW+ 2LD= 250m⎡65m+2 )⎦ 2
Nous avons besoin du nombre de Reynolds pour évaluer le coefficient de traînée. Nous supposons que nous pouvons traiter cette zone comme un écoulement.
sur une plaque plate. En supposant que les propriétés de l'eau de mer peuvent être approximées par celles de l'eau pure de l'Annexe A-6
à 28 ºC, ρ= 996,1 kg/m3etµ= 8,16×10-4Ns/m2.
Le nombre de Reynolds de longueur est :

ρ V∞ L ( 996,1 kg m 9,62
) ( m s 250)(m )
3

RéL= = = 2,936×109
µ 8,16×10-4Ns m2
Ceci est un écoulement turbulent, donc en ignorant la contribution laminaire et en utilisant l'équation 10-8 (même si le nombre de Reynolds
est supérieur à la plage applicable) :
0,455 0,455
C D= = = 0,00138
⎡ log ( 2.936×10 9 ) ⎤
2,58
( ⎤ L )⎦
⎡⎣journalRe
2,58

⎣ ⎦
F=
D (
0,00138 )(
996,1kg ) ( m/s 26250m
m39,62 ) ( 2Ns2kgm2=1,670×10
)( )6N2

L'énergie est obtenue à partir de :

( N 9,62m
W= FVD= 1,670×10
∞
6
) ( s 1kW )(1000J s = 16,060kW
) Répondre
b) La seule différence dans la partie (b) est la température à laquelle les propriétés sont évaluées. À 4 ºC, ρ = 1000 kg/m3
etµ= 15,5×10-4Ns/m2.
ρ V∞ L (1000kg m 9,62
) ( m s 250)(m )
3

ReL= = = 1,552×109
µ 15,5×10-4Ns m2
0,455 0,455
CD= = = 0,00149
⎡ log (1.552×10 9 ) ⎤
2.58
(
⎣⎡logRe⎤ L )⎦
2,58

⎣ ⎦
F=
D (
0,00149 )(
1000kg ) (m/s 26250m
m39,62 ) ( 2Ns2kgm2=1.809×10
)( )6N 2

W= F V ( × 10 N 9,62
= 1,809
D ∞
6
) (m s 1 kW)(1000 J s = 17,410
) kW Répondre

Comments:
En changeant simplement la température de l'eau, l'augmentation de puissance était de 8,4 %. Cela est presque entièrement dû au changement dans
la viscosité de l'eau.

10- 2
dix moins troisUn panneau en plastique de 5 mm × 1,5 m × 4 m (SG= 1,75) est abaissé d'un navire vers un chantier sur le fond d'un lac.
à un rythme de 1,5 m/s. Déterminez la tension dans le câble abaissant le panneau :
a. en supposant que le panneau descende verticalement avec son large bout vers le bas (en N)
b. en supposant que le panneau descende verticalement avec son extrémité étroite vers le bas (en N)

Approche :
Ce problème nécessite un équilibre des forces sur le plastique
panneau. Les forces de flottabilité, de traînée, de tension et de poids
doit être évalué. Nous supposerons que nous pouvons traiter
le flux comme s'il était sur une plaque plate.

Hypothèses :
Le panneau en plastique est traité comme une plaque plate.
2. Les propriétés peuvent être approximées avec du pur
propriétés de l'eau.

Solution:
a) Un équilibre des forces sur la plaque est :

∑ F= 0= T+ F+ F−W D bouée
→ T= W− FD− F bouée

Pour le poids :
(
W= ρ assietteVg= ρ eauSGassietteVg= 1000kg m31,75) ( 0,005m )( ) ( s2=515N
)( 4m )(1,5m 9,81m )
La force de flottabilité est :

( m30.005m
Fbouée = ρ eauVg= 1000kg ) ( 4m )(1.5m)( 9.81m) ( s2=294N)
La force de traînée est définie par l'équation 10-6. En tenant compte de la traînée des deux côtés :

FD= 2C Dρ V2A2
où est la surface du plan?Un= LH= 1,5m (4m =)( 6,0m
)2
Nous avons besoin du nombre de Reynolds pour évaluer le coefficient de traînée. Nous supposons que nous pouvons traiter cette zone comme un flux.
sur une plaque plate. En supposant que les propriétés peuvent être approximées par celles de l'eau pure de l'Annexe A-6 à 10 ºC :
ρ= 999,6 kg/m3etµ= 12,9×10-4Ns/m2Le nombre de Reynolds de longueur est :
ρ VL ( 999,6 kg m 1,5
) ( m s 1,5)(m )
3

ReL= = = 1,744×106
µ 12,9×10-4Ns m2
C'est un écoulement turbulent, mais en tenant compte de la contribution laminaire au bord d'attaque :
0.074 1740 0,074 1740
CD= − = − = 0,00318
Re1L5 ReL (1.744×106 )1 5 1.744×106

F=
D (
2 0,00318 )(
999,6kg ) ( 6m2Ns) 2(kgm2=42,9
m31,5 m/s )( N
2
)
Donc,T= 515N-42.9N-294 N=178N Répondre
b) Pour l'extrémité étroite orientée vers le bas, le seul changement est dans la force de traînée :

ρ VL ( 999,6 kg m 1,5
) ( m s 4 m)( )
3

RéL= = = 4,649×106
µ 12,9×10-4Ns m2
0,074 1740 0,074 1740
CD= − = − = 0,00306
Re1L5 ReL ( 4,649×106 )1 5 4,649×106

F=
D (
2 0,00306 )(
99,6kg ) ( 6m2Ns) 2(kgm2=41.3N
m31,5 m/s )( 2
)
T= 515N-41.3N-294.3N=179.7N Répondre

Comments:
La traînée joue un rôle mineur dans ce problème par rapport au poids et à la flottabilité.

10 - 3
10-4 Votre voiture est tombée en panne sur une autoroute nationale, et vous êtes sur la bande médiane entre les voies.
le moment où vous décidez que vous devez traverser de l'autre côté de la route vide, un flux de voitures se déplaçant pare-choc à pare-choc
un pare-chocs à 120 km/h passe à seulement 1 m de vous. Pour une température de l'air de 25 ºC, déterminez le
vitesse (en km/h) du vent qui vous frappera 10 secondes après le passage de la première voiture.

Approche :
En supposant que le trafic à l'arrêt agisse comme un plat
plaque se déplaçant dans l'air à 120 km/h, une frontière
formes de couches. Nous pouvons calculer la distance que le premier
la voiture parcourt 10 secondes. Nous pouvons vérifier le Reynolds
nombre pour déterminer si l'écoulement est laminaire ou
turbulent, et en utilisant l'équation appropriée, nous pouvons
calculez l'épaisseur de la couche limite. Enfin, en utilisant
une expression pour le profil de vitesse, nous pouvons alors
déterminez la vitesse.

Hypothèses :
1. Le trafic agit comme une plaque plate se déplaçant à travers un espace calme
air.
2. La pression est d'une atmosphère.

Solution :
La distance, x, que la première voiture parcourt est :
( 000 mhr 1h 3600s
x= Vt= 120 )( 10s = )(
333m)
Pour l'air de l'annexe A-7 à 25 ºC,µ = 1.832×10−5Ns m2etρ = 1,181 kg m3
ρ VD (1,181 kg m 120
) ( 000 m/h 1 h 3600
)( s 333 m)( )
3

Ré= = =715,500
µ 1,832×10−5Ns m2
Ceci est un écoulement turbulent. En supposant que la turbulence commence au début de la première voiture, au bout de 10 secondes plus tard, la couche limite
l'épaisseur est :
δ 0,37 ( 333m )( 0,37 )
= → δ= =2,09m
x Re1x5 ( 715 500 )1 5
th
En supposant un 1/7 profil de vitesse en loi de puissance
17 17
Vx ⎛ y ⎞ ⎛ km ⎞⎛ 1m ⎞ km
= → Vx= 120 =108 Répondre
V∞ ⎜⎝ δ ⎟⎠ ⎜
⎝
⎟⎜
⎠⎝ 2,09 m
ressources ⎟
⎠
humaines rh
Comments:
L'hypothèse principale (le trafic agit comme une plaque plane) est quelque peu faible, car les voitures agissent comme des corps émoussés et le
Le flux autour d'eux est différent de celui au-dessus d'une plaque plate. Néanmoins, nous avions besoin d'une réponse (même approximative),
nous devions faire des suppositions qui nous permettraient de déterminer une réponse.

10- 4
10-5 Une péniche à fond plat de 60 m de long et 12 m de large est remorquée dans une eau calme (à 25 ºC) à 10 km/h.
Déterminer :
a. la force nécessaire pour surmonter la traînée (en N)
b. la puissance requise par le remorqueur (en kW)
c. l'épaisseur de la couche limite à l'extrémité de la barge (en mm)

Approche :
En supposant que le fond puisse être traité comme un écoulement sur une surface plane.
plaque, et la friction de surface peut être calculée avec le
équation de traînée de base et la traînée appropriée
coefficient. La puissance est la force multipliée par la vitesse. En fonction
sur si l'écoulement est laminaire ou turbulent à la fin
de la plaque, l'épaisseur de la couche limite appropriée
l'équation peut être utilisée.

Hypothèses :
1. La plaque peut être considérée comme un écoulement sur une plaque plate.

Solution :
a) La force de traînée est définie par l'équation 10-6 :
FD= CDρ V∞2 A2
( )(= 720m
où est la surface de plan?Un= LW= 12m 60m ) 2
Nous avons besoin du nombre de Reynolds pour évaluer le coefficient de traînée. Nous supposons que nous pouvons traiter cette zone comme un écoulement

sur une plaque plate. Pour l'eau de l'Annexe A-6 à 12 ºC, ρ= 1000 kg/m3etµ= 1.225×10-3Ns/m2.
Le nombre de Reynolds de longueur à 10 km/h = 2,78 m/s est :
ρ V∞ L (1000kg m 2,78
) ( m s 60 )(m )
3

ReL= = = 1,36 × 108

µ 1,225×10-3Ns m2
Il s'agit d'un écoulement turbulent, donc en ignorant la contribution laminaire et en utilisant l'équation 10-8 :

0,455 0.455
CD= = = 0,00204
⎡ log (1.36×10 8 ) ⎤
2,58
(
⎣⎡logRe⎤
2.58
L )⎦ ⎣ ⎦
F=
D (
0,00204 )(
1000kg ) ( m/s 720m) 2Ns
m3 2,78 ( 2kgm2=5674N
)( 2
) Répondre

b) L'énergie est obtenue à partir de :

( 2.78m
W= FVD= 5674N
∞ )( s1kW)( 1000J s =15.8kW
) Répondre

c) Pour l'épaisseur de la couche limite turbulente à la fin de la plaque :

δ 0,037 ( 60m )( 0.37 )
= → δ= =0.50m Répondre
L ReL2 1,38×108
15
( )

10- 5
10-6 Les bateaux de course hors-bord sont conçus pour qu'une partie de la coque sorte complètement de l'eau à grande vitesse.
est atteint. Ensuite, le bateau "plane" sur le reste de la coque. À 50 mi/h sur de l'eau à 60 ºF, la surface de la
Le plan de la coque mesure 6 pieds de long et 5 pieds de large. Déterminez la puissance requise pour surmonter la traînée de friction (en chevaux-vapeur).

Approche :
Supposons que le fond du bateau puisse être traité comme un écoulement sur un
plaque plate, et la friction de surface peut être calculée avec
l'équation de traînée de base et la traînée appropriée
coefficient. La puissance est la force multipliée par la vitesse.

Hypothèses :
La plaque peut être considérée comme un écoulement sur une plaque plate.

Solution :
La force de traînée est définie par l'équation 10-6 :
FD= CDρ V∞2A2
où est la surface du plan?Un= LW= 6 ( )( )
pieds 5 pieds = 30 pieds
2

Nous avons besoin du nombre de Reynolds pour évaluer le coefficient de traînée. Nous supposons que nous pouvons traiter cette zone comme un écoulement.

sur une plaque plate. Notez que V = 50 mi/h = 73,3 ft/s. Pour l'eau de l'annexe B-6 à 60 ºF, ρ = 62,3 lbm/ft3et
µ= 76×10-5lbm/fts.
ρ V∞ L ( 62,3 lbm pi 73,3
) (pieds s 6 pieds)( )
3

ReL= = = 3,61×107
µ -5
76×10 lbm fts
Il s'agit d'un écoulement turbulent, donc en ignorant la contribution laminaire et en utilisant l'équation 10-8 :

0,455 0,455
CD= = = 0,00247
⎡ log ( 3,61×10 7 ) ⎤
2,58
⎣ (
⎡logRe⎤ L )⎦
2,58

⎣ ⎦
F=
D (
0,00247 ) ( lbm ft373,3) ( pi s 30 pieds
62,3 ) ( 2lbf s)(232,2 lbm 2 = 384 lbf)
2

La puissance est obtenue à partir de :

( 73.3ft
W= FVD= 385lbf
∞ )( s 1 )(hp s 550 ft ) lbf =51.2hp Répondre

10 - 6
10-7 Un ventilateur de plafond a cinq pales fines chacune mesurant 55 cm de long et 15 cm de large. Supposons que les pales puissent être approximées
comme des plaques plates. La température de l'air est de 27 ºC. Pour des vitesses de rotation de 50 RPM, 100 RPM et 150 RPM,
déterminez la puissance (en W) nécessaire pour surmonter la force de traînée. (Indice : Comme la vitesse varie avec la distance
À partir du centre de rotation, vous devez intégrer le coefficient de traînée.

Approche :
La puissance est force fois vitesse, ou couple fois angle
la vitesse. La vitesse varie de zéro au centre de
rotation à un maximum au bout de la pale. Force de traînée
dépend de la vitesse et du coefficient de traînée, tous les deux
qui varient le long de la longueur de la lame. Ainsi, nous
doit s'intégrer pour obtenir la puissance totale.

Hypothèses :
Le flux sur la lame se comporte comme un flux sur une surface plate.
assiette.
L'air est à une atmosphère.

Solution :
Utiliser l'élément différentiel montré sur une lame :
δ W= 2 VdFD
où le facteur 2 est utilisé pour prendre en compte les deux côtés de la lame. La vitesse estV= rω . Le
la force de traînée différentielle est : dFD= CDρ V2Wdr2
Parce que le coefficient de traînée est une fonction de la vitesse et, par conséquent, de la distance le long de la lame, nous devons déterminer si
le flux est laminaire ou turbulent. Le nombre de Reynolds maximum se produira à l'extrémité de la pale au maximum
vitesse de rotation. Les propriétés de l'air de l'annexe A-7 à 300 K sont ρ= 1,173 kg/m3etµ= 1,846×10-5Ns/m2.
ρ VWρ rωW (1,173 kg m 150rev
) ( min 1min
3
)( 60s 2πrad)(rev 0.55m 0.15m
)( )( )
Remax = = = = 8,24×104
µ µ 1,846×10-5Ns m2
Parce que c'est moins de 500 000, nous supposons que toute la lame est en écoulement laminaire, et nous allons utiliser l'écoulement laminaire.
coefficient de traînée pour l'écoulement sur une plaque plane.

1.328 1.328 1.328

CD= = =
ReW0,5
( ρ rωW µ ) 0,5
( ρωWµ r 0.5
)0,5
⎡ 1.328 ⎤ ⎛ 1⎞
Combiner toutes les expressions : δW= 2rω ( )⎢ ⎥ ⎜ ⎟ ρ rω ( Wdr
)2
⎢⎣ ( ρωWµ r )
0,5
0,5
⎥⎦ ⎝ 2 ⎠
3
L 1,328Wρω 2 1.328Wρω 3
Simplifier et intégrer : ∫ =
W= δW ∫0 ( ρωWµ )0,5 r 52 Dr= 7 ( ρωWµ )0,5 L7 2
Substituer des valeurs :

W= ⎛⎜ ⎞⎟
(
2 1.328 ( 0.15m ) 1.173kg m ω)rad
( s ) 3
⎛ ⎞
3
⎛ ⎞
( 0,55 m)7 2 ⎜ Ns ⎟ ⎛⎜ 1J ⎞⎟ ⎜ 1W ⎟ = 0.0000844ω 5 2
2

⎝ ⎠ ⎡ (1,173 kg mω) rayon

0,5
7 3
( )(
s 0.15m )⎤ ⎝ kgm ⎠⎝ Nm ⎠⎝ 1J s
⎠
⎢ ⎥
⎢⎣ (1,846×10-5Ns m2kgm
)( Ns2 ) ⎥⎦
Ceci est pour une lame. Enfin,
À (50 tr/min 1)( min 60 )(s 2π rad ) tr = 5,24 rad s
W= 5 (0.0000844 )(
5.24 )5 2 = 0,0265W Répondre
À ( tr/min, 1 )(min = 60 )(s, 2π rad/rev) = 10,47
100 rad/s

W= 5 (0.0000844 )(
10.47 ) = 0.15W
52
Répondre
À ( tr/min, 1)(min = 60 )(s, 2π rad/tr) = 15,71
150 rad/s

W= 5 (0.0000844 )(
15.71=)0,413W
52
Répondre

10- 7
10-8 Les trains à grande vitesse en France et au Japon sont aérodynamiques pour réduire les forces de traînée. Considérez un train de 120 mètres de long.
train, dont la surface externe peut être approchée par une plaque plate d'une largeur de 10 m. À 101 kPa, 20 ºC,
determine the drag (in N) due to skin friction only and the power required (in kW) to overcome this drag at:
a. 100 km/h, 200 km/h et 300 km/h.
b. L'avant du train peut être approximé par un hémisphère faisant face vers l'avant avec une circonférence de
15 m. Estimez la force de traînée causée par l'avant du train et la puissance nécessaire pour la surmonter.

Approche :
Il s'agit d'une application simple de la force de traînée.
équation. Nous supposons que nous pouvons traiter la plaque comme un flux
sur une plaque plane, et le frottement de surface peut être calculé
avec l'équation de traînée de base et la traînée appropriée
coefficient. La puissance est la force multipliée par la vitesse.

Assumptions:
1. La plaque peut être considérée comme un écoulement sur une plaque plane.

Solution :
a) La force de traînée est définie par l'équation 10-6 :
FD= CDρ V2A2
( 10m)( = 1200m
où est la surface de planform :Un= LW = 120m ) 2

Nous avons besoin du nombre de Reynolds pour évaluer le coefficient de traînée. Nous supposons que nous pouvons considérer cette zone comme un écoulement.

sur une plaque plane. Pour l'air de l'Annexe A-7 à 20 ºC, ρ = 1,206 kg/m3et µ = 1,80 × 10-5Ns/m2.
Le nombre de Reynolds en longueur à 100 km/h = 27,8 m/s est :
ρ VL (1,206 kg m 27,8
) ( m s 120)( m )
3

ReL= = = 2.24×108
µ 1,80×10-5Ns m2
Il s'agit d'un écoulement turbulent, donc en ignorant la contribution laminaire et en utilisant l'équation 10-10 :

0,455 0,455
C D= = = 0,00191
⎡ log ( 2.24×10 8 ) ⎤
2,58
( ⎤ )⎦
⎡⎣ journalRe
2,58
L
⎣ ⎦
F=
D (
0,00191 ) ( kg m327,8) ( m s 1200) m( 2Ns2kgm2=1070
1,206 )( N)
2

L'énergie est obtenue à partir de :

(
W= FVD= 1070N )( s 1)( J 1Nm ) = 29,750W
27.8m Répondre
b) À une vitesse de 200 km/h = 55,6 m/s :
RéL= 4,48×108 CD= 0,00174
FD= 3890N W= 216 300 W Répondre
À une vitesse de 300 km/h = 83,4 m/s :
ReL= 6,72×108 CD= 0,00165
FD= 8300N W= 692 200W Répondre
c) L'avant du train peut être approximé comme un hémisphère avec une circonférence de 15m. Par conséquent, le diamètre
est π: D= 15mD= 4,77
→ m
À partir du tableau 10-2,CD= 0,4, donc à 100 km/h = 27,8 m/s :
F=
D
0,4 )(
( 1,206kg ) ( m/s π 4 )4,77m
m327,8 ) (
( )(Ns2kgm2=3330 N
2 2
)
( 27,8m
W= FVD= 3330N )( s1J )(1 Nm =) 92,600W Répondre
À 200 km/h FD= 13 320 N et W= 740 600 W
À 300 km/h FD= 29,970 N et W= 2 500 000 W Répondre
Comments:
Le nez émoussé du train augmente de manière spectaculaire les besoins en énergie, même si sa surface est
relativement petit par rapport aux zones plane du train. Cela illustre bien l'effet des différentes formes sur la traînée.

10- 8
10-9 Dans les grandes centrales électriques, de l'eau froide circule à travers des condensateurs en aval des turbines à vapeur qui
produire les générateurs électriques. Cette eau est recirculée, elle est donc souvent refroidie dans des tours de refroidissement, comme montré
sur la figure ci-dessous. La spécification de conception est que la tour doit résister à un vent de 100 mi/h à 70 ºF.
En approximant le coefficient de traînée à partir des informations données dans l'une des tables, déterminez :
a. la force de traînée sur la tour (en lbf)
b. le moment qui doit être résistant par la fondation de la tour (en ft-lbf).

Approche :
La force de traînée est calculée avec la traînée de base. Nous allons
nous devons approximer le coefficient de traînée car nous
n'en a pas un spécifiquement pour cette forme. Le
le moment est la force multipliée par la distance ; nous allons assumer que
la force de traînée agit à travers le centre du refroidissement
tour.

Hypothèses :
1. Le flux sur la tour de refroidissement peut être
approximé comme un écoulement perpendiculaire à un cylindre
avec un petit rapport L/D.
2. Le flux est uniforme sur la tour.
3. L'air est à une atmosphère.

Solution :
a) La force de traînée est définie par l'Éq. 10-6 :
FD= CDρ V∞2A2
Nous supposons que la vitesse est uniforme sur toute la tour.
Nous supposons que cette forme peut être approximée comme un écoulement sur un cylindre avec un ratio L/D faible. Par conséquent, la zone est :
( 2=max230+ 200) 2=( 215 pieds.
Un= π L24etDmoy= D+ Dmin )
À partir du tableau 10-2,L Dmoyenne= 300 215= 1,395, donc nous laissons CD≈ 0,64. La vitesse est de 100 mi/h = 146,7 ft/s.
Pour l'air à 70 ºF, ρ = 0,0754 lbm/ft3
F=
D
0,64 )(
( 0,0754 ) ( pieds π) 4 ( 300
lbm ft3146,7 )( 2
pieds
2
(
1 lbf) s232,2 [Link]² )
= 2,28×106lbf Répondre

b) Le moment autour de la base de la tour est :

∑ M= Fd= F DL( 2+10 pieds
)
= (2,28×106lbf 300pi
) ( 2+10pi ) = 3,65×108pouce-livre Répondre

Comments:
Plusieurs approximations ont été faites. Celles-ci étaient nécessaires car nous avions besoin d'une réponse et nous n'avions pas de traînée.
coefficient pour cette forme spécifique.

10- 9
10-10 Un enfant lâche un ballon rempli d'hélium qui est de forme sphérique dans de l'air à 80 ºF et 14,7 psia. Si le ballon
pèse 0,01 lbf et a un diamètre de 1 ft, déterminez sa vitesse terminale.

Approche :
La vitesse terminale se produit lorsqu'il y a un équilibre de
forces parmi le poids, la flottabilité et la traînée. Force de traînée
dépend de la vitesse et est calculé avec le basique
équation de la force de traînée.

Hypothèses :
Le ballon est sphérique et lisse.
2. L'hélium et l'air sont des gaz idéaux à la même
conditions.

Solution :
Un équilibre de forces sur le ballon est :
∑ F= 0= F− F −W −W D
bouée Il ballon

Le poids de l'hélium dans la sphère dépend de la densité de l'hélium. En supposant que l'hélium est un gaz idéal :
⎛ lbf ⎞ ⎛ lbm ⎞ ⎛ dans.⎞ 2
⎜ 14,7 dans.⎟ ⎜2 4,003 lbmol ⎟ ⎜ 144 ft 2 ⎟
PMIl ⎝ ⎠⎝ ⎠⎝ ⎠ =0,0102 lbm
ρ Il = =
RT ⎛ ⎞
pieds-livres ft3
⎜ 1545 lbmolR ⎟ ( 80+460 ) R
⎝ ⎠
32,2( pieds s20,0102
)( lbm ft3π1ft )lbf( s232,2
) ( pi lbm 6=0,00532
) lbf 3
W=
Il
ρ Vg=
Il

La force de flottaison est le poids de l'air déplacé. La densité de l'air est :

( lbm ft328,97
ρ un= 0,0102 ) ( 4,003 = 0,0738
) lbm ft3
( pieds/s)(20,0738 lbm ft3π1ft
Fbouée = ρ aVg= 32,2 ) ( lbf) s(232,2 pieds-livres 6 = 0,0387
3
) livres-force
La force de traînée est définie par l'équation 10-6 :
FD= CDρ V2A2
oùUn= π D 24. Le coefficient de traînée dépend du nombre de Reynolds, qui nécessite la vitesse. Pour l'air
de l'annexe B-7 à 80 ºF ,µ = 1,25×10−5lbf fts
ρ VD ( 0.0738lbm pied) (Vft s 1ft
)( )
3

Re= = ( ft s
=5900V )
µ 1,25×10 lbf fts
−5

Substituer les quantités connues dans l'équilibre des forces et résoudre pour la vitesse :
FD= CDρ V2A2= F−Wbouée
Il−Wballon

(
CD0,0738 lbm ft3V2)π 1 p⎡ied
⎣
⎤
(4 2=)2 0,0387−
⎦
0,00532− 0,01= 0,0234lbf
0,5
⎡ 2 ( 0.0234lbf )32.2ft
( lbm lbfs 2 ) ⎤
0,5
⎢ ⎥ ⎛ 26,0 ⎞ ft
V= =⎜ ⎟
⎢ C 0,0738
( lbm ft 3
π )
1 ⎡ (
pied ) 2
4 ⎤ ⎥ ⎝ CD ⎠ s
⎢⎣ D ⎣ ⎦ ⎥⎦
D'après la Figure 10-10, devinezCD≈ 0.4. Par conséquent,
0,5

V= ⎛⎜
26,0 ⎞ ft pt
⎟ = 8.06 Re= 5900 (8.06=) 47 600
⎝ 0.4 ⎠ s s
À ce nombre de Reynolds, encore une fois d'après la Figure 10-10,CD≈ 0,5
0.5

V= ⎛⎜
26,0 ⎞ pt ft
⎟ = 7,21 Re= 5900 (7,21=) 42 600
⎝ 0,5 ⎠ s s
À ce nombre de Reynolds, encore une fois à partir de la figure 10-10,CD≈ 0,5 ce qui est la même chose que précédemment calculé, donc le
la vitesse a été déterminée. V= 7,21 pi Répondre

10- 10
10-11 Vous faites une randonnée jusqu'au sommet d'une montagne et grimpez à la tour de guet. Le vent souffle à 80 km/h. L'air
temperature is 17 ºC and the pressure is 94 kPa. Estimate the wind force (in N) that would act on you.

Approche :
L'équation de base de la force de traînée est utilisée. Nous devons
estimer la superficie frontale d'une personne.

Hypothèses :
Une personne moyenne mesure 1,8 m de hauteur et 40 cm de large.
L'air est un gaz idéal.

Solution :
La force de traînée est définie par l'équation 10-6 :
FD= CDρ V2Un2
D'après le tableau 10-2, pour une personne debout,CD≈ 1.2. Pour la surface frontale, supposez qu'une personne moyenne mesure 1,8 m de haut.
et 40 cm de large.
( m )(0,40 m ) = 0,72 m2
A= 1,8

Pour la densité de l'air, utilisez l'équation des gaz parfaits :

⎛ kN ⎞ ⎛ kg ⎞
⎜ 94 m 2 ⎟ ⎜ 28,97 kmol ⎟
= ⎝ ⎠⎝ ⎠ =1.129 kg
PM
ρ=
RT ⎛ kJ ⎞ m3
⎜ 8,314 kmolK ⎟ (17+273 ) K
⎝ ⎠
) ( kg m322,2
FD= 1,2( 1,129 ) ( m/s 0,72) m( 2Ns2kgm2=241N
)( 2
) Répondre

10- 11
10-12 Dans l'ouest des États-Unis, des wagons de fret vides sont parfois renversés par de forts vent de travers. Montré dans le
Les dimensions d'un type de wagon de marchandises de 20 000 kg. Déterminez la vitesse minimale du vent (en
m/s et en mi/h) normal au côté du wagon nécessaire pour le faire basculer. Évaluer l'air à 22 ºC, 101
kPa.

Approche :
Supposons que la force de traînée agisse au centre de la
côté du wagon, et le poids agit à travers le
centre de masse. Le wagon commencerait juste à basculer
lorsque le moment total autour d'une roue est nul.

Hypothèses :
1. La force de traînée agit à travers le centre d'un côté de la
wagon

Solution :
Comme le montre le schéma, en faisant un bilan de moments autour de la roue gauche dans la vue de côté :
∑ M= 0= F S( + H2− W)
D
D2( )
The drag force is defined by Eq. 10-6:
FD= CDρ V2Un2
D'après la figure 10-5 pour un rectangle avec un rapport d'aspect de 12,5/3,2 = 3,9,CD≈ 1.2.
Pour la densité de l'air, à une atmosphère à 22 ºC,ρ = 1,193 kg m3
)(
FD= 1,2( 1,193kg m3Vm) (s 12,5m) 3,2m2=
( )(28,63kg
) mV(m s
2
)( )2
Substituer dans l'équation du moment et résoudre pour la vitesse :
0,5
⎡ W ( D2 ) ⎤
V= ⎢
⎣⎢ ( 28,63 kg mS)(+ H2 ) ⎥⎦⎥
⎡ ( 20000kg ) (9,81m s2)1,44
0,5
( m² )⎤ m mi
=⎢ ⎥ =44.4 =99.3 Répondre
⎢⎣ ( 28,63 kg m )(0,9 m + 3,2 m² ) ⎥⎦ s hr

10-12
10-13 Dans une course de vélo, un cycliste descend une colline avec une pente de 7 % pour économiser de l'énergie. La masse du vélo et
le cavalier pèse 85 kg, la surface projetée est de 0,22 m2, et le coefficient de traînée est de 0,9. La température de l'air est de 17 ºC.
En négligeant le frottement de roulement et le frottement des roulements, déterminez :
a. la vitesse maximale si l'air est calme (en m/s)
b. la vitesse maximum s'il y a un vent de face de 5 m/s (en m/s)
c. the maximum speed if there is a tail wind of 5 m/s (in m/s)

Approche :
Pour une vitesse constante, il y a un équilibre des forces entre
la force de traînée et le poids dans la direction de déplacement.

Hypothèses :
1. La résistance au roulement est ignorée.
2. L'air est à une atmosphère.

Solution:
Comme montré dans le schéma, en prenant un équilibre des forces sur la combinaison vélo/cycliste :
∑ F= 0= Wpéchéθ − F D
La force de traînée est définie par l'Éq. 10-6 :
FD= CDρ V2A2
Le poids estW= mg.
Combinaison des équations et résolution pour la vitesse :
0,5
⎡ 2mgpéché⎤θ
V= ⎢ ⎥
⎣ CDρ Un ⎦
L'angle pour une pente de 7 % est :
( −1)0,07= 4,00o
θ = bronzage
Pour la densité de l'air, à une atmosphère à 17 ºC,ρ = 1,214 kg m3

( ) 4.0( o ) ⎤
0,5
⎡ 2 ( 85kg ) 9.81m 2
s sin m
V= ⎢ ⎥ =22,0
⎢⎣ ( 0,9 ) (1,214 kg m3)(
0,22 m2 ) ⎥⎦ s
La vitesse calculée est la vitesse relative entre l'objet et l'air. Par conséquent, la vitesse du cavalier
par rapport au sol est :
Dans un air calme : 22,0 m/s
Avec un vent de face de 5 m/s : 22,0 - 5 = 17,0 m/s Réponses
Avec un vent arrière de 5 m/s : 22,0 +5 = 27,0 m/s

10- 13
10-14 Une sphère de 2,5 cm avec une densité spécifique de 0,25 est libérée dans un fluide avec une densité spécifique de 0,71.
La sphère monte à une vitesse terminale de 0,5 cm/s. Déterminez la viscosité dynamique du fluide (en N·s/m)2).

Approche :
La vitesse terminale se produit lorsqu'il y a un équilibre de
forces entre le poids, la poussée et la traînée. Force de traînée
dépend de la vitesse et est calculé avec le basique
équation de la force de traînée.

Hypothèses :
La sphère monte à une vitesse constante.
2. Le nombre de Reynolds est < ~ 1.

Solution :
Un équilibre des forces sur la sphère est :

∑ F= 0= F− F − W D
bouée
→ FD= F−bouée
FD
La force de flottabilité est le poids du liquide déplacé :
Fbouée = ρ LVg= g ρ w SGπ D 36
= (9,81 m s21000kg
)( m30,71π0,025m
) ( ) Ns )(
( 2kgm6=0.057N )
3

Le poids de la sphère est :

W= ρ sphèreVg= g ρ w SGπ D 36
= (9,81 m/s21000kg
)( m30,25π0,025m
) ( ) Ns( 2kgm6=0.020N
)( )
3

La force de traînée est définie par l'équation 10-6 :

FD= CDρ V2Un2
oùUn= π D 24. D'après le tableau 10-2, nous supposons que le nombre de Reynolds est faible, de sorte que
C=
D (
24Re= 24ρ VDµ )
Substituer cela dans l'équation de traînée :
FD
⎣ ρ V(Dµ ⎤ ρ V) ⎦Un2= 3π VD µ
FD= ⎡24 → µ=
2
3π VD
En combinant les équations pour l'équilibre des forces, la force de traînée, le poids et la flottabilité, et en simplifiant, nous obtenons
FD= 0,057− 0,020= 0,037N
0,037N Ns
µ= =31.3 2 Répondre
(
3π0.005m )(
s 0.025m ) m
Vérification du nombre de Reynolds :
( 0,71) (1000kg m30,005
) ( m s 0,025
)( m )
Re= =0,0028
31,3 Ns m 2

Ce nombre de Reynolds est bien dans la plage valide de l'équation du coefficient de traînée supposé, donc le calculé
la viscosité est correcte.

10- 14
10-15 De nombreuses voitures de sport sont des cabriolets. L'écoulement de l'air autour de ce type de voiture est significativement différent selon
que le toit convertible soit en position levée ou abaissée. Le moteur de la voiture de 1000 kg délivre 135 kW aux roues,
2
la surface frontale de la voiture est de 1,9 m et la résistance au roulement représente 2,5 % du poids de la voiture. Le coefficient de traînée lorsque le sommet
est de 0,43 et 0,31 lorsqu'elle est en hausse. Pour de l'air à 20 ºC à une atmosphère, déterminer :
a. la vitesse maximale avec le toit fermé (en m/s)
b. la vitesse maximale avec le toit baissé (en m/s)

Approche :
La puissance est la force multipliée par la vitesse. La force totale consiste

(
de la résistance au roulementFRR ) et force de traînéeF.( Le
D)
Une équation de base peut être utilisée pour calculer la force de traînée.

Hypothèses :
La surface frontale ne change pas avec le toit ouvert ou fermé.

Solution:
La puissance est force fois vitesse;
W= FVtot
oùF= FD+tot FRR.
La force de traînée est définie par l'équation 10-6 :
FD= CDρ V2A2
Pour la densité de l'air, à une atmosphère à 20 ºC,ρ = 1,201 kg m3. Parce que nous avons deux types de traction différents

coefficients à évaluer, nous laisserons l'équation de traînée en termes de coefficient de traînée :

D (
m3 Vm) (s 1,9m)2Ns
( 2kgm2=1.141CVm
)( ) s ( )2
2
F=
D
C1.201kg D

La force de traînée est exprimée en N.

La résistance au roulement est :
F=
RR ( 1000kg
0,025W= 0,025mg= 0,025 ) ( s2Ns2kgm
)( 9,81m )( = 245N)
En combinant les équations pour la force de traînée, la résistance au roulement et la puissance, et en simplifiant, nous obtenons le
l'équation suivante :
135000W= Ws ) ⎡⎣
( Nm 245N+1.141CVm D (
s )2 ⎤⎦ ( Vm s )
Résoudre cette équation pour les deux conditions :
Recharger : V= 69,3 m s = 155 mi h Répondre
De haut en bas : V= 62,5 m s = 139 mi h Répondre

10- 15
10-16 La vitesse du vent est mesurée avec un anémomètre. Un anémomètre fait maison peut être construit à partir d'un fin
plaque articulée à une extrémité ; lorsque la plaque est suspendue à l'hinge, le vent frappant la plaque provoquera le
plaque à faire pivoter autour de la charnière. La déviation angulaire est une mesure de la vitesse du vent. Pour une plaque en laiton de 20-
mm de large et 50 mm de long, établissez une relation entre la vitesse du vent et la déviation angulaire, θ. Supposer que le
La force de traînée sur la plaque dépend uniquement de la composante de vitesse normale à la surface pour des angles inférieurs à
environ 40º et la température de l'air est de 25 °C. Déterminez :
a. la relation entre la vitesse du vent et la déviation angulaire
b. l'épaisseur de laiton nécessaire pour θ=30º à une vitesse du vent de 60 km/h (en mm).

Approche :
Dans un vent constant, l'angle θ est déterminé par un moment
l'équilibre entre la force du vent et le poids de
plaquette. Le composant approprié de chaque force doit
être utilisé.

Hypothèses :
L'air est à une atmosphère.

Solution:
a) Un bilan de moment autour de la charnière, en utilisant la composante normale de la force de traînée et le poids est :
∑ M= 0= F L2−WNL2
D, N

La force de traînée par friction est définie par l'Éq. 10-6, en utilisant la composante normale de la vitesse :

( θ A2)
FD, N= CDρ unVcos
2

où est la zone :Un= LD

La composante normale du poids est :
WN= Wpéchéθ = mgpéchéθ = ρ B LDtgpéchéθ
Combinaison des expressions et résolution pour la vitesse :
12
⎛ 2 ρ B tgpéchéθ⎞
V= ⎜ ⎟ Répondre
⎝ CDρ uncos θ ⎠
2

b) Résoudre l'équation ci-dessus pour l'épaisseur, t :

CDρ uncos2θ V2
t=
2 ρ Bgpéchéθ
Le coefficient de traînée est obtenu à partir de la Figure 10-5. Avec un rapport d'aspect de 0,05 0,02= 2.5→ CD≈ 1,15
3 3
Pour l'air à 25 ºC, ρun= 1,184 kg/m . Pour le laiton, ρB= 8530 kg/m .
(1,15 ) ⎛ 1,184 ⎞ (o
) ⎛ 60000m ⎞
cos230 2

t= ⎜ 8530 ⎟ = 0.00421m=4.21mm Réponse

2 ⎝ ⎠ ( 9,81 m/s sin) 30(
2
) ⎜⎝ 3600s ⎟⎠
o

Comments:
Si l'angle devient trop grand, alors cette analyse deviendra invalide car l'écoulement sur la plaque deviendra trop
différent du flux perpendiculaire à une plaque, et le coefficient de traînée sera affecté.

10- 16
10-17 Un coureur cycliste de 70 kg dans le Tour de France peut maintenir une vitesse d'environ 40 km/h par une journée calme sur du terrain plat.
Le vélo a une masse d'environ 10 kg et a une résistance au roulement de 1 % du poids du vélo et du cycliste.
Le coefficient de traînée du vélo et du cycliste est de 1,1, et leur surface frontale est de 0,24 m2La température de l'air est de 25
°C. Déterminez :
a. la puissance fournie par le coureur (en kW) sur terrain plat
b. la vitesse que le cycliste pourrait atteindre en montant une colline ayant une pente de 6º (en km/h).

Approche :
La puissance est la force multipliée par la vitesse. Les forces dans la direction x-
les directions sont la traînée, la résistance au roulement et un composant
du poids. Chacune de ces forces peut être évaluée
avec les informations données.

Hypothèses :
1. Air properties are at 25 ºC.

Solution:
a) Le pouvoir est :W=FVtot
La force totale est :F= tot
FD+ FRR+ Wpéchéθ
La force de traînée est :

FD= CDρ V2A2

3
( mi/h 1 h 3600
un 1,184 kg/m . Aussi, V= 40000
Pour l'air à 25 ºC, ρ = )( s = 11,1 m/s
)
)(
FD= 1.1( 1.184kg m311,1) m/s
( 0,24 m) 2(Ns2kgm2=19.3N
)( 2
)
La force due à la résistance au roulement et au poids sur un sol horizontalθ = 0o)
FRR
+ Wpéchéθ = FRR ( 80kg
= 0,01mg= 0.01 )( s Ns) (2kgm = 7,85N
)( 9.81m )
Combiner ces expressions et résoudre pour la puissance :
(
W= 19,3N + 7,85N )( 11,1m ) s = 301W Répondre
b) Lors de la montéeθ = 6o), le terme de poids n'est plus nul
W= FVtotal ( UnD 2+ ∞0,01
= Cρ V 2
mg+ Wpéchéθ V )
Substituant les valeurs connues et en utilisant des unités cohérentes :

)(
⎡ ( 1.184kg
301W= 1.1
⎣ ) m( 22+ 7,85N
mV230,24 ) + 80kg 9,81m
( s)2(sin6o ) ⎤V
⎦
301= 0,1564V3+ 7,86V+ 82,0V
Résoudre pour la vitesse
V= 3,29 m/s= 11,8 km/h Répondre

Comments:
Utiliser la même puissance en montant une colline que celle qui peut être produite sur une route horizontale entraîne une diminution significative.
velocity, as anyone who has ridden a bicycle knows.

10- 17
10-18 Supposons que le cycliste du Problème P 10-17 ajoute un carénage pour rendre son vélo et son corps plus aérodynamiques. La traînée
le coefficient est réduit à 0,24 mais la surface frontale est augmentée à 0,29 m2De l'énergie, le cavalier peut
produire, estimer la nouvelle vitesse (en km/h) que le cycliste peut maintenir sur terrain plat.

Approche :
Nous utilisons l'équation développée dans la partie (b) du problème.
P10-17 pour obtenir la nouvelle vitesse.

Hypothèses :
1. Les propriétés de l'air sont à 25 ºC, 1 atm.

Solution :
Nous avons développé l'équation :
( UnD 2+ 0,01
W= FVtot= Cρ V 2
mg+ Wpéchéθ V )
Sur un sol horizontal,θ = 0 o
. En utilisant les valeurs de variable obtenues dans le problème P10-17, avec la nouvelle traînée
coefficient et surface frontale :
⎡(
301W= 0,24
⎣ ) ( kg m3V2)0,29m
1,184 ( 22+ 7,85N
) + 80kg 9,81m
( )s2(sin0o ) ⎤V
⎦
301= 0,0412V3+ 7,86V
V= 16,2 m/s= 58,2 km h Répondre

Comments:
Cette vitesse représente une augmentation significative par rapport aux 40 km/h obtenus sans la carénage. L'effet de l'aérodynamisme est
bien illustré par cette comparaison.

10- 18
10-19 Une parachutiste contrôle sa vitesse de chute libre en tombant en étoile.D≈1.2) ralentir ou descendre (CD
≈0,4) pour accélérer. Les surfaces frontales dans les deux positions sont d'environ 0,70 m2et 0,25 m2, respectivement. Pour
un parachutiste de 55 kg à 3000 m (supposez que la densité et la température sont à peu près constantes à cet
élévation), déterminez :
a. la vitesse terminale à chaque position (en km/h)
b. le temps (en s) et la distance (en m) pour atteindre 95 % de la vitesse terminale.

Approche :
La vitesse terminale est atteinte lorsque la force de traînée
égale le poids du parachutiste, donc une force simple
l'équilibre est utilisé. Lorsque la vitesse terminale n'a pas été
réalisé, un terme supplémentaire pour l'accélération doit
être inclus dans l'équilibre des forces.

Hypothèses :
1. Les propriétés de l'air sont évaluées à 3000 m et
constant supposé.
2. Les coefficients de traînée sont constants.

Solution :
a) Un équilibre des forces sur le parachutiste en chute libre est :
∑ F= 0= F− W D
→ FD= W
La force de traînée est : FD= CDρ V Un2
2

12 12
⎛ 2W ⎞ ⎛ 2mg ⎞
Combinaison d'équations et résolution pour la vitesse : V= ⎜ ⎟ =⎜ ⎟
⎝ CDρ Un⎠ ⎝ CDρ Un⎠
D'après le tableau 10-5 pour l'air à 3000 m, ρun= 0,909 kg/m3. En utilisant les coefficients de traînée donnés dans l'énoncé du problème :
12
⎡ 2 ( 55kg )(9,81m s ) ⎤ m
Aigle écartelé V= ⎢ ⎥ =37,6 Répondre
⎢⎣ (1,2 ) ( 0,909kg m3)( 0,70 m2 ) ⎥⎦ s
12
⎡ 2 ( 55kg )(9,81m s ) ⎤ m
Tête baissée : V= ⎢ ⎥ =109 Répondre
⎢⎣ ( 0.4 ) ( 0.909kg m3)( 0,25 m2 ) ⎥⎦ s
b) Le temps nécessaire pour atteindre 95 % de la vitesse terminale est déterminé par un autre équilibre des forces, mais cette fois
un autre terme impliquant l'accélération est inclus :
dV C ρ V2Un
∑ F= ma= F−W
y y D
→ FD= W → −m
dt
= D
2
− mg

Réorganiser cette équation et séparer les variables :

dV C ρ V2Un C ρ Un⎛ 2 2mg ⎞ V dV t C Dρ A
dt
=− D
2m
+ g= D
2m ⎝
⎜ -V + ⎟
CDρ Un⎠
→ ∫
0
⎛ 2 2mg ⎞
=∫
0 2m
dt
⎜ -V + C ρ A ⎟
⎝ D ⎠
2mg
Laissezun
2
= . Notez quea 2> V2et c'est la vitesse terminale. En effectuant l'intégration :
C Dρ A
1 ⎛ V ⎞ = C Dρ A
tanh ⎜ ⎟ t
a ⎝ a ⎠ 2m
Réarranger cette équation :
12 12
⎛ V ⎞ = a ⎛ CρD A ⎞ t= ⎛ 2mg ⎞ ⎛ CρD A ⎞ t= ⎛ CρD Ag ⎞
tanh ⎜ ⎟ ⎜ 2m ⎟ ⎜ ⎟ ⎜ ⎟ ⎜ 2m ⎟ t
⎝ a ⎠ ⎝ ⎠ ⎝ CDρ Un⎠ ⎝ 2m ⎠ ⎝ ⎠
12
⎛ 2m ⎞ ⎛ V ⎞
t= ⎜ ⎟ tanh−1 ⎜ ⎟
⎝ CDρ Ag ⎠ ⎝ a ⎠
Pour atteindre 95 % de la vitesse terminale :

10-19
 Aigle déployé
12
⎡ 2 ( 55kg ) ⎤
t= ⎢ ⎥ ( =) 3,832s
tanh-10,95 ( ) -10,95( = 7,02s
tanh ) Répondre
⎢⎣ (1,2 ) (0,909 kg m)( 3
)( m s
0,70 m29,81 ) ⎥⎦
Tête baissée :
12
⎡ 2 ( 55kg ) ⎤
t= ⎢ ⎥ ( =) 11,11s
tanh-10,95 ( ) -10,95( = 20,3s
tanh ) Répondre
⎢⎣ ( 0,4 ) (0,909 kg m)( 3
)( m s
0,25 m29,81 ) ⎥⎦
Pour la distance parcourue, nous résolvons l'équation ci-dessus pour la vitesse et intégrons par rapport au temps :
⎡ Cρ Ag ⎞ 1 2 ⎤
V= atanh ⎢ ⎛⎜ D ⎟ t⎥
⎢⎣ ⎝ 2m ⎠ ⎥⎦
Parce queV= dy dt

y t t ⎡ ⎛ CρD Ag ⎞ 1 2 ⎤ un ⎧⎪ ⎡ ⎛ Cρ Ag ⎞ 1 2 ⎤ ⎫⎪
y= ∫dy= Vdt=
∫ atanh∫ ⎢⎜ ⎟ t=⎥ 12
log ⎨ cosh ⎢ ⎜ D ⎟ t⎥ ⎬
⎢⎣ ⎝ 2m ⎠ ⎥⎦ ⎛ CρD Ag ⎞ ⎢⎣ ⎝ 2m ⎠ ⎥⎦ ⎭⎪
0 0 0
⎪⎩
⎜ 2m ⎟
⎝ ⎠
37,6 m/s ⎧ ⎡⎛ 1 ⎞ ⎤⎫
Aigle écartelé y= log ⎨ cosh ⎢ ⎜ ⎟ ( 7,02s ) ⎥ ⎬ = 72,8 m Répondre
⎛ 1 ⎞ ⎩ ⎣⎝ 3,832s ⎠ ⎦⎭
⎜ 3.832s ⎟
⎝ ⎠
⎧ ⎡⎛ 1 ⎞ ⎫
Tête baissée : y=
109 m/s
log ⎨ cosh ⎢ ⎜ ⎟ ( 20,3 s)⎥⎤ ⎬ = 610m Répondre
⎛ 1 ⎞ ⎩ ⎣ ⎝ 11,11s ⎠ ⎦⎭
⎜ 11,11s ⎟
⎝ ⎠
Comments:
L'hypothèse d'un coefficient de traînée constant est raisonnable, car pour les corps émoussés, après un certain nombre de Reynolds, le
le coefficient de traînée ne varie pas beaucoup.

10- 20
10-20 Aux États-Unis, les salt flats de Bonneville dans l'Utah sont utilisés par des individus essayant de battre des records de vitesse sur terre.
des records dans différents véhicules de classe. Un concurrent a développé une voiture de 1750 lbf qui a un moteur de 675 ch,
corps profilé avec un coefficient de traînée CD≈0,29, une surface frontale de 13,5 pieds2, et la résistance au roulement de seulement
3 % du poids corporel. La transmission de la voiture a une efficacité de 88 % (c'est-à-dire que 88 % de la puissance du moteur)
est transféré aux pneus). Par une journée où la température de l'air est de 95 °F, déterminez la vitesse maximale de
la voiture (en mi/h).

Approche :
La puissance est force fois vitesse. Pour cette voiture, la force
se compose de la force de traînée et de la résistance au roulement, tous deux de
qui peut être évalué à partir des informations données.

Assumptions:
L'air est à une atmosphère.
Le coefficient de traînée est constant.

Solution:
L'énergie est obtenue à partir de :

W= FV=
tot
F+ F( D RR )V
La résistance au roulement est :
F=
RR ( 1750lbf
0,03 )( = )52,5lbf
La force de traînée est définie par l'équation 10-6 :
FD= CDρ V2A2
Pour l'air à 95 ºF, ρun= 0,0715 lbm/ft3
F=D
0,29 )(
( 0,0715 lbm pi3Vft) ( s 13,5)2pieds
( 2lbf )(s232,2 ft lbm 2 = 0,00435) V2 lbf
En combinant ces équations et en utilisant les informations fournies :
⎛ ⎞
( 0,88 )( 675ch=) 0,00435V+
⎣⎡
2
52,5 lbf ⎦⎤Vft (s ) ⎜ 5501hps ⎟
pieds-livre
⎝ ⎠
Résoudre pour la vitesse : 326 700= 0.00435V3 + 52,5V
V= 428 pieds par seconde = 292 miles par heure Répondre

Comments:
Notez que si nous ignorons la résistance au roulement, la vitesse maximale serait de 437 pieds/seconde.

10- 21
10-21 Une BMW 520 a un coefficient de traînée de 0,31 et une surface frontale de 22,5 pieds.2Il pèse 3 500 lbf. S'il roule
la résistance est de 1,5 % du poids, déterminez :
a. la vitesse à laquelle la résistance à l'air devient plus grande que la résistance au roulement (en mi/h)
b. la puissance (en kW et en ch) requise pour cruisant à 45 mi/h et 75 mi/h.

Approche :
La puissance est la force multipliée par la vitesse. Pour cette voiture, la force
se compose de la force de traînée et de la résistance au roulement, tous les deux de
qui peut être évalué à partir des informations données.

Hypothèses :
L'air est à 1 atm, 77 °F.

Solution:
a) La résistance au roulement est :
F=
RR ( 3500lbf
0,015W= 0.015 )( )
=52.5lbf
La force de traînée est définie par l'équation 10-6 :

FD= CDρ V2A2

Pour l'air à 77 ºF, ρun= 0,074 lbm/pi3. Équation de la traînée et de la résistance au roulement, et résolution pour la vitesse :

⎡ 2 ( 52,5 lbf) (32,2 ft lbf lbms2 ) ⎤

12
12
⎛ 2F RR ⎞ ft mi
V= ⎜ ⎟ =⎢ ⎥ =80.9 =55.2 Répondre
⎝ CDρ Un⎠ ⎢⎣ ( 0,31 ) (0,074 lbm ft)(22,5 pieds
3
) ⎥⎦ 2
s rh

b) L'énergie est obtenue à partir de :

W= FV=
total
F+ F( D RR )V
F=
D
0,31 ) ( lbm ft3Vft) (s 22,5 )pieds
( 0,074 ( 2lbf s)(232,2 lbp pi 2 = 0,00801V
2
) 2lbf
En combinant ces équations et en utilisant les informations données :
⎛ 1hps ⎞
⎡⎣
W= 0.00801V+ 2
52,5 lbf⎤⎦ Vft( s )⎜ ⎟
⎝ 550 pi lbf ⎠
À 45 mi/h = 66 ft/s W= 10.5hp=7.822kW Répondre
À 75 mi/h = 110 pi/s W= 29,9 ch = 22,3 kW Répondre

Comments:
Notez que la puissance requise pour la vitesse de croisière est bien inférieure à celle des moteurs typiquement installés dans les voitures.
La puissance est requise pour accélérer une voiture plus que pour maintenir une vitesse constante. Les besoins en puissance augmentent à mesure que
le temps pour atteindre une vitesse donnée diminue.

10-22
10-22 Certains jets militaires déploient des parachutes lorsqu'ils atterrissent pour réduire la distance nécessaire à l'arrêt. Supposons qu'un
Un jet de 14 500 kg utilise deux parachutes de 6 m de diamètre et atterrit à 300 km/h dans un air à 20 °C. Déterminez :
a. la force totale que les câbles reliant les parachutes à l'avion doivent supporter (en N)
b. le temps (en s) et la distance (m) nécessaires pour décélérer l'avion à 150 km/h (sans utiliser les freins
et en ignorant la traînée de l'avion).

Approche :
Pour la partie (a), la force de traînée peut être déterminée à partir de la
équation de traînée de base. Pour la partie (b), toutes les forces, y compris
Les forces de décélération doivent être incluses dans une force
équilibre.

Hypothèses :
L'air est à une atmosphère.
2. Il n'y a aucune interaction entre les deux parachutes.

Solution :
a) La force de traînée est définie par l'équation 10-6 :

FD= CDρ V2A2

où est la surface projetée des parachutes :Un= π D 24
Le coefficient de traînée est obtenu à partir du tableau 10-2,CD≈ 1.3. Pour l'air à 20 ºC,ρ= 1.205 kg/m3.

F=
D )(
1,3( 1,205kg m30,5) ( 83,3m
)( sπ6m4=153
) ( )800N 2 2

Pour deux parachutes,F=tot2F D= 307,600N Répondre

b) En utilisant la deuxième loi de Newton du mouvement dans la direction x :

dV
∑ F= −2F= ma= m
x D x
dt
La force de traînée est donnée ci-dessus. En substituant cette expression dans l'équilibre des forces, en séparant les variables et
intégrer de la vitesse initiale à une seconde vitesse :
V
V dV t CDρ Un 1 1 1 C ρ Un
∫ Vje V2 ∫0 m
= − dt→ − =
V Vje Vi V
− =− D
m
t

Résoudre fort :
m ⎛ 1 1 ⎞ (14500kg ) ⎛ 1 1 ⎞
t= ⎜⎜ − ⎟=
⎟ ⎜ - ⎟
⎠ (1,3) (1,205kg m π4) ( 6m)( ) 2
CDρ AV⎝ fVje
3
⎝ 41,66 m s 83,33 m s ⎠
t= 3,93s Répondre

Pour trouver la distance, nous revisitions l'équilibre des forces d'origine :

−2F D= max → − CDρ V2Un= max
Remarque queax= dVdt. En utilisant la règle de la chaîne sur la dérivée :
dVdx dV
unx= =V
dx dt dx
En substituant cette expression dans l'équilibre des forces, en séparant les variables et en intégrant :
dV x CDρ Un Vf dV
−CDρ V2Un= m V → −∫ dx= ∫
dx 0 m Vje V
CDρ Un ⎛ V ⎞ m ⎛ Vf ⎞
− x= Ln⎜ f ⎟ → x= − ln ⎜ ⎟
m ⎝ Vje ⎠ CDρ Un ⎝ Vje ⎠
14500kg ⎛ 150 ⎞
x= − ln ⎜ =227m Answer
(1,3) (1,205kg m π4
3
) ( 6m)( ) ⎝ 300 ⎟⎠
2

10- 23
10-23 Dans certaines automobiles, la consommation de carburant (km/L) est calculée et affichée sur le tableau de bord. Un jour sur
Lors d'un long trajet, un étudiant en ingénierie ennuyé réalise que sa consommation de carburant est inférieure de 20 % lorsqu'il roule face au vent.
le vent que lorsqu'il n'y avait pas de vent de face. La route est plate, la température est de 7 ºC, et sa vitesse est de 120
km/h. Le conducteur (un passionné de voitures) sait que le coefficient de traînée de sa voiture est de 0,35, l'aire frontale est de 2,1 m2,
La masse est de 950 kg, et la résistance au roulement est de 3 % du poids corporel. Pour passer le temps, il utilise cette information.
pour calculer la vitesse du vent de face. Quelle est-elle (en km/h) ?

Approche :
Nous supposons que le rendement énergétique est inversement proportionnel à
puissance, qui est calculée avec la force multipliée par la vitesse.
La force totale est composée de la résistance au roulementF
RR ( )
( )
et force de traînéeFLaD vitesse dans la force de traînée est
la vitesse relative entre la vitesse de la voiture et le
vitesse de l'air. L'équation de base peut être utilisée pour
calculez la force de traînée.

Hypothèses :
Le kilométrage est inversement proportionnel à la puissance.
L'air est à une atmosphère.
3. La quantité, C, est constante.

Solution :
La puissance est force multipliée par la vitesse;

W= FVtot
oùF= FD+totalFRRUtiliser une constante de proportionnalité, C, pour convertir la puissance en consommation de carburant, GM :

GM = C W= C (FVtot )
La force de traînée est définie par l'équation 10-6 :
FD= CDρ V2A2
Pour la densité de l'air, à une atmosphère à 7 ºC,ρ = 1,257 kg m3Par conséquent, la force de traînée est :
F=
D
0,35 ) ( kg m3Vm) (s 2,1 m)2Ns
( 1,257 ( 2kgm2=0.462
)( Vm) s
2
( )2
La force de traînée est exprimée en N.
La résistance au roulement est :
F=
RR ( 950kg
0,03W= 0,03 mg= 0,03 ) ( s2Ns2kgm
)( 9,81m )( =280N)
En combinant les équations pour le rendement énergétique, la force de traînée, la résistance au roulement et la puissance, et en simplifiant, nous obtenons le
équations suivantes :
C
Dans l'air calme : Bonjour1= (1)
⎡ 280N+ 0,462V(m1 s )2 ⎤ ( V1m s )
⎣ ⎦
C
Avec un vent de face : GM2= (2)
⎡ 280N+ 0,462Vm ( 2 s )2 ⎤⎦ ( V2m s )
⎣
GM2
Nous savons aussi que = 0,80 (3)
Bonjour1
Et V2= V+1 Vvent de face= 33,3+ Vvent de face (4)
Nous avons quatre équations et quatre inconnues. En les résolvant simultanément :
V2= 36,67 m/s
Le vent de face est : Vvent = 36,67− 33,3= 3,33 m s = 12 km h
de face Répondre

10- 24
10-24 Si vous avez déjà été frappé par une grêle, vous savez que cela peut faire mal en raison de sa vitesse élevée. Considérez une grêle de 4 cm
grosseur de grêle tombant à 17 ºC, 96 kPa d'air. Supposons que la grosseur de grêle ait une densité spécifique de 0,84. Déterminez son
terminal velocity (in m/s and mi/hr):
a. pour un grêlon lisse
b. pour un grêlon ayant une rugosité de surface similaire à celle d'une balle de golf.

Approche :
La vitesse terminale se produit lorsqu'il y a un équilibre de
forces parmi le poids, la flottabilité et la traînée. La traînée
la force doit être déterminée de manière itérative.

Hypothèses :
Une grêle est une sphère.

Solution:
a) Un équilibre des forces sur la grêlon est :
∑ F= 0 = F+ F −W D
bouée
→ FD= W− F bouée

En supposant que la grêle soit une sphère, son poids est :

( m30,84) ( 9,81 ) (m s2π0,04m
W= ρ sphèreVg= 1000kg ) ( Ns2kgm6=0.276N
)( 3
)
La force de flottabilité est le poids de l'air déplacé. Pour la densité de l'air, utilisez l'équation des gaz parfaits :
⎛ kN ⎞ ⎛ kg ⎞
⎜ 96 2 ⎟ ⎜ 28,97
kmol ⎟⎠
= ⎝
PM m ⎠⎝ kg
ρ= =1.153 3
RT ⎛ kJ ⎞ m
⎜ 8.314 kmolK ⎟ (17+273 ) K
⎝ ⎠
Fbouée = ρVg= g ρπ D 36 = 9,81( m/s21,153kg
)( m3π0,04m )Ns(2kgm6=3.8×10
)( )
3
-4
N
La force de traînée est définie par l'équation 10-6,FD= CDρ V A2,
2
oùUn= π D 4. La force de traînée dépend
2

sur le nombre de Reynolds. Dans l'annexe A-7, pour l'air à 17 ºC,µ = 1,77×10−5Ns m2.
En combinant les équations pour l'équilibre des forces, la force de traînée, le poids et la poussée, et en simplifiant, nous obtenons
0,5
( F bouée) ⎤ 8 ( 0,276-3,8×10 -4) N
0,5
⎡ 8W− ⎡ ⎤ 0,5
⎛ 381 ⎞ m
V= ⎢ ⎥ = ⎢ ⎥ =
⎢⎣ CDρπ D ⎥⎦
2
⎣ D (
⎢ Cπ1.153kg 3
m 0,04) (m )2 ⎥⎦ ⎜⎝ CD ⎟⎠ s
En utilisant la figure 10-10 pour une sphère lisse, devinezCD≈ 0,5. Calculer la vitesse :

( 0,5 = )27,6 m/s

V= 381
0,5

Maintenant, vérification du nombre de Reynolds :

Re=
(1,153 kg m 27,6
) ( m s 0,04
3
)( m )
=71,900
1,77×10 Ns m −5 2

À ce nombre de ReynoldsCD≈ 0,51, et recalculer la vitesse

( 0,51 =)27,3 m/s
V= 381
0,5
Répondre
Ceci est suffisamment proche du premier calcul pour que nous n'ayons pas besoin de réitérer.
b) En utilisant la Fig. 10-14 pour la grêle rugueuse au nombre de Reynolds ci-dessus, CD≈ 0,23

( 0,23 =)40,7 m/s, le nombre de Reynolds est de 106 000.

V= 381
0,5

Réévaluer le coefficient de traînée,CD≈ 0.24, ( 0,24 = )39,8 m/s

V= 381
0,5
Répondre
Comments:
L'augmentation dramatique de la vitesse est due à la rugosité qui provoque la turbulence de la couche limite avec son
diminution du coefficient de traînée. Notez que la flottabilité pourrait avoir été négligée sans perte de précision.

10- 25
10-25 Un cycliste débutant peut produire 84 W pendant de courtes périodes. Par une chaude journée (32 ºC), à quelle vitesse peut-il aller ?
un cycliste voyage si la surface projetée du vélo et du cycliste est de 0,5 m2, et le coefficient de traînée est de 1,1 ?

Approche :
La puissance est force fois vitesse. En ignorant le roulement
résistance, la seule force est la force de traînée, et le basique
l'équation peut être utilisée.

Hypothèses :
1. La résistance au roulement est ignorée.
L'air est à une atmosphère.

Solution:
La puissance est force multipliée par la vitesse ;

W= FDV
La force de traînée est définie par l'équation 10-6 :
FD= CDρ V2A2
Ignorer la résistance au roulement, combiner les équations et résoudre pour la vitesse :
13
⎡ W ⎤
V= ⎢ ⎥
⎣ CDρ Un⎦
Pour la densité de l'air, à une atmosphère à 32 ºC,ρ = 1,154 kg m3

( ) ( Ws
13
⎡ 2 ( 84W )kg m Ns 21Nm )⎤ m km
V= ⎢ ⎥ =6.42 =23.1 Répondre
⎢⎣ (1.1) (1.154kg m 0,5
3
)( m2 ) ⎥⎦ s rh

10- 26
10-26 Une sphère en cuivre de 10 mm de diamètre est lâchée dans un tambour d'asphalte de 1 m de profondeur. L'asphalte a une densité
de 1150 kg/m3et une viscosité de 105N·s/m2Estimez le temps (en heures) qu'il faut à la sphère pour atteindre
le fond du tambour.

Approche :
Ignorer le temps nécessaire pour que la sphère accélére
à sa vitesse terminale, le temps nécessaire pour le
la particule pour retomber sur terre seraitt= LV.
La vitesse terminale se produit lorsqu'il y a un équilibre de
forces entre le poids, la flottabilité et la traînée.

Hypothèses :
1. Ignorer le temps nécessaire pour atteindre la vitesse terminale
vitesse.
La sphère est lisse.

Solution:
Le temps nécessaire pour que la sphère tombe de 1 m est calculé avect= LV, en supposant que nous ignorions le temps nécessaire pour
accélérer jusqu'à la vitesse terminale, que nous pouvons déterminer à partir d'un équilibre des forces.
Un équilibre des forces sur la sphère est :

∑ F= 0= F+ F −W D
bouée
→ FD= W− F bouée
3
Avec une densité de cuivre de 8933 kg/m , le poids de la sphère est :
( m/s28933kg
W= ρ sphèreVg= 9,81 )( m3π0,01m) Ns( 2kgm6=0.0459N
)( 3
)
La force de flottabilité est le poids du liquide déplacé.
Fbouée = ρVg= g ρπ D 36
= (9.81m s21150kg
)( m3π0,01m
) (Ns2kgm6=5.91×10
)( )N
-3 3

La force de traînée est définie par l'équation 10-6 :

FD= CDρ V2A2
oùUn= π D 24. D'après le tableau 10-2, en raison de la viscosité très élevée, nous supposons que le nombre de Reynolds est
petit, pour queC= D24Re= 24ρ VDµ ( )
En substituant cela dans l'équation de traînée :
FD
D ⎡24ρ
F= ( ⎤ ρ V2)A2=
⎣ VDµ ⎦ 3π VDµ → V=
3πµ D
En combinant les équations pour l'équilibre des forces, la force de traînée, le poids et la flottabilité, et en simplifiant, nous obtenons

V=
( 0,0459-5,91×10 ) N -3
m
=4,24×10 -6

3π10( Ns m 0,01) ( m )
5 2
s
Avec une telle basse vitesse et une haute viscosité, il n'est pas nécessaire de vérifier le nombre de Reynolds, puisque le Reynolds
le nombre sera bien dans la plage valide de l'équation du coefficient de traînée supposé. Maintenant, en calculant le dépôt
temps.
L 1m
t= = =2,358×105s=65.5 hr=2.73 days Répondre
V 4,24×10-6m s

10- 27
10-27 Un ballon météorologique doit être rempli d'hélium à 0 ºC, 100 kPa. L'air ambiant est à la même
pression et température. Le paquet d'instruments que le ballon doit soulever a une masse de 30 kg, et le
le matériau du ballon a une masse de 0,15 kg/m2Si une vitesse verticale ascendante de 3 m/s est souhaitée, quel diamètre
(en m) nécessaire pour le ballon ?

Approche :
À la vitesse terminale, il y a un équilibre des forces
parmi le poids, la flottabilité et la traînée. La traînée et
Les forces de flottabilité dépendent du diamètre du ballon.
qui est inconnu. Un équilibre des forces doit être établi,
et chaque force évaluée.

Hypothèses :
Le ballon est sphérique et lisse.
2. L'air et l'hélium sont des gaz idéaux à la même
conditions.

Solution:
Un équilibre des forces sur le ballon est : ∑0= F− FD−W
F= Il−Wballon−Winstrum. Chaque terme (sauf le poids de
bouée

les instruments) est écrit en termes de diamètre inconnu.

Le poids du paquet d'instrumentation est :
(
Winstrum = mg= 30kg (
)9.81m )(2kgm =294N
s2Ns )
Le poids du ballon est :
Wballon= mg= m( A Ag=) m A( π D 2)g = 0,15kg( m2πDm 9,81m
) ( s2Ns
)2 (2kgm= 4.623D
)( 2N )
La force de flottabilité est le poids de l'air déplacé. En supposant que l'air est un gaz idéal :

PM (100kN m 28,97
) ( kg kmol )
2
kg
ρ un= = =1,276
RT (8,314 kJ kmolK )(0+273 K) m3
( m s21,276kg
Fbouée = ρ aVg= 9,81 )( m3πDft N) s(2kg m) (6=6.556D3 N) 3

Le poids de l'hélium est :

PM ⎛
= ⎜1.276 3 ⎞⎟ ⎛⎜
kg 4,003 ⎞ kg
ρ Il = ⎟ = 0,176 3
RT ⎝ ⎠⎝
m 28,97 ⎠ m
9,81 (m s20,176 kg
)( m3πDft N s)2kg( m 6=0.906D
)( )
3
W=
Il
ρ Vg=
Il
3
N
La force de traînée est définie par l'équation 10-6 :
FD = CD ρ V2A2
oùA= π D 24. Le coefficient de traînée dépend du nombre de Reynolds, qui nécessite la vitesse. Pour l'air
de l'annexe A-7 à 0 ºC,µ = 1.653×10−5Ns m2
ρ VD (1,276 kg m 3m
) ( s Dm
)( )
3

Re= = =231 600( Dm)

µ 1.653×10 Ns m2
−5

La force de traînée est :

D (
m33m )s( π 4DmNs )( ) (
) ( 2kgm2=4.510C D2N )
2 2
F=
D
C1.276kg D

Combinaison des expressions de force : 0= 6.556D − 4,510CDD − 0,906D3− 4.623D2 − 294

3 2

La procédure pour obtenir une solution est : 1) deviner une valeur de D, 2) calculer Re à partir de l'équation ci-dessus, 3) à
thisReobtainCDà partir de la Figure 10-10, et 4) calculez D à partir de l'équation cubique et comparez au deviné
valeur. Continuez l'itération jusqu'à ce que la convergence soit obtenue. Effectuer l'itération :
CD ≈0,20→D≈4,09 m →Re≈9,10 × 105 Répondre

10- 28
10-28 Dans les régions sèches, les tempêtes de vent peuvent entraîner beaucoup de poussière dans l'air. Pour une particule de 0,05 mm de diamètre avec un
densité de 1,8 g/cm3élevé à une hauteur de 100 m dans une telle tempête, estimez combien de temps il faudra à la particule
se rétablir sur terre. Supposer que l'air est à 27 ºC, 100 kPa et que le temps nécessaire pour atteindre le terminal
la vitesse est négligeable.

Approche :
Ignorant le temps nécessaire à la particule pour s'accélérer
à sa vitesse terminale, le temps requis pour le
la particule pour retomber sur Terre seraitt= HV.
La vitesse terminale se produit lorsqu'il y a un équilibre de
forces entre le poids, la flottabilité et la traînée.

Hypothèses :
1. Ignorer le temps nécessaire pour accélérer jusqu'à la vitesse terminale

vitesse.
2. La particule est une sphère lisse.
3. Le nombre de Reynolds est < ~1.

Solution :
Un équilibre des forces sur la particule est :

∑ F= 0= F− F −W D
bouée
→ FD= F−W
bouée

The weight of the sphere is:

( m/s21,8 g/cm³
W= ρ sphèreVg= 9,81 )( 3π5×10)-5 m( 100 ) 3
cm( 1 m ( )
Ns) 2kgm 1kg (1000g6=1.156×10
3
) -9
N
La force de flottabilité est le poids de l'air déplacé. Pour la densité de l'air, utilisez l'équation des gaz idéaux :
⎛ kN ⎞ ⎛ kg ⎞
⎜ 100 2 ⎟ ⎜ 28,97
kmol ⎟⎠
= ⎝
PM m ⎠⎝ kg
ρ= =1.162 3
RT ⎛ kJ ⎞ m
⎜ 8.314 kmolK ⎟ ( 27+273 ) K
⎝ ⎠
Fbouée = ρVg= g ρπ D 36
= (9,81 m s21,162
)( kg m3π5×10) -5 m( )( ) -13 N
3
Ns2kgm6=7.458×10
The drag force is defined by Eq. 10-6:
FD= CDρ V2A2
oùUn= π D 24. D'après le tableau 10-2, nous supposons que le nombre de Reynolds est faible (< ~1), de sorte que
C=
D (
24Re= 24ρ VDµ )
En substituant cela dans l'équation de traînée :
FD
F= ⎣ ρ V(Dµ ⎤ ρ V) ⎦A2= 3π VDµ
D ⎡24 → V=
2
3πµ D
À partir de l'annexe pour l'air de l'annexe A-7 à 27 ºC,µ = 1,846×10−5Ns m2
En combinant les équations pour l'équilibre des forces, la force de traînée, le poids et la flottabilité, et en simplifiant, nous obtenons

V=
(1,156×10 -7,458×10 ) N
-9
m
-13

=0,133
(
3π1.846×10 Ns m )(
5×10
−5
m )2
s -5

Vérification du nombre de Reynolds :

Re=
( ( m s 5×10
1,162 kg m30,133 )) -5 m ( )
=0.42
1,846×dix−5Je suis2
Ce nombre de Reynolds est bien dans la plage valide de l'équation du coefficient de traînée supposé, donc nous pouvons maintenant
calculez le temps de stabilisation.
H 100m
t= = =752s=12.5min Répondre
V 0,133 m s

10- 29
10-29 Une sphère en fer de 5 mm est lâchée dans un réservoir d'huile moteur non utilisée à 17 ºC. Déterminez la vitesse terminale de la sphère.
vitesse (en cm/s).

Approche :
La vitesse terminale se produit lorsqu'il y a un équilibre de
forces entre le poids, la flottabilité et la traînée. La traînée
la force peut être déterminée de manière itérative.

Hypothèses :
La sphère est lisse.

Solution:
a) Un équilibre des forces sur la sphère est :
∑ F= 0= F+ F D
bouée
−W → FD= W− F bouée
3
Avec une densité de fer de 7870 kg/m , le poids de la sphère est :
( m39,81 )(m s2π0,005m) Ns
W= ρ sphèreVg= 7870kg )(
( 2kgm6=5.053×10 -3
)
N
3

La force de flottabilité est le poids de l'huile déplacée. D'après l'Annexe A-6 pour l'huile à 20 ºC,ρ = 888,2 kg m3,
µ = 8450×10−4Ns m2
( m/s2888,2)(kg m3π0,005m) Ns
Fbouée = ρVg= g ρπ D 36 = 9,81 )(
( 2kgm6=5.703×10 -4
N)
3

La force de traînée est définie par l'équation 10-6,FD= CDρ V2A2, oùUn= π D 24. La force de traînée dépend
sur le nombre de Reynolds.
En combinant les équations pour l'équilibre des forces, la force de traînée, le poids et la flottabilité, et en simplifiant, nous obtenons
0,5
( F bouée) ⎤ ⎡ 8 ( 5.053×10-3 -5.703×10 -4 ) N ⎤
0,5
⎡ 8W− ⎛ 0,752 ⎞
0,5
m
V= ⎢ ⎥ =⎢ ⎥ =⎜ ⎟
⎢⎣ CDρπ D ⎥⎦
2
⎣ D (
⎢ Cπ888,2 3
kg m 0,005 ) ( m ) 3
⎥
⎦ ⎝ CD ⎠ s
Le nombre de Reynolds est :
(888,2 kg m V)m( s 0,005m
3
)( )
Ré= (m s
=5,256V )
8450×10 Ns m −4 2

Pour déterminer la vitesse terminale, la procédure à utiliser est : 1) devinerCDen utilisant la Figure 10-8, 2) calculez le
vitesse, 3) calculer le nombre de Reynolds, 4) évaluer CDen utilisant la Figure 10-8 et en la comparant à la supposition initiale, 50
répétez les étapes précédentes jusqu'à convergence.
0,5, calculez la vitesseV= 0,752( 0,5 = 1,23) m/s, calculez le nombre de Reynolds
0,5
DevineC≈
D

) 6,46, réévaluerC≈ 6;Drecalculer la vélocitéV= 0,752 7 = (0,354 m s,) Reynolds

Ré= 5,256 (1,23 m s=
0,5

24 1,86= 12.9etV= 0.752 12.9 =( 0,241 m/s )

0,5
nombreRe= 1.86. À ce nombre de Reynolds C= 24Re=
D
En poursuivant plusieurs étapes supplémentaires dans l'itération, nous obtenons

CD≈ 27,6V= 0,165 m s,Re= 0,868 Répondre

Comments:
Notez que si nous avions initialement supposé que le nombre de Reynolds serait < ~1, alors nous aurions pu utiliser
CD= 24Reto obtenir une solution analytique. Une fois que la vitesse terminale aura été déterminée, nous aurions
il était nécessaire de vérifier le nombre de Reynolds pour confirmer l'hypothèse.

10-30
10-30 L'armée a parfois besoin de transporter de gros équipements dans des zones éloignées où il n'y a pas de pistes d'atterrissage.
ainsi, l'équipement est parachuté au sol. Pour éviter d'endommager, un bulldozer pesant 45 kN ne peut pas
frapper le sol à une vitesse supérieure à 10 m/s. Déterminez combien de parachutes de 20 mètres de diamètre sont
requis lorsque l'air est à 17 ºC, 95 kPa ?

Approche :
La vitesse terminale se produit lorsqu'il y a un équilibre de
forces entre le poids, la flottabilité et la traînée. Flottabilité
est négligeable par rapport à la traînée et au poids. Nous
avoir besoin de déterminer la force de traînée sur un parachute.

Hypothèses :
La flottabilité est ignorée.
L'air est un gaz idéal.

Solution:
Un équilibre de forces sur le bulldozer est :
∑ F= 0= NF−W D
→ N= W FD
où N est le nombre de parachutes et FDest la force de traînée sur un parachute.
La force de traînée est définie par l'équation 10-6 :
FD= CDρ V2A2
oùA= π D 24. En utilisant le Tableau 10-2, le coefficient de traînée pour un parachute est CD= 1.3
Pour la densité de l'air, utilisez l'équation des gaz parfaits :

⎛ kN ⎞ ⎛ kg ⎞
⎜ 95 2 ⎟ ⎜ 28,97
PM ⎝ m ⎠ ⎝ kmol ⎟⎠ kg
ρ= = =1,1415 3
RT ⎛ kJ ⎞ m
⎜ 8.314 kmolK ⎟ ( 290K )
⎝ ⎠
La force de traînée est :

F=
D )(
1,3( 1,1415 ) ( π 4 ) 20m
kg m310m/s ( )( Ns2kgm2) ( = 23 300
2
) N 2

Résoudre le nombre de parachutes :

45 000 N
N= = 1,93
23 300 N
Par conséquent, nous utilisons deux parachutes et la vitesse terminale serait légèrement inférieure à 10 m/s. Répondre

10-31
10-31 Un ballon sphérique rempli d'hélium est libéré dans l'air à 40 ºF, 14,0 psia. Le poids combiné de la
Le ballon et sa charge utile pèsent 300 lbf. Si une vitesse verticale de 10 ft/s est souhaitée, quel est le diamètre du ballon ?
nécessaire (en pieds) ? Supposons que l'hélium soit à la même température et pression que l'air. Si ce ballon est
attaché au sol par un vent de 10 mi/h, quel angle le câble de retenue fait-il avec le sol ?

Approche :
À la vitesse terminale, il y a un équilibre des forces
parmi le poids, la flottabilité et la traînée. La traînée et
Les forces de flottabilité dépendent du diamètre du ballon.
qui est inconnu. Un équilibre des forces doit être écrit,
et chaque force évaluée. Pour la partie (b), il y a un
vitesse horizontale seulement. Encore une fois, un équilibre des forces doit
be evaluated, which includes the tension in the
câble de partage de connexion.

Hypothèses :
Le ballon est sphérique et lisse.
L'air est un gaz idéal.
3. Le câble agit comme un lien rigide.

Solution :
a) Un équilibre des forces sur le ballon est : ∑ F= 0= F− F −W. D
bouée
Chaque terme est écrit en termes du
diamètre inconnu.
La force de flottabilité est le poids de l'air déplacé. En supposant que l'air est un gaz idéal :

PM (14lbf po. 28.97lbm

)( ) ( 2ft2 )
2
lbmol 144in lbm
ρ un= = =0,0756
RT (1545 pi lbf lbmolR)(40+460 R) ft3
( pieds20,0756
Fbouée = ρ unVg= 32,2 )( lbm ft3πDft) (lbf s)232,2
( ft lbm 6 = 0,0396D
) 3lbf
3

La force de traînée est définie par l'équation 10-6 :

FD= CDρ V2A2
oùA= π D 24. Le coefficient de traînée dépend du nombre de Reynolds, qui nécessite le diamètre. Pour l'air
de l'annexe B-7 à 40 ºF ,µ = 1,179×10−5lbm fts
ρ VD ( 0,0756 lbm ft 10
) ( pieds )(s Dft )
3

Re= = (
=64,100Dm )
µ 1.179×10 lbm fts
−5

La force de traînée est : ( lbm ft310 pieds

FD= CD0,0756 ) ( π 4Dft
) ( lbf ( lbm-ft 2 = 0,0922 C) D2 lbf
)( s2)32,2 2 2
D

Combiner les expressions de force : 0= 0,0396D − 0,0922CDD − 300

3 2

La procédure pour obtenir une solution est : 1) deviner une valeur de D, 2) calculer Re à partir de l'équation ci-dessus, 3), à
ceReobtainCDà partir de la figure 10-10, et 4) calculez D à partir de l'équation cubique et comparez-le à l'estimé
valeur. Poursuivez l'itération jusqu'à ce que la convergence soit obtenue. Effectuer l'itération :
CD≈0,20→D≈19,8 ft →Re≈1,27 × 106 Répondre
b) Pour le ballon stationnaire attaché par un câble, deux équilibres de forces sont nécessaires, comme cela a été fait dans l'Exemple 10-4.
Nous devons calculer une nouvelle force de traînée pour le vent de 10 mi/h = 14,7 ft/s.
( 10= 1.87×10
Re= 1,27×10614,7 ) 6
D'après la Figure 10-10, C ≈ 0,25 D

F=
D
0,25 ) ( lbm pied314,7
( 0,0756 ) ( pieds s)π (4 2
)(
19,8 pieds lbf) s(32,2 lbm pi² = 19,5) lbf
22

D'en haut, la force de flottabilité est :F= 0,0396

bouée ( lbf)
19,8 = 307
3

En utilisant l'expression donnée dans l'exemple 10-4 et en l'adaptant à ce problème :

⎛ F−bouée −W ⎞ ⎛ 307−
−1 300 ⎞ = 19.7o
θ = bronzer
⎜
1
⎟ = bronzage
⎜ ⎟ Répondre
⎝ FD ⎠ ⎝ 19,5 ⎠
Comment:
Une hypothèse utilisée dans l'Exemple 10-4 était que le câble de connexion agissait comme un lien rigide. Cela est raisonnable si le
l'angle est proche de 90°. La solution actuelle n'est pas bonne car l'angle est si petit.
10- 32
10-32 Une balle de ping-pong de 40 mm pesant 0,025 N est lâchée du fond d'une piscine de 4 m de profondeur.
dont la température est de 20 ºC. Ignorant le temps nécessaire pour atteindre la vitesse terminale, combien de temps faut-il à la balle pour
atteindre la surface de la piscine (en s) ?

Approche :
Le temps nécessaire pour que la balle atteigne la surface de
le pôle de natation est obtenu en divisant la profondeur
par la vitesse. Ignorant le temps nécessaire pour atteindre
vitesse terminale, la vitesse terminale se produit lorsque
est un équilibre des forces entre le poids, la flottabilité et
la traînée. La force de traînée doit être déterminée de manière itérative.

Hypothèses :
1. Ignorer le temps nécessaire pour atteindre la vitesse terminale
vitesse.

Solution:
Ignorant le temps nécessaire pour accélérer la balle de ping-pong à sa vitesse terminale, le temps requis pour la sphère
atteindre la surface estt= HVAinsi, nous devons déterminer la vitesse terminale.
Un équilibre de forces sur la balle de ping-pong est :

∑ F= 0= F− F −W D
bouée
→ FD= F−W
bouée

La force de flottabilité est le poids du liquide déplacé. Pour l'eau de l'annexe A-6 à 20ºC, ρ = 998,2
kg/m3etµ = 9,85×10−4Ns m2.
Fbouée = ρVg= g ρπ D 36 = 9,81( m s2998,2)(kg m3π0,04m ) Ns( 2kgm6=0.328N
)( )
3

La force de traînée est définie par l'équation 10-6,FD= CDρ V A2,

2
oùUn= π D 4. 2

En combinant les équations pour l'équilibre des forces, la force de traînée, le poids et la flottabilité, et en simplifiant, nous obtenons
0,5
( bouée )⎤
0,5
⎡ 8F−W ⎡ 8 ( 0.328-0.025 ) N ⎤ ⎛ 0,483 ⎞
0,5
m
V= ⎢ ⎥ =⎢ ⎥ =⎜ ⎟
⎣ D ( ) (m ) ⎥⎦
⎢ Cπ998,2kg
2
⎢⎣ CDρπ D
2
⎥⎦ 3
m 0,04 ⎝ CD ⎠ s
Le coefficient de traînée dépend du nombre de Reynolds :

Re=
( 998,2 kg m V)m( s 0,04m
3
)( )
=40540V
9,85×10 Ns m −4 2

La procédure à suivre est :

Devinez un coefficient de traînée CD
Calculez la vitesse
Calculer le nombre de Reynolds
Évaluez le coefficient de traînée avec la Figure 10-10 et comparez-le à la valeur supposée.
Continuez jusqu'à convergence.
DevineCD ≈ 0,4
0,5

V= ⎛⎜
0.483 ⎞ m
⎟ = 1.10 Re= 40540 (1.1=) 44,560
⎝ 0,4 ⎠ s
À partir de la figure,CD≈ 0,5
0,5

V= ⎛⎜
0.483 ⎞ m
⎟ = 0,98 s Re= 40540 (0.98=) 39,800
⎝ 0,5 ⎠
D'après la figure,CD≈ 0.5. En raison de la difficulté à lire la figure de plus près, une autre itération n'est pas
justifié. Par conséquent, le temps que la balle mette pour atteindre la surface est :
H 4m
t= = =4,08s Répondre
V 0,98 m/s

10- 33
10-33 Un vent de 50 mi/h, à 60 °F, souffle perpendiculairement à un écran de cinéma en plein air qui mesure 70 pieds de large et 35 pieds de haut.
L'écran est soutenu par des pieux de 10 pieds de hauteur. Estimation :
a. la force de traînée sur l'écran (en lbf)
b. le moment à la base des pilotis (en ft-lbf)

Approche :
L'équation de force de traînée de base est utilisée pour calculer le
force. Le coefficient de traînée doit être évalué. Le
le moment est calculé en supposant que la force agit
à travers le centre de l'écran.

Hypothèses :
L'air est à une atmosphère.
La force de traînée sur les poteaux de support est ignorée.

Solution :
a) La force de traînée est définie par l'équation 10-6 :
FD= CDρ V2A2
où est la zone :Un= bH= 70 ( )( )
pieds 35 pieds = 2450 pieds .
2

En supposant que le nombre de Reynolds est supérieur à 1000, nous utilisons la Figure 10-7 avec b/H = 70/35 = 2. Par conséquent,
CD≈1.2. À partir de l'annexe pour l'air de l'annexe B-7 à 60 °F, ρ = 0,077 lbm/ft3.
F=D ) ( lbm ft373,3) (pieds s 2450
1,2( 0,077 )2 (pieds2lbfs)(232.2 lbp 2 = 18,900
) lbf Répondre
b) En supposant que la force agit à travers le centre de la surface de l'écran :
M= F D (S+ H2= 18) (900
)( lbf 10 + 35 )2 pi = 519 000 pi lbf Répondre

10- 34
10-34 Une entreprise de hot-dogs décide de créer un énorme ballon rempli d'hélium en forme de hot-dog pour flotter lors des parades.
à des fins publicitaires. Il flottera à 75 pieds au-dessus de la rue et sera contrôlé par des personnes qui s'y tiennent.
lignes de lestage. Le ballon mesure 50 pieds de long et 10 pieds de diamètre et peut être approximé comme un cylindre. Air
at 70 ºF, 14.7 psia is funneled down the street between the buildings at a velocity of 15 mi/hr. Determine
la force de traînée (en lbf).

Approche :
La force de traînée avec une vitesse d'approche uniforme est
calculé avec l'équation de base.

Hypothèses :
Le ballon peut être considéré comme un court cylindre.
L'air est un gaz idéal.

Solution :
La force de traînée est
FD= CDρ V2A2.

Pour l'air à une atmosphère et à 70 ºF, ρ = 0,0749 lbm/ft3.

D'après le tableau 10-2 pour un cylindre court avec son axe parallèle à l'écoulement et D/L = 50/10 = 5, CD≈0,85

2 2 2

F= 0.85 ) ⎛⎜
( 0.0749 lbm ⎞⎛ mi ⎞ ⎛ 5280 pieds
25 ⎟ ⎜
⎞ ⎛ RH ⎞ π
(10 )2 ( 2
32,2 lbp ) 2
ft3 ⎟⎜ hr ⎠ ⎝ mi ⎟⎠ ⎜⎝ 3600s ⎟⎠ 4
D pieds livres
⎝ ⎠⎝
=209lbf Répondre

10-35 A telephone wire 5-mm in diameter is suspended between telephone poles spaced 50 m apart. If the wind
La vitesse est de 100 km/h et l'air est à 2 ºC, 1 atm, déterminez la force horizontale (en N) que le fil exerce sur
les pôles.

Approche :
L'équation de force de traînée de base est utilisée pour calculer le
force. Le coefficient de traînée doit être évalué.

Hypothèses :
Le câble agit comme un long cylindre.
2. L'écoulement est perpendiculaire au câble.

Solution:
La force de traînée est définie par l'équation 10-6 :
FD= CDρ V2A2
où est la zone :Un= LDDans l'annexe A-7, les propriétés de l'air à 2 ºC sont : ρ = 1,280 kg/m3et
µ = 1.67×10−5Ns m2Pour évaluer le coefficient de traînée, nous avons besoin du nombre de Reynolds :
ρ V∞ D (1.280kg m 100
) ( 000 mhr 1 h )(3600 s 0,005)(m )
3

Re= = = 10 650
µ 1,67 × 10 Ns m
-5 2

À partir de la Figure 10-10, CD≈1.4.

F=D
1,4( 1,280) ( kg m3100) ( 000 mhr 1h 3600s
)2 ( 50m 0,005m )(
)2 ( )(Ns2kgm2=173N ) Répondre

10- 35
10-36 Lors d'un saut en parachute, un Ranger de l'Armée et son équipement peuvent peser jusqu'à 250 lbf. Pour éviter les blessures, le
La vitesse de descente verticale du Ranger doit être inférieure à 15 pieds/s. Si le parachute peut être approximé comme un ouvert
hémisphère et l'air est à 70 ºF, 14,7 psia, quel diamètre (en pieds) de parachute est nécessaire ?

Approche :
La vitesse terminale se produit lorsqu'il y a un équilibre
entre le poids du parachutiste et la traînée.
La flottabilité est négligeable par rapport à la traînée et
poids. Nous devons déterminer la force de traînée sur un
parachute.

Hypothèses :
La flottabilité est ignorée.
2. Air is an ideal gas.

Solution :
Un équilibre de forces sur le parachutiste est :
∑ F= 0= F−W D
→ FD= W
La force de traînée est définie par l'équation 10-6 :
FD= CDρ V2A2
oùA= π D 24. Combiner les trois équations et résoudre pour le diamètre :
0,5
⎛ 8W ⎞
D= ⎜ 2 ⎟
C
⎝ D ρπ V ⎠
En utilisant le tableau 10-2, le coefficient de traînée pour un parachute estCD= 1.4
Pour la densité de l'air, utilisez l'équation des gaz idéaux :

⎛ lbf ⎞ ⎛ lbm ⎞ ⎛ 144po2 ⎞

⎜ 14,7 28,97 ⎜ ⎟
PM ⎝ dans.⎟⎠ ⎜⎝2 lbmol ⎟⎠ ⎝ 1 pied⎠2 lbf
ρ= = =0.0749 3
RT ⎛ pied-libre⎞ ft
⎜ 1545 lbmolR ⎟ ( 530R )
⎝ ⎠
0,5
( lbm lbf s2 ) ⎤⎥
⎡ 8 ( 250lbf )32.2ft
D= ⎢ =29,5pi Répondre
⎢ (1.4 ) (0.0749 lbm ft3 ) π( 15 ft) ⎥ s
2
⎣ ⎦

10- 36
10-37 Un immeuble de bureaux, d'environ 90 m de large et 150 m de haut, doit être construit dans un nouveau développement éloigné de
tout autre bâtiment. Son coefficient de traînée est de 1,4. Déterminez :
a. la force de traînée (en N) si le vent à 17 °C est uniforme à 15 m/s
b. la force de traînée (en N) si le profil de vitesse peut être approximé par le 1/7thloi de puissance
∞ yδ( avec
) une épaisseur de couche limite de 100 m et une vitesse de courant libre de 15 m/s
17
Vx V=
(Indice : intégrez pour obtenir la force de traînée totale.)

Approche :
La force de traînée à une vitesse uniforme peut être
calculé avec l'équation de base. Si la vitesse
le profil est pris en compte, puis un différentiel
une analyse doit être effectuée et l'équation résultante
intégré.

Hypothèses :
L'air est à une atmosphère.
2. The drag coefficient for a building is the same for
l'ensemble de la structure et pour un élément différentiel.

Solution :
La force de traînée est :
FD= CDρ V2A2
Pour l'air à 17 ºC, ρun= 1,214 kg/m3.
F=D ) ( kg m315m
1,4( 1,224 ) ( s 90m)150m
2
( Ns )(
)( 2kgm2=2.60×10 6
N)
b) Lorsqu'on tient compte du profil de vitesse, commencez par la force différentielle sur une surface différentielle, comme montré
sur le schéma :
dF=
D
Cρ( VD22dA= Cρ
) V22Wdy
( D )
En substituant dans l'expression du profil de vitesse, nous reconnaissons que nous devons diviser cela en deux parties :
dFD= 0,5CDρ V⎡∞ yδ )1 7 ⎤⎦
2
0≤ y< δ
⎣
( Wdy

δ ≤ y≤ H [ ∞]
dF=D0,5 °Cρ DV Wdy
2

Avec le coefficient de traînée, la densité et la vitesse en écoulement libre tous constants, les deux expressions peuvent être intégrées :
δ 2
0≤ y< δ ∫ D= 0,5 ∫°C0 Dρ V∞ yδ⎡⎣
FD= dF ( )1 7 ⎤⎦ Wdy= 0,5 7( 9C)ρ VD2W δ∞

F=
D
0,5( 7)( 9 1,4 ) ( ( )( kg m315m
)( 1,214 ) ( s 90m 100m Ns2 kgm) ( =1.338×10) 6N
2

H
D [ ∞] ( )
2
∫ 0,5 °C∫ ρ VWdy=
δ ≤ y≤ H FD= dFD= 0,5Cρ V2W H− δD
δ ∞

F=
D )( 1,214
0,5( 1,4 ) ( kg m315m
) ( s 90m)150−100m
( )( Ns2kgm) (=0.860×10) 6N
2

La force de traînée totale est :

F=
tot
1,338×106N+0,860×106N=2.198×106N Répondre

Comments:
Note that by taking into account the changing velocity over the height of the building, the total drag force is
réduit de 14,8%.

10- 37
10-38 Le superviseur d'un cimetière national souhaite ériger un mât et un drapeau plus grands que d'habitude. Le drapeau
Le mât fait 125 pieds de haut. Le drapeau a une hauteur H = 20 pieds et une longueur L = 38 pieds. Supposons que le mât doit
résister à un vent de 60 mi/h à 32 °F lorsque le drapeau est hissé. Le coefficient de traînée du drapeau peut être
estimé parCD= 0,05 L/H. Si le poteau a un diamètre de 9 pouces, déterminez :
a. la force totale exerçée sur le poteau (en lbf)
b. le moment à la base du poteau (en lb-pi).

Approche :
Ceci est un corps composite. Nous supposons que le combiné
La force de traînée est la somme des forces de traînée individuelles.
Le moment est force fois distance, et nous supposons que chacun
la force de traînée individuelle agit à travers le centre de son
objet.

Hypothèses :
L'air est un gaz idéal à une atmosphère.
2. Le pôle est un cylindre lisse.
3. La traînée sur chaque composant est calculée comme si elle
se tient seul.

Solution :
a) La force de traînée est définie par l'équation 10-6 :
FD= CDρ V2A2
Le coefficient de traînée dépend du nombre de Reynolds. Pour l'air de l'annexe B-7 à 40 ºF,ρ = 0,081 lbf ft3
µ = 1.179×10−5lbf fts
Pour le drapeau,C=
D ( 38ft
0,05 L H= 0,05 )( 20 )pieds
( = 0,095
)
(
FD, drapeau= 0,095 (
)0,081lbm ) ( pieds 20) ( pieds
ft388
2
)( 38 pieds) ( 2
)
lbf s 32,2 pieds-livres m² = 703 lbf

Pour le pôle, nous avons besoin du nombre de Reynolds pour évaluer le coefficient de traînée :

ρ VD ( 0,081 lbm ft 88) (pieds s)(0,75 pieds

)
3

Ré= = =453 000

µ 1.179×10−5lbf fts
En supposant que le mât est un cylindre lisse, d'après la Figure 10-10,CD≈ 0,22

FD, pôle= 0,22 (

( )0,081lbm ) ( s 125pi
pi388pi ) ( lbp pi 2 = 201 lbf)
) ( 0,75pi)( lbf s232,2
2

Par conséquent, la force totale est : F= 703+

tot
201= 904lbf Répondre

b) Le moment de flexion à la base est :

M= FD, pôle ( H pôle 2+
) F D,drapeau( H pôle− Hdrapeau 2 )
= (201lbf )(125ft ) 2+ ( 703lbf )(125ft-20ft 2)
= 93 400 [Link] Répondre

Comments:
Parce que le nombre de Reynolds est au "creux" dans la courbe du coefficient de traînée par rapport au nombre de Reynolds, un deuxième calcul
devrait être effectué à une vitesse inférieure et à une vitesse élevée pour voir si la force résultante est très différente. Pour
exemple, si la vitesse était de 50 mi/h, alors Re= 380 000 et CD≈0,5, ce qui donnerait une traînée sur le pôle de
317 lbf, ce qui est 50% de plus que ce qui avait été calculé précédemment. Cependant, la force de traînée du drapeau diminuerait.
à 488 lbf, et le total serait de 805 lbf, ce qui est 11 % de moins que ce qui avait été calculé précédemment.

10- 38
10-39 Les antennes sur les anciennes voitures sont des cylindres circulaires verticaux de 0,25 pouce de diamètre et de 4 pieds de long. Certaines personnes les fixent.
des objets au sommet de leur antenne afin que leur voiture soit plus facilement trouvée dans des parkings bondés. Si la voiture est
conduit à 65 mi/h, et l'air est à 80 ºF, 14,7 lbf/in.2, déterminer :
a. le moment de flexion (en lb-pi) à la base de l'antenne sans l'objet attaché
b. le moment de flexion (en ft-lbf) à la base de l'antenne si un objet en forme de sphère de 3 pouces.
le diamètre est attaché au sommet de l'antenne.

Approche :
Un moment est la force multipliée par la distance. Supposons que la traînée
les forces sur l'antenne et la sphère agissent à travers leur
centres. Pour ce corps composite, supposons la traînée sur
les composants individuels sont calculés comme si les autres
des pièces n'étaient pas présentes.

Hypothèses :
1. La force de traînée sur chaque partie est calculée comme si le
l'autre partie n'était pas présente.

Solution:
a) Pour l'antenne, la force de traînée est définie par l'équation 10-6 :
FD= CDρ V2A2
( )( 1pi )(12 po. =0,0833pi
où est la zone :Un= Ld= 4pi 0,25po. ) 2
.
Pour le coefficient de traînée, nous avons besoin du nombre de Reynolds, donc à partir de l'Annexe B-7 pour l'air à 80 ºF, ρ = 0,074

lbm/ft etµ= 1,25×10-5lbm/fts.

3

Re=
ρ Vd
=
( 0,074 lbm ft395,3
) ( pi s 0,0208
)( pi )
= 11,740
µ 1,25 × 10 lbm fts
-5

En utilisant la figure 10-10, CD≈1.2.

F= D )(
1.2( 0.074lbm ) (pi s 0,0833
ft395,3 )2 ( pieds2lbfs)(
2
32,2 lbp 2 = 1,04 )lbf
En supposant que la force agit à travers le centre de l'antenne
M= F DL2= 1,04 ( lbf 4)( pi²) = 2,08 pi lbf Répondre
b) Pour le corps composite, nous devons calculer la force et le moment créés par la sphère. Pour la sphère :

Re=
ρ VD
=
( 0,074 lbm ft395,3 ) ( pieds s 0,25)(pieds ) = 141 000
µ 1,25×10-5lbm fts
D'après la figure 10-10 pour une sphère lisseD≈0,5.
F=D )(
0.5( 0.074lbm ft395,3) (pieds π 4 )0,25
2
( pi)(lbfs232,2)2 (lbp pi 2 = 0,256 lbf)
M= 2,08 pieds-livres+ (0.256lbf )(4+0.25 2) pi=3.14ft lbf Répondre

10-39
10-40 Les rétroviseurs extérieurs (deux chacun) des anciennes voitures étaient des disques circulaires de 10 cm de diamètre. Les nouvelles voitures utilisent
rétroviseurs aérodynamiques (deux chacun) pour réduire les pertes de traînée ; ces miroirs peuvent être approximés comme
hémisphères faisant face en amont. Une voiture sans rétroviseurs a un coefficient de traînée de 0,36, une surface frontale de 1,5 m2,
et la résistance au roulement peut être ignorée. Pour une vitesse de voiture de 125 km/h dans l'air à 23 ºC, 100 kPa, quel pourcentage
une augmentation du rendement en essence pourrait être obtenue en remplaçant les anciens miroirs par deux nouveaux de même taille
diamètre ?

Approche :
La combinaison voiture plus miroir est un corps composite.
Pour ce corps composite, la force/puissance individuelle
les contributions de la voiture et des miroirs doivent être
calculé. La puissance totale avec et sans le
les miroirs peuvent alors être comparés. La puissance est la force multipliée par

vitesse

Hypothèses :
1. La traînée d'un corps composite peut être calculée comme
si les parties séparées agissent indépendamment.
2. La consommation de carburant est inversement proportionnelle à la puissance.

Solution :
La force de traînée est définie par l'équation 10-6 :
FD= CDρ V∞2A2
Pour les corps composites, nous supposons que la contribution de la force de traînée de chaque partie est simplement additive. La puissance est :
3
W= FD V∞ = CDρ V∞ A2
Pour un corps composite, nous ajoutons les contributions des différentes parties. Avec la vitesse, les conditions de l'air et le moteur.
l'efficacité est la même pour les deux types de miroirs sur la voiture (deux miroirs sur la voiture)
Par conséquent, le rapport de puissance entre les nouveaux et les anciens miroirs est :

Wnouveau ( CD,voitureUn+
voiture
2CD,miroirUnmiroir ) ρ V∞3 2 ( CD,voitureUn+
voiture
2CD,miroirUnmiroir )
= nouveau
= nouveau

Wancien ( CD,voitureUn+
voiture
2CD,miroirUnmiroir ) ρ V∞3 2 ( CD,voitureUn+
vieux voiture
2CD,miroirAmiroir ) vieux
D'après le Tableau 10-2

Pour un disque,CD,miroirr, vieux≈ 1.1etA= π D 24

Pour un hémisphère faisant face à la vitesse,CD,mirror, nouveau≈ 0.4etA= π D 24
Par conséquent,
Wnouveau ( 0,36 ) (1,5m +2
) 0,4
( π4)( 0,1m )( )
2 2

= = 0,980
Wvieux ( 0,36 ) (1,5m2+2 ) 1.1( π4)( 0.1m)( ) 2

Par conséquent, les nouveaux miroirs réduisent la consommation de carburant d'environ 2,0 %. Answer

Comments:
À lui seul, le changement de la configuration du miroir n'affecte pas de manière dramatique la consommation de carburant. Mais de nombreux petits
Des changements dans l'aérodynamique d'une voiture, associés à une réduction du poids de la voiture, peuvent augmenter considérablement le rendement énergétique.

10- 40
10-41 Les taxis portent des panneaux publicitaires sur leurs toits pour générer des revenus supplémentaires pour l'opérateur. Si le panneau est un
boîte rectangulaire de 30 cm de hauteur, 1,2 m de large et 1,2 m de long, estimer le coût supplémentaire de carburant causé par le
addition du signe. Supposons que le taxi parcourt 100 000 km par an à une vitesse moyenne de 50 km/h. Son
L'efficacité thermique du cycle du moteur est de 25 %. Une condition ambiante raisonnable est de 10 ºC, 100 kPa. Le carburant
coûte 0,40 $/L, sa densité spécifique est de 0,82 et son contenu énergétique est de 40 000 kJ/kg.

Approche :
L'augmentation du coût des carburants est directement proportionnelle à
augmentation de la puissance. Le signe provoque une force de traînée, et
la puissance est égale à la force multipliée par la vitesse. Le temps total du taxi
est utilisé est obtenu à partir de la vitesse moyenne et le
distance parcourue. Combiner le temps et la puissance donne
énergie totale utilisée, qui est liée à l'essence
consommé.

Hypothèses :
1. Le signe peut être traité comme un flux sur une longue
tige rectangulaire.
L'air est à une atmosphère.

Solution:
La force de traînée sur le panneau est définie par l'équation 10-6 :
FD= CDρ V2A2
À partir du tableau 10-1, nous supposons que le panneau agit comme une longue tige rectangulaire, avec D/L– 1.2/0.3 = 4, doncCD≈ 1.3.
Pour l'air à 10 ºC, ρ = 1,244 kg/m3.
F=
D )(
1,3( 1,244kg ) ( m/s 0.3m) 1.2m
m313,9 )(
( Ns)(2kgm2=56,2 2
N )
L'énergie est obtenue à partir de :

W= FV=
D
56,2(N 13,9 m
)(s 1 W 1 J s )(
= 781 W )
L'énergie totale utilisée pour 100 000 km/an nécessite le temps :
distance (100 000 km an)( 1000 mkm )
t= = =7.194×106s an
vélocité 13,9 m/s
L'énergie totale utilisée, y compris l'efficacité thermique du moteur, est :

Wt ( 789W ) (7.194×10 s yr 1kJ

) ( 1000J )
6

E= = = 2,247×107kJ an
ηcycle 0,25
La masse de carburant utilisée est :

(
m= 2,247×10 7
kJ an 40) 000
( kJ kg = 562) kg an
Volume de carburant utilisé :

m ( 562kg an 1L ) ( 10-3 m3 ) L
V= = =685
ρ ( 0,82 ) (1000kg m ) 3
an
(
Cost of fuel = $0.40 )( ) yr
L 685Lyr=$274 Répondre

Comments:
Le coefficient de traînée est approximatif, donc cette réponse comporte une certaine incertitude. Les revenus générés par
porter le panneau serait équilibré par rapport au coût supplémentaire de carburant.

10- 41
10-42 Une plaque plate et mince de 10 pieds de long et 2 pieds de large est installée horizontalement sur un poteau de 10 pieds de long et de 3 pouces de diamètre. L'air
s'écoule à 60 ºF, 14,7 psia sur la longueur de 10 pieds de la plaque. Le profil de vitesse de l'écoulement de l'air varie de
0 à la base du mât à 50 pi/s à 10 pi (le long du haut de la plaque). En tenant compte de la variation dans
vitesse, déterminez la force de traînée totale (en lbf) agissant sur le corps composite.

Approche :
Ceci est une force de traînée sur un corps composite. Le
la contribution de chaque partie doit être évaluée.
En raison de la variation de la vitesse au pôle, cela
La force devra être obtenue par intégration.

Hypothèses :
1. Les contributions de chaque partie du composite
le corps est additif.
2. Le coefficient de traînée du pôle est constant sur son
longueur.

Solution :
La force de traînée sur la plaque plane (des deux côtés) est donnée parFD= 2CDρ V2A2, où se trouve la zone de planA= LW.
La force de traînée dépend du nombre de Reynolds.
À partir de l'annexe B-7 pour l'air à 60 ºF, ρ = 0,077 lbm/ft3et µ = 1,214 × 10-5lbm/fts. Le nombre de Reynolds
est :

ReL=
( 0,077 lbm ft 50) (pieds s 10)(pieds ) =3,171×10
3
6

1.214×10−5lbm fts
En supposant que la transition vers le turbulent se produit à un nombre de Reynolds d'environ 500 000 :
0,074 1740 0,074 1740
CD= − = − = 0,00316
ReL15
ReL ( 3.171×106 )15
3,171×dix6

(
FD, assiette= 2 (0.00316 )0.077lbm ) ( s 10ft )2ft( lbf s)(232.2)lbm·pi²
ft350ft
2
( = 0.38 lbf )
Pour la traînée sur le pôle, commencez par une surface différentielle :
dFD= 0,5 °CDρ V2 dA= 0,5CDρ V2Ddy
(
La vitesse varie linéairement avec la distance par rapport au sol. En utilisant les informations fourniesV= V∞ y H. Pour )
le coefficient de traînée, le nombre de Reynolds du pôle varie de zéro au sol à un maximum à H = 10 pieds.
Par conséquent,
( )
0,077 lbm pi350( pieds s 0,25
)( pieds )
Remax = =79,280
1.214×10−5lbm fts
À partir de la Figure 10-10, nous supposons une valeur raisonnable du coefficient de traînée sur l'ensemble du mâ[Link]≈ 1.3.
Par conséquent, en intégrant l'expression de la force de traînée du pôle :
2
H ⎛ y⎞
∫ D= 0,5C∫ Dρ V∞
FD, pôle= dF
0 ⎜
⎝ H ⎟⎠
Ddy= CDρ V∞2HD6

= (1,3 ) (0,077 lbm ft3)50

( pieds) s (10)( pieds 0,25) (pieds livres s232,2)lbp 6=3,24 lbf
2

Enfin, la force totale est

FD= 3.24+ 0,38= 3.62lbf Répondre

10- 42
10-43 Une grande famille part en vacances dans leur minivan qui a un coefficient de traînée de 0,44 et une surface frontale
de 3,5 m2Parce qu'ils ont besoin de plus d'espace pour leurs bagages, ils utiliseront un porte-bagages rectangulaire pour le toit de la voiture.
1,5 m de large, 30 cm de haut et 2 m de long. Estimez l'augmentation de puissance nécessaire pour rouler à 100 km/h.
le porte-ski de toit comparé à sans lui.

Approche :
Pour ce corps composite, la force/pouvoir individuel
les contributions de la voiture et du porte-vélos de toit sont nécessaires
À calculer. La puissance totale avec et sans le
le transport peut ensuite être comparé. La puissance est force fois
vélocité

Hypothèses :
La traînée sur un corps composite peut être calculée comme
si les parties séparées agissent indépendamment.
2. Le porte-bagages de toit de la voiture est approximé comme un plat
plaque rectangulaire perpendiculaire à la vitesse.

Solution :
La force de traînée est définie par l'équation 10-6 :
FD= CDρ V∞2A2
Pour les corps composites, nous supposons que la contribution de la force de traînée de chaque partie est simplement additive.
Le pouvoir est :
3
W= FDV∞ = CDρ V∞ A2

Par conséquent, le rapport de puissance avec et sans le porteuse est :

Ww ( CD,voitureUn+ C Un
voiture D,transporteur ) ρ V∞3 2 = CD,voitureA+
transporteur C
voiture D,transporteurUn
transporteur
=
Ww / o CD,voitureρ V∞ Avoiture2
3
CD,voiture Avoiture
En supposant que nous puissions traiter le porte-bagages de toit de la voiture comme une plaque rectangulaire plate, d'après la Fig. 10-7,CD, transporteur≈ 1,2

Ww ( 0,44 )( 3,5+) (1.2 )(0.30 1.5

)( )
= = 1,35 ou une augmentation de 35 % de la puissance requise. Répondre
Ww / o ( 0,44 )( 3,5 )

10- 43
10-44 Un petit avion a une surface alaire de 27 m2, une masse au décollage de 2500 kg, un coefficient de portance au décollage de 0,49,
et un coefficient de traînée au décollage de 0,0074. Pour des conditions atmosphériques standards, déterminez :
a. la vitesse de décollage au niveau de la mer (en km/h)
b. la puissance requise au décollage (en kW)
c. la masse maximale (en kg) possible au décollage en utilisant la puissance de la partie (b) si l'aéroport est à
2500 m.

Approche :
La vitesse de décollage est obtenue en sachant que la portance
la force égale le poids au décollage. Les équations de base
sont utilisés, et une atmosphère standard est supposée.

Hypothèses :
Les conditions atmosphériques sont équivalentes à l'atmosphère standard.

Solution:
a) À la vitesse de décollage, la force de portance est égale au poids F: = W= mg
L

La force de portance est calculée avecFL= CLρ V A2En combinant ces deux expressions et en résolvant pour la vitesse :
2

0,5
⎛ 2mg ⎞
V= ⎜ ⎟
⎝ CLρ A ⎠
De Tableau 10-5,ρ = 1,225 kg m3

( s2 ) ⎤
0,5
⎡ 2 ( 2500kg ) 9,81m m km
V= ⎢ ⎥ =55.0= 198 Répondre
⎢⎣ ( 0,49 ) (1,225kg m 27m
3
)( 2
) ⎥⎦ s ressources humaines
2 2
b) L'énergie est obtenue à partir de :W= FDV= CDρ VA2. Remarque queFD= CDρ VA2Diviser la force de traînée par

la force de portance :FDFL= CDC L. Par conséquent,

W= C( DC Lmg
) V
= (0,0074 0,49 2500kg
)( ) ( s255,0)m/s
9,81m ( 1 Ns2kgm ) ( = 20,370W
) ( 1Ws Nm ) Répondre
c) À une altitude plus élevée, nous avons deux équations :
FL= W → CLρ V2A2= mg
3
FDV= W → CDρ VA2= W
À partir de la deuxième équation, nous pouvons obtenir la vitesse maximale à une altitude supérieure en utilisant la puissance de la partie
(b). Solving for velocity:
13
⎛ 2W ⎞
V= ⎜ ⎟
⎝ CDρ A ⎠
D'après le tableau 10-5 par interpolation,ρ ≈ 0,782 )(
( 1,225kg ) kg m3
m3= 0,958

( Ns )⎤
13
⎡ 2 ( 20370W )(Nm Ws )kgm 2
m km
V= ⎢ ⎥ =59,7= 215
⎢⎣ ( 0,0074 ) ( 0,958kg m3)(
27m2 ) ⎥⎦ s hr
À partir de la première équation :

CLρ V2Un ( 0,49 ) ( 0,958kg m )59,7 ) (2

( m/s 27m )
3 2

m= = =2300kg Répondre
2g 2 (9,81 m s2 )

10- 44
10-45 Pour un petit avion, le coefficient de portance à la vitesse d'atterrissage est de 1,15, et le coefficient de portance maximum (à la
La vitesse de décrochage est de 1,42. La vitesse d'atterrissage de l'avion est de 8 m/s plus rapide que sa vitesse de décrochage. Déterminez les deux.
les vitesses d'atterrissage et de décrochage (en m/s).

Approche :
À l'atterrissage et au décrochage, la force de portance égale juste le
poids de l'avion. Nous pouvons utiliser les données fournies
informations et les définitions de base de la force de lift
déterminez les deux vitesses.

Hypothèses :
L'air est un gaz idéal.
2. Le poteau est un cylindre lisse.

Solution :
LaissezVLla vitesse à l'atterrissage etVS= la vitesse de décrochage. Ces deux vitesses sont liées par
VL= VS+ 8 m s
Au décollage et au décrochage, la force de portance est égale au poids :

Landing: FL= CL,Lρ VL2A2= mg

Étal FL= CL,Sρ VS2A2= mg
Équilibrer les deux équations et simplifier :
CL,SVS2= CL,LVL2
Substituting in the relationship between stall and landing speed:
( 8S m s )2
CL,SVS2 = CL,L V+
(1,42V) 2=S 1,15V+
( 8)(m Ss )2
Résoudre pour les vitesses :
VS= 71,9 m/s Répondre
VL= 71,9 + 8 = 79,8 m s Répondre

10- 45
10-46 Un planeur de 250 kg avec une surface de wing de 22 m2a un angle de descente minimal de 1,7º. Son coefficient de portance est de 1,1. Pour un
journée calme à 15 ºC, 100 kPa, déterminer :
a. la distance horizontale totale pour que le planeur descende de 1500 m au niveau de la mer (en km)
b. le temps requis (en min).

Approche :
La partie (a) est un problème de géométrie ; pour un triangle rectangle de
angle de hauteur de main θ, l'utilisation de la tangente nous donnera
la longueur de la base, L. Pour la partie (b), nous devons déterminer le
vitesse de l'avion en reconnaissant qu'en vol stabilisé, la force de portance
égal poids. Une fois que nous avons la vitesse, alors le temps est
déterminé en notant que la vitesse est la distance divisée par
temps.

Hypothèses :
L'air est un gaz idéal à une atmosphère.

Solution:
a) De la géométrie :
bronzageθ = H →L ( o=50,540m=50,5km
L= Htanθ = 1500m tan 1.7 ) Répondre

b) Nous pouvons calculer le temps nécessaire au planeur pour atteindre le sol avec :
t= DV
oùD, la distance parcourue est obtenue par la géométrie :
D= Hsinθ = 1500m sin 1,7( o=50,563m
)
La vitesse est déterminée par le fait qu'en vol stabilisé, le poids est égal à la portance :
FL= W
CLρ V2A2= mg
Pour l'air à 15 ºC,ρ = 1,222 kg m3. Résoudre pour la vitesse;

( m s2 )
0,5
⎡ 2mg ⎤
0,5
⎡ 2 (250 kg ) 9,81 ⎤ m
V= ⎢ ⎥ =⎢ ⎥ =12,9
⎣ CLρ Un⎦ ⎢⎣ (1,1 ) (1,222 kg m3)(
22m2 ) ⎥⎦ s
50,563m
t= =3907s=65,1min Répondre
12,9 m/s

Dix - quarante-six
10-47 Lorsque un avion plane à son angle le plus faible, les forces de portance, de traînée et de poids sont toutes en équilibre. Montrez que
l'angle de la trajectoire d'atterrissage, θ, est donné parθ ( D −1CL ) .C
= bronzer

Approche :
En équilibre pour un vol non motorisé, la portance, la traînée et
les forces de poids s'équilibrent. Les forces s'équilibrent dans la direction x et
Les instructions doivent être écrites.

Solution :
a) Les bilans de forces dans les deux directions de coordonnées sont :

∑ F= F−Wsinθ
x D
→ FD= Wsinθ
∑ F= F−Wcosθ
y L
→ FL= Wcosθ
Diviser ces deux expressions :
FDWsinθ
= = bronzageθ
FLWcosθ
La force de traînée est :

FD= CDρ V2A2

La force de portance est :

FL= CLρ V2A2

Combiner ces deux expressions :
FDCD
=
FLCL
En substituant cela dans le rapport des équilibres de force :
FDCD
= = bronzageθ
FLCL
Par conséquent,
⎛ CD−1⎞
θ = bronzage
⎜ ⎟ Répondre
⎝ CL ⎠

10-47
10-48 Un hydroptère est un véhicule nautique qui survole la surface de l'eau sur des foils, qui sont essentiellement des ailes.
attaché au bas des entretoises reliant les foils à la coque du bateau. Supposons que la surface des foils dans
le contact avec l'eau d'un hydrofoil de 2000 kg est de 1,1 m2. Leurs coefficients de portance et de traînée sont respectivement de 1,72 et 0,45,
respectivement. Déterminez :
a. la vitesse minimale requise pour que les foils soutiennent le hydrofoil (en km/h)
b. la puissance requise pour propulser l'hydroptère à la vitesse calculée à la partie (a) (en kW)
c. la vitesse maximale si le bateau a un moteur de 175 kW (en km/h). (Notez qu'à des vitesses plus élevées, le hydrofoil
s'élève davantage hors de l'eau, et la zone de levage est réduite.

Approche :
La vitesse minimale pour que les foils soutiennent le
l'hydrofoil se produit lorsque la force de portance correspond à
poids. Nous avons suffisamment d'informations données pour
évaluer la vitesse. La puissance est la force de traînée multipliée par

vélocité

Hypothèses :
La densité de l'eau est de 1000 kg/m3.

Solution :
a) À la vitesse minimale :
FL= W= mg
où la force de levage est : FL= CLρ V2 A2
12
⎛ 2mg ⎞
Combinaison d'équations et résolution pour la vitesse : Vminimum = ⎜ ⎟
⎝ C Lρ A ⎠
On suppose pour l'eau, ρ = 1000 kg/m3.
12
⎡ 2 ( 2000kg )(9,81m s ) ⎤ m km
Vminimum = ⎢ ⎥ =4,55= 16.4 Répondre
⎢⎣ (1,72 ) (1000kg m31,1)( m2 ) ⎥⎦ s rh

b) La puissance requise à la vitesse minimale est :

W= FV=
D
Cρ VA2=
D
3
0.45 ( ) ( m 4.55m 3 )s1.1m
1000kg )(
( 22=23,310W 3
) Répondre

c) À la vitesse maximum,FL= W= mg. En comparant les équations de portance et de traînée, nous pouvons voir que :

CC C
FD= FL= C mg
CL CL
De plus, le pouvoir est :Wmax=FDVmaximumEn combinant ces équations :
Wmax ⎛ CLW
⎞ max 1.72 ⎞ (175000W )(1J 1Ws)
= ⎛⎜
m km
Vmax = =⎜ ⎟ ⎟ =34,1 =123 Répondre
FD ⎝ CDmg
⎠ ⎝ 0,45 ⎠ ( 2000kg m39,81m
)( s2 ) s hr

10- 48
10-49 Considérez un avion de reconnaissance U-2 qui perd de la puissance à 35 000 pieds au-dessus d'un territoire hostile. Si sa portance et sa traînée
Les caractéristiques sont similaires à celles données dans la Figure 10-19, déterminez :
a. l'angle d'attaque optimal pour une distance de vol maximale
b. s'il peut atteindre un aéroport à 425 miles de distance. (Ignorez la vitesse initiale.)

Approche :
À l'équilibre pour un vol sans moteur, la portance, la traînée et
les forces de poids s'équilibrent. Les forces s'équilibrent dans le x et
Les directions doivent être écrites.

Solution:
a) Les équilibres de force dans les deux directions de coordonnées sont :

∑ F= F−Wsinθ
x D
→ FD= Wsinθ
∑ F= F−Wcosθ
y L
→ FL= Wcosθ
Diviser ces deux expressions :
FDWsinθ
= = bronzageθ
FLWcosθ
La force de traînée est :FD= CDρ V2A2
= CLρ V2A2
La force de portance estF:
L

Combiner ces deux expressions :

FDCD
=
FLCL
En substituant cela dans le rapport des équilibres de force :
FDCD
= = bronzerθ
FLCL
Par conséquent,
⎛ CD−1⎞
θ = bronzage
⎜ ⎟ Répondre
⎝ CL ⎠
b) À partir de la figure 10-16, nous pouvons obtenir C DetCLNous
voulons que l'angle minimum θ pour maximiser la distance
voyagé. Choisir des valeurs des coefficients de traînée et de portance pour différents angles d'attaque :

Angle d'attaque CD CL CD/CL

(degrés)
0 0,0061 0,13 0,0469
2 0,0063 0,32 0,0197
4 0,0066 0,55 0,0120
6 0,0072 0,75 0,0096
8 0,0082 1,00 0,0082
10 0,010 1.2 0,0083
12 0,0125 1.4 0.0089

Ainsi, en utilisant un angle d'attaque d'environ 8º, la distance de vol maximum sera obtenue. Répondre
c) En utilisant la géométrie donnée
H H H 35 000 ⎛ pieds 1⎞ mi
bronzageθ = → L= = = ⎟ =808mi
L ( CθD CL ) 0,0082 ⎜⎝5280 pieds
bronzage ⎠
L'avion peut atteindre l'aéroport. Répondre

Comments:
C'est une réponse optimiste. En réalité, l'avion ne pourrait pas planer aussi loin.

10- 49
 10-50 Si vous avez déjà fait voler un cerf-volant dans un vent fort, vous savez que la traction sur la ficelle peut être assez forte.
Considérez un cerf-volant de 1,2 m par 0,8 m qui a une masse de 0,5 kg. Son coefficient de portance peut être approximé par
CL= 2π péchéα où α est l'angle d'attaque. Dans un vent de 45 km/h, la corde du cerf-volant forme un angle de 50° par rapport à
l'horizontale, et le cerf-volant a un angle d'attaque de 5°. Déterminez la force sur la ficelle (en N).

Approche :
La tension dans la corde peut être obtenue à partir d'une force.
équilibre sur le cerf-volant.

Hypothèses :
L'air est un gaz idéal à une atmosphère.

Solution:
Un équilibre des forces sur le cerf-volant dans la direction y est :
FL−Wcerf-volant FL− mg
∑ F= 0= F− Tsinθ −W
y L cerf-volant
→ T=
péchéθ
=
péchéθ
La force de levage est définie par :
FL= CLρ V2A2
En supposant que l'air est un gaz idéal à 25 ºC, une atmosphère, ρ = 1,181 kg/m3.
Pour le coefficient de traînée :
C=
L
2π sin 5(o= 0,548
)
La force de levage est :
F=
L
0,548 ) ( kg m312,5
( 1,181 ) ( m 1,2 m) 0,8
( m Ns )(
)(2kgm2=48,5N 2
)
La force de tension est :
(
48,5N- ( 0,5kg ) 9,81m s2Ns)(2kgm )
T= =56,9N Répondre
sin (50o )

10-51 Un petit avion expérimental a une masse de 750 kg, un coefficient de traînée de 0,063 et un coefficient de portance de 0,4.
vol horizontal, il est piloté à 175 km/h. Pour des conditions standards (1 atm, 25 ºC), déterminer la surface de portance effective.
de l'avion (en m2).

Approche :
L'équation de base pour la force de portance est appliquée directement à
ce problème. Pour un vol stable, le poids équivaut à la portance.
Des informations suffisantes sont données pour résoudre le plan
zone.

Hypothèses :
1. Les propriétés de l'air sont à 25 ºC, 1 atm.

Solution:
La force de portance est calculée avec l'équation suivante :
FL= CLρ V 2 A2
En vol stable, la portance est égale au poids : FL= W= mg
Combinaison des équations et résolution pour la zone efficace :
2mg
Un=
CLρ unV2
Pour l'air à 25 ºC, ρ = 1,184 kg/m3.
(
2 ( 750kg ) 9,81m ) ( hr
s23600s )2
Un= =13.1m2 Répondre
( 0,4 ) (1,184 ()
kg m3175000mhr ) 2

10- 50
10-52 En raison de la diminution de la densité et de la température avec l'augmentation de l'altitude dans l'atmosphère, la portance et
Les forces de traînée changent. Considérez un avion volant à une vitesseVau niveau de la mer. Pour la même portance et traînée
coefficients, déterminer :
a. la vitesse requise à 10 000 m pour générer la même force de portance
b. le changement de la force de traînée.

Approche :
En vol stabil, la portance est égale au poids. Nous pouvons comparer
les exigences de vitesse à deux altitudes différentes
en utilisant la définition de base de la force de portance.

Hypothèses :
1. Le coefficient de portance est constant.

Solution :
a) En vol stable,FL= W
La force de portance est définie par :
FL= CLρ V2A2 → CLρ V2A2= W
Pour deux élévations différentes, nous pouvons trouver les vitesses relatives requises en prenant un rapport de l'équation ci-dessus.
évalué aux deux conditions :
CL,1ρ1V2A2
1 1 W
= 1
CL,2ρ 2V22A2 2W2
Parce que le poids, la surface et le coefficient de portance sont les mêmes dans les deux conditions :
0,5 0,5
V22 ρ V2 ⎛ ρ1 ⎞ ⎛ ρρ ⎞
= 1 → =⎜ ⎟ =⎜ 1 0 ⎟
V1
2
ρ2 V1 ⎝ ρ 2 ⎠ ⎝ ρ 2ρ 0 ⎠
Obtention des valeurs de densité à différentes altitudes à partir du tableau 10-5 :
0,5
V2 ⎛ 1 ⎞
= = 1,72 Répondre
V1 ⎜⎝ 0,3376 ⎟⎠

b) La force de traînée estFD= CDρ V2A2En prenant le rapport des forces dans les deux conditions :
FD,2CD,2ρ 2V22A22 ρ 2V22
= =
FD,1CD,1ρ1V2A2ρ11V2 1 1
En utilisant la relation donnée ci-dessus pour le rapport des vitesses
FD,2 ⎛ ρ ρ⎞⎛ ⎞
= ⎜ 2 ⎟⎜
1
⎟ =1 Répondre
FD,1 ρ ρ
⎝ 1 ⎠⎝2 ⎠

10- 51
10-53 Lorsque les avions décollent et atterrissent dans des aéroports situés à des altitudes plus élevées, l'air de moindre densité (en raison de la réduction
La pression atmosphérique doit être prise en compte en raison de son effet sur la portance et la traînée. Si un avion nécessite
15 s pour atteindre sa vitesse de décollage de 220 km/h au niveau de la mer sur une distance de 500 m, estimation pour un aéroport à
2000 m:
a. la vitesse de décollage (en km/h)
b. l'heure de décollage (en s)
c. la longueur de piste supplémentaire requise (en m). Supposer la même accélération constante pour les deux cas.

Approche :
La vitesse de décollage est obtenue en sachant que la force de portance
égale le poids au décollage ; la vitesse de décollage au deuxième
l'élévation peut être obtenue par comparaison. L'ajout
le temps et la distance nécessaires à la deuxième élévation peuvent être
approximé par un équilibre des forces qui prend désormais en compte
l'accélération. (Utilisez la deuxième loi du mouvement de Newton.)

Hypothèses :
Le coefficient de portance est le même à deux altitudes et vitesses.

Solution:
a) À la vitesse de décollage, la force de portance est égale au poids F: = W= mg
L

La force de portance est calculée avecFL= CLρ V A2En combinant ces deux expressions et en résolvant pour la vitesse :
2

0,5
⎛ 2mg ⎞
V= ⎜ ⎟
⎝ C Lρ A ⎠
En supposant que le coefficient de portance est le même à toutes les deux altitudes et vitesses, le rapport des vitesses est :
0,5 0,5
V2 ⎛ ρ1 ⎞ ⎛ ρρ ⎞
=⎜ ⎟ =⎜ 1 0 ⎟
V1 ⎝ ρ 2 ⎠ ⎝ ρ 2ρ 0 ⎠
From Table 10-5, at 2000 m, ρ 2 ρ =0 0.8217→V= 2202 km( h 1 0.8217)(= 243 km/h
) 0,5
Répondre
b) Pour trouver le temps supplémentaire, nous devons prendre en compte l'accélération de l'avion. En utilisant la deuxième loi de Newton
loi du mouvement F= −F= −ma=
x
−m dDV d t∑ x

CDρ V2A2. En substituant cela dans l'équilibre des forces, en séparant les variables et en intégrant
La force de traînée estFD=

de zéro (la vitesse initiale) à la vitesse de décollage :

2m ⎛ 1 1 ⎞
V
V f dV t C Dρ A 1 f 1 1 C ρA
∫ Vje V2 ∫0 2m
= dt → − = −
V Vje VjeV f
= D
2m
t → t= − ⎜⎜
CDρ AV⎝ fVje
− ⎟
⎟
⎠
Si nous laissons la vitesse initiale aller à zéro, alors son inverse va à l'infini. Par conséquent, supposons que la vitesse initiale soit de 1.
km/h, et le rapport des temps est :
t2 (1ρ 1V−1 ) 1 ⎞ ⎛ 1 243−1 ⎞
t2= ⎛⎜
2)(
⎟ (15s ) = 18.3s Répondre
2
= → ⎟ ⎜ 1 220−1
t1 (1ρ 1V−1
1 )( 1 ) ⎝ 0,8217 ⎠⎝ ⎠
c) Pour la distance, nous revisitons l'équilibre des forces d'origine : −FD= −max → CDρ V2A2= max
dVdVdx dV
Notez queunx= dVdt, et en utilisant la règle de la chaîne sur la dérivée :ax = = =V
dt dx dt dx
Substituer cette expression dans l'équilibre des forces, séparer les variables et intégrer :
dV xC ρ A V f dV CDρ Un ⎛ V ⎞ 2m ⎛ Vf ⎞
CDρ V2A2= m V → ∫ D dx= ∫ → x= ln ⎜ f ⎟ → x= ln ⎜ ⎟
dx 0 2m Vi V 2m V
⎝ je ⎠ C Dρ Un ⎝ Vje ⎠
x (1 ρ 2lnV
) ( V 2 je)
Par conséquent,2 = En supposant que la vitesse initiale est de 1 km/h :
x1 (1ρ lnV 1) (V 1 je)
lnV( ) 1 ⎞ ln ( 243 )
x= xρ1 ( ρ 1 ) 2
= (500m ) ⎛⎜ ⎟ ln ( 220) =620m Répondre
lnV( )
2 2
1 ⎝ 0,8217 ⎠

10- 52
10-54 Un avion doit être conçu pour voler à 650 km/h à une altitude où la densité est de 0,655 kg/m3et
la viscosité cinématique est de 2 × 10-5m2/s. A 1/15thmaquette (c'est-à-dire, le modèle est géométriquement similaire à
le prototype mais est 1/15th sa taille) est conçu pour une utilisation dans une soufflerie dont la vitesse est de 650 km/h. L'air dans
le soufflerie est à 55 ºC, et la viscosité est indépendante de la pression. Déterminer :
a. la pression de la section de test (en kPa) afin que les données du modèle soient utiles dans la conception du prototype (Indice :
faire correspondre les nombres de Reynolds
b. quelle est la relation entre la traînée sur le prototype et celle sur le modèle ?

Approche :
Pour correspondre aux conditions d'écoulement, le nombre de Reynolds de
le prototype et le modèle doivent être égaux. Pour le
relation entre la traînée du prototype et le
traînée du modèle, nous supposons en raison du Reynolds
les nombres sont les mêmes, les coefficients de traînée sont égaux.
Nous pouvons ensuite utiliser le coefficient de traînée pour déterminer le
relation.

Hypothèses :
1. La similarité d'écoulement se produit lorsque les nombres de Reynolds

correspondre.
Le coefficient de traînée dépend uniquement de Reynolds
numéro.
L'air est un gaz idéal.

Solution :
a) Pour la similarité d'écoulement, nous égalons les nombres de Reynolds :
Rep= Rem
ρ pV pL p ρ mVmLm
=
µp µm
Les vitesses et les viscosités sont les mêmes, etLmL p= 1 15. Par conséquent,
ρ m= ρ pL ( L=
p m)
0,655(kg m315 = 9,825
) ( kg) m3
Pour la pression, nous utilisons la loi des gaz parfaits :

ρ RT
) ⎛⎜
( 9,825 kg m 8,314
3 kJ ⎞
kmolK ⎟⎠
( 55+273) K
P= = ⎝ =925kPa Réponse
M ⎛ kg ⎞
⎜ 28,97 kmol ⎟
⎝ ⎠
b) Pour trouver la relation entre les forces de traînée sur le prototype et le modèle, nous prenons le rapport des forces de traînée.
expressions:
FD, pCD, pρ pV p2Ap2
=
FD,m CD,mρ mVm2Am2

Annuler les termes semblables et noter queÀm A=

p
L ( L
m p ) = (1 15 )
2 2

2
FD, p ⎛ ρ ⎞⎛ L ⎞
= ⎜ p ⎟ ⎜ p ⎟ = ⎛⎜
0.655 ⎞
ρ L ⎟ (15=
)215 Répondre
FD,m ⎝ m ⎠m⎝ ⎠ ⎝ 9,825 ⎠

10- 53
10-55 Une plaque de 1 m par 1,5 m se déplace dans de l'eau calme à 3 m/s et est à un angle de 12º par rapport au vecteur de vitesse. Pour
dans cette situation, le coefficient de traînée est de 0,17 et le coefficient de portance est de 0,72. Déterminez : a) la force résultante sur
{"a":"la plaque (en N)","b":"l'angle auquel cette force agit sur la plaque","c":"la puissance requise pour déplacer la plaque"}
(en kW), et d) la force de traînée (en N) et la puissance (en kW) si la plaque se déplace dans un air à 20 °C au lieu de
eau.

Approche :
La force résultante est due à la somme vectorielle de la portance
et les forces de traînée. L'angle qu'il forme avec le
L'horizontal peut être déterminé par la géométrie.

Hypothèses :
La densité de l'eau est de 1000 kg/m3.
L'air est à une atmosphère.

Solution :
La magnitude de la force résultante est la somme vectorielle des forces de portance et de traînée :
F (2+ LF 2 ) 0,5
F=
R D

La force de portance estFL= CLρ V2A2. Avec une densité de l'eau de 1000 kg/m3:
F=
L
0.72 )(
( 1000kg m33m) (s 1,5m) 1m )(
( Ns2)(kgm2=4860N 2
)
La force de traînée est FD= CDρ V A2. 2

F=
D
0,17 )(
( 1000kg m33m)s( 1,5m)1m
( Ns2)( )(
kgm2=1150N
2
)
La force résultante est
( ]2 )
0,5
F=
R [ 4860
1150+ ] [ 2
= 4994N Répondre
b) L'angle que la force résultante forme avec l'horizontal est obtenu avec :
F ⎛ FL−1⎞ ⎛ 1148
−1 ⎞
bronzageθLR= → θ R= bronzage
⎜ ⎟ = bronzage
⎜ 4860 ⎟ = 13,3
o
Répondre
FR F
⎝ R⎠ ⎝ ⎠
c) La puissance est la force multipliée par la vitesse. La force est uniquement la force de traînée (la force dans la direction du mouvement) :

(
W= FVD= 1150N3m )(s J Nm
)( 1W)( 1J s )=3450W Répondre
d) La seule différence entre les deux situations est la densité du fluide. Pour l'air à 20 ºC,ρ = 1,201 kg m3

F=
D (
1150N ) ⎛⎜ 1.201 ⎞⎟ =1,38N
⎝ 1000 ⎠
( )( s J)( Nm )(1W 1J )s = 4,14W
W= 1,38N3m Répondre

10- 54
10-56 Une expression pour le profil de vitesse laminaire sur une plaque plane est :
V=
x
CsinC
1 ( 2C )
y+ 3

où l'argument de la fonction sinus est en radians. En utilisant les trois conditions physiques communes que le
Le profil de vitesse doit satisfaire, déterminer :
a. les constantes C1,C2, etC3
b. le profil de vitesse non dimensionnel
c. l'épaisseur de la frontièreδ x(en fonction
) de la longueur
d. le coefficient de frottement de la peau, Cf, en fonction de la longueur.

Approche :
Le profil de vitesse est donné parV=x CsinC
1 ( C2 . )
y+ 3
En utilisant l'approche donnée dans l'intégral de momentum
exemple de problème, les constantes peuvent être évaluées en utilisant
les conditions aux limites énumérées après l'équation 10-21. Le
épaisseur de la couche limite et le coefficient de frottement de surface
peut être évalué avec les Éqs. 10-27 et 10-28,
respectivement.

Hypothèses :
L'approche de l'intégrale de momentum est valide.
Le profil présumé est raisonnable.

Solution:
a) En utilisant les trois conditions aux limites énumérées après l'équation 10-21 :
1. À y = 0,Vx= 0 → 0= Csin
1 ( )C→ 3C3= 0
0+
2. À y=δ,Vx= V∞ → V∞= CsinC
1
δ( 2 )
( x )0
3. À y =δ,dVdy= → dV( dy=
x)
C C cosC
1 2
δ = 0( 2 )
À partir de la condition aux limites 3, cosCδ = (0→
2 )
Cδ = π 2→ C22= π 2δ
En substituant cela dans la condition limite 2, V= Csin
∞ π 2
1
δ δ (=[ Csinπ] 2=
) C 1 ( ) 1

⎛πy ⎞ Fη( =)
Vx
= sin ⎛⎜ η ⎞⎟
π
Donc,Vx= V∞ péché ⎜ 2δ ⎟ → Réponse
⎝ ⎠ V∞ ⎝2 ⎠
δ 2β γ
b) L'épaisseur de la couche limite est définie par l'équation 10-27 : = . À partir de l'équation 10-24 :
x Rex
⎛π ⎞⎡ ⎛ π η ⎞ ⎤ dη
1 1

γ = Fη ( )Fη
∫ ⎡1− ⎣ ⎤ dη( =)sinη
⎦ 1−∫sin ⎜ 2 ⎟ ⎢ ⎜ ⎟⎥
0 0 ⎝ ⎠⎣ ⎝ 2 ⎠⎦
1

− cosη⎛⎜ − ⎞⎟ )⎤⎥ 2⎡
0+1− + 0+ 0− 0 ⎤⎥= 0,137
2⎡ π 1π 1 π
= ⎢ η + sin πη( = ⎢
π ⎣ ⎝2 ⎠ 22 4 ⎦0 π ⎣ 4 ⎦

En utilisant l'équation 10-25 :β =

dF
=
d⎡ ⎛π ⎞ = cos ⎛⎜ η ⎞⎟
π π π
⎢ sin ⎜ η ⎟ =
dη η =0
dη ⎣ ⎝ 2 ⎠ η = 0 2 ⎝ 2 ⎠ η =0 2

δ 2π( 2 )0,137 4,80

En utilisant l'équation 10-27 : = = Répondre
x Rex Rex
c) Le coefficient de frottement de la peau est défini par l'équation 10-28

2 βγ 2π( 2 )(
0,137 ) 0,656
C f= = = Répondre
Rex Rex Rex
Comments:
Notez que la constante d'épaisseur de la couche limite de 4,80 est une bonne approximation de la solution de Blasius de 5,0, car
le coefficient de frottement de la peau est de 0,656 par rapport à la solution de Blasius de 0,664.

10- 55
10-57 La distribution de la vitesse dans une couche limite laminaire sur une plaque plane lisse est donnée par

∞ 3yδ( − 2y)δ . Développez

( ) 2
V x V= une expression pour le coefficient de traînée.

Approche :
Avec le profil de vitesse laminaires donné
VxV∞ = 3η − 2η 2,oùη = yδ , le drag
Le coefficient peut être évalué avec l'équation 10-29.

Hypothèses :
L'approche de l'intégrale de moment est valide.
Le profil de vitesse supposé est raisonnable.

Solution :
À partir de la solution intégrale de l'impulsion pour l'écoulement dans une couche limite, le coefficient de traînée peut être évalué avec l'équation.
10-29 :
2 2βγ
CD=
ReL
Les deux constantes sont évaluées avec les équations appropriées. D'après l'équation 10-24 :
1 1

( 3η − 2η) d⎡⎣ η
( )F⎣ η ⎤ dη( =)3⎦η − 2η∫21−
γ = F∫η ⎡1− ( 2
)⎤⎦
0 0
1
1
= ∫ ( 3η −11η 2+12η 3− 4η 4dη)=
0 30
dF d
En utilisant l'équation 10-25 :β = = ⎡⎣ 3η − 2η 2 = (3 − 4η ) η =0 =3
dη η = 0dη η =0

Donc,
2 2 ( )( )
3 1 30 0,894
CD= =
ReL ReL

Comments:
Cela a un faible accord avec la solution de Blasius, dont la constante est 1,328. Nous pouvons déterminer pourquoi en
en considérant l'hypothèse n° 2 (le profil de vitesse est raisonnable). Trois conditions aux limites sont données dans le
texte qu'un profil de vitesse doit satisfaire. Nous satisfaisons les deux premières conditions aux limites. Cependant, nous ne
satisfaire la troisième condition limite. Par conséquent, ce profil de vitesse n'est pas raisonnable.

10- 56
10-58 Les mesures du flux sur une plaque plate donnent le profil de vitesse turbulent.V Vx= yδ∞ ( )1 9 et la peau
coefficient de frottementC f= 0.046Re Développer une relation qui décrit la croissance de la couche limite
15
x
épaisseur. (Notez que l'équation 10-8 ne peut pas être utilisée.)

Approche :
Nous pouvons suivre le développement utilisé avec le
équation intégrale de la quantité de mouvement, mais nous devons intégrer
les informations sur le coefficient de frottement de la peau.

Hypothèses :
1. L'approche de l'intégrale de momentum est valide.
Le profil de vitesse supposé est raisonnable.
3. Le mesuré/corréléfest valide.

Solution:
Laisserη = yδ , nous sommes donnés
VxV∞ = η1 9 etC f= 0,046Re1 5 x
Notez que le coefficient de frottement de la peau est défini comme :
τw
C f= (1)
0,5ρ V∞2
À partir de l'analyse de l'intégrale de moment, Éq. 10-23
d ⎡ ⎤
1
τw
= δ F ( )(⎣F )η ⎤ dη ⎦
⎢ ∫ η ⎡1− ⎥ (2)
ρ V∞2dx ⎣ 0 ⎦
Réécriture de l'équation 1 et incorporation de l'expression de frottement de surface :
τw 1 1 ⎛ 0,046 ⎞ 0,023
= C f= ⎜ 15 ⎟ =
ρ V∞2 2 2Re
⎝ x ⎠ Rex
15

En utilisant cette expression dans l'équation 2, et en substituant dans le profil de vitesse :

0,023 d ⎡ ⎤
1
9dδ
= 19
⎡⎣ dη
⎢ δ ∫η 1−η
19
=⎤⎦ ⎥
Rex dx
15
⎣ 0 ⎦ 110dx
0,023 9dδ
=
( ρ Vxµ
∞ ) 110dx
15

Séparation des variables et intégration :

x δ
0,023 9
( ρ Vµ∞ )1 5
∫ x −1 5 = 1100
∫ dδ
0

⎛ 5⎞ 0,023 9
⎜ 4⎟ x4 5 = δ
⎝ ⎠ ( ρ Vµ )15
∞
110
Simplification :
δ 0,351 0.351
= = Répondre
x ( ρ Vx ∞µ )15
Re1x5

Comments:
Notez que cette solution est proche de la corrélation obtenue à partir d'un ajustement de courbe des données expérimentales
δ 0,37
=
x Re1x5

10- 57
10-59 Suppose un profil de vitesse cubique pour l'écoulement sur une plaque plane de la formeV xV ∞ =
C0+ C1η + C2η 2+ C3η 3
oùη = yδ Le profil doit satisfaire aux trois conditions physiques communes énoncées dans la section 10.7.
la quatrième condition peut être déterminée à partir de l'équation de momentum différentiel et est : aty= 0,
d 2 V xdy 2= 0. Déterminez :
a. les constantesC0,C1,C2etC3
b. l'épaisseur de la frontièreδ x(en fonction
) de la longueur
c. le coefficient de friction de la peau, Cf, en fonction de la longueur.

Approche :
Le profil de vitesse sur une plaque plate est donné par
Fη( =)V V=
x ∞ C η0 + C1η + C2η où
C+ 2 3
3

η = yδ .En utilisant l'approche donnée dans le

exemple de problème d'intégrale de moment, les constantes
peut être évalué en utilisant les conditions limites énumérées
après l'équation 10-21. L'épaisseur de la couche limite et le
Le coefficient de frottement de la peau peut être évalué avec les équations 10-
27 et 10-28, respectivement.

Hypothèses :
L'approche de l'intégrale du moment est valide.
2. Le profil supposé est raisonnable.

Solution:
a) En utilisant les trois conditions aux limites listées après l'équation 10-18 et la quatrième donnée dans l'énoncé du problème :
1. À y = 0,Vx= 0 → yδ = η = 0,VxV∞ = 0 → 0 = C+
0
C0+
1( C0+
)2( )3C0→
( ) C0= 0
2. À y=δ,Vx= V∞ → yδ = η = 1,VxV∞ = 1 → 1= C1+
1( )C1+
2( ) 3(C1
)
( x) 0
3. À y = δ,dVdy= → yδ = η = 1,dVV d(η =x 0→∞ )0= C1+ 2C1+ 3C1 1 ( ) 2( ) 3 ( )
yδ = η = 0,d V V( dηx = 0→
∞ ) 0= 2C+ 6C0→ C2= 0
2
4. À y = 0,d Vx dy = 02 2
→ 2
2 3 ( )
Résoudre les conditions aux limites 2 et 3 :C1 = 3 2 etC3= −1 2
3 1
Fη( =)V V=
x
η∞− η 3 Répondre
2 2
δ 2β γ
b) L'épaisseur de la couche limite est définie par l'Éq. 10-27 : =
x Rex
13 ⎞ ⎡ ⎞⎤
1 1
⎛3 ⎛ 33 1 39
À partir de l'équation 10-24 : γ = Fη ( )Fη
∫ ⎡1− ⎣ ⎤ dη( =) ⎦ ∫ ⎜⎝ 2 η − η2 1−⎠⎟ η⎢⎣ − η⎜⎝ 2dη = 2 ⎟⎥
0 0 ⎠⎦ 280
d ⎡3
= ⎛⎜ − η 2 ⎞⎟
dF 1 3 3 3
En utilisant l'équation 10-25 : β= = η − η3 =
dη η =0dη 2 ⎢⎣ 2 η =0 ⎝ 2 2 ⎠ η =0 2

δ 2 (3 2 )39
( 280 ) 4,64
En utilisant l'Eq. 10-27 : = = Répondre
x Rex Rex
c) Le coefficient de frottement de la peau est défini par l'équation 10-28

2βγ 2 (3 2 )(39 280 ) 0,646

C f= = = Répondre
Réx Rex Rex
Commentaires :
Notez que la constante d'épaisseur de couche limite de 4,64 est une approximation relativement bonne de la valeur de Blasius.
5,0, tout comme le coefficient de frottement de la peau constant de 0,646 par rapport à 0,664.

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