INDEX DE SECTION

(RHD) COMMENT UTILISER

1
CÂBLAGE ÉLECTRIQUE CÂBLAGE
DIAGRAMME
ÉLECTRIQUE

DIAGRAMME
POSITION DE
CONNECTEURS ET 2
FONDATIONS

USAGE ET CAPACITÉ
3
DE FUSIBLES DANS LE PANNEAU DE FUSIBLES

DIAGRAMME DE CÂBLAGE POUR

4
ALIMENTATIONS

ELECTRICAL WIRING 5
DIAGRAMMES

PYUNGTAEK, CORÉE
 SECTION 1

COMMENT UTILISER L'ÉLECTRICITÉ

DIAGRAMME DE CÂBLAGE

TABLE OF CONTENTS
1. COMMENT LIRE UN DIAGRAMME DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE ................................................... 1-2

2. SYMBOLE D'IDENTIFICATION DE CIRCUIT ......................................................................... 1-3

3. FONCTION DE LA LIGNE D'ALIMENTATION (NUMÉRO) ................................................. 1-4

4. IDENTIFICATION DES COULEURS DU HARNAIS DE CÂBLAGE .......................................................... 1-4

5. COMMENT VÉRIFIER LE NUMÉRO DE TERMINAL DU CONNECTEUR ................................... 1-4

6. LOCALISATION DES PIÈCES SELON LE NUMÉRO DE PIÈCE .............................................. 1-5

7. SYMBOLS ÉLECTRIQUES .................................................................................................. 1-6

1-2 COMMENT UTILISER UN SCHÉMA DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

1. COMMENT LIRE UN DIAGRAMME DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

SSANGYONG STAVIC (DHD)

 COMMENTUTILISERUNDIAGRAMMEDECÂBLAGEÉLECTRIQUE1-3

1) CONTENU DU DIAGRAMME DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE (CIRCUIT)

Position Explication

- Lignes horizontales supérieures : Lignes d'alimentation

A
- Lignes d'alimentation : 30, 15, 15A, 15C, 58

- Ef20 ou F2 : Numéro de fusible

B • Ef20 : Fusible n° 20 dans le compartiment du moteur

• F2 : Fusible n° 2 dans le compartiment de la cabine passagers

- Connecteur (C101 ~ C903)

C Connecteur No C203 terminal No1
* Référez-vous à la position du connecteur principal (section 2)

- S201 : Pack de jonction (S201 ~ S206)

D
* Se référer à la position du pack de splicing majeur (Section 2)

- Wiring Harness Color

E
* Se référer à l'abréviation des couleurs du faisceau de câbles

- Circuit interne du composant (Relais)

F
(Nom du composant et numéro de terminal)

Circuits internes du composant (Interrupteur)

G
(Component Name, Terminal Number and Connecting Wiring Circuit)

- Ligne horizontale inférieure : Ligne de sol

• Position au sol (G101 ~ G402)

H
• B : Mise à la terre du corps

* Référez-vous à la Position Principale au Sol (Section 2)

2. SYMBOLE D'IDENTIFICATION DE CIRCUIT

Identification
Signification
Symbole
C Connecteur
D Diode
Ef Fusible dans la salle des machines, boîte à fusibles et relais

F Fusible dans la boîte à fusibles de la salle passagers

G Sol
S Pack de raccordement (connecteur de jonction)

SSANGYONG STAVIC (HDG)

1-4 COMMENT UTILISER UN DIAGRAMME DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

3. FONCTION DE LA LIGNE D'ALIMENTATION (NUMÉRO)

Alimentation n° État de l'alimentation électrique

15 Tension de la batterie (B+) fournie dans l'interrupteur d'allumage "ON" et "ST" (IGN 1)

15A Tension de batterie (B+) fournie dans l'interrupteur d'allumage "ON" (IGN 2)

15C Tension de la batterie (B+) fournie dans l'interrupteur d'allumage "ON" et "ACC"

30 Alimentation en tension de la batterie (B+) directement indépendamment de l'interrupteur d'allumage

31 Masse connectée à la batterie (-)

58 Tension de la batterie (B+) dans l'interrupteur du phare 1ère et 2ème étape

(Circuit d'illumination)

4. IDENTIFICATION DES COULEURS DU CÂBLE DE FIL

Abréviation Couleur Abréviation Couleur

Br Marron Sb Bleu ciel

G Vert R Rouge
V Violet L Bleu
P Pink Y Jaune
W Blanc Gr Gris
Ou Orange B Noir
Lg Vert clair M Marron

5. COMMENT VÉRIFIER LE NUMÉRO DE TERMINAL DU CONNECTEUR

Le numéro de terminal est donné en fonction du connecteur terminal femelle
Numéro de terminal 4 de la connexion C901

Terminal numéro 4
Verrouillage au total de 6 épingles

Connecteur mâle
(Réservoir de carburant H/L)
4 C901
1 2 3
4 5 6
C901 Connecteur Femelle
Étage W/H (Sol H/L)

SSANGYONG STAVIC (GDA)

 COMMENTUTILISERUNDIAGRAMMEDECÂBLAGEÉLECTRIQUE1-5

6. EMPLACEMENT DE LA PIÈCE SELON LE NUMÉRO DE PIÈCE

Ex.)C 1 0 2
• C : Caractère symbole pour connecteur

Caractère de symbole Description

C Connecteur (Partie de connexion qui relie deux faisceaux de câbles)

D Diode
G Sol
S Pack de raccordement (Connecteur de joint qui relie divers faisceaux de câbles)

• 1 : Numéro d'emplacement de la pièce

• Part number according to locating section

Numéro de pièce Emplacement

1 Compartiment moteur
2 Panneau d'instrument
3 Habitacle
4 Coffre arrière
9 Sous-carrosserie

• Dans la section de localisation, l'attribution du numéro de pièce commence à partir de

en bas à gauche et avance dans le sens des aiguilles d'une montre.
• Dans la boîte à fusibles et relais ou le tableau de bord, le numéro de pièce est
assigné de haut gauche à bas clair.

SSANGYONG STAVIC (SCD)

1-6 COMMENT UTILISER UN SCHÉMA DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

7. SYMBOLES ÉLECTRIQUES

Items Symboles Items Symboles

Résistance Lampe

Rhéostat Ampoule unique

Coil, Inductance Double Ampoule

Condenser, Capacitor Transistor : type PNP

Ground, Earth Transistor : type NPN

Diode ~Meter, ~Gauge

Diode Zener Voltmeter V

Photodiode Ampèremètre

Diode Émettrice de Lumière Interrupteur

Batterie Thermistor

Fil déconnecté Point de jonction

Fusible Lien fusible

Moteur M Connecteur

Intervenant Klaxon

SSANGYONG STAVIC (AG)

 SECTION 2

POSITION DES CONNECTEURS

ET RAISONS

TABLE DES MATIÈRES

1. POSITION DU CONNECTEUR, TERRE ET ÉPAISSEUR ................................... 2-2

2. EMPLACEMENT DES COMPOSANTS ....................................................................................... 2-3

3. INFORMATIONS SUR LE CONNECTEUR, LA MASSE ET LE KIT DE DERIVATION ................................. 2-4

4. FAISCEAU ÉLECTRIQUE, CONNECTEUR ET EMPLACEMENT DE MASSE ................................ 2-7

POSITION DES CONNECTEURS ET DES MASSES

1. POSITION DU CONNECTEUR, TERRE ET EMBOUT DE SPLICAGE

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 POSITIONDESCONNECTEURSETDESMISESÀLATERRE2-3

2. EMPLACEMENT DES COMPOSANTS

SSANGYONG STAVIC (RHD)

2-4 POSITION DES CONNECTEURS ET DES MASSES

3. INFORMATIONS SUR LE CONNECTEUR, LA MASSE ET LE PAQUET DE SOUDURE

1) CONNECTOR

Numérodeconnecteur Câblage de connexion

Position du connecteur Remarque
(PinNumber,Color) Harnais
C101(2broches,incolore) Boîte à fusibles du moteur - Moteur Boîte à fusibles de la salle des machines
C102 (20 broches, blanc) Boîte à fusibles du moteur - Moteur Panneau de fusibles de la salle des machines
C103(6broches,incolore) Boîte à fusibles du moteur - Moteur Boîte à fusibles de la salle des machines
C104 (20 broches, blanc) Boîte à fusibles du moteur - Moteur Boîte à fusibles du moteur
C105 (22 broches, blanc) Boîte à fusibles du moteur - Sol (G) Boîtier de fusibles de salle des machines
C106 (18Pince, Blanc) Boîte à fusibles de la salle des machines - Sol (G) Boîte à fusibles de la salle des machines

C107 (14 broches, blanc) Boîte à fusibles du moteur - Sol (G) Boîte à fusibles de la salle des machines
C108(4broches,incolore) Boîte à fusibles de salle des machines - Sol (Gauche) Boîte à fusibles de la salle des machines

C109 (16 broches, blanc) Boîte à fusibles de la salle des machines - Sol (GA) Boîte à fusibles de la salle des machines

C110 (16 broches, blanc) Moteur - Sol (G gauche) Boîte à fusibles de la salle des machines

C111 (4 broches, incolore) Moteur - Sol (G) Boîte à fusibles de la salle des machines PTC
C112 (1Broche, Gris) Moteur - Démarreur "ST" Unité de préchauffage RR

C113 (4Broches, Noir) Moteur - Alternateur Alternateur

C113 (2Broche, Noir) Moteur - Alternateur Alternateur GSL
C114 (42 broches, noir) Moteur - Contrôle du moteur Tableau de bord de la salle des machines droite

C115 (36 broches, noir) Moteur - Principal (DH) Sous le réservoir de liquide de refroidissement

C201 (20 broches, vert) Rez-de-chaussée (G) Àl'intérieurdupanneaudetourdepassagecôtéconducteur

C202 (20Broches, Rouge) Rez-de-chaussée (G) À l'intérieur du panneau de crosse côté passager

C203(20broches,Jaune) Rez-de-chaussée (G) À l'intérieur du panneau de foulée du côté passager

C204 (20 broches, marron) Rez-de-chaussée (GA) Àl'intérieurdupanneaudeséparationducôtépassager

C205 (20 broches, gris) Rez-de-chaussée (AG) À l'intérieur du panneau latéral passager

C206 (2Pin, Noir) Sac air W/H Panneau de cowl côté passager Prétensionneur
C207 (26Broches, Blanc) Main - Roof Relève la pédale de frein
C208 (40Broches, Gris) Principal - Boîte ICM Boîte ICM (Boîte de relais IP)

C209 (20 broches, blanc) Principal - Boîte ICM Boîte ICM (Boîte de relais IP)

C210 (6 broches, blanc) Principal - Airbag W/H Unité A/V RR

C211 (16Broches, Blanc) Principal - Airbag W/H Unité A/V RR
C211A (13 broches, blanc) Airbag W/H - Souffleur W/H Boîte à gants RR FATC
C211A (16 broches, blanc) W/HAri-Bag-W/HBo
l wer Boîte à gants RR Manuel
C211B (2Broche, Blanc) S/H Principal - S/H Sac de Filles Unité A/V RR
C212 (4 broches, blanc) W/H Principal Unité RR A/V PTC
C213 (20 broches, blanc) Étage principal (G) Levier FRT TGS
C214 (26 broches, blanc) Rez-de-chaussée (FG) Frein à main à l'intérieur

C215 (39 broches, Noir) Rez-de-chaussée (HG) À l'intérieur du panneau de garde boue côté conducteur

C216 (2Broches, Jaune) SACS AIR W/H À l'intérieur du panneau de renfort du côté passager

C217 (2 broches, noir) Airbag W/H Conducteur sous couverture

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 POSITION DES CONNECTEURS ET DES TERRES 2-5

Numérodeconnecteur Câblage de connexion

Harnachement Position du connecteur Remarque
(PinNumber,Color)
C301 (2Pin, Blanc) Plancher (RH) - Siège passager Sous le siège passager Chauffage de siège

C302 (4 broches, blanc) Plancher (G) - Siège conducteur Sous le siège du conducteur Siègeélectrqi ue(Chauffagedesiège)

C303 (4 broches, blanc) Étage W/H (HR) Sous le siège passager

C304 (12 broches, blanc) Sol (RH) - Sol (LH) Garniture du quart arrière gauche

C305 (6Pin, incolore) Sol (AD) - RR A/C Garniture d'angle droit arrière Climatisation double

C306 (2Broche, Blanc) {"Floor (LH)":"Sol (HG)"} Garniture du quart droit arrière Fourmi en verre

C351 (30Broches, Blanc) Porte passager principale À l'intérieur du panneau de renfort côté passager

C361 (30 broches, blanc) Porte principale - Porte de conduite À l'intérieur du panneau de crosse du côté conducteur

C371 (21 broches, blanc) Plancher (LH) - Porte gauche RR Sous le remplisseur gauche "B"

C381 (21 broches, blanc) Étage (RH) - Porte droite RR Sous le remplissage Droit "B"

C401 (14 broches, blanc) Plancher (GH) - Hayon Garniture de hayon gauche

C402 (8 broches, blanc) Plancher (GH) - Hayon Garniture du hayon supérieur Caméra de vue RR
C901 (6 broches, noir) Plancher (GH) - Capteur de fusible Réservoir de carburant FRT

C902 (12 broches. Noir) Étage (IH) - TM T/C Gauche (Sous le Sol) A/T
C902 (2Broche. Noir) Sol (HG) - TM T/C Gauche (Sous le Sol) M/T
C903 (8broches, blanc) Sol (HG) - Aide au stationnement À l'intérieur du pare-chocs arrière gauche Aide au stationnement

SSANGYONG STAVIC (RHD)

POSITION DES CONNECTEURS ET DES TERRES 2-6

2) PACK DE RACCORDEMENT

Numérodeconnecteur Câblage de connexion

Position du connecteur Remarque
(PinNumber,Color) Harnais
S201 (14Broche, Noir) W/H Principal À l'intérieur de l'unité principale A/V droite

S202 (14 broches, noir) W/H Principal À l'intérieur de l'unité principales A/V gauche GND
S203 (8Pin, Noir) W/H Principal Le conducteur droit supérieur sous couverture PEUT
S204 (14 broches, noir) avec principale Sous la boîte de relais RR Center le cluster MAUVAIS
S205 (8 broches, noir) W/H Principal Sous la boîte de relais RR gauche le groupe GND
S206 (14 broches, noir) W/H principal Sous la Boîte de Relais RR Gauche le Groupe

3) TERRE

Connecteur Câblage de connexion

Position du connecteur Remarque
Numéro Harnachement
G101 Moteur W/H Derrière le réservoir de lave-linge

G102 Moteur W/H Derrière le réservoir de lavage

G103 Moteur W/H Behind the Air Cliner Housing

G104 Moteur W/H Derrière le boîtier de l'Air Cliner

G201 W/H Principal À l'intérieur du panneau de la tôle de protection du côté passager Masse ECU
G202 Étage W/H (HR) À l'intérieur du panneau de seuil côté passager

G203 W/H Principal À côté de l'ECU ENG

G204 Sac air W/H Beside the SDM Coussin d'air W/H

G205 W/H Principal Levier RR TGS

G206 W/H Principal À l'intérieur du panneau de protection du côté conducteur

G207 W/H Principal À l'intérieur du panneau de renfort du côté conducteur

G301 Étage W/H (GH) Sous le siège passager

G302 Étage W/H (GH) Sous le siège passager
G303 Étage W/H (GH) À l'intérieur de la moulure de quart

G304 W/H Sol (GH) À l'intérieur de la garniture de quart

G401 H/F Porte arrière Centrer le hayon

G402 Étage W/H (GH) A quitté la porte arrière

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 POSITIONDESCONNECTEURSETDESMISÀTERRE2-7

4) PACK DE JOINTS
• S201

• S202 (GND)

• S203 (CAN)

SSANGYONG STAVIC (DHD)

2-8 POSITION DES CONNECTEURS ET DES MASSES

• S204 (ILL)

• S205 (GND)

• S206

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 SECTION 3

UTILISATION ET CAPACITÉ DE
FUSIBLES DANS LE BLOQUE FUSIBLE

TABLE DES MATIÈRES

1. BOÎTIER DE FUSIBLE ET DE RELAIS DE MOTEUR ................................................................ 3-2

2. I.P FUSE & ICM BOX ................................................................................................. 3-4

3-2 USAGE ET CAPACITÉ DES FUSIBLES DANS LE BLOQUEUR DE FUSIBLES

1. FUSIBLE ET BLOC DE RELAIS DE LA SALLE DES MACHINES

1) AVANT

2) ARRIÈRE

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 UTILISATIONETCAPACITÉDESFUSIBLESDANSLEBLOQUEURDEFUSIBLES3-3

3) UTILISATION DU FUSIBLE DANS LA BOÎTE À FUSIBLES DE LA SALLE DES MACHINES

Fusible N°. Capacité Usage Fusible non. Capacité Utilisation

SB1 120A/140A Générateur (FFH, PTC) Ef9 20A Système AV

SB2 60A ABS, ABS/ESP Ef10 30A Verre HTD
SB3 30A IGN CLÉ "2", Démarrer RLY Ef11 15A
SB4 30A Ventilateur de condenseur (élevé) Ef12 15A Chauffage de siège

SB5 30A Ventilateur de condenseur (bas)

Ventilateur de condenseur Ef13 20A Sun Roof

SB6 50A ENG PRINCIPAL RLY

SB7 30A Boîte de fusibles “BATT-2”

Ef14 20A 4WD (TOD)
SB8 30A Souffleur (FRT)
SB9 30A Fenêtre PWR (FRT) Ef15 20A Siège PWR Conducteur

SB10 30A Fenêtre PWR (RR) Ef16 10A Feu arrière (G)
SB11 30A Boîte à fusibles “BATT-1” Ef17 10A Feu arrière (HD)
Ef1 10A A/C Compressor, A/C RLY Ef18 7.5A Illumination
Ef2 15A Lampe de brouillard (AV) Ef19 15A ENG ECU
Ef3 15A RLD Ef20 15A Pompe à essence (GSL)

Ef4 10A corne Ef21 15A Lampe frontale (haute)

Ef5 15A ENG SNR 1 Ef22 15A Souffleur RR

Ef6 20A FFH, Verre de Pare-brise Ef23 20A Prise PWR (RR)
Ef7 30A ABS, ABS/ESP Ef24 20A AV Head Unit, Tuner Unit
Ef25 15A Buzzer
Ef8 15A Lampe frontale (basse)
Ef26 15A Rétroviseur extérieur

4) CONNECTEUR

Position Connecteur NON Pin NO Couleur du connecteur

Un C101 2 Noir
B C102 20 Blanc
C C103 6 Incolore
D C104 20 Blanc
E C105 22 Blanc
F C106 18 Blanc
J C107 14 Blanc
K C108 4 Incolore
M C109 16 Blanc

SSANGYONG STAVIC (DHD)

3-4 UTILISATION ET CAPACITÉ DES FUSIBLES DANS LE BLOC DE FUSIBLES

2. FUSIBLE I.P & BOÎTE ICM (BOÎTE RELAIS IP)

1) BOÎTE DE FUSIBLES

2) SOURCE D'ALIMENTATION

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 USAGEETCAPACITÉDESFUSIBLESDANSLEBLOCDEFUSIBLES3-5

3) BOÎTE ICM

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28
29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

C203

C204

4) BOÎTE ICM (ALIMENTATION)

(1) C208

SSANGYONG STAVIC (RHD)

3-6 UTILISATION ET CAPACITÉ DES FUSIBLES DANS LE BLOCS DE FUSIBLES

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 UTILISATIONETCAPACITÉDESFUSIBLESDANSLEBLOCDEFUSIBLES3-7

(2) C209

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 SECTION 4

DIAGRAMME DE CÂBLAGE POUR

ALIMENTATIONS

TABLE OF CONTENTS
1. BOÎTE À FUSIBLES DE LA SALLE ENG .......................................................................................... 4-2

2. I.P BOÎTE DE FUSIBLES ........................................................................................................... 4-9

4-2 DIAGRAMME DE CÂBLAGE POUR ALIMENTATIONS

1. BOÎTIER DE FUSIBLES DE LA SALLE ENG

1) SB1 ~ SB5

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMME DE CÂBLAGE POURALIMENTATIONS 4-3

2) SB6 ~ SB11

SSANGYONG STAVIC (RHD)

DIAGRAMME DE CÂBLAGE 4-4 POUR ALIMENTATIONS

3) Ef1 ~ Ef4

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMME DE CÂBLAGE POURALIMENTATIONS 4-5

4) Ef5 ~ Ef9

SSANGYONG STAVIC (RHD)

4-6 DIAGRAMME DE CÂBLAGE POUR ALIMENTATIONS ÉLECTRIQUES

5) Ef10 ~ Ef14

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMME DE CÂBLAGE POURALIMENTATIONS 4-7

6) Ef15 ~ Ef20

SSANGYONG STAVIC (RHD)

DIAGRAMME DE CÂBLAGE 4-8 POUR SOURCES D'ALIMENTATION

7) Ef21 ~ Ef26

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMME DE CÂBLAGE POURALIMENTATIONS 4-9

2. Boîte de fusibles I.P

F1 ~ F5

SSANGYONG STAVIC (RHD)

4-10 SCHÉMA DE CÂBLAGE POUR ALIMENTATIONS

2) F6 ~ F15

SSANGYONG STAVIC (DHD)

 DIAGRAMME DE CÂBLAGE POURALIMENTATIONS 4-11

3) F16 ~ F21

SSANGYONG STAVIC (RHD)

DIAGRAMME DE CÂBLAGE 4-12 POUR ALIMENTATIONS ÉLECTRIQUES

4) F22 ~ F27

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMME DE CÂBLAGE POURALIMENTATIONS 4-13

5) F28 ~ F32

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-1

SECTION 5

CÂBLAGE ÉLECTRIQUE
DIAGRAMMES

TABLE DES MATIÈRES

1. DEMARRAGE ET CHARGE........................................................................................... 5-4

2. CIRCUIT D'UNITÉ DE PRÉCHAUFFAGE (DSL) .......................................................................... 5-6

3. ECU (UNITÉ DE CONTRÔLE DU MOTEUR) (DSL) ................................................................... 5-8

1) RELAIS PRINCIPAL ENG, MODULE PÉDALE, CAPTEURS HAN, VANNE ............................... 5-8
(1) TURBO COMPRESSEUR BOOSTER, MODULE DE VIDE EGR, MESUREUR D'ADMISSION
VALVE ...................................................................................................................... 5-8
(2) LAMPE D'AVERTISSEMENT DE FILTRE À CARBURANT, IMMOBILISATEUR, CIRCUIT DE CAPTEUR ................ 5-10

2) INJECTEUR, LIGNE CAN ................................................................................................ 5-12

4. CIRCUIT DE DIAGNOSTIC ................................................................................................ 5-16

5. TCU (5-VITESSES).......................................................................................................... 5-18

1) DÉMARRER LE MOTEUR, LEVIER TGS, LIGNE CAN ................................................................ 5-18
2) SOLÉNOÏDE, CAPTEUR DE TEMP. D'HUILE, CAPTEUR DE VITESSE (N2, N3).............................. 5-20

6. TOD (RHD) ................................................................................................................. 5-24

7. ABS/ESP...................................................................................................................... 5-30
1) CAPTEUR DE VITESSE DE ROUE, INTERUPTEUR DE FEUX DE STOP, DIAGNOSTIC, LAMPES D'AVERTISSEMENT ..... 5-30

2) SOLÉNOÏDE, CAPTEUR DE TEMPÉRATURE D'HUILE, CAPTEUR DE VITESSE (N2, N3).............................. 5-32

8. AIRBAG ...................................................................................................................... 5-36

9. CLUSTER.................................................................................................................... 5-40
1) INSTRUMENTATION(VITESSE, RPM, CARBURANT, TEMP, TÉLÉPHONE D'AVERTISSEMENT(4WD, FILTRE À CARBURANT, ABS/

ESP)............................................................................................................................. 5-40
2) WARNING(BAT CHANGE, OIL, BRAKE, ENG CHECK, AIR BAG, IMMOM SEAT-
CEINTURE) CLIGNOTANT, DÉSEFOGAGE, PORTE OUVERTE ................................................ 5-42

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-2 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

10. MULTIMÈTRE ........................................................................................................... 5-48

11. CIRCUIT DE BALAI À CAPTEUR DE PLUIE ............................................................................ 5-54

12. CIRCUIT DU SIEGE ÉLECTRIQUE DU CONDUCTEUR ................................................................................... 5-60

13. MIROIR EXTÉRIEUR ÉLECTRIQUE & CIRCUIT DE PLIAGE ........................................ 5-62

14. DÉFOGGER (VERRE FRONTAL, VERRE ARRIÈRE, MIROIR EXTERIEUR).............................. 5-64

15. CHAUFFAGE DE SIÈGE FRT................................................................................................. 5-66

16. CIRCUIT DE CONTRÔLE DES FEUX AUTOMATIQUES ......................................................................... 5-68

17. STICS .......................................................................................................................... 5-70

1) PANIC, POWER WINDOW, WARNING LAMP (PARKING BRAKE, SEAT BELT),
MALADIE, RAPPEL CLÉ SW ........................................................................................... 5-70
2) ESSUIE-GLACE. INTERRUPTEUR DE PORTE, LAMPE (COURTOISIE DE PORTE, POIGNÉE) PORTE OUVERTE

AVERTISSEMENT LAMP.......................................................................................................... 5-72

3) VERROU DE PORTE, DÉAÉRATEUR ....................................................................................... 5-74

[Link] DE FENÊTRE ÉLECTRIQUE ....................................................................................... 5-82

[Link] DE VERROUILLAGE CENTRAL DES PORTES ..................................................................... 5-84

[Link] D'ESSUIE-GLACE ET DE LAVAGE .............................................................................. 5-88

21. HORN .......................................................................................................................... 5-90

22. BRASER À CIGARE, PRISE DE COURANT....................................................................... 5-92

23. CIRCUIT DU TOIT OUVRANT ................................................................................................ 5-94

24. LAMPE DE TÊTE............................................................................................... 5-96

25. CIRCUIT DU DISPOSITIF DE RÉGLAGE DES PHARES ............................................................ 5-98

26. CIRCUIT DE LAMPE ARRIÈRE ............................................................................................... 5-100

27. SIGNAL DIRECTIONNEL, CIRCUIT DE FEU DE DANGER ............................................................ 5-102

28. PHARE DE BOUCLE...................................................................................................................................... 5-106

29. ARRÊTER, CIRCUIT D'ÉCLAIRAGE DE RECUL........................................................................... 5-108

[Link] D'INTÉRIEUR (CHAMBRE, G/HANDLES, PORTE COURTOISIE) CIRCUIT .............. 5-110

[Link] DU MIROIR DE CHAMBRE À FAISCEAU AUTOMATIQUE ......................................................... 5-114

[Link] (MULTI VISION) ............................................................................................ 5-116

1) UNITE A/V, UNITE NAVI, CHANGEUR DVD, GPS, CAMERA DE REVERSE ........... 5-116

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-3

2) UNITÉ DE TÊTE A/V, DSP/AMPLIFICATEUR, UNITÉ DE TUNER, AMPLIFICATEUR DE WOOFER .................................. 5-118

[Link] ......................................................................................................................... 5-126

34 CIRCUIT D'AIDE AU PARKING .......................................................................................... 5-126

35.P.T.C (COEFFICIENT DE TEMPÉRATURE POSITIF) CHAUFFAGE ............................. 5-130

[Link] FATC (COMMANDE DE TEMPÉRATURE AUTOMATIQUE COMPLÈTE) ................................................ 5-132

1) VENTILATEUR DE CONDENSEUR, MÉLANGE D'AIR, MOTEUR, SOMME, CAPTEUR AMBIANT....................... 5-132
2) VENTILATEUR FRT, ACTIONNEUR (MODE, ADMISSION) CAPTEUR AQS ............................ 5-134
3) RR AIR CON (VENTILATEUR, ACTIONNEUR DE MODE) ........................................................ 5-136

[Link] (MANUEL)............................................................................................... 5-138

1) PUISSANCE A/C, COMP., MOTEUR (MODE, PRISE D'AIR, MELANGE D'AIR) .................................. 5-138
2) MOTEUR DE VENTILATION (AV, AR) ................................................................................. 5-140

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-4 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

1. DÉMARRAGE ET CHARGEMENT

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-5

A. INFORMATIONS SUR LE CONNECTEUR

Numérodeconnecteur Câblage de connexion

Position du connecteur Remarque
(PinNumber,Color) Harnais
C103(6brochesni,coolre)Boîte à fusibles de la salle des machines - Moteur Engine Room Fuse Box
C109 (16 broches, blanc) Boîte à fusibles du moteur - Sol (gauche) Boîte à fusibles du moteur

C112 (1Broche, Gris) Moteur - Démarreur "ST" Unité de préchauffage RR

C113 (4 broches, noir) Moteur - Alternateur Alternateur

C113 (2 broches, noir) Moteur - Alternateur Alternateur GSL
Moteur C115 (36 broches, noir) - Principal (droite) Sous le réservoir de liquide de refroidissement

C202 (20 broches, rouge) Rez-de-chaussée (GD) À l'intérieur du panneau de carénage du côté passager

C203(20broches,Jaune)Principal-Sol(GA) Intérieur du panneau de crosse côté passager

S201 (14 broches, noir) W/H principal À l'intérieur de l'unité principale A/V droite

S205 (8 broches, noir) W/H Principal Sous la boîte de relais RR gauche le groupe GND
G207 W/H Principal À l'intérieur du panneau de crosse du côté conducteur

G302 Étage W/H (G) Sous le siège passager

B. SYMBOLE D'IDENTIFICATION DU CONNECTEUR ET POSITION DU NUMÉRO DE PIN

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-6 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

2. CIRCUIT DE PRÉCHAUFFAGE DE L'UNITÉ (DSL)

SSANGYONG STAVIC (DHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-7

A. INFORMATIONS SUR LE CONNECTEUR

Numérodeconnecteur Câblage de connexion

Position du connecteur Remarque
(PinNumber,Color) Harnais
C102(20broches,ba
l nc) Boîte à fusibles du moteur - Moteur Boîte à fusibles de salle des machines
C104(20broches,ba
l nc) Boîtier de fusibles de salle des machines - Moteur Boîte à fusibles de la salle des machines

C105(22broches,ba
l nc) Be
otà
îufb
seilsducompm
a
itrenm
t oetuS
-rG
o
(lB
)e
otà
îufb
seilsducompm
a
itrenm
t oetur

C201(20broches,vert)Principal-Sol(G) À l'intérieur du panneau de cache du côté passager

C205 (20 broches, gris) Principal - Sol (G) À l'intérieur du panneau de cloison côté passager

S203 (8 broches, noir) W/H Principal Le conducteur supérieur droit sous couverture PEUT
G102 Moteur W/H Derrière le réservoir de lavage

G205 W/H Principal RR TGS Levier

B. SYMBOLE D'IDENTIFICATION DU CONNECTEUR & POSITION DU NUMÉRO DE BROCHE

C. DESCRIPTION DU CIRCUIT
La bougie de préchauffage est installée sur la culasse (chambre de combustion) dans le système de contrôle de préchauffage D27DT. Froid
La performance au démarrage s'est améliorée et les gaz d'échappement pendant le démarrage à froid ont été réduits.
L'ECU reçoit la température du liquide de refroidissement et la vitesse du moteur pour contrôler ; après avoir surveillé le préchauffage du moteur / après chauffage
et la fonction de diagnostic de la bougie de préchauffage, le contenu des défauts sera transmis à l'ECU.

• Fonctions de préchauffage/post-chauffage du moteur

Activation du relais de préchauffage par les commandes de l'ECU

Détecte la température du moteur et contrôle le temps de préchauffage/post-chauffage

- Preheating warning light
• K-LINE pour les échanges d'informations entre l'unité de préchauffage et l'ECU
Transmet les résultats de l'auto-diagnostic de l'unité de préchauffage à l'ECU
Transmet les résultats de diagnostic des bougies de préchauffage et l'état de fonctionnement à l'ECU

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-8 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

3. ECU (MODULE DE CONTRÔLE MOTEUR) (DSL)

1) RELAIS PRINCIPAL ENG, MODULE DE PÉDALE, CAPTEURS HAN, VANNES

(1) COMPRESSEUR TURBO, MODULE DE VIDE EGR, SOUPAPE DE MESURE D'ADMISSION

30 BAT+
15 IGN1

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 SCHÉMAS DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-9

A. CONNECTOR INFORMATION

Numérodeconnecteur Câblage de connexion

Position du connecteur Remarque
(PinNumber,Color) Harnais
C102 (20 broches, blanc) Boîte à fusibles du moteur - Moteur Tableau de fusibles de la salle des machines

C103(6Brochesn
I,coolre)Boîte à fusibles de salle des machines - Moteur Boîte à fusibles du moteur
C104 (20 broches, blanc) Boîte à fusibles du compartiment moteur - Moteur Boîte à fusibles du local moteur

C105 (22Broche, Blanc) Boîte à Fusibles de Salle des Moteurs - Sol (G) Boîte à Fusibles de Salle des Moteurs

Boîte à fusibles de moteur C107 (14 broches, blanche) - Sol (gauche) Boîte à fusibles de moteur

C109 (16 broches, blanc) Boîtier de fusibles du compartiment moteur - Sol (GA) Boîtier de fusibles du compartiment moteur

C114 (42 broches, Noir) Moteur - Contrôle du moteur Tableau de bord de la salle des moteurs droite PNL

C201(20broches,vert)Principal-Sol(GA) Àl'intérieurdupanneauderenforcementducôtépassager

C203(20broches,Jaune)Principal-Sol(G) À l'intérieur du panneau de renfort côté passager

C205 (20Pin, Gris) Principal - Sol (Gauche) À l'intérieur du panneau de renfort du côté passager

S201 (14Broches, Noir) W/H Principal À l'intérieur de l'unité principale audio/vidéo droite

S205 (8 broches, noir) W/H Principal Sous la boîte de relais RR gauche le groupe GND
S206 (14 broches, noir) W/H Principal Sous la boîte de relais RR gauche le groupe
G207 H/P Principal À l'intérieur du panneau de cowl du côté conducteur

B. SYMBOLE D'IDENTIFICATION DU CONNECTEUR & POSITION DU NUMÉRO DE BROCHE

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-10 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

(2) TÉMOIN DE FILTRE À CARBURANT, IMMOBILISATEUR, CIRCUIT DE CAPTEUR

(FUELPRESSUREC
, AMSHAFTB
,OOSTERPRESSUREC
, RANKSHAFTK
, NOCKC
, OOLANTTEMPF,.UELTEMP).

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-11

A. INFORMATIONS SUR LE CONNECTEUR

Numérodeconnecteur Câblage de connexion

Position du connecteur Remark
(PinNumber,Color) Harnais
Boîte à fusibles du moteur C102 (20 broches, blanche) - Moteur Coffret à fusibles de la salle des machines

C104 (20Broches, Blanc) Boîte à fusibles du compartiment moteur - Moteur Boîte à fusibles de la salle des machines

C105 (22 Broches, Blanc) Boîte à fusibles du moteur - Sol (Gauche) Boîte à fusibles de la salle des machines

C106 (18 broches, blanc) Boîte à fusibles du compartiment moteur - Sol (GH) Boîtier de fusibles de la salle des machines

C114 (42Broches, Noir) Moteur - Contrôle du Moteur Tableau de bord de la salle des machines droite

C205 (20Broches, Gris) Principal - Sol (HG) À l'intérieur du panneau de crosse du côté passager

S202 (14 broches, noir) W/H Principal À l'intérieur de l'unité principale A/V gauche GND
G102 H/M Principal Derrière le réservoir de lavage

G205 W/H Principal Levier RR TGS

B. SYMBOLE D'IDENTIFICATION DU CONNECTEUR ET POSITION DU NUMÉRO DE BROCHE

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-12 SCHÉMAS DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

3) INJECTEUR, LIGNE DE CAN

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-13

A. CONNECTOR INFORMATION

Numérodeconnecteur Câblage de connexion

Position du connecteur Remarque
(PinNumber,Color) Harnais
Boîte à fusibles du compartiment moteur C102 (20 broches, blanche) - Moteur Boîte à fusibles de salle des machines

C106 (18 broches, blanc) Boîte à fusibles du moteur - Sol (GA) Boîtier de fusibles de la salle des machines

C114 (42 broches, noir) Moteur - Contrôle du moteur Tableau de bord de la salle des machines droite PNL

C202 (20 broches, rouge) Rez-de-chaussée (SG) Àl'intérieurdupanneaudesoubassementducôtépassager

C205 (20 broches, gris) Principal - Sol (G) Àl'intérieurdupanneaudelatôledelapartiepassager

C211 (16Broche, Blanc) Principal - Air-Bag W/H Unité RR A/V

G203 W/H Principal À côté de l'ECU ENG

B. SYMBOLE D'IDENTIFICATION DU CONNECTEUR ET POSITION DU NUMÉRO DE BROCHE

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-14 DIAGRAMMES DE CÂBLE ÉLECTRIQUE

C. DESCRIPTION DU CIRCUIT
SIGNAL D'ENTRÉE DE L'ECU
Selon les signaux d'entrée de divers capteurs, l'ECU du moteur calcule la demande du conducteur (position de la
pédale d'accélérateur) et contrôle alors la performance globale de fonctionnement du moteur et du véhicule à ce moment-là. L'ECU reçoit
signaux provenant des capteurs via la ligne de données puis effectue des contrôles efficaces du rapport air-carburant du moteur basés sur ceux-ci
signaux.
La vitesse du moteur est mesurée par le capteur de vitesse (position) de l'arbre moteur et le capteur de vitesse (position) de l'arbre à cames
détermine l'ordre d'injection et l'ECU détecte la position de la pédale du conducteur (demande du conducteur) à travers un signal électrique qui
généré par des variations de résistance dans le capteur de pédale d'accélérateur.
Le capteur de débit d'air (film chaud) détecte le volume d'air d'admission et le transmet ensuite à l'ECU. En particulier, l'ECU du moteur contrôle
theair-fuel ratio by recognizing instant air volume changes through air flow sensor to pursue low emission gases
(EGR valvecontrol). Furthermore, the ECU uses signals from coolant temperature and air temperature sensor, booster
capteur de pression et capteur de pression atmosphérique comme signal de compensation pour répondre au démarrage de l'injection et au pilote
ensemble d'injection et à diverses opérations et variables.

FONCTION DE CONTRÔLE DE L'ECU

• Contrôles par étapes d'exploitation :
Pour réaliser une combustion optimale à chaque étape de fonctionnement, l'ECU doit calculer le volume d'injection approprié à chaque fois.
stage en tenant compte de divers facteurs.
• Contrôle du volume d'injection de départ :
Lors du démarrage initial, le volume de carburant injecté sera calculé en fonction de la température et de la vitesse de rotation du moteur.
Le début de l'injection continue depuis que l'interrupteur d'allumage est tourné en position d'allumage jusqu'à ce que le moteur atteigne
vitesse minimale autorisée.
• Contrôle du mode de conduite :
Si le véhicule fonctionne normalement, le volume d'injection de carburant sera calculé en fonction de la course de la pédale d'accélérateur et des tours par minute du moteur.
la carte de réglage sera utilisée pour associer les entrées des conducteurs avec la puissance optimale du moteur.

ENTRÉES·SORTIES ECU
Inputs Contrôle Sortie

Capteur de pression du compresseur

Capteur de pression atmosphérique Injecteur

(ECU intégrée) Système EGR
Capteur de flux d'air (HFM) Soupape de régulation de pression de carburant (IMV)

Capteur de température du liquide de refroidissement Contrôle du ventilateur électrique (Vitesse faible/Forte)

Capteur de température du carburant E Relais de compresseur de climatisation

Capteur de pression de carburant Relais de bougie de préchauffage

Capteur d'eau du filtre à carburant Immobilisateur

Capteur de cliquetis
C Lumières d'avertissement

capteur de position de vilebrequin (Avertisseur d'eau, témoin de bougie de préchauffage -

capteur de position d'arbre à cames

U lumière de témoin, lumière d'avertissement du moteur

Capteur d'accélérateur Préchauffeur (chauffage auxiliaire)

Capteur de vitesse du véhicule
Ligne K
Changer le signal d'entrée Communication CAN
{"IG":"IG","brake":"frein","clutch":"embrayage","A/C signal":"signal de climatisation","A/C":"climatisation"}
Auto-diagnostic
compresseur)

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-15

STRUCTURE ET FONCTION DE L'ECU

L'ECU reçoit et analyse des signaux provenant de divers capteurs, puis modifie ces signaux en tension permise.
niveaux et analyses pour contrôler les actionneurs respectifs.
Le microprocesseur ECU calcule la période d'injection et le moment d'injection appropriés pour la vitesse du piston du moteur et le vilebrequin.
angle based on input data and stored specific map to control the engine power and emission gas.
Le signal de sortie du microprocesseur ECU actionne la vanne de contrôle de pression pour réguler la pression du rail et s'active
valve solénoïde d'injecteur pour contrôler la durée d'injection de carburant et le moment d'injection ; contrôle donc divers actionneurs dans re-
La fonction auxiliaire de l'ECU a été adoptée pour réduire les gaz d'échappement, améliorer l'économie de carburant.
et améliorer la sécurité, le confort et les commodités. Par exemple, il y a le EGR, le contrôle de la pression du compresseur, l'autocontrôle de vitesse
(exporter uniquement) et immobilisateur et adopté la communication CAN pour échanger des données entre les systèmes électriques (automatique
T/M et système de freinage) dans le véhicule de manière fluide. Et le scanner peut être utilisé pour diagnostiquer l'état du véhicule et les défauts.
La plage de température de fonctionnement de l'ECU est normalement de -40 à +85°C et protégé des facteurs tels que l'huile, l'eau et l'élec-
le tromagnétisme et il ne devrait y avoir aucun choc mécanique.
Pour contrôler le volume de carburant avec précision lors d'injections répétées, un courant élevé doit être appliqué instantanément afin qu'il y ait
circuit de conduite de l'injecteur dans l'ECU pour générer le courant nécessaire pendant les étapes de conduite de l'injecteur.

Le circuit de contrôle actuel divise le temps d'application du courant (temps d'injection) en phase de courant plein et phase de maintien du courant
et ensuite les injecteurs devraient fonctionner très correctement dans toutes les conditions de travail.

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-16 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

4. CIRCUIT DE DIAGNOSTIC

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-17

A. INFORMATIONS SUR LE CONNECTEUR

Numérodeconnecteur Câblage de connexion

Position du connecteur Remarque
(PinNumber,Color) Harnais
C102 (20 broches, blanc) Boîte à fusibles du moteur - Moteur Tableau de fusibles de la salle des machines

C104 (20 broches, blanc) Boîte à fusibles du compartiment moteur - Moteur Boîte à fusibles de la salle des machines

C105 (22Broches, Blanc) Boîte à Fusibles du Compartiment Moteur - Sol (Gauche) Boîte à fusibles de la salle des machines

C108(4brochesni,coolre)Boîte à fusibles du moteur - Sol (GA) Boîte à fusibles de la salle des machines
C115 (36Pin, Noir) Moteur - Principal (DH) Sous le réservoir de liquide de refroidissement

C201(20broches,vert)Principal-Sol(GA) À l'intérieur du panneau de cowl du côté passager

C205 (20Broches, Gris) Principal - Sol (Gauche) À l'intérieur du panneau de cowl du côté passager

C210 (6 broches, blanc) Principal - Sac à air W/H Unité RR A/V

C213 (20 broches, blanc) Principal - Sol (GAUCHE) FRT TGS Levage
S203 (8 broches, noir) W/H Principal Augmentez le conducteur droit sous couverture PEUT
G206 W/H Principal Panneau de cloison côté conducteur à l'intérieur

B. CONNECTOR IDENTIFICATION SYMBOL & PIN NUMBER POSITION

C. DESCRIPTION DU CIRCUIT
CODAGE D'ÉMETTEUR
1. Retirez la clé de contact de la serrure.
2. Connectez le terminal n° 3 (codage REKES) et le terminal n° 16 (batterie +) sur le connecteur de diagnostic avec un
câble de démarrage
3. Appuyez brièvement sur n'importe quel bouton de la télécommande. (environ 0,5 seconde.)
4. Lorsque le codage est réussi, les feux de clignotant s'allument une fois et le klaxon d'avertissement retentit une fois.

5. Si le codage a échoué, répétez les étapes 1 à 4.

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DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-18

TCU (5-VITESSES)
1) DÉMARRER LE MOTEUR, LEVIER TGS, LIGNE CAN

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-19

A. CONNECTOR INFORMATION

Numérodeconnecteur Câblage de connexion

Position du connecteur Remarque
(PinNumber,Color) Harnais
C103(6Brochesn
I,coolre)Boîte à fusibles de la salle des moteurs - Moteur Boîte à fusibles de la salle des machines
C104 (20 broches, blanc) Boîte à fusibles du compartiment moteur - Moteur Engine Room Fuse Box
C105 (22 broches, blanc) Boîtier de fusibles du compartiment moteur - Plancher (GA) Boîtier de fusibles du compartiment moteur

C112 (1Broche, Gris) Moteur - Démarreur "ST" Unité de préchauffage RR

C201(20broches,vert)Principal-Sol(Gauche) À l'intérieur du panneau de crosse du côté passager

C202 (20Broche, Rouge) Rez-de-chaussée (GH) À l'intérieur du panneau de lavage du côté passager

C207 (26 broches, blanc) Principal - Toit Rehausser la pédale de frein

C213 (20 broches, blanc) Principal - Sol (G) Manette FRT TGS
C401 (14 broches, blanc) Plancher (gauche) - Hayon Garniture de hayon gauche

S203 (8Broches, Noir) W/H Principal Conducteur supérieur à droite sous couverture PEUT
S204 (14 broches, Noir) W/H Principal SousleBoîtierdeRelaisRRCentreleRegroupement MALADIE
G205 W/H Principal Levier RR TGS
G302 Étage W/H (LH) Sous le siège du passager

G401 Hayon de W/H Centrer la porte arrière

B. SYMBOLE D'IDENTIFICATION DU CONNECTEUR & POSITION DU NUMÉRO DE BROCHE

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-20 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

2) SOLÉNOÏDE, CAPTEUR DE TEMP. D'HUILE, CAPTEUR DE VITESSE (N2, N3)

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-21

A. INFORMATIONS SUR LE CONNECTEUR

Numérodeconnecteur Câblage de connexion

(PinNumber,Color) Harnais Connector Position Remarque

C213 (20Pin, Blanc) Principal - Sol (G) Levier FRT TGS

C902 (12Broche. Noir) Sol (HG) - TM Sous le plancher A/T
G302 Étage W/H (GH) Sous le siège passager

B. SYMBOLE D'IDENTIFICATION DE CONNECTEUR & POSITION DU NUMÉRO DE PIN

C. DESCRIPTION DU CIRCUIT
FONCTION
Le TCU contrôle les groupes d'engrenages en fonction des conditions de conduite. Il reçoit les données de conduite de nombreux capteurs et
interrupteurs comme signaux d'entrée. Il est également connecté à l'ECU, au HECU, au tableau de bord et à l'unité de contrôle du levier de sélection.

1. Shifting Method
L'opération de changement de base comprend le passage à la vitesse supérieure et le passage à la vitesse inférieure pour tous les groupes de vitesses. L'unité de contrôle de changement détermine la conduite.
résistance, position de la pédale d'accélérateur, vitesse du véhicule et certains paramètres (état de la surface de la route, en montée et
pentes descendantes, conditions de conduite de remorque, conditions de catalyseur, habitudes de conduite et transmission automatique
température de l'huile) pour sélectionner un rapport de vitesses.

2. Réduire les vitesses

Lorsque la vitesse du moteur augmente excessivement, le rétrogradage ne se produit pas.

3. Ajustement du régime moteur

Lors du passage de vitesses, le couple du moteur est réduit pour optimiser l'opération de changement de vitesse en retardant le temps d'allumage.

4. Contrôle d'embrayage de blocage

L'embrayage de verrouillage dans le convertisseur de couple est activé en 3ème, 4ème et 5ème vitesse et fonctionne en séquence via PWM
valve solénoïde.
5. Autres
La transmission est contrôlée automatiquement pour compenser la durabilité et l'usure.
Les valeurs de contrôle de changement, telles que le point de changement, le temps de changement, la pression pendant le changement et le contrôle de l'embrayage de verrouillage sont
sauvegardé de façon permanente et le diagnostic est partiellement disponible.

UNITÉ DE CONTRÔLE DU LEVIER DE SÉLECTION

Fonction
L'unité de contrôle du levier de sélection fonctionne comme suit :

A. Informer la position du levier de sélection à d'autres unités via CAN.

B. Activer l'indicateur de levier de sélection pendant que le feu arrière s'allume.
C. Allumer la lampe de secours en marche arrière.
D. Fonctionnement du système de verrouillage de stationnement/marche arrière.

SSANGYONG STAVIC (DHD)

5-22 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

CHANGEMENT DE MODE

Fonction
L'interrupteur de mode est installé à côté du levier de sélection et il a deux modes : le mode « S » (Mode Standard) et « W ».
mode (Mode Hiver).
"Le mode 'S' est utilisé en conduite normale (démarre avec la 1ère vitesse). L'UCT (Unité de Contrôle de Transmission) offre une conduite agréable.
conduire en modifiant le schéma de changement de vitesses en fonction des habitudes de conduite (adhérence en descente : environ 11 ~ 13,5 %)
Lorsque le mode « W » est sélectionné, l'indicateur de mode hiver dans le groupe d'instruments s'allume et le véhicule démarre.
avec la deuxième vitesse pour obtenir un démarrage en douceur sur une route glacée ou glissante.
En mode hiver, le passage à la vitesse supérieure devient plus rapide et le passage à la vitesse inférieure devient plus lent pour améliorer la consommation de carburant.
"Le" mode est automatiquement changé en mode "S" lors d'une pleine accélération ou d'une opération de kick-down. Le véhicule peut démarrer.
avec la 2ème marche arrière (rapport de démultiplication : 1,92 ~ 1,93) lorsque le mode « W » est sélectionné. C'est très utile sur la glace et les surfaces glissantes
route. Cependant, dans ce cas, le bouton « W » doit être sélectionné avant de placer le levier de sélection en position « R ».
Même si le mode « W » est sélectionné, le véhicule démarre en 1ère vitesse dans ce qui suit :
Lorsque le système reconnaît l'opération de commutation de mode, l'unité de contrôle du levier de sélection envoie le signal de contrôle.
TCU via communication CAN.
1. Lorsque le levier de sélection est en position « 1 ».
2. Lorsque l'on appuie entièrement sur la pédale d'accélérateur ou lors du démarrage dans des conditions de kick-down.

SYSTEME DE VERROUILLAGE DE MARCHE ARRIERE/PARKING (R/P)

Le système de verrouillage inverse (R) est un système de sécurité qui empêche le levier de sélection de passer à la position "P" ou "R" par
activation de la vanne solénoïde lorsque l'unité de levier de sélection détermine que la vitesse du véhicule dépasse 10 km/h par
vérification du signal de vitesse du capteur de vitesse de roue via la communication CAN.
Le système de verrouillage de stationnement (P) utilise les signaux de l'interrupteur de frein au lieu d'un système de câble conventionnel pour passer à un autre.
Les faisceaux de câblage pour détecter le fonctionnement de l'interrupteur de frein sont connectés à l'unité de contrôle du levier de sélection.

COMMANDE DE CONTACT DE VERROUILLAGE DE DÉPART

Le contact de verrouillage de démarrage est installé à côté du capteur de température d'huile et est actionné par un rail de came, qui est
situé sur la plaque de verrouillage.
Dans les positions de sélection du levier « P » et « N », l'aimant permanent est éloigné du contact à lamelle. Cela ouvre
Le capteur à roseau et le module de contrôle de transmission reçoivent un signal électrique. Le module de contrôle de transmission
activates the starter lock-out relay module. This closes the electrical circuit to the starter in selector lever positions
"P" et "N" via le module de relais de blocage du démarreur. En d'autres termes, lorsque le levier de sélection est en positions de conduite,
le contact est fermé et le démarreur ne peut pas être actionné.

SENSOR DE TEMPÉRATURE D'HUILE

Le capteur de température d'huile est installé dans l'unité de contrôle hydraulique et est connecté en série avec le verrouillage du démarreur.
contact.
Cela signifie que le signal de température est transféré au TCU lorsque le contact de verrouillage du démarreur est fermé.
La température de l'huile a un effet considérable sur le temps de passage et donc sur la qualité du changement de rapport. En mesurant le
La température de l'huile, les opérations de changement peuvent être optimisées dans toutes les plages de température.

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-23

CAPTEUR DE VITESSE

Les capteurs de vitesse sont fixés à la coque du hydrau- Équipement N2 N3

unité de contrôle LIC via les onglets de contact. Un ressort à lames, qui
se repose contre le corps de la vanne, appuie sur le capteur de vitesse 1 • -
sorts contre le boîtier de transmission. Cela garantit une
distance précise entre les capteurs de vitesse et l'impulsion
2 • •
bagues. le capteur de vitesse (n3) détecte la vitesse de l'avant 3 • •
l'engrenage solaire et le capteur de vitesse (n2) détectent la vitesse de 4 • •
le porte-planétaire avant. Si le capteur de vitesse est défectueux,
la transmission est opérée en mode de conduite d'urgence.
5 • -
Le tableau ci-dessous montre la détection du capteur de vitesse. R (mode S) • -
R (mode W) • •
SOUPAPE ÉLECTROMAGNÉTIQUE DE VERROUILLAGE

This valve activates and releases the lockup clutch by

ajustement du courant au niveau de la vanne électromagnétique selon en-
Travail en cours 1,5 ~ 2,0 A
valeur d'ouverture de l'accélérateur et vitesse de sortie de l'arbre. Distance de fonctionnement 0,2 mm
L'embrayage de verrouillage fonctionne en 3ème, 4ème et 5ème vitesse avec
Résistance 2.5 0.2Ω (25°C)
étapes pour réduire les chocs de changement.
Plage de fonctionnement déplacement 3, 4, 5

MODULATION DE LAPRESSION (MP) ET DÉPLACEMENT PRES-

VANNE ÉLECTROMAGNÉTIQUE DE CONTRÔLE SURE (SP)

Ces vannes contrôlent la pression de modulation et le En cours 0 ~ 1,0 A

déplacer la pression en appliquant un courant électrique approprié à
Distance de fonctionnement 0,6 mm
vannes solénoïdes selon la condition de conduite du moteur
et transmission. Résistance 5 0.2Ω (25°C)
Lorsque le courant électrique du TCU est élevé/faible, le régulateur-
la pression liée diminue/augmente.

CARACTÉRISTIQUESDELASEMELLEÀCHANGEMENTDEVITESSE

VANNENOID
La vanne à solénoïde reste alimentée et donc ouverte
Travail actuel 1,5 ~ 2,0 A
jusqu'à ce que le processus de transfert soit terminé selon le
conditions du moteur et de la transmission. Si une valve électromagnétique Distance de fonctionnement 0,2 mm
est énergisé, il ouvre et transmet la pression de la valve de décalage
Résistance 3,8 0,2Ω (25°C)
à la vanne de commande correspondante.

SSANGYONG STAVIC (DHD)

5-24 SCHÉMAS DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

6. TOD

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-25

A. INFORMATIONS SUR LE CONNECTEUR

Numérodeconnecteur Câblage de connexion

Position du connecteur Remarque
(PinNumber,Color) Harnais
C105 (22 broches, blanc) Boîte à fusibles du moteur - Sol (gauche) Boîte à fusibles du moteur

C213 (20 broches, blanc) Principal - Sol (G) Levier TGS FRT
S203 (14 broches, noir) W/H principal Élever le conducteur droit sous couverture PEUT
S204 (14 broches, noir) W/H Principal SouslaboîtederelaisRRCenterlecluster MALADES
S205 (8 broches, noir) W/H Principal Sous la boîte de relais RR Gauche le cluster GND
G205 W/H Principal Levier RR TGS
G207 W/H Principal À l'intérieur du panneau de crosse du côté conducteur

G301 Étage W/H (GH) Sous le siège passager

B. SYMBOLE D'IDENTIFICATION DU CONNECTEUR ET POSITION DU NUMÉRO DE BROCHE

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-26 SCHÉMA DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

C. DESCRIPTION DU CIRCUIT
OPÉRATION DU SYSTÈME TOD
Le système TOD est responsable de la distribution du couple entre les essieux avant et arrière. Le TOD surveille le
vitesses de l'arbre d'hélice, plage de fonctionnement (Haute/Basse) et activité ABS, puis applique une quantité de couple calculée
à l'essieu avant en modulant en largeur d'impulsion le courant appliqué à l'EMC.
Couple de décollage
Le cycle de service EMC minimum est basé sur la vitesse du véhicule et la position de l'accélérateur.

Le TOD reçoit le signal TPS des sources suivantes :

On vehicles equipped with CAN, the TOD receives the TPS signal from the CAN bus.
Lorsque la détection de glissement

Le TOD surveille en continu les vitesses des arbres de transmission avant et arrière pour détecter le patinage des roues.
Contrôle de glissement des roues

Lorsque le glissement de la roue est détecté, le TOD contrôle le cycle de service de l'EMC selon les besoins jusqu'à ce que le glissement de la roue soit réduit.
en dessous de la limite autorisée. Le cycle de service EMC sera alors réduit à la valeur de Touch-Off.
Stratégie de freinage/ABS

Lorsque le système ABS est actif, le cycle de service EMC est réglé sur un cycle fixe (30 %) pour aider au freinage sans
contrebalancer le système ABS.
stratégie 4L
Lorsque le système fonctionne en 4L, le TOD continue TOD (fonctionnement à condition que la vitesse de l'arbre de transmission soit)
en dessous de 10 Hz). Lorsque la vitesse dépasse 10 Hz, le cycle de service EMC est réglé à la valeur maximale (88 %)
qui applique le couple maximum disponible à l'essieu avant.

EXIGENCES DE QUART
• Si la position du commutateur 4H/4L ne correspond pas au code de position du moteur de changement de vitesse lorsque le commutateur d'allumage est "ON", le changement
Les exigences fonctionnent selon la direction de l'interrupteur de conversion 4H/4L.
Les exigences du prochain changement ne sont identifiées que lorsqu'elles sont différentes de l'opération actuelle.

CONDITIONS DE SERVICE
Le changement n'est autorisé que lorsque certaines conditions pour le véhicule sont remplies. Cela signifie que les conditions de changement doivent être
satisfaire les conditions de fonctionnement pendant 2 secondes avant le démarrage du moteur et un délai de 2 secondes au stade initial est à
diagnostiquer le système.

Les exigences de changement sont les suivantes :

Il ne devrait y avoir aucun défaut avec la tension de la batterie et le moteur de changement pour tous les changements.

Le passage entre 4H et 4L ne s'opère qu'à une vitesse du véhicule inférieure à 43 Hz.

Il ne devrait y avoir aucun défaut avec les capteurs de vitesse.

- La transmission doit être en position neutre (en cas de transmission manuelle, la pédale d'embrayage doit être enfoncée).

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 Schémas de câblage électrique 5-27

CODEUR DE POSITION DE LECTURE

L'encodeur de position est le code que le TCCU peut utiliser pour déterminer la position du moteur de décalage.

Position
Motor Position Remarque
1 2 3 4
1 1 1 0 Arrêt de gauche

1 0 1 0 Haut gauche
0 0 1 0 Haut
0 0 0 0 Coin supérieur droit
Tension d'entrée
1 0 0 0 Zone 1
1 : au-dessus de 4,5V (ÉLEVÉ)
1 0 0 1 Neutre 0 : en dessous de 0,5 V (BAS)
0 0 0 1 Zone 2
0 1 0 1 Bas
0 1 0 0 D'accord s'arrêter

1 1 1 1 État désactivé

COMMANDES DE MOTEUR
• Lesétapes de changement suivent la séquence de 4H→ 4L et 4L→ 4H→ 2H. Le TCCU fait fonctionner le moteur de décalage jusqu'à ce qu'il lise
code de position requis. S'il détecte le code défectueux, le système fonctionne en mode compensation.
• Une fois l'opération de changement de vitesse déclenchée, elle est réalisée indépendamment de l'alimentation en ignition. S'il n'y a pas de signaux d'exploitation
Un échec de changement dû à un délai d'attente se produit à partir du capteur de position. Cet échec apparaît lorsque le temps de changement entre
2H et 4H et entre 4H et 4L sont retardés de plus de 5 secondes par rapport au passage normal. Une fois le temps de changement
dépasse le temps spécifié, le TCCU ne peut pas fournir correctement la tension au moteur de déplacement et est en marche dans un état de compensation.
mode de conversation.

• Même si le système reconnaît un défaut avant le démarrage du moteur, il est considéré comme un défaut.
Le moteur s'arrête de fonctionner lorsqu'il atteint la plage cible.

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-28 SCHÉMAS DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE
CODE DE DIAGNOSTIC DES PROBLÈMES

Code Description Action

P1806 BUS CAN ETEINT - Vérifiez la ligne de communication.

- Vérifiez les connecteurs pertinents pour le contact.

Remplacer l'unité TOD si nécessaire.
P1816 CAN : signal TPS anormal Vérifiez la ligne de communication.
- Vérifiez les connecteurs pertinents pour le contact.
Vérifiez l'ECU du moteur.
Remplacer l'unité TOD si nécessaire.
P1814 CAN : pas de signal TPS - Vérifiez la ligne de communication.

- Vérifiez les connecteurs pertinents pour le contact.

Vérifiez l'ECU du moteur.
Remplacer l'unité TOD si nécessaire.
P1815 CAN : pas de signal neutre - Vérifiez la ligne de communication.

- Vérifiez les connecteurs pertinents pour le contact.

- Vérifiez TCU.
Remplacer l'unité TOD si nécessaire.
P1817 CAN : pas de signal ABS Vérifiez la ligne de communication.
- Vérifiez les connecteurs pertinents pour le contact.
- Vérifiez l'unité ABS/ESP.
Remplacer l'unité TOD si nécessaire.
P1821 Ouvert ou court-circuit à la batterie dans l'embrayage magnétique - Vérifiez la ligne de communication.
circuit à bobine Remplacez l'unité TOD si nécessaire.
P1822 Court-circuit à la terre dans la bobine d'embrayage magnétique - Tension au pin No.11 du TCCU : 11 ~ 15
cuit - EMC resistance: 2.5Ω
- Remplacer l'unité TOD si nécessaire.
P1830 Signaux anormaux du capteur de vitesse arrière
- L'indicateur clignote même après avoir activé l'interrupteur IG.

L'indicateur clignote pendant 0,5 seconde.

- Vérifiez les harnais pertinents.
- Vérifiez les connecteurs pertinents pour le contact.
- Remplacer les capteurs si nécessaire.
P1831 Tension du capteur de vitesse avant trop Tension
basse du capteur de vitesse avant trop basse

- Vérifiez les harnais pertinents.

- Vérifiez les connecteurs pertinents pour le contact.
P1832 Tension du capteur de vitesse avant trop Tension
élevéedu capteur de vitesse avant trop élevée

- Vérifiez les harnais pertinents.

- Vérifiez les connecteurs pertinents pour le contact.
Remplacer les capteurs si nécessaire.
P1833 Tension du capteur de vitesse arrière trop basse
- Tension de la broche : inférieure à 0,9 V

- Vérifiez le faisceau du capteur de vitesse arrière pour tout contact.

Remplacez le TCCU si nécessaire.

P1834 Tension de capteur de vitesse arrière trop élevée
- Tension de broche : 4,75 ~ 5,25 V
- Vérifiez les harnais pertinents.
- Vérifiez les connecteurs pertinents pour le contact.
Remplacer les capteurs si nécessaire.

SSANGYONG STAVIC (DHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-29

Code Description Action

P1835 Tension de référence du capteur de vitesse Tension
trop basse
de référence : inférieure à 4 V
- Vérifiez les harnais pertinents.
Vérifiez les connecteurs pertinents pour le contact.
Remplacer les capteurs si nécessaire.
P1836 Tension de référence du capteur de vitesse - trop élevée
Tension de référence : plus de 8V
Vérifiez les harnais pertinents.
- Vérifiez les connecteurs pertinents pour le contact.
Remplacez les capteurs si nécessaire.
P1841 Ouvert à la terre dans le circuit du moteur de changement
- Lorsque TCCU détecte la panne moteur pendant 1 seconde (Action :
IG allumé
Vérifiez les harnais pertinents pour les contacts.
- Remplacer le moteur de changement si nécessaire.
P1842 Court-circuit à la masse dans le circuit de sortie du moteur de changement - Lorsque le TCCU détecte la défaillance du moteur pendant 1 seconde

(Action : IG au ON)
- Vérifiez les harnais pertinents pour le contact.
Remplacer le moteur de changement si nécessaire.
Délai d'expiration du système de changement - 2H-4H : après 1,5 secondes
P1843
- 4H-4L : après 3 secondes
- Vérifiez les harnais pertinents pour le contact.
- Remplacer le moteur de changement si nécessaire.

P1844 Tension d'encodeur de position trop basse Lorsqu'aucun signal n'est reçu du codeur de position
(Coincé en bas) - Vérifiez les harnais pertinents pour le contact.
Remplacez le moteur de changement si nécessaire.

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-30 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

7. ABS/ESP
1) WHEEL SPEED SENSOR, STOP LAMP SW, DIAGNOSIS, WARNING LAMP

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-31

A. INFORMATIONS SUR LE CONNECTEUR

Numérodeconnecteur Câblage de connexion

Position du connecteur Remarque
(PinNumber,Color) Harnais
C101(2Brochesn
I,coolre)Boîte à fusibles du moteur - Moteur Boîte à fusibles de la salle des machines
C102 (20 broches, blanc) Boîte à fusibles du compartiment moteur - Moteur Boîte à fusibles de la salle des moteurs

C104 (20 broches, blanc) Boîte à fusibles du moteur - Moteur Boîte à fusibles de la salle des machines
C105 (22Broches, Blanc) Boîtier de Fusibles du Compartiment Moteur - Sol (GAUCHE) Boîtier de Fusibles du Compartiment Moteur

C107 (14Broche, Blanc) Boîte à fusibles du compartiment moteur - Sol (G) Boîte à fusibles du compartiment moteur

Moteur C115 (36 broches, noir) - Principal (D) Sous le réservoir de liquide de refroidissement

C201 (20Pin, Vert) Principal - Sol (GH) À l'intérieur du panneau de crosse côté passager

C203(20Pin,Jaune)Principal-Sol(G) À l'intérieur du panneau de marchepied côté passager

S203 (8 broches, noir) H/F Principal Augmenter le conducteur droit sous couverture PEUX
S206 (14 broches, Noir) W/H Principal Sous la boîte de relais RR gauche le cluster
Moteur G101 W/H Derrière le réservoir de lavage

B. SYMBOLE D'IDENTIFICATION DU CONNECTEUR & POSITION DU NUMÉRO DE BROCHE

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-32 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

2) SOLENOÏDE, CAPTEUR DE TEMPÉRATURE D'HUILE, CAPTEUR DE VITESSE (N2, N3)

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-33

A. INFORMATIONS SUR LE CONNECTEUR

Numérodeconnecteur Câblage de connexion

Position du connecteur Remarque
(PinNumber,Color) Harnais
Boîte à fusibles du compartiment moteur C105 (22 broches, blanche) - Sol (gauche) Boîte à fusibles du compartiment moteur

Moteur C115 (36 broches, noir) - Principal (Droit) Sous le réservoir de liquide de refroidissement

S202 (14 broches, noir) H/C principal À l'intérieur de l'unité principale A/V gauche PEUT
S204 (14Broche, Noir) W/H Principal Sous la boîte de relais du centre RR, le cluster Malade
G205 Principale W/H Manette RR TGS

B. SYMBOLE D'IDENTIFICATION DE CONNECTEUR ET POSITION DU NUMÉRO DE BROCHE

C. DESCRIPTION DU CIRCUIT
COMPOSANTS ABS
Le nouvel ABS introduit a une forme différente du modulateur hydraulique intégré et du HECU (Hydraulic and Electronic Control Unit).
Unité de contrôle) par rapport à l'ABS existant. Et, le capteur de vitesse de roue utilise une méthode différente pour détecter la vitesse de la roue.
La fonction de base de l'ABS qui maintient la stabilité du véhicule en contrôlant la maniabilité du véhicule lorsque
le freinage n'a pas été modifié.

CAPTEUR DE VITESSE D'ROUE ACTIF

Le capteur de vitesse utilisé dans l'ABS traditionnel est composé d'un aimant permanent et transmet la tension de sortie qui
les changements alors que le rotor de roue tourne vers le système HECU. Le nouveau capteur de vitesse de roue détecte la vitesse de la roue à travers
la valeur actuelle qui dépend de la résistance qui change selon le champ magnétique en utilisant quatre résistances
et alimentant le capteur avec l'alimentation 12 V.
Spécifications

Item Spécifications Référence

Tension d'alimentation CC 12V
Front: 0.335 ~ 0.945 mm
Espace d'air Impossible de mesurer l'intervalle d'air
Arrière : 0,309 ~ 0,958 mm
Sortie actuelle (vitesse du véhicule : à 2,75 km/h) 7mA (Lo) ~ 14mA (Hi) +20 % / -16 %
Avant : 19 ~ 25 Nm
Couple de serrage 7.5 ~ 20 V
Arrière : 6 ~ 10 Nm

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-34 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

SBA (SYSTÈME D'AIDE AU FREINAGE HYDRAULIQUE)

Le système HBA (Aide au Freinage Hydraulique) aide en cas de situation d'urgence de freinage lorsque le conducteur appuie sur le frein.
rapide, mais pas avec une pression suffisante, ce qui entraîne une distance de freinage dangereusement longue. L'ECU reconnaît la tentative
au freinage total et transmet le signal appelant à une pression de freinage maximale du renforceur hydraulique. Un inexpérimenté,
Un conducteur âgé ou physiquement fragile peut subir un accident en n'appuyant pas pleinement sur la pédale de frein lors d'un freinage brusque.
Le freinage est nécessaire en cas d'urgence. Le système HBA augmente la force de freinage dans les situations urgentes pour
améliorer la force de freinage saisie par le conducteur.

SWAS : STEERING WHEEL ANGLE SENSOR

Le capteur d'angle de volant est situé entre le ressort de rappel et l'interrupteur multifonction. Ce capteur est utilisé pour
reconnaissance des intentions du conducteur. Si le capteur est remplacé par un nouveau, il peut détecter la position neutre après le
Le véhicule est en mouvement à plus de 20 km/h pendant plus de 5 secondes.

Tension de travail 9 ~16 V

Nombre de pulsations par
45 Impulsions / 1 tour
révolution

Devoir Environ 50 %

Haut - V 3.0 ~ 4.1 V

Bas - V 1,3 ~ 2,0 V

Détecte le volant
ST1etST2 angle and angular velocity
comme valeur moyenne
Détecte la valeur centrale de
STN Ligne centrale du volant
volant

ESP (PROGRAMME DE STABILITÉ ÉLECTRONIQUE)

L'ESP (Programme de Stabilité Électronique) reconnaît des conditions de conduite critiques, telles que les réactions de panique dans des situations dangereuses.

situations, et stabilise le véhicule par freinage individuel des roues et intervention de contrôle du moteur sans besoin de
actuating the brake. This system is developed to help the driver avoid the danger of losing the control of the vehicle
stabilité due au sous-virage ou au survirage lors de la prise de virages.

CLUSTER DE CAPTEURS (CAPTEUR DE YAW + CAPTEUR D'ACCÉLÉRATION LATÉRALE + LONGITUDINAL)

CAPTEUR D'ACCÉLÉRATION

Descriptions Spécifications
Tension d'alimentation Environ 8 ~ 16 V
Tension de sortie lorsque l'arrêt Environ 2,5 V (Interrupteur d'allumage "ON")

Plage de sortie 0,2 ~ 4,8 V

Vitesse de démarrage de l'opération -75°/s ~ +75°/s

CAPTEUR DE PRESSION

Spécifications

Descriptions Spécifications
Tension d'alimentation 4,75 ~ 5,25 V
Plage de sorties 0,25 ~ 4,75 V
Tension de sortie lors de l'arrêt 2,5 V

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-35

LUMIÈRE D'AVERTISSEMENT ESP CLIGNOTANTE DANS LE CONTRÔLE

Le témoin lumineux ESP clignote lorsque le contrôle ESP est activé. Si l'activation atteint une certaine limite, un bip retentit.
pour avertir le conducteur. Le voyant d'avertissement ESP s'éteint lorsque la fonction ESP est désactivée. Même lorsque l'ESP est en fonctionnement
pendant une très courte période, le témoin d'avertissement ESP clignote au minimum 4 fois toutes les 175 millisecondes et le
Le buzzer sonne pendant au moins 1,4 secondes avec un intervalle de 100 ms.

SUR
Opération ESP
(y compris ASR)
DÉCONNECTÉ

Min. 4 fois
EN
Témoin d'avertissement ESP

DÉSACTIVÉ

Min. 1,4 sec

SUR
buzzer ESP
DÉSACTIVÉ

ANNULATION DU SYSTÈME ESP À L'AIDE DE L'INTERUPTEUR ESP OFF

Lorsque le commutateur ESP du panneau de commutation central est enfoncé (pendant plus d'environ 150 ms), le système ESP va
être annulée et le véhicule sera conduit indépendamment des valeurs de sortie des capteurs correspondants. Alors,
le témoin d'avertissement ESP sur le tableau de bord s'allume.

REPRENDRE LE SYSTÈME ESP EN UTILISANT L'INTERUPTEUR ESP OFF

Le système ESP sera réactivé et le témoin lumineux ESP sur le tableau de bord s'éteindra lorsque l'interrupteur ESP
le panneau de commutation central est enfoncé (pendant plus d'environ 150 ms) tandis que le système ESP n'est pas en fonctionnement.

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-36 SCHÉMAS DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

8. AIRBAG

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-37

A. INFORMATIONS SUR LE CONNECTEUR

Numérodeconnecteur Câblage de connexion

Position du connecteur Remarque
(PinNumber,Color) Harnais
C107 (14Broches, Blanc) Boîte à Fusibles du Compartiment Moteur - Sol (Gauche) Boîte à fusibles de la salle des machines

C206 (2Pin, Noir) Airbag W/H À l'intérieur du panneau de protection côté passager Pré-tendeur
C208 (40 broches, gris) Principal - Boîte ICM Boîte ICM (Boîte de relais IP)

C210 (6Broches, Blanc) Principal - Airbag W/H Unité RR A/V

C216 (2Broche, Jaune) W/H Air-Bag Àl'intérieurdupanneauderecouvrementducôtépassager

C217 (2 broches, noir) Airbag W/H Conducteur sous couverture

G204 SAC AIR W/H À côté du SDM Coussin d'air W/H

G205 W/H Principal Levier RR TGS

G301 Étage W/H (G) Sous le siège passager

B. SYMBOLE D'IDENTIFICATION DU CONNECTEUR & POSITION DU NUMÉRO DE BROCHE

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-38 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

C. DESCRIPTION DU CIRCUIT
FONCTIONNEMENT DE L'AIRBAG AVANT (CONDUCTEUR ET PASSAGER)

L'airbag se gonfle lorsque :

• Frontal impact against a solid concrete wall at over 25 km/h or near-frontal impact within 30 degrees from the
centre du véhicule à chaque coin
L'airbag peut se déployer lorsque :
• Impact sous le châssis provenant de la surface de la route ; impact contre le trottoir à très haute vitesse ; impact de chute sur
la surface de la route avec un grand angle

Le sac gonflable ne se gonfle pas lorsque :

• Renversement, impact latéral ou impact arrière

L'airbag s'inflate rarement lorsque :

Impact oblique, retournement
• Impact faible dans lequel le capteur est incapable de détecter (sous les exigences de pression)
Impact contre des objets étroits tels qu'un poteau télégraphique ou un arbre
• Le véhicule tombe dans un caniveau ou une flaque d'eau
L'avant du véhicule heurte un point de haute impact tel qu'un camion
• Impact sur le capot par des pierres tombantes
Le témoin d'avertissement de l'airbag est allumé

SDM (MODULE DE SENSATION ET DE DIAGNOSTIC)

1. Le système d'airbag se compose de la section du module (conducteur, passager et latéral), de la section de la ceinture de sécurité et de l'SDM.

2. Le SDM n'a pas de pièces réparables par l'utilisateur et surveille en permanence les composants du système. Le SDM également
enregistre tous les défauts qui sont découverts.
3. Le SDM permet de récupérer les codes d'erreur avec un outil de diagnostic et allume un voyant d'avertissement qui alerte le
conducteur à tout défaut.

TÉMONIAL D'ALERTE AIRBAG

Le tableau de bord contient une ampoule d'indicateur d'avertissement d'airbag pour vérifier le fonctionnement de l'indicateur AIRBAG et
module de détection et de diagnostic (MDD).
Le SDM effectue un test de mise sous tension lorsque le contact est mis en marche. Le SDM clignote six fois l'indicateur AIRBAG.
en fournissant une terre intermittente au circuit de lampe témoin. Après avoir clignoté six fois, le témoin AIRBAG va
éteindre si aucune autre défaillance n'a été détectée.

ACCELEROMETER SENSOR
Le capteur d'accéléromètre représente électroniquement l'accélération ou la décélération du véhicule lors d'un impact frontal.
impact.
Dans cette représentation électronique, le signal électrique est proportionnel à l'accélération ou à la décélération du véhicule.

SSANGYONG STAVIC (conducteur à droite)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-39

COUVERCLE/LOGEMENT DU MODULE

C'est un type de conteneur qui comprend le coussin et le gonfleur.

• Le boîtier du module contient des fonctions pour transmettre la force de réaction entre la structure du corps et l'airbag (L'airbag
la réaction est généralement absorbée par le volant ou le tableau de bord.
Le couvercle du module doit être considéré sous l'angle de la protection entre les unités extérieures, les unités internes et le coussin.
De plus, le couvercle du module doit être conçu de manière à ne pas causer de blessures personnelles lors de son déploiement.

PRÉTENSIONNEUR DE CEINTURE

Le tendeur de ceinture permet de rétracter la sangle de ceinture du conducteur et du passager pour réduire tout risque personnel.
impact lorsqu'une collision frontale est prise en compte.

CONTACT DE LA BOBINE

La bobine de contact est installée entre le volant et la colonne de direction et contient une bobine qui permet
pour établir un contact électrique entre le faisceau de câblage de l'airbag, le module d'airbag du conducteur et l'interrupteur de klaxon.

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-40 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

9. CLUSTER
1) GAUGE(SPEED, RPM, FUEL, TEMP, WARNING LAMP(4WD, FUEL FILTER, ABS/ESP)

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-41

A. INFORMATIONS SUR LE CONNECTEUR

Numérodeconnecteur Câblage de connexion

(PinNumber,Color) Harnais Connector Position Remarque

C105 (22 broches, blanc) Boîte à fusibles du compartiment moteur - Sol (gauche) Boîte à fusibles du moteur

C108(4brochesni,coolre)Boîte à fusibles de la salle des machines - Sol (Gauche) Boîte à fusibles du moteur
C209 (20 broches, blanc) Principal - Boîte ICM Boîte ICM (Boîte de relais IP)

C213 (20 broches, blanc) Principal - Sol (G) Levier FRT TGS
S201 (14 broches, noir) W/H Principal À l'intérieur de l'unité principale A/V droite

S202 (14Broche, Noir) W/H Principal À l'intérieur de l'unité principale A/V gauche GND
S204 (14P, Noir) W/H Principal SouslaboîtederelaisRRCenterlecluster MALADE
G205 W/H Principal Levier RR TGS

B. SYMBOLE D'IDENTIFICATION DU CONNECTEUR ET POSITION DU NUMÉRO DE BROCHE

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-42 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

2) WARNING(BAT CHANGE, OIL, BRAKE, ENG CHECK, AIR BAG, IMMOM SEAT-BELT)
TURN SIGNAL, DEFOGGER, DOOR OPEN

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-43

A. INFORMATIONS SUR LE CONNECTEUR

Numérodeconnecteur Câblage de connexion

(Numérodecode,Couleur) Position du connecteur Remarque
Harnais
C104 (20 broches, blanc) Boîte à fusibles de salle des machines - Moteur Boîtier de fusibles de salle des machines

C107 (14 broches, blanc) Boîte à fusibles du compartiment moteur - Sol (GA) Boîte à fusibles du compartiment moteur

C108(4Brochesn
I,coolre)BeotàuîebfsslidaesldaelsmacnheisS-G
(olAB
)eo
tà
u
îe
b
fsslida
esld
ae
lsmacn
he
is

C109 (16Broches, Blanc) Boîte à fusibles du compartiment moteur - Sol (G) Boîte à fusibles du compartiment moteur

C113 (4Pin, Black) Moteur - Alternateur Alternateur

C113 (2 broches, noir) Engine - Alternator Alternateur GSL
Moteur C114 (42 broches, noir) - Contrôle du moteur Tableau de bord de la salle des machines droite

C115 (36Broches, Noir) Moteur - Principal (Droit) Sous le réservoir de liquide de refroidissement

C201 (20 broches, vert) Principal - Sol (GAUCHE) À l'intérieur du panneau de pare-brise côté passager

C202 (20 broches, rouge) Rez-de-chaussée (G) À l'intérieur du panneau de crosse du côté passager

C203(20Broche,Jaune)Principal-Sol(GA) À l'intérieur du panneau de moule côté passager

C210 (6 broches, blanc) Principal - Airbag W/H Unité A/V RR

S201 (14 broches, noir) W/H principal À l'intérieur de l'unité principale A/V droite

S202 (14 broches, noir) W/H principal À l'intérieur de l'unité principale A/V gauche GND
G205 W/H Principal Levier RR TGS

B. SYMBOLE D'IDENTIFICATION DU CONNECTEUR ET POSITION DU NUMÉRO DE PIN

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-44 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

C. DESCRIPTIONS DES AFFICHAGES D'INDICATEUR

Éclairage (Ampoule)

Connecteur Connecteur
B A

Indicateur d'immobiliseur 12. Rappel de ceinture de sécurité

indicateur de luminosité 13. Lumière d'alerte de niveau de carburant bas

3. Indicateur de mode hiver 14. Indicateur de dégivrage

4. Indicateur de virage à gauche et feu de détresse 15. Avertisseur de porte ouverte
5. Indicateur de passage automatique (pour transmission automatique) 16. Indicateur de feu de route

Indicateur de clignotant droit et clignotant de détresse 17. Témoin de pression d'huile du moteur
Voyant d'avertissement 4WD CHECK 18. Voyant d'alerte airbag
8. 4WD LOW indicator 19. Avertisseur de séparateur d'eau
9. Témoin de vérification du moteur 20. Témoin de warning ABS
10. Témoin de frein 21. Témoin d'avertissement EBD

11. Témoin de charge de la batterie [Link] d'avertissement ESP

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-45

CLUSTER DE COMPTEUR

Tachymètre – Affichage des RPM du moteur

Le tachymètre indique la vitesse du moteur en révolutions par minute. Multipliez le nombre actuel par 1 000, puis cela le fera
soyez le nombre actuel de révolutions du moteur.
Sous la température de fonctionnement normale du moteur, la vitesse de ralenti appropriée est de 700 à 800 tr/min. La zone rouge (tr/min dangereux)
la plage) commence à 4 500 tr/min.

1. Connectez le tachymètre pour le test de réglage et démarrez le moteur.

2. Éliminez l'hystérésis en tapotant le tachymètre.
3. Comparez les valeurs sur le testeur et le tachymètre et remplacez le tachymètre si la tolérance est excessive.

Description Spécification (VIN=13 0.1V, Température : 25°C)

Vitesse du moteur (tr/min) 700 1000 2000 3000 4000 5000 6000
Tolérance (tr/min) +50 +100 +125 +150 +150 - -
-100 -100 -125 -150 -150

Si l'aiguille du compte-tours vibre, reste dans une certaine plage ou émet un bruit anormal, il pourrait y avoir des défauts.
dans le tachymètre. S'il y a une différence entre la vitesse réelle du moteur (tr/min) et la lecture du tachymètre, connectez un
scanner et comparer ensuite la valeur sur le tachymètre avec la lecture du scanner.

Compteur de vitesse
Le compteur de vitesse indique la vitesse du véhicule en calculant les signaux du capteur de vitesse de la roue arrière droite.
via l'unité ABS ou ESP.

Si l'aiguille du compteur de vitesse vibre, reste dans une certaine plage ou émet un bruit anormal, il pourrait y avoir des défauts.
dans le compteur de vitesse. Cependant, ces symptômes pourraient également apparaître lorsque le pneu a une usure inégale, un pneu différent
pressions d'inflation ou différentes spécifications de pneus.

Effectuez le test du compteur de vitesse concernant la tolérance comme décrit. Cependant, ce n'est pas un travail aussi simple sur le terrain.
en raison du manque de conditions de mesure telles que l'équipement de test et la précision.

1. Vérifiez la tolérance autorisée du compteur de vitesse et le fonctionnement de l'odomètre de voyage à l'aide d'un testeur.
2. Vérifiez si l'aiguille du compteur de vitesse tremble et si des bruits anormaux se font entendre.
3. Éliminez l'hystérésis en tapotant sur le compteur de vitesse.

[Avis]
La tolérance acceptable augmente lorsque les pneus sont usés ou que la pression des pneus est hors de la plage spécifiée.

(VIN=13 0.1V, Temperature: 25°C)

Vitesse standard (Km/h) 20 40 (60) 80 100 120 140 (160) (180)
Tolerance (Km/h) +4 +5.5 +7 +9 +10,5 +12.5 +14,5 +16 +18
0 +2 +2,5 +3.5 +4 +6 +7.5 +8.5 +10

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-46 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

INDICATEUR DE NIVEAU DE CARBURANT

Le niveau de carburant indique la valeur de résistance du flotteur sur l'émetteur de carburant dans le réservoir à travers un aiguille.
Notez que ce véhicule n'a pas de trou de service pour vérifier le connecteur de l'émetteur de carburant dans le réservoir de carburant.

L'expéditeur de carburant et son connecteur ne peuvent être vérifiés et remplacés que lorsque le réservoir de carburant est retiré. L'alimentation
La valeur de l'alimentation et de la résistance doit être mesurée au connecteur devant l'émetteur de carburant (voir le schéma de câblage).

Lorsque l'alimentation et la résistance de sortie sont normales, l'opération de flottaison par le niveau de carburant peut être défectueuse ; si c'est le cas,
remplacer l'envoieur de carburant.

Valeur de tolérance et de résistance en indiquant l'angle

Valeur de tolérance et de résistance en indiquant l'angle

Échelle Complet (3/4) 1/2 (1/4) Complet (LFW)
Indication d'angle (°) 40 20 0 20 - 40
Tolerance (°) +4~0 2,5 3 2,5 + 1.5

Ce tableau montre les changements de valeur de tolérance et de résistance selon le niveau de carburant dans des conditions normales. Par conséquent, le
les différences pouvant être causées par les conditions de la route et les fluctuations de carburant sont ignorées.

INDICATEUR DE TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

Le manomètre de température du liquide de refroidissement affiche la température du liquide de refroidissement avec une aiguille. L'angle de l'aiguille qui change
la température du liquide de refroidissement est comme indiqué ci-dessous.

Valeur de tolérance et de résistance en indiquant l'angle

Indiquer l'angle - 40 (H) 0°C (1/2) +40(°C)
Tolérance 2.5 +0°C +5°C
- 5°C +1°C
Température du liquide de refroidissement 70°C~ 110°C Plusde125°C
40°C

Mesure de la résistance du capteur de température du liquide de refroidissement

Mesurez la résistance entre la borne et la terre avec un ohmmètre et remplacez-le si la résistance est hors norme.
de la plage spécifiée.
Resistance value by coolant temperature: 20°C : 2449Ω 5 %
50°C : 826
Ω5 %
80°C : 321
Ω5 %
100°C : 112Ω 5 %
Lorsque la valeur de résistance par rapport à la température du liquide de refroidissement est dans la plage spécifiée, vérifiez le thermostat, la pompe à eau,
circuit de liquide de refroidissement lié au radiateur pour un fonctionnement normal. Vérifiez également les faisceaux de câbles et les connecteurs pour un bon fonctionnement

connexion.

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-47

TRIP ODOMETER (TRIP A, TRIP B) AND ODOMETER

Bouton de réinitialisation

• Appuyez et maintenez (plus de 1 seconde)

L'odomètre de voyage "TRIP A" et "TRIP B" sera réinitialisé à 0. (Cependant, seule l'autonomie de conduite correspondante sera
réglé à 0.)
• Appuyez brièvement (entre 0,1 et 1 seconde)
Les modes changent dans l'ordre comme indiqué dans la figure.

ODO VOYAGE A VOYAGE B

Displaying range: 0 ~ 999999 km Plage d'affichage : 0,0 ~ 999,9 km Affichage de la plage : 0,0 ~ 999,9 km
(Lecompteurdekilométrages'arrêteà999999km.) Incrément : 0,1 km Incrément : 0,1 km
Incrément : 1 km

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-48 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

10. MULTIMÈTRE

SSANGYONG STAVIC (DHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-49

A. INFORMATIONS SUR LE CONNECTEUR

Numérodeconnecteur Câblage de connexion

Position du connecteur Remarque
(PinNumber,Color) Harnais
C105 (22 broches, blanc) Boîte à fusibles du moteur - Sol (GA) Boîte à fusibles du moteur

C108(4pae
tsni,coolre)Beotàîufbesilsducompm
a
itrenm
t oetuS
-rG
o
(lAB
)e
otà
îufb
e
silsducompm
a
itrenm
t oetur

C205 (20Broche, Gris) Principal - Sol (Gauche) À l'intérieur du panneau de renfort côté passager

C207 (26broches, blanc) Principal - Toit Frein de stationnement intérieur

C213 (20 broches, blanc) Principal - Sol (G) Levier FRT TGS
C401 (14 broches, blanc) Sol (gauche) - Hayon Habillage de hayon gauche

S201 (14Broches, Noir) W/H Principal À l'intérieur de l'unité principale A/V droite

G207 W/H Principal À l'intérieur du panneau de crosse du côté conducteur

B. SYMBOLE D'IDENTIFICATION DU CONNECTEUR ET POSITION DU NUMÉRO DE BROCHE

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-50 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

C. DESCRIPTION DU CIRCUIT
FONCTION COMMUTER
1. Bouton MODE - Changement de mode et réinitialisation

Sélectionne un mode (altitude, direction, temps, calendrier, vitesse moyenne, temps de conduite, batterie)
Bouton UP - fonctionnement couplé avec le bouton MODE
Augmente la valeur (altitude, direction, date, pression atmosphérique) dans chaque mode.
3. Bouton DESCENDRE - fonctionnement couplé avec le bouton MODE

Diminue la valeur (altitude, direction, date, pression atmosphérique) dans chaque mode.
4. Affichage
Affiche un écran de mode sélectionné, un signal d'assistance au stationnement et un message de tension de batterie.

FONCTIONS DANS CHAQUE MODE

Temps et Date
Affiche et ajuste l'heure, la date et le jour de la semaine.
• Ajuster l'heure et la date
1. Appuyez et maintenez le bouton MODE pendant plus d'une seconde pour démarrer le mode heure et date. Déplacez et sélectionnez le
les informations à ajuster en appuyant brièvement sur le bouton MODE (0,5 secondes). Les informations sélectionnées sont
clignotant.

• Changement de séquence :

AM (PM) Hour Minute Jour Mois Year

3. Ajustez les informations en utilisant le bouton HAUT ou BAS.

4. Appuyez et maintenez le bouton MODE enfoncé pendant plus d'une seconde pour régler l'heure et la date.

[Remarque]
Un jour de la semaine est automatiquement changé en fonction de la date, du mois et de l'année ajustés.
Un intercalair est automatiquement calculé.

Mode d'affichage
Séquence de changement de mode :

[Time and Calendar] → [Altitude, Direction] → [Temps de conduite]→ [Average speed] → Tension de la batterie

Changer la langue de l'interface utilisateur

La langue de l'interface utilisateur change entre le coréen et l'anglais lorsqu'on appuie sur les boutons « MODE » et « DOWN ».
pendant plus d'une seconde à la fois.

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-51

DIRECTION, PRESSION ATMOSPHÉRIQUE, MODE D'ALTITUDE

Boussole électronique
Il indique 8 directions par intervalles de 45° en fonction de la direction de conduite du véhicule.
Écran d'affichage pour la direction

Afficher Direction
N 0°
NE 45°
E 90°
SE 135°
S 180°
SW 225°
W 270°
NW 315°

[Note]
Cette fonction n'est disponible que lorsque la vitesse du véhicule est supérieure à 2,8 km/h.

• Turning Calibration
Cette opération est nécessaire pour calibrer la tolérance d'indication entre la direction réelle et celle indiquée.
direction at current vehicle location.

Conditions de calibration de rotation

lorsque le multimètre est installé dans le véhicule.
lorsque la batterie est remplacée.

Procédure de calibrage de la rotation

1. En appuyant simultanément sur le bouton MODE et le bouton UP pendant plus d'une seconde, la direction actuelle clignote.
2. Tournez le véhicule sur 1 cercle complet en 128 secondes lentement, puis l'étalonnage sera accompli.
3. Lorsque l'étalonnage est terminé, la nouvelle direction du véhicule sera indiquée.

[Remarque]
Le processus de calibration de direction est automatiquement annulé si le véhicule n'est pas tourné dans les 120 secondes après la calibration.
mode démarré.

SSANGYONG STAVIC (DHD)

5-52 SCHÉMAS DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

Altimètre
Altimètre absolu
0 m au-dessus du niveau de la mer équivaut à 1013,25 hpa et l'altimètre convertit la différence entre cela.
pression et pression atmosphérique à l'altitude absolue. Son plage d'indication est de -200 m à 2 800 m.

Comment calibrer l'altitude absolue

1) UP button
Appuyez brièvement (moins de 0,5 seconde) : augmente de 20 m
Appuyez et maintenez (plus de 0,5 secondes) : continue d'augmenter de 20 m avec un intervalle de 0,2 secondes
2) Bouton BAS
Appuyez brièvement (moins de 0,5 secondes) : diminue de 20 m
Press and hold (over 0.5 seconds): continues to decrease by 20 m with the interval of 0.2 seconds

Comment effacer la valeur d'altitude calibrée

Press the UP and DOWN buttons simultaneously for more than 1 second to cancel the altitude calibration.

Plage de calibration d'altitude

Il peut être calibré par 300 m dans la plage de 0 à 2 800 m.

Altimètre relatif
Il indique l'altitude relative de la zone spécifique par rapport à l'altitude actuelle du véhicule (l'altitude actuelle est
indiqué à 0 m).

Changement en mode altimètre relatif

Le mode est commuté entre le mode altimètre relatif et le mode altimètre absolu en appuyant sur le MODE
bouton pendant plus d'une seconde en direction/pression atmosphérique/altitude mode.

Baromètre
Il indique la pression atmosphérique actuelle dans une plage de 720 hPa à 1045 hPa par 1 hPa.

INDICATEUR DE SENSIBILITÉ À LA VITESSE

L'intervalle clignotant des panneaux de signalisation change progressivement en fonction de la vitesse du véhicule.

Intervalle de clignotement en fonction de la vitesse du véhicule

Vitesse du véhicule Flashing interval

en dessous de 1,8 km/h reste allumé
en dessous de 40 km/h 1 seconde
en dessous de 60 km/h 0,8 secondes
en dessous de 80 km/h 0,5 secondes
en dessous de 100 km/h 0,3 secondes
plus de 100 km/h 0,2 secondes

TEMPS DE CONDUITE
• Cela indique le temps de conduite depuis le démarrage jusqu'à présent.
• Il peut être réinitialisé à 0 en tournant la clé de contact en position "OFF" ou en appuyant sur le bouton HAUT ou BAS pendant un certain temps.
période de temps.
• Plage d'indication : 0:00 ~ 23:59

SSANGYONG STAVIC (DHD)

 SCHÉMAS DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-53

VITESSE MOYENNE
• Il indique la vitesse moyenne du véhicule depuis le démarrage jusqu'à maintenant.

• Il peut être réinitialisé à 0 km/h en tournant la clé d'allumage en position « OFF » ou en appuyant sur le bouton HAUT ou BAS pour
une période de temps spécifique.
• Plage d'indication : 0 ~ 120 km/h

MODE SIGNAL D'AIDE AU STATIONNEMENT

L'affichage du rétroviseur apparaît lorsque l'on place le levier de sélection de vitesses en position « R ».
Ce message apparaît lorsque le capteur d'aide au stationnement est défectueux.

All displaying bars are displayed when the distance between rear bumper and obstacle is over 120 cm.
Le nombre de barres d'affichage est réduit et l'intervalle d'alarme devient plus rapide à mesure que l'obstacle s'approche.

Étape Distance Intervalle d'alarme (msec) Afficher

Étape 1 80 ~ 120 cm

Étape 2 50 ~ 80 cm

Étape 3 en dessous de 50 cm

MODE BATTERIE
L'écran affiche une batterie complètement chargée lorsque la tension de la batterie est supérieure à 12 V.

• Il indique la tension actuelle de la batterie par 0,1 V.

• Lorsque la tension de la batterie descend en dessous de 9 V, l'affichage du courant passe en mode tension de batterie et « TENSION FAIBLE »
Le message "AGE" clignote.

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-54 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

11. CIRCUIT D'ESSUIE-GLACE SENSIBLE À LA PLUIE

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-55

A. INFORMATIONS SUR LE CONNECTEUR

Numérodeconnecteur Câblage de connexion

(PinNumber,Color) Harnais Connector Position Remarque

C110 (16 broches, blanc) Moteur - Sol (GAUCHE) Boîte à fusibles de la salle des machines

C201 (20Pin, Green) Main - Floor (LH) À l'intérieur du panneau latéral passager

C207 (26 broches, blanc) Principal - Toit Rehaussez la pédale de frein

C208 (40 broches, gris) Principal - Boîte ICM Boîte ICM (Boîte de relais IP)

C211 (16 broches, blanc) Principale - Airbag W/H RR A/V Unit

S205 (8 broches, noir) W/H Principal Sous la boîte de relais RR gauche le groupe GND
G205 W/H Principal Levier RR TGS
G207 H/F Principal Panneau de cache côté conducteur

B. SYMBOLE D'IDENTIFICATION DU CONNECTEUR ET POSITION DU NUMÉRO DE BROCHE

C. CIRCUIT DESCRIPTION
L'unité d'essuie-glace à détection de pluie dans ce véhicule ne contrôle pas directement l'essuie-glace. L'unité de détection de pluie détecte la quantité
des gouttes de pluie et envoie le signal de fonctionnement à STICS, et STICS entraîne le balai d'essuie-glace directement.

Le capteur de pluie est installé sur le pare-brise spécifique traité thermiquement qui a un taux de transmission minimum de 13 %.
avec une intensité de radiation spécifiée. Il est installé sur le verre avec un adhésif de Sorepa. Il communique avec
STICS et fait fonctionner les essuie-glaces automatiquement sous le mode de détection de pluie (commutateur multifonction essuie-glace :
Mode AUTO). La section émettrice de l'unité de capteur de pluie émet des rayons infrarouges en direction du pare-brise et détecte ensuite
la quantité de gouttes de pluie en recevant des rayons réfléchis avec une photodiode.

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-56 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

La section de détection sur le pare-brise est située juste au-dessus du point central entre le LED et le photodétecteur.
Le capteur de pluie a un connecteur avec 4 broches et chaque broche a la fonction suivante comme indiqué dans le schéma de circuit.
Cependant, dans ce véhicule, la borne n° 1 et la borne n° 2 sont pour les communications entre STICS et le capteur de pluie;
le terminal n° 1 envoie la valeur détectée du capteur de pluie à STICS, puis le STICS entraîne le moteur d'essuie-glace.
Le terminal No.2 envoie des informations sur le fonctionnement des essuie-glaces et du lave-glace, telles que

mode de fonctionnement du lave-linge

- Mode MIST, ou
- AUTO wiper position
au capteur de pluie pour reconnaître s'il s'agit de vraie pluie ou s'il est en mode de fonctionnement des essuie-glaces à détection de pluie.

MODE D'OPÉRATION DU SYSTÈME D'ESSUIE-GLACE À SENSIBILITÉ À LA PLUIE

Changer de positions Mode d'opération

MIST (Transmet l'opération manuelle Tant que l'interrupteur est en position MIST, le moteur d'essuie-glace fonctionne en

mode de signal au capteur vitesse faible. Le balai d'essuie-glace retourne en position de stationnement si l'interrupteur

retourne à la position d'origine. Le capteur de pluie ignore les entrées pendant

périodes de signalisation de stationnement.

DÉSACTIVÉ (Transmet l'opération manuelle Le moteur d'essuie-glace tourne à basse vitesse jusqu'à ce qu'il revienne à la position de stationnement.

mode signal au capteur Lorsque le système est en mode manuel, la sensibilité du capteur sera
réglé sur 2 (AUTO 2) en interne. Ce faisant, un effacement immédiat avec un bon
les intervalles sont possibles lorsqu'un conducteur règle le système de OFF à AUTO.

AUTO 1 Contrôle automatique du délai/vitesse. Faible sensibilité aux pluies sur

LENT
(Basse sensibilité) pare-brise. Lorsque l'interrupteur est en position AUTO, le capteur trans-
transmet le signal de demande d'effacement à STICS.

AUTO 2 Contrôle automatique de retard/vitesse.

(Sensibilité faible/moyenne) Sensibilité faible/moyenne aux pluies sur le pare-brise.

AUTO 3 Contrôle de retard automatique / contrôle de vitesse automatique.

(Sensibilité moyenne) Sensibilité moyenne aux pluies sur le pare-brise.

AUTO 4 Contrôle de délai automatique / contrôle de vitesse automatique.

(Sensibilité moyenne/élevée) Sensibilité moyenne/élevée aux pluies sur le pare-brise.

AUTO 5 Contrôle automatique de délai/vitesse.
RAPIDE
(Haute sensibilité) Haute sensibilité aux pluies sur le pare-brise.
BASSE VITESSE (transmet le manuel) Le moteur d'essuie-glace tourne en continu à une faible vitesse d'environ 45 tours/min.

mode de fonctionnement signal au capteur) minute à B+=13.5V. Les opérations du capteur de pluie sont les mêmes que dans MIST.

HI VITESSE (transmet le manuel) Le moteur d'essuie-glace tourne en continu à une vitesse élevée d'environ 70 tours par minute.

mode d'opération signal au capteur) minute à B+=13.5V. Les opérations du capteur de pluie sont les mêmes que dans MIST.
Interrupteur de lave-linge Le lave-linge peut être utilisé tant que le bouton du lave-linge est enfoncé.
Et, l'essuie-glace fonctionne plusieurs fois comme spécifié. Lors de la libération

l'interrupteur de lave-glace, l'essuie-glace revient à la position de stationnement. Le

STICS transmet le signal de lavage pendant toute sa période de lavage.

(y compris l'opération d'essuyage à sec). Le capteur de pluie ignore la pluie dé-
protection pendant la période de lavage.

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 SCHÉMAS ÉLECTRIQUES 5-57
FONCTIONS DU CAPTEUR DE PLUIE

1) Verre de pare-brise et fixation du coupleur

Vérifiez la surface externe du pare-brise de la zone de détection pour des signes d'usure, de dommage et de rayures. Le capteur est capable de compenser
l'usure jusqu'à un niveau spécifique. Vérifiez la surface de fixation du coupleur du pare-brise pour détecter une porosité. Si la porosité existe,
le capteur ne peut pas fonctionner correctement.

2) Reconnaissance du mode AUTO

• Lorsque le moteur est démarré avec le commutateur des essuie-glaces en position "AUTO", l'essuie-glace fonctionne un cycle pour rappeler une
conducteur que l'interrupteur d'essuie-glace est en position « AUTO ».

• Lorsque l'interrupteur d'essuie-glace est réglé sur « AUTO » à partir de OFF, l'essuie-glace effectue un cycle. Il effectue toujours un cycle.
pour l'opération initiale, cependant, l'essuie-glace ne fonctionne pas par la suite pour prévenir l'usure de la lame d'essuie-glace si ce n'est pas
il pleut lorsque vous tournez l'interrupteur d'essuie-glace sur « AUTO » depuis « OFF ». Cependant, l'essuie-glace fonctionne jusqu'à 5 minutes après
la pluie s'arrête.

• Si cette fonction ne se produit pas, vérifiez la borne n° 2 sur le capteur de pluie. Si aucun défaut ne peut être trouvé, vérifiez
le relais d'essuie-glace (BAS) est défectueux.

3) Fonction d'effacement instantané

Lorsque le bouton de résistance variable sur l'interrupteur d'essuie-glace multifonction est tourné à chaque étape à partir de la faible sensibilité
(S mark) à haute sensibilité (F mark), l'essuie-glace effectue un cycle.
Et, l'essuie-glace fonctionne également pendant la pluie jusqu'à 5 minutes après l'arrêt de la pluie.

FONCTION D'ESSUIE-GLACE COUPLÉE À UN LAVEUR

Vérifiez le fonctionnement de l'essuie-glace couplé au lave-glace en appuyant sur l'interrupteur du lave-glace.

OPÉRATIONS IRRÉGULIÈRES (OPÉRATIONS ABRUPTES)

• Vérifiez si le capteur est en train de se détacher.

Vérifiez l'installation du couvercle du capteur de pluie.

Vérifiez que le client sait comment contrôler la sensibilité des essuie-glaces.

• Vérifiez que le client peut sélectionner la sensibilité en choisissant la valeur de résistance variable (étape 1 à étape)
5), c'est-à-dire la valeur de contrôle de la sensibilité des essuie-glaces. Et, vérifiez également si la sensibilité est réglée au maximum.
valeur de FAST ( étape 5).
Vérifiez les balais d'essuie-glace pour usure.

Si l'essuie-glace ne peut pas essuyer le verre de manière uniforme et claire, des opérations irrégulières peuvent se produire. Et,
le balai d'essuie-glace doit être remplacé par un nouveau avec les mêmes spécifications.

AUTO-DIAGNOSTIC
Mauvaise détection

Positionnez l'interrupteur d'essuie-glace sur la position « AUTO » et faites tourner le bouton de résistance variable de « RAPIDE » vers « LENT ».
d'un pas. À ce moment, vérifiez si l'essuie-glace fonctionne un cycle.
L'essuie-glace fonctionne lorsque le verre du pare-brise est excessivement usé ou rayé, le verre du pare-brise n'est pas dégagé.
essuyé en raison de l'utilisation d'un balai d'essuie-glace usé ou d'un balai d'essuie-glace différent, ou le capteur de pluie n'est pas mal installé.

Capteur défectueux

Tournez le bouton de résistance variable vers "LENT" de 2 étapes supplémentaires. À ce moment-là, vérifiez si l'essuie-glace fonctionne.
un cycle.
L'essuie-glace fonctionne lorsque le capteur est défectueux.

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-58 SCHÉMAS DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

PROCÉDURES DE DIAGNOSTIC

1. Vérifiez le verre et le coupleur pour une installation correcte.

2. Vérifiez la fonction d'activation.

3. Vérifiez la fonction de suppression instantanée.

4. Vérifiez la fonction de l'essuie-glace couplée au lave-glace.

5. Vérifiez la haute vitesse.

6. Trouvez les causes des opérations irrégulières (opérations abruptes).

7. Vérifiez le système avec la fonction d'auto-diagnostic.

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-59

TROUBLESHOOTING

1. L'essuie-glace ne doit pas effectuer un cycle lorsqu'on tourne le commutateur des essuie-glaces en position « AUTO » depuis la position « OFF ».
ou IGN2 pendant que l'interrupteur d'essuie-glace est en position « AUTO ».

1) Lorsque l'IGN2 est en position "AUTO" sur l'interrupteur d'essuie-glace, l'essuie-glace effectue un cycle pour rappeler au conducteur que le
l'interrupteur d'essuie-glace est en position « AUTO ».

2) Lorsque l'interrupteur des essuie-glaces est réglé sur "AUTO" depuis OFF, l'essuie-glace effectue un cycle. Il effectue toujours un cycle.
pour l'opération initiale, cependant, l'essuie-glace ne fonctionne pas ensuite pour prévenir l'usure de la balai d'essuie-glace si ce n'est pas
il pleut lorsque vous passez l'interrupteur d'essuie-glace de « OFF » à « AUTO ». Cependant, l'essuie-glace fonctionne jusqu'à 5 minutes après
la pluie s'arrête. Si cette fonction ne se produit pas, vérifiez la broche n° 1. Si la broche est normale, vérifiez le relais d'essuie-glace associé.
terminaux dans la boîte ICM.

Il pleut mais le système ne fonctionne pas en position « AUTO ».

1) Vérifiez si l'interrupteur des essuie-glaces est en position « AUTO ».

2) Vérifiez l'alimentation au capteur. Vérifiez les conditions de la broche 3 (Masse) et de la broche 4 (IGN).
3) Vérifiez le relais d'essuie-glace pour défectuosité.

3. L'essuie-glace fonctionne 3 ou 4 fois à grande vitesse de manière abrupte.

Vérifiez si le bouton de résistance variable sur l'interrupteur d'essuie-glace est réglé sur "FAST". Le "FAST" est le niveau le plus élevé.
de sensibilité et très sensible à de petites gouttes de pluie. Par conséquent, changez le bouton pour une sensibilité faible.

4. L'essuie-glace fonctionne en continu même sur le verre sec.

1) Vérifiez l'état du balai d'essuie-glace. Si le balai d'essuie-glace ne peut pas essuyer le verre de manière uniforme et claire, ce problème pourrait
s'est produit. Dans ce cas, remplacez le balai d'essuie-glace par un nouveau.
2) Vérifiez si le bouton de résistance variable sur l'interrupteur d'essuie-glace est réglé sur "VITE". Le "VITE" est la vitesse la plus élevée.
de sensibilité et très sensible à de petites gouttes de pluie. Par conséquent, changez le bouton pour une faible sensibilité.

Les réponses des essuie-glaces sont trop rapides ou trop lentes.

5.

Vérifiez si le bouton de résistance variable sur l'interrupteur d'essuie-glace est réglé sur "RAPIDE" ou "LENT".

Notify that the customer can select the sensitivity by selecting the variable resistance value. And, select a proper stage.

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-60 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

12. CIRCUIT DE SIEGE ÉLECTRIQUE DU CONDUCTEUR

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-61

A. INFORMATIONS SUR LE CONNECTEUR

Numérodeconnecteur Câblage de connexion

Position du connecteur Remarque
(PinNumber,Color) Harnais
C108(4brochesni,coolre)Boîte à fusibles de la salle des machines - Sol (Gauche) Tableau de fusibles de salle des machines
C213 (20Broches, Blanc) Principal - Sol (GA) Levier FRT TGS
C215 (39Pin, Noir) Principal - Sol (Gauche) À l'intérieur du panneau de cowl côté conducteur

C302 (4 broches, blanc) Plancher (LH) - Siège du conducteur Sous le siège du conducteur Siègeélectrqi ue(Chauffagedesiège)

G207 W/H Principal Inside Driver Side Cowl PNL

B. SYMBOLE D'IDENTIFICATION DE CONNECTEUR ET POSITION DU NUMÉRO DE BROCHE

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-62 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

13. CIRCUIT DU RÉTROVISEUR ÉLECTRIQUE EXTERIEUR ET PLIABLE

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-63

A. INFORMATIONS SUR LE CONNECTEUR

Numérodeconnecteur Câblage de connexion

Position du connecteur Remarque
(PinNumber,Color) Harnais
C105 (22Broches, Blanc) Boîte à Fusibles du Compartiment Moteur - Sol (GAUCHE) Engine Room Fuse Box
C108(4brochesni,coolre)Boîte à fusibles de la salle des machines - Sol (Gauche) Boîte à fusibles du compartiment moteur
C109 (16Broches, Blanc) Boîte à Fusibles du Moteur - Plancher (Gauche) Boîte à fusibles de la salle des machines

C203(20Broches,Jaune)Principal-Sol(GA) À l'intérieur du panneau de crosse du côté passager

C204(20Broche,Marron)Principal-Sol(G) À l'intérieur du panneau de cowl côté passager

C351 (30 broches, blanc) Porte passager principale À l'intérieur du panneau de compartiment passager

C361 (30 broches, blanc) Principal - Porte de conduite Panneau de coque côté conducteur
G206 W/H Principal À l'intérieur du panneau de côté conducteur

B. SYMBOLE D'IDENTIFICATION DE CONNECTEUR ET POSITION DU NUMÉRO DE PIN

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-64 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

14. DÉGIVRER (VITRE AVANT, VITRE ARRIÈRE, RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR)

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-65

A. INFORMATIONS SUR LE CONNECTEUR

Numérodeconnecteur Câblage de connexion

Position du connecteur Remarque
(PinNumber,Color) Harnais
C102 (20 broches, blanc) Boîte à fusibles de la salle des machines - Moteur Boîte à fusibles de la salle des machines

Boîte à fusibles du moteur C105 (22 broches, blanche) - Sol (GA) Boîte de fusibles de la salle des machines

C106 (18Broches, Blanc) Boîte à Fusibles du Compartiment Moteur - Sol (GA) Boîte à fusibles de la salle des machines

C107 (14 broches, blanc) Boîte à fusibles du compartiment moteur - Sol (gauche) Boîte à fusibles de la salle des machines

C109 (16 broches, blanc) Boîte à fusibles du moteur - Sol (GAUCHE) Boîte à fusibles de la salle des machines

C202 (20 broches, Rouge) Rez-de-chaussée (GH) À l'intérieur du panneau de filtre du côté du passager

C351 (30 broches, blanc) Main - Passenger Door À l'intérieur du panneau de coffre côté passager

C361 (30Pin, Blanc) Principal - Porte de conduite Panneau de cowl côté conducteur
S202 (14 broches, noir) W/H Principal À l'intérieur de l'unité principale audio/vidéo gauche GND
S204 (14 broches, noir) W/H Principal SousleboîtierderelaisducentreRRlecluster MAUVAIS
G102 Moteur W/H Derrière le réservoir de lavage

G201 W/H Principal À l'intérieur du panneau de crosse du côté passager Masse ECU
G204 Airbag W/H À côté du SDM Air Bag W/H
G205 W/H Principal RR TGS Levier
G206 W/H Principal À l'intérieur du panneau de protection du côté conducteur

B. SYMBOLE D'IDENTIFICATION DE CONNECTEUR ET POSITION DU NUMÉRO DE BROCHE

C. DESCRIPTION DU CIRCUIT
GLACE CHAUFFANTE DE PORTE-ARRIÈRE, GLACE CHAUFFANTE DE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR (COMMANDÉE PAR STICS)
1. Le verre chauffant du rétroviseur extérieur fonctionne pendant 12 minutes lors de l'activation de l'interrupteur de dégivrage tandis que le
le moteur tourne.
2. Si l'interrupteur du désembueur est pressé à nouveau pendant le fonctionnement, l'opération s'arrête.
3. Si le bouton de dégivrage est enfoncé à nouveau dans les T2 (10 minutes) après la fin de la première opération (T1), le
Le système de dégivrage fonctionne pendant 6 minutes seulement une fois.

4. Le désembueur n'est pas disponible lorsque l'interrupteur d'allumage est en position "OFF" ou que l'alternateur ne fonctionne pas.

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-66 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

15. CHAUFFAGE DE SIÈGE AVANT

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-67

A. INFORMATIONS SUR LE CONNECTEUR

Numérodeconnecteur Raccordement de câblage

Position du connecteur Remarque
(PinNumber,Color) Harnais
C105 (22 broches, blanc) Boîte à fusibles du compartiment moteur - Sol (gauche) Coffret de fusibles de la salle des machines

C109 (16 broches, blanc) Boîtier de fusibles du compartiment moteur - Sol (gauche) Boîte à fusibles de la salle des machines

C204(20broches,marron) Rez-de-chaussée (G) Intérieur du Panneau de Couvercle de Côté Passager

C205 (20Pin, Gris) Principal - Sol (G) À l'intérieur du panneau de cowling du côté passager

C209 (20 broches, blanc) Principal - Boîte ICM Boîte ICM (Boîte de relais IP)

C215 (39 broches, noir) Principal - Sol (G) À l'intérieur du panneau de cowl du côté conducteur

C301 (2Broche, Blanc) Plancher (RH) - Siège passager Sous le siège passager Chauffage de siège

C302 (4 broches, blanc) Plancher (LH) - Siège conducteur Sous le siège du conducteur Siègeélectrqi ue(chauffagedesiège)

S202 (14Broches, Noir) W/H Principal À l'intérieur de l'unité principale A/V gauche GND
G205 H/F Principal Levier RR TGS
G207 W/H Principal Intérieur du panneau de protection côté conducteur

G301 Étage W/H (GH) Sous le siège passager

B. SYMBOLE D'IDENTIFICATION DU CONNECTEUR ET POSITION DU NUMÉRO DE BROCHE

C. DESCRIPTION DU CIRCUIT
INTERRUPTEUR DE SIÈGE CHAUFFANT

Le relais de chauffage de siège est installé dans la boîte ICM et le fil chauffé du siège est installé dans le siège du conducteur et du passager.
siège.
Lorsque l'interrupteur du chauffage de siège est activé, le coussin de siège et le dossier deviennent chauds. Si la température du siège
la surface obtient 40 5°C, le thermistor coupe ou connecte l'alimentation au fil chauffant pour maintenir la température à
le niveau spécifié.
Il n'y a pas d'interrupteur de contrôle et d'unité pour contrôler la température de la surface du siège.

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-68 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

16. CIRCUIT DE CONTRÔLE DES PHARES AUTOMATIQUES

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-69

A. CONNECTOR INFORMATION

Numérodeconnecteur Câblage de connexion

Position du connecteur Remarque
(PinNumber,Color) harnais
C104 (20 broches, blanc) Boîte à fusibles du compartiment moteur - Moteur Boîte à fusibles de la salle des machines

C105 (22 broches, blanc) Boîte à fusibles du moteur - Sol (GH) Boîte à fusibles de la salle des machines

C106 (18 broches, blanc) Boîte à fusibles du moteur - Sol (G) Boîte à fusibles de la salle des machines

C107 (14 broches, blanc) Boîte à fusibles du compartiment moteur - Sol (Gauche) Boîte à fusibles du moteur
C109 (16 broches, blanc) Boîte à fusibles du compartiment moteur - Sol (gauche) Boîte à fusibles de la salle des machines

C203(20broches,Jaune))Principal-Sol(G) À l'intérieur du panneau de cowl du côté passager

S202 (14Broche, Noir) W/H Principal À l'intérieur de l'unité principale A/V gauche GND
S206 (14broches, Noir) W/H Principal Sous la boîte de relais RR gauche le groupe
G102 Moteur W/H Derrière le réservoir de lavage

G103 Moteur W/H Derrière le boîtier du climatiseur

G201 W/H Principal À l'intérieur du panneau de crosse du côté passager Masse ECU
G205 W/H Principal RR TGS Levier

B. SYMBOLE D'IDENTIFICATION DU CONNECTEUR ET POSITION DU NUMÉRO DE BROCHE

C. DESCRIPTION DU CIRCUIT
APERÇU Activation des conditions
Le contrôle automatique des feux est un système qui allume/éteint le Lampe Feu arrière allumé Lampe frontale Opération
les feux arrière et les phares automatiquement. La lumière automatique condition SUR condition temps de retard
Luminosité
le capteur est installé sur le tableau de bord (passager ["0,5","0,1"]
ce capteur détecte la luminosité ambiante et SUR 30,5 5(LUX) 8,9 3(LUX)
deuxième
s'allume et s'éteint automatiquement les feux de queue et
lampes frontales lorsque l'interrupteur de lumière est en position AUTO 60,5
DÉSACTIVÉ 5(LUX) 17.2 3(LUX) 3 1 seconde
sans opérations d'interrupteur. Le système s'allume
et éteindre les lampes en passant par le tunnel pendant INSPECTION
conduite de jour et il fait sombre à cause du brouillard, de la pluie ou de la neige. Placez le commutateur multifonction sur la position « AUTO » et
couvrez le capteur de lumière automatique sur le tableau de bord
(côté passager) avec un chiffon pour bloquer la lumière qui vient
de l'extérieur et ensuite vérifiez les fonctions des phares automatiques.

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-70 SCHÉMAS DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

17. STICS
1) ESCORTE, PANNEAU D'ALERTE, FENÊTRE ÉLECTRIQUE, LAMPE D'AVERTISSEMENT ( FREIN À MAIN, CEINTURE DE SÉCURITÉ

ILL, RAPPEL CLÉ SW

SSANGYONG STAVIC (DHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-71

A. CONNECTOR INFORMATION

ConnectorNumber Câblage de connexion

Position du connecteur Remarque
(PinNumber,Color) Harnais
C102 (20Broches, Blanc) Boîte à Fusibles de Salle des Moteurs - Moteur Boîte à fusibles de la salle des machines

C106 (18 broches, blanc) Boîte à fusibles de moteur - Sol (gauche) Boîte à fusibles de la salle des machines

C108(4brochesni,coolre) Coffret de fusibles du compartiment moteur - Sol (GA) Boîte à fusibles de la salle des machines
Boîte à fusibles du compartiment moteur C109 (16 broches, blanche) - Sol ( gauche ) Coffret de fusibles de la salle des machines

C115 (36Pin, Noir) Moteur - Principal (D) Sous le réservoir de liquide de refroidissement

C201(20broches,vert)Principal-Sol(GAUCHE) À l'intérieur du panneau de côté passager

C203(20broches,Jaune)Principal-Sol(GA) À l'intérieur du panneau de crosse côté passager

C204(20broches,Marron)Principal-Sol(GAUCHE) Intérieur du panneau de protection côté passager

C215 (39Pin, Noir) Principal - Sol (G) À l'intérieur du panneau de crosse du côté conducteur

C351 (30 broches, blanc) Principal - Porte passager À l'intérieur du panneau de cowl du côté passager

C361 (30 broches, blanc) Principal - Porte du conducteur Panneau de protection intérieur du côté conducteur

C371 (21 broches, blanc) Sol (G) - Porte arrière gauche Sous le remplisseur gauche "B"

C381 (21 broches, blanc) Sol (D) - Porte arrière droite Sous le remplisseur droit « B »

S205 (8 broches, noir) W/H Principal Sous la boîte de dérivation RR gauche du grouper GND
S206 (14 broches, noir) avec H principal Sous la boîte de relais RR à gauche du cluster

G102 Moteur W/H Behind the Washer Tank

G201 W/H Principal À l'intérieur du panneau de capot du côté passager Masse ECU
G207 W/H Principal À l'intérieur du panneau de réservoir côté conducteur

G301 Étage H/L (G) Sous le siège passager

G401 Hayon W/H Centrer le hayon

B. SYMBOLE D'IDENTIFICATION DU CONNECTEUR & POSITION DU NUMÉRO DE BROCHE

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-72 SCHÉMAS DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

2) ESSUIE-GLACE. INTERRUPTEUR DE PORTIÈRE, LAMPE (LAMPE DE COURTOISIE DE PORTIÈRE, POIGNÉE DE PORTIÈRE) LAMPE D'ALERTE D'OUVERTURE DE PORTIÈRE

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-73

A. CONNECTOR INFORMATION

Numérodeconnecteur Câblage de connexion

Position du connecteur Remarque
(PinNumber,Color) Harnais
C107 (14 broches, blanc) Boîtier de fusibles du moteur - Sol (Gauche) Boîte à fusibles de la salle des machines

C108(4Pnin
,icoolre)Boîte à fusibles de la salle des machines - Sol (AG) Boîte à fusibles de la salle des machines
C201(20Broches,Vert)Principal-Sol(GAUCHE) Intérieur du panneau de carénage du côté passager

C202 (20 broches, rouge) Rez-de-chaussée (GH) À l'intérieur du panneau de crosse du côté passager

C203(20broches,jaune)Principal-Sol(GH) À l'intérieur du panneau de crosse du côté passager

C207 (26 broches, blanc) Principal - Toit Rehaussez la pédale de frein

C208 (40 broches, gris) Principal - Boîte ICM Boîte ICM (Boîte de relais IP)

C211 (16Broches, Blanc) Principal - Sac de Transport W/H RR A/V Unit

G207 W/H Principal Intérieur du panneau de flanc du conducteur

G301 Étage W/H (GH) Sous le siège du passager

B. SYMBOLE D'IDENTIFICATION DU CONNECTEUR ET POSITION DU NUMÉRO DE BROCHE

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-74 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

3) SERRURE DE PORTE, DÉSEMBUEUR

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-75

Numérodeconnecteur Câblage de connexion

Position du connecteur Remark
(PinNumber,Color) Harnais
C105 (22 broches, blanc) Boîte à fusibles du moteur - Sol (G) Boîte à fusibles de la salle des machines

Boîte à fusibles du compartiment moteur C106 (18 broches, blanche) - Sol (GA) Boîtier de fusibles de salle des machines

C107 (14 broches, blanc) Boîte à fusibles du moteur - Sol (Gauche) Boîte à fusibles de salle des machines

C108(4Brochesn
I,coolre)Boîte à fusibles de la salle des machines - Sol (Gauche) Boîte à fusibles du moteur
C109 (16Broches, Blanc) Boîte à Fusibles du Moteur - Sol (GAUCHE) Boîte à fusibles de la salle des machines

C202 (20 broches, rouge) Rez-de-chaussée (G) À l'intérieur du panneau de porte du passager

C203(20Broches,Jaune)Principal-Sol(G) À l'intérieur du panneau de crosse du côté passager

C208 (40 broches, gris) Principal - Boîte ICM Boîte ICM (Boîte de relais IP)

C215 (39 broches, Noir) Principal - Sol (G) À l'intérieur du panneau de protection côté conducteur

C351 (30 broches, blanc) Principal - Porte passager À l'intérieur du panneau de crosse du côté passager

C361 (30 broches, blanc) Principal - Porte de conduite À l'intérieur du panneau de protection côté conducteur

C371 (21Broches, Blanc) Sol (GA) - Porte Gauche RR Sous le remplisseur gauche 'B'

C381 (21Broches, Blanc) Sol (D) - Porte Droite RR Sous le rembourrage droit "B"

C401 (14 broches, blanc) Sol (GAUCHE) - Hayon Garniture de hayon gauche
S202 (14 broches, noir) W/H Principal À l'intérieur de l'unité principale A/V gauche GND
S206 (14 broches, noir) W/H Principal Sous la boîte de relais RR gauche, le cluster
G201 W/H Principal À l'intérieur du panneau latéral passager GND ECU
G206 W/H Principal Panneau de pare-brise côté conducteur

G207 W/H Principal À l'intérieur du panneau de crosse du côté conducteur

G301 Étage W/H (GH) Sous le siège passager

G401 Porte arrière W/H Centrer le hayon

SSANGYONG STAVIC (DHD)

5-76 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

B. SYMBOLE D'IDENTIFICATION DU CONNECTEUR ET POSITION DU NUMÉRO DE BROCHE

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-77

C. DESCRIPTION DU CIRCUIT
Le tableau ci-dessous montre les principales différences par rapport au modèle de véhicule précédent avant l'année 2004. Pour l'ensemble
fonctions et détails, se référer à la section correspondante.

Article RK STICS
Serrure de porte La sortie de déverrouillage de la porte est envoyée à toutes les portes une fois pendant 0,5 seconde lorsque le "VERROUILLER"

le signal est envoyé à l'unité dans les 0,5 secondes suivant la fermeture de la porte du conducteur ou du passager
porte. Ceci est indépendamment de la clé à l'intérieur ou à l'extérieur. C'est pour empêcher les portes de se verrouiller à cause de
pour avoir un impact lorsque la porte est fermée.

Déverrouillage automatique de la porte Auparavant, le capteur G dans STICS émet un signal de déverrouillage automatique des portes si le véhicule entre en collision.

plus de 15 km/h de vitesse du véhicule. Cependant, le système de sacs gonflables est installé dans ce
véhicule comme équipement de base. Lors d'une collision, la fonction "Déverrouillage automatique des portes" est

activé en utilisant un signal de collision du module d'airbag.

Lampe de la pièce de devant 1. Lors de la réception du signal de déverrouillage de la télécommande avec la porte fermée,
la lampe du salon s'allume pendant 30 secondes.
2. Lors de la réception du signal de déverrouillage à nouveau pendant l'opération de temporisation, un-
30 secondes supplémentaires seront ajoutées à partir du point de déverrouillage.

Contrôle de la fenêtre de puissance avec décalage temporel

La vitre électrique peut être actionnée pendant 30 secondes après avoir retiré la clé de contact.
interrupteur. Cette opération de retard s'arrête lorsque la porte est fermée.

Avertissement de frein de stationnement Lorsque le signal de vitesse du véhicule est introduit avec le frein de stationnement appliqué, le
le témoin clignote et le carillon dans la boîte ICM sonne en continu pendant 0,6
secondes avec 0,3 secondes de temps de pause (lorsque la vitesse dépasse 10 km/h)
vitesse pendant plus de 2 secondes).
1. batterie)
Interrupteur des feux arrière automatique (économie de Active ou désactive le relais de feu arrière selon les opérations de l'interrupteur de feu arrière.
2. Le relais de lampe arrière est éteint (coupure automatique) lors du retrait de la clé de contact et
ouvrir et fermer la porte pendant que l'interrupteur de la lampe arrière est allumé.
Alarme de dissuasion contre le vol Le relais d'avertissement de danger dans la boîte ICM s'active lorsque la clé de télécommande est utilisée.
ou l'alarme de dissuasion de vol est activée. À ce moment-là, une sirène d'avertissement distincte retentit.

Alerte de panique (ACTIVÉE : IGN SW = EN) 1. Le klaxon de dissuasion contre le vol retentit pendant 27 secondes en cas de réception du signal de panique.

à partir de la télécommande.
2. L'alarme de panique est désactivée à la réception de tout signal de la télécommande
clé pendant le fonctionnement de l'alarme de panique.

Cette fonction fonctionne en mode armé.

Contrôle des phares (escorte) 1. Le contrôle de phare fournit l'alimentation au relais de phare pendant 20 secondes et
s'éteint lors de la réception du signal d'escorte de la clé de télécommande avec le
clé d'allumage éteinte (si le signal d'escorte est de nouveau envoyé, il sera prolongé une fois pour 20
Cependant, l'alimentation électrique et la sortie ne sont activées que lorsque le véhicule
est en mode armé activé par clé de télécommande.
2. La sortie du relais des phares est désactivée immédiatement après avoir reçu la télécommande.
contrôle du signal de verrouillage pendant son fonctionnement (Cependant, les signaux autres que le signal de verrouillage

la clé de la télécommande sera ignorée).

3. La sortie du relais de phare est immédiatement désactivée lorsque la clé est tournée sur « ON ».
position pendant son fonctionnement (cette fonction est également activée sous démarrage à distance).

CODAGE DE TRANSMETTEUR
1. Retirez la clé d'allumage du trou de clé.
2. Connectez la borne n° 3 (codage REKES) et la borne n° 16 (batterie+) sur le connecteur de diagnostic avec un
câble de démarrage
3. Appuyez brièvement sur n'importe quel bouton de la télécommande. (environ 0,5 seconde.)
4. Lorsque le codage est réussi, les feux clignotants s'allument une fois et le klaxon d'avertissement retentit une fois.

5. Si le codage a échoué, répétez les étapes 1 à 4.

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-78 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

DISPOSITION DES CONNECTEURS (UNITÉ)

NON. Description Statut NON. Description Statut

1 Relais d'essuie-glace (HI) Sortie 38 Interrupteur de capot Entrée
2 Relais de miroir de rétroviseur extérieur/verre chauffant de hayon Sortie 39 Interrupteur de porte arrière gauche/droite Entrée
3 Déverrouillage de la porte du conducteur Sortie 40 Voyant de ceinture de sécurité Sortie
4 Codage 41 Relais de moteur d'essuie-glace (stationnement) Entrée
5 Serrure de porte Output 42 Signal de vitesse du véhicule Entrée
6 ALT_D Entrée 43 Interrupteur de hayon Entrée
7 Relais de lèche-vitre Output 44 Interrupteur de feu arrière Entrée
8 Sol 45 Interrupteur de verrouillage de la porte passager Entrée
9 Relaisdephare Sortie 46 Interrupteur de déverrouillage de la porte passager Entrée
10 Déverrouillerlaporte Sortie 47 Diagnosis (KWP 2000) Input/Output
11 Interrupteur de verrouillage de porte passager Entrée 48 Interrupteur de verrouillage de la porte arrière Entrée
12 Buzzer de carillon (dans la boîte ICM) Sortie 49 Interrupteur de lavage Entrée
13 Lampedesalon Sortie 50 Interrupteur automatique intermittent Entrée
14 Relais d'essuie-glace (LO) Sortie 51 Indication d'ouverture de porte Sortie
15 Relais de feu arrière Sortie 52 Volumeintermittent Entrée
16 V+ 53 Éclairage de serrure Sortie
17 Relais de démarrage du moteur Sortie 54 Relaisdephare Sortie
18 Sol 55
19 Cloche de dissuasion contre le vol Sortie 56
20 Lampedechambrearrière Sortie 57
21 IGN2 Input 58
22 IGN1 Entrée 59
23 Témoin de frein de stationnement Sortie 60
24 Tailgate glass and outside rearview mirror heated
Entrée glass61
25 Interrupteur de ceinture de sécurité Entrée 62
26 Entrée du capteur de pluie Entrée 63
27 Interrupteur de rappel clé Entrée 64
28 Interrupteur de verrouillage du hayon Entrée 65
29 Interrupteur de verrouillage de la porte du conducteur Entrée 66
30 Entrée/Sortie 67
31 Hazard flasher relay (in ICM box) Résultat 68
32 Entrée 69
33 Commutateur de sélection d'alarme de dissuasion de vol Entrée 70
34 Sortie du capteur de pluie Sortie 71
35 Interrupteur du frein de stationnement Entrée 72
36 Interrupteur de porte du conducteur Entrée 73
37 Interrupteur de porte passager Entrée 74

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-79

SPECIFICATIONS
1) Performance électrique

Article Exigence Remarque

Tension nominale DC 12 V
Tension d'opération CC 9~16 V Devrait fonctionner normalement dans cette plage.
Température de fonctionnement -30°C ~ +80°C
Température réservée -40°C ~ +85°C
Humidité maximale de fonctionnement 95%

Tension résistible 24 V
Résistance d'isolement Pas de chaleur ni de feu en raison de Confiné avec PCB, étanche et revêtement qui nécessite
fuites actuelles. l'isolation.
Courant parasitaire en dessous de 4.0 mA IGN = OFF, Charge de sortie complète = OFF, 90 secondes (après
(en dessous de 6,0 mA) signal reçu), Aucun changement d'entrée pendant 2 secondes

Chute de tension en dessous de 1,2 V Pin n° 8 et 2, 3, 5, 7, 10, 12, 13, 15, 19, 20, 23, 40, 47
en dessous de 2,0 V 51, 53, 54
Broche n° 8 et 9, 13, 15, 23, 40, 51, 53

2) Grésillement des signaux d'entrée

1. Entrée de vitesse du véhicule :

Le temps de calcul de la vitesse du véhicule est de 1,0 seconde. Le temps écoulé de 1,5 seconde après que l'interrupteur IGN 1 soit : ON
n'est pas inclus.

2. 20 ms cible d'entrée :
Terminal du moteur d'essuie-glace A/S (stationnement)

3. Interrupteur d'entrée cible de 100 ms

Tous les commutateurs sauf le terminal du moteur d'essuie-glace A/S (de stationnement)

3) Tolérance de temps
1. Si non indiqué, la tolérance temporelle sera de 10%.
Cependant, si moins de 500 ms, la tolérance de temps sera de 50 ms.
2. Le temps indiqué dans chaque fonction n'inclut pas le temps de traitement du bruit causé par le changement de point d'entrée du commutateur.

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-80 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

STICS

Non. Entrée Logique

1 IGN 1 ON = BAT (IGN "ON" ou "DÉMARRER") BAT = Battery
2 IGN 2 ON = BAT (IGN "ON")
3 ALT_D ON = équivalent BAT (moteur en marche)
4 Rappel clé (interrupteur d'avertissement de porte entrebâillée) IGN = BAT (Clé d'entrée)

5 Interrupteur de porte du conducteur OUVERT = GND

6 Interrupteur de porte du passager OUVERT = GND
7 Interrupteur de porte arrière OUVERT (un des sièges arrière) = GND

CLOSE (one of rear seat) = OPEN

8 Commutateur de hayon OUVERT = GND
9 Interrupteur de verrouillage centralisé ON = GND
10 Interrupteur de déverrouillage de porte central ON = GND
11 Interrupteur de verrouillage/déverrouillage de la porte du conducteurLOCK = OPEN, UNLOCK = GND

Interrupteur de verrouillage/déverrouillage de la porte passager LOCK = OPEN, UNLOCK = GND

12 Interrupteur de verrouillage/déverrouillage de la porte arrière DÉVERROUILLER (un des sièges arrière) = GND

LOCK (one of rear seat) = OPEN

13 Interrupteur de verrouillage/déverrouillage du hayon LOCK = OPEN, UNLOCK = GND
- - -
- - -
16 Interrupteur de capot OUVERT = GND
17 Interrupteur de hayon ON = GND
18 Interrupteur de dégivrage ON = GND
19 Interrupteur de ceinture de sécurité Fastened = OPEN, Unfastened = GND
20 Interrupteur de frein de stationnement ON = GND (appliqué)
21 Interrupteur de lave-linge ON = GND
22 Interrupteur intermittent ON = GND
23 Volume intermittent 0Ω ~ 50 kΩ (pour essuie-glace intermittent)
24 Moteur d'essuie-glace (stationnement) ON = GND
25 Unité d'entrée de capteur de pluie ON = GND (pendant l'envoi du capteur de pluie)
26 Sortie de l'unité de capteur de pluie ON = GND (lors de l'envoi depuis RK STICS)
27 Interrupteur de sélection des feux de détresse ON = GND
28 Capteur de collision ON = 200 ms sortie (BASSE)
29 Capteur de vitesse Signal de vitesse du véhicule (COLLECTEUR OUVERT)

30 Codage ON = BAT
31 Diagnostic (K-Line) ON = BAT (pendant l'installation ou
communication)

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-81

DIAGNOSTIC

Code Descriptions Aide

01 Opération de verrou de porte automatique défectueuxCe DTC est défini lorsque l'unité n'a pas reçu le signal de contact de la porte.

tion actuateur de verrouillage après que l'unité a envoyé le signal « VERROUILLER » à la porte
relais de verrouillage (pendant que le verrouillage automatique des portes est activé et que la vitesse du véhicule
est supérieur à 50 km/h).

02 Relais de verrouillage de porte défectueux Ce DTC est défini lorsque l'unité n'a pas reçu le signal de contact de la porte
actionneur de verrouillage après que l'unité a envoyé le signal "VERROUILLER" à la porte
verrouiller le relais avec la télécommande ou le bouton.

03 Relais de déverrouillage de porte défectueux Ce DTC est défini lorsque l'unité n'a pas reçu le signal de contact de la porte.
déverrouiller l'actionneur après que l'unité a envoyé le signal "VERROUILLER" à la porte
déverrouiller le relais à l'aide de la télécommande ou du bouton.

04 Défaillance de la serrure de la porte conducteur Ce DTC est activé lorsque l'unité n'a pas reçu le signal de contact de la porte.
relais déverrouiller l'actionneur après que l'unité a envoyé le signal 'VERROUILLER' à la porte
déverrouiller le relais avec la télécommande. (Lorsque la fonction qui ouvre
la porte du conducteur ne fonctionne pas seulement
05 Relais d'essuie-glace défectueux This DTC is set when the wiper stop signal cannot be detected during
le fonctionnement du relais d'essuie-glace.

06 Opération INT défectueuse Ce DTC est défini si le signal « OUVERT » (4 V) est détecté lors du changement
la valeur INT VOLUME (0 V : RAPIDE, 4 V : LENT) dans la vitesse du véhicule
véhicule équipé d'essuie-glaces sensibles INT.

07 Signal de vitesse anormal Ce DTC est activé lorsqu'une vitesse de véhicule supérieure à 3 km/h est détectée.
depuis la zone d'entrée du signal de vitesse du véhicule pendant que la clé de contact est en
La position "ON" et ALT D est "LOW".
08 Signal de collision anormal de l'airbag L'unité de l'airbag reçoit le signal de collision.
Ce DTC est défini lorsque l'actionneur de verrouillage de la porte est bloqué en position déverrouillée.
les conditions après que le signal de collision est entré dans l'entrée du capteur de collision
fin dans l'unité de l'airbag.

09 Voyant d'alerte de porte anormale entrebâillée Ce DTC est activé lorsque le témoin de porte entrouverte s'allume pendant que le
signal la vitesse du véhicule est supérieure à 3 km/h.

10 Collision anormale de l'airbag Ce DTC est défini chaque fois que le signal de collision est entré dans le colli-
signal d'entrée du capteur capteur de sion tandis que la clé d'allumage est en position « OFF »

11 Signal de collision d'airbag anormal Ce DTC est défini lorsque le STICS envoie le signal de déverrouillage de la porte et son
la valeur de rétroaction est normale.

12 Signal de vitesse anormal Ce DTC est défini lorsque plus de 200 km/h de vitesse du véhicule est détecté.
13 Avertissement de frein de stationnement défectueux Ce DTC est réglé lorsque le voyant de frein s'allume pendant que le
lumière La vitesse du véhicule est supérieure à 3 km/h.

14 Nombre de défaut de verrouillage automatique des portes

Nombres maximum : 20 fois
Le nombre augmente de 1 jusqu'à 20 lorsque le défaut est détecté pendant
chaque IGN ON. Il est réinitialisé à 0 lorsque le code DTC est effacé.
15 Nombre de défaut de relais de serrure de porte Nombres maximum : 20 fois
Le nombre augmente de 1 jusqu'à 20 lorsque la faute est détectée pendant
chaque IGN ACTIVÉ. Il est réinitialisé à 0 lorsque le code DTC est effacé.

16 Nombres de relais de déverrouillage de porte Nombre maximum : 20 fois

faute Le nombre augmente de 1 jusqu'à 20 lorsque le défaut est détecté pendant
chaque IGN activé. Il est réinitialisé à 0 lorsque le code DTC est effacé.

17 Nombres de déverrouillage de la porte du conducteur Nombres maximum : 20 fois

défaillance de relais
Le nombre augmente de 1 jusqu'à 20 lorsque le défaut est détecté pendant
chaque IGN activé. Il est réinitialisé à 0 lorsque le code DTC est effacé.

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-82 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

18. CIRCUIT DE FENÊTRE ÉLECTRIQUE

SSANGYONG STAVIC (DHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-83

A. INFORMATIONS SUR LE CONNECTEUR

Numérodeconnecteur Câblage de connexion

Position du connecteur Remarque
(PinNumber,Color) harnais
C108(4brochesni,coolre)Boîte à fusibles de la salle des machines - Sol (GA) Boîte à fusibles de la salle des machines
C109 (16Broches, Blanc) Boîte à Fusibles du Compartiment Moteur - Sol (Gauche) Boîte à fusibles de la salle des machines

C203(20Broches,Jaune)Principal-Sol(GA) À l'intérieur du panneau de contreplaqué côté passager

C204(20broches,marron)Principal-Sol(GAUCHE) À l'intérieur du panneau de cowl du côté passager

C205 (20 broches, gris) Principal - Sol (GAUCHE) À l'intérieur du panneau de calandre côté passager

C215 (39Pin, Noir) Principal - Sol (G) Panneau Cowl côté conducteur
C351 (30Broches, Blanc) Porte de passager principale À l'intérieur du panneau de côté passager

C361 (30Broches, Blanc) Principal - Porte de conduite À l'intérieur du panneau de coffre du côté conducteur

C371 (21 broches, blanc) Sol (SG) - Porte arrière gauche Sous le remplissage « B » de gauche

C381 (21Pin, Blanc) Sol (D) - Porte Arrière Droite Sous le remplissage droit « B »

G201 W/H Principal À l'intérieur du panneau de cloison du côté passager GND ECU
G206 W/H Principal À l'intérieur du panneau de masque côté conducteur

G207 W/H Principal Panneau de cowl côté conducteur intérieur

G301 Étage W/H (HG) Sous le siège passager

B. SYMBOLE D'IDENTIFICATION DU CONNECTEUR & POSITION DU NUMÉRO DE BROCHE

C. DESCRIPTION DU CIRCUIT
DELAI DE TEMPS CONTRÔLE DE FENÊTRE D'ÉNERGIE

La fenêtre électrique est désactivée lorsque la clé de contact est en position "ON".
2. Le relais de lève-vitres est activé "ON" pendant 30 secondes (T1) lorsque la clé de contact est mise en position "OFF".
Cependant, le relais de la vitre électrique reste activé pendant 30 secondes (T2) lorsque la clé de contact est tournée en position « OFF »
pendant que la porte est ouverte.
3. Le relais de la vitre électrique est activé "ON" à nouveau pendant 30 secondes (T2) juste une fois lors de l'ouverture de la porte pendant
son période de fonctionnement prolongée de 30 secondes (T1).
Le relais de fenêtre électrique est éteint lorsqu'on ferme la porte pendant sa période de fonctionnement prolongée de 30 secondes.
(T2).
SSANGYONG STAVIC (RHD)
5-84 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

19. CIRCUIT DE VERROUILLAGE CENTRAL DES PORTES

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-85

A. INFORMATIONS SUR LE CONNECTEUR

Numérodeconnecteur Câblage de connexion

Position du connecteur Remarque
(PinNumber,Color) Harnais
C108(4brochesni,coolre)Boîte à fusibles du compartiment moteur - Sol (GA) Panneau de fusibles de la salle des machines
C202 (20 broches, rouge) Rez-de-chaussée (G) À l'intérieur du panneau de caisse côté passager

C203(20broches,Jaune)Principal-Sol(G) Àl'intérieurdupanneaudebasdecaisseducôtépassager

C205 (20 broches, gris) Principal - Sol (G) À l'intérieur du panneau de cowl du côté passager

C208 (40 broches, gris) Principal - Boîte ICM Boîte ICM (Boîte de relais IP)

C215 (39 broches, noir) Principale - Sol (gauche) À l'intérieur du panneau de cowl du côté conducteur

C351 (30 broches, blanc) Principal - Porte passager À l'intérieur du panneau de cowling du côté passager

C361 (30Broches, Blanc) Principal - Porte de conduite Intérieur du panneau de cowl côté conducteur

C371 (21Broches, Blanc) Sol (GH) - Porte arrière gauche Sous le remplisseur gauche « B »

C381 (21Pin, Blanc) Sol (D) - Porte droite RR Sous le remplissage droit "B"

C401 (14Broche, Blanc) Sol (G) - Hayon Habillage de hayon arrière gauche

G201 H/F Principal À l'intérieur du panneau de cowl du côté passager GND ECU
G206 W/H Principal À l'intérieur du panneau de crosse du côté conducteur

G207 W/H Principal Panneau de cowl côté conducteur intérieur

G301 Étage W/H (GH) Sous le siège passager

G401 Porte arrière W/H Centrez la porte arrière

B. SYMBOLE D'IDENTIFICATION DU CONNECTEUR ET POSITION DU NUMÉRO DE BROCHE

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-86 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

C. CIRCUIT DESCRIPTION
VERROUILLAGE/DÉVERROUILLAGE PAR L'INTERUPTEUR DE VERROU

1. Le système de verrouillage de la porte émet "VERROUILLER" pendant 0,5 seconde (T1) lors du positionnement du verrou de la porte du conducteur ou du passager.
Passez à la position de verrouillage (alors que l'interrupteur de verrouillage des portières conducteur et passager est en position « DÉVERROUILLÉ »).

2. Le système de verrouillage de la porte émet "DÉVERROUILLER" pendant 0,5 seconde (T2) lorsqu'il positionne la porte du conducteur ou du passager.
mettez l'interrupteur de verrouillage en position déverrouillée.

3. Le « VERROUILLER » ou « DÉVERROUILLER » par l'interrupteur de la serrure de porte est ignoré lors de la sortie du « VERROUILLER » ou « DÉVERROUILLER » par un autre

fonctions.
4. Le système de verrouillage/déverrouillage de la porte ne fonctionne pas, peu importe la position de l'interrupteur de verrouillage de la porte lors de la connexion.

batterie.
5. Tous les signaux de verrouillage de porte sont « DÉVERROUILLER » pendant 0,5 seconde (T4) juste une fois lors de la réception du signal « VERROUILLER ».
0,5 seconde (T3) après la fermeture de la porte du conducteur ou du passager. Cependant, cette opération est indépendante de la
positions de la clé d'allumage.

VERROUILLAGE/DÉVERROUILLAGE DE LA PORTE PAR L'INTERUPTEUR CENTRAL DE VERROUILLAGE

1. Le système de verrouillage de la porte émet "VERROUILLER" pendant 0,5 seconde (T1) lors de l'appui sur le bouton "VERROUILLER" de la porte centrale.
interrupteur de verrou

2. Le système de verrouillage de la porte affiche "DÉVERROUILLER" pendant 0,5 seconde (T2) lorsque vous appuyez sur le bouton "DÉVERROUILLER" sur le central.
interrupteur de serrure de porte.

3. Les entrées "BLOCAGE" ou "DÉBLOCAGE" de l'interrupteur central de verrouillage de porte en mode armé sont ignorées.

VERROUILLAGE/DÉVERROUILLAGE DE LA PORTE PAR CLÉ DE TÉLÉCOMMANDE

Le système de verrouillage de la porte émet "LOCK" pendant 0,5 seconde (T2) lorsqu'il reçoit le signal "LOCK" de la télécommande.
clé.
2. Le système de verrouillage de la porte émet un signal "DÉVERROUILLER" pour la porte du conducteur pendant 0,5 seconde (T3) lorsqu'il reçoit
signal "DÉVERROUILLER" de la clé de contrôle à distance.
3. Le système de verrouillage de la porte émet un signal "DÉVERROUILLER" pour toutes les portes pendant 0,5 seconde (T3) lorsqu'il reçoit "DÉVERROUILLER".
signaler à nouveau dans les 30 secondes (T1) après avoir reçu le premier signal « DÉVERROUILLER » (deuxième étape de déverrouillage).
4. Le "deuxième étape de déverrouillage" est annulé lors de la réception du signal "VERROUILLER" dans les 30 secondes (T1) suivant la réception du
premier signal "DÉVERROUILLER".

VERROUILLAGE AUTOMATIQUE DE LA PORTE

1. Le système de verrouillage de la porte affiche "VERROUILLER" lorsque la vitesse du véhicule reste supérieure à 50 km/h. Cependant, il n'affiche pas
« BLOCAGE » lorsque toutes les portes sont verrouillées ou ont échoué.

2. Si l'une des portes est déverrouillée après avoir affiché "VERROUILLER" à l'étape 1, affiche "VERROUILLER" jusqu'à 5 fois (sauf à l'étape 1) avec
intervalle d'une seconde.
3. Si l'une des portes est déverrouillée après 5 sorties de « VERROUILLER », la porte est considérée comme un « ÉCHEC ».

4. Si la porte qui était considérée comme défaillante change (DÉVERROUILLER→ LOCK) pour déverrouiller, seule une sortie "LOCK" sera effectuée.
5. Si la porte qui était "VERROUILLÉE" est changée en "DÉVERROUILLÉE", une seule sortie "VERROUILLÉE" sera effectuée.
Cependant, si elle maintient le déverrouillage après la sortie de verrouillage, la porte correspondante ne sera pas considérée comme un échec.

6. Le système de verrouillage de la porte émet automatiquement "DÉVERROUILLER" si les conditions de sortie "VERROUILLER" sont établies par cela.
la fonction ou la clé est cyclée (IGN1=ON→ OFF) (même quand il n'y a pas de sortie "Lock" pendant que la vitesse du véhicule
reste au-dessus de 50 km/h en condition de verrouillage).

Cependant, lorsque la clé d'allumage est tournée en position « OFF », les conditions de sortie de verrouillage seront annulées.
7. La condition "ÉCHOUÉ" de la porte sera effacée lorsque la clé d'allumage sera mise sur la position "OFF".

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-87

DÉVERROUILLAGE AUTOMATIQUE DE LA PORTE (DÉVERROUILLAGE EN CAS D'ACCIDENT)

Pour les véhicules conventionnels, le capteur G dans RK STICS génère un signal "DÉVERROUILLER" lors d'une collision à plus de 15 km/h.
vitesse du véhicule. Dans ce véhicule, le module d'airbag installé en usine transmet le signal de collision à STICS pour déverrouiller
la porte.

Le signal de collision de l'airbag ne peut pas être accepté dans les 7 secondes suivant la mise en position "ON" de la clé d'allumage.
2. Après cette période, le système de verrouillage de la porte émet "DÉVERROUILLER" pour toutes les portes pendant 5 secondes (T2) à partir de 0,4 seconde (T2)
après avoir reçu le signal de collision de l'airbag.
3. Même si la clé est tournée en position "OFF" pendant la sortie de "DEVERROUILLER", la sortie continue.
période restante.
4. Après l'entrée du signal de collision de l'airbag, le système de verrouillage des portes ne sort pas "DEVERROUILLER" même en tournant le
mettez la clé de contact en position "ON".

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-88 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

20. CIRCUIT D'ESSUIE-GLACE ET DE LAVEUR RR

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-89

A. CONNECTOR INFORMATION

Numérodeconnecteur Câblage de connexion

(PinNumber,Color) Harnais Connector Position Remarque

C105 (22 broches, blanc) Boîte à fusibles du compartiment moteur - Sol (Gauche) Boîte à fusibles de la salle des machines

C213 (20Broches, Blanc) Principal - Sol (G) Levier FRT TGS

C401 (14 broches, blanc) Sol (GH) - Hayon Garniture de hayon gauche
S204 (14 broches, noir) W/H Principal SouslaboîtederelaisducentreRRlecluster MALADES
G204 Airbag W/H À côté de la SDM Airbag W/H
G303 Étage W/H (GH) À l'intérieur de la garniture de quart

G401 Porte arrière W/H Centrer la porte arrière

B. SYMBOLE D'IDENTIFICATION DU CONNECTEUR & POSITION DU NUMÉRO DE BROCHE

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-90 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

21. COR

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 SCHÉMAS DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-91

A. INFORMATIONS SUR LE CONNECTEUR

ConnectorNumber Câblage de connexion

Position du connecteur Remarque
(PinNumber,Color) Harnais
Moteur C115 (36 broches, noir) - Principal (D) Sous le réservoir de liquide de refroidissement

C208 (40 broches, gris) Principal - Boîte ICM Boîte ICM (Boîte de relais IP)

G103 Moteur W/H Derrière le boîtier de l'Air Cliner

G104 Moteur W/H Derrière le boîtier de l'Air Cliner

B. SYMBOLE D'IDENTIFICATION DU CONNECTEUR & POSITION DU NUMÉRO DE BROCHE

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-92 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

22. ALLUME-CIGARETTES, PRISE D'ÉNERGIE

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 SCHÉMAS DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-93

A. INFORMATIONS SUR LE CONNECTEUR

ConnectorNumber Câblage de connexion

Position du connecteur Remarque
(PinNumber,Color) Harnais
C105 (22 broches, blanc) Boîte à fusibles du moteur - Sol (GA) Boîte à fusibles de la salle des machines

Boîte à fusibles du compartiment moteur C109 (16 broches, blanche) - Sol (Gauche) Boîte à fusibles de la salle des machines

C202 (20 broches, Rouge) Rez-de-chaussée (GH) À l'intérieur du panneau de carénage du côté passager

C204(20broches,marron)Principal-Sol(SG) À l'intérieur du panneau de crosse côté passager

C208 (40 broches, gris) Principal - Boîte ICM Boîte ICM (Boîte de relais IP)

S201 (14 broches, noir) W/H Principal À l'intérieur de l'unité principale A/V droite

S204 (14 broches, noir) W/H principal SouslaboîtederelaisducentreRRlecluster MAUVAIS

G205 W/H Principal Levier RR TGS
G207 H/F Principal Intérieur panneau de crosse côté conducteur

G303 Étage W/H (GH) À l'intérieur du garniture de quart

B. SYMBOLE D'IDENTIFICATION DE CONNECTEUR ET POSITION DU NUMÉRO DE PIN

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-94 SCHÉMAS DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

23. CIRCUIT DU TOIT OUVRANT

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-95

A. INFORMATIONS SUR LE CONNECTEUR

Numérodeconnecteur Câblage de connexion

(Numérodecode,Couleur) Position du connecteur Remarque
Harnais
C105 (22 broches, blanc) Boîte à fusibles du moteur - Sol (gauche) Boîte à fusibles du moteur

C203(20broches,Jaune)Principal-Sol(Gauche) À l'intérieur du panneau de toit du côté passager

C207 (26Broches, Blanc) Principal - Toit Soulever la pédale de frein

S201 (14 broches, noir) W/H Principal À l'intérieur de l'unité principale audio/vidéo droite

G206 W/H Principal À l'intérieur du panneau de coffre du côté conducteur

B. IDENTIFICATION DE CONNECTEUR SYMBOLE & POSITION DU NUMÉRO DE PIN

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-96 SCHÉMAS DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

LAMPE FRONTALE

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-97

A. INFORMATIONS SUR LE CONNECTEUR

Numérodeconnecteur Câblage de connexion

Position du connecteur Remarque
(PinNumber,Color) Harnais
C104 (20 broches, blanc) Boîte à fusibles du compartiment moteur - Moteur Boîte à fusibles de salle des moteurs

C105 (22 broches, blanc) Boîtier de fusibles du moteur - Plancher (gauche) Boîte à fusibles de la salle des machines

C107 (14Broche, Blanc) Boîte à Fusibles du Compartiment Moteur - Sol (Gauche) Boîte à fusibles de la salle des machines

C109 (16 broches, blanc) Boîte à fusibles du compartiment moteur - Sol (GA) Boîte à fusibles de la salle des machines

C203(20broches,jaune)Principal-Sol(G) À l'intérieur du panneau de cowl du côté passager

S202 (14 broches, noir) W/H Principal À l'intérieur de l'unité principale A/V gauche GND
G102 Moteur W/H Derrière le réservoir de lavage

G103 Moteur W/H Derrière le logement de l'Air Cliner

G205 W/H Principal Levier RR TGS

B. SYMBOLE D'IDENTIFICATION DU CONNECTEUR ET POSITION DU NUMÉRO DE PIN

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-98 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

25. CIRCUIT DE DISPOSITIF DE RÉGLAGE DES PHARES

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-99

A. INFORMATIONS SUR LE CONNECTEUR

Numérodeconnecteur Câblage de connexion

Position du connecteur Remarque
(PinNumber,Color) Harnais
C105 (22 broches, blanc) Boîte à fusibles du moteur - Sol (gauche) Boîte à fusibles de la salle des machines

C110 (16Broches, Blanc) Moteur - Sol (Gauche) Boîte à fusibles de la salle des machines

C202 (20 broches, Rouge) Rez-de-chaussée (GH) À l'intérieur du panneau de cowl du côté passager

C203(20Pin,Yellow)Main-Floor(LH) À l'intérieur du panneau latéral du passager

S205 (8Pin, Noir) W/H Principal Sous la boîte de relais RR gauche le groupe GND
G102 M/H Moteur Derrière le réservoir de laveuse

G103 Moteur W/H Derrière le boîtier de l'Air Cliner

G104 Moteur W/H Derrière le boîtier de l'Air Cliner

G205 W/H Principal Levier RR TGS

G206 W/H Principal Panneau de cowl côté conducteur

B. SYMBOLE D'IDENTIFICATION DU CONNECTEUR ET POSITION DU NUMÉRO DE PIN

SSANGYONG STAVIC (RHD)

CIRCUITS ÉLECTRIQUES 5-100

26. CIRCUIT DES FEUX ARRIÈRE

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-101

A. INFORMATIONS SUR LE CONNECTEUR

ConnectorNumber Câblage de connexion

Position du connecteur Remarque
(PinNumber,Color) Harnais
C102 (20Broche, Blanc) Boîte à Fusibles du Compartiment Moteur - Moteur Boîte à fusibles de la salle des machines

C105 (22Broches, Blanc) Boîte à Fusibles du Compartiment Moteur - Sol (GAUCHE) Boîte à fusibles de la machine

C202 (20 broches, Rouge) Rez-de-chaussée (LH) À l'intérieur du panneau de cowl du côté passager

C203(20broches,Jaune)Principal-Plancher(G) À l'intérieur du panneau de crosse du côté passager

C401 (14Broches, Blanc) Plancher (G) - Hayon Garniture de hayon gauche

G102 Moteur W/H Derrière le réservoir de lavage

G103 Moteur W/H Derrière le boîtier de l'Air Cliner

G205 W/H Principal RR TGS Manette

G303 Plancher W/H (GH) À l'intérieur du garniture de quart

G401 Porte arrière W/H Centre le hayon

B. SYMBOLE D'IDENTIFICATION DU CONNECTEUR ET POSITION DU NUMÉRO DE PIN

C. CIRCUIT DESCRIPTION
MARQUE LAMP EST PARTI AVEC UN AVERDISSEMENT

1. Le buzzer de carillon dans la boîte ICM sonne avec un intervalle de 0,8 seconde lors de l'ouverture de la porte du conducteur tandis que
le feu arrière est allumé et la clé de contact est retirée.
2. La sortie du buzzer s'arrête lorsque l'on éteint le feu arrière et que l'on ferme la porte du conducteur.
3. Le système affiche "DÉVERROUILLER" pendant 5 secondes lorsque l'interrupteur de verrouillage de la porte du conducteur et du passager est verrouillé (pendant que

le feu arrière est allumé et la porte du conducteur est ouverte).

4. Cette fonction n'est pas disponible lorsque la clé de contact est en position "ON".

ÉCONOMIE DE BATTERIE (COUPE AUTO LAMPE ARRRIÈRE)

1. Le feu arrière s'allume ou s'éteint en fonction des opérations de l'interrupteur multifonction du feu arrière.
2. Le relais de la lampe de queue est éteint (coupure automatique) lors de l'ouverture et de la fermeture de la porte du conducteur après avoir retiré le contact.
clé sans éteindre le feu arrière.
Le relais de feux arrière s'active lorsque vous insérez à nouveau la clé d'allumage dans le contact après l'opération de l'étape 2.
Le relais de la lampe arrière est désactivé (coupure automatique) lors de l'ouverture et de la fermeture de la porte du conducteur pendant que la clé d'allumage est

enlevé et le feu arrière est allumé.

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-102 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

27. CLIGNOTANT, CIRCUIT DE FEU DE DANGER

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 SCHÉMAS DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-93

A. INFORMATIONS SUR LE CONNECTEUR

ConnectorNumber Câblage de connexion

Position du connecteur Remarque
(PinNumber,Color) Harnais
C105 (22 broches, blanc) Boîte à fusibles du moteur - Sol (GA) Boîte à fusibles de la salle des machines

Boîte à fusibles du compartiment moteur C109 (16 broches, blanche) - Sol (Gauche) Boîte à fusibles de la salle des machines

C202 (20 broches, Rouge) Rez-de-chaussée (GH) À l'intérieur du panneau de carénage du côté passager

C204(20broches,marron)Principal-Sol(SG) À l'intérieur du panneau de crosse côté passager

C208 (40 broches, gris) Principal - Boîte ICM Boîte ICM (Boîte de relais IP)

S201 (14 broches, noir) W/H Principal À l'intérieur de l'unité principale A/V droite

S204 (14 broches, noir) W/H principal SouslaboîtederelaisducentreRRlecluster MAUVAIS

G205 W/H Principal Levier RR TGS
G207 H/F Principal Intérieur panneau de crosse côté conducteur

G303 Étage W/H (GH) À l'intérieur du garniture de quart

B. SYMBOLE D'IDENTIFICATION DE CONNECTEUR ET POSITION DU NUMÉRO DE PIN

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-104 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

C. DESCRIPTION DU CIRCUIT
DESCRIPTION DE LA FONCTION D'ALARME ANTI-BRAQUAGE

Conditions d'activation du mode armé

La sortie "VERROUILLÉ" est "ACTIVÉE" lors de la réception du signal "VERROUILLÉ" de l'émetteur alors que la clé d'allumage est retirée.
et toutes les portes sont fermées. Le mode armé est activé lorsque l'interrupteur de verrouillage de la porte est verrouillé (klaxon de dissuasion contre le vol)
sortie : une fois, sortie de relais de hasard : deux fois).
2. Le klaxon de dissuasion de vol et les sorties de relais de danger sont « activés » lors de la réception du signal « VERROUILLER » de la télécommande.
touche de contrôle à nouveau en mode armé (sortie de klaxon de dissuasion de vol : une fois, sortie de relais d'avertissement : deux fois).

3. Lors de la réception du signal « LOCK » de la télécommande alors qu'aucune des portes n'est fermée, uniquement le « LOCK »
la sortie peut être effectuée puis active le mode prêt armé (sans klaxon de prévention de vol et avertisseur de dangers)
flasher). À ce moment-là, si la clé de contact est dans le commutateur d'allumage, le bouton de déverrouillage de la porte est mis sur « ON » ou
l'interrupteur de la serrure de la porte est déverrouillé (après 0,6 secondes), annule le mode armé et active le mode normal.
Cependant, dans ces cas, si vous fermez la porte et activez l'interrupteur de verrouillage de la porte, le klaxon de dissuasion de vol émet un signal.
une fois et le clignotant d'avertissement de danger s'active deux fois puis active le mode armé.
4. Lorsque la porte n'est pas ouverte ou que la clé d'allumage n'est pas insérée dans le commutateur d'allumage pendant 30 secondes après réception
Le signal « DÉVERROUILLER » sort « VERROUILLER » puis active le mode armé (opération de REVERROUILLAGE). De plus, à ce moment-là,
le système active le klaxon de dissuasion de vol et le clignotant d'avertissement de danger.

5. Le mode armé ne sera pas activé sauf dans les conditions ci-dessus.
Le mode armé ne sera pas activé lorsque la porte est verrouillée par la clé de contact.

Signal Tx
PAS DE SIGNAL

ENTRÉE
PORTE SW

ENTRÉE
PORTE
VERROU SW

ARMED MODE
OPÉRATION
AUTRES

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-105

2) Exigences d'annulation du mode armé

1. Déverrouillage par télécommande ou démarrage du moteur.

3) Exigences d'opération d'avertissement

1. En ouvrant la porte en mode armé
2. Lors du déverrouillage de l'interrupteur de serrure de porte en mode armé

3. Lorsque vous fermez puis ouvrez la porte après la fin de l'avertissement (27 secondes)

4) Avertir opération
1. Le klaxon de dissuasion de vol et la sortie du clignotant d'avertissement des dangers sont « ACTIVÉS » pour T3 (27 secondes) avec l'intervalle de T2 (1
second).

5) Exigences d'annulation d'avertissement

1. Annule l'avertissement en utilisant n'importe quel signal de la clé de télécommande (VERROUILLER, DÉVERROUILLER, DÉMARRER, ARRÊTER, PANIQUE,
VÉRIFIER) pendant l'opération d'avertissement.

2. Annule l'avertissement après 27 secondes (période restante) pendant que la clé d'allumage est en position "ON".

6) Opération lorsque l'avertissement est annulé

1. Les sorties du klaxon de prévention du vol et du clignotant d'avertissement de danger sont "ÉTEINTES".

AVERTISSEMENT ÉTABLI
EXIGENCES NON ÉTABLI

Avertissement ÉTABLI
ANNULATION NON ÉTABLI

VOL AVERTISSEMENT
DISSUASIF ARMÉ
ÉTAT NORMAL

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-106 SCHÉMAS DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

28. FEU DE BROUILLARD

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-107

A. INFORMATIONS SUR LE CONNECTEUR

ConnectorNumber Câblage de connexion

Position du connecteur Remarque
(PinNumber,Color) Harnais
C105 (22Pin, Blanc) Boîtier de fusibles du compartiment moteur - Sol (G) Boîte à fusibles de la salle des machines

C106 (18 broches, blanc) Boîte à fusibles du compartiment moteur - Sol (GA) Boîte à fusibles de la salle des machines

C107 (14 broches, blanc) Boîte à fusibles du moteur - Sol (GD) Coffret de fusibles de la salle des machines

C202 (20Broches, Rouge) Rez-de-chaussée (LH) À l'intérieur de la pièce de carrosserie côté passager

C203(20broches,Jaune)Principal-Sol(HG) À l'intérieur du panneau de crosse du côté passager

C209 (20Pin, White) Main - ICM Box Boîtier ICM (Boîtier de relais IP)

C401 (14 broches, blanc) Sol (HG) - Hayon Garniture de hayon gauche
S202 (14 broches, noir) W/H principal À l'intérieur de l'unité principale A/V gauche GND
S204 (14Broches, Noir) W/H Principal Sous la boîte de relais RR Center le Cluster MAL
G103 Moteur W/H Derrière le boîtier de l'Air Cliner

G104 Moteur W/H Derrière le logement de l'Air Cliner

G205 W/H Principal RR TGS Levier

G301 Étage W/H (GA) Sous le siège passager
G303 Étage W/H (HG) À l'intérieur du garniture de quart

B. SYMBOLE D'IDENTIFICATION DU CONNECTEUR ET POSITION DU NUMÉRO DE PIN

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-108 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

29. ARRÊT, CIRCUIT DE LAMPE DE MARCHE ARRIÈRE

SSANGYONG STAVIC (DHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-109

A. CONNECTOR INFORMATION

Numérodeconnecteur Câblage de connexion

Position du connecteur Remarque
(PinNumber,Color) Harnais
C102 (20 broches, blanc) Boîtier de fusibles de la salle des machines - Moteur Boîte à fusibles de la salle des machines

C105 (22 broches, blanc) Boîtier de fusibles du moteur - Sol (Gauche) Boîte à fusibles de la salle des machines

C107 (14 broches, blanc) Boîte à fusibles du compartiment moteur - Sol (gauche) Boîte à fusibles du moteur
C202 (20 broches, rouge) Rez-de-chaussée (G) À l'intérieur du panneau Cowl côté passager

C205 (20 broches, gris) Principal - Sol (gauche) À l'intérieur du panneau de réservoir du côté passager

C207 (26 broches, blanc) Principal - Toit Soulevez la pédale de frein

C213 (20 broches, blanc) Principal - Sol (GAUCHE) Levier FRT TGS
C304 (12Pin, Blanc) Plancher (DH) - Plancher (HG) Garniture du quart arrière gauche

C401 (14 broches, blanc) Sol (gauche) - Hayon Garniture de hayon gauche

C402 (8 broches, blanc) Plancher (LH) - Hayon Garniture du hayon supérieur Caméra de vue RR
C902 (2 broches. Noir) Étage (LH) - TM T/C Gauche (Sous le Sol) M/T
S201 (14Broches, Noir) W/H Principal À l'intérieur de l'unité principale A/V droite

S206 (14 broches, noir) avec W/H principal Sous la boîte de relais RR gauche le cluster
G303 Étage W/H (GH) À l'intérieur du moulage de quart

G401 Hayon W/H Centrer le hayon

B. SYMBOLE D'IDENTIFICATION DU CONNECTEUR & POSITION DU NUMÉRO DE BROCHE

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-110 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

30. CIRCUIT DE LAMPE INTÉRIEURE (CHAMBRE, G/HANDLE, COURTOISIE DE PORTE)

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-111

A. INFORMATIONS SUR LE CONNECTEUR

Numérodeconnecteur Câblage de connexion

Position du connecteur Remarque
(PinNumber,Color) Harnais
C107 (14 broches, blanc) Boîtier de fusibles du moteur - Plancher (Gauche) Boîte à fusibles de la salle des machines

C202 (20 broches, rouge) Rez-de-chaussée (AG) À l'intérieur du panneau de battement du côté passager

C203(20broches,Jaune)Principal-Sol(GH) À l'intérieur du panneau latéral passager

C207 (26Broche, Blanc) Principal - Toit Rehaussez la pédale de frein

C215 (39Pin, Noir) Principal - Sol (G) À l'intérieur du panneau de crosse du côté conducteur

C303 (4 broches, blanc) Étage H/L (HR) Sous le siège passager

C351 (30 broches, blanc) Porte passager principale À l'intérieur du panneau de panneau de côté passager

C361 (30 broches, blanc) Principal - Porte de conduite À l'intérieur du panneau de carrosserie du côté conducteur

C371 (21Pin, Blanc) Sol (G) - Porte arrière gauche Sous le remplisseur gauche "B"

C381 (21Pin, Blanc) Sol (D) - Porte Droite RR Sous le remplisseur droit "B"

G201 W/H Principal À l'intérieur du panneau de crosse du côté passager Masse ECU
G207 W/H Principal À l'intérieur du panneau de capot côté conducteur

G301 Étage W/H (GH) Sous le siège passager

G303 Sol H/L (G) À l'intérieur du garniture de quart

B. SYMBOLE D'IDENTIFICATION DU CONNECTEUR ET POSITION DU NUMÉRO DE BROCHE

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-112 SCHÉMAS DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

C. DESCRIPTION DU CIRCUIT
COMMANDER LA LAMPE DE LA CHAMBRE

Lampadaire du salon
1. La lampe du salon s'allume lorsque vous ouvrez la porte du conducteur ou la porte du passager, tandis que la lampe du salon
l'interrupteur est en position de couplage à la porte et l'interrupteur de rappel de clé est éteint.

2. La lampe de la pièce reste allumée pendant 2 secondes (T1) puis s'éteint en 3 secondes (T2) lorsque le conducteur ferme.
porte ou porte du passager.
3. The room lamp output should stop immediately after turning on the ignition key during decaying operation.
4. La lampe du salon s'allume pendant 30 secondes (T3) lorsqu'elle reçoit le signal de déverrouillage de la télécommande
clé pendant que la porte est fermée.
5. La période de sortie de la lampe du salon est prolongée de 30 secondes (T3) lors de la réception du signal de déverrouillage de la
touche de télécommande à nouveau pendant la sortie.
6. Lorsqu'une porte est ouverte pendant sa période prolongée, la lampe reste allumée. Si elle est fermée, elle fonctionne comme à l'étape 2.
7. La sortie de la lampe de la pièce s'arrête immédiatement après avoir reçu le signal de verrouillage de la porte du conducteur et de la porte du passager.
verrouiller l'interrupteur pendant que la porte du conducteur et la porte du passager sont fermées.

RECEVOIR

AUCUN SIGNAL

OUTPUT

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-113

Lampe de la pièce arrière

1. La lampe de la pièce arrière s'allume lorsque la porte arrière est ouverte tandis que l'interrupteur de la lampe de la pièce arrière couplé à la porte est
enfoncé (sauf pour la lampe du compartiment à bagages).

2. La lampe de la pièce arrière prolonge sa période d'éclairage de 5 secondes lors de la fermeture de la porte arrière.

3. La lampe de la pièce s'éteint immédiatement après avoir tourné la clé de contact en position « ON » pendant l'extension
point.
4. La sortie de la lampe de la chambre s’arrête immédiatement après avoir reçu le signal de verrouillage de l'interrupteur de verrouillage de la porte arrière ou le
clé de télécommande lorsque la porte arrière est fermée.

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-114 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

31. CIRCUIT DE MIROIR DE PARE-SOLEIL À DÉTECTION AUTOMATIQUE DE LUMINOSITÉ

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-115

A. INFORMATIONS SUR LE CONNECTEUR

ConnectorNumber Câblage de connexion

(PinNumber,Color) harnais Connector Position Remarque

C207 (26 broches, blanc) Principal - Toit Rehausser la pédale de frein

C213 (20 broches, blanc) Principal - Sol (GAUCHE) Levier FRT TGS
C401 (14 broches, blanc) Sol (G) - Hayon Revêtement de hayon gauche

S201 (14Broche, Noir) W/H Principal À l'intérieur de l'unité principale A/V droite

G201 H/F Principal Intérieur panneau de renfort côté passager GND ECU

B. IDENTIFICATION DU CONNECTEUR SYMBOLE & POSITION DU NUMÉRO DE BROCHE

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-116 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

32. AUDIO (MULTI VISION)

1) UNITÉ A/V, UNITÉ NAVI, CHANGEUR DVD, GPS, CAMÉRA DE RECUL

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-117

A. CONNECTOR INFORMATION

Numérodeconnecteur Câblage de connexion

Position du connecteur Remarque
(PinNumber,Color) Harnais
C105 (22Broche, Blanc) Boîte à Fusibles du Moteur - Sol (Gauche) Boîte à fusibles de la salle des machines

C109 (16Broches, Blanc) Boîte à fusibles de la salle des machines - Sol (GAUCHE) Boîte à fusibles de la salle des machines

C204(20Broches,Marron)Principal-Sol(GA) À l'intérieur du panneau latéral passager

C207 (26Pin, Blanc) Principal - Toit Rehaussez la pédale de frein

C214 (26Broches, Blanc) Principal - Sol (GA) Frein de stationnement intérieur

C215 (39Pin, Noir) Principal - Sol (Gauche) Panneau de protection côté conducteur à l'intérieur

C304 (12 broches, blanc) Sol (DH) - Sol (HG) Garniture de quart arrière gauche

C402 (8Broches, Blanc) Plancher (HG) - Hayon Garniture de hayon supérieur Caméra de vue arrière

S201 (14 broches, noir) W/H principal À l'intérieur de l'unité principale A/V droite

G201 W/H Principal À l'intérieur du panneau de crosse côté passager Masse ECU
G207 W/H Principal Inside Driver Side Cowl PNL
G303 Étage W/H (GH) À l'intérieur du contour de quart

B. SYMBOLE D'IDENTIFICATION DU CONNECTEUR ET POSITION DU NUMÉRO DE BROCHE

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-118 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

2) UNITE A/V, DSP/AMPLI, UNITE TUNER, AMPLI DE WOOFER

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-119

A. INFORMATIONS SUR LE CONNECTEUR

ConnectorNumber Câblage de connexion

Position du connecteur Remarque
(PinNumber,Color) harnais
C107 (14 broches, blanc) Boîte à fusibles de salle des moteurs - Sol (GA) Boîte à fusibles de la salle des machines

C204(20broches,marron)Principal-Sol(G) Àl'intérieurdupanneaudebasdecaissecôtépassager

C214 (26Broches, Blanc) Principal - Sol (G) Frein de stationnement intérieur

C215 (39Pin, Noir) Principal - Sol (Gauche) À l'intérieur du panneau de cowl du côté conducteur

C303 (4 broches, blanc) Plancher W/H (HR) Sous le siège passager

C304 (12 broches, blanc) Sol (DH) - Sol (HG) Garniture de quart arrière gauche

C306 (2Broche, Blanc) Sol (GH) Garniture de quart droit RR Fourmi en verre

C351 (30 broches, blanc) Porte passager principale À l'intérieur du panneau de côté passager

C361 (30 broches, blanc) Principal - Porte de conduite Panneau de côté conducteur intérieur

C371 (21 broches, blanc) Sol (GH) - Porte arrière gauche Sous le remplisseur gauche 'B'

C381 (21Pin, Blanc) Sol (HD) - Porte Droite RR Sous le Remplissage Droit "B"

G207 W/H Principal À l'intérieur du panneau de protection du côté conducteur

G304 Étage W/H (G) À l'intérieur du moulure de quartier

B. SYMBOLE D'IDENTIFICATION DU CONNECTEUR ET POSITION DU NUMÉRO DE BROCHE

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-120 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

C. DESCRIPTION DU CIRCUIT
UNITÉ DE TÊTE AVANT

Fonctions
L'unité principale AV équipée d'un système DVD dispose de deux bornes de sortie optiques ; l'une est destinée à recevoir le signal audio.
d'un chargeur de 8 DVD et l'autre est d'envoyer le signal sonore à un amplificateur avec un DSP intégré. L'unité de tuner transmet
les signaux de télévision et de vidéo au serveur principal via un câble. Cependant, le serveur principal reçoit le signal vidéo ou la couleur
et le signal vidéo directement de la caméra de recul et de la navigation sans tuner.
S'il est équipé d'un moniteur de toit, l'unité principale AV transmet le signal vidéo au moniteur de toit par câble.

Disques utilisables (Unité principale DVD)

Les types de disques suivants peuvent être utilisés sur le système.

Type de disque et logo Taille du disque Temps de jeu

environ 133 minutes (SS/SL)
environ 242 minutes (SS/DL)
vidéo DVD environ 266 minutes (SD/SL)
environ 484 minutes (DS/DL)
SS = Un seul côté
SL = Single layer DL = Double layer
VCD 5" (12 cm) environ 74 minutes
CD audio 5" (12 cm) environ 74 minutes
CD-ROM 5" (12 cm) Fichier audio MP3

L'unité de tête DVD et le changeur DVD ne peuvent pas lire les disques suivants.

DVD-R
DVD-RAM
DVD-ROM
DVD-Audio
• CD-G
• CD mixte (Date)
• Audio Actif (Date)
VSD
Disque multi-section
• DVD avec un code de région autre que (3) ou (TOUT)

Les CD-R ou CD-RW en gros dont la qualité ne peut être garantie peuvent ne pas être reconnus.

Code de région (3)

• Le lecteur DVD et le disque vidéo DVD ont un code de région désigné. Si le code de région est différent, le disque ne peut pas être lu.
This system cannot play the disc if the region code is other than (3) or (ALL). : CHINA (6)

PBC (contrôle de lecture) – VCD compatible

Ce système peut lire des CD vidéo compatibles PBC.
• Les CD audio et vidéo typiques peuvent être lus et les CD vidéo compatibles PBC utilisent le menu PBC enregistré sur le disque.
pour jouer le CD de manière interactive.

Disque vidéo DVD à double couche

• Lors de la lecture du disque à double couche, un décalage temporel se produit entre la fin de la première couche et le début de la seconde.
couche provoquant un affichage et un son défectueux pendant quelques secondes. C'est normal pour un disque à double couche, donc ce n'est pas un dysfonctionnement de

le système.
SSANGYONG STAVIC (RHD)
 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-121

DESCRIPTIONS DES TERMINAUX

Connecteur A (26 broches) Connecteur B (20 broches) Connecteur C (16 broches)

1. BUS 1 output 1. - R–VSYNC

2. BUS 1 entrée 2. - 2. R–SYNC
3. BUS 1 sol 3. M. Terrain 3. V–sol
4. TV LH- 4. Sortie de batterie de la caméra de recul 4. R-G
5. TV RH- 5. Caméra de recul V–sol 5. sol RGB
Télécommande au sol Vidéo de la caméra de recul 6. Mode R-1
7. S-Contrôle à distance 7. Voix de navigation 7. Sol
8. V-sol 8. Navigation V–sol 8. Muet
9. TV-Vidéo 9. Navigation CSYNC 9. Vidéo
10. Illumination - 10. Navigation Gi 10. Mise sous tension

11. Signal inversé 11. Capteur optique à distance de contrôle au sol 11. N.C.
12. ACC+ 12. Signal de capteur optique à distance 12. R-SSW
Batterie+ 13. Ampli muet 13. R-B
14. SORTIE BUS 2 14. Amp ON 14. R-R
15. ENTRÉE BUS 2 15. Voix de l'amplificateur activée 15. R-Mode 2
BUS 2 sol 16. Terre de l'ampli 16. -
17. TV LH+ 17. Sortie vocale de navigation
18. TV RH+ 18. Navigation voice ON
19. Sol 19. Voix de navigation BI
20. R-Télécommande 20. Navigation GI
21. Télécommande au sol
22. VSYNC
23. Illumination +
24. Signal de stationnement

25. Terrain
26. Pouls de vitesse

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-122 SCHÉMAS DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE
TUNER / AMPLIFICATEUR 5.1 CANAUX AVEC DSP INTÉGRÉ / NAVIGATION DVD (SYSTÈME DE DVD DE BASE)

Réglage
Un accordeur filtre et élimine les signaux inutiles parmi les signaux reçus, puis ajuste précisément les signaux d'entrée.
Le tuner installé a les fonctions suivantes.
Le terminal de connexion du tuner reçoit des signaux amplifiés de chaque module d'antenne TV situé derrière le verre de quart arrière.
qui reçoit les signaux TV d'une antenne en verre et les transmet ensuite aux canaux gauche et droit.
Le module radio AM/FM sur le panneau de toit à l'arrière reçoit des signaux amplifiés de l'antenne en verre et les transmet ensuite.
entrée tuner (1 canal).

Navigation DVD (CHINE uniquement)

L'unité de navigation dans ce véhicule transmet une énorme quantité de données sur le DVD CD directement à l'unité principale AV, sans passer par
tuner et amplificateur. Il dispose d'une fonction de vue 3D pour les routes et les bâtiments et des données de support. Antenne GPS pour recevoir/envoyer
La position du véhicule depuis/vers le satellite est située derrière le tableau de bord.

Amplificateur de puissance 5.1 canaux avec DSP intégré

Le système DVD affiche des images de haute qualité et sépare les sources audio numériques pour donner des effets numériques en fonction de
disposition des haut-parleurs. Un jeu de puces capable de traiter le signal audio numérique source est installé sur l'amplificateur extérieur et a
fonction suivante.

1. Fonction DSP (Processeur de Signal Numérique)

• Décodeur AC-3, DTS 5.1 canaux (Décodeur : sépare et analyse la source audio)
• Fonction Dolby Pro Logic, Dolby Pro Logic II
• Sound filed setting (HALL/CHURCH/STADIUM/CLUB)
• Equalizer mode (Classic/Jazz/Pop/Rock)
• Contrôle de la sortie des haut-parleurs (Tout/côté conducteur/côté passager/siege arrière)

2. Contrôle du haut-parleur (Fonction de base)

Les bornes sur le connecteur ci-dessous contrôlent la sortie des haut-parleurs. Les bornes décodent selon les haut-parleurs comme avant, arrière,
le centre et le tweeter et la sortie du son séparé. Le signal décodé va au caisson de basses qui a un amplificateur intégré et le
AMP in the woofer outputs sound directly.

PRINCIPE OPÉRATIONNEL DE LA CAMÉRA DE RECUL

Dans le véhicule équipé d'une caméra de recul, les moniteurs s'affichent lors de la sélection de la position "R" pour un stationnement sécurisé.
les conditions d'exploitation sont les suivantes :

Général
Lors de la sélection de la position R pendant que le système A/V est en usage :

Le mode vidéo dans le système A/V avant est passé en mode de surveillance arrière. Cependant, le mode audio reste actif.
Le mode vidéo du système A/V avant reprend lorsque vous sortez de la position « R ».
Le mode audio et vidéo dans le système A/V arrière n'est pas modifié.
Lors de la sélection de la position R lorsque le système A/V n'est pas utilisé :

Les deux moniteurs s'allument automatiquement pour afficher la vue arrière.

Les deux moniteurs s'éteignent automatiquement lorsque l'on passe de la position "R".

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-123

Conditions d'exploitation et modes de la caméra de recul

La caméra de recul ne peut pas fonctionner seule. Si le levier de sélection de vitesses reste en position "R" pendant plus de 3 secondes avec
la clé d'allumage sur "ON" ou moteur en marche, le rétroviseur apparaît automatiquement sur les moniteurs, indépendamment des affichages
par unité principale.

Mode automatique

Mode de fonctionnement automatique

Lors de la sélection de la position R alors que le système A/V n'est pas utilisé (interrupteur d'allumage "ON", moteur en marche) :

Les deux moniteurs s'allument automatiquement pour afficher la vue arrière.

• Les deux moniteurs s'éteignent automatiquement lorsque l'on sort de la position « R ».

Lors de la sélection de la position R pendant que le système A/V est en cours d'utilisation (contact d'allumage "ON", moteur en marche) :

Le mode vidéo du système A/V à l'avant est changé en mode de surveillance arrière. Cependant, le mode audio reste activé.
Le mode vidéo dans le système A/V avant reprend lorsque l’on passe de la position « R ».
• Le mode audio et vidéo dans le système A/V arrière n'est pas changé.

FONCTIONNEMENT DE LA CAMÉRA DE RECUL

Le signal de marche arrière fonctionne comme un signal d'opération pour la caméra de recul. S'il reçoit le signal de marche arrière, la caméra de recul
est activé même si l'unité AV est éteinte.
La caméra de recul se compose d'une unité AV (y compris un moniteur), d'un signal de marche arrière, d'une tension de batterie et d'une caméra de recul.

L'unité AV reçoit l'alimentation de la batterie et si elle reçoit le signal inverse, elle alimente le rétroviseur.
caméra. Lorsque la caméra de recul fonctionne, elle transmet un signal vidéo couleur à l'unité A/V, puis la vue arrière est
affiché sur le moniteur.

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-124 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

33. AUDIO

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-125

A. CONNECTOR INFORMATION

Numérodeconnecteur Câblage de connexion

Position du connecteur Remarque
(PinNumber,Color) Harnais
C102 (20 broches, blanc) Boîtier de fusibles du compartiment moteur - Moteur Boîte à fusibles de la salle des machines

Boîte à fusibles du moteur C105 (22 broches, blanc) - Sol (GA) Boîte à fusibles de salle des machines

C108(4brochesni,coolre)Boîte à fusibles de la salle des machines - Sol (G) Boîte à fusibles du moteur
C204(20broches,marron)Principal-Sol(GAUCHE) À l'intérieur du panneau de custode du côté passager

C208 (40Broches, Gris) Principal - Boîte ICM Boîte ICM (Boîte de relais IP)

C213 (20 broches, blanc) Principal - Sol (gauche) FRT TGS Lever
C215 (39 broches, Noir) Principal - Sol (GAUCHE) À l'intérieur du panneau de protection du côté conducteur

C306 (2Broches, Blanc) Sol (HG) Garnissage de quart droit RR ANT en verre
C351 (30 broches, blanc) Porte Passagère Principale À l'intérieur du panneau de cowl du côté passager

C361 (30 broches, blanc) Principal - Porte du conducteur À l'intérieur du panneau de bas de caisse côté conducteur

G205 PH Principal Levier RR TGS

G304 Plancher H/L (GH) À l'intérieur du moulure de quarts

B. SYMBOLE D'IDENTIFICATION DU CONNECTEUR ET POSITION DU NUMÉRO DE BROCHE

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-126 SCHÉMAS DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

34. CIRCUIT D'ASSISTANCE AU STATIONNEMENT

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 SCHÉMAS DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-127

A. CONNECTOR INFORMATION

ConnectorNumber Câblage de connexion

Position du connecteur Remarque
(PinNumber,Color) Harnais
C108(4Brochesn
I,coolre)Boîte à fusibles de la salle des machines - Sol (GD) Coffret de fusibles de la salle des machines
C202 (20 broches, Rouge) Rez-de-chaussée (GA) À l'intérieur du panneau de moule du côté passager

C205 (20 broches, gris) Principal - Sol (GAUCHE) À l'intérieur du panneau latéral du passager

C207 (26 broches, blanc) Principal - Toit Soulever la pédale de frein

C209 (20 broches, blanc) Principal - Boîtier ICM Boîte ICM (Boîte de relais IP)

C213 (20 broches, blanc) Principal - Sol (gauche) Levier FRT TGS
C401 (14 broches, blanc) Sol (gauche) - Hayon Garniture de hayon arrière gauche

C902 (2 broches. Noir) Plancher (G) - TM T/C Gauche (Sous le Sol) M/T
G303 Étage W/H (GH) À l'intérieur du quart de finition

G401 Porte arrière W/H Centrer le hayon

B. SYMBOLE D'IDENTIFICATION DU CONNECTEUR ET POSITION DU NUMÉRO DE PIN

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-128 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

C. DESCRIPTION DU CIRCUIT
SPÉCIFICATIONS DES COMPOSANTS
Le système d'aide au stationnement émet des signaux d'ondes supersoniques à partir des capteurs sur le pare-chocs arrière avec un spécifié
intervalle et détecte les signaux réfléchis des obstacles tandis que le levier de sélection de vitesse est en position « R ».
Le nombre de barres d'affichage diminue et l'intervalle de l'alarme devient plus rapide à mesure que l'obstacle s'approche. Cela
le système complémentaire est de sécuriser la distance de sécurité pour le stationnement.

Descriptions Value Descriptions Value

Tension nominale Température de fonctionnement -30°C ~ +80°C
DC 12 V
Tension de fonctionnement DC 9 V ~ 16 V Température de stockage -40°C ~ +85°C
Actuel Unité Inférieur à 100 mA Humidité relative 95%HR max
consommation
Capteur En dessous de 20 mA (chacun) Poids Unité 160g 10g max
Résistance d'isolation du capteur Plus de 5 MΩ Capteur 70g 10g max

Unité d'aide au stationnement

Détection de type : Onde supersonique

Détection de distance : 25 ~ 120 cm (distance entre le capteur et l'obstacle)

2) Capteur d'aide au stationnement

- Type : Élément piézo céramique

- Frequency: 40 KHz 2 kHz
- Plage de détection (13,5 V)
* Horizontal: Min. 20° à 110 5 cm Min. 100° à 50 5 cm
* Vertical : Min. 20° à 1105 cm Min. 60° à 50 5 cm

ALARM INTERVAL
Alarm interval and display changes according to the distance as below:
Lors de la marche arrière, si des obstacles se trouvent au niveau 1, un bip d'avertissement retentit avec de longs intervalles. S'ils se trouvent au niveau 2, le
Des bips d'avertissement retentissent avec de courts intervalles et si l'on est au stade 3, les bips d'avertissement retentissent en continu.

Stage Capteur L, C, R Interval (msec) Remarque

65

1 81 ~ 120 cm Bip ”

195

65 65 Bip ,
2 51 ~ 80 cm Bip ,
Bip

3 25 ~ 50 cm Bip ”

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-129

DÉPANNAGE DU CAPTEUR
Lorsque l'alimentation est appliquée (le levier de sélection des vitesses est en position "R"), le capteur sera diagnostiqué une fois. S'il trouve quelque chose
échec dû à un circuit ouvert vers le capteur ou une erreur de communication, le buzzer d'avertissement retentit pendant 3 secondes et les données
un capteur défaillant transmet à la console d'instrumentation pour allumer la LED correspondante. Si tout est normal, le buzzer d'alerte
sons seulement pendant 65 ms.

1) Chaque fois que l'alimentation est appliquée, le mode de diagnostic est lancé.

2) Conditions de défaillance du capteur (conditions pour le bip d'avertissement en cas de défaillance)

a) Conditions de défaillance du capteur (conditions pour le bip d'avertissement en raison d'une défaillance)

b) Ouvert dans le circuit d'envoi

c) Ouvert dans le circuit de réception
d) Ouvrir dans le circuit électrique (+, -)

* Bips d'avertissement

300ms
Quand cela a échoué

65ms
Quand normal

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-130 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

Chauffage à Coefficient de Température Positif (P.T.C)

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-131

A. INFORMATIONS SUR LE CONNECTEUR

Numérodeconnecteur Câblage de connexion

Position du connecteur Remarque
(PinNumber,Color) Harnais
C102 (20Broches, Blanc) Boîte à Fusibles du Compartiment Moteur - Moteur Boîte à fusibles du moteur
C106 (18 broches, blanc) Boîte à fusibles du compartiment moteur - Sol (GA) Boîte à fusibles du moteur

C111 (4 broches, incolore) Moteur - Sol (AG) Boîte à fusibles de la salle des machines PTC
Moteur C115 (16 broches, noir) - Principal (D) Sous le réservoir de liquide de refroidissement

C205 (20 broches, gris) Principal - Sol (G) À l'intérieur du panneau de crosse du côté passager

C211B (2Broche, Blanc) W/H Principal - W/H Airbag Unité RR A/V

C212 (4Pin, Blanc) W/H Principal Unité A/V RR PTC

B. SYMBOLE D'IDENTIFICATION DU CONNECTEUR ET POSITION DU NUMÉRO DE BROCHE

C. DESCRIPTION DU CIRCUIT
SYSTÈME PTC (COEFFICIENT DE TEMPÉRATURE POSITIF)
Le chauffage électrique supplémentaire est installé dans les véhicules équipés du moteur D27DT en tant qu'équipement de base. Le PTC
le système fonctionne selon deux valeurs de température mesurées au niveau du capteur de température du refroidissement et HFM
capteur. Cet appareil est monté dans la sortie d'air du chauffage et augmente la température de l'air dans la cabine passager.
Parce que le système PTC est chauffé par l'énergie électrique, un alternateur de haute capacité est nécessaire. (Alternateur de 12V 75A/
90A a changé en 12V 140A

ÉTAT DE FONCTIONNEMENT PTC (EN COURS)

La condition de fonctionnement de la PTC est contrôlée par deux étapes. En général, l'ECU contrôle le relais d'alimentation pour la PTC en fonction de
sur le capteur de température du liquide de refroidissement et le capteur de température ambiante.

1ère étape (Condition de fonctionnement PTC initiale)

• Lorsque la température du liquide de refroidissement < 15 °C, PTC est en fonctionnement (ON).

Lorsque la température du liquide de refroidissement≥ 15°C, les deux conditions décrites ci-dessous doivent être satisfaites.

2ème étape (Température du liquide de refroidissement : 15°C)

• Lorsque la température du liquide de refroidissement est de 65°C≤ et température ambiante≤ 10°C PTC fonctionne (ON)
• Lorsque la température du liquide de refroidissement est comprise entre 65 et 60 °C et que la température ambiante est comprise entre -10 °C et 0 °C, le PTC fonctionne (ON)

• Lorsque la température du liquide de refroidissement≤ 60°C et température ambiante≤ 0 °C ~ 5 °C, PTC fonctionne (ACTIVÉ)
Condition "OFF" PTC
Interrupteur du ventilateur de climatisation OFF
Erreur de capteur de température ambiante (court-circuit ou défaillance de câblage)

• Lors du démarrage du moteur

• La tension de la batterie est inférieure à 11V
• Lors du préchauffage du moteur (Indicateur de préchauffage "ON")

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-132 SCHÉMAS DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

36. CIRCUIT DE CONTROLE AUTOMATIQUE DE TEMPÉRATURE (FATC)

1) CONDENSOR FAN, AIR MIX, MOTOR, SUM, AMBIENT SENSOR

SSANGYONG STAVIC (DHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-133

A. INFORMATIONS SUR LE CONNECTEUR

Numérodeconnecteur Câblage de connexion

(PinNumber,Color) Harnais Connector Position Remarque

C102 (20 broches, blanc) Boîtier de fusibles du moteur - Moteur Boîte à fusibles du moteur

C103(6brochesni,coolre)Boîte à fusibles de la salle des machines - Moteur Boîteàfusiblesdelasalledesmachines

C104 (20 broches, blanc) Boîte à fusibles du compartiment moteur - Moteur Boîte à fusibles du compartiment moteur

C105 (22 broches, blanc) Boîte à fusibles du moteur - Sol (G) Boîteàfusiblesdelasalledesmachines

C106 (18Broches, Blanc) Boîte à fusibles du moteur - Sol (GAUCHE) Boîteàfusiblesdelasalledesmachines

C108(4Brochesn
I,coolre)Boîte à fusibles du compartiment moteur - Sol (Gauche) Boîteàfusiblesdelasalledesmachines
C115 (36 broches, noir) Moteur - Principal (droite) Sous le réservoir de liquide de refroidissement

C208 (40 broches, gris) Principal - Boîte ICM Boîte ICM (Boîte de relais IP)

C211 (16 broches, blanc) Principal - Airbag W/H Unité RR A/V

lnc) W/H Air-Bag - W/H Blower
C211A(13Broche,Ba Boîte à gants RR FATC
S201 (14Broches, Noir) W/H Principal À l'intérieur de l'unité principale A/V droite

G102 Moteur W/H Derrière le réservoir de lavage

G103 Moteur W/H Derrière le boîtier de l'Air Cliner

B. SYMBOLE D'IDENTIFICATION DU CONNECTEUR ET POSITION DU NUMÉRO DE BROCHE

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-134 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

2) SOUFFLANTE FRT, ACTIONNEUR (MODE, ADMISSION) CAPTEUR AQS

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-135

A. CONNECTOR INFORMATION

Numérodeconnecteur Câblage de connexion

Position du connecteur Remarque
(PinNumber,Color) Harnais
C102 (20Broches, Blanc) Boîtier de fusibles de salle des machines - Moteur Boîteàfusiblesdelasalledesmachines

C104 (20Broches, Blanc) Boîte à Fusibles du Compartiment Moteur - Moteur Boîteàfusiblesdelasalledesmachines

Boîte à fusibles du moteur C105 (22 broches, blanche) - sol (gauche) Boîte à fusibles de salle des machines

C106 (18Broches, Blanc) Boîte à fusibles du compartiment moteur - Sol (Gauche) Boîte à fusibles de la salle des machines

C107 (14 broches, blanc) Boîte à fusibles du moteur - Sol (Gauche) Boîteàfusiblesdelasalledesmachines

Moteur C115 (36 broches, Noir) - Principal (Droit) Sous le réservoir de liquide de refroidissement

C205 (20broches, gris) Principal - Sol (G) À l'intérieur du panneau de crosse du côté passager

C211 (16 broches, blanc) Principal - Airbag W/H Unité RR A/V

l nc) W/H
C211A(13broches,ba Air-Bag - W/H Blower Boîte à gants RR FATC
S204 (14 broches, noir) W/H principal SouslaboîtederelaisRRCentreleCluster MALADE
G102 Moteur W/H Derrière le réservoir de lave-linge

G104 Moteur W/H Derrière le boîtier de l'air conditionné

G205 W/H Principal Levier RR TGS

B. SYMBOLE D'IDENTIFICATION DU CONNECTEUR ET POSITION DU NUMÉRO DE PIN

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-136 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

3) RR AIR CON (VENTILATEUR, ACTIONNEUR DE MODE)

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 SCHÉMAS DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-137

A. INFORMATIONS SUR LE CONNECTEUR

Numérodeconnecteur Câblage de connexion

Position du connecteur Remarque
(PinNumber,Color) Harnais
Boîte à fusibles du moteur C105 (22 broches, blanche) - Sol (G) Boîteàfusiblesdelasalledesmachines

C107 (14 broches, blanc) Boîte à fusibles du compartiment moteur - Sol (GA) Boîteàfusiblesdelasalledesmachines

C202 (20Broches, Rouge) Rez-de-chaussée (GH) Àl'intérieurdupanneaudelacloisonlatéraledupassager

C207 (26Pin, Blanc) Principal - Toit Rehaussez la pédale de frein

C211 (16Broches, Blanc) Principal - Airbag W/H Unité A/V RR

C215 (39Pin, Noir) Principal - Sol (G) À l'intérieur du panneau de protection du côté conducteur

C305(6broches,nicoolre)Sol(DH)-RRAC
/ Garniture du quart droit Climatisation double

G205 W/H Principal Manette RR TGS

G207 W/H Principal À l'intérieur du panneau de cowl du côté conducteur

G301 Plancher W/H (HG) Sous le siège passager

B. SYMBOLE D'IDENTIFICATION DU CONNECTEUR & POSITION DU NUMÉRO DE BROCHE

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-138 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

37. CLIMATISATION (MANUELLE)

1) PUISSANCE A/C, COMP., MOTEUR (MODE, INTAKE, MIXTURE D'AIR)

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-139

A. CONNECTOR INFORMATION

Numérodeconnecteur Câblage de connexion

Position du connecteur Remarque
(PinNumber,Color) harnais
C102 (20 broches, blanc) Boîte à fusibles du compartiment moteur - Moteur Boîtedefusiblesdelasalledesmachines

C103(6Brochesn
I,coolre)Boîte à fusibles du moteur - Moteur Boîtedefusiblesdelasalledesmachines
C104 (20Broches, Blanc) Boîte à Fusibles du Compartiment Moteur - Moteur Boîtierdefusiblesdelasalledesmachines

C105 (22F, Blanc) Boîtier de fusibles du moteur - Plancher (Gauche) Boîte à fusibles du compartiment moteur

C106 (18 broches, blanc) Boîte à fusibles du moteur - Sol (Gauche) Boîteàfusiblesdelasalledesmachines

C115 (36 broches, Noir) Moteur - Principal (Droit) Sous le réservoir de rétention de liquide de refroidissement

C205 (20 broches, gris) Principal - Sol (GAUCHE) À l'intérieur du panneau de cloison du côté passager

C211 (16 broches, blanc) principal - Airbag W/H Unité A/V RR

lnc) W/HAri-Bag-W/HBo
C211A(16broches,ba l wer Boîte à gants RR Manuel
C211B (2Pin, White) W/H Main - W/H Air-Bag Unité A/V RR
G102 Moteur W/H Derrière le réservoir de lavage

G103 Moteur W/H Derrière le boîtier de l'Air Cliner

G205 W/H Principal Levier RR TGS

B. SYMBOLE D'IDENTIFICATION DU CONNECTEUR ET POSITION DU NUMÉRO DE BROCHE

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-140 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

2) MOTEUR DE VENTILATEUR (AV, AR)

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-141

A. INFORMATIONS SUR LE CONNECTEUR

Numérodeconnecteur Câblage de connexion

Position du connecteur Remarque
(PinNumber,Color) Harnais
C102 (20Broches, Blanc) Boîte à Fusibles du Compartiment Moteur - Moteur Boîteàfusiblesdelasalledesmachines

Boîte à fusibles du compartiment moteur C104 (20 broches, blanche) - Moteur Boîteàfusiblesdelasalledesmachines

C105 (22 broches, blanc) Boîte à fusibles du moteur - Sol (GA) Boîteàfusiblesdelasalledesmachines

C107 (14 broches, blanc) Boîtier de fusibles du moteur - Sol (GA) Boîteàfusiblesdelasalledesmachines

C109 (16 broches, blanc) Boîte à fusibles du moteur - Sol (G) Boîteàfusiblesdelasalledesmachines

C202 (20 broches, rouge) Rez-de-chaussée (LH) À l'intérieur du panneau de crosse côté passager

C207 (26 broches, blanc) Principal - Toit Rehausser la pédale de frein

C211 (16Broches, Blanc) Principal - W/H Air-Bag Unité A/V RR

C211A(13broches,balnc) W/H Air-Bag - W/H Blower Boîte à gants RR FATC
C215 (39 broches, Noir) Principal - Sol (GA) Panneau de protection du côté conducteur à l'intérieur

C305(6Broches,n
Icoolre)Palncher(D)-RRAC
/ Garnissage de quart droit RR Climatisation double

G201 W/H Principal À l'intérieur du panneau de crosse côté passager GND ECU
G202 W/H Sol (HR) À l'intérieur du panneau de renfort du côté passager

G204 Airbag W/H À côté du SDM Coussin d'air W/H

G205 W/H Principal RR TGS Leviers

G207 W/H Principal À l'intérieur du panneau de l'aile côté conducteur

G301 Étage L/H (G) Sous le siège du passager

B. SYMBOLE D'IDENTIFICATION DU CONNECTEUR ET POSITION DU NUMÉRO DE BROCHE

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-142 SCHÉMAS DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

C. DESCRIPTION DU CIRCUIT
LE SYSTÈME DE CONTRÔLE DE TEMPÉRATURE AUTOMATIQUE COMPLET V5 (FATC)
Le contrôle de température automatique complet (FATC) utilise le panneau de contrôle intégré comme interface du conducteur pour le
Le FATC reçoit le signal d'entrée du conducteur et divers signaux d'entrée des capteurs et contrôle les actionneurs.
pour maintenir la température désirée de la cabine du conducteur.

AUTO-DIAGNOSTIC (UNIQUEMENT POUR CLIMATISEUR FATC)

Code d'auto-diagnostic
Le contrôleur FATC a une fonction d'auto-diagnostic qui peut diagnostiquer le système par lui-même. Avant de vérifier chaque
Composant, assurez-vous de vérifier le code par défaut en utilisant la fonction d'auto-diagnostic.

Code Défaillance Remarque Code Panne Remarque

0 Normal 1 8 - -
1 Capteur de température intérieur défectueux 25 9 DéfectueuxAQS -
2 Capteur de température ambiante défectueux 25 10 Capteur d'humidité défectueux -
3 Capteur de conduit défectueux - 11 - -
4 Moteur de porte de mélange d'air défectueux - 12 Porte d'entrée défectueuse -
5 Capteur de soleil défectueux - 13 - -
6 Transistor d'alimentation défectueux - 14 - -
7 Relais de souffleur défectueux haute - 15 - -

Auto-diagnose
1. Réglez la température à 26°C avec le commutateur de contrôle de température (AUTO), et appuyez sur le commutateur OFF 3 fois
dans les 3 secondes suivant le réglage de la température pendant que le commutateur AUTO est enfoncé.

2. Le micro-ordinateur intégré au contrôleur affiche les codes de défauts en allumant le VFD après avoir effectué un autotest.
diagnostic. La figure ci-dessous montre le code de défaut causé par la déconnexion du capteur de température intérieure/humidité.
connecteur de capteur de température.
3. Après avoir affiché le code de défaut, fonctionne à nouveau en mode AUTO.

[Note]
Pour le capteur de soleil, le diagnostic de court-circuit est le seul disponible. Lorsque le circuit de commutation est ouvert, le système reconnaît
c'était une nuit.

Phénomène lorsque le système de climatisation est défectueux (Diagnostic automatique initial)

- Si un capteur du système de climatisation est défectueux, l'affichage de la température clignote environ 3 fois lors de la mise sous tension.
fonctionnement du contrôleur de climatisation.

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-143

DIAGRAMME DU SYSTÈME

Utilisateur Décor
Pouvoir
Contrôle température
transistor Contrôle de la vitesse du ventilateur
Moteur de souffleur

Souffleur haut contrôle)

relais de vitesse
Ambiant
température

Conduit
température

Environ- Moteur de mélange d'air Contrôle de la température

ments Intérieur
Air
température
condition
tioner
Charges solaires Mode moteur Contrôle du flux d'air
contrôle
lire
Source d'air Sélection de source d'air
CapteurAQS sélection moteur contrôle

Véhicule
vitesse
Véhicule
informa-
tion Essuie-glace
opération ECM de moteur Contrôle du compresseur

Contrôle du compresseur de climatisation par l'ECU du moteur

Dans le cas des modèles de véhicules actuels, le système active/désactive l'interrupteur du compresseur en fonction de la pression du réfrigérant.
température ambiante et température du condenseur pour protéger les circuits de l'air conditionné. Cependant, pour le véhicule équipé
Avec le moteur DI, l'ECU du moteur désactive le compresseur de l'air conditionné comme indiqué ci-dessous en plus des conditions ci-dessus.

Température du liquide de refroidissement : en dessous de -20°C

Température du liquide de refroidissement : plus de 115 °C

3. Pendant environ 4 secondes après le démarrage du moteur

4. Lorsque la vitesse du moteur est inférieure à 650 tr/min

5. Lorsque la vitesse du moteur dépasse 4 500 tr/min

6. Pendant une accélération brusque pour le véhicule équipé d'une transmission manuelle

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-144 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

CAPTEUR D'HUMIDITÉ INCAR ACTIF (CAPTEUR AIH)

Le capteur AIH est installé sous le panneau d'instrumentation du côté conducteur. C'est un capteur qui détecte la température intérieure.
température et humidité.

Fonctions
Capteur de température intérieur
Ce capteur est un thermistor à coefficient de température négatif (NTC) et détecte la température intérieure avec de l'air.
provenant du trou du capteur et envoie ensuite la valeur de tension selon la résistance modifiée au contrôleur FATC.

Capteur d'humidité
Ce capteur détecte l'humidité intérieure avec une cellule d'humidité et envoie ensuite la valeur de tension en fonction de
humidité changée au contrôleur FATC.

Inspection
Si le code de défaut du capteur actif de l'incar (DTC 1) et le code de défaut du capteur d'humidité (DTC 10) sont définis, vérifiez comme
ci-dessous :
[Capteur de véhicule actif]

1. Retirez le capteur AIH intégré et mesurez la résistance entre les bornes n° 5 et 6 sur le capteur
connecteur. (standard : environ 25°C, 2.2 kW)
2. Si la valeur mesurée est en dehors de la plage spécifiée, remplacez le capteur AIH. Si les valeurs mesurées sont dans la plage.
la plage spécifiée, vérifiez comme ci-dessous.
3. Mettez le commutateur d'allumage en position ON et mesurez la tension au capteur actif dans la voiture depuis le contrôleur FATC
connecteur. (standard : environ 2 V à 25 °C)
4. Si la valeur de la tension ne peut pas être mesurée, vérifiez le circuit pour détecter un circuit ouvert. Si la valeur mesurée est dans la plage spécifiée
plage, remplacer le contrôleur FATC.

[Capteur d'humidité]
1. Appliquez 5 V aux bornes n° 1 et 3 du connecteur du capteur d'humidité.
2. Connectez la sonde positive (+) d'un testeur sur le terminal n° 2 et la sonde négative (-) sur le terminal n° 3, et
mesurer la tension de sortie pendant que la tension est appliquée. (tension de sortie : environ 0,8 ~ 3,4 V)
3. Vérifiez si la tension de sortie change lorsque vous soufflez dans l'entrée du capteur. S'il y a une tension
change, le capteur est en condition normale. Cependant, si la tension n'est pas modifiée, remplacez le capteur d'humidité.
4. De plus, si la tension de sortie est extrêmement haute ou basse même dans la plage spécifiée, remplacez le capteur d'humidité.

SYSTÈME DE QUALITÉ DE L'AIR (AQS)

1. Composantes de l'AQS
Le système de qualité de l'air (AQS) change la sélection de la source d'air en mode de recirculation lorsqu'un air pollué est détecté.
à travers le capteur AQS. La sélection de la source d'air revient au mode d'admission d'air frais après une période spécifiée ou le
l'air pollué a disparu.
2. AQS et interrupteur de sélection de source d'air

L'interrupteur AQS est intégré à l'interrupteur de sélection de source d'air.

Mode AUTO
La source d'air ne change pas lorsque l'on appuie sur le bouton AQS et le commutateur de sélection de source d'air en mode "AUTO". Cependant,
l'indicateur sur l'interrupteur s'est allumé/éteint. En d'autres termes, la source d'air ne peut pas être changée en mode de recirculation
en mode AUTO en appuyant simplement sur l'interrupteur.

Pour changer la source d'air en mode de recirculation en mode AUTO, passez d'abord en mode Manuel, puis appuyez sur la source d'air
interrupteur de sélection.

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 SCHÉMAS DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-145

4. Mode Manuel
Pour changer le mode AQS en mode Manuel depuis le mode AUTO, utilisez l'interrupteur MODE ou le bouton de contrôle de la vitesse du ventilateur.
En mode Manuel, le symbole « AUTO » sur l'affichage a disparu. Lorsque vous appuyez sur le AQS et la source d'air...
L'interrupteur de sélection change le mode dans l'ordre suivant : LED AQS ALLUMÉE, LED AQS ÉTEINTE (air frais) et LED source d'air ALLUMÉE.
(recirculation).
La figure montre que le mode a été changé du mode d'air frais au mode de recirculation sous le mode AQS.
(AQS LED ALLUMÉ) après avoir détecté l'air pollué à l'extérieur.

5. Fonctionnement AQS

L'AQS fonctionne en mode AUTO de l'air conditionné ou lorsque l'interrupteur AQS est pressé en mode manuel. Il
nécessite un temps de préchauffage (en secondes) pour le fonctionnement et le module et le capteur sont intégrés.
(Cependant, il fonctionne uniquement lorsque le bouton DEF (dégivreur) sur le panneau de commande de la climatisation n'est pas enfoncé.)

Auto-diagnostic et processus de préchauffage lors de l'utilisation initiale du contrôleur A/C (mode AUTO)
• Lorsque le contrôleur de climatiseur est utilisé en mode AUTO lors de son fonctionnement initial, la source d'air est
passé en mode de recirculation et le témoin AQS s'allume.
(Ceci est le processus d'auto-diagnostic et de préchauffage pour AQS.)
• Après avoir terminé le processus ci-dessus, le LED AQS s'éteint et la source d'air est automatiquement changée en
le mode d'air frais.

[Remarque]
Si l'interrupteur AQS est enfoncé, la fonction AQS fonctionne, quelle que soit l'opération du contrôleur de la climatisation.

6. Opération AQS (le bouton AQS est enfoncé) : détection de l'air extérieur pollué
Lorsque vous appuyez sur l'interrupteur AQS, la LED de l'interrupteur AQS s'illumine et la fonction AQS est activée.
• Lorsque l'air extérieur pollué est détecté, le AQS fonctionne et passe la source d'air en mode de recirculation
automatiquement. À ce moment, l'indicateur de mode de recirculation s'allume dans l'affichage.
7. En sortant d'une zone polluée
• Si l'air pollué disparaît, la source d'air est automatiquement changée en mode air frais et la LED AQS
reste allumé.
• La source d'air ne change pas lorsque l'on appuie sur le bouton AQS et le commutateur de sélection de la source d'air en mode "AUTO".
changez la source d'air en mode de recirculation dans le mode AUTO, passez d'abord en mode Manuel, puis appuyez sur la source d'air
interrupteur de sélection.

CIRCUIT D'OPÉRATION AQS

[Capteur AQS]
1. Mesurez la valeur de la tension de l'AQS. (entre les bornes de connecteur n° 3 et 4.)
2. Si la tension mesurée est en dehors de 0,1 à 4,8 V, remplacez l'AQS.
3. Si la tension mesurée est en dehors de la plage spécifiée, remplacez l'AQS. Si elle est dans la plage spécifiée, vérifiez
comme ci-dessous.

4. Tournez la clé d'allumage en position « ON ».

5. Mesurez la tension entre la bornes B9 et B15 sur le contrôleur de l'air conditionné.
6. Si la valeur de tension ne peut pas être mesurée, vérifiez le circuit pour des ouvertures. Si la valeur mesurée est dans les limites spécifiées.
plage, remplacer le contrôleur FATC.

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-146 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

Capteur de température ambiante

1. Retirez le capteur et mesurez la résistance entre la borne n° 5 et 6 sur le connecteur du capteur. (standard :
environ 25°C, 2.2 kW
De plus, si la résistance est extrêmement élevée ou basse, remplacez le capteur.
2. If the measured value is out of the specified range, replace the ambient temperature sensor. If the measured value
se trouve dans la plage spécifiée, vérifiez ci-dessous.
3. Mettez l'interrupteur d'allumage en position ON et mesurez la tension au capteur de température ambiante depuis le FATC
connecteur de contrôleur. (standard : environ 2 V à 25°C)
4. Si la valeur de la tension ne peut pas être mesurée, vérifiez le circuit pour voir s'il est ouvert. Si la valeur mesurée est dans les limites spécifiées.
range, replace the FATC controller.

CAPTEUR SOLAIRE
Il est installé dans le coin supérieur gauche du tableau de bord. Il utilise des caractéristiques selon lesquelles la quantité de courant change.
selon la quantité de lumière sur la surface photosensible. La photodiode convertit les changements d'intensité lumineuse en
changements électriques, détecte la quantité de lumière passant par le pare-brise et la transforme en courant et ensuite
envoie le signal au contrôleur FATC.
Inspection
1. Retirez le capteur de soleil et mesurez le courant entre les bornes sous la lumière du soleil.
2. Mesurez à nouveau le courant à l'ombre. Il est dans des conditions normales si la valeur mesurée est inférieure à la mea-
valeur mesurée sous le soleil.
3. Tournez l'interrupteur d'allumage en position "ON".
4. Mesurez la tension au capteur de soleil à partir du connecteur FATC. (environ 2,5 V sous la lumière du soleil et 4,8 V sous
ombre.)
5. Si la valeur de tension ne peut pas être mesurée, vérifiez le circuit pour détection d'une ouverture. Si la valeur mesurée est dans les spécifications.
remplacer le contrôleur FATC.

CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DE CONDUIT

Le capteur de température du conduit est installé sur le dessus de l'unité de chauffage. Il détecte la température intérieure du conduit et
transmet la valeur de tension qui est modifiée en fonction de la valeur de résistance (NTC) au contrôleur FATC.

Inspection
Si le code de défaut du capteur de température du conduit (DTC 3) est activé, vérifiez comme ci-dessous.

1. Retirez le capteur de température du conduit et mesurez la résistance entre les bornes du connecteur du capteur.
(standard : environ 25°C, 2,2 kW)
De plus, si la résistance est extrêmement élevée ou, remplacez le capteur.
2. Si la valeur mesurée est en dehors de la plage spécifiée, remplacez le capteur de température du conduit. Si la valeur mesurée
est dans la plage spécifiée, vérifiez ci-dessous.
3. Mettez l'interrupteur d'allumage en position ON et mesurez la tension au capteur de température du conduit depuis le FATC.
connecteur de contrôleur. (standard : environ 2 V à 25°C)
4. Si la valeur de tension ne peut pas être mesurée, vérifiez le circuit pour une ouverture. Si la valeur mesurée est dans les limites spécifiées.
range, replace the FATC controller.

TRANSISTOR DE PUISSANCE
Le transistor de puissance contrôle la vitesse du ventilateur. Il contrôle la vitesse de fonctionnement du moteur du souffleur sans étapes en changeant
la valeur actuelle à la base du transistor de puissance lors de la réception du signal de contrôle du ventilateur du FATC.

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-147

Inspection
Si le code de défaut du transistor de puissance (DTC 6) apparaît, vérifiez comme ci-dessous.
1. Mettez l'interrupteur d'allumage en position ON.
2. Mesurez la tension entre les bornes tout en changeant la vitesse du ventilateur de l'étape 1 à l'étape 6.
3. La valeur de tension spécifiée à chaque étape :

Stage Étape 1 Étape 2 Étape 3 Étape 4 Étape 5 Étape 6

Souffleur (V) 4,5 6.0 7,5 9.0 11 Max. Bonjour

4. Si la tension est hors de la valeur spécifiée, vérifiez le circuit pour toute ouverture. Si le circuit est en condition normale, remplacez le.
transistor de puissance.

ACTIONNEUR DE MODE DE PORTE

L'actionneur de la porte de mode est un actionneur qui ferme, ouvre et ajuste la porte de mode pour VENT, SOL et DEF.
mode pour changer les directions du flux d'air selon le contrôleur FATC. En mode AUTO du contrôleur FATC, il reste
en mode DEF jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement du moteur atteigne le niveau de fonctionnement normal et que le mode soit changé en
ci-dessous lorsque l'interrupteur MODE est pressé.

Inspection

Disposition terminale

Schéma de circuit

Si le mode de porte d'admission sur le FATC est différent du mode de porte d'admission réel, vérifiez comme ci-dessous.
1. Tournez l'interrupteur d'allumage en position ON.
2. Mesurez la tension entre chaque borne (P1 à P5) et la borne positive (+) dans le mode respectif. (Si le
la tension est passée de 0 V à 12 V après la sélection du mode, c'est normal.
3. Si la valeur de tension est hors de la valeur spécifiée, vérifiez les circuits concernés pour détecter d'éventuelles coupures.

4. Si les circuits sont en état normal, remplacez le FATC.

5. Si la tension est dans la plage spécifiée, remplacez l'ensemble de l'actionneur de la porte de mode.
6. Connectez les câbles positifs (+) et négatifs (-) de l'alimentation temporaire à l'actuateur de mode de porte. Et,
connectez le câble négatif à chaque terminal (P1 à P5) pour vérifier son fonctionnement. (S'il fonctionne comme indiqué dans
la figure ci-dessus, c'est normal.)

SSANGYONG STAVIC (RHD)

5-148 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

ACTIONNEUR DE PORTE D'AIR

L'actionneur de la porte d'air règle le mode de la porte d'admission en fonction des signaux de contrôle du FATC.

Inspection

Schéma de circuit

Agencement terminal

Si le mode de porte d'admission sur FATC est différent du mode de porte d'admission réel, vérifiez comme ci-dessous.
1. Turn the ignition switch to ON position.
2. Mesurez la tension entre les bornes P1 et P2 (environ 12 V) et les bornes a et b (environ 5 V).
3. Si la valeur de la tension est en dehors de la valeur spécifiée, vérifiez les circuits concernés pour détecter d'éventuelles coupures.

4. Si les circuits sont en état normal, remplacez l'ensemble de l'actionneur de porte d'air.
5. Si la tension est dans la plage spécifiée, remplacez l'ensemble de l'actionneur de porte de mode.
6. Connectez les câbles positifs (+) et négatifs (-) de l'alimentation temporaire à l'actionneur de la porte à air. Et, connectez
le câble à chaque terminal (P1 et P2) à tour de rôle pour vérifier le fonctionnement du moteur et la sortie du terminal.

Source d'air Mode Résistance Bc

Air frais P1 (-), P2 (+) en dessous de 300Ω

Recirculation P1 (+), P2 (-) plus de 2,4 kΩ

SSANGYONG STAVIC (RHD)

 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-149

ACTIONNEUR DE PORTE DE MÉLANGE D'AIR

L'actionneur de porte de mélange d'air contrôle correctement la température de l'air rejeté en fermant/en ouvrant le registre.
aux signaux de contrôle du FATC.
Inspection

Schéma de circuit

Disposition terminale

Si l'erreur de défaut de la porte de mélange d'air est indiquée, vérifiez comme ci-dessous.

1. Tournez le commutateur d'allumage en position ON.

2. Mesurez la tension entre les bornes P1 et P2 (environ 12 V) et entre les bornes a et b (environ 5 V).
3. Si la valeur de la tension est en dehors de la valeur spécifiée, vérifiez les circuits connexes pour détecter une ouverture.

4. Si les circuits sont en bon état, remplacez l'ensemble de l'actionneur de la porte de mélange d'air.
5. Connectez les câbles positifs (+) et négatifs (-) de l'alimentation temporaire à l'actionneur de la porte de mélange d'air. Et,
branchez le câble à chaque borne (P1 et P2) à tour de rôle pour vérifier le fonctionnement du moteur et la sortie des bornes.

AMD Mode Résistance Bc

Cool P1 (-), P2 (+) en dessous de 300Ω

Chaud P1 (+), P2 (-) plus de 2,4 kΩ

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DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-150

THERMO AMP
Le thermo AMP envoie le signal ON ou OFF du compresseur à l'ECU pour empêcher l'évaporateur de geler. La détection
une partie du thermistor est de type contact de l'échangeur de chaleur de l'évaporateur.

Si le climatiseur ne s'allume pas, vérifiez comme ci-dessous.

1. Retirez l'AMP thermo et mesurez la tension entre les bornes n° 1 et 2 sur le connecteur.
2. Vérifiez si les tensions de sortie (ON : env. 12 V, off : 0 V).
3. Si la valeur de la tension est en dehors de la valeur spécifiée, remplacez le thermo AMP. Si le circuit est en condition normale,
vérifiez comme ci-dessous.

4. Mettez le commutateur d'allumage en position ON et allumez la climatisation en appuyant sur le bouton A/C. Et mesurez
la tension entre les bornes A12 et A11 sur le connecteur du contrôleur FATC. (norme : environ 12 V)
5. Si la valeur de tension ne peut pas être mesurée, vérifiez le circuit pour voir s'il est ouvert. Si la valeur mesurée est dans la plage spécifiée.
gamme, remplacer le contrôleur FATC.

CALIBRATION DE LA VITESSE DU VÉHICULE

En mode Ambiant ou en mode 1/3 Ambiant et avec le ventilateur sur AUTO, le ventilateur diminue la tension en fonction de la vitesse du véhicule.
100 Km/h comme 1,5 V pour l'Ambiant, 1,0 V pour 1/3 Ambiant.
Mais c'est l'exception pour le souffleur max.

CONTROLE DE CALIBRAGE DES ESSUIE-GLACES

Il est possible de générer du givre sur le pare-brise les jours de pluie. À ce moment, le contrôleur FATC permet le mode
pour changer le mode de désembuage AUTO.
• Condition de fonctionnement : Lorsque le passager actionne l'essuie-glace en mode AUTO, le système contrôle l'essuie-glace sur
le mode A/C AUTO après avoir envoyé le signal d'essuie-glace et contrôlé le délai pendant 1 minute.

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 DIAGRAMMES DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE 5-151

Non. CODE N° DATE D'IMPRESSION MODEL YEAR REMARKS

1 RSV1-4EWD1E-4I-50A SEPTEMBRE, 2004 2004

(RHD)
DIAGRAMME DE CÂBLAGE ÉLECTRIQUE

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