Module n° 1

PRINCIPES À OBSERVER DANS LA GESTION D'UNE SURVEILLANCE D'INGÉNIERIE

Normes concernant la garde de montres (basées sur la Section A-VIII/1)

Aptitude au travail

L'administration doit s'assurer qu'aucune personne ne soit soumise aux dangers.

causée par la fatigue, en particulier ceux qui sont impliqués dans l'exploitation sûre et sécurisée de la
vaisseau. Ainsi, les lignes directrices suivantes sont énoncées dans le code afin de garantir que les officiers
et les notations faisant partie de la veille technique doivent avoir des heures de repos adéquates.

Période Heures de repos minimum

24 heures 10 heures
77 heures
7 jours 70 heures (une exception peut être prévue pour)
les parties.)
Tableau 1. Heures de repos minimales sur une période donnée

Les heures de repos dans une période de 24 heures peuvent être divisées en pas plus de 2 périodes et
chacun devra avoir au moins 6 heures de durée et les intervalles entre ces périodes de repos devront
ne dépasser pas 14 heures. Il convient de noter cependant que les périodes de repos requises ne peuvent pas être
suivi UNIQUEMENT en cas d'urgence ou d'autres conditions opérationnelles prépondérantes. Un
une exception à la réglementation susmentionnée peut être autorisée par la partie, à condition que le
les suivants sont remplis :

Pour une période de 7 jours

Les heures de repos sur une période de 7 jours ne doivent pas être inférieures à 70 heures.

2. Peut être divisé en pas plus de trois périodes, dont l'une doit être d'au moins 6
durée d'heures et aucun des deux autres périodes ne doit être inférieur à une heure.
longueur.

3. Les intervalles entre deux périodes d'exceptions à bord ne doivent pas être inférieurs à
deux fois la durée de l'exception.

Pour une période de 24 heures

1. Pas plus de trois périodes, dont l'une doit être d'au moins 6 heures.
aucune des deux autres périodes ne doit être inférieure à une heure.

2. Les intervalles entre les périodes de repos consécutives ne doivent pas dépasser 14 heures.
Les exceptions ne doivent pas dépasser deux périodes de 24 heures dans une période de 7 jours.

Les exceptions ne doivent pas nuire aux directives concernant la fatigue dans la Section VIII – B / 1.
 Les exercices prescrivant des lois nationales et internationales doivent être réalisés d'une manière qui
causerait seulement une perturbation minimale du temps de repos des officiers et des notations également
car cela ne doit pas induire de fatigue. Dans le cas d'un espace machine non manœuvré, le marin devra être
compensé par une période de repos en cas de perturbation de la période de repos normale. Le Maître,
Cependant, peut suspendre le calendrier de surveillance ou exiger qu'un marin effectue un travail supplémentaire.
heures à tout moment pour les raisons suivantes : 1. Lorsque la sécurité du navire, de l'équipage ou de la cargaison est en danger.

poteau ou ; 2. Répondre à un autre navire en détresse. Lorsque la situation est rétablie à la normale,
le Maître rétablira le calendrier de surveillance et veillera à ce que la compensation de repos soit
fourni pour les marins affectés.

Le programme de surveillance sera établi dans un format standardisé utilisant la langue de travail.
du navire ET en anglais. Veuillez noter qu'il peut y avoir plus d'une langue de travail sur un
navire. Cela dépendra de la nationalité de l'équipage et du mandat de l'entreprise. La montre
l'emploi du temps doit être affiché dans un espace facilement accessible tel que, mais sans s'y limiter, le moteur
salle de contrôle, salle de repos ou bureau du navire.

Les heures de repos quotidiennes des marins doivent être enregistrées dans un format standardisé, dans
la langue de travail du navire et en anglais. Cela permettra aux autorités de surveiller
et vérifier la conformité du navire aux normes établies par la convention. Le
les marins recevront une copie de leurs dossiers personnels, attestée par le capitaine ou par tout
personne autorisée.

L'administration établira, dans le but de prévenir l'abus d'alcool, une limite de

pas supérieur à 0,05 % de taux d'alcool dans le sang (TAB) ou 0,25 mg/l d'alcool dans l'air expiré ou un
quantité d'alcool entraînant une telle concentration d'alcool pour les maîtres, les officiers et autres
marins lors de l'exécution des tâches de sécurité, de sûreté et d'environnement marin désignées.

Principes de veille à bord en général

Les veilles doivent être effectuées sur la base des ressources suivantes du pont et de la salle des machines
principes de gestion

[Link] dispositions appropriées pour le personnel de veille doivent être assurées conformément
avec des situations;
2. Toute limitation dans la qualification ou l'aptitude des individus sera prise en compte.
compte lors du déploiement du personnel de veille;
3. Compréhension du personnel de veille concernant leurs rôles individuels,
la responsabilité et les rôles de l'équipe doivent être établis;
4. Le maître, l'officier en chef ingénieur et l'officier en charge des fonctions de veille devront
maintenir une surveillance appropriée, en faisant le meilleur usage des ressources
disponible, tel que des informations, des installations/équipements et d'autres personnes;
5. Le personnel de veille doit comprendre les fonctions et le fonctionnement de
installations/équipement, et être familiarisé avec leur manipulation;
6. Le personnel de veille doit comprendre l'information et comment y répondre.
informations de chaque station/installation/équipement;
7.L'information des stations/installations/équipements doit être appropriée
partagé par tout le personnel de veille;
8. Le personnel de veille doit maintenir un échange approprié
communication dans n'importe quelle situation ; et
 9. Le personnel de veille doit notifier le capitaine/le chef ingénieur/l'officier en charge
charge des fonctions de surveillance sans aucune hésitation en cas de doute sur ce que
action à entreprendre dans l'intérêt de la sécurité.

Veille à la mer

Principes s'appliquant à la veille maritime en général :

1. Les parties doivent attirer l'attention des entreprises, des maîtres, des chefs ingénieurs et
le personnel de veille doit adhérer aux principes suivants, qui doivent être respectés pour
s'assurer que des montres de sécurité sont maintenues en tout temps.
2. Le directeur des ingénieurs de chaque navire est tenu, en cas de collision avec le maître, de
veiller à ce que les dispositions de veille soient adéquates pour maintenir un environnement sûr

montre d'ingénierie.

Surveillance au port

Principes s'appliquant à toutes les navigations :

Général
1. Sur tout navire amarré en toute sécurité ou à l'ancre en toute sécurité dans des circonstances normales au port,

le maître doit veiller à ce qu'une surveillance appropriée et efficace soit maintenue pour
l'objectif de la sécurité. Des exigences spéciales peuvent être nécessaires pour des types spéciaux de
systèmes de propulsion des navires ou équipements auxiliaires et pour les navires transportant des marchandises dangereuses,

matériaux dangereux, toxiques ou hautement inflammables ou d'autres types de marchandises spéciales.

2. Le directeur de l'ingénierie, en consultation avec le capitaine, doit s'assurer que
Les dispositions de veille en ingénierie sont adéquates pour maintenir une ingénierie sûre.
surveillance pendant que l'on est au port. Lors de la décision de la composition de la garde d'ingénierie, laquelle
peuvent inclure des évaluations appropriées de la salle des machines, les points suivants font partie de ceux à
être pris en compte :
(a) sur tous les navires d'une puissance de propulsion de 750 kW et plus, il doit y avoir toujours
être un officier responsable de la garde d'ingénierie ; et
(b) les officiers, pendant qu'ils sont en charge d'une garde d'ingénierie, ne doivent pas être assignés ou
entreprendre une tâche ou un devoir qui interférerait avec leurs responsabilités de supervision
en ce qui concerne le système de machinerie du navire.

Principes à respecter lors de la tenue d'une montre d'ingénierie

The termengineering watchmeans either a person or personnel comprising the

montre ou une période de responsabilité pendant laquelle la présence physique dans les machines
les espaces de cet officier peuvent ou non être nécessaires.

L'officier responsable de la veille des ingénieurs est le chef des officiers ingénieurs.
représentant et est principalement responsable, à tout moment, du fonctionnement sûr et efficace
et l'entretien des machines affectant la sécurité du navire et est responsable de l'inspection,
operating and testing, as required, of all machinery and equipment under the responsibility of
la montre d'ingénierie.

Dispositions de montres

La composition de la watch d'ingénierie doit à tout moment être adéquate pour garantir
le bon fonctionnement de toutes les machines affectant l'opération du navire, que ce soit en mode automatisé
ou mode manuel, et être approprié aux circonstances et conditions actuelles.

1. Lors de la décision de la composition de la veille technique, qui peut inclure

une évaluation adéquatement qualifiée, les critères suivants, entre autres, doivent être pris en compte
en compte :
a. Le type de navire et le type et l'état des machines;
b. La supervision adéquate à tout moment des machines affectant la sécurité
opération du navire;
c. tout mode opérationnel spécial dicté par des conditions telles que
weather, ice, contaminated water, shallow water, emergency
conditions, mesure de confinement des dommages ou d'atténuation de la pollution;

d. Les qualifications et l'expérience de la veille technique ;

e. La sécurité de la vie, du navire, de la cargaison et du port, et la protection de la
environnement
f. Le respect des règlements internationaux, nationaux et locaux;
g. Maintenir les opérations normales du navire.
Prendre en charge une montre

L'officier en charge de la veille d'ingénierie ne doit pas passer la veille au

relâchant l'officier s'il y a des raisons de croire que ce dernier n'est manifestement pas capable de porter
exécuter efficacement les fonctions de veille, auquel cas le directeur d'ingénierie en chef devra être
notifié.

L'officier de relève de la veille d'ingénierie doit s'assurer que les membres de la

les membres de l'équipe de quart de relève semblent être pleinement capables d'accomplir leurs tâches
efficacement.

Avant de prendre le quart d'ingénierie, les officiers de relève doivent s'assurer

concernant au moins ce qui suit :

1. les ordres permanents et les instructions spéciales du chef des ingénieurs

relatif au fonctionnement des systèmes et de la machinerie du navire;
2. la nature de tous les travaux effectués sur les machines et les systèmes, le
personnel impliqué et dangers potentiels;
3. le niveau et, le cas échéant, l'état de l'eau ou des résidus dans les calaos,
cuves de ballast, cuves de boues, cuves de réserve, cuves d'eau douce, cuve des eaux usées et
toute exigence spéciale pour l'utilisation ou l'élimination de son contenu;
4. l'état et le niveau du carburant dans les réservoirs de retour, les réservoirs de décantation, le jour
réservoir et autres installations de stockage de carburant;

5. toute exigence spéciale concernant les systèmes d'évacuation sanitaires ;

6. condition et modèle de fonctionnement des divers systèmes principaux et auxiliaires,
y compris le système de distribution d'énergie électrique
 7. s'il y a lieu, l'état des équipements du console de surveillance et de contrôle,
et quel équipement est manipulé manuellement ;
8. le cas échéant, l'état et le mode de fonctionnement de la chaudière automatique
des contrôles tels que les systèmes de contrôle de sécurité de flamme, les systèmes de contrôle de limite,
systèmes de contrôle de combustion, système de contrôle d'alimentation en combustible et autres équipements

lié à l'opération des chaudières à vapeur ;

9. toutes conditions potentiellement défavorables liées à de mauvaises conditions météorologiques, de la glace ou

eau contaminée ou peu profonde;

10. tout mode de fonctionnement spécial dicté par une panne d'équipement ou des conditions défavorables du navire

condition;
11. les rapports des notes de salle des machines concernant leurs devoirs assignés ;
12. la disponibilité des appareils de lutte contre l'incendie ; et
13. l'état d'achèvement du journal de salle des machines.

Effectuer la veille technique

Les officiers responsables de la veille d'ingénierie doivent s'assurer que l'établissement

les arrangements de veille sont maintenus et que, sous la direction, les notations de salle des machines, si
faisant partie de la veille de génie, aider à l'opération sûre et efficace du
machinerie de propulsion et équipements auxiliaires.

L'officier responsable de la veille d'ingénierie continuera d'être responsable de

opérations de l'espace machinique, malgré la présence du chef des ingénieurs dans le
espaces de machines, jusqu'à ce qu'il soit spécifiquement informé que le chef ingéniéur a supposé que
responsabilité et cela est mutuellement compris.

Tous les membres de la veille d'ingénierie doivent être familiarisés avec leur veille assignée.
exercer des fonctions. De plus, chaque membre doit, en ce qui concerne le navire dans lequel il sert,
avoir connaissance de :

1. l'utilisation de systèmes de communication interne appropriés;

2. les voies d'évacuation des espaces de machines;
3. les systèmes d'alarme de la salle des machines et être capable de faire la distinction entre les
diverses alarmes, avec une référence particulière à l'alarme de médias d'extinction d'incendie;
et
4. le nombre, l'emplacement et les types d'équipements de lutte contre l'incendie et
équipement de contrôle des dommages dans les espaces de machines, ainsi que leur utilisation et le
diverses précautions de sécurité à observer.
Toute machine ne fonctionnant pas correctement, s'attendant à un dysfonctionnement ou nécessitant des soins spéciaux
Le service doit être noté ainsi que toute action déjà entreprise. Des plans doivent être établis pour toute suite.
action si nécessaire.

Lorsque les espaces de machine sont en condition occupée, l'officier responsable du

la veille technique devra être à tout moment prête à faire fonctionner l'équipement de propulsion
en réponse aux besoins de changements de direction ou de vitesse.

Lorsque les espaces machines sont en condition sans personnel, le devoir désigné
L'officier responsable de la veille d'ingénierie doit être immédiatement disponible et de garde pour intervenir.
les espaces de machinerie.
 Tous les ordres de pont doivent être exécutés rapidement. Changements de direction ou de vitesse du
Les unités de propulsion principales doivent être enregistrées, sauf si une Administration a déterminé que
la taille ou les caractéristiques d'un navire particulier rendent un tel enregistrement impraticable. L'officier
responsable de la garde d'ingénierie devra s'assurer que les commandes des unités de propulsion principale, lorsqu'elles sont en

le mode de fonctionnement manuel, est continuellement surveillé en mode veille ou en manœuvres

conditions.

Une attention particulière sera portée à l'entretien et au soutien continus de toutes les machines.
y compris les systèmes mécaniques, électriques, électroniques, hydrauliques et pneumatiques, leur contrôle
appareils et équipements de sécurité associés, tout équipement des systèmes de services d'hébergement
et l'enregistrement de l'utilisation des magasins et des pièces de rechange.

L'ingénieur en chef doit s'assurer que l'officier responsable de l'ingénierie

la montre est informée de toutes les opérations de maintenance préventive, de contrôle des dommages ou de réparation à effectuer

effectué pendant la veille d'ingénierie. L'officier responsable de la veille d'ingénierie doit

be responsible for the isolation, bypassing and adjustment of all machinery under the
responsabilité de la veille d'ingénierie qui doit être effectuée, et doit enregistrer tout le travail
réalisé.

Lorsque la salle des machines est mise en état de veille, l'officier en charge de la
la veille technique doit s'assurer que tous les machines et équipements qui peuvent être utilisés durant
la manœuvre est dans un état de préparation immédiate et qu'une réserve de puissance adéquate est
disponible pour la direction et d'autres besoins.
Les officiers responsables d'une veille en ingénierie ne doivent pas être assignés ou entreprendre quoi que ce soit.

des tâches qui interféreraient avec leurs devoirs de supervision en ce qui concerne la propulsion principale
système et équipements auxiliaires. Ils doivent maintenir l'installation de propulsion principale et auxiliaire
systèmes sous surveillance constante jusqu'à ce qu'ils soient correctement remplacés, et devront inspecter périodiquement le
machines sous leur responsabilité. Ils devront également s'assurer des rondes adéquates des machines et
Les espaces de direction sont conçus pour observer et signaler l'équipement.
pannes ou dysfonctionnements, effectuant ou dirigeant des ajustements de routine, entretien requis
et toutes les autres tâches nécessaires.

Les officiers en charge d'une veille d'ingénierie doivent diriger tout autre membre du
montre d'ingénierie pour les informer des conditions potentiellement dangereuses qui pourraient avoir des conséquences néfastes

affecter la machinerie ou compromettre la sécurité de la vie ou du navire.

L'officier en charge de la veille d'ingénierie doit s'assurer que l'espace machine

la surveillance est assurée et doit organiser du personnel substitut en cas d'incapacité de
tout le personnel de veille en ingénierie. La veille technique ne doit pas quitter les espaces de machines
non supervisé de manière à empêcher le fonctionnement manuel de l'installation de la salle des machines
ou throttles.

L'officier responsable de la veille technique devra prendre les mesures nécessaires pour
contenir les effets des dommages résultant d'une panne d'équipement, d'un incendie, d'une inondation, d'une rupture,
collision, échouement ou autre cause.

Avant de finir son service, l'officier en charge de la veille des machines doit s'assurer que
tous les événements liés aux machines principales et auxiliaires qui se sont produits pendant le
Les rondes de maintenance sont dûment enregistrées.
 L'officier responsable de la veille d'ingénierie doit coopérer avec tout ingénieur dans
charge des travaux de maintenance durant toute la maintenance préventive, le contrôle des dommages ou les réparations.
Cela doit inclure, mais pas nécessairement se limiter à :

1. Isolement et contournement de la machine à travailler;

2. Ajuster l'usine restante pour fonctionner de manière adéquate et sécurisée pendant le
période de maintenance;
3. Enregistrement dans le journal du moteur ou tout autre document approprié, le
équipement sur lequel on a travaillé et le personnel impliqué, et quelles étapes de sécurité
ont été pris et par qui, au profit des agents de secours et pour
à des fins d'enregistrement ; et

4. Tester et mettre en service, si nécessaire, la machine réparée ou

équipement.

L'officier en charge de la veille d'ingénierie doit s'assurer que toute salle des machines
les évaluations des personnes effectuant des tâches de maintenance sont disponibles pour assister dans l'opération manuelle de

machinerie en cas de panne d'équipement automatique.

L'officier en charge du quart d'ingénierie doit garder à l'esprit que les changements dans
la vitesse, résultant d'un dysfonctionnement des machines, ou toute perte de direction peut mettre en péril la sécurité de
le navire et la vie en mer. Le pont devra être immédiatement informé en cas d'incendie et de
toute action imminente dans les espaces machine qui pourrait entraîner une réduction de la vitesse du navire,
défaillance imminente de direction, arrêt du système de propulsion du navire ou toute altération dans le
génération d'électricité ou menace similaire pour la sécurité. Cette notification, lorsque cela est possible, doit
be accomplished before changes are made, in order to afford the bridge the maximum
temps disponible pour entreprendre toute action possible afin d'éviter un accident maritime potentiel :

1. Lorsqu'il y a des dommages au moteur ou qu'un dysfonctionnement se produit qui peut mettre en danger

le fonctionnement sûr du navire.

2. Lorsqu'un dysfonctionnement se produit, qui, on le croit, peut causer des dommages ou
répartition des machines de propulsion, des machines auxiliaires ou de surveillance et
systèmes de gouvernance et
3. En cas d'urgence ou si vous avez le moindre doute sur la décision ou les mesures à prendre.

Malgré l'obligation de notifier le chef ingénieur dans ce qui précède.

dans les circonstances, l'officier responsable de la veille de l'ingénierie ne devra pas hésiter à prendre
action immédiate pour la sécurité du navire, de sa machinerie et de son équipage lorsque les circonstances
exiger.

L'officier responsable de la veille d'ingénierie doit donner la veille

personnel toutes les instructions et informations appropriées qui garantiront la sécurité d'un lieu
engineering watch. Routine machinery upkeep, performed as incidental tasks as a part of
Maintenir une veille sécurisée sera intégré comme une partie intégrante de la routine de veille. Réparation détaillée
maintenance impliquant des réparations électriques, mécaniques, hydrauliques, pneumatiques ou applicables
l'équipement électronique à bord du navire devra être effectué avec la connaissance de
officier responsable de la veille d'ingénierie et ingénieur en chef. Ces réparations seront
enregistré.

Directives concernant les arrangements de veille et les principes à observer

 Une orientation particulière peut être nécessaire pour des types spéciaux de systèmes de propulsion ou
équipement annexe et pour les navires transportant des matières dangereuses, toxiques ou hautement inflammables
matériaux ou d'autres types de cargaison spéciaux. Le chef ingénieur devrait fournir cela
directives opérationnelles appropriées.

Il est essentiel que les officiers responsables de la veille technique apprécient que le
la performance efficace des fonctions de veille technique est nécessaire dans l'intérêt de la
sécurité de la vie et des biens en mer et prévention de la pollution de l'environnement marin.

L'officier de relève, avant de prendre en charge la veille d'ingénierie, devrait :

1. être familier avec l'emplacement et l'utilisation de l'équipement fourni pour la sécurité

de la vie dans un environnement dangereux ou toxique;
2. s'assurer que les matériaux pour l'administration des premiers secours médicaux d'urgence
sont facilement disponibles, en particulier ceux nécessaires au traitement des brûlures
et brûlures ; et
3. lorsque vous êtes au port, bien ancré ou amarré, soyez conscient de :
a. activités de fret, l'état des fonctions de maintenance et de réparation et tout
d'autres opérations affectant la montre, et
b. les machines auxiliaires utilisées pour l'hébergement des passagers ou de l'équipage
services, opérations de cargo, approvisionnements en eau opérationnels et échappement
systèmes.

Conseils sur la prévention de l'abus de drogues et d'alcool

L'abus de drogues et d'alcool affecte directement la forme physique et la capacité d'un marin à performer.
les devoirs de veille. Les gens de mer trouvés sous l'influence de drogues ou d'alcool ne devraient pas
être autorisé à effectuer des tâches de surveillance tant qu'ils ne sont plus incapables de leur capacité
exécuter ces tâches.

Les administrations devraient envisager de développer une législation nationale :

1. prescrivant un maximum de 0,08 % de taux d'alcool dans le sang (TAS) pendant le service
maintenant le devoir comme norme de sécurité minimale sur leurs navires; et
interdire la consommation d'alcool dans les 4 heures précédant le service en tant que
membre d'une montre.

Directives du programme de dépistage de l'abus de drogues et d'alcool

L'administration doit s'assurer que des mesures adéquates sont prises pour prévenir
l'alcool et les drogues entravant la capacité du personnel de veille, et devraient établir
programmes de dépistage au besoin qui :

1. identifier l'abus de drogues et d'alcool;

2. respecter la dignité, la vie privée, la confidentialité et les droits légaux fondamentaux de la
individus concernés ; et
3. take into account relevant international guidelines

Effectuer une veille en ingénierie

Maintenance des journaux de l'espace machine

 Veillez toujours à ce que l'enregistrement et la consignation des paramètres soient maintenus correctement.

1. Donne une image plus claire des conditions de travail en cas d'accident ou
une urgence se produit.
2. Pour les autorités, un lieu pour des références futures dans la récupération des informations pertinentes.

information.
3. Agit également comme une liste de contrôle afin que les paramètres pertinents soient surveillés.

Avant de réaliser une routine de surveillance, assurez-vous de :

1. porter des vêtements appropriés, des chaussures de sécurité et un casque de sécurité;

2. porter une lampe de poche;
3. maintenir les fonctions corporelles;
4. être éveillé et avoir une conscience élevée

Points importants à retenir :

1. La garde se compose d'un officier ingénieur responsable avec un ou plusieurs quartiers.

Le membre de la garde devrait avoir une connaissance approfondie de ses devoirs, de la sécurité
équipement dans l'espace de machines et les procédures de survie en cas d'urgence.
2. En plus d'être familier avec l'emplacement et le fonctionnement des équipements de lutte contre l'incendie
équipement, il devrait être capable de distinguer les différentes alarmes et d'effectuer le
action requise, utilisez les systèmes de communication pour demander de l'aide et soyez vigilant
de la voie d'évasion depuis l'espace machiniste.
3. Au début de la garde, l'officier ingénieur responsable doit noter s'il y a
toute commande ou instruction spéciale relative au fonctionnement de la machinerie principale ou
auxiliaires. Les éléments suivants ne sont que des exemples de ce qu'il faut vérifier tout en gardant un
montre d'ingénierie
Niveau d'eau de chaudière
i. Première chose à vérifier avant de relever la montre.
ii. Si le niveau d'eau atteint un point trop bas, l'unité est en danger de
surchauffe avec des dommages catastrophiques possibles.
b. Températures des gaz d'échappement

Une augmentation soudaine de la température des gaz d'échappement du cylindre

est une indication certaine que certaines parties de ce cylindre nécessitent une attention.
c. Montant de carburant

i. Vérifiez que la quantité de fioul dans le réservoir de service est suffisante pour
la durée de la montre. Le niveau des autres réservoirs contenant
l'eau douce, l'huile de lubrification, les résidus, etc. doivent également être vérifiés.

d. Ajustements

Toute modification de routine doit être notée et s'assurer que l'information est correctement adressée à
le gardien de montre entrant ou le remplaçant.