C HAPITRE 2
GÉNÉRALITÉS
Embrayage
CARACTÉRISTIQUES
Embrayage monodisque à sec et commande hydraulique. - moteurs Diesel : 240 mm.
Mécanisme à diaphragme de type poussé à réglage automatique, avec disque Sens de montage : inscription ”Getriebeseite” dirigée vers la boîte de vitesses
sans moyeu amortisseur, butée à billes en appui constant et volant bi-masse. (Fig.3).
DISQUE ET MÉCANISME DIFFÉRENCIATION DES EMBRAYAGES DIESEL
MÉCANIQUE
Pour les moteurs Diesel, il existe deux modèles disponibles : Sachs ou LuK. Il Il est possible de différencier la marque de l’embrayage grâce à la forme du
est possible de reconnaître le modèle sans avoir à démonter la boîte de vites- volant moteur (contour extérieur).
ses. Des trous ont été aménagés entre le moteur (A) et la boîte de vitesses (B) dans
Diamètre : la partie inférieure du carter d’huile ou en retirant la tôle de protection (C)
- moteurs essence : 228 mm. (Fig.1).
Fig. 1
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Le volant moteur équipé d’un embrayage Sachs (D) possède un contour rond
alors que celui recevant un embrayage LuK possède une moulure et un contour
Ingrédients
carré (E) (Fig.2). LIQUIDE DE FREIN ET DE COMMANDE D’EMBRAYAGE
Capacité :
Respect des repères de niveau «MIN» et «MAX» sur le réservoir.
Préconisation :
Liquide synthétique répondant à la norme US FMVSS 116 DOT 4.
Périodicité d’entretien :
Remplacement et purge au bout de 3 ans puis tous les 2 ans.
Fig. 2
Couples de serrage (en daN.m)
Fixation du palier de pédale d’embrayage sur le tablier (*) : 2,5.
Pédale d’embrayage sur palier de fixation (*) : 2,5.
Cylindre récepteur avec butée (moteurs Diesel) :
CARROSSERIE
- cylindre récepteur métal : 1,2.
- cylindre récepteur plastique : 1,5.
Cylindre récepteur (moteurs essence) : 2.
COMMANDE Plateau de pression sur volant-moteur :
Commande hydraulique alimentée par le réservoir de compensation du circuit - moteur essence : 2.
de freinage comportant un cylindre émetteur fixé sur le pédalier et un cylindre - moteur Diesel (Sachs) : 2,7
récepteur fixé sur le carter d’embrayage (moteurs essence) ou intégré à la butée - moteur Diesel (LuK) : 1,3.
(moteurs Diesel), et muni d’une vis de purge. (*) : Ecrou à remplacer systématiquement après chaque démontage.
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Sommaire
Embrayage
MÉTHODES DE RÉPARATION
GÉNÉRALITÉS
La réfection de l’embrayage nécessitant la dépose de la boîte de vitesses, nous vous conseillons, de remplacer systéma-
tiquement l’ensemble disque, mécanisme et butée. Il est bien entendu que cette remarque ne s’applique que pour les
interventions dues à une usure normale de fonctionnement et en aucun cas pour une panne provenant d’un vice de fabri-
cation d’une des pièces ou d’une fuite d’huile par exemple.
Toute intervention sur la commande d’embrayage nécessite une purge après l’ouverture du circuit.
Commandes • Contrôler que la bague de réglage du plateau de
pression à rattrapage automatique pour les
mécaniques embrayages de la marque “LuK” soit en position
correcte.
• Positionner le disque sur le volant moteur en
DÉPOSE-REPOSE DU DISQUE orientant le marquage “Getriebseite” côté boîte de
ET DU MÉCANISME vitesses (Fig.3) ou le déport le plus grand du moyeu
MÉCANIQUE
vers le mécanisme et le centrer à l’aide d’un man-
OUTILLAGE SPÉCIFIQUE drin de centrage approprié [2] (Fig.4).
- [1]. Outil de blocage du volant moteur (ref. • Mettre en place le mécanisme et serrer, progressi-
T20176) (Fig.4). vement en diagonale et par passes successives,
- [2]. Mandrin de centrage d’embrayage (ref. jusqu’au couple prescrit, ses vis de fixation.
T10050) (Fig.4). • Déposer les outils [1] et [2].
- [3]. Disque de pression (pour moteurs Diesel avec • Vérifier que l’ensemble butée-cylindre récepteur
montage LuK : ref. T10097) (Fig.7). ne présente pas de fuite d’huile.
Fig. 4 • Procéder à la repose de la boîte de vitesses (voir
DÉPOSE-REPOSE DU DISQUE chapitre “boîte de vitesses”).
ET DU MÉCANISME (moteur essence) • Mettre en place le mécanisme et serrer, progressi-
• Procéder à la dépose de la boîte de vitesses (voir Mise en position de la bague de réglage du pla-
vement en diagonale et par passes successives, teau de pression à rattrapage automatique “LuK”
chapitre “Boîte de vitesses”). jusqu’au couple prescrit, ses vis de fixation.
• Immobiliser en rotation le volant moteur à l’aide • Déposer les outils [1] et [2].
d’un outil de blocage approprié [1] (Fig.4). Cette méthode n’est nécessaire que si l’on
• Vérifier l’état de la rotule d’appui de la fourchette repose un plateau de pression et un
• Desserrer progressivement en diagonale et par et s’assurer que le guide de butée ne présente pas
passes successives les vis de fixation du méca- disque d’embrayage neuf. Dans le cas
de fuite d’huile. d’une réutilisation d’un plateau de pression et
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
nisme et le dégager en récupérant le disque. • Procéder à la repose de la boîte de vitesses (voir d’un disque déjà rodés, la position de la bague
• Contrôler et dégraisser la surface de friction du chapitre “Boîte de vitesses”). de réglage lors du démontage ne doit pas être
volant moteur à l’aide d`un solvant (genre trichloré- modifiée.
thylène). DÉPOSE-REPOSE DU DISQUE
• Enduire légèrement de graisse (par exemple VW ET DU MÉCANISME (moteur diesel) • Placer trois vis de fixation M6x35 (A) dans les alé-
G 000 100) le guide de butée, la butée, la fourchette • Procéder à la dépose de la boîte de vitesses (voir sages du plateau de pression avec un décalage de
et les cannelures de l’arbre primaire ainsi que l’ex- chapitre “Boîte de vitesses”). 120° en y plaçant des entretoises de 20 mm (B)
trémité de la tige du cylindre récepteur. Essuyer • Immobiliser en rotation le volant moteur à l’aide (Fig.6).
tout excédant de graisse. d’un outil de blocage approprié [1]. • Serrer les trois écrous (C).
• Positionner le disque sur le volant moteur en • Desserrer progressivement en diagonale et par
orientant le marquage “Getriebseite” côté boîte de passes successives les vis de fixation du méca-
vitesses (Fig.3) ou le déport le plus grand du moyeu nisme et le dégager en récupérant le disque.
vers le mécanisme et le centrer à l’aide d’un man-
drin de centrage approprié [2] (Fig.4).
Avec le montage SACHS, lors du dévis-
sage, la butée (2) doit se relâcher avec le
goujon (1), dans le cas contraire pousser
le goujon vers le volant moteur (Fig.5).
CARROSSERIE
Fig. 3 Fig. 5 Fig. 6
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Sommaire
Embrayage
• Placer le plateau de pression sur une presse d’ate- Dans le compartiment moteur À l’établi
lier de manière à ce que seules les trois têtes de vis • Débrancher la borne négative de la batterie. • Déverrouiller l’axe de l’émetteur de la pédale à
soient en appui (Fig.7). • Déposer : l’aide d’une pince appropriée (Fig.12).
• Centrer un disque de pression [3] au milieu du pla- - le cache moteur,
teau de pression. - l’ensemble filtre à air,
GÉNÉRALITÉS
- la batterie et son support.
• Placer un chiffon non pelucheux sous le cylindre
émetteur.
• Mettre en place un pince-durit (1) sur la canalisa-
tion d’alimentation (2) du cylindre émetteur (Fig.9).
Fig. 12
• Placer une entretoise (A), d’une longueur de 40
Fig. 7 mm, entre la pédale et la butée et pousser la pédale
d’embrayage vers l’entretoise (Fig.13).
Pour les travaux suivants, veiller à ne pas • Déverrouiller la goupille (B) et déposer le cylindre
forcer car les fourchettes de la bague de émetteur comme indiquer sur la figure.
réglage pourraient se rompre. Fig. 9
MÉCANIQUE
• Débrancher la canalisation d’alimentation (2) sur
• Positionner deux tournevis sur les tenons de la
le cylindre émetteur, après l’avoir libérer de son
bague de réglage (Fig.8).
collier (3) (Fig.10).
• Appuyer sur le plateau de pression avec la presse
jusqu’à ce que la rondelle de réglage puisse tout
juste bouger.
• À l’aide des deux tournevis, faire tourner la ron-
delle de réglage dans le sens de la flèche tout en
poussant en arrière jusqu’en butée.
• Maintenir la rondelle de réglage jusqu’en butée et
diminuer alors la pression pour que la bague soit
maintenue dans cette position.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Fig. 13
REPOSE
À l’établi
• Amener la pédale d’embrayage jusqu’en position
Fig. 10
repos.
• Engager l’agrafe (9) en bout de la tige (10) de l’é-
• Débrancher la canalisation de refoulement (4) en metteur (Fig.14).
ayant au préalable déposer l’agrafe de sûreté (5).
• Obturer l’orifice à l’aide d’un bouchon.
• Débrancher le connecteur électrique du transmet-
teur de position d’embrayage (6).
Fig. 8 Dans l’habitacle
• Déposer le vide-poches du côté conducteur.
• Déposer les vis de fixation (7) de la pédale d’em-
Commande brayage (8) (Fig.11).
hydraulique
d’embrayage
CARROSSERIE
DÉPOSE-REPOSE Fig. 14
DU CYLINDRE ÉMETTEUR Fig. 11
• Intercaler à nouveau une entretoise entre la
DÉPOSE pédale et sa butée.
• Engager l’émetteur dans le palier puis le tourner
La dépose du cylindre émetteur impose la dans le sens horaire pour le verrouiller.
dépose préalable de la pédale d’em- • Pousser la tige de l’émetteur jusqu’à ce que son
brayage avec son palier. agrafe s’encliquette dans la pédale.
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Sommaire
Embrayage
Pour la suite de la repose, respecter les points sui- REMPLACEMENT DE L’ENSEMBLE
vants : Tirer sur la canalisation pour s’assurer de
BUTÉE D’EMBRAYAGE - CYLINDRE son verrouillage.
- respecter les couples de serrage prescrits.
- remplacer les colliers coupés dans l’habitacle, le RÉCEPTEUR (MOTEURS DIESEL)
joint torique de la canalisation de refoulement et
GÉNÉRALITÉS
les écrous de fixation du palier de pédale. REMPLACEMENT - procéder à la purge de la commande d’em-
- rebrancher la canalisation de refoulement, en l’en- brayage.
fonçant dans le cylindre émetteur jusqu’à ce que Cette opération nécessite la dépose de la
l’agrafe s’encliquette. boîte de vitesses. PURGE DU CIRCUIT HYDRAULIQUE
- procéder à la purge de la commande d’embrayage Dans ce montage, la butée d’embrayage et
le cylindre récepteur forment un ensemble indis- PURGE
(voir opération concernée). sociable. Effectuer la purge après toute opération au cours
de laquelle le circuit a été ouvert.
Ne jamais faire fonctionner le système D’une façon générale, la purge doit être effectuée
lorsque l’ensemble butée-récepteur est lorsque des difficultés de passage des vitesses sur-
déposé (même si celui-ci est rebran- viennent.
ché), sous risque d’éjection du piston hydrau- Cette opération nécessite le concours d’un autre
lique et de la butée du récepteur. opérateur.
REMPLACEMENT DU CYLINDRE • Procéder à la dépose de la boîte de vitesses (voir
RÉCEPTEUR (MOTEUR ESSENCE) chapitre “Boite de vitesses”).
Veiller au maintien du niveau du liquide
dans le réservoir de compensation durant
• Tirer l’agrafe (1) pour débrancher la canalisation toute l’opération.
REMPLACEMENT du cylindre récepteur (2) (Fig.16).
• Déposer :
Ne jamais faire fonctionner la pédale - le boîtier de filtre à air.
d’embrayage lorsque le cylindre récep- - le bouchon sur la vis de purge du cylindre récep-
teur est déposé, même si sa canalisa-
MÉCANIQUE
teur (moteurs essence) ou du cylindre de purge
tion est restée branchée. (moteurs Diesel) .
• Brancher un tube transparent sur la vis de purge
• Déposer la batterie et son support (3 vis). (flèche) (Fig.18) ou (Fig.19) immergé à son extré-
• Mettre en place un pince-durit sur la canalisation mité opposée, dans un bocal transparent contenant
d’alimentation du cylindre récepteur. du liquide de frein préconisé.
• Débrancher la canalisation (1) du cylindre récep-
teur, après avoir tiré son agrafe (2) de sûreté en
arrière (Fig.15).
Fig. 16
• Déposer (Fig.17) :
- les vis de fixation (flèches) de la butée à l’intérieur
du carter d’embrayage.
- l’ensemble butée d’embrayage-cylindre récepteur.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Contrôler l’état de la bague d’étanchéité
de l’arbre primaire et la remplacer si
nécessaire. Pour la déposer, faire levier à
l’aide d’un tournevis avec précaution. A la
repose, emmancher la bague neuve sur l’arbre Moteurs essence
primaire (après avoir rempli de graisse jusqu’à la
moitié l’interstice compris entre la lèvre d’étan- Fig. 18
Fig. 15 chéité et la lèvre antipoussière) à ras de son
logement dans le carter d’embrayage, à l’aide
d’un mandrin approprié.
Avant de débrancher la canalisation, pla-
cer un chiffon non pelucheux autour de
son raccord et prévoir l’écoulement du
liquide puis l’obturation de tous les orifices lais-
sés libres.
• Débrancher la durit (3) du support du cylindre
récepteur.
• Déposer les vis de fixation (4) du cylindre émet-
teur et le déposer.
À la repose, respecter les points suivants :
- respecter les couples de serrage prescrits.
- remplacer la bague d’étanchéité entre la canalisa-
tion et le récepteur d’embrayage.
Moteurs Diesel
CARROSSERIE
- rebrancher la canalisation en l’enfonçant jusqu’en
butée dans le cylindre récepteur et le verrouiller
avec l’agrafe (le verrouillage doit être audible). Fig. 17 Fig. 19
A la repose, respecter les points suivants :
Tirer sur la canalisation pour s’assurer de - respecter les couples de serrage prescrits. • Déposer le bouchon du réservoir de compensa-
son verrouillage. - remplacer les vis de fixation de la butée et le joint tion du circuit de liquide d’embrayage/frein.
torique du cylindre de purge. • Brancher le flexible de l’appareil de purge sur le
- rebrancher la canalisation de refoulement, en l’en- réservoir de compensation.
- procéder à la purge de la commande d’em- fonçant jusqu’en butée dans le cylindre récepteur • Soumettre le circuit à une pression de 2 bars
brayage. et le verrouiller avec l’agrafe. maxi.
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Sommaire
Embrayage
• Ouvrir la vis de purge et laisser s’écouler environ • Ouvrir à nouveau la vis de purge et laisser s’écou- • Reposer le bouchon sur le réservoir de compensa-
100 cm3 de liquide de frein. ler 50 cm3 de liquide de frein. tion.
• Fermer la vis de purge. • Fermer la vis de purge et débrancher le tuyau de • Actionner à nouveau la pédale d’embrayage 10
• Actionner la pédale d’embrayage de butée à purge. fois au pied.
butée, à la main et sur toute la course très rapide- • Reposer le bouchon sur la vis de purge. • Reposer le boîtier de filtre à air.
GÉNÉRALITÉS
ment, 10 fois (moteurs Diesel) ou 15 fois (moteurs • Faire chuter la pression de l’appareil de purge et
essence). le débrancher.
EMBRAYAGE
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
A. Moteur essence
B. Moteurs Diesel 15. Vis (remplacer) :
C. Assemblage de type “Sachs” - cylindre récepteur métal : 1,2 daN.m
D. Assemblage de type “LuK” - cylindre récepteur plastique : 1,5 daN.m
16. Vis de purge
1. Volant moteur 17. Capuchon
2. Disque d’embrayage 18. Agrafe de maintien
3. Mécanisme 19. Cylindre récepteur hydraulique
4. Vis : 2 daN.m 20. Joints
CARROSSERIE
5. Vis : 1,3 daN.m 21. Conduite hydraulique
6. Butée 22. Cylindre émetteur hydraulique
7. Ressort de retenue 23. Clip de maintien
8. Fourchette 24. Flexible hydraulique
9. Guide de butée 25. Réservoir de compensation
10. Vis (*) : 0,5 daN.m + 90 ° 26. Palier de fixation
11. Bague d’arbre primaire 27. Ressorts
12. Rotule d’appui de fourchette 28. Pédale d’embrayage
13. Boîte de vitesses 29. Contacteur de position de l’embrayage
14. Cylindre récepteur à butée intégrée 30. Écrou (remplacer) : 2,5 daN.m.
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