UNIVERSITE BOUMERDE
Faculté des Hydrocarbures et de la chimie
Département Génie des procédés Chimiques et
Pharmaceutiques
TP 01: Détermination de la teneur en eau dans le pétrole
NOM : Prénom: Matricule : Groupe :
ALAJWEZ Abdullah Ahmed 19198YEM6611 MAPC 20
But de travail :
Le but de cette manipulation est la détermination de la teneur en eu dans des
pétroles bruts par entraînement à l’aide de l’essence.
Partie théorique:
La teneur en eau :
La présence de l’eau dans le pétrole cause un grand problème lors de la distillation
de ce dernier dans les colonnes de rectification.
Un volume d’eau à l’état liquide donne un volume 1600 fois plus grand à l’état
vapeur. La vaporisation rapide de l’eau provoque l’augmentation de la pression dans
la colonne. La pression élevée dans la colonne est l’une des raisons de la formation
des ruptures et des fuites. A cause de la charge de la colonne par les vapeurs d’eau
dont le volume est 10 fois plus grand que celui des vapeurs des hydrocarbures en
même quantité, la vitesse des vapeurs augmente de plusieurs fois.
Les vapeurs avec une vitesse élevée passent a travers les plateaux d la colonne en
entraînant les produits lourds et noirs. La grande vitesse des vapeurs ne donne pas la
possibilité au liquide de rester sur le plateau. Les produits lourds et noirs changent la
couleur et la composition fractionnaire des tous les produits obtenus. Ce phénomène
se nomme (soufflage des plateaux).
Pendant le soufflage des plateaux, le régime de la colonne est complètement perturbé
et les produits obtenus ne répondent pas aux normes.
La présence de l’eau dans le pétrole diminue la capacité de l’installation a cause de
la vapeur quelle donne et elle augmente aussi la consommation en combustible et en
eau de refroidissements.
Il ne faut oublier que dans l’eau, il y’a des sels de calcium, magnésium et autres. Ces
sels se précipitent sur les parois des tubes des échangeur de chaleur et elles causent
la diminution du coefficient de transfert de chaleur et même par fois leurs
bouchages.
L’eau est un poison fort pour un certains types de catalyseurs. Sa présence dans les
carburants diminue leurs pouvoirs calorifiques. Elle cause aussi le bouchage des
filtres des avions á haute altitude (– 40°C) car elle se cristallise.
La présence de l’eau dans les huiles accélère leurs susceptibilités á l’oxydation et
elle cause la corrosion des installations métalliques.
Appareillage :
On
4
OFF
ROTOR SPEED HEAT
Figure-1 : Schéma de L’installation de Laboratoire de
Détermination de la Teneur en Eau Dans les Produits Pétroliers
1. un ballon en verre.
2. un condenseur.
3. un tube de recette gradué.
4. un réchaud électrique.
Partie expérimentale:
Méthode :
Pour l’analyse, on prend soit 100 [ml] ou 100 [g] de produit. On mesure la prise
d'essai à la température ambiante.
On met la prise dans un ballon (1). Rincer l’éprouvette avec 50 [ml] d’essence puis
deux fois avec 25 [ml] pour éliminer les produits adhérents á la parois de
l’éprouvette. Le contenu du ballon doit être aussi homogène que possible.
Assembler les éléments de l’appareil selon la figure-1. Faire circuler l’eau froide
dans le réfrigérant. Mettre en marche le réchaud électrique.
On règle le chauffage de manière á avoir 2 á 5 gouttes par seconde dans le
réfrigérant.
Pour suivre la distillation jusqu'à ce que le volume d’eau recueilli dans le tube soit
constant.
La durée de la distillation est d’environ 1 heure.
Puis on arrête le chauffage. Laisser le tube de recette et son contenu refroidir á la
température ambiante.
Lire le volume de l’eau rassemblé au fond du tube de recette.
Partie résultats et calcules:
d’après expérience on a trouvé que le volume d’eau dans le tube de recette est :
v = 0.10 ml.
La teneur en eau dans cette manipulation est exprimée en pourcentage volumique :
'
volume d eau dans≤tube de recette
Pourcentage d’eau en volume ¿
volume de la prise d ' essai
× 100=¿ 0.10%.
La teneur en eau dans notre essence est de 0.10%.
Conclusion :
La présence de l’eau dans le pétrole cause un grand problème lors de la distillation
de ce dernier dans les colonnes de rectification.
L’eau est un poison fort pour un certains types de catalyseurs. Sa présence dans les
carburants diminue leurs pouvoirs calorifiques. Elle cause aussi le bouchage des
filtres des avions á haute altitude (– 40°C) car elle se cristallise.