République algérienne démocratique
Ministère de l’enseignement supérieure et le
recherche scientifique
École nationale supérieur des technologies avancées
TP N°04 : Tube de Venturi
Compte rendu détaillé
Réalisé par :
BECHMAR Noussaiba Hibet Errahmane
Encadré par :
Dr. BERKACHE
Section : C Groupe : C/C1
Année 2025/2026
Introduction :
Le tube de Venturi est un dispositif permettant d’étudier les variations de pression et de
vitesse dans un écoulement de fluide incompressible.
Il est équipé de six prises de pression statique et d’une prise de pression totale, mesurées à
l’aide d’un manomètre à sept tubes.
Objectif :
• Relever le profil de pression dans un tube de Venturi.
• Déterminer le profil de vitesse dans le tube de Venturi.
• Calculer le coefficient de débit 𝐾𝑣 .
Tube de venturi
Partie théorique:
Equation de base:
Équation de Bernoulli (sans pertes) :
𝑝1 𝑣12 𝑝2 𝑣22
+ = + = 𝐶𝑡𝑒
𝜌 2 𝜌 2
Équation avec pertes (en hauteur d'eau):
𝑣12 𝑣22
ℎ1 + = ℎ2 + + ∆ℎ𝑝𝑒𝑟𝑡𝑒 = 𝐶𝑡𝑒
2𝑔 2𝑔
Conservation du débit volumique :
𝑄𝑣 = 𝐴1 𝑣1 = 𝐴2 𝑣2 = 𝐶𝑡𝑒
Vitesse calculer :
𝑄𝑣
𝑣𝑖 =
𝐴𝑖
Vitesse mésurer:
𝑣𝑖 = √2𝑔ℎ𝑑𝑦𝑛
Mesure du débit avec un Venturi :
Formule générale :
∆𝑝
𝑄𝑣 = 𝐾𝑣 √ = 𝐾𝑣 √2𝑔∆ℎ
𝜌
Coefficient de débit :
𝑄𝑣
𝐾𝑣 =
√𝑔∆ℎ
Partie expérimentale :
Interprétation des résultats :
1- Remplir les tableaux :
𝒉𝟏 (𝒎𝒎) 𝒉𝟐 (mm) 𝒉𝟑 (mm) 𝒉𝟒 (mm) 𝒉𝟓 (mm) 𝒉𝟔 (𝒎𝒎) t pour 10 l 𝑸𝒗 𝒎𝒊𝒏
𝒉𝒔𝒕𝒂𝒕 130 129 95 110 114 115
0,0738
𝒉𝒕𝒐𝒕 134 133 131 130 129 124 2min14s43 (l/s)
𝒉𝒅𝒚𝒏 4 4 36 10 15 9
𝒗𝟏 (m/s) 𝒗𝟐 (m/s) 𝒗𝟑 (m/s) 𝒗𝟒 (m/s) 𝒗𝟓 (m/s) 𝒗𝟔 (m/s)
𝒗𝒎é𝒔 0,2801 0,2801 0,8404 0,6264 0,5425 0,4202
𝒗𝒄𝒂𝒍 0,218 0,316 0,872 0,434 0,289 0,1899
t pour 10 𝑸𝒗 𝒎𝒂𝒙
𝒉𝟏 (mm) 𝒉𝟐 (mm) 𝒉𝟑 (mm) 𝒉𝟒 (mm) 𝒉𝟓 (mm) 𝒉𝟔 (mm)
l
𝒉𝒔𝒕𝒂𝒕 359 343 77 210 240 265
47s54
0,2103
𝒉𝒕𝒐𝒕 370 370 367 359 336 320 (l/s)
𝒉𝒅𝒚𝒏 11 27 290 49 96 96
𝒗𝟏 (m/s) 𝒗𝟐 (m/s) 𝒗𝟑 (m/s) 𝒗𝟒 (m/s) 𝒗𝟓 (𝒎/𝒔) 𝒗𝟔 (m/s)
𝒗𝒎é𝒔 0,4646 0,7278 2,3853 0,9805 1,3734 1,0388
𝒗𝒄𝒂𝒍 0,6211 0,9006 2,4851 1,2356 0,8241 0,6211
2- Graphes des deux profils de Vitesse (mesurer et calculer) en fonction de
la position des prises de pression ( de 1 à 6 ) :
pour Qv min
1
0.9
0.8
0.7
0.6
La vitesse
0.5
vmes
0.4
vcal
0.3
0.2
0.1
0
0 1 2 3 4 5 6 7
Les positions
Figure : La vitesse en fonction de La position a 𝑸𝒗
pour Qv max
3
2.5
2
La vitesse
1.5
vmes
vcal
1
0.5
0
0 1 2 3 4 5 6 7
Les positions
3- Graphes de l’évolution des trois charges (𝒉𝒔𝒕𝒂𝒕 , 𝒉𝒅𝒚𝒏 𝒆𝒕 𝒉𝒕𝒐𝒕 ) en fonction
de la position des prises de pression ( de 1 à 6 ) :
pour Qv min
160
140
120
L'hauteur
100
80
60
40
20
0
7 6 5 4 3 2 1 0
Les positions
stat htot hdyn
Figure : La vitesse en fonction de la position a 𝑸𝒗
pour Qv max
400
350
300
250
L'hauteur
200 stat
htot
150
hdyn
100
50
0
0 1 2 3 4 5 6 7
Les positions
4- Comparaison entre les profils :
4-1- profils de vitesse dans le tube de Venturi :
Comparaison des profils de vitesse (𝑄𝑣 min vs 𝑄𝑣 max) :
Forme des courbes : similaires pour les deux débits → croissance dans le convergent, pic au
col, décroissance dans le divergent.
𝑄𝑣
Vitesses plus élevées pour 𝑄𝑣 max à chaque position, conformément à v = 𝐴
Écart 𝒗𝒎𝒆𝒔 vs 𝒗𝒄𝒂𝒍 :
Plus important pour 𝑄𝑣 min → pertes visqueuses relatives plus fortes.
Réduit pour 𝑄𝑣 max → écoulement plus inertiel, meilleur accord avec Bernoulli.
Conclusion :
Le tube de Venturi suit bien la loi de continuité ( A.v = Cte ) .
Les pertes de charge sont inévitables et plus significatives à faible débit.
La mesure de débit par Venturi reste fiable mais nécessite un coefficient de correction pour
tenir compte des pertes.
4-2- profils de pression dans le tube de Venturi :
Forme des courbes :
ℎ𝑠𝑡𝑎𝑡 baisse dans le convergent, minimum au col, remonte dans le divergent.
ℎ𝑑𝑦𝑛 évolue inversement à ℎ𝑠𝑡𝑎𝑡 , maximum au col.
ℎ𝑡𝑜𝑡 décroît progressivement le long du Venturi → pertes de charge.
Effet du débit :
Pour 𝑄𝑣 max : ℎ𝑑𝑦𝑛 plus élevée, ℎ𝑠𝑡𝑎𝑡 plus basse au col → effet Venturi amplifié.
Pour 𝑄𝑣 min : variations moins marquées → conversion pression/vitesse moins intense.
Pertes de charge :
ℎ𝑡𝑜𝑡 ne reste pas constante → écarts à Bernoulli idéal.
Pertes plus importantes pour 𝑄𝑣 max (frottement, turbulence accrus).
Conclusion :
Validation qualitative du principe de Bernoulli (échange ℎ𝑠𝑡𝑎𝑡 ↔ℎ𝑑𝑦𝑛 ).
Nécessité d’inclure les pertes dans l’analyse réelle.
Le Venturi fonctionne comme prévu, mais les pertes augmentent avec le débit.
5- Détermination du coefficient de Débit :
𝑸𝒗 = 0,0738(l/s) 𝑸 𝒗 = 0,1797(l/s) 𝑸𝒗 = 0,2103(l/s)
Point de
∆h(mm) 𝑲𝒗 (𝒎𝒎𝟐 ) ∆h(mm) 𝑲𝒗 (𝒎𝒎𝟐 ) ∆h(mm) 𝑲𝒗 (𝒎𝒎𝟐 )
mesure
1
35 89 96 76,4 282 89,4
3
a- Comparaison des trois valeurs de 𝑲𝒗 :
Les valeurs obtenues sont très proches (~0,00008 m²) pour les débits. Cela indique que 𝐾𝑣 ne
varie pas significativement avec le débit.
Le coefficient de débit caractérise donc bien la géométrie fixe du Venturi, et non les
conditions d’écoulement.
b- conclusion :
Cette constance permet d’utiliser le Venturi comme un capteur de débit fiable et reproductible
La formule :
∆𝑝
𝑄𝑣 = 𝐾𝑣 √ = 𝐾𝑣 √2𝑔∆ℎ
𝜌
est validée expérimentalement, et les faibles écarts observés s’expliquent par les incertitudes
de mesure (lecture des hauteurs, chronométrage). Ainsi, le tube de Venturi constitue une
méthode précise et simple pour déterminer un débit inconnu en régime permanent.
6- Conclusion :
Ce TP sur le tube de Venturi nous a permis de vérifier expérimentalement les principes
fondamentaux de la mécanique des fluides.
Nous avons observé que la vitesse augmente et la pression statique diminue dans la section
convergente, avec un maximum de vitesse et un minimum de pression au col, conformément à
l’équation de Bernoulli et à la conservation du débit.
Les écarts entre les valeurs calculées et mesurées s’expliquent par les pertes de charge, plus
prononcées à débit élevé.
Le coefficient de débit 𝐾𝑉 est resté stable pour différents régimes d’écoulement, confirmant la
fiabilité du Venturi en tant que débitmètre précis et peu dissipatif.
En conclusion, cette manipulation illustre de manière concrète les échanges énergétiques dans
un écoulement incompressible et souligne l’importance de tenir compte des pertes réelles dans
l’analyse des systèmes fluidiques.