Procédures d'urgence A320 en vol
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ScribdTranslationsProcédures d'urgence A320 en vol
Traduit par
ScribdTranslationsÉléments de mémoire A320
EGPWS
• Toge à tirer
• AP - DÉSACTIVÉ
• PITCH - REMONTEZ (fiche complète)
• THRUST LEVERS - TOGA
• Levier de FREINS DE VITESSSE - VÉRIFIER RÉTRACTÉ
• BANQUE - NIVEAU D'AILES ou AJUSTER (à moins que tourner ne soit l'action la plus sûre)
Cisaillement de vent
• « WINDSHEAR TOGA »
• MANETTES de PROPULSION - TOGA
• Si applicable : ATTEINDRE VR - FAIRE TOURNER
• Si engagé : AP - CONTINUEZ
• COMMANDES SRS - SUIVRE (pas de FD +17,5° BA, plus si requis)
• AUCUN CHANGEMENT DANS LA CONFIGURATION
• SURVEILLER LA TRAJECTOIRE DE VOL
• RÉCUPÉRER EN DOUCEUR POUR SORTIR NORMALLEMENT DU CISCHE DE VENT
TCAS
• « TCAS J'AI LE CONTRÔLE »
• AP - DÉSACTIVÉ
• BOTH FDs - OFF
AVERTISSEMENT DE RATCHET À L'ENVOL
• STALL TOGA 15°
• Poussée - Toge
• ATTITUDE DE PITCH - 15°
• BANQUE - NIVEAU DES AILES
RÉCUPÉRATION DE RALENTI
• STALL J'AI DES COMMANDES
• COMMANDE DE PITCH EN TÊTE BAISSE - APPLIQUER
• BANQUE - NIVEAU DES AILES
• Poussez - Augmentez progressivement selon les besoins
• FREINS DE VITESSE - VÉRIFIER RETRAIT
• TRAJECTOIRE DE VOL - RÉCUPÉRER EN DOUCEUR
• Si configuration propre et < 20 000ft : FLAP1 - SÉLECTIONNER
PERTE DE FREINAGE
• « PERTE DE FREINAGE »
• REV - MAX
• BRAKE PEDALS - RELEASE
• A/SKID & N/W STRG - OFF
• BRAKE PEDALS - PRESS
• MAX BRK PR - 1000 PSI
• Si pas de freinage : FREIN DE PARKING - APPLICATIONS COURTES ET SUCCESSIVES
VITESSE AÉRIENNE NON FIABLE
• « VITESSE PEU FIABLE »
• Si la conduite sécurisée du vol n'est pas impactée - Pas de changement dans l'ATT et la POUSSEE
• Si la sécurité du vol est affectée :
• AP/FD - ARRÊT
• A/THR - ÉTEINT
• Poussée rouge alt - 15°/TOGA
• > POUVOIR ROUGE ALT & < FL100 - 10°/MONTE
• > POUSSÉE ROUGE ALT & > FL100 - 5°/MONTER
• VOLETS 0,1,2,3 - MAINTENIR
• FLAPS À FOND - SÉLECTIONNER CONF3 ET MAINTENIR
• FREINS DE VITESSE - VÉRIFIER RÉTRACTÉS
• L/G - HAUT
• Lorsque à ou > MSA ou circuit ALT : NIVEAU DE VOL
DESCENTE D'URGENCE
• DESCENTE D'URGENCE
• MASQUES OXY ÉQUIPE - UTILISATION
• SIGNES - EN
• DESCENTE D'URGENCE - INITIER
• Si A/THR pas actif : LEVIERS DE POUVOIR - RALENTI
• SPD BRK - COMPLET
• VITESSE - MAX APPROPRIÉE
• TOURNER TIRER - TOURNER TIRER - TIRER - FREIN SPD À FOND
ANNONCES COCKPIT - PNC
Turbulences fortes non prévues
• « Ici le poste de pilotage, PNC assis attachés, turbulences fortes »
DESCENTE D’URGENCE
• « Ici le poste de pilotage, PNC assis attachés, descente d’urgence »
TOUTES SITUATIONS GRAVES (PRÉPARATION
CABINE, INCAPACITÉ PILOTE,…
• « Ici le poste de pilotage, le chef de cabine est demandé au poste »
ÉVACUATION, PHASE D’ALERTE
• « Ici le poste de pilotage, PNC à vos postes »
FIN DE LA PHASE D’ALERTE
• « Ici le poste de pilotage, PNC fin de la phase d’alerte »
LANCEMENT DE L’ÉVACUATION
• ÉVACUATION, ÉVACUATION, ÉVACUATION