Examen de navigation VOR et ADF
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: INITIAL MAY 4, 2010
Examen PPL
PPL - NAVIGATION
La signification de VOR est :
une très haute gamme
b. gamme omni directionnelle très haute fréquence
c. omnidirectionnel
2. La fréquence attribuée au VOR :
a. 118,00 MHz–135 MHz
b. 108 MHz–111 MHz
c. 108 MHz –117.95 MHz
3. La station VOR transmet des faisceaux radio appelés :
a. roulements
b. roulements magnétiques
c. radiaux
4. Quels sont les trois (3) types de stations VOR ?
a. Short, medium and long
b. Terminal, basse et haute altitude
c. VOR en route, VOR d'approche et VOR de station
5. Vous devez toujours identifier le VOR avant de l'utiliser en vérifiant :
a. identifiant code morse
b. erreurs
c. précision
6. Quel est l'avantage de la fréquence VHF utilisée pour le VOR
navigation ?
a. Vous pouvez recevoir des émissions radio AM via votre VOR sur cela.
fréquences.
b. Les fréquences VHF ne sont pas limitées par les montagnes ou la courbure de la
terre.
c. Les ondes radio VHF sont moins susceptibles aux interférences que
ondes radio de basse fréquence
7. Quelle capacité de navigation un VOR/DME fournit-il ?
a. Position et distance
b. Position seulement
c. Distance uniquement
8. Pourquoi est-il important de régler votre indicateur VOR pour qu'il soit généralement conforme à
votre cursus prévu ?
9. Si le CDI est dévié de 3 points vers la droite de votre indicateur VOR et
Les indicateurs de tendance sont généralement en accord, où est votre souhait ?
course:
6° à gauche
b. 3° à droite
c. 6° droite
Référez-vous aux figures suivantes pour répondre aux questions 10-12.
10. Erreur maximale du VOR au sol :
a. 2°
b. 4°
c. 6°
11. Erreur maximale du VOR en vol ou navigation IFR :
b. intersection
vérification croisée
13. Quelle est la plage de fréquence ADF ?
a. 190 – 535 kHz
b. 535 –1605 kHz
c. 190 –106 kHz
14. Quel est le sens de l'ADF ?
Fréquence de Direction Automatique
b. Détecteur de direction automatique
c. Correction de direction automatique
Que signifie NDB ?
a. Balise non directionnelle
b. Faisceau non directionnel
c. Diffusion non directionnelle
16. L'ADF nécessite deux antennes :
a. antenne directionnelle et antenne de détection
b. antenne de balisage et antenne de détection
c. antenne balise et antenne directionnelle
17. Une sorte de ADF où le nez de l'avion est toujours à 0° :
a. movable Card
Carte fixe
c. carte radio-magnétique
18. Un cap qui amènera l'avion aux stations NDB :
a. angle de relèvement
b. direction magnétique
c. angle magnétique
19. La différence angulaire entre le nez et la station NDB
mesurer dans le sens des aiguilles d'une montre.
a. Relatif Bearing
b. Cap magnétique
c. Support Magnétique
20. Un titre basé sur la boussole magnétique.
a. Relative Bearing
b. Cap magnétique
c. Palier Magnétique
22. Une technique pour piloter l'NDB en maintenant l'aiguille de l'ADF sur
le nez de l'avion
suivi
b. homing
c. encadrement
23. Les équipements ADF sont capables de recevoir des signaux de quel type
installation ?
des stations de radio FM
b. Station de diffusion commerciale NDB et AM
c. Stations VOR spécialement équipées
24. C'est la direction horizontale d'un point à un autre ; elle peut être
mesuré dans le sens des aiguilles d'une montre en degrés à partir de tout point de référence.
un roulement
b. en-tête
c. angle de port relatif
31-40 (Se référer à la figure 22.) Quelle est l'estimation en route depuis Mercer.
Aéroport régional du pays (zone 3) à l'aéroport international de Minot (zone 1) ?
Le vent vient de 330° à 25 nœuds et la vitesse vraie de l'air est de 100
nœuds. Ajoutez 3 minutes et 30 secondes pour le départ et la montée-0.
(10 points - veuillez montrer vos calculs/solutions)
44 minutes
b. 52 minutes
c. 48 minutes
Solution :
1. Mesurez la distance entre l'aéroport régional du comté de Mercer et l'aéroport international de Minot (59NM)
2. Déterminez le Cap Réel (CR) (012°)
3. Déterminez la vitesse sol à l'aide de votre ordinateur de vol.
a. Entrez la direction et la vitesse du vent (330° Vrai à 25 Kts.)
b. Entrez le TC (012°)
c. Entrez la vitesse vraie de l'air (TAS) (100 nœuds).
d. GS = 80 Kts
4. Déterminez le temps de vol en utilisant votre ordinateur de bord
(59 NM à 80 NM/h = 44 min 15 sec)
5. Ajoutez le temps de départ et de montée (3 min 30 s + 44 min 15 s = 47 min 45 s.) Ceci est
arrondi à 48 min.