Mécanicien véhicules Autres appellations : mécanicien/technicien/
industriels réparateur d’autobus, de camions, de poids lourds,
de véhicules de transport, motoriste…
Le métier
Mécanicien de véhicules industriels, vous effectuerez l’entretien et le dépannage d’autobus, d’autocars et Rémunération (brut/mois hors prime
de poids lourds. Vous assurerez le bon fonctionnement des moteurs et organes des véhicules en procédant ou indemnité)
aux démontages, contrôles, échanges, remontages et réglages nécessaires. Votre travail s’appuiera sur • débutant : 1 485 €
une réglementation stricte liée à la sécurité des personnes (conducteurs et passagers) et au respect de • expérimenté : 1 740 €
l’environnement (normes antipollution). Vous jouerez un rôle important dans la sécurité de véhicules circulant
sur la voie publique. Vous travaillerez généralement en atelier, mais vous pourrez être amené à effectuer Évolutions et passerelles
des dépannages et des essais en extérieur. La maintenance est un métier manuel dans lequel vous serez Après quelques années de métier, vous
directement en contact avec la technologie et ses risques (moteurs, circuits électriques, produits chimiques…). pourrez :
Vous utiliserez de nombreux outils et équipements : clés, boulonneuses, instruments de mesure et de réglage, • évoluer vers les postes de chef
d’équipe ou d’atelier, responsable
palans… • en cas de panne, lorsque le système défaillant est
du parc de véhicules ou du service
Vos missions consisteront à : identifié, la remise en état peut s’effectuer par le
après-vente
1. Prendre connaissance montage d’une pièce neuve (joint, soupape…) ou
• vous spécialiser dans certains
• prendre connaissance du véhicule à inspecter au l’échange standard d’un ensemble plus ou moins
matériels ou technologies (matériel
travers de son dossier : caractéristiques (moteur, circuit important (boîte de vitesses, embrayage, pont,
injection-diesel, reconstructeur de
de freinage, régulation électronique…), kilométrage, transmissions, train arrière…) qui pourra ensuite être
les métiers de la maintenance
moteurs thermiques, hydraulicien…)
incidents signalés par le conducteur, historique des réparé par un atelier spécialisé de l’entreprise ou
• vous diriger vers la réception de
interventions (moteur réalésé, circuit électrique envoyé chez le constructeur
véhicules et les essais
modifié…) • pour les véhicules accidentés, remplacer les pièces
• vous recycler dans les métiers
• préparer les travaux à effectuer en fonction du accidentées en coordination avec le carrossier
mécanicien d’engins de chantier
programme de maintenance : contrôles d’usure (frein, • effectuer, en fonction de l’évolution de la
et de levage, de mécanicien
transmission, pneus…), pièces à changer (filtres, joints), réglementation, les modifications nécessaires afin
automobile, de mécanicien de
vidange… de maintenir les véhicules en conformité avec la loi
maintenance, d’électromécanicien
• prendre connaissance des consignes d’hygiène et de (modification des systèmes de freinage, de la fermeture
sécurité propres à l’intervention (manipulation de des portes, mesures antipollution…)
Chiffres sur le métier
pièces lourdes à l’aide d’un palan, utilisation de produits
La maintenance représente 15 000
chimiques, liquides sous pression…) et utiliser les 4. Vérifier et rendre compte
emplois, soit près de 3 % du secteur
équipements de protection prévus (casque, chaussures • effectuer les essais qui garantissent le bon
transport et logistique
de sécurité, gants, lunettes, casque antibruit, système fonctionnement du véhicule, en particulier au niveau
d’évacuation des gaz d’échappement, protection des systèmes assurant la sécurité (freinage, éclairage,
Perspectives d’emploi
respiratoire…) transmission, amortisseurs…) comme spécifié dans la
Ce secteur continuera à embaucher
documentation
et la demande devrait être très forte
2. Contrôler et diagnostiquer • remplir et signer des fiches techniques d’intervention
pour des emplois qualifiés touchant
• procéder aux contrôles prévus dans le programme qui permettront de constituer le dossier de
l’ensemble des prestations
de maintenance : circuit pneumatique, amortisseurs, maintenance du véhicule et de retrouver l’ensemble des
plaquettes de frein, compression du moteur, tensions interventions effectuées
des chaînes et courroies… • enregistrer ces documents à valeur légale qui
• en cas de panne ou de mauvais rendement, comprendre constituent la preuve du respect de la réglementation
l’origine du dysfonctionnement (défaut électrique, fuite • renseigner la GMAO (Gestion de la maintenance
au niveau de la chambre de compression, pollution de assistée par ordinateur) le cas échéant
l’huile moteur, infiltration d’eau…) et déterminer les
actions à mener pour remettre le véhicule en état dans Dans une PME vous devrez être capable d’effectuer
les meilleurs délais en respectant la réglementation l’ensemble des opérations de maintenance. Dans une
et en garantissant la sécurité du conducteur et des entreprise plus importante, vous pourrez vous spécialiser
passagers dans certaines technologies : moteurs diesels, circuits
pneumatiques, circuit électrique, système de freinage…
3. Remettre en état/régler Vous pourrez travailler en atelier ou intervenir en
• effectuer les tâches d’entretien prévues : changement dépannage sur route, vos horaires seront alors plus
de pièces ou d’organes (freins, bougies, batteries…), variables.
réglage (culbuteurs, ralenti, allumages), lubrification,
tension des chaînes et courroies…
• régler les organes mécaniques ou électroniques en
fonction des spécifications de la documentation : garde
de la pédale d’embrayage, carburation, ouverture/
fermeture des portes de bus…
2015
338 - Afim - Guide national de la maintenance® 2015
AFIM 2015 [Link] 338 29/04/15 16:39
Mécanicien véhicules industriels
Les exigences du métier Après quelques années passées dans un garage
automobile “classique”, Daniel à choisi de
L’activité de mécanicien de véhicules industriels requiert en particulier : s’orienter vers une mécanique plus variée :
• de bonnes capacités de résolution de problèmes, l’esprit de recherche et d’analyse celle des véhicules industriels. En effet, si la
• la capacité de suivre des procédures, notamment concernant l’entretien périodique
réparation et l’entretien des voitures sont
• une capacité à s’adapter à de nouveaux matériels et technologies (utilisation de plus en plus courante
d’appareils électroniques afin de repérer les dysfonctionnements et de vérifier le fonctionnement aujourd’hui des actes de plus en plus routiniers,
de véhicules de plus en plus complexes) en particulier lorsque le garage est spécialisé
• de supporter le travail dans des positions parfois inconfortables, en milieu bruyant et sale dans une marque, ce n’est pas le cas des
véhicules industriels : camions frigorifiques,
transport/levage de bennes, bus, camions-
Vos futurs employeurs grues, engins aéroportuaires… “Chez Nord Paris
• Entreprises de transport de voyageurs : RATP (moins de 35 ans, ressortissant UE), sociétés de transports Diesel, nous nous occupons notamment de la
urbains maintenance des aérobus des Aéroports de
• Entreprises de transport de marchandises Paris. Ce sont des engins de 5 m de large, qui
• Sociétés concessionnaires qui assurent le service après-vente des véhicules de la marque transportent et lèvent jusqu’à 180 personnes
les métiers de la maintenance
à 8 m du sol. Il n’en existe que 17 au monde !”
La formation Autres éléments de décision : “dans ce métier,
les relations sont plus professionnelles. Nos
Les formations préparant au métier de mécanicien de véhicules industriels vous permettront d’acquérir des clients savent qu’une bonne maintenance est
connaissances : garante de la sécurité de leurs conducteurs et
des personnes qu’ils transportent. Nous avons
1. fondamentales en mécanique, électricité, électronique, hydraulique, pneumatique
une relation de confiance qu’on retrouve peu
2. appliquées au métier en garage automobile. Et puis les salaires sont
• lire et comprendre des plans : montage mécanique, branchement de circuits électriques… plus intéressants !” Si Daniel est parfois amené
• comprendre et appliquer des règles et procédures de démontage/remontage, de contrôle et de test à se déplacer auprès d’un véhicule endommagé,
• démonter/remonter des organes mécaniques : échange de moteurs, remise en état des trains avant et dans le cas d’un accident par exemple, il passe
arrière
la majeure partie de son temps en atelier, et
• utiliser de petites machines-outils : taraudage, perçage, alésage, tournage, affûtage d’outils
• connaître les bases en soudage à l’arc et oxy-acétylénique c’est le véhicule qui vient à lui. Pour profiter
• connaître les risques liés aux opérations réalisées et savoir s’en protéger de ce métier, “il n’y a pas de secret, il faut
aimer plonger dans les moteurs, comprendre
Le permis poids lourd est souhaitable : observer le fonctionnement du moteur en marche et essayer le la mécanique, trouver l’origine d’une panne…”.
véhicule sur la route facilite le diagnostic. En outre, il permet d’effectuer le dépannage sur route. Il faut aussi accepter d’apprendre et sans cesse
Les principales formations sont :
améliorer ses compétences : pour être habilité
• CAP Maintenance des véhicules automobiles option Véhicules industriels à intervenir sur les limitateurs de vitesse, sur
• Bac Pro Maintenance des véhicules automobiles option Véhicules industriels le système d’injection de tel équipementier…
“Mais c’est valorisant de voir redémarrer et
fonctionner un véhicule rentré HS quelques
jours plus tôt…”
Pour en savoir plus Afim ([Link], 01 56 56 29 29),
RATP (DRH - 23 rue Belliard - 75889 Paris Cedex 18)…
association française
2015 des ingénieurs et responsables
de maintenance
339 - Afim - Guide national de la maintenance® 2015
AFIM 2015 [Link] 339 29/04/15 16:39