REPUBLIQUE TUNISIENNE

MINISTERE DE L’INDUSTRIE, DE L’ENERGIE ET DES MINES

CAHIER DES CHARGES

POUR

TRAVAUX DE REFECTION DES STRUCTURES

METALLIQUES DES TETES DES DUCS-D’ALBE
AU TERMINAL PETROLIER DE LA TRAPSA

A.O n° 08/24

Juillet 2024
 TITRE III

CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES

C.C.T.P
 SOMMAIRE TITRE III

CHAPITRE I / PRESENTATION DE TRAPSA

ARTICLE 3.1.1 / FORME JURIDIQUE DE LA SOCIETE

ARTICLE 3.1.2 / ACTIVITE DE LA SOCIETE
ARTICLE 3.1.3 / INFRASTRUCTURE DE LA SOCIETE

CHAPITRE II / SPECIFICATIONS TECHNIQUES & DETAILS D'EXECUTION

ARTICLE 3.2.1 OBJET DU MARCHE :

ARTICLE 3.2.2 IMPLANTATION, SPECIFICATION DU SITE ET MISE EN
SITUATION & CONNAISSANCE DES LIEUX ET
CONDITIONS DE TRAVAIL
ARTICLE 3.2.3 DESCRIPTION DES OUVRAGES
ARTICLE 3.2.4 ETENDUE DES TRAVAUX & LIMITES DE PRESTATIONS
ARTICLE 3.2.5 NATURE ET CONSISTANCE DES TRAVAUX & DES
DOSIERS
ARTICLE 3.2.6 MESURES CONCERNANT LA QUALITÉ, HYGIÈNE,
SÉCURITÉ, SANTÉ, SURETÉ & L’ENVIRONNEMENT
ARTICLE 3.2.7 TRAFIC DU TERMINAL PETROLIER
ARTICLE 3.2.8 DEMARCHE CHRONOLOGIQUE
 CHAPITRE I / PRESENTATION DE TRAPSA

ARTICLE 3.1.1 / FORME JURIDIQUE DE LA SOCIETE

La compagnie des Transports par Pipe-lines au Sahara (TRAPSA) est une

société anonyme régie par les lois tunisiennes en vigueur et par ses statuts
entreprise publique, elle est soumise à la tutelle du Ministère de L’énergie et des
mines.
ARTICLE 3.1.2 / Activité de la Société

L'objet de la société s'articule autour des activités suivantes :

- Le transport par pipe-lines du pétrole brut tunisien et algérien ;
- Le stockage et le chargement sur navire de ce pétrole brut au terminal
marin de la Skhira ;
- Les prestations portuaires.
ARTICLE 3.1.3 / Infrastructure de la Société

L’infrastructure de TRAPSA renferme :

- Un Pipe-LINE d’un diamètre de 24’’ allant des frontières Tuniso-
Algériennes jusqu’à la base de TRAPSA à la Skhira ;
- Deux stations de pompages situées au sud de la Tunisie ;
- Un parc de stockage à la base de la Skhira ;
- Un terminal pétrolier à la base de la Skhira pour la réception et
transbordement et/ou le chargement des navires.
 CHAPITRE II / SPECIFICATIONS TECHNIQUES & DETAILS
D'EXECUTION
ARTICLE 3.2.1 / OBJET DU MARCHE :

La présente spécification fixe les conditions générales applicables aux prestations

relatives au projet de Réfection et Remplacement des Accessoires Métalliques
des Têtes des Ducs-d’Albe et la remise en état des parois des dernier 5m des
Ducs-d’Albe à partir de leurs sommets. Il présente également la démarche
chronologique par ordre de priorité décroissante et les étapes à suivre pour
l'exécution des travaux ainsi que l’étendue de la mission à réaliser.

ARTICLE 3.2.2 / IMPLANTATION, SPECIFICATION DU SITE ET MISE EN

SITUATION & CONNAISSANCE DES LIEUX ET CONDITIONS DE TRAVAIL

Le site d’exécution du projet est situé au terminal pétrolier de TRAPSA à La

SKHIRRA :
- Localisation
Latitude=34°18'16.2"(34.304500)N/Longitude=10°09'16.1"(10.154472)E
- Les conditions hygrométriques, hydrologiques, climatiques et
météorologiques du site sont les suivantes :
- Altitude du site : 0 hydrographique
• Marée basse= +0,6m / Marée haute= +2,4m
• Hauteur des ouvrages par rapport au 0 hydrographique=+5m
- Température ambiante de l’air : Minimum= 0°C / Maximum= +50°C
- Humidité relative : Moyenne minimum = 40% / Moyenne maximum= 70%
- Pluviométrie : Plus de 500mm/an, orages fréquents
- Vitesse du vent : 20 à 90 km/h
Les soumissionnaires intéressés par le présent marché doivent se rendre
obligatoirement sur site afin de prendre connaissance des lieux et des
conditions environnementales et difficultés locales, des difficultés et moyens
d’accès aux divers ouvrages, aux conditions climatiques (température, marée,
humidité, etc.,..) , et demander les documents nécessaires à la présentation
d’offres adéquates. La visite sur site est obligatoire pour prendre connaissance
des lieux, des conditions d’installation de l’ouvrage, des moyens d’accès aux
ouvrages objets des travaux et de tous les autres détails jugés nécessaires.
Cette visite sera couronnée par une attestation de visite signée par la Direction
Technique qui doit être remise avec l’offre technique, et ce en respect des
délais contractuels, des normes de réalisation en vigueur et des dispositifs de
sécurités adéquats.
Par cette visite le Prestataire déclare avoir étudié et accepté toutes les clauses
demandées et avoir pris pleinement connaissance sur les lieux, de la nature et la
masse des prestations demandées, et que les prestations objet de la présente
consultation seront réalisées sur les structures des têtes des Ducs-d'Albe au
terminal pétrolier de TRAPSA à La SKHIRRA.
Le soumissionnaire ne pourra en aucun cas se prévaloir de toute carence ou
erreur de sa part dans l'obtention des renseignements nécessaires.
Il demeure entendu que les divers éléments, informations, plans, ... contenues
dans le présent document sont fournis au prestataire à titre indicatif, ils ne
doivent engager, en aucun cas, la responsabilité de TRAPSA : Il appartient au
Prestataire et sous sa propre responsabilité de vérifier, compléter et actualiser le
contenu.
Par le fait même du dépôt de son offre, il reconnaît s'être assuré de toutes les
circonstances susceptibles d’avoir une influence sur les conditions d’exécution
des travaux à réaliser et sur les prix proposés et les consignes de sécurité de
TRAPSA.
Disposition des ducs-d’Albe
ARTICLE 3.2.3 / DESCRIPTION DES OUVRAGES

Les ouvrages métalliques à réfectionner consistent aux structures métalliques

des têtes indépendantes des 17 Ducs-d'Albe référencés A', B', C, C', A, B, F,
G&G', D, D', E, E', D1(P), D1'(P'), E1(Q) et enfin E1'(Q'). (Voir plan)
Ces têtes sont construites de :
- 18 Crocs
- 16 Échelles
- 17 Tôles supérieures circulaires 10mm
- 17 Plateformes
Les Plateformes, les échelles et les parois des dernier 5 m des 17 Ducs-d'Albe
sont corrodés et même endommagés en parties.
Les Ducs-d'Albe ont été construits en 1964 selon les plans existants en
ANNEXE N° 9
Duc-d'Albe : F Duc-d'Albe : A
Duc-d'Albe : A’ Duc-d'Albe : B’

Duc-d'Albe :E Duc-d'Albe : G
 CROC

ARTICLE 3.2.4 / ETENDUE DES TRAVAUX & LIMITES DE PRESTATIONS

[Link]. A la charge du soumissionnaire

L’entrepreneur prend à sa charge tout ce qui est nécessaire à la réalisation des

travaux et non fourni par TRAPSA conformément aux règles de l’art et aux
normes en vigueur :
 Le démontage, le levage et la manutention, le transport par voie maritime
et l'évacuation par voie routière au parc de ferraille des échelles et de
leurs supports.
 Le démontage, le levage et la manutention, le transport par voie maritime
et l'évacuation par voie routière au parc de ferraille des 17 ensembles
d'éléments de plateforme y compris caillebotis, Fer à Té, cadres
rectangulaires en cornières, anciennes Plate-forme et tôles supérieures
existantes.
 La fourniture, pose, fixation, soudure et peinture des 16 nouvelles échelles
selon les plans y compris goujons et tronçons IPE220
 Fourniture et pose des bois AZOBE selon plans en ANNEXE N° 10
16 Échelles préfabriquées et livrées sablées et peintes, chacune,
(L=5000mm/l≈500mm) à 14 marches en fer à béton Ø32mm, selon les
plans en ANNEXE N° 10, pénétrées serrées puis soudées des 2 cotés à
travers 28 perçages 32mm dans 2 fers plats d’épaisseur 20mm en acier
au carbone S235Jr (L=5000mm/l=100mm) et ceci chaque 350mm, et
seront fixées après, chacune, directement sur 2 blocs en bois AZOBE
(190X190X5000mm). Ces échelles & leurs blocs en bois AZOBE sont
supportées par 6 Poutrelles IPE200 en acier au carbone S235Jr
préfabriqués, sablés et peints et percés (2 perçages Ø26mmX9.2 par
Tronçon) pour la fixation par soudure d’angle après directement sur les
faces périphériques externe des Ducs-d'Albe
 La fourniture, pose, fixation et soudure des 17 nouvelles, tôles
supérieures circulaires
17 Tôles supérieures circulaires Ep 10mm préfabriquées et livrées
sablées et peintes des 2 faces (inférieures/supérieures). Une tôle pour
chaque Duc-d'Albe, en acier au carbone S235Jr et qui seront soudées
périphériquement moyennant des soudures d'angles circonférentielles
10mm tout autour du périmètre extérieur en haut de chaque Duc-d'Albe
et chaque Croc :
Diamètre des tôles pour les Ducs-d'Albe :
- A, A', B, B', C, C', D, D', E, E' et F=1900mm
- G et G' = 1700mm
- D1(P), D1'(P'), E1(Q) et E1'(Q'). =2250 mm
Chacune de ces 17 tôles supérieures circulaires comporte un enlèvement
de matière sous forme de partie de cercle et dont le centre est indiqué
dans les plans en ANNEXE N° 10.
Une retouche de peinture est obligatoire après la soudure

 La fourniture, pose, fixation et soudure de 17 cadres rectangulaires en

cornières, ensembles d'éléments de Fer à Té, caillebotis GALVANISES,
et la confection et pose des tubes 2" ASTM A106 Gr B SCH80 des 17
Plateformes.
17 Plateformes composées chacune de :
 Rampe de forme rectangulaire et formée par un tube 2" ASTM A106 Gr B
SCH80, livrée, préfabriquée et sablée et peinte.
 Support de rampe confectionné et assemblé par soudure de tube 2" ASTM
A106 Gr B SCH80, livré, préfabriqué, sablé et peint et qui sera soudé
directement d'une part sur la Rampe et d’autre part sur la face périphérique
externe du Duc-d'Albe.
 Cadres rectangulaires en acier au carbone S235Jr, livrés, préfabriqués par
assemblage de cornières égales 60X60X6mm et de Fer à Té égal
50X50X6mm en acier au carbone S235Jr, livrées sablées et peintes et qui
seront soudés directement sur les supports des rampes et sur la tôle
supérieures circulaires. Les dimensions des cadres rectangulaires seront
conformes aux plans en ANNEXE N° 10.
 17 Ensembles d'éléments de caillebotis en maille standard 30x30mm, de
hauteur 50mm et d'épaisseur 3mm pressés simple cranté en acier au
carbone S235Jr galvanisé à chaud fournis avec leurs bordures
préfabriqués et posés SUR MESURE y compris les crochets de fixation.
 Les dimensions de ces éléments en caillebotis différent d'un Duc-d'Albe à
un autre et seront conforme au plans en ANNEXE N° 10.

 Le déboulonnage de 18 Crocs, le levage et la manutention et le transport &

pose de ces Crocs jusqu'aux ateliers du prestataire sous l'assistance d'un
représentant de TRAPSA.

 L’entretien mécanique général & approfondi des crocs : Décomposition en

pièces unitaires, vérification, graissage et renouvellement en cas de
besoin des pièces et accessoires défectueux y compris circuits de
graissages et graisseurs sous supervision d'un agent de la TRAPSA.

 Sablage, peinture et renforcement des supports des crocs (En renforçant

et en enfermant le cylindre existant) selon les plans et le détail en
ANNEXE N° 10

 Le démontage, le levage, la manutention, le transport par voie maritime et

l'évacuation par voie routière au parc de ferraille des moteurs existant au-
dessous des 14 crocs

 La récupération des anciens 18 Crocs entretenus, leurs sablages et

peintures, levages et manutentions, transports par voie routière puis
maritime, poses, fixations et boulonnages sur les 16 Ducs-d'Albe et ceci en
présence d'un représentant de TRAPSA pour l’assistance et l’approbation
du montage des Crocs y compris la fourniture de tous les goujons à tête
hexagonal galvanisés à chaud selon ISO 1461 classe 8.8 avec leurs
écrous galvanisés à chaud pour fixation des 18 Crocs
 Il s’agit de 18 Crocs en acier au carbone chacun de masse≈1000Kg,
bridé et assemblés par boulonnages avec la bride de surface soudée sur
la tôle supérieure du Duc-d'Albe
 La fourniture, le transport et l’assemblage de 32 blocs en bois AZOBE
(190X190X5000mm) et la soudure de leurs supports selon plan en
ANNEXE N° 10
 La fourniture, le transport et l’assemblage de 12 blocs en bois AZOBE
(300X300XLmm) et la soudure de leurs supports selon plan en ANNEXE
N° 10
 La fourniture, pose, fixation et soudure des "Supports de bras de
manutention" aux parois extérieur des Duc‐d’Albe selon plan en ANNEXE
N° 10.

 Vérification des épaisseurs des tôles des derniers 5m de la paroi

extérieure du Duc‐d'Albe située au‐dessus du plan d'eau à marée basse
(non émergée) à partir de la tôle supérieure des 17 Ducs-d’Albe par un
organisme agrée après le sablage et en cas de besoin renforcement de la
zone critique par des tôles de renforcement d’épaisseur 20mm et de coins
arrondis
Les épaisseurs admissibles pour les parois extérieures des 17 Ducs-d’Albe
sont :
- 21 mm pour tous les Ducs-d’Albe sauf G et G’
- 18 mm pour les Ducs-d’Albe G et G’
NB : Il faut minimiser au maximum le nombre de patches (Surface
minimale d’un patch est de 0.25m² et Ep 20mm).
L'entrepreneur est appelé à minimiser le nombre de tôle de renforcement
(patch) pour chaque duc d'Albe. Pour se faire il doit se conformer aux
conditions de travail suivantes :
- Les tôles de renforcement doivent avoir une forme rectangulaire ou
carrée (selon le besoin) avec une côte minimale de 500 mm.
 - Deux points corrodés distant de moins d'un mètre doivent être couverts
par une même tôle de renforcement.
- Une tôle de renforcement doit dépasser le point corrodé le plus proche
de son périphérique de 100 mm ou plus de part et d'autre.

 Control des soudures (CND) selon les standards internationaux

 Le Sablage 2.5 de toutes les structures métalliques projetées aboutissant
au degré de rugosité demandé par la fiche technique de la peinture ainsi
que les derniers 5m de la paroi extérieure du Duc‐d'Albe située au‐dessus
du plan d'eau à marée basse (non émergée) à partir de la tôle supérieure
des 17 Ducs-d’Albe.
 Un contrôle de mesure de rugosité selon une maille d’échantillonnage en
se référant aux normes en vigueur & une fréquence bien déterminée sera
effectué par l’entrepreneur et ceci en présence du Maître d'ouvrage et du
fournisseur de peinture (PVs).
 L'application d'un système de revêtement OFF-SHORE pour structures
métalliques ferreux immergées en zone de marnage, d'embrun, de houle
et de mouvements marémoteurs, humide et ruisselante par peinture(2
couches barrières) anticorrosion Marine (classe de corrosivité C5M-IM2) à
base de Brai EPOXY modifié à haut extrait sec tolérant à l’humidité & à
séchage rapide N°=20(teinte noir) de 400µm minimum en 2 couches de
200µm chacune minimum et ceci pour toutes les structures sablées.=> La
peinture doit être capable de durcir, polymériser & réticuler en immersion.
La peinture sera au minimum en deux couches avec couche finition de
toute la structure sur site après réfection et montage des éléments de
chaque Duc‐d'Albe.

 Un contrôle de mesure d’épaisseur selon une maille d’échantillonnage en

se référant aux normes en vigueur & une fréquence bien déterminée sera
effectué par l’entrepreneur et ceci en présence du Maître d'ouvrage et du
fournisseur de peinture(PVs).
 Un test d’adhérence « accrochage » de la peinture sur 2 échantillons
préparés auparavant dans les mêmes conditions et en appliquant la même
procédure et équipement optés pour la peinture des ouvrages sera
effectué par l’entrepreneur et ceci en présence du Maître d'ouvrage et du
fournisseur de peinture(PVs). =>La valeur minimale d’acceptabilité est de
5Mpa.
=>L’entrepreneur & le fournisseur de peinture doivent confirmer
conjointement dans son offre un délai de garantie supérieur ou égal à 5
ans pour la peinture à travers une lettre de garantie.
*La garantie se définit comme une garantie de « bonne tenue » des
peintures, elle se rapporte aussi bien à la préparation des surfaces qu’à la
fourniture ou à l’application des peintures ou d’un système complet. Elle est
basée sur un cliché correspondant du degré d’enroulement maximum de
revêtement de peinture admissible à l’expiration de la période de garantie, un
cliché sera comme référence des garanties.
NB : Sur chaque Duc-d’Albe il faut inscrire, clairement & lisiblement à
distance de 30m en jaune Fluoresçant, la charge admissible et la référence
du Duc-d’Albe comme suit :

Exemple pour le Duc-d’Albe « A »

150 T
A

- La charge admissible pour les Ducs-d'Albe : A, A', B, B', C, C', D, D', E,

E’, D1(P), D1'(P'), E1(Q) et E1'(Q'). est 150T
- La charge admissible pour les Ducs-d'Albe G et G' est 100T

 La fourniture de l’eau et de l’électricité.

[Link]. A la charge de TRAPSA

 La mise à disposition d’une zone pour l’installation du chantier et

emplacement d’une baraque (à peu près 3KLM de la zone de chantier).
ARTICLE 3.2.5 / NATURE ET CONSISTANCE DES TRAVAUX & DES
DOSIERS

[Link]. Installation de chantier & étude d’ingénierie

- Préparation d’un dossier d’exécution à valider par le M.O. y compris les
procédures d’exécutions, les plans (selon les règles de l’art & les normes en
vigueur inclus nomenclature, cartouche, légende…) des structures
métalliques. L’élaboration des spécifications particulières de fourniture des
matériels et des équipements,
- L’élaboration des spécifications techniques particulières & générales des
travaux et des matériaux.
- L’élaboration des procédures d’évaluations, inspections et contrôles.
- Installation du chantier, amené et repli du matériel nécessaire aux travaux à
exécuter depuis la terre ou en mer y compris la mobilisation des moyens
navals et les équipements de manutention et de soudage en mer.
[Link]. Réception des matériels en usine & sur site
L’Entrepreneur déterminera le programme de réception des matériels
(certificats 3.1 d’analyses chimiques & d’essais mécaniques originaux du
fabricant, fournisseur et contractant et photos des numéros de coulées) et
équipements en fonction des plannings des fournitures et le remettra pour
approbation au Maître de l’Ouvrage.
L’Entrepreneur s'engage à faciliter le contrôle qu'opérera le Maître de
l’Ouvrage auprès des fournisseurs et notamment la présence à toute
inspection ou réception normalement faite par l’Entrepreneur tant pour le
personnel du Maître de l’Ouvrage que pour toute personne mandatée par le
Maître de l’Ouvrage, comme expert ou contrôleur.
Ces visites de contrôle devront être effectuées de façon à ne pas perturber
le programme des travaux.
[Link]. Sablage et peinture
Pour la peinture L’entrepreneur devra utiliser exclusivement des peintures
provenant de fournisseurs agréés par le M.O & reconnus comme tels par
son représentant légal. Avant tout commencement d’exécution
l’entrepreneur devra fournir les fiches techniques d’identification des
peintures adoptées & leurs dates ; ces fiches devront mentionner
notamment :
- La composition de la peinture
- Le pouvoir couvrant réel
- L’épaisseur du film sec
- Les conditions d’application préconisées par le fournisseur
- La viscosité lors de l’application préconisée par le fournisseur
- La classification d’hygiène et de sécurité à respecter durant l’emploi
- Toutes les surfaces à peindre doivent être sèche, propre et exempte de
poussières et les taches d’huiles ou de graisse seront enlevées par
lavage avec un solvant approprié.
- Le sablage sera exécuté avec un matériel et dans des conditions
opératoires présentant toutes garanties pour l’obtention d’une surface
exempte de matière grasse et parfaitement sèche.
- Le sable utilisé devra être lavée criblé et exempt de calcaire, argile et
craie.
- Le sablage devra être suivi d’un dépoussiérage très poussé exécuté
avec aspirateur ou à l’air comprimé sec et exempt de matière grasse
afin d’éliminer toute trace d’abrasifs et produit de sablage.
- Les peintures seront appliquées conformément aux instructions des
normes et réglementations en vigueur et aux règles de l’art.
- L’application de la peinture devra être réalisée par une main d’œuvre
hautement qualifiée en vue d’obtenir une bonne homogénéité du film.
- L’application de la peinture sera faite à l’aide d’Airless ou pistolet
- La peinture sera au minimum en deux couches avec couche finition de
toute la structure sur site
- La durée de séchage entre couches devra être conforme à la
préconisation du fournisseur pour le système proposé. Elle sera portée
à la connaissance du maitre d’ouvrage qui constatera le respect de cette
préconisation durant l’exécution.
- La couche primaire de peinture devra être appliquée dans le délai le
plus court après le sablage et dans la même journée.
- L’épaisseur minimum du film sec demandé sera contrôlée et dans le cas
où l’épaisseur minimum spécifiée n’a pas été obtenue l’entrepreneur
appliquera une ou plusieurs autres couches jusqu’à l’obtention de
l’épaisseur demandée.
- L’application des peintures ne devra pas être effectuée dans les
conditions suivantes :
 Dans une température inférieure à 5°C
 Lorsque le degré hygrométrique relatif de l’atmosphère ambiante
sera supérieur à 75%
 Si la température de surface serait supérieure à 50°C
 Temps de pluie, de brouillard ou de brume
- Au cours des travaux toutes les précautions seront prises par
l’entrepreneur pour protéger les matériels placés au voisinage.
- En cas de dégradation, les travaux de remise en état et de nettoyage
seront exécutés à la charge de l’entrepreneur.
 - Les normes appliquées sont :
 ISO 8501 pour la phase de la préparation de surface
 ISO 8502-3 pour la phase de dépoussiérage
 ISO 8502-4 pour les mesures des conditions hygrométriques
 ISO 8503 pour la vérification de la rugosité
 ISO 19840 pour les mesures d’épaisseurs
 ISO 16276-1 pour le test d’accrochage
- Chaque étape de travail fait l’objet d’un contrôle visuel et dimensionnel
et le passage d’une étape à l’autre sera conditionné par l’approbation du
maitre de l’ouvrage à travers des mesures concluantes pour la rugosité
& l’épaisseur (PVs détaillés).
- Un rapport de contrôle qualité pour la préparation de surface et
l’application de peinture sera effectué quotidiennement et signé par
l’entrepreneur, le maitre de l’ouvrage et le fournisseur de peinture et
sera mise à la disposition du M.O.
- Le rapport qualité doit définir les points suivants :
 La date et l’application réalisée
 Le système de peinture et la norme appliquée
 Les tests exécutés (conditions hygrométriques, hydrologiques,
climatiques et météorologiques, degré de préparation du surface&
mesure d’épaisseur) et les instruments utilisés
- Les résultats et l’observation pour la mesure des préparations de
surface et sa propreté
- Les résultats de mesure des conditions hygrométriques, hydrologiques,
climatiques et météorologiques pour chaque étape de travaux (au début,
à la moitié et à la fin de travaux)
- Les résultats de mesure d’épaisseurs humides et sèches pour les
couches de revêtement
[Link]. Transports

Les activités suivantes seront réalisées par et à la charge de l’Entrepreneur :

 La mise à FOB des matériels et équipements de chantier importés
 Les opérations portuaires relatives aux matériels et équipements de
chantier importés
 Le transport jusqu’aux locaux appropriés ou site de travail des matériels et
équipements de chantier
 L’Entrepreneur assurera la réception qualitative et quantitative du matériel
transporté en présence du M.O, ainsi que la gestion du magasin de chantier
et son gardiennage
 L’entrepreneur réalisera l‘ensemble des opérations de transports (sables,
peintures, aciers,) nécessaires à la réparation de l’ouvrage
  Les frais liés aux déplacements & hébergements des personnels
[Link]. Planning général du projet

L’Entrepreneur élaborera un planning général du projet reprenant des

regroupements d’activités d’études, toutes les commandes de matériels et
équipements (liste des engins à fournir à la TRAPSA), les activités relatives aux
marchés de travaux, à la mobilisation des spécialistes, fournisseurs ainsi que les
activités de construction par ensembles de travaux.
Ce planning sera émis en version préliminaire au M.O pour approbation (pour les
activités de construction) au plus tard deux semaines après l’entrée en vigueur
du contrat, et en version définitive à l’achèvement des procédures d’exécution.

[Link]. Remise des Documents au Maître de l’Ouvrage

Les dossiers d’exécution, fournisseur & constructeurs (révisés comme

construits/AS BUILT muni d’observations des dates des modifications, au plus
tard (01) mois après la réception provisoire) élaborés par l’Entrepreneur seront
remis au Maître de l’Ouvrage en quatre (04) exemplaires et un exemplaire par
voie numérique (CD, DVD ou E-Mail) incluant les dossiers & les fichiers
sources.
D’une façon générale, les plans et schémas seront élaborés sur les logiciels
Autocad ou SolidWorks.
Les documents sur les versions Word et/ou Excel les plus récentes.
Les plannings sur les logiciels Microsoft Project, ou autres, dernière version.
[Link]. Rapport périodiques

Des rapports hebdomadaires et un rapport général global récapitulant les

différentes phases d’exécution depuis le commencement des travaux jusqu’à la
prononciation de la réception provisoire. Pendant l’exécution des travaux,
l‘Entrepreneur devra adresser au Maître D’ouvrage des rapports hebdomadaires
d’avancement des travaux.
Ces rapports donneront :
- Les avancements sous forme chiffrée et avec des courbes prévisionnelles
et réelles,
- L’état d’avancement global des travaux comparé à l’état prévu par le
programme d’ensemble,
- L’avancement des travaux sur chaque installation existante,
- La description des travaux réalisés la semaine écoulée,
- Les prévisions de travaux à réaliser dans la semaine à venir,
- Les difficultés et problèmes rencontrés devant être réglés,
- L’avancement des approvisionnements,
- Des photos numériques haute résolutions prises sur les différents
ouvrages.
[Link]. Fabrication en atelier

L'exécution des travaux devra être correcte et conforme aux usages

professionnels du meilleur niveau.
Les travaux d'atelier devront être dirigés par des techniciens qualifiés et
expérimentés pour de tels travaux.
Les constructions devront être fabriquées et assemblées en atelier et aussi
grands éléments que leur transport et leur manutention le permettent, de façon à
limiter au maximum les travaux d'assemblage sur chantier.
S'il s'avère nécessaire d'entreprendre des modifications pendant l'exécution des
travaux, l'approbation de ces travaux par le M.O. devra être obtenue.
L'Entrepreneur est tenu de contrôler avant et pendant l'exécution des travaux si
les matériaux ont des écarts de dimension et de forme ou d'autres défauts qui
pourraient nuire à la construction.
De tels défauts devront être portés à la connaissance de M.O.
Les éléments de construction comportant des déformations et/ou des défauts ne
pouvant être réparés sans risque de dégâts aux matériaux ou à l'élément même,
devront être rejetés.
L'utilisation de la soudure pour la réparation des défauts ne sera permise qu'au
cas où elle ne risque pas d'endommager l'acier, et dans tous les cas, seulement
après approbation du M.O.
Les différentes pièces de construction devront être travaillées de telle manière
qu'elles puissent être placées en position correcte entre elles sans contrainte, et
avec la précision exigée par les méthodes d'assemblage choisies.
Les bordures des tôles, etc... Exécutées avec des outils à copeaux ou bien aux
chalumeaux à commande mécanique ne devront normalement pas être
soumises à des traitements complémentaires.
Il peut être permis de les exécuter par découpage, poinçonnage et similaire ou
par chalumeaux à main.
Dans ce cas, il sera entrepris des traitements complémentaires qui élimineront
les défauts éventuels sous forme de fissure superficielles, éraflures et similaires.
Les repères seront poinçonnés de telle manière qu'ils ne puissent pas être
effacés au cours de l'opération de sablage, de découpage ou de peinture.
Les repères portés sur les pièces seront strictement conformes aux indications
des plans d’exécution de l'Entrepreneur.
[Link]. Soudure en atelier & Soudage en chantier

Tout travail de soudage devra être effectué par soudure à l'arc électrique à
l’électrode enrobée à courant continu DC.
Comme électrodes de soudure, on utilisera les électrodes qui conviennent aux
matériaux de base utilisés et à la méthode de soudage choisie et qui remplissent
à l'essai les conditions des normes en vigueur.
D'autres électrode ne pourront être utilisées que lorsqu'un institut ou laboratoire
d'essai agréé considérera que leur utilisation est permise et dans tous les cas,
avec l'accord préalable du M.O.
L'Entrepreneur devra pouvoir justifier que les électrodes utilisées en ce qui
concerne la résistance et la classe de qualité, répondent aux normes pour les
aciers sur lesquels elles seront utilisées.
Tous les travaux de soudage seront exécutés à l'abri de la pluie, de la neige et
du vent. Les postes de travail(MMA) devront abriter efficacement le soudeur et
son ouvrage et seront éventuellement équipés de moyens de chauffage.
Les soudages seront arrêtés dès que la température des pièces sera < 0°C.
Si la température est inférieure à + 5° C, l'acier devra être réchauffé au voisinage
de la zone de travail avant et après le soudage pour éviter un réchauffement ou
un refroidissement trop brutal.
Toute pièce comportant des soudures non prévues sur les plans pourra être
refusée par le M.O.
Pendant les travaux de soudage, il ne devra se trouver dans le chanfrein ou
autour de celui-ci, ni rouille, ni pellicules de laminage, ni revêtement de métal, ni
peinture, ni graisse, ni copeaux de découpage, ni autre élément qui pourrait
dégrader le soudage.
Les éléments de la construction devront être exécutés avec sur longueurs en
compensation des retraits et éventuellement avec des pré-pliages ou similaires
pour éliminer les effets des retraits thermiques.
Après les travaux de soudage, les éléments de la construction devront, dans la
mesure du possible, avoir une forme finale sans des travaux de redressement.
Lorsqu'une bordure de tôle est réalisée par découpage et exposée à des efforts
de traction importants, les travaux de soudage ne devront pas être exécutés à
une distance du bord de tôle inférieure à deux fois son épaisseur, et ce malgré
un traitement ultérieur des bords. Les pièces à assembler par des soudures
devront être mises en position correcte entre elles, de manière que les
contraintes de soudure, les déformations de soudure et les travaux éventuels de
redressement soient limités au minimum.
Le pointage à la soudure devra être exécuté avec autant de soin que la soudure.
Dans le cas où, par exemple, le préchauffage est utilisé pour les travaux de
soudage, ce procédé devra être employé également pour l'exécution des travaux
de pointage à la soudure.
Les pointages à la soudure devront être aussi rapprochés que possible et être
d'une dimension et d'une résistance telles qu'ils puissent résister aux contraintes
qui se produisent pendant les travaux de soudage.
Dans le cas où il n'est pas prévu de les éliminer au fur et à mesure que les
travaux de soudage progressent, ils devront être placés et exécutés de telle
manière qu'ils gênent le moins possible le travail de soudage.
La qualification des soudeurs doit être en présence du M.O.
Les pointages à la soudure fissurés ou défectueux devront être éliminés. Les
matériaux du cordon devront être éliminés. Les matériaux du cordon devront
remplir complètement le chanfrein des soudures de pénétration et assurer
uniformément dans les matériaux de base et, par ailleurs, être dégagés des
défauts de surface tels que mesures, copeaux, croûtes, etc...
Le control CND est obligatoire pour toutes les soudures.
L'étendue définitive de contrôle sera fixée ultérieurement.
Les gorges des soudures d'angles seront mesurées au moyen de calibres.
L’entrepreneur est tenu à préparer pour la TRAPSA selon AWS, la WPS, PQR,
WPQ, WM, ITP&WR.
Le matériau d’apport utilisé pour l’exécution de soudage sera convenablement
emmagasiné et chaque livraison sera accompagnée par un document
correspondant,
Les électrodes, à enrobage basique, pour le soudage à l’arc manuel devront être
séchées dans une étuve, pendant au moins 6 heures à la température de 250°C,
Toutes les électrodes devront avoir le certificat correspondant et une épaisseur
d’enrobage comme préconisé,
Le flux de soudage devra être aussi de qualité correspondante,
L’appareillage de soudage doit être conforme à la prescription de sécurité en
vigueur.
L’exécutant doit disposer sur le chantier & atelier d’un nombre suffisant d’abris
pour que le travail de soudure puisse être dans des conditions acceptable en cas
d’intempéries.
ARTICLE 3.2.6 / MESURES CONCERNANT LA QUALITÉ, HYGIÈNE,
SÉCURITÉ, SANTÉ, SURETÉ & L’ENVIRONNEMENT

L’entrepreneur doit programmer correctement les travaux et l’approvisionnement

du chantier sans gêner l’exploitation du terminal pétrolier et doit respecter
strictement les consignes de sécurité et de circulation à l’intérieur de la base.
Une préparation minutieuse avant chaque intervention doit être conduite en
collaboration avec la TRAPSA.
L’entrepreneur est appelé à étudier toutes les difficultés pouvant être rencontrées
lors de la réalisation des travaux.
La supervision des travaux sera assurée par les services de TRAPSA qui sont
en droit de suspendre les travaux en cas de mal façon ou mauvaise exécution
et/ou application de peinture ou inadéquation des matériaux fournis par
l’entrepreneur à ceux exigés par cette consultation.
Un journal de chantier résumant les travaux effectués quotidiennement et signé
par le chef de chantier de l’entrepreneur qui doit être disponible au chantier.
Les protections nécessaires destinées à assurer la sécurité du personnel et la
protection de l’environnement suivant la législation en vigueur, sont à la
responsabilité de l’entrepreneur.
L'entrepreneur aura à sa charge l'installation des protections collectives de
chantier ainsi que leur entretien ou leur remplacement le cas échéant.
L'entrepreneur appliquera toutes les mesures de prévention spécifiques à sa
profession compte tenu des risques encourus qui peuvent se produire lors de
l'exécution de ses travaux, il sera apporté un soin particulier pendant les
opérations de manutention et de levage.
La réalisation des travaux sera exécutée selon les règles de l’art en prenant en
compte :
Les contraintes imposées par les installations existantes, les conditions
d’exploitation et les dispositions de sécurité qui peuvent dans certains cas
contraindre à suspendre les travaux.
L'obligation de réduire au strict minimum les travaux à chaud sur l’aire de
chargement.
Les travaux à chaud ne peuvent être exécutés qu’en absence de navires
des 2 cotés et ce, en prenant en compte la marée basse pour ne pas recourir à
la soudure sous-marine.
Les travaux à froid ne peuvent être exécutés qu'en absence de navire du
côté du poste concernée.
Le remplacement des accessoires structures métalliques des têtes des Ducs-
d'Albe doit se faire Ducs-d'Albe par Ducs-d'Albe et ne doit en aucun cas entraver
l’exploitation du port.
Le délai de réalisation devra être le plus court possible.
Le soumissionnaire devra s’assurer, sur place, de la possibilité de respecter
toutes les cotes données et signalera en temps utile toutes erreurs ou omissions
qu’il aurait pu déceler.
Il est tenu de se conformer à la législation Tunisienne et au règlement de
sécurité de TRAPSA. Il devra également se conformer aux exigences
contractuelles.
Le soumissionnaire a à sa charge la réalisation complète, avec parfait
achèvement des travaux objets du présent marché, conformément aux
documents contractuels, aux normes et aux “règles de l’art” admises par la
profession.
Le titulaire du marché a la charge d’assurer l’accès aux zones des ducs d’albe
en respectant les règles de sécurité (des personnes et des ouvrages et
installations existantes) pour le travail sur les tabliers, notamment en hauteur et
au-dessus de la mer. Les moyens d’accès et les mesures de sécurité seront
approuvés par le service sécurité de TRAPSA lord de la phase de préparation.
Les couts liés aux moyens d’accès et de sécurité sont à la charge du titulaire de
marché.
ARTICLE 3.2.7 / TRAFIC DU TERMINAL PETROLIER

Un programme prévisionnel d’accostage des navires au niveau du terminal

pétrolier de TRAPSA sera transmis de sa part à l’entrepreneur. Ce programme
sera validé et confirmé au fur et à mesure, le jour au jour en cas d’éventuel
changement.
ARTICLE 3.2.8 / DEMARCHE CHRONOLOGIQUE

Dans tous les cas, les travaux devraient être exécutés un Duc-d'Albe à la fois,
sans aucun chevauchement sauf approbation écrite par la direction technique :
L’entrepreneur doit se référer aux plans des détails des Ducs-d'Albe pour
l'exécution des travaux suivants :
1. Déboulonnage du Croc, levage/manutention/transport à l’atelier
mécanique du contractant.
2. L’entretien mécanique général & approfondi des crocs : Décomposition en
pièces unitaires, vérification, graissage et renouvellement en cas de besoin des
pièces et accessoires défectueux y compris circuits de graissages et
graisseurs sous supervision d'un agent de la TRAPSA.
3. Fabrication et peinture en atelier du contractant de la Plate-forme, de
l’échelle, tôle supérieure circulaire et de tous les accessoires qui seront soudés
sur le Ducs-d'Albe y compris le control NDT
4. Démontage, levage & manutention, transport par voie maritime &
évacuation par voie routière au parc de ferraille des échelles existants,
support, ensemble d'éléments en caillebotis & Fer en T, cadre en cornières,
ancienne Plate-forme et de la tôle supérieure existant.
5. Sablage et vérification de l’épaisseur de la tôle des derniers 5m de la paroi
extérieure du Duc‐d'Albe située au‐dessus du plan d'eau à marée basse (non
émergée) à partir de la tôle supérieure des 17 Ducs-d’Albe par un organisme
agrée
6. Sablage, peinture et renforcement des supports des crocs selon les plans
et le détail en ANNEXE N° 10
7. Fabrication et peinture en atelier de la tôle de renforcement d’épaisseur
20mm (S235JR) au niveau des zones corrodées des derniers 5m de la paroi
extérieure du Duc‐d'Albe située au‐dessus du plan d'eau à marée basse (non
émergée) à partir de la tôle supérieure des 17 Ducs-d’Albe
8. Soudure et installation de la Plate-forme, de l’échelle, tôle supérieure
circulaire, de la tôle de renforcement et de tous accessoires qui sera soudée
sur le Ducs-d'Albe y compris le control des soudures,
9. Sablage (deuxième opérations de sablage), peinture des derniers 5m de
la paroi extérieure du Duc‐d'Albe située au‐dessus du plan d'eau à marée
basse (non émergée) à partir de la tôle supérieure des 17 Ducs-d’Albe durant
la marée basse.
10. Retouche peinture de tous les composants soudés y compris le control
11. Installation des crocs
12. Fourniture et installation des blocs en bois AZOBE et des éléments de
caillebotis

…………….., LE ....................
L'ENTREPRENEUR
 ANNEXE N°9 :
DOSSIER DES PLANS
SELON l’EXISTANT

- AM-700 Ducs D’albe A et B

- AM-701 Ducs D’albe C
- AM-702 Ducs D’albe D
- AM-703 Ducs D’albe E
- 3054-2 Ducs D’albe D1 et D1’
- 3054-3 Ducs D’albe E1 et E1’
- AM-711 Ducs D’albe F
- AM-707 Ducs D’albe G
- AM-709 Ducs D’albe G
- 3054-1 Ducs D’albe P-P’, Q- Q’

NB : les plans sont disponibles à la direction technique, les entrepreneurs peuvent les consulter.
 ANNEXE N°10 :
DOSSIER DES PLANS

- F-1-1- Structures Métalliques des Têtes Ducs-d'Albe A & B (PE0583-PE-STR-80101-01)

- F-1-2- Structures Métalliques des Têtes Ducs-d'Albe A' & B' (PE0583-PE-STR-80102-01)
- F-1-3- Structures Métalliques Tête Ducs-d'Albe C (PE0583-PE-STR-80103-01)
- F-1-4- Structures Métalliques Tête Ducs-d'Albe C' (PE0583-PE-STR-80104-01)
- F-1-5- Structures Métalliques Tête Ducs-d'Albe D1 (PE0583-PE-STR-80105-01)
- F-1-6- Structures Métalliques Tête Ducs-d'Albe D1' (PE0583-PE-STR-80106-01)
- F-1-7- Structures Métalliques Tête Ducs-d'Albe D (PE0583-PE-STR-80107-01)
- F-1-8- Structures Métalliques Tête Ducs-d'Albe D' (PE0583-PE-STR-80108-01)
- F-1-9- Structures Métalliques Tête Ducs-d'Albe E (PE0583-PE-STR-80109-01)
- F-1-10- Structures Métalliques Tête Ducs-d'Albe E' (PE0583-PE-STR-80110-01)
- F-1-11- Structures Métalliques Tête Ducs-d'Albe E1 (PE0583-PE-STR-80111-01)
- F-1-12- Structures Métalliques Tête Ducs-d'Albe E1' (PE0583-PE-STR-80112-01)
- F-1-13- Structures Métalliques Tête Ducs-d'Albe F (PE0583-PE-STR-80113-01)
- F-1-14- Structures Métalliques Tête Ducs-d'Albe G & G’ (PE0583-PE-STR-80114-01)
- F-1-15- Plan d'implantation Des Duc-d'Albe (PE0583-PE-STR-80115-00)
- F-1-16- Detail Bois AZOBE Ducs-D'Albe (PE0583-PE-STR-80116-01) 1-2
- F-1-16- Detail Bois AZOBE Ducs-D'Albe (PE0583-PE-STR-80116-01) 2-2
- F-1-18- Détail renforcement support Croc (PE0583-PE-STR-80118-00)
BORDEREAU DES PRIX
TRAPSA
A.O N° 8/24

BORDEREAUX DES PRIX

REFECTION DES STRUCTURES METALLIQUES DES TETES DES
DUCS-D’ALBE AU TERMINAL PETROLIER DE LA TRAPSA
PU PT
Art Désignation Unité Quantité
(DT) (DT)
1 Ducs-d'Albe A,B, A' et B'

1-1 Déboulonnage de Croc, levage & manutention/transport U 4

L’entretien mécanique général & approfondi des crocs :

Décomposition en pièces unitaires, vérification, graissage et
1-2 renouvellement en cas de besoin des pièces et accessoires défectueux y U 4
compris circuits de graissages et graisseurs sous supervision d'un agent
de la TRAPSA.

1-3 Sablage et peinture des Crocs U 4

Le démontage, le levage, la manutention, le transport par voie

1-4 maritime et l'évacuation par voie routière au parc de ferraille des U 4
moteurs existant

Sablage, peinture et renforcement des supports des crocs (En

1-5 U 4
renforçant et en enfermant le cylindre existant)

Fourniture des boulons à tête hexagonal galvanisés à chaud selon ISO

1-6 1461 classe 8.8 avec leurs écrous galvanisés à chaud et installation des U 4
Crocs

Démontage, levage & manutention, transport par voie maritime &

évacuation par voie routière au parc de ferraille des échelles existants,
1-7 U 4
support, ensemble d'éléments en caillebotis & Fer en T, cadre en
cornières, ancienne Plate-forme et de tôle supérieure existant

Fourniture (inclus goujons galvanisés à chaud), pose, fixation par

1-8 boulonnage & soudure de nouvelle échelle & leurs 6 supports U 4
préfabriquée, sablée & peinte

Fourniture, Pose et fixation par boulonnage (galvanisés à chaud) les

1-9 U 8
blocs en bois AZOBE de dimension 190x190mm et de longueur 5m

Fourniture, pose, fixation & soudure de nouvelle, tôle supérieure

1-10 circulaire, Plate-Forme, cadre en cornière (y compris ses cales), U 4
ensemble d'éléments de Fer en Té, tube 2", sablés & peints

Fourniture, pose et fixation ensemble d'éléments de caillebotis en

maille standard 30x30mm, de hauteur 50mm et d'épaisseur 3mm
1-11 U 4
pressés simple cranté en acier au carbone S235Jr galvanisé à chaud
fournis avec leurs bordures préfabriquées
 Fourniture, pose, fixation par boulonnage des blocs en bois AZOBE de
1-12 U 4
dimension 300x300mm et de longueur 2240mm

La fourniture, pose, fixation et soudure des "Supports de bras de

1-13 U 4
manutention" aux parois extérieur des Duc‐d’Albe

Sablage et vérification de l’épaisseur des derniers 5m de la paroi

extérieure du Duc‐d'Albe située au‐dessus du plan d'eau à marée basse
1-14 U 4
(non émergée) à partir de la tôle supérieure par un organisme agrée
après le sablage

Sablage et peinture des derniers 5m de la paroi extérieure du

1-15 Duc‐d'Albe située au‐dessus du plan d'eau à marée basse (non U 4
émergée) à partir de la tôle supérieure et de ces accessoires

Fourniture, installation et soudure des tôles de renforcement

1-16 d’épaisseur 20mm (S235JR) au niveau des zone corrodées de la tôle m² 4
des 5 mètres supérieurs de la surface latérale des Ducs-d’Albe

1-17 Control CND F 4

2 Ducs-d'Albe Cet C'

2-1 Déboulonnage de Croc, levage & manutention/transport U 2

L’entretien mécanique général & approfondi des crocs :

Décomposition en pièces unitaires, vérification, graissage et
2-2 renouvellement en cas de besoin des pièces et accessoires défectueux y U 2
compris circuits de graissages et graisseurs sous supervision d'un agent
de la TRAPSA.

2-3 Sablage et peinture des Crocs U 2

Le démontage, le levage, la manutention, le transport par voie

2-4 maritime et l'évacuation par voie routière au parc de ferraille des U 2
moteurs existant

Sablage, peinture et renforcement des supports des crocs (En

2-5 U 2
renforçant et en enfermant le cylindre existant)

Fourniture des boulons à tête hexagonal galvanisés à chaud selon ISO

2-6 1461 classe 8.8 avec leurs écrous galvanisés à chaud et installation des U 2
Crocs

Démontage, levage & manutention, transport par voie maritime &

évacuation par voie routière au parc de ferraille des échelles existants,
2-7 U 2
support, ensemble d'éléments en caillebotis & Fer en T, cadre en
cornières, ancienne Plate-forme et de tôle supérieure existant

Fourniture (inclus goujons galvanisés à chaud), pose, fixation par

2-8 boulonnage & soudure de nouvelle échelle & leurs 6 supports U 2
préfabriquée, sablée & peinte

Fourniture, pose, fixation par boulonnage (galvanisés à chaud) les

2-9 U 4
blocs en bois AZOBE de dimension 190x190mm et de longueur 5m
 Fourniture, pose, fixation & soudure de nouvelle, tôle supérieure
2-10 circulaire, Plate-Forme, cadre en cornière (y compris ses cales), U 2
ensemble d'éléments de Fer en Té, tube 2", sablés & peints

Fourniture, pose et fixation ensemble d'éléments de caillebotis en

maille standard 30x30mm, de hauteur 50mm et d'épaisseur 3mm
2-11 U 2
pressés simple cranté en acier au carbone S235Jr galvanisé à chaud
fournis avec leurs bordures préfabriquées

Fourniture, pose, fixation par boulonnage des blocs en bois AZOBE de

2-12 U 2
dimension 300x300mm et de longueur 2210mm

La fourniture, pose, fixation et soudure des "Supports de bras de

2-13 U 2
manutention" aux parois extérieur des Duc‐d’Albe

Sablage et vérification de l’épaisseur des derniers 5m de la paroi

extérieure du Duc‐d'Albe située au‐dessus du plan d'eau à marée basse
2-14 U 2
(non émergée) à partir de la tôle supérieure par un organisme agrée
après le sablage

Sablage et peinture des derniers 5m de la paroi extérieure du

2-15 Duc‐d'Albe située au‐dessus du plan d'eau à marée basse (non U 2
émergée) à partir de la tôle supérieure et de ces accessoires

Fourniture, installation et soudure des tôles de renforcement

2-16 d’épaisseur 20mm (S235JR) au niveau des zone corrodées de la tôle m² 2
des 5 mètres supérieurs de la surface latérale des Ducs-d’Albe

Control CND
2-17 F 2

3 Ducs-d'Albe D1, D1', E1et E1'

3-1 Déboulonnage de Croc, levage & manutention/transport U 4

L’entretien mécanique général & approfondi des crocs :

Décomposition en pièces unitaires, vérification, graissage et
3-2 renouvellement en cas de besoin des pièces et accessoires défectueux y U 4
compris circuits de graissages et graisseurs sous supervision d'un agent
de la TRAPSA.

3-3 Sablage et peinture des Crocs U 4

Fourniture des boulons à tête hexagonal galvanisés à chaud selon ISO

3-4 1461 classe 8.8 avec leurs écrous galvanisés à chaud et installation des U 4
Crocs

Démontage, levage & manutention, transport par voie maritime &

évacuation par voie routière au parc de ferraille des échelles existants,
3-5 U 4
support, ensemble d'éléments en caillebotis & Fer en T, cadre en
cornières, ancienne Plate-forme et de tôle supérieure existant

Fourniture (inclus goujons galvanisés à chaud), pose, fixation par

3-6 boulonnage & soudure de nouvelle échelle & leurs 6 supports U 4
préfabriquée, sablée & peinte

Fourniture, pose, fixation par boulonnage (galvanisés à chaud) les

3-7 U 8
blocs en bois AZOBE de dimension 190x190mm et de longueur 5m
 Fourniture, pose, fixation & soudure de nouvelle, tôle supérieure
3-8 circulaire, Plate-Forme, cadre en cornière (y compris ses cales), U 4
ensemble d'éléments de Fer en Té, tube 2", sablés & peints

Fourniture , pose et fixation ensemble d'éléments de caillebotis en

maille standard 30x30mm, de hauteur 50mm et d'épaisseur 3mm
3-9 U 4
pressés simple cranté en acier au carbone S235Jr galvanisé à chaud
fournis avec leurs bordures préfabriquées

La fourniture, pose, fixation et soudure des "Supports de bras de

3-10 U 4
manutention" aux parois extérieur des Duc‐d’Albe

Sablage et vérification de l’épaisseur des derniers 5m de la paroi

extérieure du Duc‐d'Albe située au‐dessus du plan d'eau à marée basse
3-11 U 4
(non émergée) à partir de la tôle supérieure par un organisme agrée
après le sablage

Sablage et peinture des derniers 5m de la paroi extérieure du

3-12 Duc‐d'Albe située au‐dessus du plan d'eau à marée basse (non U 4
émergée) à partir de la tôle supérieure et de ces accessoires
Fourniture, installation et soudure des tôles de renforcement
3-13 d’épaisseur 20mm (S235JR) au niveau des zone corrodées de la tôle m² 4
des 5 mètres supérieurs de la surface latérale des Ducs-d’Albe

3-14 Control CND F 4

4 Ducs-d'Albe D, D',E et E'

4-1 Déboulonnage de Croc, levage & manutention/transport U 4

L’entretien mécanique général & approfondi des crocs : Décomposition

en pièces unitaires, vérification, graissage et renouvellement en cas de
4-2 U 4
besoin des pièces et accessoires défectueux y compris circuits de
graissages et graisseurs sous supervision d'un agent de la TRAPSA.

4-3 Sablage et peinture des Crocs U 4

Le démontage, le levage, la manutention, le transport par voie maritime

4-4 et l'évacuation par voie routière au parc de ferraille des moteurs U 4
existant

Sablage, peinture et renforcement des supports des crocs (En renforçant

4-5 U 4
et en enfermant le cylindre existant)

Fourniture des boulons à tête hexagonal galvanisés à chaud selon ISO

4-6 1461 classe 8.8 avec leurs écrous galvanisés à chaud et installation des U 4
Crocs

Démontage, levage & manutention, transport par voie maritime &

évacuation par voie routière au parc de ferraille des échelles existants,
4-7 U 4
support, ensemble d'éléments en caillebotis & Fer en T, cadre en
cornières, ancienne Plate-forme et de tôle supérieure existant

Fourniture (inclus goujons galvanisés à chaud), pose, fixation par

4-8 boulonnage & soudure de nouvelle échelle & leurs 6 supports U 4
préfabriquée, sablée & peinte
 Fourniture, pose, fixation par boulonnage (galvanisés à chaud) les blocs
4-9 U 8
en bois AZOBE de dimension 190x190mm et de longueur 5m

Fourniture, pose, fixation & soudure de nouvelle, tôle supérieure

4-10 circulaire, Plate-Forme, cadre en cornière (y compris ses cales), U 4
ensemble d'éléments de Fer en Té, tube 2", sablés & peints

Fourniture , pose et fixation ensemble d'éléments de caillebotis en

maille standard 30x30mm, de hauteur 50mm et d'épaisseur 3mm
4-11 U 4
pressés simple cranté en acier au carbone S235Jr galvanisé à chaud
fournis avec leurs bordures préfabriquées

La fourniture, pose, fixation et soudure des "Supports de bras de

4-12 U 4
manutention" aux parois extérieur des Duc‐d’Albe

Sablage et vérification de l’épaisseur des derniers 5m de la paroi

extérieure du Duc‐d'Albe située au‐dessus du plan d'eau à marée basse
4-13 U 4
(non émergée) à partir de la tôle supérieure par un organisme agrée
après le sablage

Sablage et peinture des derniers 5m de la paroi extérieure du

4-14 Duc‐d'Albe située au‐dessus du plan d'eau à marée basse (non U 4
émergée) à partir de la tôle supérieure et de ces accessoires

Fourniture, installation et soudure des tôles de renforcement

4-15 d’épaisseur 20mm (S235JR) au niveau des zone corrodées de la tôle m² 4
des 5 mètres supérieurs de la surface latérale des Ducs-d’Albe

4-16 Control CND F 4

5 Ducs-d'Albe F

5-1 Déboulonnage de Croc, levage & manutention/transport U 2

L’entretien mécanique général & approfondi des crocs : Décomposition

en pièces unitaires, vérification, graissage et renouvellement en cas de
5-2 U 2
besoin des pièces et accessoires défectueux y compris circuits de
graissages et graisseurs sous supervision d'un agent de la TRAPSA.

5-3 Sablage et peinture des Crocs U 2

Le démontage, le levage, la manutention, le transport par voie maritime

5-4 et l'évacuation par voie routière au parc de ferraille des moteurs U 2
existant

Sablage, peinture et renforcement des supports des crocs (En renforçant

5-5 U 2
et en enfermant le cylindre existant)

Fourniture des boulons à tête hexagonal galvanisés à chaud selon ISO

5-6 1461 classe 8.8 avec leurs écrous galvanisés à chaud et installation des U 2
Crocs
Démontage, levage & manutention, transport par voie maritime &
évacuation par voie routière au parc de ferraille des échelles existants,
5-7 U 1
support, ensemble d'éléments en caillebotis & Fer en T, cadre en
cornières, ancienne Plate-forme et de tôle supérieure existant
Fourniture (inclus goujons galvanisés à chaud), pose, fixation par
5-8 boulonnage & soudure de nouvelle échelle & leurs 6 supports U 1
préfabriquée, sablée & peinte
 Fourniture, pose, fixation par boulonnage (galvanisés à chaud) les blocs
5-9 U 2
en bois AZOBE de dimension 190x190mm et de longueur 5m

Fourniture, pose, fixation & soudure de nouvelle, tôle supérieure

5-10 circulaire, Plate-Forme, cadre en cornière (y compris ses cales), U 1
ensemble d'éléments de Fer en Té, tube 2", sablés & peints

Fourniture, pose et fixation ensemble d'éléments de caillebotis en

maille standard 30x30mm, de hauteur 50mm et d'épaisseur 3mm
5-11 U 1
pressés simple cranté en acier au carbone S235Jr galvanisé à chaud
fournis avec leurs bordures préfabriquées

Fourniture, pose, fixation par boulonnage blocs en bois AZOBE de

5-12 U 2
dimension 300x300mm et de longueur 2400mm

La fourniture, pose, fixation et soudure des "Supports de bras de

5-13 U 2
manutention" aux parois extérieur des Duc‐d’Albe

Sablage et vérification de l’épaisseur des derniers 5m de la paroi

extérieure du Duc‐d'Albe située au‐dessus du plan d'eau à marée basse
5-14 U 1
(non émergée) à partir de la tôle supérieure par un organisme agrée
après le sablage

Sablage et peinture des derniers 5m de la paroi extérieure du

5-15 Duc‐d'Albe située au‐dessus du plan d'eau à marée basse (non U 1
émergée) à partir de la tôle supérieure et de ces accessoires
Fourniture, installation et soudure des tôles de renforcement
5-16 d’épaisseur 20mm (S235JR) au niveau des zone corrodées de la tôle m² 1
des 5 mètres supérieurs de la surface latérale des Ducs-d’Albe

5-17 Control CND F 1

6 Ducs-d'Albe G et G'
6-1 Déboulonnage de Croc, levage & manutention/transport U 2

L’entretien mécanique général & approfondi des crocs : Décomposition

en pièces unitaires, vérification, graissage et renouvellement en cas de
6-2 U 2
besoin des pièces et accessoires défectueux y compris circuits de
graissages et graisseurs sous supervision d'un agent de la TRAPSA.

6-3 Sablage et peinture des Crocs U 2

Le démontage, le levage, la manutention, le transport par voie maritime

6-4 et l'évacuation par voie routière au parc de ferraille des moteurs U 2
existant

Sablage, peinture et renforcement des supports des crocs (En renforçant

6-5 U 2
et en enfermant le cylindre existant)

Fourniture des boulons à tête hexagonal galvanisés à chaud selon ISO

6-6 1461 classe 8.8 avec leurs écrous galvanisés à chaud et installation des U 2
Crocs

Démontage, levage & manutention, transport par voie maritime &

évacuation par voie routière au parc de ferraille des échelles existants,
6-7 U 2
support, ensemble d'éléments en caillebotis & Fer en T, cadre en
cornières, ancienne Plate-forme et de tôle supérieure existant
 Fourniture (inclus goujons galvanisés à chaud), pose, fixation par
6-8 boulonnage & soudure de nouvelle échelle & leurs 6 supports U 1
préfabriquée, sablée & peinte

Fourniture, pose, fixation par boulonnage (galvanisés à chaud) les blocs

6-9 U 2
en bois AZOBE de dimension 190x190mm et de longueur 5m

Fourniture, pose, fixation & soudure de nouvelle, tôle supérieure

6-10 circulaire, Plate-Forme, cadre en cornière (y compris ses cales), U 2
ensemble d'éléments de Fer en Té, tube 2", sablés & peints

Fourniture , pose et fixation ensemble d'éléments de caillebotis en

maille standard 30x30mm, de hauteur 50mm et d'épaisseur 3mm
6-11 U 2
pressés simple cranté en acier au carbone S235Jr galvanisé à chaud
fournis avec leurs bordures préfabriquées

Fourniture, pose, fixation par boulonnage des blocs en bois AZOBE de

6-12 U 2
dimension 300x300mm et de longueur 2750mm

Fourniture, pose, fixation par boulonnage des blocs en bois AZOBE de

6-13 U 2
dimension 300x300mm et de longueur 1950mm

La fourniture, pose, fixation et soudure des "Supports de bras de

6-14 U 2
manutention" aux parois extérieur des Duc‐d’Albe

Sablage et vérification de l’épaisseur des derniers 5m de la paroi

extérieure du Duc‐d'Albe située au‐dessus du plan d'eau à marée basse
6-15 U 2
(non émergée) à partir de la tôle supérieure par un organisme agrée
après le sablage

Sablage et peinture des derniers 5m de la paroi extérieure du

6-16 Duc‐d'Albe située au‐dessus du plan d'eau à marée basse (non U 2
émergée) à partir de la tôle supérieure et de ces accessoires
Fourniture, installation et soudure des tôles de renforcement
6-17 d’épaisseur 20mm (S235JR) au niveau des zone corrodées de la tôle m² 2
des 5 mètres supérieurs de la surface latérale des Ducs-d’Albe

6-18 Control CND F 2

Total Général Hors TVA

TVA %

TOTAL TTC

Arrêté le présent bordereau de prix à la somme de : (en toutes lettres) :

........................................................................................................................
(En chiffres) .......................................................................……......………….

FAIT A, ................ LE ..................

LE SOUMISSIONNAIRE