C HAPITRE 8

GÉNÉRALITÉS
Chauffage - Climatisation
CARACTÉRISTIQUES
Généralités
Un système de climatisation est disponible en mode manuelle ou automatique bi-zone suivant les versions. Quelque soit le système retenu, tous adopte un com-
presseur de type “à pilotage externe”. Une commande de circulation d’air (manuelle ou électrique selon la version) permet d’isoler l’habitacle de l’air extérieur en
cas de besoin (pollution).

MÉCANIQUE
La cartouche filtrante est intégrée au condenseur de climatisation. Il demeure donc indissociable.

SYNOPTIQUE DE LA CLIMATISATION AUTOMATIQUE

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1320. Calculateur de gestion moteur

7800. Calculateur ESP / ABS 8050. Ventilateur d’habitacle
CARROSSERIE

8006. Sonde de température d’évaporateur 8063. Moteur de mixage côté droit

8007. Pressostat de climatisation 8064. Moteur de mixage côté gauche
8020. Compresseur 8070. Moteur d’entrée d’air
8024. Sonde de température d’habitacle côté gauche 8071. Moteur de distribution d’air.
8028. Sonde de température d’habitacle côté droit 8080. Calculateur de climatisation automatique
8033. Capteur d’ensoleillement BCP3. Boîtier de protection et de commutation
8045. Module de commande du ventilateur habitacle BSI1. Boîtier de servitude intelligent
8049. Résistances additionnelles PSF1. Boîtier de servitude moteur

page 133

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

Affectation des voies du Caractéristiques

calculateur de climatisation des éléments du système
automatique
GÉNÉRALITÉS

PRESSOSTAT DE CLIMATISATION
CONNECTEUR NOIR 18 VOIES Il permet de mesurer la pression du circuit de réfrigérant. Par cette information
Voies Affectations
transmise sur le réseau multiplexé, le calculateur de gestion moteur autorise la
mise en marche du motoventilateur et du compresseur de climatisation.
7 Ligne du réseau multiplexé CAN CONF Ce capteur de type piézorésistif, est composé de jauges de contraintes permet-
8 Ligne du réseau multiplexé CAN CONF tant ainsi de délivrer une tension proportionnelle à la pression régnant dans le
9 Masse circuit de réfrigérant.
Affectation des voies du capteur :
18 Alimentation - Voie 1 : Alimentation 5 volts
CONNECTEUR BLEU 40 VOIES - Voie 2 : Signal de pression
1 Alimentation du servomoteur de mixage d'air droit - Voie 3 : Masse
Caractéristique du capteur :
2 Alimentation du servomoteur de mixage d'air gauche
- Pression de 1 bar équivaut à 0,5 volt
3 Potentiomètre du servomoteur de mixage d'air gauche - Pression de 31 bars équivaut à 4,5 volts
4 Commande du servomoteur de mixage d'air gauche
MISE EN SÉCURITÉ DU COMPRESSEUR
5 Potentiomètre du servomoteur de mixage d'air gauche
Différents paramètres oblige le système à couper le compresseur :
6 Commande du servomoteur de mixage d'air gauche - Une température de la sonde d’évaporateur inférieure à 1°C pendant 1 minute.
7 Potentiomètre du servomoteur de mixage d'air droit - Si la température repasse au-dessus de 2°C, une minute après la coupure, le
compresseur est réenclenché.
8 Commande du servomoteur de mixage d'air droit
- Un régime de 8 100 tr/min du compresseur ou un régime de 7 500 tr/min pen-
9 Potentiomètre du servomoteur de mixage d'air droit dant plus de 10 secondes.
MÉCANIQUE

10 Commande du servomoteur de mixage d'air droit - L’enclenchement du compresseur après cette coupure est régie par la pression
11 Alimentation du servomoteur de distribution d'air
du fluide de réfrigérant.
- Une pression inférieure à 2,8 bars ou supérieure à 27 bars.
12 Alimentation du servomoteur d'entrée d'air - Si la pression repasse au dessus de 3,3 bars ou redescend en dessous de 20
13 Commande du servomoteur de distribution d'air bars, le compresseur est réactivé.
14 Potentiomètre du servomoteur de distribution d'air - Une température extérieure de 3,5 °C.
- Le compresseur est de nouveau piloté si la température extérieure dépasse le
15 Commande du servomoteur de distribution d'air seuil de 5°C.
16 Potentiomètre du servomoteur de distribution d'air - Tous défauts détectés, relatifs à la climatisation ou l’architecture multiplexée.
17 Commande du servomoteur d'entrée d'air
SERVOMOTEURS
18 Potentiomètre du servomoteur d'entrée d'air
Différents servomoteurs sont montés sur le véhicule :
19 Commande du servomoteur d'entrée d'air - Les servomoteurs de mixage d’air (droit et gauche) :
20 Potentiomètre du servomoteur d'entrée d'air - Ils ont pour rôle de fournir la température souhaitée en mélangeant le flux d’air
chaud avec le flux d’air froid.
31 Sonde de température habitacle côté droit
- Le servomoteur de distribution :
32 - Il permet d’orienter le flux d’air dans la ou les zones déterminées par l’utilisateur.
Sonde de température habitacle
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

33 - Le servomoteur d’entrée d’air :

34
- Il assure la fonction de recyclage interne en isolant l’habitacle de l’air extérieur.
Sonde de température habitacle côté gauche Affectation des voies des servomoteurs :
35 - Voie 1 : Potentiomètre
36 Sonde de température habitacle côté droit - Voie 2 : Alimentation
37 - Voie 3 : Potentiomètre
Capteur d'ensoleillement - Voie 4 : Commande
38 - Voie 5 : Non utilisé
39 - Voie 6 : Commande
Vers le module de commande du ventilateur habitacle
40
SONDES DE TEMPÉRATURE
Trois sondes assurent la boucle de régulation du système de régulation :
- La sonde de température de l’évaporateur
- La sonde de température habitacle côté droit
- La sonde de température habitacle côté gauche

CHAUFFAGE ADDITIONNEL
Pour accélérer la montée en température sur les moteurs Diesel, un boîtier de
3 résistances d’un total de 1 000 watts est montée devant l’aérotherme. Celui-ci
est commandé par le boîtier de protection et de commutation. Le calculateur de
gestion moteur compare la “consigne d’air soufflé” par rapport à la tempéra-
ture d’eau moteur et détermine la commande du boîtier de protection et de
commutation.
CARROSSERIE

page 134

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

GÉNÉRALITÉS
SCHÉMA ÉLECTRIQUE
DU CHAUFFAGE ADDITIONNEL
1320. Calculateur de gestion moteur
8049. Résistances additionnelles.
BCP3. Boîtier de protection et de commutation
PSF1. Boîtier de servitude moteur

SYSTÈME DE CLIMATISATION MÉCANIQUE

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
MOTEUR EP6.
CARROSSERIE

page 135

Sommaire
GÉNÉRALITÉS Chauffage - Climatisation

SYSTÈME DE CLIMATISATION
MOTEUR DV6ATED4.
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

SYSTÈME DE CLIMATISATION
MOTEUR DV6TED4.
CARROSSERIE

LÉGENDE

1. Condenseur. 5. Pressostat.
2. Compresseur. 6. Détendeur de réfrigération.
3. Valve haute pression. 7. Cartouche filtrante.
4. Valve basse pression. 8. Capacité tampon.

page 136

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

Couples de serrage (daN.m) Ingrédients

• Vis de fixation support / Carter-cylindres : 2 ± 0,2. Gaz réfrigérant
• Vis de fixation : Compresseur / Carter-cylindres : 2,4 ± 0,3. Préconisation : fluide frigorifique R134A.

GÉNÉRALITÉS
• Écrous de fixation support / Carter-cylindres : 2 ± 0,2. Quantité : 450 ± 25 gr.
Lubrifiant
Préconisation : huile synthétique SP10.
Type du compresseur : SD6C12.
Quantité : 135 cm3.
Filtre à air habitacle
Périodicité d’entretien : remplacement tous les 30 000 km ou tous les 2 ans.
Le filtre à air habitacle est situé dans le compartiment moteur, sur le côté droit.

MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

[ [
Schéma électrique du chauffage et de la climatisation
LÉGENDE

Pour l’explication de la lecture des schémas électriques et les codes couleurs, se reporter au schéma détaillé placé en tête des
schémas électriques au chapitre “ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE”

BB00 : Batterie. 8063 : Servomoteur du volet de mixage droit.

BCP3 : Boîtier commutation protection 3 relais. 8064 : Servomoteur du volet de mixage gauche.
BSI1 : Boîtier de servitude intelligent. 8070 : Servomoteur du volet d’entrée d’air.
C001 : Prise diagnostic. 8071 : Servomoteur du volet de distribution d’air.
CA00 : Contacteur antivol. 8075 : Servomoteur volet de distribution d’air droit.
PSF1 : Platine servitude - boîte fusibles compartiment moteur. 8080 : Calculateur de climatisation.
0004 : Combiné.
1320 : calculateur de gestion moteur. Voir abréviations, explication et lecture d’un schéma au
64—: Rétroviseur à commande électrique. chapitre “Equipement électrique”.
70—: Freinage.
72— : Direction à assistance variable.
78— : Contrôle de stabilité.
8006 : Sonde d’évaporateur (si séparé).
8007 : Pressostat.
8020 : Compresseur.
CARROSSERIE

8025 : Façade climatiseur (si séparé). CODES COULEURS

8024 : Sonde de température d’air soufflé gauche.
8028 : Sonde de température d’air soufflé droite. BA : Blanc NR : Noir
8033 : Capteur d’ensoleillement. BE : Bleu OR : Orange
8045 : Module de commande de motoventilateur d’habitacle BG : Beige RG : Rouge
(si séparé). GR : Gris RS : Rose
8046 : Résistance de motoventilateur d’habitacle (vitesse). JN : Jaune VE : Vert
8049 : Résistance motoventilateur climatisation additionnelle. MR : Marron VI : Violet
8050 : Motoventilateur d’habitacle (si séparé). ND : Non défini. VJ : Vert/Jaune

page 137

Sommaire
 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
page 138

Chauffage - Climatisation
CLIMATISATION MANUELLE 1.6 16V VTI AVEC ESP. CLIMATISATION MANUELLE 1.6 16V VTI AVEC ABS.

Sommaire
 Sommaire

Chauffage - Climatisation
page 139

CLIMATISATION MANUELLE MOTEURS DIESEL AVEC ABS. CLIMATISATION MANUELLE 1.6 16V VTI.

CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
page 140

Chauffage - Climatisation
CLIMATISATION AUTOMATIQUE 1.6 16V VTI AVEC ABS. CLIMATISATION MANUELLE MOTEURS DIESEL AVEC ESP.

Sommaire
 Sommaire

Chauffage - Climatisation
page 141

CLIMATISATION AUTOMATIQUE 1.6 16V VTI CLIMATISATION AUTOMATIQUE 1.6 16V VTI AVEC ESP

CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS

 CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
page 142

Chauffage - Climatisation
CLIMATISATION AUTOMATIQUE MOTEURS DIESEL AVEC ESP CLIMATISATION AUTOMATIQUE MOTEURS DIESEL AVEC ABS

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

MÉTHODES DE RÉPARATION

GÉNÉRALITÉS
Le filtre déshydrateur est intégré et indissociable du condenseur. Son remplacement impose celui du condenseur.
La dépose des blocs de chauffage et de climatisation nécessite au préalable celle de la planche de bord.
La dépose du bloc de chauffage nécessite celle du bloc de climatisation (si le véhicule en est équipé). Le moteur de souf-
flerie se dépose par le dessous du bloc de chauffage, cette opération ne nécessite pas la dépose de la planche de bord.
Pour intervenir sur le circuit frigorifique de climatisation, il est fortement recommandé de disposer d’une station de rem-
plissage adéquate et de l’utiliser en prenant soin de suivre attentivement les opérations indiquées sur la notice.

• Selon équipement, déposer le chargeur de CD

Le remplissage du circuit frigorifique ne selon le même principe.
peut-être effectué qu’avec une station de
charge. Lorsqu’on ne possède pas ce • Décliper avec précaution les enjoliveurs latéraux
matériel, il est conseillé de ne pas intervenir sur (2) de la façade centrale en (B) (Fig.5).
le circuit. Toutefois il est possible et souvent
nécessaire, dans le cadre d’opérations de
démontage mécanique ou de carrosserie, d’avoir
à déplacer un organe appartenant au circuit de
climatisation. Dans ce cas, il suffit de veiller à ne
débrancher aucune canalisation.
Si l’on possède un appareil de remplissage, il est
important de suivre les instructions du fabricant.

MÉCANIQUE
FIG. 1

Précautions à
prendre avec le
circuit frigorifique de
climatisation FIG. 5

- Éviter toute inhalation ou contact de fluide frigori-

gène avec la peau ou les yeux. En cas de contact,
rincer abondamment les parties atteintes à l’eau
froide et faire appel à un médecin.
- Toute intervention sur un circuit frigorifique doit • Déposer les vis (4) du panneau de commande (5)
s’effectuer dans un local abondamment aéré en (Fig.6).
évitant l’utilisation d’une fosse où le fluide frigori- FIG. 2
gène pourrait s’y accumuler en raison de son poids

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
supérieur à celui de l’air.
- Lors d’un lavage moteur, éviter de diriger le jet de
vapeur sur les organes de climatisation.
- Il est impératif d’utiliser le type et la quantité de
fluide frigorigène préconisés ainsi que le lubrifiant
de compresseur approprié.
- Ne pas fumer à proximité d’un circuit frigorifique
ouvert.
- Les travaux de soudure ou de brasure sur les élé-
ments du système de climatisation sont strictement
proscrits.
FIG. 6
FIG. 3
Filtre à air
d’habitacle Panneau
Le filtre d’habitacle est situé sur le côté droit du de commande
tablier, accessible par le compartiment moteur • Extraire ce dernier en débranchant tous les
après dépose d’un cache. connecteurs situés au dos.
DÉPOSE-REPOSE • Déposer les vis de fixations (6) du panneau de cli-
• Débrancher la batterie. matisation (5) (Fig.7).
DÉPOSE-REPOSE • A l’aide d’un jeu de griffe, déposer l’autoradio
(Fig.4).
Le système filtrant est composé de deux
filtres d’habitacle.
CARROSSERIE

• Dans le compartiment moteur, déposer la trappe

d’accès (1) (Fig.1).
• Déclipper le volet d’accès au filtre (2) (Fig.2).
• Extraire en premier lieu le filtre (3), puis le filtre
(4), suivant le cheminement indiqué (Fig.3).

À la repose, s’assurer que le filtre d’habitacle soit

correctement engagé. Remonter les éléments à l’in-
verse de la dépose. FIG. 4 FIG. 7

page 143

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

• Extraire le panneau de commande de climatisa-

tion (5) comme illustré en (C), décliper en (D)
Motoventilateur • Déposer l’axe de fixation et son écrou (10) de la
colonne de direction, puis dégager celle dernière
(Fig.8). d’habitacle (11).
• Déposer la buse d’aération (12), puis débrancher
le connecteur (13) (Fig.14).
GÉNÉRALITÉS

Le motoventilateur étant situé près des

canalisations de chauffage, effectuer
l’opération de préférence moteur froid
pour éviter tout risque de brûlure corporelle.

DÉPOSE-REPOSE
• Débrancher la batterie.
• Déposer les agrafes (1), puis extraire le cache (2)
(Fig.10).

FIG. 8

• Débrancher les connecteurs et /où les câbles de FIG. 14

commande (7) selon équipement du véhicule
(Fig.9a), (Fig.9b) et (Fig.9c). • Pour la dépose du pulseur, tourner dans le sens
anti-horaire (a) le pulseur (14).
• L’extraire par le bas.

À la repose, procéder dans l’ordre inverse de la

dépose et contrôler le bon fonctionnement de la cli-
MÉCANIQUE

matisation.
FIG. 10

• Déposer les vis (3) (Fig.11), puis extraire le cache

sous volant (4). Module
de commande
ou résistance
de motoventilateur
Climatisation manuelle (1). Le module de commande (ou la résis-
tance) étant situé derrière les canalisa-
FIG. 9A tions de chauffage, effectuer l’opéra-
tion de préférence moteur froid pour éviter tout
risque de brûlure corporelle.

FIG. 11
DÉPOSE-REPOSE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

• Déposer la protection (1) (Fig.15).

• Déposer la protection (5).
• Déposer les écrous (6) (Fig.12), puis déposer l’air-
bag de genoux selon équipement du véhicule (voir
chapitre “Airbags et prétensionneurs”).

Climatisation manuelle (2).

FIG. 9B
FIG. 15

• Déposer les agrafes (2), puis extraire le cache (3).

FIG. 12
Climatisation manuelle
• Déposer les écrous (8), puis déposer la pédale • Débrancher le connecteur (4) (Fig.16), puis décli-
d’accélérateur (Fig.13). per la résistance (5).
CARROSSERIE

Climatisation automatique.
FIG. 9C

À la repose, contrôler le bon fonctionnement de la

climatisation. FIG. 13 FIG. 16

page 144

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

Climatisation automatique • Tourner d’un quart de tour (c) la sonde (7) puis • Déposer les écrous de fixations (7) et extraire la
• Débrancher les connecteurs (7) (Fig.17), puis extraire suivant (d) (Fig.21). pédale d’accélérateur.
déposer les vis (6). • Déposer l’agrafe (6), puis extraire la buse d’air (9).
• Déposer les vis (11) (Fig.24).

GÉNÉRALITÉS
FIG. 21
FIG. 17
FIG. 24
• Extraire la résistance (8). • Dans le cas d’un remplacement, couper le fais-
ceau de la sonde concernée, puis raccordé à la
• A la repose, procéder dans l’ordre inverse de la sonde neuve le plus sainement possible.
dépose. • Sur les versions équipée de la climatisation auto-
matique, déposer la sonde d’air soufflé (voir opéra-
Radiateur tion concernée).
Sonde air soufflé de chauffage • Dégager en (A), le radiateur de chauffage, puis
déposer le tuyau (12) (Fig.25).
DÉPOSE-REPOSE

MÉCANIQUE
Cette opération intervenant directe-
Sonde air soufflé gauche ment sur le circuit de refroidissement
• Déposer les agrafes (2), puis la protection (1) du moteur, effectuer les réparations
(Fig.18). moteur froid pour éviter tout risque de brûlure
corporelle.

DÉPOSE-REPOSE
• Débrancher la batterie.
• Déposer l’airbag de genoux selon équipement
(voir chapitre “Airbags et prétensionneurs”).
• Dans le compartiment moteur, dépressuriser le
circuit de refroidissement.
FIG. 25
• A l’aide d’outil de pincement, pincer les durits (5)
(Fig.22).

• Extraire complètement le radiateur de chauffage

(13).

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
FIG. 18

• Déposer le cache (3). À la repose

• Tourner d’un quart de tour (a) la sonde (6) puis Respecter les points suivants :
extraire suivant (b) (Fig.19). - effectuer le remplissage et la purge du système de
refroidissement moteur (voir chapitre “Moteur”).
- contrôler le bon fonctionnement des éléments du
chauffage.

FIG. 22
Motoréducteurs d’air
• Décliper les verrouillages (1).
• Désaccoupler les durits. MOTORÉDUCTEUR MIXAGE D’AIR
• Déposer la vis (4) et sa plaquette (2).
• Récupérer le maximum de liquide de refroidissement. Mixage d’air gauche
Pour se faire, introduire de l’air comprimé par l’entrée • Déposer l’airbag de genoux.
FIG. 19 • Débrancher le connecteur (a) (Fig.26).
du radiateur, puis le vider au maximum.
Sonde air soufflé droite • A l’intérieur du véhicule, débrancher le connec-
• Déposer l’agrafes (5), puis le cache (4) (Fig.20). teur (8) de la pédale d’accélérateur (10) (Fig.23).
CARROSSERIE

FIG. 26

FIG. 20 FIG. 23 • Déposer les vis (1), puis le motoréducteur (2).

page 145

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

Mixage d’air droit

• Déposer l’ensemble de boîte à gants (voir opéra-
Boîtier de chauffage-
tion concernée au chapitre “Eléments amovibles/
Sellerie”)
climatisation
• Débrancher le connecteur (c) (Fig.27).
GÉNÉRALITÉS

Cette opération intervenant directe-

ment sur le circuit de refroidissement
du moteur, effectuer les réparations
moteur froid pour éviter tout risque de brûlure
corporelle.

La dépose du boîtier climatiseur nécessite

celle de la planche de bord. FIG. 31

• Déposer le boîtier de chauffage.

DÉPOSE-REPOSE • Vérifier la propreté des tuyaux en amont et aval
• Débrancher la batterie du détendeur.
FIG. 27 • Vidanger le circuit de climatisation à l’aide d’une • Poser des joints neufs, lubrifiés d’huile de com-
station prévue à cet effet. presseur avant leur repose.
• Mettre en place des pince-durits sur les durits (1) • Les brides (A) (Fig.32), doivent être parfaitement
• Déposer les vis (5), puis déposer le motoréducteur de refroidissement moteur, sur les durits de chauf- en appui contre l’interface (B).
(6). fage (Fig.29).
MOTORÉDUCTEUR DE DISTRIBUTION D’AIR
• Débrancher le connecteur (b) (Fig.27).
• Déposer les vis (3), puis le motoréducteur de dis-
MÉCANIQUE

tribution (4).

MOTORÉDUCTEUR ENTRÉE D’AIR

• Déposer le motoréducteur de distribution d’air
(voir opération concernée).
• Débrancher le connecteur (d) (Fig.28).

FIG. 29 FIG. 32

• Désaccoupler ces dernières et vider le maximum • Serrer impérativement les écrous (3) au couple de
de liquide du circuit de chauffage. 0.6 daN.m.

• À la repose, respecter les points suivants :

Cette procédure est précisée dans la - effectuer le remplissage et la purge du système de
méthode de dépose/repose du radiateur
de chauffage. refroidissement moteur (voir chapitre “Moteur”).
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

- effectuer le remplissage de la climatisation et

contrôler le bon fonctionnement des éléments du
FIG. 28
• Déposer les écrous (3) (Fig.30). chauffage et de la climatisation.
• Déposer les vis (8), puis le motoréducteur d’entrée
d’air (7).

• A la repose, procéder à l’inverse de la dépose et

en alignant les détrompeurs (e) (Fig.29), des moto-
réducteurs. Détendeur
DÉPOSE-REPOSE
Moteurs DV6ATED4 et DV6TED4.
Il est nécessaire de préparer deux tiges filetées
d’une longueur de 60 mm et 5 mm de diamètre.
FIG. 30 • Vidanger le circuit de réfrigération.
• Déposer le collecteur d’admission (voir opération
• Désaccoupler les conduites de réfrigération (9) concernée).
avec le caoutchouc (8) perpendiculairement au • Déposer la vis de maintien (1) (Fig.33).
détendeur de réfrigération.
• Déposer les joints toriques.

Obturer rapidement les orifices de réfri-

gération à l’aide de bouchon adéquat.
CARROSSERIE

• Déposer :
- la vis (6).
- la plaquette de maintien (7).
- le caoutchouc d’étanchéité (5).
- la vis (4) et sa rondelle.
FIG. 29
• Dans l’habitacle, à droite du boîtier de chauffage,
• Procéder à une réinitialisation du système. désaccoupler et écarter le tuyau (10) (Fig.31). FIG. 33

page 146

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

Moteur EP6 • Poser la tige filetée (8) (Fig.36).

• Déposer les fixation (c) (Fig.33A)
Condenseur
DÉPOSE-REPOSE

GÉNÉRALITÉS
• Débrancher la batterie.
• Déposer le bouclier AV.
• Vidanger le circuit de réfrigération.
• Déposer les écrous de fixation (1) (Fig.38).

FIG. 36
FIG. 33A
• Déposer la vis (6) (Fig.35).
• Déposer le couvercle du boîtier de filtre à air (d). • Poser la tige filetée (9) (Fig.36).
• Déposer les fixations (e) et boîtier filtre à air (f) • Déposer le détendeur (7) (Fig.35) et les joints
(Fig.33B). toriques (10) (Fig.36).

Laisser en place les tiges filetées, elles FIG. 38

maintiennent les conduits en position.
• A l’aide d’un tournevis, déloger le condenseur en
(2) (Fig.39).
• A la repose, procéder dans l’ordre inverse de la

MÉCANIQUE
dépose.
• Vérifier la propreté des tuyaux en amont et aval
du détendeur.
• Poser des joints neufs, lubrifiés d’huile de com-
presseur avant leur repose.
• Les brides (A) (Fig.37), doivent être parfaitement
FIG. 33B en appui contre l’interface (7).

• Déposer la vis (g) et le conduit d’admission (h).

• Extraire le boîtier (i).

DV6ATED4, DV6TED4 et EP6.

• Déposer les écrous (2) (Fig.34).
FIG. 39

À la repose, respecter les points suivants :

- s’assurer que les brides des conduits soient parfaite-
ment parallèles au condenseur avant le serrage.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Serrer au couple les écrous (1) à 0.6 daN.m ± 0,2.
- remplacer les joints toriques et leur appliquer de
l’huile pour compresseur.
FIG. 37 - effectuer le remplissage de la climatisation et
contrôler le bon fonctionnement des éléments du
• Serrer impérativement les écrous (2) au couple de chauffage et de la climatisation.
0.6 daN.m. - vérifier s’il n’y a pas de fuite de réfrigérant et le
bon fonctionnement de l’ensemble
FIG. 34
À la repose, respecter les points suivants :
• Déloger les tuyaux (3) perpendiculairement au - remplacer et lubrifier les joints toriques avec de
détendeur de réfrigération, afin d’éviter toute l’huile pour compresseur.
déformation. - assembler les éléments du détendeur sans serrer
les vis définitivement.
- déposer les tiges filetées, reposer les goujons.
Obturer rapidement les orifices de réfri-
gération à l’aide de bouchon adéquat.
- contrôler la bonne position des éléments du Filtre déshydrateur
détendeur.
- serrer définitivement les vis aux couples demandés.
- effectuer le remplissage de la climatisation et Le filtre déshydrateur est intégré et indis-
• Déposer : sociable du condenseur. Son remplace-
- le caoutchouc d’étanchéité et la platine (4). contrôler le bon fonctionnement des éléments du
chauffage et de la climatisation. ment impose celui du condenseur.
- les joints toriques des tuyaux de réfrigération.
• Déposer la vis (5) (Fig.35).
CARROSSERIE

FIG. 35

page 147

Sommaire
 Chauffage - Climatisation

Compresseur Entrefer du plateau Toutefois, si la prise de mesure s’avère

impossible (forme du plateau), passer
magnétique directement à la phase de réglage en rem-
DÉPOSE-REPOSE plaçant directement la rondelle (4) par une
GÉNÉRALITÉS

• Débrancher la batterie et attendre 15 minutes neuve.

avant toutes interventions. CONTRÔLE ET RÉGLAGE
• Procéder à la vidange du circuit frigorifique. Réglage de l’entrefer
Contrôle de l’entrefer
• Déposer la courroie d’entraînement des accessoires. • Déposer la vis de fixation (3) puis le plateau (1)
• Déposer le compresseur de climatisation (voir
• Débrancher les connecteurs (1) (Fig.40). (Fig.44).
opération précédente).
• Poser le compresseur sur un étau comme illustré
en (a) (Fig.42).

FIG. 40
MÉCANIQUE

• Déposer les vis (3) partiellement, et déposer les

écrous (4) (Fig.41).
FIG. 42

• Contrôler l’entrefer en insérant un jeu de cales

d’épaisseur [1] en 3 points différents entre le pla-
teau (1) et la poulie (2) (Fig.43). FIG. 44

• Récupérer les rondelles (4).

• Régler la hauteur du plateau électromagnétique
en modifiant, si nécessaire, le nombre et l’épais-
seur des rondelles (4) à insérer.
• Remonter le plateau puis serrer l’écrou (3) au cou-
ple (1.6 daN.m).
• Contrôler de nouveau l’entrefer du plateau d’em-
FIG. 41 brayage électromagnétique, régler si nécessaire.
• Une fois le réglage obtenu, remplacer l’écrou par
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

• Extraire complètement le compresseur. un neuf puis le serrer au couple (0.9 daN.m puis
17° ± 2).
À la repose, respecter les points suivants :
- remplacer les joints toriques et leur appliquer de À la repose, respecter les points suivants :
l’huile pour compresseur. - remplacer les joints toriques et leur appliquer de
- Serrer les écrous (4) à 0,7 ± 0,2 daN.m. l’huile pour compresseur.
- effectuer le remplissage de la climatisation et - effectuer le remplissage de la climatisation et
contrôler le bon fonctionnement des éléments du FIG. 43 contrôler le bon fonctionnement des éléments du
chauffage et de la climatisation. chauffage et de la climatisation.
- vérifier s’il n’y a pas de fuite de réfrigérant et le • La valeur à retrouver est comprise entre 0,4 et - vérifier s’il n’y a pas de fuite de réfrigérant et le
bon fonctionnement de l’ensemble 0,8 mm. bon fonctionnement de l’ensemble.
CARROSSERIE

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