Conférence internationale 2012 sur la technologie verte et omniprésente

Estimation des empreintes carbone provenant des émissions de générateurs diesel

Abdul Qayoom Jakhrani Al-Khalid Othman

Faculté de Génie, Université de Malaisie Sarawak, Faculté de génie, Université de Malaisie Sarawak,
Kota Samarahan, Sarawak, Malaisie Kota Samarahan, Sarawak, Malaisie
e-mail: aqunimas@[Link] e-mail: okhalid@[Link]

Andrew Ragai Henry Rigit Saleem Raza Samo

Faculté de génie, Université de Malaisie Sarawak Faculté de Génie, Université Quaid-e-Awam de
Kota Samarahan, Sarawak, Malaisie Ingénierie, Science et Technologie, Nawabshah
e-mail: arigit@[Link] Sindh, Pakistan
e-mail: sfaizsamo@[Link]

Shakeel Ahmed Kamboh

Faculté des sciences informatiques et de la technologie de l'information, Université de Malaisie Sarawak,
Kota Samarahan, Sarawak, Malaisie
e-mail: [Link]@[Link]

Résumé—L'objectif de cet article est d'estimer le montant de émané par tout système pour soutenir directement les activités humaines
les empreintes carbone émises par les générateurs diesel en termes de et est indirectement appelé empreinte carbone [4]. Il est difficile
dioxyde de carbone. Une demande de charge constante de 1,05 kW par heure pour obtenir toutes les données requises pour chaque gaz à effet de serre particulier
(6,3 kW/jour) avec six heures de fonctionnement d'un générateur diesel émissions dues à des problèmes techniques et de surveillance.
par jour a été sélectionné pour cette analyse. La consommation de carburant
Par conséquent, pour des raisons de simplicité, il est souvent exprimé en termes de la
taux et empreintes carbone en termes de dioxyde de carbone (CO2)
étaient déterminés. Il a été découvert que l'émission de carbone quantité de dioxyde de carbone (CO2) émis [5]. La meilleure façon est
les empreintes ont augmenté de cinq fois alors que le facteur d'émission était le calcul des émissions de dioxyde de carbone est basé sur le
passé de 1 kg à 5 kgCO2/lit. De même, l'incrément de quantité de consommation de carburant par générateur diesel [6]. Carbone
un générateur diesel d'une puissance nominale d'un kW à des émissions constantes Le contenu des combustibles varie légèrement, mais en général, la moyenne
Le facteur augmente de 1,1 à 1,2 fois les émissions d'empreinte carbone. C'estvaleurs de teneur en carbone pour estimer le CO les émissions pourraient être
2
révélé que l'efficacité du générateur diesel est inversement
proportionnel à sa puissance nominale, taux de consommation de carburant et CO2 adapté [7]. La consommation d'un litre de diesel émet
émissions. Par conséquent, la puissance nominale du diesel sélectionné environ 2,7 kg de CO2[8]. Cependant, le nombre de kg de
generator should be close to the required load demand. CO2produit par litre de carburant consommé par le diesel
Le générateur dépend des caractéristiques du diesel.
Keywords-carbon footprints; carbon dioxide emissions; diesel generator and of the characteristics of the fuel, and it is
generator; fuel consumption rate se situe généralement dans la plage de 2,4 à 2,8 kg/l [6]. Empreinte carbone
Les impressions peuvent également être exprimées en kg de carbone plutôt qu'en kg
Je. INTRODUCTION carbon dioxide [9]. It can be converted from kg carbon to kg
dioxyde de carbone en multipliant par un facteur de 0,27 (c'est-à-dire 1000
Les générateurs diesel sont les plus largement utilisés comme petits kg CO2équivaut à 270 kg de carbone). Le facteur d'émission
unités de production d'énergie électrique dans des zones hors réseau dans le le poids considéré pour un générateur diesel était de 1,27 kg de CO2/kWh [6],
monde en raison de leurs faibles coûts en capital [1]. Électricité de Sarawak 3,15 kgCO2/l [10] et 3,50 kgCO2/l [11].
Société de fourniture (SESCO) produisant 68 MW d'énergie
Dans les zones reculées, les générateurs diesel peuvent être remplacés par
des petites unités de génération diesel pour l'approvisionnement en électricité dans
Unités de production d'énergie SAPV. Les unités SAPV sont
les communautés rurales vivant dans des lieux éloignés des national
écologique
réseau. Cependant, les moteurs diesel libèrent de nombreuses substances dangereuses dans l'air car n'a produit aucun gaz à effet de serre
les gaz qui causent le réchauffement climatique [12-13]. Les utilisateurs peuvent
contaminants et gaz à effet de serre (GES) y compris
adapter la capacité du système au niveau souhaité en raison de leur
particules fines (suie de diesel et aérosols), carbone
modularité et évolutivité [14-17]. De plus, le
monoxyde, dioxyde de carbone et oxydes d'azote. Particulaire
le coût de fabrication d'une cellule PV par watt a chuté et
matters are largely elemental and organic carbon soot, coated son efficacité de conversion de la lumière du jour en énergie a également été
par des substances organiques gazeuses telles que le formaldéhyde et
hydrocarbures aromatiques polycycliques (HAP) qui sont hautement
augmenté [18-19]. On estime qu'en 2050, le photovoltaïque
les systèmes fourniront environ 11 % de l'électricité mondiale
toxique [2]. En 2001, la mortalité due à l'exposition à la suie de diesel
était au moins 14 400 personnes sur 82 millions de personnes vivant dans
production et éviter 2,3 gigatonnes de CO2émissions par
année [20]. La production d'énergie photovoltaïque a augmenté en moyenne
Allemagne [3]. Le montant total des gaz à effet de serre (GES)
978-1-4577-2171-7/12/$26.00 ©2011 IEEE
de plus de 20 % chaque année depuis 2002, ce qui en fait le monde B. Modèle de consommation de carburant des générateurs diesel
système de production d'énergie à la croissance la plus rapide [21].
La consommation de carburant des générateurs diesel varie
selon la qualité du moteur. Cependant, un modèle linéaire
A. Générateurs Diesel pour le taux de consommation de carburant du générateur diesel (F) est présenté
Un générateur diesel est une combinaison d'un moteur diesel [22, 25] . Il s'exprime comme :
avec un générateur électrique pour produire de l'énergie électrique.
Ces groupes électrogènes sont principalement utilisés dans des endroits sans
F 0,246 P dehors
0.08415 P r (2)
connexion au réseau électrique national. Typiquement, deux types
des générateurs diesel sont sur le marché, soit deux pôles avec 3000
oùFest le taux de consommation de carburant (litres/heure),Pest dehors
rpm ou quatre pôles avec des caractéristiques de 1500 rpm. Les vitesses
de générateurs diesel synchrones de 50 Hz avec 3000 ou 1500
la puissance de sortie opérationnelle réelle (kW) etPest r noté
le rpm peut être égalé par l'expression suivante :
puissance du générateur diesel (kW).
120 f n P (1) II. MÉTHODOLOGIE

oùnest la vitesse (tr/min),fest la fréquence, etPest Une demande de charge constante de 1,05 kW par heure (6,3 kW/jour)
avec six heures de fonctionnement d'un générateur diesel par jour était
le nombre de pôles du générateur diesel. Les 3000 tr/min
sélectionné pour cette analyse. Le taux de consommation de carburant et
les machines sont plus simples dans leur structure avec 2 pôles et donc
résultats coût d'acquisition inférieur. Ceux-ci conviennent le mieux pour les empreintes carbone en termes de dioxyde de carbone (CO2) sont
déterminé. La capacité de puissance nominale des générateurs diesel
applications légères et appropriées pour un fonctionnement de moins
a été modifié de 2 kW à 5 kW pour des résultats comparatifs comme
que 400 heures par an. Les unités à 1500 tr/min sont à 4 pôles
illustré à la Fig. 1. Les plages d'émission rapportées du facteur d'émission de
machines. Celles-ci sont plus courantes pour les travaux lourds
des générateurs diesel ont été trouvés dans la littérature de 2,4 à 3,5
applications et sont plutôt plus chers. Diesel à 4 pôles
les générateurs sont recommandés lorsque plus de 400 heures de kgCO2/litre de consommation de carburant diesel. Par conséquent, le
facteur d'émission de 3,0 kgCO2/litre est pris en compte pour cela
l'opération par an est prévue. En général, plus le
rpm, plus l'usure sur les roulements, par conséquent étude. Cependant, l'influence de divers facteurs d'émission
et les capacités de puissance nominale des générateurs diesel sur les émissions de
des exigences de maintenance plus récurrentes. La durée de vie
les empreintes carbone sont également déterminées. Les valeurs estimées
la période du générateur diesel varie de 5000 à 50 000
d'émissions d'empreinte carbone en kgCO2/jour et kgCO2/kWh
heures avec une moyenne de 20 000 heures selon le sont présentés dans les Fig. 2 et 3 respectivement.
qualité du moteur, son installation appropriée et exécution de
opération et maintenance régulières [1].
III. RÉSULTATS ET DISCUSSIONS
Les générateurs diesel se caractérisent par leur
l'efficacité et le taux de consommation spécifique de carburant. Le Il est révélé par l'analyse que l'efficacité du diesel
l'efficacité du générateur diesel dépend du rapport de sa puissance nominale
le générateur diminue de 52 % à 21 % avec une augmentation de
sa capacité de puissance nominale de 2 kW à 5 kW avec une charge
puissance pour sortir de la puissance. L'efficacité générale du diesel
demande de 1,05 kW/heure. Le taux de consommation de carburant était
le générateur dépend de ses caractéristiques thermiques, mécaniques et
trouvé à être 2,56 litres/jour (0,42 litres/kWh) avec un 2kW
l'efficacité des générateurs. L'efficacité thermique dépend de
puissance nominale et 4,07 litres/jour (0,65 litres/kWh) avec un 5kW
la qualité du gazole. L'efficacité mécanique typique de générateur diesel de puissance nominale comme indiqué dans le Tableau 1 et Fig. 1.
l'efficacité du moteur diesel est d'environ 80% à 85% et l'efficacité du générateur
est d'environ 95 % à 98 %. La consommation spécifique de carburant De même, l'empreinte carbone en termes de kgCO2émissions
ont été trouvés à 7,67 kg/jour (1,22 kg/kWh) avec une puissance de 2 kW
(l/kWh) d'un groupe électrogène diesel est défini comme la consommation
puissance nominale et 12,21 kg/jour (1,94 kg/kWh) avec un 5 kW
de carburant nécessaire pour produire 1 kWh d'énergie au taux de 1
générateur diesel à puissance nominale. On estime que l'utilisation d'un
liter/h for supplying a given load during 1 hour time. When Un générateur diesel (DG) d'une puissance nominale de 2 kW consommera 934,4
le générateur diesel fonctionne à près de 20 % de sa puissance nominale,
sa consommation spécifique de carburant sera trop élevée (environ 0,64
litres de gazole et émet 2800,0 kgCO2par an.
De même, un générateur diesel de 5 kW de puissance nominale utilisera
l/kWh) correspondant à une faible efficacité du générateur
1485,5 litres de gazole et émettent 4456,6 kgCO2par an
La consommation spécifique de carburant minimale du diesel avec une demande de charge de 1,05 kW par heure ou 6,3 kW/jour. Le
le générateur sera d'environ 0,324 l/kWh si le générateur diesel
CO2les émissions des générateurs diesel pourraient être évitées par
fonctionne entre 70 et 89 % de sa puissance nominale [23]. À
ce point de fonctionnement consommera moins de carburant. Un diesel typique
utilisant systèmes photovoltaïques autonomes (SAPV) pour le
approvisionnement en électricité pour les personnes. L'utilisation du système SAPV
le groupe électrogène consomme entre 0,32 et 0,53 l/kWh à son
puissance nominale [24]. aidera à éviter 70 tonnes de CO2et 111 tonnes de CO2
avec l'utilisation d'un groupe électrogène diesel de deux et cinq kW de puissance nominale

respectivement au cours des 25 années de vie du système.

 La valeur d'entrée du facteur d'émission est modifiée de 1 à TABLEAU III. EMPREINTES CARBONES (KGCO2/KWH) À PUISSANCES NOMINALES VARIÉES
DE GÉNÉRATEUR DIESEL ET DES FACTEURS D'ÉMISSION
5kgCO2/litre et la puissance nominale du DG varie de 2 à
5 kW comme indiqué dans les tableaux 2 et 3 et les figures 2 et 3
respectivement. Il est révélé que l'émission des empreintes carbone
augmenté par cinq fois alors que le facteur d'émission augmente de 1
à 5kgCO2/liter. De même, l'augmentation de la puissance nominale de DG
à l'augmentation d'un seul kW à un facteur d'émission constant
augmente les émissions d'empreintes carbone de 1,1 à 1,2
times.

Il a été constaté que l'efficacité du générateur diesel est

inversément proportionnel à la puissance nominale, consommation de carburant
taux et CO2émissions du générateur diesel. Par conséquent,
la puissance nominale du générateur diesel sélectionné doit être proche
à la demande de charge. Cependant, l'effet du facteur de puissance
doit être pris en compte. Par exemple, si une demande de charge est
1,5 kW/h, et le générateur diesel a un facteur de puissance de 0,85
alors la puissance nominale du générateur diesel devrait être d'au moins
1,8 kW sinon il sera sous-dimensionné.

Furthermore, if the difference between peak power

la demande et la demande d'énergie moyenne sont élevées, alors le
la sélection du générateur diesel doit être basée sur la puissance de pointe
demande de soutenir la charge. Cependant, dans cette situation, le Figure 1. Taux de consommation de carburant et empreintes carbone par rapport à la puissance nominale
l'efficacité du générateur diesel va diminuer et il consommera de générateur diesel
grande quantité de combustible et finalement émettre plus de gaz à effet de serre

gaz. De plus, le prix de vente actuel du diesel dans

La Malaisie est d'environ RM 1,70 (0,49 $US) par litre.
Cependant, le prix du diesel est jugé irrationnellement élevé
dans les zones rurales. Il est rapporté que le prix du diesel est fixé à
environ 7,00 RM (2,03 $ US) par litre dans des endroits très éloignés
le district d'Ulu Baram, à environ 200 km à l'intérieur des terres de Miri,
Sarawak [26].
TABLEAU I. ESTIMATION DE LA CONSOMMATION DE CARBURANT ET DES EMPREINTES CARBONIQUES
DES GÉNÉRATEURS DIESEL

Figure 2. Empreintes carbone (kgCO)2/jour) à divers facteurs d'émission

et puissance nominale du générateur diesel

TABLEAU II. EMPREINTES CARBONE (KG CO2/JOUR) À PUISSANCE NOMINALE VARIÉE

DE GÉNÉRATEUR DIESEL ET FACTEURS D'ÉMISSION

Figure 3. Empreintes carbone (kgCO)2/kWh) à divers facteurs d'émission et

puissance nominale du générateur diesel
 IV. CONCLUSIONS [10] B. Fleck et M. Huot, "Évaluation comparative du cycle de vie d'un
petite éolienne pour une utilisation hors réseau résidentielle,"Renouvelable
énergie, vol. 34, pp. 2688-2696, 2009.
Il ressort de l'analyse qu'un appareil de 2 kW et de 5 kW nominal [11] R. Dufo-López, et al., "Optimisation multi-objectif minimisant
coûts et émissions du cycle de vie des systèmes autonomes photovoltaïques-éoliens-diesel
Le générateur diesel de puissance consommera 934,4 et 1485,5 litres.
systèmes avec stockage de batteries,"Énergie appliquée, 2011.
de pétrole diesel et émet 2800,0 et 4456,6 kgCO2par an [12] A.Q. Jakhrani, et al., "Modèle pour l'estimation de l'énergie solaire globale"
respectivement avecun demande de charge de 1,05 kW/heure Radiation à Sarawak, Malaisie, "Sciences appliquées mondiales"
(6,3 kW/jour). La production d'énergie par le système SAPV facilite Journal vol. (Numéro Spécial de Nourriture & Environnement), pp. 83-90,
2011.
pour éviter 70 tonnes de CO2et 111 tonnes de CO2au
[13] A. Q. Jakhrani, et al., "Évaluation de la radiation solaire incidente sur
atmosphère émise par un diesel de puissance nominale de 2 kW et 5 kW
Plan incliné par des modèles empiriques à Kuching, Sarawak
générateur. Il est découvert que l'émission de l'empreinte carbone Malaisie," présenté au IEEE ICSET 2010, Kandy, Sri
augmenté par cinq fois alors que le facteur d'émission est augmenté de Lanka, 2010.
[14] A.Q. Jakhrani, et al., "Investigation de l'énergie photovoltaïque solaire"
1kg à 5kg CO2/litre. De même, l'augmentation d'un seul kW Module de sortie de puissance par différents modèles, "Université NED"
générateur diesel à puissance nominale avec un facteur d'émission constant Journal de la Recherche, pp. 25-34, 2012.
augmente les émissions de l'empreinte carbone de 1,1 à 1,2 fois. [15] S. Shaahid et M. Elhadidy, "Analyse économique des hybrides
systèmes électriques photovoltaïques-diesel-batterie pour charges résidentielles
in hot regions--A step to clean future,"Renewable and
On constate que l'efficacité du générateur diesel est Revue sur l'énergie durable, vol. 12, pp. 488-503, 2008.
inversément proportionnel à la puissance nominale, consommation de carburant
[16] A.Q. Jakhrani, et al., "Détermination et comparaison de différents
taux et CO2émissions du générateur diesel. Par conséquent, modèles de température des modules photovoltaïques pour Kuching, Sarawak,
la puissance nominale du générateur diesel sélectionné doit être proche inIEEE CET 2011, Kuala Lumpur, Malaisie, 2011, pp. 231-236.
[17] A.Q. Jakhrani, et al., "Comparaison des modules photovoltaïques solaires"
à la demande de charge. Le coût net d'énergie estimé de Modèles de Température, Journal des Sciences Appliquées Mondiales
Le coût du système SAPV est de 2,5 $US/kWh, ce qui est 20 fois (Numéro spécial de Food & Environment), p. 1-8, 2011.
tarif d'électricité supérieur à la moyenne en Malaisie. Cependant, [18] I. F. Bitterlin, "Modélisation d'une puissance éolienne/PV/de stockage fiable"
les prix du diesel augmentent et les prix des systèmes PV sont système pour des sites de station de base radio à distance sans alimentation électrique,
Journal des sources d'énergie, vol. 162, pp. 906-912, 2006.
en déclin continu depuis deux décennies. Par conséquent, [19] A.Q. Jakhrani, et al., "Estimation des coûts d'un système autonome
Les systèmes SAPV pourraient être préférés avec la combinaison de Système de puissance photovoltaïque dans les zones reculées de Sarawak,
autres unités de production d'énergie ou là où l'électricité Malaisie,"Revue de recherche de l'Université NED, pp. 15-24,
Les lignes de transmission sont coûteuses à construire pour l'approvisionnement de 2012.
électricité dans les zones reculées. [20] A. Luque et S. Hegedus, Manuel de science photovoltaïque
et ingénierie : Wiley, 2011.
[21] J. Russell, "Croissance Record de la Capacité Photovoltaïque et
RECONNAISSANCE
L'élan se renforce pour l'énergie solaire concentrée,"Signes Vitaux,
2010.
Les auteurs souhaitent remercier le soutien apporté pour [22] O. Skarstein et K. Uhlen, "Considérations de conception concernant
cette recherche par l'Université de Malaisie Sarawak (UNIMAS) pour des économies de diesel à long terme dans les centrales éoliennes/diesel,"Vent

et l'Université Quaid-e-Awam d'Ingénierie, de Science et ingénierie, vol. 13, pp. 72-87, 1989.
[23] S. H. El-Hefnawi, "Photovoltaic diesel-generator hybrid power
Technologie (QUEST) Nawabshah, Sindh, Pakistan. dimensionnement du système,"Énergie renouvelable, vol. 13, pp. 33-40, 1998.
[24] D. Yamegueu, et al., "Étude expérimentale de l'électricité
REFERENCES génération par des systèmes hybrides solaire PV/diesel sans batterie
stockage pour les zones hors réseau,"Énergie renouvelable,2010.
[1] F. Brikké and M. Bredero, "Linking technology choice with [25] R. A. Messenger et J. Ventre, Éds., Système photovoltaïque
opération et maintenance dans le contexte de l'eau communautaire ingénierie. CRC Press, Boca Raton, FL, 2004, p.^pp. Pages.
approvisionnement et assainissement,"Organisation mondiale de la santé et IRC
[26] K. Lau, et al., "Analyse de performance des hybrides
centre de l'eau et de l'assainissement, 2003. système énergétique photovoltaïque/diesel dans des conditions malaisiennes,
[2] C. G. Schneider and L. B. Hill, "Diesel and Health in America: Énergie, vol. 35, pp. 3245-3255, 2010.
La menace persistante," Clean Air Task Force, Boston 2005.
[3] B. Johnke, et al., "Pertinence climatique de la gestion des déchets,"
Agence fédérale de l'environnement, Berlin, 2005.

[4] L. A. Wright, et al., " ‘Évaluation de l'empreinte carbone ’ : vers un

définition universellement acceptée,"Carbone, vol. 2, pp. 61-72, 2011.
[5] A. J. East, "Qu'est-ce qu'une empreinte carbone ? Un aperçu de
définitions et méthodologies," 2008.
[6] E. Alsema, "Évaluation du cycle de vie environnemental des maisons solaires"
systèmes," Département de la science, de la technologie et de la société,
Université d'Utrecht, Utrecht, Pays-Bas, p. 89, 2000.
[7] USEPA, "Émissions moyennes de dioxyde de carbone résultant de
Essence et gazole,"USEPA, février 2005.
[8] R. J. North, "Évaluation des émissions de polluants dans le monde réel provenant de
un véhicule diesel léger,"Thèse de doctorat en philosophie,
Imperial College Londres, 2006.
[9] E. Friedrich, et al., "Analyse de l'empreinte carbone pour augmenter
approvisionnement en eau et assainissement en Afrique du Sud : une étude de cas,
Journal de la production propre, vol. 17, pp. 1-12, 2009.