Types et caractéristiques des navires
Traduit par
ScribdTranslationsTypes et caractéristiques des navires
Traduit par
ScribdTranslationsUNIVERSITÉ NATIONALE D'INGÉNIERIE
DÉLIMITATION DES FORMES NAVALES
Jorge Mendoza Dávila
Teléfono: 984 180 952
Correo: jorgemendoza@[Link]
Web: [Link]
1. DIMENSIONS D'UN NAVIRE
Moteur
Centre de Flottation (F)
Centre de gravité (G)
Treuil
Centre de Carena (C)
Mât
DÉPLACEMENT
Déplacement en filet
Peso muerto
Déplacement en lest
Surcharge
Arqueo Bruto:Capacidad de todos los espacios
cerrés du navire, y compris la salle des machines,
tanques, alojamientos
Arquéo net: C'est le volume des espaces d'utilisation
commercial du navire.
2. DÉNOMINATIONS DU CASQUE
3. STRUCTURE
ACIER MARITIME–A 131
4. MOUVEMENT
5. TYPE DE BATEAUX
PETROLIERS (TANKERS DE PETROLE BRUT)
Ce sont des navires de plus grande taille. Jusqu'à très récemment, ils ont été construits.
pétroliers de plus de 500 000 TPM. Ils ont une longueur supérieure à 400 m. Aujourd'hui en
on a abandonné l'idée de construire ces grands navires, car c'est
plus viables ceux de moyen tonnage, en raison de leur flexibilité de transport et
rentabilité.
CHIMIQUES (CISTERNS CHIMIQUES)
Ce sont des navires qui se consacrent au transport de produits chimiques (phénol, ammoniaque, essence et
d'autres dérivés). Sa capacité de TPM se trouve entre 5000 et 50000.
Constamment de multiples réservoirs (jusqu'à 40 ou plus), ils peuvent charger différents produits et leur
califiez selon votre type d'agressivité ou de risque de charge (Type 1, 2 ou 3). La tendance est que
se construisent pour les trois types.
Ces navires ont un coût élevé en raison des exigences de construction telles que le double.
casque, cuves en acier inoxydable ou systèmes de peinture sophistiqués.
GASEROS (TRANSPORTEUR GNL)
Son muy sofisticados interiormente y de una alta tecnología, que se traduce en un alto costo
de construction. Il existe deux types de gazoducs :
GNL (Gaz Naturel Liquéfié) Gaz à l'état liquide (-170 ºC)
GPL (Gaz de Pétrole Liquéfié) Gaz à l'état liquide (-50 ºC)
Sur le couvert, il y a de grands réservoirs sphériques, cylindriques ou un haut côvercle (Système
Technigaz
FRIGORIFIQUES
Selon le type de charge, la température à maintenir oscille entre 12 ºC (transport
de bananes) et les -15 à -30 ºC (transport de fruits et de poisson).
Son déplacement oscille entre 100 000 et 600 000 pieds cubes.
Ils se caractérisent extérieurement par une couverture avec des cabanes qui dépassent de celle-ci.
et plusieurs grues qui se chargent de déplacer la marchandise des entrepôts. Normalement, elles vont
peints en blanc, pour le reflet des rayons solaires et maintenir les températures basses.
PORTA CONTENEDORES (NAVIRE CONTENEUR)
Ce sont des navires de grandes dimensions :
Eslora supérieures à 350 m
- Capacité d'environ 9000 conteneurs
Actuellement, la croissance de ces embarcations continue d'augmenter tant en quantité
comme dans les dimensions. Il existe des publications d'études sur les porte-conteneurs de plus de
18000 unités.
CARGA GÉNÉRALE (NAVIRE BULK)
Transportez diverses marchandises :
Charge générale.
Granel
- Conteneurs
Normalement, ils ont des grues au centre du pont, pour leur propre chargement et déchargement.
ROULER SUR ROULEAU (RO-RO)
Ses initiales signifient «Rodas Dentro–Rodas Fuera». Ils transportent uniquement des marchandises avec
roues, qui sont chargées et déchargées par des véhicules tracteurs. Ils ont plusieurs
couverte, communiquées par des rampes ou des ascenseurs.
Ils se caractérisent par une grande porte battante à l'arrière ou à l'avant et qui fonctionnent de la même manière.
temps de rampe, ils ont aussi une superstructure très haute et longue.
Normalement, ils transportent : véhicules, charges roulantes, remorques chargées de conteneurs.
GRANELEROS
Ce sont des embarcations qui se consacrent au transport de cargaisons sèches en vrac.
Supérieure à 300 m de longueur.
200 000 TPM
Ils naviguent à basse vitesse.
Sur la couverture, il y a plusieurs écoutilles avec des glissières de chaque côté par lesquelles elles coulissent.
les couvercles des trappes.
PESQUEROS–ATUNEROS (NAVIRE DE PÊCHE)
Ce sont les navires les plus grands et les plus chers qui se consacrent à la pêche, mesurant plus de 100 mètres.
longueur
Ils se consacrent uniquement à la pêche au thon dans la zone tropicale de tous les océans.
monde, par le biais de réseaux de clôture.
Ils ont une panga à l'arrière, qui est utilisée pour manœuvrer le filet de pêche.
Ces navires ont la capacité de congeler et de stocker jusqu'à 300 tonnes/jour et jusqu'à 3000 m3
de capacité totale.
PESQUEROS - ARRASTREROS
Ce sont des navires qui pêchent en traînant un grand filet. Ce filet est tiré par le navire.
seul ou en couple avec un autre traîneau.
Actualmente hay arrastreros que tiran de dos y hasta tres redes en simultaneo, lo que supone
disposer d'une grande puissance.
Un grand inconvénient de ce type de pêche, c'est qu'il est indiscriminé.
PÉCHEURS PALANGRIERS
Ils sont des navires spécialisés dans la pêche à la palangre, qui consiste à placer
hameçons noués à une ligne principale qui est lancée à la mer, selon la pêche
se positionnent généralement au fond, au milieu ou à la surface.
C'est une méthode de pêche sélective et écologique.
Ces embarcations ont une ouverture latérale, qui rompt la ligne de la muraille et c'est par
où le palangre est tiré.
PÊCHEURS - CERQUEROS
Ce sont des bateaux de pêche au filet. Le bateau déploie le filet et effectue une manœuvre qui
permet de cerner le noyau de la pêche, puis on ramasse la sangle, en fermant par le bas
le filet. C'est une grue hydraulique qui supporte la pasteque ou yoyo, qui est ce avec quoi on recueille la
rouge.
Ces embarcations se distinguent par leur cabine et leur pont à l'avant, un pont à
popa dégagée, au centre se trouve un panneau de cales pour stocker le poisson, et
une barque à la poupe qui ramasse le filet.
CHATAABSORBENTE
Son des embarcations qui se trouvent près des usines de poisson (500 m)
environ). Sa fonction est de déplacer le poisson déposé des bateaux de pêche
vers les usines de poisson.
Ces chalutiers, à travers une pompe centrifuge ou à vide, transportent le poisson à travers
des pipelines sous-marins.
YATES DE RECREO
Ce sont des embarcations de dimensions petites à moyennes. Elles sont généralement fabriquées en
fibre de verre avec des finitions de luxe à l'intérieur.
Son utilisation est exclusivement à des fins de divertissement, pour des excursions, des fêtes, des jeux, des bars, des promenades.
touristique, etc.
Selon la forme de cas, ils peuvent devenir des yachts à grande vitesse.
CRUISE
Ce sont des navires de grande envergure, avec des finitions raffinées à l'intérieur. Ce type de
Les embarcations sont exclusivement réservées au transport de personnes.
À l'intérieur de ces embarcations, nous pouvons trouver des restaurants, des bars, des piscines, des jeux.
récréatifs, discothèques, spectacles artistiques, théâtres, etc.
REMORQUEURS
Ce sont des bateaux de petites dimensions, mais avec une grande puissance, capables de remorquer les
les plus grands navires existants.
Ce type d'embarcations est généralement utilisé comme soutien pour les grandes
embarcations lorsqu'elles arrivent au port, les aidant à s'échouer. Également utilisées comme moyen
de remorque pour les embarcations sans propulsion propre, comme c'est le cas de certaines barges.
ROMPE-HIELO
Ils sont des navires utilisés pour briser la glace qui se forme dans les mers navigables, afin de
ouvrir des chemins aux autres embarcations qui ont besoin de passer par ce chemin.
Ils se caractérisent par une grande puissance, suffisante pour se frayer un chemin à travers la couche de
glace existante dans les mers qu'il traverse. Ils ont une double coque et une grande épaisseur de leur
superficie, pour protéger son intégrité structurelle.
PORTE-AVIONS
Ce type de navires fait partie des plus grands existants.
Ce sont des navires de type militaire, qui se caractérisent par avoir une piste droite et longue dans leur
couverture, par laquelle décollent et atterrissent des avions de chasse. À l'intérieur de la
Les embarcations ont plusieurs niveaux de pont, dans lesquels les avions sont entreposés.
En raison des dimensions de ces embarcations, le type de combustible qu'elles utilisent est de
type de réacteur nucléaire, car avec des réservoirs de pétrole, ils ne seraient pas approvisionnés en raison de la grande consommation
énergétique et l'autonomie de navigation de semaines et même de mois.
SOUOMARINS
C'est une embarcation étanche dans tous ses aspects.
Ils ont diverses fonctions, allant du type exploratoire à un usage militaire.
Sa navigabilité est sous la mer.
La structure principale est assez similaire à celle des navires conventionnels ; où son intégrité
la structure est confirmée par des anneaux.
NAVIRES SPÉCIAUX
Ce sont des navires construits pour une fin spécifique.
HAUTURIER
L'industrie OFF SHORE est indéniablement liée à l'extraction de pétrole dans le
mar. Au Pérou, c'est une industrie qui a un long chemin à explorer, cependant c'est un
fait qui va s'accroître dans les prochaines années.
PLATEFORMES PÉTROLIÈRES
En fonction de la profondeur à laquelle l'extraction de pétrole est réalisée, le type de
plateforme pétrolière variée.
MERCI !!!
Jorge Mendoza Dávila
Teléfono: 984 180 952
Correo: jorgemendoza@[Link]
Web: [Link]