Système de contrôle ZF 4WG-200 : Guide technique
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point de test
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pengzhifeng (organiser)
Mis à jour : 2013-02-26
Système de contrôle de transmission
[Link]é de contrôle de transmission EST-
117T
[Link] de transmission WG
3. Interrupteur de sélection de vitesse DW-2
[Link] au circuit du véhicule
5.Câblage de transmission
6. Valeur de solénoïde
2
Soupape de commande de transmission 4WG-200.
4
0,7 mm
3 mm C4
1 mm
M4
M3
M5
M2
M1
Cinq électrovannes sur la vanne de contrôle de transmission
Vérifiez les vannes solénoïdes de X1.
35-14
35-15
35-31 De 85 ohms à 100 ohms.
35-32
35-33
35-14: Y4, 35-15: Y2, 35-31: Y5,
35-32: Y3, 35-33: Y1
Système de diagnostic
N
Capteur de vitesse
La résistance entre le noyau 17 et 27 devrait être de 920 à 1120
Ohm
Sinon, vérifiez :
si le connecteur X10 est correctement sécurisé
observez les broches du capteur de vitesse s'ils sont rouillés ou sales
X10
Capteur de vitesse
Capteur de vitesse extérieur et Travail du capteur de vitesse
symbole de dessin principal
principe
Mesure du capteur de vitesse
Tension du système de transmission et terre
Le noyau 18 et 35 sont mis à la terre
À l'allumage, 24V devrait être détecté entre le noyau 1
& 2, sinon
Vérifiez si le fusible de contrôle de transmission de 7,5 A fond.
Système de diagnostic
Pour capteur de vitesse Pour vanne solénoïde Pour le sélecteur de vitesses
X5
X10
X1
X2
X9
Positions des connecteurs ZF
table de test de sélecteur
équipement fil connecté noyau valve solénoïde marche/arrêt embrayage marche/arrêt
red: power,black: earth 19-25
neutre 1 gris, noir et bleu 29-25-26
neutre 2 gris et noir 29-25
neutre 3 gris, noir et vert 29-25-8
neutre 4 {"grey":"gris","black":"noir","green":"vert","blue":"bleu"} 29-25-8-26
transférer 1 yellow,black and blue 23-25-26 M2 M3 M4 KV+K1
prendre 2 jaune et noir 23-25 M3 M4 KV+K2
avancer 3 jaune noir et vert 23-25-8 M3 KV+K3
transmettre 4 yellow,black,green and blue 23-25-8-26 M5 K4+K3
inverse 1 pink,black and blue 5-25-26 M1 M2 M4 KR+K1
inverser 2 rose et noir 5-25- M1 M4 KR+K2
inverse 3 rose, noir et vert 5-25-08 M1 KR+K3
inverse 4 pink, black, green and blue 5-25-8-26 aucun
Niveau d'huile à 80℃ sur l'huile supérieure
tige de jauge "CHAUDE"
Première étape : démarrer le moteur à une vitesse de 1000 tours par minute et attendre quelques instants.
minutes.
Utilisé : SAE15W-40 CH (environ 34-36L)
Pressure:16+2bar
Température de fonctionnement : 80℃-100℃.
Quel est le problème ?
Quel est le problème ?
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