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Mécanique
Préparé par :
Adem Doghman
Année Scolaire : 2018 / 2019
LE RÔLE DU SYSTÈME DE SUSPENSION :
Le rôle du système de suspension d’une automobile est d’isoler la carrosserie et ses passagers
des inégalités rencontrées par les roues sur la chaussée.
De nombreuses techniques sont employées pour obtenir un compromis satisfaisant entre bonne
tenue de route et confort. La quasi totalité de ces techniques utilisent un système de ressorts pour
supporter le poids de la voiture, associés à des amortisseurs dont le but est de freiner le mouvement
des ressorts, afin d’éviter les rebonds. Les ressorts peuvent être “à lames” (de plus en plus rare),
“hélicoïdaux”, ou encore se présenter sous la forme de barres de torsion longitudinales ou
transversales.
LES DIFFÉRENTS TYPES DE SUSPENSION
Plusieurs types de ressorts peuvent équiper une même voiture (barres de torsion à l’avant et
ressorts à lames à l’arrière, par exemple). De plus, les roues peuvent être reliées entre elles par un
essieu rigide ou être indépendantes (technique actuelle). Là aussi, les deux techniques peuvent se
retrouver sur une même voiture (roues avant indépendantes et essieu arrière rigide, par exemple).
Les systèmes de suspension actuels comportent de plus en plus les quatre roues indépendantes,
munies de ressorts hélicoïdaux ou de barres de torsion, amorties à l’aide d’amortisseurs
télescopiques hydrauliques. Ils sont constitués de deux tubes coulissant l’un dans l’autre, le tube
supérieur étant relié à un piston percé d’orifices calibrés. Ce piston voyage dans le tube inférieur,
rempli d’une huile spéciale.
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En dehors de ces dispositifs somme toute classiques, se trouve la suspension
hydropneumatique, mise au point par Citroën dans les années 1950. Ce système très sophistiqué
est associé à quatre roues indépendantes et procure un confort de conduite et une tenue de route
inégalables. Le seul inconvénient, qui a limité sa diffusion, est son prix de revient très élevé lié à
une grande complexité de fabrication. Maintenant très au point, il possède une très grande fiabilité
et ne demande qu’un minimum d’entretien
COMMENT FONCTIONNE LA SUSPENSION ?
Comme son nom l’indique, le système de suspension permet de maintenir le véhicule « en l’air »
au-dessus des roues. Il relie celles-ci au châssis et garantit leur contact avec le sol. La suspension
fonctionne de pair avec les amortisseurs. Ceux-ci sont indispensables car sans eux, la suspension
ne pourrait pas assurer un confort de conduite et une sécurité optimaux.
En effet, lorsqu’un véhicule roule sur une route irrégulière comportant de nombreux creux et bosses,
de l’énergie se créé au niveau des roues. Elle se répand ensuite dans le véhicule. La suspension
permet de canaliser cette énergie pour l’empêcher de se répercuter à l’intérieur de l’habitacle. Si
c’était le cas, cela rendrait la conduite très inconfortable.
Le système de suspension comporte de plusieurs éléments. Aujourd’hui la presque totalité des
véhicules possèdent une suspension équipée de ressorts. Le rôle des amortisseurs est d’empêcher
l’effet de rebond provoqué par l’énergie venant des roues lorsqu’elle parcourt ces ressorts.
L’amortisseur le plus répandu est l’amortisseur hydraulique.
Il se compose d’un piston (D) évoluant à l’intérieur d’un cylindre composé de deux chambres
séparées, l’une étant remplie d’huile (E) et l’autre d’air (B et C). Lorsque le véhicule bouge de bas
en haut, le piston est poussé à l’intérieur du tube (A). Ce mouvement chasse l’huile qui se déplace à
l’intérieur de la chambre d’air (F), amenant l’air à se comprimer.
Plus l’énergie envoyée par la roue est forte et plus le piston résistera. Le temps que prend l’huile
pour se déplacer d’une chambre à l’autre permet de freiner l’ensemble du système de suspension et
amortit ainsi le choc ressenti à l’intérieur de l’habitacle.
L’énergie cinétique (liée au mouvement des roues) amortie est ensuite transformée en énergie
thermique qui se répand à travers le châssis.
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