Caractéristiques techniques Alfa Romeo 1.7
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BOSCH LE 3.1 1,7 c'est-à-dire 33
CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES DU MOTEUR
TIPO DE MOTOR 305,47
AÑO DE FABRICACION 1990-1992
DISPOSICION Longitudinal
NUMÉRO DE CYLINDRES 4 opposés (BOXEUR)
CILINDRADA TOTAL 1712 cm3
RELATION DE COMPRESSION 9,5 à 1
REGLAJE VALVULAS Admisión Pousseurs Hydraulique
RÉGLAGE DES SOUPAPES Échappement Pousseurs hydrauliques
BOUGIES MARQUE Lodge 25HL
BOUGIES DE CHALEUR 0,7 mm
RALENTI
Régime de ralentí sans catalyser 850 +/- 50 tr/min
Régime de ralenti catalysé 950 +/- 50 tr/min
MONOXYDE DE CARBONE
C.O. en RALENTI 0,8 à 1,7 %
FAIRE UNE COPIE D'UN LIVRE EST UN CRIME, NE SOYEZ PAS COMPLICE
ALFA ROMEO
1,7 c'est-à-dire 33 BOSCH LE 3.1
PRESSION D'ALIMENTATION
Le régulateur de pression de carburant permet de maintenir la pression de
combustible constant dans tous les régimes de marche.
VÉRIFIER
Sans régulateur connecté 2.8 a 3.2 bar
Avec régulateur connecté 2,3 à 2,7 bars
DÉBITMÈTRE
Mesure la quantité d'air que le moteur aspire, elle se situe après le filtre à air et
avant le multiplicateur d'admission
Résistance entre bornes selon la
numérotation de la figure jointe :
Bornes Nº2 et 3 10 à 200 ohms
Bornes Nº3 et 4 500 à 1000 ohms
Bornes Nº2 et 4 500 à 1000 ohms
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SONDE DE TEMPÉRATURE DU RÉFRIGÉRANT
Informe au calculateur la température du moteur quand celui-ci est à
marche ; permettant les corrections des temps d'injection.
Résistance mesurée entre ses bornes :
Résistance entre bornes a 0 ºC 5500 ohms
Résistance entre bornes à 20 ºC 2500 ohms
Résistance entre bornes à 40 ºC 1250 ohms
Résistance entre bornes à 60 ºC 640 ohms
Résistance entre bornes à 80 ºC 325 ohms
CAISSE D'AIR ADDITIONNELLE
Cet actionneur permet, par un BYPASS (qui contourne le papillon des gaz)
), passage de l'air à aspirer, accéléra le moteur au démarrage à froid
VÉRIFIER
Résistance e/bornes à 20ºc 40 à 70 ohms
Cierra avec 12 volts à 5 min.
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SONDE DE TEMPÉRATURE D'AIR
Informe au calculateur, la température qu'il a
zone d'aspiration lorsque le moteur est en
marcha; permitiendo calcular las correcciones de
les temps d'injection.
VÉRIFIER
Résistance entre les bornes 1 et 3 à -10ºC 8500 à 10500 ohms
Résistance entre les bornes 1 et 3 à 20ºC 2300 à 2750 ohms
Résistance entre les bornes 1 et 3 à 50ºC 750 à 900 ohms
INYECTORES
Ces actionneurs sont chargés de fournir le carburant nécessaire au
moteur à chaque coup. Contrôlé par l'unité de commande, maintient le moteur
dans les valeurs stœchiométriques.
VÉRIFIER
Résistance entre bornes 14 à 17 ohms
Cône de pulvérisation 30º
Fuite maximale tolérable 1 goutte/ min
Course de l'aiguille 1 mm.
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BOMBE À CARBURANT
VÉRIFIER
Tension 12 volts
La pression doit être supérieure à 2.8 bar
INTERRUPTEUR À PAPILLON
Resistencia papillon fermée
Entre les bornes nº 18 et 2 0 ohms
Entre les bornes Nº 18 et 3 infini
Résistance papillon ouverte
Entre bornes Nº 18 et 2 infini
Entre les bornes Nº 18 et 3 0 ohms
FILTRE À CARBURANT
VÉRIFIER
Remplacer chaque 25.000 Km
IMPORTANT : Si le véhicule est utilisé dans
zones poussiéreuses, le même sera
nécessaire de le remplacer quand le mécanicien
ainsi je le considère nécessaire
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CIRCUIT ÉLECTRIQUE PARTIE 1
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CIRCUIT ÉLECTRIQUE PARTIE 2
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CENTRALE DE MANDO ÉLECTRONIQUE
IDENTIFICATION DES TERMINAUX DE L'UNITÉ DE COMMANDE
1 Comptez les révolutions.
2 Relais du système.
3 Injecteurs.
4 Masa.
5 Masa.
6 Prise de diagnostic.
8 Capteur de température du réfrigérant
12 Relais de la pompe.
14 Terminal Nº 2 du commutateur de ralenti / pleine puissance.
15 Terminal Nº 3 du commutateur de ralentí/ plein gaz.
IMPORTANT
Il est toujours recommandé de vérifier que le véhicule à réparer soit du type dont il s'agit
están suministrando los valores de reparación, ya que estos datos fueron verificados
au moment de la réalisation du manuel, et les entreprises fabricantes peuvent
changer les caractéristiques techniques de ses véhicules sans préavis
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