DÉPARTEMENT DES TRAVAUX PUBLICS

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ÉNONCÉ DE MÉTHODE
(TRAVAUX ROUTIERS)

TITRE DU PROJET :

Travaux de maintenance des routes et autres travaux connexes

Au Kg. Siliau, District de Seremban, État de Negeri Sembilan

PARTIES IMPLIQUÉES :

ASJ NOR MAJU ENTREPRISES

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TABLE DES MATIÈRES

1. OBJECTIVE.................................................................................................................................................
2. SCOPE .......................................................................................................................................................
3. RÉFÉRENCES
[Link] & ÉQUIPEMENT
[Link]ÉRIAU .................................................................................................................................................
[Link] DE CONSTRUCTION
6.1. général
6.2. Flux de séquence de travail

6.3. préparation de la formation pour recevoir le revêtement routier

6.4. formation de la Terre

6.5. sous-base
6.6. pose de matériaux de base routière

6.7. couche de base bitumineuse et couche d'accrochage

revêtement en béton bitumineux

6.9. couche de liant en béton bitumineux, acbc 28

6.10. couche de roulement en béton bitumineux acwc20

6.11. transport

6.12. pose

6.13. compactage

7.SÉCURITÉ ET ENVIRONNEMENT

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1.0 OBJECTIF

Cette déclaration de méthode de travail a pour but de décrire l'application et la pose de pavés pour la construction routière.
composé d'une sous-base en matériau granulaire, d'une base routière en gravier concassé, d'un enrobé bitumineux en couche de liaison
et couche de surface en béton bitumineux.

2.0 SCOPE

Cette déclaration de méthode s'appliquera à tous les travaux routiers. L'intention de cette méthode de travail
La déclaration vise à donner des directives générales pour la construction de travaux routiers. Détails des procédures
ce qui est contenu ici peut être modifié en fonction des conditions réelles du sol et des exigences du site.

3.0 RÉFÉRENCES

• JKR/SPJ/1988 Spécifications Section 4

(Spécifications de construction de routes)

4.0 MATERIEL ET EQUIPEMENT

• Ensemble de pavage • Tailleur de diamants • Rétrochargeuse

• Pousseur arrière • Camions de décharge • Station Totale

• Rouleau vibrant • Thermomètre • Instrument de nivellement

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5.0 MATERIALS

• Sable

• Crusher run

• Couches de Liaison en Béton Asphalte ACBC 28

• Couches de roulement en béton bitumineux ACBC 20

• Revêtement primaire bitumineux

• Couche de bitume adhésive

6.0 PROCÉDURE

6.1 Général
i. Avant que la construction de la chaussée puisse être autorisée, il est nécessaire que les deux
L'alignement horizontal et vertical doit être inspecté conjointement et confirmé par
le Consultant.
ii. Le géomètre utilisera des instruments appropriés tels que la station totale et le niveau de décharge

marquer sur le site qui est visible et protégé pendant les travaux de construction.
iii. Les travaux de construction de la chaussée ne seront autorisés à commencer sur le site
suite à l'approbation et l'acceptation de la couche de sous-grade.
iv. L'entrepreneur devra revérifier l'alignement et toutes les inclinaisons.
pieux et confirmer avec le consultant avant les travaux permanents.

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6.2 Flux de séquence de travail

Pose d'une sous-base en matériau granulaire de 100 mm

Pose de 200 mm de base de route en gravier concassé

Pose d'un cours de liant en béton asphaltique de 60 mm

Pose d'un revêtement en béton bitumineux de 40 mm

6.3 Préparation de la formation pour recevoir le pavement routier

6.3.1 La préparation de la formation ne doit être effectuée qu'après l'achèvement de

canal en pvc ou en boîte, services, utilitaires et conduits (le cas échéant) ou tout autre travail de drainage
cela pourrait affecter les travaux, sauf accord contraire du Consultant et de ceux-ci
La préparation doit être effectuée immédiatement avant la pose de la sous-couche.

6.3.2 Tous les matériaux pour la sous-base, la couche de base de route, l'ACBC et l'ACWC doivent être envoyés à

nominé et approuvé le laboratoire pour effectuer les tests nécessaires et être conforme
with technical specification.

6.3.3 La surface de la formation doit être substantiellement uniforme en densité

sur toute sa largeur et doit se conformer aux exigences de densité pour
compaction. Un essai de compactage doit être réalisé afin de déterminer le désigné
degré de compactage requis avec la présence d'un consultant superviseur.

6.3.4 D'autres services publics traversant la route tels que les conduites d'eau et les câbles doivent être
protégé avant de procéder aux travaux de fondation de la route. Par exemple, en utilisant un couvercle pour le u-drain et

Conduit G.I. pour câbles.

6.3.5 Il sera taillé pour se conformer aux lignes, à la cambrure, aux pentes et aux typiques
sections transversales indiquées sur les dessins ou comme dirigé par le Consultant.

6.3.6 L'échantillon de terre à envoyer au laboratoire pour le test MDD pour comparaison des degrés
compactage.

6.3.7 Effectuer un compactage d'essai pour déterminer le nombre de passages du rouleau requis.

6.3.8 Le nivelage doit être effectué à une distance appropriée pour l'inspection.

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6.4 Formation de la Terre

6.4.1 Là où des zones molles et des matériaux inappropriés sont trouvés, ils doivent être enlevés et

rempli avec du matériau approprié approuvé et compacté conformément à l'accord

motif roulant.

6,5 Base sous-marine

6.5.1 Le matériau de la sous-base doit être dur, durable et propre. Il doit être granulaire.
matériau et doit être exempt de matière organique, de billes d'argile et de tout autre élément nuisible
substances.

6.5.2 Les matériaux seront livrés sur le site par des camions-bennes et étendus et
nivelé au moyen d'un pousseur arrière sur toute la largeur du revêtement. Le matériau devra
être rempli et compacté à l'épaisseur requise comme spécifié dans le dessin.

6.5.3 La compaction de la couche de sous-base sera effectuée à l'aide d'un rouleau vibrant
pour atteindre la densité relative sèche conformément aux spécifications.

6.5.4 L'alignement, le niveau et la régularité de surface seront vérifiés conformément à

Spécification technique.

6.5.5 La surface finale de la couche de sous-fond granulaire sera régulée et retaillée par
pousseur arrière au niveau requis et dévers croisé dans les tolérances verticales spécifiées.
Les travaux de compactage seront effectués à l'aide d'un compacteur à rouleau.

6.5.6 Le test de densité sur le terrain (FDT) ou le test CBR sur le sous-sol doit être effectué
conformément à la spécification.

6,6 Pose de matériau de base pour routes

6.6.1 La couche de base de route en gravier concassé à placer sur la sous-couche devra consister en
de granulats concassés posés en couches d'une épaisseur ne dépassant pas 200 mm et pour donner
l'épaisseur et la largeur compactées totales spécifiées, la ligne correcte et les niveaux indiqués dans
drawings.

6.6.2 Le matériau doit être des pierres concassées de particules ou fragments durs et durables.
pierre broyée à la taille correcte, bien classée et se situant dans les limites de classement suivantes
spécifié dans le cahier des charges.

6.6.3 Des précautions doivent être prises pour éviter la ségrégation du matériel en grossier et
fines fractions.
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6,7 Couche primaire bitumineuse et couche de liaison

6.7.1 Un apprêt bitumineux approuvé qui est soumis par le biais du matériel
la soumission sera appliquée sur le dessus de la base en gravier compacté terminée avant
pose de la couche de liaison en béton asphalte.

6.7.2 La surface doit être nettoyée immédiatement avant l'application de la couche primaire.
Le revêtement. Le bitumineux sera appliqué à l'aide d'un distributeur à des taux adéquats mais pas
être inférieur à 0,435 litres par mètre carré. SS1K utilisé pour le primaire tandis que RS1K utilisé pour
couche de liaison.

6.7.3 La surface du couche de liaison en béton bitumineux dense doit être nettoyée.
immédiatement avant l'application d'un enduit adhésif approuvé. Le bitumineux doit être
appliqué par l'intermédiaire d'un distributeur à des taux appropriés mais ne doit pas être inférieur à 0,35 litres par
mètre carré.

6.7.4 La couche d'impression doit être pulvérisée bien à l'avance et laissée pendant 24 heures pour
guérison.

6.8 Revêtement en béton bitumineux

6.8.1 Général

The surfacing shall be two courses and shall comprise of asphaltic concrete binder course and
Cours de finition en béton bitumineux et pose conformément à la norme BS 1621. Les deux couches doivent être
construit à la largeur et à l'épaisseur après compactage comme indiqué dans le dessin.

6.8.2 Matériel

1) Course Aggregate
Les granulats de cours doivent être des roches concassées dures, non altérées, durables, propres et angularisées.
libre de poussière et testé conformément aux méthodes décrites dans B.S. 812.

2) Agrégat fin
Le gravier fin doit être du sable naturel propre de rivière, de banc, de dune, de fosse ou de carrière approuvé.
une plante secondaire. Ils doivent consister en grains durs, non absorbants et tranchants et doivent être exempts de
argile, limon, agrégats faiblement liés et autres matières étrangères.

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3) Remplisseur

Le remplissage doit être soit du ciment Portland conforme à la norme B.S. 12, soit de la pierre à chaux, ayant une densité de masse
dans le toluène.

6,9 Couches de liaison en béton bitumineux, ACBC 28

6.9.1 Le mélange ACBC 28 suivra le mélange approuvé et le mélange d'essai.

[Link] Les granulats doivent être en surface sèche et doivent être mélangés de manière appropriée
La température. Le matériau mixte tel que livré sur le site de pose doit être compris entre 140
degrés Celsius à 160 degrés Celsius.

6.9.2 Procédure de pose

[Link] Les travaux commenceront sur le site après approbation et acceptation de

la base de la route.

[Link] La surface destinée à recevoir le coulis de béton bitumineux doit

être libre de tous dommages, matériaux lâches et eau stagnante en balayant.

[Link] Une couche de primaire d'émulsion de bitume approuvée doit être appliquée selon
Spécifications sur la surface préparée avant la pose de la couche de liant bitumineux.

[Link] Le liant en béton bitumineux doit être mélangé en usine avec approbation
contenu en bitume.

[Link] Le cours de liant en béton bitumineux approuvé sera livré

au site par des camions-bennes. Pour prévenir la perte de chaleur, le mélange doit être recouvert par
bâche.

[Link] Le mélange de bitume pour la couche de liant sera posé par une paveuse dans
couche unique.

[Link] La compactage doit être effectué en utilisant le type équivalent spécifié.

des compacteurs. Le compactage doit toujours commencer du côté le plus bas vers le côté le plus élevé de la
chaussée. La température minimale de roulage doit être de 80 degrés Celsius.

[Link] La surface du cours de liant en béton bitumineux doit être finie à

la ligne et le grade comme requis par les dessins.

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6,10 Couche de portement en béton bitumineux ACWC20

6.10.1ACWC 20 mélanger suivra le mélange de conception approuvé et le mélange d'essai.

[Link] Les granulats doivent être en surface sèche et doivent être mélangés à un
température appropriée. Le matériau mélangé tel que livré sur le site de pose doit être
entre 140 degrés Celsius et 160 degrés Celsius.

6.10.2 Procédures de pose

[Link] Les travaux commenceront sur le site après approbation et acceptation de la

couche de liant en béton bitumineux.

[Link] La surface destinée à recevoir le revêtement en béton bitumineux doit

être exempt de tous dommages, de matériaux lâches et d'eau stagnante en balayant.

[Link] Une couche d'accrochage d'émulsion de bitume approuvée sera appliquée conformément à

Spécifications sur la surface préparée avant la pose de la couche de roulement en asphalte.

[Link] Le béton bitumineux de surface sera mélangé en centrale avec du bitume

contenu.

[Link] Le revêtement bitumineux approuvé sera livré sur le site par

Les camions-bennes. Pour prévenir la perte de chaleur, le mélange doit être couvert par une bâche.

[Link] La couche de roulement en béton bitumineux doit être posée par une finisseuse dans
couche unique.

[Link] La compaction sera effectuée en utilisant le type équivalent spécifié.

des rouleaux compresseurs. Le compactage doit toujours commencer du côté le plus bas vers le côté le plus élevé de la

chaussée. La température minimale de roulage doit être de 125 degrés Celsius.

[Link] La surface de la chaussée en béton asphalte doit être finie

à la ligne et au niveau requis par les dessins.

[Link] À l'issue du coulage et du compactage, une enquête des joints sera réalisée.
réalisé pour vérifier la conformité avec l'exigence spécifiée.

[Link] Après l'achèvement de tous les travaux ci-dessus, le superviseur doit s'assurer
que le site doit être nettoyé et que tous les matériaux excédentaires doivent être éliminés loin de la
site.

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6.11 Transport
6.11.1 Les matériaux bitumineux doivent être transportés dans des véhicules propres et doivent être couverts.
en cours de transit ou en attente de déchargement.

6.11.2Toutes les précautions doivent être prises pour éviter la ségrégation des matériaux mélangés et pour
s'assurer qu'ils ne deviennent pas contaminés par des matières étrangères.

6.11.3 Afin de maintenir des températures satisfaisantes des matériaux en transit et de

prévenir les pertes de chaleur indue, des précautions adéquates doivent être prises pour garantir que le
les matériaux sont correctement protégés.

6.12 Poser

6.12.1 Les matériaux mélangés doivent, dès que possible après leur arrivée sur le site de pose,
fournis en continu au finisseur et posés sans délai
6.12.2 Dans la mesure du possible, les matériaux de pavage routier ayant du bitume comme liant
sera étendu, nivelé et damé par des finisseurs automoteurs approuvés capables de poser
à la largeur, au profil, à la courbure ou à la pente transversale requises.

6.12.3 Immédiatement après qu'un cours soit placé et avant le début du roulage, la surface
doivent être vérifiés et tous les défauts et irrégularités d'alignement, de grade ou de texture
corrigé par l'ajout ou la suppression de mélange.

6,13 Compaction

6.13.1 Le compactage doit être effectué dès que possible, car le roulage peut être
effectué sans causer de déplacement indu du matériau mélangé.
6.13.2 Les rouleaux doivent être équipés d'un avertisseur sonore.

6.13.3 Les matériaux doivent être enroulés dans le sens longitudinal des côtés vers le
centre de la chaussée.
6.13.4 Pour le compactage, deux passages de rouleaux passent par un compacteur non vibrant avant les deux

les rouleaux passent par le compacteur vibrant. Le rouleau doit peser au moins 12 tonnes.

6.13.5 Huit fois, le compactage doit être réalisé par un rouleau pneumatique.
6.13.6 La dernière compactage devra être effectuée par un compacteur non vibrant.

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7.0 SÉCURITÉ ET ENVIRONNEMENTS

7.1 Sécurité

7.1.1 Safety induction to be conducted to all new workers that involved to this activity and
Une réunion de boîte à outils sur la sécurité doit être tenue chaque jour pour rappeler aux travailleurs les préoccupations.

la sécurité.

7.1.2 Tous les travailleurs doivent être fournis avec des EPI (Équipements de Protection Individuelle) et doivent être
porté en tout temps sur le site. Le Responsable de la sécurité / le Superviseur de la sécurité doit s'assurer que tous les travailleurs portent tout

les équipements de sécurité fournis.

7.1.3 Tous les travailleurs doivent être avisés de signaler tout accident ou blessure à leur superviseur.

7.1.4 Prévision adéquate et appropriée de panneaux temporaires et de barricades aux déviations

et route de transport temporaire si nécessaire (le cas échéant).

7.2 Environnement

7.2.1 Tous les travailleurs doivent être éduqués sur de bonnes pratiques de gestion environnementale et de bien-être.
disciplinaire envers l'environnement.

7.2.2 La poubelle sera fournie dans la zone de travail et le superviseur devra s'assurer de son
doit être collecté régulièrement et éliminé au site d'enfouissement approuvé.

7.2.3 Tous les travailleurs doivent s'assurer que tous les outils et équipements sont en bon état.
pour éviter toute fuite d'huile qui pourrait nuire à l'environnement.

Équipement de protection individuelle

Safety Gloves Hearing Œil Combinaisons respiratoires Autre

Protection Protection Protection
Salut
Vis-
Gilet
Dur
Chapeaux
Bottes

Oui Là où c'est nécessaire Oui NON Non Oui

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