MANUEL DE SERVICE

DAIHATSU

["V116","V118","V119"]

À INDEX

MÉCANIQUE DU MOTEUR

CONTENTS
SOMMET DE CYLINDRE .............................. EM–02 INSPECTION DES PISTONS
COMPOSANT............................... EM–02 ET BIELLES ....... EM–48
PROCÉDURE DE RETRAIT.............. EM–03 INSPECTION DE
DÉMONTAGE DE BLOC CYLINDRIQUE.................... EM–55
CULASSE ...................... EM–06 REMPLACEMENT DE
INSPECTION................................ EM–08 BLOC CYLINDRE.................... EM–55
ASSEMBLAGE DE ALÉSAGE DE CYLINDRE ................. EM–56
CULASSE ...................... EM–15 INSPECTION ET
INSTALLATION DE Réparations de vilebrequin...... EM–57
CULASSE ...................... EM–17 REPARATION DU BLOQUE CYLINDRIQUE.... EM–58
ENGRENAGES DE TEMPORISATION ET ARBRE À CAMES ... EM–23 INSPECTION DES LEVIERS DE SOULEVEMENT
COMPOSANT............................... EM–23 ET ALÉSAGES DE LEVEURS DE SOUPAPE...... EM–61
RETIRER LES ENGRENAGES DE RÉGULATION REMPLACEMENT D'ARBRE À CAMES
ET ARBRE À CAMES....................... EM–24 JOINT D'ÉTANCHÉITÉ AVANT...................... EM–62
INSPECTION ET REMPLACEMENT REMPLACEMENT
DES ENGRENAGES DE TEMPS ET JOINT D'ÉTANCHEITÉ ARRIÈRE......................... EM–63
PIÈCES LIÉES À L'AAC... EM–31 INSPECTION ET RÉPARATION
INSTALLATION DU TEMPS DE FLYROUE........................... EM–64
ENGRENAGES ET ARBRE À CAMES.......... EM–32 ASSEMBLAGE DU PISTON ET
BLOC CYLINDRE ........................... EM–38 ROD DE CONNEXION.................. EM–65
COMPOSANT............................... EM–38 ASSEMBLÉE DE
DÉMONTAGE DE BLOC CYLINDRE.................... EM–67
BLOC CYLINDRIQUE.................... EM–39 COUPLE DE SERRAGE ..................... EM–75
Outils de service spéciaux (OSS) ............. EM–76
VEM00001-00000
EM–2
CULASSE
COMPONENT

T : 7,5 (0,76)

o
u
T : 25 (2,55)

t
je y
r q T : 49 4,9 + 90˚ + 90˚
(5.0 0.5 + 90˚ + 90˚)

! w
!
!
!★
!

!
!
!
e★

T : Couple de serrage
Unité : N·m (kgf-m)
★ : Pièces non réutilisables

boulon de culasse !Capuchon de tige de soupape

culasse ! verrou de retenue du ressort de soupape
joint de culasse !Retenue de ressort de soupape
Douille de guide de soupape !Joint d'huile de tige de soupape
Support de bascule de soupape !Ressort de compression (Intérieur)
Bras de levier de soupape No. 1 !Ressort de compression (extérieur)
ressort de compression !Valve
Bras de rockeur de soupape n° 2 Cache culbuteur
arbre à cames du vérin à bascule

VEM00002-00001
 EM–3
PROCÉDURE D'ÉLIMINATION 15. Desserrez les trois boulons de fixation (deux normaux
1. Déconnectez la borne du câble de masse de la batterie boulons et un boulon hexagonal) et cinq écrous de
du terminal négatif de la batterie. le collecteur d'admission dans l'ordre montré dans le
[Link] le liquide de refroidissement du moteur. (Reportez-vous à la section MA) figure.
tion) 16. Retirez les trois boulons de fixation et cinq écrous
3. Débranchez le tuyau d'échappement avant de l'ex- de l'admission tout en tenant l'admission
collecteur d'échappement. manifold à la main.
4. Déconnectez le câble de l'accélérateur de le
venturi et retirer le câble d'accélérateur
crochet.
5. Retirez le tuyau d'entrée de carburant de l'entrée de carburant
tuyau de la pompe d'injection.
6. Retirer le support du tuyau d'entrée de carburant
écrou
7. Retirez le tuyau de sortie de carburant du filtre à carburant
côté.
8. Retirez le support du filtre à carburant ainsi que le
tube d'entrée de carburant du collecteur d'admission par re-
VEM00005-00004
déplacer les deux boulons de fixation.
17. Disconnect the oil level gauge guide bracket
9. Retirez la buse d'injection.
(Référez-vous à la procédure de retrait de la buse d'injection)
de la tige d'ancrage.
18. Retirer le collecteur d'admission.
dure décrite dans la section de la MA sec-
19. Retirez le joint du couvercle de soupape.
tion.)
10. Retirez le support du câble d'accélérateur de
le collecteur d'admission en dévissant deux fixations
boulons.
11. Retirez les tuyaux de gaz de blow-by.
12. Déconnectez la tige de liaison de l'accélérateur.

VEM00006-00005

20. Remove the vacuum pipe from the engine.

21. Déconnectez le connecteur qui est connecté
au capteur de température de l'eau.

VEM00003-00002

13. Desserrer les boulons de fixation du venturi et de la bride

et les noix uniformément.

14. Retirez la bride venturi et deux joints par

enlever les deux boulons et écrous de fixation.

VEM00007-00006

VEM00004-00003
 EM–4
22. Desserrer les écrous de fixation de la sortie d'eau 27. Desserrer les boulons de fixation du collecteur d'échappement
logement uniformément. et des noix uniformément.

23. Retirez le boîtier de sortie d'eau.

noix.
24. Débrancher le tuyau de dérivation d'eau de la
pompe à eau. Retirer l'ensemble de sortie d'eau comme
bly avec le tuyau de dérivation.

VEM00011-00010

28. Retirer le collecteur d'échappement, isolation thermique n°2

le lator et le joint en enlevant son attachement
boulons et écrous.

VEM00008-00007
25. Retirez la barre de réglage de tension de la courroie de distribution

fixations de boulons qui sont connectées au

culasse.

VEM00012-00011

29. Desserrer les écrous de fixation du couvercle de culasse

et boulons.
30. Retirez le couvercle de culasse en enlevant
les écrous et boulons de fixation.
VEM00009-00008

26. Retirez l'isolant thermique du collecteur d'échappement

en retirant les boulons de fixation et six entretoises
ers.

VEM00013-00012

VEM00010-00009
 EM–5
31. Retrait de l'assemblage de l'arbre à cames 32. Retrait de la culasse
(1) Détendre l'ajustement du jeu des soupapes Desserrer les boulons de culasse uniformément
écrous à verrouillage et desserrer la vanne en deux ou trois étapes dans la séquence
vis de réglage de jeu. montré dans la figure.
(2) Desserrer les boulons de fixation de la soupape AVERTISSEMENT :
soutien de rocker uniformément dans la séquence •Échec de desserrer les boulons dans l'ordre
montré dans la figure. peut entraîner une déformation ou une fissuration
(3) Retirez les boulons de fixation de la vanne de la culasse et du bloc-cylindre.
soutien de rocker.
(4) Retirez l'assemblage de l'arbre à bascule de la soupape. (2) Retirer les boulons de la culasse.
11 5 3
15 17 13
9 2
7
8
1 10
16
18
14
12
6
4

VEM00014-00013 VEM00017-00016

(5) Retirez les bouchons de tige de valve. (3) Retirez le couvercle de cylindre et placez le re-
REMARQUE : tête de cylindre déplacée sur des morceaux de bois ou
•Placez les capuchons de tige retirés dans le cor- le genre afin de protéger la culasse
ordonnance rectangulaire afin que les positions jointes des dommages.
peut être reconnu. AVERTISSEMENT :
•Ne jamais rayer la surface du joint
culasse et bloc cylindre.

REMARQUE :
•Si des difficultés sont rencontrées lors de la séparation
la culasse du bloc cylindre,
extraire la culasse du cylindre
bloquer, en utilisant un tournevis ou quelque chose de similaire comme

montré dans la figure.

33. Retirer le joint de culasse.

VEM00015-00014

Retirez les tiges de poussée.

REMARQUE :
•Place the removed push rods in the correct
ordonnez afin que le poste joint puisse être
reconnu.

VEM00018-00017

VEM00016-00015
EM–6
DÉMONTAGE DE LA TÊTE DE CYLINDRE
1. Retrait des vannes
Retirez la vanne en retirant la vanne
les verrous de retenue à ressort lors de la compression
ressort de soupape par un compresseur de ressort de soupape.

AVERTISSEMENT :
Protégez vos yeux en portant des lunettes de sécurité.
gles.

REMARQUE :
•Compressez le ressort de soupape en utilisant le fol-
VEM00020-00019
baisse de SST. 4. Nettoyage des surfaces supérieures du piston et du cylindre
SST:09202-87001-000 le bloc
(1) Enlever le dépôt de carbone au piston
•Placez les pièces retirées dans l'ordre et ac- surfaces supérieures, en utilisant un grattoir à joint.
selon qu'ils sont l'admission ou (2) Enlevez toute partie restante du cylindre.
pièces liées à la soupape d'échappement.
la joint de culasse de la surface supérieure de
le bloc-cylindre, en utilisant un grattoir à joint.
Soufflez toute huile ou liquide de refroidissement, etc. sur le boulon
09202-87001
trous, en utilisant de l'air comprimé.
AVERTISSEMENT :
Protégez vos yeux en portant des lunettes de sécurité
lunettes, lors de l'utilisation d'air comprimé.

REMARQUE :
•Lors du soufflage d'huile, etc., utilisez un chiffon ou
le type pour éviter que l'huile ou le liquide de refroidissement ne

éclaboussant

VEM00019-00018
VEM00021-00020
2. Retirez les joints d'huile de la tige de soupape, en utilisant un adapté.
pinces capables ou équivalent.
AVERTISSEMENT :
•Never reuse the removed oil seal.

3. Retirez les sièges des ressorts de soupape.

À suivre
 EM–7
5. Nettoyage de la chambre de combustion de la culasse (3) Nettoyage des douilles de guide de soupape
ber Nettoyez l'intérieur de tous les manchons de guide de soupape.
(1) Retirez les dépôts de carbone au niveau de la combustion. en utilisant un tissu ou quelque chose de similaire avec du kérosène ou
chambre d'ionisation, en utilisant une brosse métallique. huile légère.
AVERTISSEMENT :
Soyez très prudent de ne pas rayer le cylindre
tête.

VEM00025-00024

7. Cleaning of valves
(1) Enlevez le dépôt de carbone de la vanne,
VEM00022-00021 en utilisant un racloir à joint.
6. Nettoyage de la culasse (2) Lavez et nettoyez soigneusement la vanne avec
(1) Enlevez toute portion restante du gaz- une brosse métallique, en utilisant du kérosène ou de l'huile légère.

clés de la culasse, en utilisant un gaz-

gratteur de clés.
ATTENTION :
Soyez très prudent de ne pas rayer le cylindre
tête

VEM00026-00025

VEM00023-00022

(2) Lavez la culasse avec du kérosène ou

huile légère avec un pinceau doux.

VEM00024-00023
EM–8
INSPECTION
1. Assurez-vous qu'il n'y a pas de fissure sur le cylindre.
tête, en utilisant un vérificateur de pénétration ou autre Saisie ou
dommages
instrument de vérification.
2. Vérifiez que la déformation de la culasse
la surface montrée dans la figure de droite est dans
valeur spécifiée, en utilisant une règle et un
jauge d'épaisseur.
Déformation maximale spécifiée
Surface de joint du bloc-cylindre :
0,2 mm VEM00028-00027
Surface du joint de collecteur d'admission :
(2) Inspectez visuellement la tête de soupape pour déformation.
0,2 mm ou dommage.
Surface de joint du collecteur d'échappement :
Si la tête de soupape présente une quelconque fusion ou
0,2 mm dommage, remplacez la valve.
Si la surface de contact est rugueuse, meulez le
surface de contact de siège de soupape avec une soupape
refaire.

Fusion ou dommage

VEM00029-00028

(3) Meulez les soupapes juste assez pour obtenir un

surface de contact lisse avec la vanne
siège, tout en maintenant le spécifié
angle.
Angle de face de soupape spécifié : 45,5°

VEM00027-00026

3. Inspection et meulage de la vanne

(1) Inspectez visuellement la tige de la vanne pour
saisie ou endommagement.
•Si une saisie ou un dommage est constaté, remplacez le
vanne et douille de guide de vanne en ensemble. 45,5˚
Cependant, ce remplacement doit être par-
formé uniquement après vérification du siège de soupape
et culasse pour fissure.
Le trou du manchon du guide de soupape doit être utilisé VEM00030-00029
pour reconfigurer le siège de soupape. Donc, si le
Le trou du guide de soupape présente une rugosité
en raison de la saisie, etc., rectifiez le trou avec un
alésoir réglable.

À suivre
 EM–9
Épaisseur du stock de tête de soupape
Assurez-vous que l'épaisseur du stock de vanne soit
entre la position au diamètre spécifié
ter sur la section champignon de la vanne
montré dans la figure de droite et la surface inférieure
la face de la valve est dans la valeur spécifiée.

Mesure d'usure à
extrémité du stem de valve

Spécifié
Spécifié Spécifié
diamètre
longueur totale longueur minimum
Mesure de la vanne
épaisseur du corps de tête Soupape d'admission 126,55 mm 126,15 mm
Soupape d'échappement 126,42 mm 125,92 mm

VEM00033-00032

4. Inspection de l'écart d'huile entre les soupapes

Spécifié Standard Minimum spécifié tiges et douilles de guide de soupape
diamètre épaisseur épaisseur de stock
(1) Mesurer le diamètre du trou de chaque soupape
Soupape d'admission 43,9 mm 2,35 - 2,55 mm 2,0 mm guide buisson à un total de six points, comme
Soupape d'échappement 37,0 mm 2,35 - 2,55 mm 2,0 mm montré dans la figure de droite.
VEM00031-00030
Valeur spécifiée
(5) Vérification de l'usure de l'extrémité de la tige de soupape
Soupape d'admission : 9,01 - 9,03 mm
Soupape d'échappement : 9,01 - 9,03 mm
Assurez-vous qu'il n'y a pas d'usure inégale sur le
extrémité du clapet.
Si une usure inégale existe, remplacez ou corrigez
l'usure inégale avec un affûteur de soupapes, tandis que
s'assurant que la longueur totale est dans les limites
la limite autorisée.

Porter

VEM00034-00033

(2) Mesurez le diamètre extérieur de chacun

tige de soupape à un total de six points, comme
montré dans la figure de droite.
Valeur spécifiée :
Soupape d'admission : 8.968 - 8.984 mm
VEM00032-00031
Soupape d'échappement : 8,954 - 8,970 mm
(6) Longueur totale
Assurez-vous que la longueur totale de la vanne de
chaque vanne est supérieure au minimum spécifié
longueur totale de maman.

VEM00035-00034

À suivre
EM–10
(3) Calculez le jeu entre la valve (3) Enfoncez le manchon du guide de soupape dans le cylindre.
guide de la bush et la tige de soupape. Assurez-vous la tête de sa surface supérieure, en utilisant la
que le dégagement est dans les spécifications suivant la SST jusqu'au montant saillant
valeur. devient la valeur spécifiée.
Dégagement d'huile spécifié SST:09201-60011-000
Montant de dépassement spécifié du guide de soupape
Spécifié Spécifié
jeu d'huile dégagement maximum buisson
Tige de soupape d'admission : 18,8 - 19,4 mm
Prise 0,026 - 0,062 mm 0,10 mm
Tige de soupape d'échappement
Échappement0,040 - 0,076 mm 0,12 mm
18,8 - 19,4 mm

Si le jeu d'huile ne respecte pas la spécification

fied value, replace the valve and valve
guide de tige avec de nouveaux.
VEM00036-00000

5. Remplacement des douilles de guide de soupape

(1) Enlever le bush du guide de soupape de la
côté de la chambre de combustion, en utilisant le fol-
baisse de SST en combinaison avec un hydraulique
press.
SST:09201-60011-000 VEM00039-00037

(4) Assurez-vous de terminer le diamètre intérieur du

douille de guide de soupape afin d'obtenir le
décalage d'huile spécifié entre la vanne
tige et le manchon de guidage, en utilisant un alésoir.
Réamer juste assez pour enlever les bavures faites
durant la procédure d'installation.
AVERTISSEMENT :
•Ne pas reamer le guide de soupape excessive-
sivement.

VEM00037-00035

(2) Mesurer l'insertion du manchon de guide de soupape

orifice de la culasse, en utilisant un pied à coulisse
jauge.
Si le diamètre du trou est supérieur à celui spécifié
valeur, remplacer la culasse.
Diamètre standard :
Diamètre intérieur du manchon de guide de soupape en-
trou de sertissage : 14,00 - 14,018 mm

VEM00040-00038

VEM00038-00036
 EM–11
6. Vérification de l'assise de la valve 7. Récapage de siège de soupape
(1) Appliquez une fine couche de bleu de Prusse (ou blanc (1) Procédure de resurfacement de la soupape
mène) au siège de la soupape. AVERTISSEMENT :
(2) Insérez la soupape dans le guide de soupape. La reconfiguration doit toujours être effectuée.
(3) Poussez la soupape contre le siège de la soupape. en vérifiant soigneusement le contact de la vanne
AVERTISSEMENT : largeur de position et de contact.
•Ne jamais tourner la vanne pendant qu'elle est en cours d'utilisation.

poussé contre le siège de valve. En utilisant un cutter à 45 degrés, reconditionner

la rugosité sur la soupape à soupape
(4) Assurez-vous que le contact entre la soupape et le siège de la soupape surface de contact du siège, juste assez pour
est centré autour de la référence obtenir une surface lisse.
ligne et que la largeur de contact est dans le En utilisant un cutter à 30 degrés, coupez la valve.
valeur spécifiée sur toute la circonférence asseyez-vous de manière à ce que la circonférence-
ence. surface refaite par le 45-
Position de la ligne de référence par rapport à la surface d'extrémité de le coupeur de degré peut devenir 2.1 0.1.
valve montré dans la figure de droite
Soupape d'admission : 2,45 ± 0,1 mm q
Soupape d'échappement : 2,45 ± 0,1 mm 45˚
w
Référence 30˚
Un ligne

Ligne de référence Spécifié

largeur

VEM00043-00041
En utilisant un cutter à 65 degrés, coupez la valve
asseyez-vous de manière à ce que la circonférence
VEM00041-00040 ence of the surface refaced by the 45-
Largeur de contact spécifiée entre les soupapes et le siège : le coupeur de degré peut devenir 2.1
Soupape d'admission : 1,89 - 2,89 mm 0,2 mm.
Soupape d'échappement : 2,05 - 2,45 mm À l'aide d'un cutter à 45 degrés, retirez
burrs produits lors du meulage par
Si la largeur de contact entre la soupape et le siège de la soupape et les coupeurs à 30 degrés et à 65 degrés.
la ligne de référence ne répond pas à la spécification,
remplacer ou réparer la vanne ou réparer la vanne w
q
siège. 65˚
45˚
Référence
ligne

Spécifié
largeur

VEM00044-00042

VEM00042-00039
EM–12
(2) Lappage à la main de la soupape (3) Assurez-vous que la tension du ressort de la soupape
Effectuer le rodage à la main des soupapes est dans la valeur spécifiée lorsque le
et sièges de soupape, utilisant des abrasifs com- le ressort de soupape est comprimé au spécifi-
livre. longueur installée fixée.
Nettoyez la vanne et les sièges de vanne après Specifications
le rodage des soupapes. Hauteur installée Tension minimale
Vérifiez l'état d'assise de la vanne
Ressort intérieur 38,19 mm 135 N (13,8 kgf)
encore.
Printemps extérieur 41,69 mm 278 N (28,3 kgf)

Si la tension installée ne parvient pas à respecter le

valeur spécifiée, remplacer le ressort de soupape
avec un nouveau.

VEM00045-00043

Inspection des ressorts de soupape

(1) Assurez-vous que la longueur libre de la vanne
le printemps est dans la valeur spécifiée, en utilisant
calibre de Vernier.
Longueur libre de ressort de soupape spécifiée
VEM00048-00046
ressort intérieur : 45,28 mm ou plus 9. Inspection de l'assemblage de l'arbre à cames de soupape
Ressort extérieur : 50,73 mm ou plus (1) Démontage de l'arbre de culbuteur de soupape
Retirez les vis hexagonales qui sont
Si la longueur libre ne satisfait pas aux spécifications
fourni aux deux extrémités de la vanne
valeur, remplacez la soupape par une nouvelle.
supports de rocker.
(2) Ensure that the squareness of the valve
le printemps est dans la valeur spécifiée, en utilisant
une équerre en acier et un épaisseur mètre.
Équerrage maximal : 2,0 mm

Si la rectitude ne répond pas aux spécifications

valeur fixe, remplacez la vanne par une nouvelle
un.
Hors de l'orthogonalité

VEM00049-00047

Longueur libre

VEM00047-00045
 EM–13
Retirez l'arbre de crosse de soupape Mesurez le diamètre intérieur du
PRÉCAUTION : bras de culbuteur de soupape, utilisant un cadran intérieur

Assurez-vous de placer les pièces démontées dans jauge.

order to identify the assembled position of Ensuite, enregistrez les données mesurées.
chaque partie. Diamètre standard : 18,512 - 18,533 mm

Mesurez le diamètre extérieur du

arbre de culbuteurs de soupape où le respectif
le bras de bascule de soupape est monté.

Diamètre standard : 18,472 - 18,493 mm

VEM00050-00048
(2) Vérification de l'assemblage du bras de levier de soupape
Vérifiez visuellement qu'il n'y a rien de remarquable
des dommages existent sur le culbuteur de soupape
arbre, tel que l'usure et la déformation.
S'il existe un dommage remarquable, remplacez VEM00052-00050

le arbre à cames de soupapes avec un nouveau. Assurez-vous que l'arbre de bascule de soupape à
Vérifiez la surface de contact du capuchon de tige le jeu d'huile du bras de culbuteur de soupape est dans les limites
le bras de levier pour l'usure. la valeur spécifiée en soustrayant le
Si la surface de contact du capuchon de tige est mesuré arbre de culbuteur extérieur de vanne di-
usé, remplacer le bras de levier par un amètre à partir du diamètre intérieur mesuré
nouveau. éternel du bras de culbuteur de la soupape.
Vérifiez la surface de contact de la tige de poussée
Standard Maximum
la vis de réglage du jeu de soupape. Si Spécifié jeu d'huile jeu d'huile
la surface de contact de la tige de poussée du valeur
0,019 - 0,061 mm 0,10 mm
la vis de réglage du jeu de soupape est
usé, remplacer le jeu de soupapes ad- Si le dégagement ne répond pas aux spécifications
en remplaçant la vis par une nouvelle. valeur fixée, remplacer le culbuteur de soupape
arbre et bras.
VEM00053-00000

(4) Assurez-vous que la longueur libre de la compression

la compression est dans la valeur spécifiée,
en utilisant des calibres à vernier.
Longueur libre du ressort de compression spécifié :
28 mm

VEM00051-00049
(3) Inspection de l'huile du bras de bascule de soupape au vilebrequin

clearance:
Démontez l'arbre à cames du vérin.
assembler et placer le démonté
pièces liées à l'arbre à cames du culbuteur
ordre.
VEM00054-00051

À suivre
EM–14
(5) Inspection de la rondelle d'appui
Assurez-vous qu'il n'y a aucune preuve de
crise ou autre dommage.
S'il existe des preuves, remplacez le
remplacer le joint à talon par un nouveau.
Assurez-vous que l'épaisseur de la poussée
la rondelle est plus que la spécifiée
valeur.
Si la valeur mesurée ne répond pas aux
valeur spécifiée, remplacer la poussée
laveuse avec un nouveau.
VEM00056-00053
Épaisseur spécifiée : 2,0 mm
10. Inspection des tiges de poussée
(1) Assurez-vous que la tige de poussée ne présente aucune courbure

qui dépasse la valeur spécifiée par mea-

mesurant la course d'un cercle à la position centrale
tion de la tige de poussée, en utilisant un bloc en V dans
combinaison avec un manomètre à cadran comme montré dans
la figure.
Course maximale de cercle spécifiée :
0,50 mm

Remplacez la tige de poussée par une nouvelle si le

VEM00055-00052 Le déviation de cercle ne respecte pas la spécification.
(6) Inspection du support de culbuteur de soupape (2) Vérifiez que le culbuteur et le levier de soupape
Inspectez visuellement le support de culbuteur de soupape parties d'attachement du bras pour usure ou dommage.
pour tout score ou autre dommage. S'il y a de l'usure ou des dommages, remplacez le poussoir
Si des dommages existent, remplacez le culbuteur de soupape une tige avec une nouvelle.
soutien avec un nouveau.
(7) Assemblage de l'ensemble de l'arbre de culbuteur de soupape
Appliquez généreusement de l'huile moteur sur le glissement
partie de l'arbre à cames du support de soupape
pièces.
Installer l'arbre à cames du vérin dans le
support de bascule de soupape, qui est fourni
avec l'attache de l'arbre de culbuteur de soupape
trou, dans une telle direction que la fente à huile
de l'arbre de culbuteur de la soupape fait face vers le bas-

aile.
VEM00057-00054
Installez la vis de fixation de la vanne
arbre à cames et serrez la vis à
le couple de serrage spécifié.
Couple de serrage spécifié : 7,5 N·m
(0,76 kgf-m)

Installer les bras de levier de soupape, poussée

rondelles, ressort et culbuteur de soupape
ports comme indiqué.
tInstall and tighten the lock screw of the
arbre à cames de soupape à la spécifiée
couple de serrage.
Couple de serrage spécifié : 18,5 N·m
(1,89 kgf-m)

À suivre
 EM–15
11. Inspection des collecteurs d'admission et d'échappement
Assurez-vous qu'il n'y a pas de déformation sur le cylindre.
surface de fixation de la culasse du collecteur de manière à ce que
une direction comme indiqué dans la figure de droite, en utilisant
une réglette de précision et épaisseur
jauge.
Déformation maximale spécifiée : 0,20 mm

Remplacer le collecteur par un nouveau, si le

la mesure de la déformation dépasse les spécifications
warpage maximum.
VEM00059-00056

Dévissez le bouchon étroit qui relie sur-

face du bloc cylindre et serré
bouchons, en utilisant un solvant de lavage.
Appliquer un scellant liquide sur le périmètre extérieur
ery of the tight plugs.
Installez le bouchon étanche dans le cylindre
plonger à une telle profondeur que le bord
la surface du bouchon étanche est positionnée
à la profondeur spécifiée ci-dessous, en utilisant un
pièce jointe appropriée.
VEM00058-00055 Profondeur spécifiée : 0,2 - 0,8 mm
ASSEMBLAGE DE LA CULASSE
PRUDENCE :
Assurez-vous de conduire dans la prise serrée à droite.
Avertissement :
les goupilles dans le trou de prise serré. Conduire le serré
•Avant l'installation, assurez-vous qu'il y a
brancher dans un état incliné peut causer de l'eau ou de l'huile
pas de déformation excessive au niveau du bloc-cylindres
surface supérieure. fuite.
•Ne pas conduire dans le bouchon étroit au-delà du
1. Lavez tous les composants avec du kérosène ou étendue spécifiée.
huile légère sauf pièces en caoutchouc et capteurs. Sec
avec de l'air comprimé. Essuyez l'excès de scellant liquide de
la position de conduite avec le siège serré.
AVERTISSEMENT :
Protégez vos yeux en portant des lunettes de sécurité
lunettes lors de l'utilisation d'air comprimé.

2. Remplacement des bouchons serrés (uniquement lorsque c'est

nécessaire)
(1) Retrait du bouchon serré
Faites un trou en perçant au milieu de
le bouchon de culasse.
Faites des filetages, en utilisant un taraud.

Visser le boulon dans le filetage fait dans

le milieu des bouchons serrés. VEM00060-00057

“Tobe continued”
EM–16
3. Remplacement des tiges de boulons (3) Appliquer de l'huile moteur sur le bord d'un nouveau joint d'huile.
(Seulement lorsque cela est nécessaire.) (4) Installez les nouveaux joints d'huile sur le guide de soupape
(1) Retirez les boulons à tirer, en utilisant un boulon à tirer pousser en les poussant vers le bas sur le dessus de
enlever. le manchon du guide de soupape à la main.
(5) Assurez-vous que les joints d'huile sont installés correctement.
en les tournant légèrement.
Si le joint d'huile ne peut pas être tourné légèrement,
poussez-le à nouveau du côté du guide de soupape
pour le placer correctement.
AVERTISSEMENT :
•Ne tournez pas le joint d'huile plus d'un demi-tour.
tourner.
•Remplacez le joint à huile par un nouveau si le
le joint d'étanchéité ne peut pas être tourné.

VEM00061-00058

(2) Nettoyez les trous de boulons de filetage du cylindre

tête avec solvant de lavage et les sécher
avec de l'air comprimé.
AVERTISSEMENT :
Assurez-vous de protéger vos yeux en portant
lunettes de sécurité, lors de l'utilisation de comprimé

air.

(3) Installez les boulons d'ancrage, en utilisant un boulon d'ancrage dans-

staller. VEM00064-00061

(6) Installez les soupapes dans le bloc de cylindres.

Avertissement :
•Ne retirez pas la vanne après la vanne
la fin a été mise une fois sur la tige de la valve
joint d'étanchéité. Si le retrait de la vanne est re-
si nécessaire, assurez-vous de remplacer le guide de soupape
joint d'huile de brousse avec un nouveau.

VEM00062-00059

4. Installation des vannes

(1) Appliquez de l'huile moteur sur les sièges des ressorts de soupape

afin de fixer les sièges à ressort sur le

bloc cylindre.
(2) Installez le siège du ressort sur le cylindre
tête.
VEM00065-00062

VEM00063-00060
 EM–17
(7) Installer les ressorts de soupape et les dispositifs de maintien des ressorts

Ensuite, installez le maintien du ressort de soupape

verrous. En comprimant le ressort de soupape
en utilisant le SST suivant ou un autre approprié
compresseur de ressort.
SST:09202-87001-000

09202-87001 Code d'identification

VEM00068-00065
Avec chaque cylindre placé au point mort supérieur
centre, en utilisant un indicateur à cadran, mesurer
le montant de protrusion de chaque piston
upper surface from the upper surface
du bloc cylindre à deux positions
VEM00066-00063 sur chaque cylindre.
(8) Assurez-vous que les verrouillages de retenue de la vanne sont en place. AVERTISSEMENT :
bien bloqué en tapotant légèrement le •Le manomètre de mesure doit être à-
tige de valve avec un marteau en plastique. attaché perpendiculairement au bloc cylindre
AVERTISSEMENT : surface de fixation du joint.
Protégez vos yeux en portant des lunettes de sécurité.
gles.

Sélectionnez le bon joint de culasse

clé du tableau ci-dessous,
VEM00067-00064 basé sur la valeur la plus élevée de la mea-
montants de protubérance de piston assurés
INSTALLATION DE LA TÊTE DE CYLINDRE
1. Sélection du joint de culasse among the eight points.
(1) Si le joint de culasse a seulement été Piston maximum Joint de culasse
Marque de sélection
remplacé, utiliser un joint de la même sélection valeur de protubérance épaisseur
marque de vérification affichée sur l'originalement installé 0,535 - 0,785 mm 1,5 1,5 mm
joint 0,785 - 0,885 mm 1,6 1,6 mm
(2) Si les pistons, le bloc cylindre, le connecteur
0,885 - 0,985 mm 1.7 1,7 mm
les tiges ou le vilebrequin ont été remplacés, se-
sélectionnez le joint de culasse dans le suivant- VEM00069-00066
façon engageante.
Dégraissez le joint de culasse au-
surface d'étanchéité du bloc cylindre
avec un solvant.

À suivre
EM–18
2. Placez le joint de culasse correct sur le AVERTISSEMENT :
bloc de cylindre. Ne pas appliquer l'huile moteur de manière excessive.

Installez les boulons de culasse sur le cylindre.

la tête.
(3) Serrez les boulons de la culasse à la
couple de serrage spécifié dans le se-
la séquence montrée dans la figure.
Specified tightening torque:
49 ± 4,9 N·m (5,0 ± 0,5 kgf-m)
18 12 10 4 2 6 8 14 16

VEM00070-00067
Avant
3. Placez la culasse sur le bloc cylindres.
AVERTISSEMENT :
Soyez très prudent de ne pas rayer le cylindre
surface de fixation du joint de culasse du cylindre
la tête pendant l'installation.
•Assurez-vous que le bloc de cylindre est fixé
15 13 7 5 1 3 9 11 17
le trou de la culasse est sec avant le placement
la blocs cylindres. Le non-respect de VEM00073-00070

cette précaution peut entraîner un serrage incorrect (4) Mettre une marque sur le côté avant du moteur en haut
le serrage des boulons de culasse. surface des boulons de culasse comme
VEM00071-00000 montré dans la figure.
4. Vérification des boulons de culasse
(1) Assurez-vous qu'aucune fissure ou autre dommage n'est présent.
Marque de peinture
se trouve sur le boulon de culasse.
Si le boulon présente des dommages, remplacez-le
le boulon de culasse avec un nouveau.
(2) Vérifiez la longueur de la culasse
vis.
Assurez-vous que la longueur de la culasse Côté avant de
le boulon ne dépasse pas la valeur spécifiée. le moteur
Valeur spécifiée : 133 ± 0,5 mm
VEM00074-00071
Si la longueur dépasse la valeur spécifiée, (5) Tournez les boulons de la culasse de 90 degrés dans le sens des aiguilles d'une montre
remplacez le boulon de culasse par un nouveau
la direction de resserrement dans la séquence
un.
montré dans la figure.
Assurez-vous que la marque de peinture fournie sur
each cylinder head bolt has been turned
90 degrés correctement.

VEM00072-00069

5. Serrage des boulons de culasse

(1) Enduire les fils et les sections de siège de
chaque boulon de culasse avec un petit
VEM00075-00072
quantité d'huile moteur.
À suivre
 EM–19
(6) Tournez les boulons de la culasse de 90 degrés (2) Assurez-vous que le support de bascule de soupape au-
davantage dans la direction du resserrement dans le se- Les trous de perçage sont secs.
séquence montrée dans l'étape ci-dessus. Si ce n'est pas le cas, dégraissez le support de soupape de culbuteur
Ensuite, assurez-vous que la marque de peinture fournie boucher les trous avec un solvant de lavage et
on each cylinder head bolt has been séchez-les avec de l'air comprimé.
tourné à 90 degrés correctement depuis le pré- Le non-respect de cette procédure peut
étape précédente. cause un couple de serrage incorrect.
AVERTISSEMENT :
Protégez vos yeux en portant des lunettes de sécurité.
Marque de peinture
gles.

(3) Placez l'ensemble de l'arbre à cames des soupapes sur

la culasse.
(4) Installez les boulons de fixation tout en alignant le
Côté arrière de vis de réglage des poussoirs avec la tête
le moteur section des tiges de poussée.

VEM00076-00073

6. Installation des tiges de poussée

Insérez les tiges de poussée en position.

VEM00079-00076

(5) Serrez les boulons de fixation selon les spécifications

couple de serrage uniformément en deux ou trois
étapes.
Couple de serrage spécifié :
VEM00077-00074
25 N·m (2,25 kgf-m)
7. Installer le capuchon de tige de soupape sur la culasse.
(6) Appliquez de l'huile moteur sur la partie glissante du
assemblage de arbre à cames de soupape

VEM00078-00075

8. Installation de l'ensemble du arbre à cames des soupapes

(1) Placez le vilebrequin en position P.M.H. VEM00080-00077
alignement de la marque T.D.C. fournie sur le
poulie de vilebrequin avec une sur la distribution
boîtier de vitesse.

À suivre
 EM–20
9. Réglage du jeu des soupapes
Ajuster le jeu de soupape à la spécification
valeur spécifiée ci-dessous.
(Reportez-vous à la section MA pour le processus d'ajustement) r q u
dure.) y
Écartement de soupape spécifié (Froid)
Soupape d'admission : 0,25 mm
je t
Exhaust valve: 0.40 mm w e

Cylindre n° 1 : Point mort haut à la fin de la course de compression

VEM00083-00080

(3) Installez l'isolant thermique avec le matériel de fixation

ecrous temporairement.
(4) Serrez les boulons de fixation selon les spécifications
couple de serrage dans la séquence montrée
dans la figure.
Cylindre n° 4 : Point mort haut à la fin de la course de compression Couple de serrage spécifié :
18,5 N·m (1,89 kgf-m)
VEM00081-00078

10. Installation du couvre-culasse

Serrer le couvercle de la culasse w e
écrous et boulons en séquence uniforme montrés dans le
figure au couple de serrage spécifié. q
Couple de serrage :
10,5 N·m (1,07 kgf-m)

5 2 4
VEM00084-00081
12. Installation de la barre de réglage de la courroie d'entraînement
(1) Installez la barre de réglage de la courroie d'entraînement avec le

fixer les boulons et serrer le cylindre

boulon de fixation de tête latérale spécifié
3 1 couple de serrage.
Couple de serrage spécifié : 37,5 N·m
VEM00082-00079 (3,82 kgf-m)
11. Installation du collecteur d'échappement
(1) Installer le nouveau joint de collecteur d'échappement pour (2) Installez la courroie d'entraînement de l'alternateur.

la culasse avec les écrous de fixation Ajustement de la tension de la courroie d'entraînement de l'alternateur

et boulons. (Reportez-vous à la section MA pour ajuster pro-

(2) Serrez les boulons et les écrous de fixation à la procédure.)
couple de serrage spécifié uniformément sur
deux ou trois étapes dans la séquence montrée
dans la figure.
Couple de serrage spécifié :
47,5 N·m (4,84 kgf-m)

VEM00085-00082

À suivre
 EM–21
13. Installation de l'ensemble de sortie d'eau 15. Installez un jauge de niveau d'huile pour le niveau d'huile
(1) Installez le tuyau de dérivation d'eau sur l'eau guide de jauge.
insérer et attacher un nouveau collier de tuyau. 16. Placez la bride d'admission dans une telle direction que
(2) Install the water pump side new hose la marque de la flèche peut faire face au collecteur d'admission
bander au tuyau de dérivation. côté avec un nouveau joint interposé.
(3) Connectez le tuyau de dérivation d'eau à la 17. Installez l'ensemble venturi sur le cylindre
pompe à eau. tête sur la bride d'admission avec un nouveau joint
(4) Installez l'ensemble de sortie d'eau avec le interposée.
deux écrous de fixation avec un nouveau joint inter- 18. Serrez les boulons et les écrous de fixation au
posé. couple de serrage spécifié uniformément en deux ou
Serrez les écrous au couple spécifié trois étapes.
couple uniformément sur deux ou trois étapes. Couple de serrage spécifié : 21,0 N·m
Couple de serrage spécifié : 18,5 N·m (2,14 kgf-m)
(1,89 kgf-m)

(5) Attachez une nouvelle bande de tuyau à l'eau

côté pompe.

VEM00088-00085

19. Installez le support du filtre à carburant avec la fixation

vis et serrez-les au couple spécifié
couple de serrage.
VEM00086-00083 Couple de serrage spécifié :
14. Installation du collecteur d'admission 39,6 - 48,8 N·m (4,0 - 5,0 kgf-m)
Installez un nouveau joint sur le collecteur d'admission.
(2) Installez le collecteur d'admission avec le niveau d'huile 20. Installez le tuyau d'entrée de carburant sur le filtre à carburant avec
pince de guide de jauge au couvre-culasse le boulon de l'union avec de nouveaux joints interposés.
avec les écrous, les vis et le boulon hexagonal. 21. Installez le support de pince fourni sur le carburant
(3) Serrez les écrous, boulons et hexas de fixation. tuyau d'entrée vers le support de la pompe d'injection avec
serrer le boulon au couple de serrage spécifié les boulons de fixation.
uniformément en deux ou trois étapes dans le se-
séquence représentée dans la figure.
Couple de serrage spécifié : 18,5 N·m
(1,89 kgf-m)

7 4
6

VEM00089-00086
5 2 8

VEM00087-00084

À suivre
 EM–22
22. Installation de tuyau à vide

VEM00090-00087

23. Installation de la buse d'injection, tuyau de fuite

et tuyaux de buse d'injection
(Reportez-vous à l'AM pour le processus d'installation)
dure.)
24. Remplir le liquide de refroidissement.
(Reportez-vous à la section MA pour le remplissage de
liquide de refroidissement.)
25. Vérifiez le niveau d'huile du moteur.
(Référez-vous à la section MA pour le niveau d'huile
méthode de vérification.)
26. Connectez la borne du câble de masse de la batterie à
la borne négative de la batterie.
27. Démarrez le moteur. Assurez-vous qu'il n'y a pas de fuite de
de l'huile moteur ou du liquide de refroidissement existe.

28. Ajustez le jeu de soupape.

(Référez-vous à la section MA pour l'ajustement)
(procédure.)
29. Vérifiez et ajustez la courroie d'entraînement de l'alternateur dix
sion.
(Référez-vous à la section MA pour le contrôle et ad-
procédure de justesse.)
VEM00091-00000

À suivre
 EM–23
ENGRENAGES DE TOUTE CHRONOLOGIE ET ARBRE À CAMES

COMPOSANT

e q★

w
y
je

u★

!
!

t
!★
!

!★

!
!
!
@
T : 294 (30)

@
T : Couple de serrage
Unité : N·m (kgf-m) !
★ : Non-reusable parts
!★

joint de couvercle de boîte de vitesses qTiming Boulon de plaque de poussée

Boulon de guide de lève-culbuteur Joint de couvercle de distribution
Boîtier d'engrenage d'allumage S/A !Carter de distribution S/A
Arbre d'engrenage au ralenti sans buse !Joint d'huile
Rouge d'entraînement de pompe à injection !poulie de vilebrequin
soupape de levée !Tuyau de pompe à huile
roulement de vilebrequin Joints
Arbre à cames Filtre à huile
Engrenage au ralenti @Assiette
!Idle gear thrust plate @Carter d'huile
Roues de distribution du vilebrequin

VEM00092-00088
EM–24
RETIREMENT DES ENGRENAGES DE TIMING ET 8. Retirez le ventilateur, le coupleur fluide (s'il est équipé)

ARBRE À CAMES et poulie de pompe à eau en retirant le

1. Déconnectez la borne négative de la batterie. Vis de fixation.
câble de mise à la terre du terminal négatif
de la batterie.
2. Placez le piston du cylindre n°1 en haut
point mort à la fin de la compression
AVC.

VEM00096-00092

9. Retirer l'isolant thermique en enlevant le

trois boulons de fixation.
10. Desserrer les boulons de fixation du collecteur d'échappement
et des noix uniformément dans la séquence indiquée dans le

VEM00093-00089
figure.
11. Retirez le collecteur d'échappement en enlevant le
3. Retirez le tuyau d'échappement avant.
écrous et boulons.
4. Desserrez les boulons de fixation du ventilateur et
12. Retirez le joint du collecteur d'échappement.
poulie de pompe à eau.
5. Desserrez les boulons et l'écrou de fixation de l'alternateur.
6. Retirez la courroie de distribution de l'alternateur.

VEM00097-00093

13. Retirez le couvercle de culasse en enlevant

le boulon et les vis de fixation uniformément.
VEM00094-00090

7. Retirer l'alternateur avec le support de l'alternateur

en retirant ses boulons de fixation.

VEM00098-00094

VEM00095-00091
 EM–25
14. Desserrer la vis de réglage du jeu de soupape AVERTISSEMENT :
dévissez les écrous de blocage et desserrez la vis de réglage. •Ne pas installer le boulon avec un outil ou appliquer un
15. Desserrer le support de soupape de l'arbre à cames grande force afin que le poussoir de soupape ne puisse pas
écrous uniformément sur deux ou trois étapes dans le se- être endommagé.
séquence montrée dans la figure.
16. Retirer l'ensemble de l'arbre à cames des culbuteurs par 20. Assurez-vous que la section du mur latéral de la vanne
retirer les boulons de fixation. le lève-personne est visible depuis le bas de la locat-
trous de fixation de la vanne.

VEM00099-00095

17. Retirez les tiges de poussée de la culasse. VEM00102-00098

REMARQUE : 21. Retrait de la poulie de vilebrequin

•Assurez-vous de noter la position assemblée de (1) Retirer le poulie de vilebrequin
chaque tige de poussée. écrou tout en empêchant le poulie de vilebrequin
en tournant, en utilisant deux boulons appropriés et
un graphique ou le SST suivant montré ci-dessous.
SST:09330-00021-000

VEM00100-00096

18. Retirez les boulons de localisation du culbuteur montrés dans

la figure.
VEM00103-00099

(2) Retirez la poulie du vilebrequin de la

vilebrequin, en utilisant le SST suivant, avec
un adaptateur placé entre le SST
et le vilebrequin, comme montré dans la figure.
SST:09213-31021-000

Adapter

VEM00101-00097

19. Réinstaller le côté supérieur du culbuteur lo-

aligner les boulons à la main, tout en alignant le boulon
trous avec les longs trous fournis sur le
levée de soupape afin de maintenir la levée de soupape à un
position supérieure aux cames de l'arbre à cames. 09213-31021

VEM00104-00100
À suivre
 EM–26
22. Retrait du couvercle de l'engrenage de distribution
(1) Desserrer les boulons de fixation de la distribution
couvercle de gear uniformément.
(2) Retirer les boulons de fixation de la synchronisation
couvercle de pignon.
(3) Séparer le couvercle de l'engrenage de synchronisation de le
boîtier de distribution de timing en frappant le timing
couvercle d'engrenage légèrement.
(4) Retirez le couvercle de la distribution.
(5) Retirez le joint de couvercle de la roue dentée de distribution.
(6) Retirez le couvercle de la distribution restant
VEM00107-00103
matériau de joint du couvercle de la couronne d'allumage
et carter de distribution, utilisant un joint (2) Assurez-vous que le jeu de chaque roue dentée avec
l'engrenage au repos est dans la valeur spécifiée,
grattoir. en utilisant un comparateur à cadran, tout en tenant le tendeur

équipement.
Valeur de jeu standard :
0,044 - 0,174 mm
Limite maximale autorisée : 0,30 mm

Remplacez les engrenages en tant qu'ensemble, si le jeu

dépasse la limite maximale autorisée.

VEM00105-00101
23. Retrait de l'engrenage d'entraînement de la pompe à injection de
couvercle de pignon de distribution
Retirez le pignon d'entraînement de l'engrenage de synchronisation
couvrir pendant le chauffage du couvercle de la chaîne de distribution à

environ 60 °C, en utilisant un chauffage ou le

aimer.
DÉCONSEILLÉ :
VEM00108-00104
•Ne chauffez pas le couvercle de l'engrenage entraîné au-delà de

la température spécifiée. 25. Retirez la pompe à vide.

(Voir la section VP pour le processus de retrait)
dure.)
26. Vérification du jeu de poussée de l'engrenage au ralenti
Assurez-vous que le jeu de poussée entre le
engrenage au ralenti et la plaque de poussée de l'engrenage au ralenti, utilisant

un épaisseur mètre.
Dégagement de poussée standard :
0,06 - 0,17 mm
Limite maximale autorisée : 0,30 mm

VEM00106-00102

24. Vérification du jeu des engrenages

(1) Installez le pignon d'entraînement de la pompe d'injection sur le
pompe d'injection tout en alignant la dentless
section de la pompe à injection et injection
engrenage d'entraînement de pompe.

VEM00109-00105
À suivre
 EM–27
Si l'espace de poussée dépasse le maximum 29. Retrait de l'engrenage de distribution de l'arbre à cames et

allowable limit, replace the thrust plate, idle assemblage de l'arbre à cames
pignon et/ou arbre de pignon au ralenti, respectivement, (1) Retirez les deux boulons de fixation du
selon le côté standard de chaque partie. plaque de poussée.
Taille standard de chaque partie
Plaque de poussée : 4,4 - 6,6 mm
Engrenage au repos 23,93 - 24,00 mm
Arbre de pignon au repos : 24,06 - 24,10 mm

B
A
C
VEM00113-00109

(2) Retirer soigneusement l'ensemble arbre à cames

du bloc cylindre.
AVERTISSEMENT :
VEM00110-00106 •Ne raye pas le palier de l'arbre à cames.
27. Retrait des équipements inutilisés vis pendant le retrait.
Enlevez le pignon inactif en retirant les deux à -
Vis de fixation de la plaque de poussée de l'engrenage au ralenti.

VEM00114-00110

30. Retrait de la roue dentée de l'arbre à cames

VEM00111-00107 Retirez le pignon de distribution du vilebrequin, en utilisant le
28. Retrait de l'arbre d'engrenage inactif suivant SST.
(1) Retirer le boulon d'union de l'arbre de pignon de ralenti d'huile SST:09609-20010-000
tuyau.
(2) Retirez l'arbre de roue libre de la trans-
mission.

VEM00115-00111

VEM00112-00108
 EM–28
31. Remplacement de la denture de calage de l'arbre à cames Remplacez l'arbre à cames par un nouveau.
(1) Inspection de l'arbre à cames si la hauteur du lobes de came est inférieure à
REMARQUE : hauteur minimale de cames autorisée.
•Inspectez l'arbre à cames avant de remplacer le
arbre à cames.

Inspectez visuellement que l'arbre à cames est

l'assemblage ne présente pas de décoloration, excessive

usure, rugosité sur la surface de came

ni d'autres dommages qui affectent son fonctionnement
ation.
S'il existe des dommages, remplacez le dam-
remplacer la pièce usée par une nouvelle.

REMARQUE :
VEM00117-00113
Le remplacement de la roue dentée de l'arbre à cames
Calculez le jeu à l'huile de chaque journal,
doit être effectué uniquement après confirmation
qu'aucun dommage n'est présent sur le basé sur les résultats de mesure de
le diamètre extérieur et intérieur du journal
arbre à cames.
diamètre du palier d'arbre à cames.
Assurez-vous que le jeu d'huile est dans les limites
Assurez-vous que le freinage du cercle est de
l'arbre à cames au centre du palier est dans la valeur spécifiée.
Écartement d'huile spécifié :
la valeur spécifiée, en mesurant le
écart de cercle, en utilisant un compteur à cadran, avec 0,025 - 0,066 mm
l'arbre à cames placé sur l'ensemble de V- Limite maximale autorisée : 0,10 mm
blocs comme indiqué dans la figure. Diamètre standard du journal
Tolérance de course maximale spécifiée : (Côté avant)
0,06 mm Numéro 153,459
: - 53,475 mm
Non.2 : 53,209 - 53,225 mm
Si le dénivelé du cercle dépasse le maxi- Non.3: 52,959 - 52,975 mm
limite de maman, remplacez l'arbre à cames. Non.4 : 52,709 - 52,725 mm
Non.5: 52,459 - 52,475 mm

Remplacer l'arbre à cames et/ou l'arbre à cames

roulement avec un nouveau, si l'huile est claire-
ance fails to meet the specified value.

VEM00116-00112

Mesurez la hauteur de la came avec un mi-

cromètre. Assurez-vous que le lobe de came
la hauteur est supérieure au minimum spécifié
hauteur de maman.
VEM00118-00114
Hauteur de lobes de cames spécifiée
Entrée : 44,879 - 44,969 mm
Échappement : 45,050 - 45,140 mm
Hauteur minimale autorisée du lobe de came
Intake : 44.44 mm
Exhaust: 44.64 mm

À suivre
 EM–29
Assurez-vous que le jeu de poussée soit Séparer l'arbre à cames de la
entre l'arbre à cames et la poussée roue dentée de vilebrequin, utilisant du laiton
la plaque est dans la valeur spécifiée, barre en combinaison avec un hydraulique
à l'aide d'un testeur d'épaisseur. appuyez comme indiqué sur la figure.
Dégagement de poussée spécifié : AVERTISSEMENT :
0,06 - 0,13 mm •Ne pas endommager la partie filetée de la
Limite maximale autorisée : 0,30 mm pignon de chaîne de distribution avec une clé à douille.
Soyez très prudent de ne pas endommager ou perdre le
Remplacez la plaque de poussée et/ou clé en bois
arbre à cames, si le jeu de poussée échoue à Soyez très prudent de ne pas faire tomber l'arbre à cames
atteindre la limite maximale autorisée. et clé de bois.
<Référence>
Épaisseur standard de la plaque de soutien : AVERTISSEMENT :
8,97 - 9,00 mm •Ne laissez jamais tomber le coussinet de came sur votre pied.

VEM00119-00115 VEM00121-00117
(2) Séparation de l'arbre à cames de la courroie de l'arbre à cames (3) Inspection de l'anneau de poussée de l'arbre à cames et
engrenage cle de bois
Retirez la roue de distribution de l'arbre à cames à- Inspectez visuellement qu'il n'y a pas de dommages remarquables.
écrou de fixation et rondelle plate, tandis que l'âge existe sur l'anneau de poussage de l'arbre à cames et
prévenir la roue dentée de calage de l'arbre à cames cle de bois
en tournant, en utilisant le SST suivant ou (4) Assemblage de l'arbre à cames
le genre. Appliquez une petite quantité de graisse au lithium
SST:09278-87201-000 au cercle de poussée pour le maintenir en position.
Ensuite, fixez l'anneau de poussée au
arbre à cames dans une telle direction que l'huile
le relief à la surface peut faire face au
côté de la roue de synchronisation de l'arbre à cames.
Attachez la clé Woodruff au
arbre à cames après avoir appliqué un petit
quantité de graisse MP au Woodruff
clé pour le maintenir en position.

VEM00120-00116

VEM00122-00118
EM–30
Enfoncez le pignon de synchronisation dans le 32. Inspection de l'engrenage d'entraînement de la pompe à injection
arbre à cames, en utilisant une presse hydraulique comme en cours
Assurez-vous que le pignon d'entraînement de la pompe d'injection
montré dans la figure.
ATTENTION : le roulement tourne en douceur sans aucun blocage.
Assurez-vous que l'anneau de poussée de l'arbre à cames est Remplacer le roulement de l'engrenage d'entraînement de l'injection par
libre.
et n'interférant pas avec l'arbre à cames ou le un nouveau, s'il y a une reliure ou d'autre dommage ex-
engrenage de calage de l'arbre à cames lors de l'installation. ists.

VEM00123-00119 VEM00126-00121

Installez le boulon de fixation avec la plaque 33. Remplacement de l'engrenage d'entraînement de la pompe d'injection

entretoise et serrer le boulon roulement

(1) Retrait de l'engrenage de commande de la pompe d'injection
au couple spécifié tout en empêchant
en tournant la roue de distribution de l'arbre à cames roulement
Retirer le pignon d'entraînement de la pompe à injection
utilisant le SST suivant.
SST:09278-87201-000 palier, en utilisant un extracteur de palier approprié ou
Couple de serrage spécifié : 37,5 N·m le SST suivant en combinaison avec un
(3,82 kgf-m) adaptateur dont le diamètre extérieur est d'environ
19,5 mm ou moins.
SST:09950-20017-000
Extracteur universel

VEM00124-00120

(4) Assurez-vous que l'espace de poussée entre

la rondelle de butée et l’arbre à cames est avec-
dans la valeur spécifiée, en utilisant une épaisseur VEM00127-00122

jauge.
Dégagement standard : 0,06 - 0,13 mm
Dégagement maximal spécifié : 0,30 mm
VEM00125-00000
 EM–31
Installation de l'engrenage de transmission de la pompe à injection
INSPECTION ET REMPLACEMENT DE
roulement PIGNONS DE DISTRIBUTION ET ARBRE À CAMES
Installez le pignon de commande de la pompe d'injection.
PIÈCES RAPPROCHÉES
utilisant une presse hydraulique en combinaison
1. Inspection de l'espace de jeu entre le pignon de ralenti
tion avec un adaptateur dont le diamètre intérieur
et arbre de pignon inactif
environ 20,5 mm et dont la profondeur est
(1) Mesurer le diamètre intérieur de l'inactivité
plus de 1 mm de l'extrémité de l'injec-
engrenage de conduite de pompe de tion. engrenage, utilisant un manomètre à cadran interne ou un cylindre-
AVERTISSEMENT : le gauge.
•Assurez-vous de comprimer la bague intérieure de la Référence
Diamètre intérieur de la pièce d'entraînement :
roulement pendant l'installation.
Ne comprimez pas la piste extérieure du 44,974 - 45,000 mm
roulement pendant l'installation.

REMARQUE :
La position assemblée du roulement
la surface extérieure est inférieure à l'axe à-
surface extérieure de l'arbre d'injection
engrenage d'entraînement.

VEM00129-00124
(2) Mesurer le diamètre extérieur de l'arbre de l'engrenage au repos

ter, en utilisant un micromètre.

Référence
Diamètre de l'arbre d'engrenage au ralenti :

44,935 - 44,955 mm

VEM00128-00123 (3) Calculez le jeu d'huile en soustrayant

le diamètre extérieur de l'arbre de pignon au repos mesuré
à partir du diamètre intérieur de la roue libre mesurée
amètre.
Dégagement maximum d'huile spécifié :
0,18 mm
Référence
Clarté de Standard Oil :
0,019 - 0,065 mm

Remplacez l'engrenage de marche et l'arbre de l'engrenage de marche

avec de nouveaux, si le dédouanement est plus
que la valeur spécifiée.

VEM00130-00125
EM–32
2. Remplacement du joint d'huile avant de vilebrequin
(1) Remplacement hors véhicule
extrayez le joint d'huile du vilebrequin
derrière le couvercle de l'engrenage de synchronisation, en utilisant un
pointe de frappe ou similaire.

09308-10010

VEM00300-00240
Appliquez une petite quantité d'huile moteur sur un
nouveau joint d'huile.
Insérez le joint d'huile dans le calage.
couvercle de pignon, jusqu'à la surface du joint d'huile
VEM00131-00126 s'aligne avec le pignon de distribution
Appliquez une petite quantité d'huile à moteur sur couvrir la surface, en utilisant le SST suivant
la section de lèvres d'un nouveau joint d'huile. et un marteau.
Appuyez sur le nouveau joint d'étanchéité dans le distribution
SST:09635-20010-000
couvercle d'engrenage, jusqu'à la surface du joint d'huile
devient affleurant avec l'engrenage de synchronisation 3. Checking/replacement of injection pump gear
couvrir la surface, en utilisant le SST suivant roulement à billes de poussée

ou similaire. Assurez-vous qu'aucun dommage tel qu'un blocage ou le

SST:09517-87702-000 les fissures n'existent pas sur la surface intérieure de
le roulement de poussée de la pompe à injection.
AVERTISSEMENT : Si des dommages existent, remplacez l'injection
•Ne poussez pas la section de lèvre intérieure de l'huileroulement de poussée d'engrenage de pompe avec pompe d'injection
sceau lors de l'installation. engrenage d'entraînement en tant qu'ensemble.

• Assurez-vous d'appuyer sur la périphérie extérieure du (Consultez la section LU pour le remplacement de dans-
joint d'huile lors de l'installation. palier de poussée de chaîne de pompe d'injection.
Ne pas incliner le joint d'étanchéité contre le calage VEM00133-00000

couvercle de l'engrenage pendant l'installation. INSTALLATION DES ENGRENAGES DE SYNCHRONISATION ET

Soyez très prudent de ne pas interférer avec le SST
avec le couvercle de la courroie de distribution.
ARBRE À CAMES
1. Installation de l'engrenage de calage du vilebrequin
(1) Vérifiez si la rainure de la clé Woodruff sur
le vilo fait face vers le haut.
Sinon, faites tourner le vilebrequin, jusqu'à ce que le
la rainure de clé en bois fait face vers le haut.

VEM00132-00127

Remplacement dans le véhicule

Retirez le joint d'huile du vilebrequin, en utilisant
le SST suivant.
SST:09308-10010-000 VEM00134-00128

À suivre
 EM–33
(2) Appliquez une petite quantité de graisse au lithium sur
les clés Woodruff afin de les maintenir en place
postes, si nécessaire.
(3) Fixez les clés Woodruff à l'arbre à cames.
(4) Installez la roue de synchronisation du vilebrequin sur le
vilebrequin avec le marquage "1" estampé de
la roue dentée de distribution du vilebrequin faisant face vers l'avant,

while aligning the crankshaft woodruff key

avec la section encastrée de l'horloge
engrenage.
VEM00137-00131

3. Installez les deux boulons de fixation de l'arbre à cames et

serrez-les au couple spécifié
couple.
Couple de serrage spécifié : 18,5 N·m
(1,89 kgf-m)

VEM00135-00129

(5) Si une difficulté est rencontrée lors de l'installation

le pignon de synchronisation, tapotez le pignon de synchronisation gradué

allié, utilisant le SST suivant en combinaison-

tion avec un marteau.
SST:09506-87303-000
VEM00138-00132

4. Installez temporairement l'arbre d'engrenage d'inactivité et serrez.

serrez l'union à la main.
5. Installation de l'entraîneur de la pompe à injection

09506-87303

VEM00136-00130
2. Installation de l'engrenage de calage de l'arbre à cames et
ensemble d'arbre à cames
(1) Appliquez généreusement de l'huile moteur sur l'arbre à cames,
roue de distribution et anneau de poussée.
VEM00139-00133
(2) Installez l'arbre à cames sur le bloc-cylindres
avec prudence tout en empêchant l'arbre à cames
de l'interférence avec le roulement de l'arbre à cames
ings.
REMARQUE :
•Soyez très prudent de ne pas laisser le palier de poussée
interférer avec le bloc cylindrique.

À suivre
EM–34
6. Installation de la roue folle
(1) Appliquez généreusement de l'huile moteur sur chaque engrenage et

l'arbre dormant.
Installez le pignon d'idle sur l'arbre du pignon d'idle
tout en alignant les marques « 0 », « 1 » et « 2 »
fourni sur la roue de distribution de l'arbre à cames,
pignon d'entraînement de la pompe à injection et vilebrequin
pignon de distribution avec la marque correspondante
sur le pignon au ralenti, respectivement, comme montré dans
la figure.
VEM00141-00135
9. Installation de l'engrenage d'entraînement de la pompe à injection
(1) Appliquez de l'huile moteur sur la denture de l'engrenage de transmission,
roulement et pignon de la pompe à injection.
(2) Installez le pignon d'entraînement de la pompe d'injection sur le
pompe à injection lors de l'alignement de la dentelure
partie sur l'engrenage de commande de la pompe d'injection et

légèrement l'arbre de l'injecteur.

VEM00301-00285

7. Serrez le boulon d'union au couple spécifié.

couple de serrage.

Couple de serrage spécifié : 11,0 N·m

(1,12 kgf-m)

VEM00142-00136

10. Installer l'engrenage d'entraînement de la pompe d'injection sur le

Pompe de rejet correctement, tout en alignant la marque
«0» fourni sur le pignon d'entraînement de la pompe à injection
avec la marque d'accouplement sur la roue de renvoi, comme
montré dans la figure étape 6.

VEM00140-00134

8. Appliquez une petite quantité d'huile moteur sur le

section filetée des boulons de fixation.
Installez les boulons de fixation de l'engrenage de repos avec le
Plaque de support interposée. Resserrer l'attache
vis uniformément au couple de serrage spécifié.
Couple de serrage spécifié :
47,5 N·m (4,84 kgf-m)

VEM00143-00137

À suivre
 EM–35
11. Installation de la pompe à vide (2) Emballer le savon au lithium multi-usages
graisse de base dans le couvercle de la course de distribution.

15. Installer le couvercle de l'équipement chauffé avec un nouveau gaz-

clé intercalée avec les dix-huit boulons comme
montré dans la figure.
Avertissement :
Assurez-vous d'installer la couverture d'engrenage.
boulons à la bonne position.
•Assurez-vous d'essuyer le couvercle de la roue dentée de distribution

complètement.
• Faites très attention à ne pas rayer le bord.
VEM00144-00138
tion du joint d'étanchéité de vilebrequin.
12. Vérifiez le jeu de la denture de la distribution.

Limite maximale autorisée : 0,30 mm 16. Serrez les boulons de fixation selon les spécifications
Valeur de référence serrage de couple uniformément en deux ou trois
Jeu standard : 0,047 - 0,173 mm étapes.
Couple de serrage
Boulons A, B et C : 21 N·m (2,14 kgf-m)
Boulon D : 44 N·m (4,49 kgf-m)
C C C B
C Un Un B

C
B
C
D
VEM00145-00139

13. Assurez-vous que le jeu de poussée de l'inactif C B

l'équipement est dans la valeur spécifiée, en utilisant un C C D
C
jauge d'épaisseur. VEM00147-00141
(Voir la page EM–26)
Limite maximale autorisée : 0,30 mm
Valeur de référence
Jeu standard : 0,06 - 0,17 mm

VEM00146-00140
14. Installation du couvercle de la mécanique de distribution
Chauffez progressivement l'entraînement de la pompe d'injection
roulement pièce de fixation de l'engrenage de distribution
couvrir à environ 60 °C avec un chauffage
ou un sèche-linge.

À suivre
 EM–36
17. Installation de la poulie de vilebrequin
(1) Installez la poulie de vilebrequin sur le vilebrequin. Fond
arbre, tout en alignant la clé Woodruff
rainure sur la poulie de vilebrequin avec le
clé en bois sur le vilebrequin.
REMARQUE : B
•Si des difficultés sont rencontrées lors de l'installation Un
la poulie de vilebrequin, taper sur le vilebrequin
poulie avec un marteau en plastique.
Haut
AVERTISSEMENT :
VEM00149-00143
À ce moment-là, frappez l'intérieur de l'arbre à cames
(3) Serrez les boulons de fixation selon les spécifications
poulie, si nécessaire. Ne pas frapper l'extérieur
périphérie du damper. couple de serrage.
Couple de serrage
(2) Appliquez une petite quantité d'huile moteur sur le Boulon A : 37,5 N·m (3,82 kgf-m)
filets et section de siège du manivelle Boulon B : 7,5 N·m (0,76 kgf-m)
vis de fixation de l'arbre.
(4) Assurez-vous que le vérin de soupape se déplace en douceur
(3) Installer et serrer le moteur de vilebrequin
resserrer le boulon au couple de serrage spécifié, dans une direction de haut en bas et que le
le lève-personne ne tournera pas.
tout en empêchant la poulie du vilebrequin de
tournant, en utilisant une barre appropriée ou le suivre-
Bas
ing SST.
SST:09330-00021-000
Couple de serrage : 294 N·m (30 kgf-m)

Haut
VEM00150-00144

19. Installer l'ensemble de l'arbre à cames du vérin.

(Reportez-vous à la section de la culasse pour le dans-
procédure d'installation de l'arbre de culbuteur de soupape

VEM00148-00142
l'assemblage décrit dans ce manuel.)
18. Libération des culbuteurs de la position de maintien 20. Ajustez les jeux de soupape.
(Référez-vous à la section MA pour le processus d'ajustement)
(1) Retirez les boulons de maintien du culbuteur A à
release the valve lifter shown in the figure. dure.)
(2) Installez les boulons de réglage du lève-soupape pendant que
Cylindre n° 1 : Point mort supérieur à la fin de la course de compression
aligner la section découpée sur la vanne
lèveur avec les trous de boulons avec un nouveau joint
interposé.
ATTENTION :
•Soyez très prudent de ne pas laisser les boulons s'in-
interférer avec les culbuteurs pendant l'in-
Installation des boulons.
•Assurez-vous que le long trou prévu sur le Non. 4 cylindre : Point mort haut à la fin de la course de compression
les culbuteurs sont alignés avec le côté inférieur
têtes de boulons. VEM00151-00145

À suivre
 EM–37
21. Installation du couvercle de culasse. 24. Installation de l'alternateur
Serrer le couvercle de culasse (1) Appliquez une petite quantité d'huile moteur sur le
boulons et écrous séquence uniforme montrée dans le section filetée du support de l'alternateur
figure au couple de serrage spécifié. fixation des boulons.
Tightening torque: 10.5 N·m (1.07 kgf-m) (2) Installez l'alternateur avec le support en le fixant à -
Serrer les boulons. Serrez le boulon de fixation.
vis de manière uniforme sur deux ou trois étapes vers le

2 4 couple de serrage spécifié.

5
Couple de serrage : 98 N·m (10,0 kgf-m)

25. Installez la courroie de transmission de l'alternateur et ajustez le

tension de la courroie d'entraînement de l'alternateur.
(Référez-vous à la section MA.)
6 26. Installez le tuyau d'échappement avant avec un nouveau gaz-
3 1
clé interposée.
27. Assurez-vous que le niveau d'huile moteur est dans les limites.
VEM00302-00286
valeur spécifiée.
22. Installez le collecteur d'échappement et l'isolant thermique.
(Se référer à l'inspection du niveau d'huile de-
(Reportez-vous à la section de la culasse pour le in-
décrit dans la section MA de ce manuel.
procédure d'installation du collecteur d'échappement
28. Assurez-vous que le timing d'injection est correct.
assemblage décrit dans ce manuel). (Se référer à l'inspection du calage de l'injection)
décrit dans la section MA de ce manuel.
29. Remplir le liquide de refroidissement.

(Voir la section MA.)

30. Connectez la borne du câble de masse de la batterie à
la borne négative de la batterie.
31. Démarrez le moteur et réchauffez le moteur thor-
aveuglément.
32. Effectuer l'entretien du moteur.

Appliquez le
VEM00152-00146
joint liquide
23. Installation du ventilateur, accouplement fluide (si équipé)
et poulie de pompe à eau
(Référez-vous à la section du système de refroidissement dans-
procédure d'installation de l'assemblage de la pompe à eau
décrit brièvement dans ce manuel.)

VEM00154-00148

VEM00153-00147
EM–38
BLOC CYLINDRE
COMPOSANT

q
w
e

r
t

y
u
★!
T: 68.6 4.9 + 90°
je (7.0 0.5 + 90°)
! T : 160 (16,3)
o ★!

!
T: 18,5 (1,89)
!

!
T: 200 (20.4)

★ : Pièces non réutilisables

Segment de piston n° 1 !Joint

Segment de piston n° 2 Joint d'huile arrière
anneau d'huile !Joint d'huile
Piston Plaque arrière
goupille de piston !Volant
anneau ySnap !Roulement
biellette de connexion
couvercle de bielle
roulement de bielle
!Bloc cylindre

VEM00155-00149
 EM–39
DÉMONTAGE DU CARTER DE CYLINDRE (6) Suppression de la sortie d'eau
1. Débranchez le terminal du câble de mise à la terre de la batterie Déplacer la pince du tuyau de l'eau
du terminal négatif de la batterie. durite de dérivation qui est attachée sur le
2. Évacuez le liquide de refroidissement. côté pompe à eau.
Retirez les écrous de fixation de la sortie d'eau
3. Vider l'huile du moteur.
4. Retirez le moteur du véhicule et également.
placez-le sur un banc d'essai de moteur. Retirer la sortie d'eau et déconnecter
5. Retirez le couvercle d'embrayage et le disque d'embrayage en déconnecter le tuyau de dérivation d'eau de
en retirant ses boulons de fixation uniformément. pompe à eau
6. Retirez le volant en enlevant le joint.
serrer les boulons uniformément.

7. Retirez la plaque arrière.

8. Installez le bloc cylindre sur un moteur approprié
révision de stand.
9. Retrait de la culasse
Effectuez la procédure suivante ci-dessous
lors de l'enlèvement uniquement de la culasse. Si le
la révision de la culasse est nécessaire, suivez
la procédure décrite dans la culasse
section VEM00158-00152
(1) Desserrer la courroie d'entraînement de l'alternateur
Retrait du filtre à carburant
boulons et écrous. Retirez la pince du tuyau de carburant à l'entrée
côté pompe à injection.
Débranchez le tuyau de carburant à l'injecteur
côté de la pompe de tension.
Retirez le boulon de la pince du tuyau d'entrée de carburant

du côté du support de la pompe à injection.

Retirez le filtre à carburant avec le support par
enlever les deux boulons de fixation.

VEM00156-00150
(2) Retirez la courroie d'entraînement.
(3) Retirez l'alternateur avec l'alternateur
retirer le support en enlevant les boulons de fixation.
(4) Desserrer le ventilateur de refroidissement et le ventilateur de refroidissement
écrous de fixation de poulie uniformément.
(5) Retirez le ventilateur de refroidissement, le coupleur fluide (si
équipé) et poulie de ventilateur de refroidissement.
VEM00159-00153

VEM00157-00151
EM–40
(8) Retrait des tuyaux d'injection (13) Retirez le couvercle de culasse en dévissant
Supprimer les injections n°3 et n°4 déplacer les boulons et les écrous de fixation après
colliers de serrage pour tuyaux. les desserrer uniformément.
Retirer les injections n°3 et n°4
tuyaux en déconnectant les écrous de raccord.
Retirer l'injection n°1 et n°2
pinces à tuyau.
Retirez l'injection n°1 et n°2
tuyaux en dévissant les écrous de joint.

VEM00163-00157

(14) Desserrer les écrous de blocage du réglage de la vanne.

vis de réglage d'ance.
(15) Desserrez l'ajustement du jeu de soupape
vis.
(16) Desserrez le support de culbuteur de la vanne
VEM00160-00154 Visser uniformément dans l'ordre montré.
(9) Retirez le tuyau de gaz de blow-by de la (17) Retirer l'assemblage de l'arbre à cames du valvule
culasse et venturi. en retirant les boulons de fixation.
(10) Retirer la tige de connexion de l'accélérateur
du venturi et de la pompe d'injection.

VEM00164-00158

(18) Retirez les tiges de poussée.

VEM00161-00155 REMARQUE :
(11) Déplacez le collet du tuyau de fuite au niveau de •Assurez-vous de placer la tige de poussée dans l'ordre afin que
fuite du côté du tuyau. que chaque position assemblée de la poussée
(12) Débranchez le tuyau de fuite de la des tiges peuvent être connues.

tuyau de fuite.

VEM00165-00159

VEM00162-00156
 EM–41
(19) Desserrez progressivement les boulons de la culasse 12. Retrait de la soupape de décharge
et uniformément dans la séquence montrée. Retirez le bouchon, le joint, le ressort et le soupape de décharge

(20) Retirez la culasse du cylindre valve du support du filtre à huile.

le bloc. 13. Retirez le support du filtre à huile et le joint en re-
REMARQUE : déplaçant les boulons de fixation uniformément.
Ne pas rayer le cylindre REMARQUE :
surface de la tête, du piston et du bloc cylindre Placez un récipient sous le support du filtre à huile
pendant le retrait. et.

(20) Retirez le joint du bloc-cylindre.

VEM00168-00162
14. Retirez le couvercle du refroidisseur d'huile avec le refroidisseur d'huile par
VEM00166-00160 enlever les sept boulons de fixation, trois écrous
10. Retirez les pignons d'entraînement et l'arbre à cames-relatif- et boulon hexagonal uniformément.
parties de. REMARQUE :
(Référez-vous à la procédure de retrait pour le moment) Placez un récipient sous le refroidisseur d'huile.
engrenages et arbre à cames.)
11. Desserrez le filtre à huile à l'aide d'une clé à filtre à huile 15. Retirez le joint.
et retirez le filtre à huile.
REMARQUE :
Placez un conteneur sous le filtré à huile.

VEM00169-00163

16. Retirez la pompe à eau et le joint en re-

déplacer les boulons de fixation.
VEM00167-00161

VEM00170-00164
 EM–42
17. Retrait du carter d'huile 18. Retrait du filtre à huile et du tuyau de sortie
(1) Retirez le couvercle latéral et le joint en re- (1) Retirez le filtre à huile en enlevant le à-
déplacer les quatre boulons de fixation uniformément. fixation de deux boulons et écrous.
(2) Retirez le joint du filtre à huile.
(3) Enlevez le boulon de raccordement et deux écrous.
(4) Enlevez le tuyau d'huile et trois joints.

VEM00171-00165

(2) Desserrez les dix-sept boulons et sept

noix uniformément.
(3) Retirez les boulons et les écrous. VEM00173-00167

(4) Séparer le carter d'huile du cylindre 19. Retrait de la pompe à injection

bloc. (1) Assurez-vous que les marques d'accouplement entre le
Utilisez le SST suivant en combinaison avec flasque de pompe à injection et le pignon de distribution
un marteau avec la section de la lame du les affaires sont alignées les unes avec les autres.

SST inséré entre le cylindre Sinon, mettez une nouvelle marque d'accouplement avec de l'huile.
bloc et le carter d'huile. peinture ou similaire pour réinstallation.
SST:09032-00100-000 (2) Retirer la pompe à injection en enlevant
les deux écrous pour la pompe d'injection et le
ATTENTION : deux boulons fixant la pompe à injection à-
•Ne pas insérer la section de lame du SST fixation du support au bloc cylindrique.
entre le côté du carter de la roue dentée et
le côté du support du joint d'huile arrière.
Soyez très prudent de ne pas endommager le carter d'huile
flasque.

VEM00174-00168

VEM00172-00166
 EM–43
20. Retrait de la pompe à huile
Desserrez les boulons de fixation de la pompe à huile
également.
(2) Retirez les huit boulons de fixation de l'huile
pompe.
(3) Séparez la pompe à huile du cylindre
bloquer en tapotant légèrement la pompe à huile depuis
le côté du bloc cylindre.
(4) Retirer la pompe à huile du cylindre
bloc.
(5) Retirez le joint de la pompe à huile de la
VEM00177-00171
bloc cylindre.
Si le jeu de poussée ne répond pas aux spécifications
remplacer la tige de connexion et/ou
vilebrequin avec de nouveaux, basé sur le stan-
A B largeur de tige de la bielle et longueur de
journal de manivelle comme suit.
B
C Largeur standard de la bielle :
C C
35,73 - 35,80 mm
Longueur standard de l'axe de manivelle :
36,00 - 36,05 mm
C C

VEM00175-00169

21. Retrait du joint de verrouillage

(1) Desserrer les boulons de fixation du carter d'huile arrière
reteneur de joint
(2) Retirer le support du joint d'huile arrière.
boulons.
(3) Séparer le joint d'huile du
culasse en tapotant le joint d'huile re-
tainer légèrement.
VEM00178-00172
(4) Retirez le joint d'étanchéité et le joint.
23. Vérification du jeu à l'huile des roulements de bielle
danse
(1) Mettez une marque d'apairage sur la bielle
et couvercle de bielle pour un bon re-
assemblage.

VEM00176-00170

22. Vérification du jeu de poussée du connecteur

extrémité large de la bielle

Assurez-vous que le jeu de poussée du con-

l'extrémité supérieure de la bielle ne doit pas dépasser le maximum-
VEM00179-00173
limite maximale autorisée, à l'aide d'un manomètre à cadran.

Limite maximale autorisée : 0,40 mm

Référence
Dégagement de poussée standard :
0,20 - 0,320 mm

À suivre
EM–44
(2) Desserrer et retirer la bielle Retirez le capuchon de palier en enlevant
boulons de fixation de capuchon uniformément. les écrous de fixation du capuchon de palier après
(3) Tapotez légèrement le capuchon de la bielle. les desserrer uniformément.
vis pour séparer la bielle Assurez-vous que le jeu d'huile ne fait pas
à partir du couvercle de la biellette, en utilisant un plas- dépasser la limite maximale autorisée
marteau à tic ou similaire. en mesurant le point le plus large du
(4) Retirez le couvercle de la biellette et con- Plastigage.
berceau de chape de biellette. Limite maximale autorisée : 0,15 mm
Référence
Dégagement de pétrole standard :

Marque avant 0,03 - 0,07 mm

Si le dégagement dépasse le maximum

limite, remplacez le palier de la bielle
qui convient à la taille de la
Avant journal de manivelle à être reconditionné.
(Référez-vous à la page EM-58.)

VEM00180-00174

(5) Vérification du jeu d'huile de la biellette

Placez une bande de Plastigage sur le
broche de bielle
Installer le palier de couvercle de bielle
au palier de cap de bielle.
REMARQUE :
Assurez-vous de dégraisser les surfaces entre
le couvercle de palier de biellette et le
bague de bielle. VEM00182-00176

24. Retrait des pistons

Installez les écrous de fixation et serrez-les (1) Enlevez la crête de carbone existante sur le
les écrous par le serrage spécifié section supérieure du cylindre, en utilisant un costume-
méthode. reamer de crête capable.
(2) Couvrez la section filetée de la connexion
vis de fixation du capuchon de tige pour éviter le
journal de manivelle pour éviter d'être endommagé.

VEM00181-00175

VEM00183-00177
 EM–45
(3) Retirer le piston avec la bielle en
pousser la bielle vers le piston
côté.
AVERTISSEMENT :
•Ne jamais pousser le palier de la bielle
section de la bielle.
•Soyez très prudent de ne pas endommager le connecteur.
barre d'angle et piston lors du démontage.
•Conservez l'ensemble de la bielle avec le
casquette et roulements en tant qu'ensemble.
•Arrangez les ensembles de pistons retirés dans
VEM00185-00179
commande, correspondant au cylindre
26. Vérification du jeu d'huile du vilebrequin principal
nombre.
ance
(1) Desserrer les boulons du couvercle du palier principal.
deux ou trois étapes dans le numérique se-
quence shown in the figure.
(2) Retirer les paliers de vilebrequin,
roulements et rondelles de poussée (uniquement pour le n°3)
journal).
REMARQUE :
•Retirez les couvercles de palier de vilebrequin par
soulevant le couvercle de palier de vilo et
quatrièmement, en utilisant les boulons de tête comme indiqué dans le
VEM00184-00178 figure de droite.
25. Vérification de l'espace entre le coussinet palier de manivelle •Gardez le palier inférieur monté sur le manivelle
Assurez-vous que le jeu de poussée du vilebrequin est couvercle de palier d'arbre côté.
dans la limite maximale autorisée, en utilisant un •Ne pas toucher la surface de l'arbre à cames
manomètre à cadran. roulement.
Limite maximale autorisée : 0,40 mm
Référence
Jeu de poussée standard :
0,040 - 0,250 mm

Si le jeu de poussée dépasse la limite autorisée

limite, remplacez les rondelles de poussée ou le vilebrequin
arbre en comparant l'épaisseur de celui utilisé
rondeur de poussée avec l'épaisseur standard de
la rondelle de poussée.
Épaisseur de la rondelle d'appui
VEM00186-00180
Taille STD 2.430 - 2.480 mm
O/S 0,125 : 2,493 - 2,543 mm
O/S 0.250 : 2.555 - 2.605 mm

À suivre
EM–46
(3) Soulever le vilebrequin. (7) Installer les paliers principaux dans le cylindre
REMARQUE : coupelles de palier principal de bloc et de vilebrequin.
•Soyez très prudent de ne pas laisser les roulements PRÉCAUTION
à :
être mélangé avec les roulements des autres •Ne touchez pas aux surfaces avant et arrière
cylindres. du roulement à main nue. Cela peut causer
•Retirez la rondelle de poussée fournie à grippage de roulement.
Section de journal No.3 lors du retrait.
•Maintenez le roulement supérieur monté sur le cylindre.
le bloc.
• Ne touchez pas la surface de roulement du
vilebrequin.

VEM00189-00183

(8) Soutenir les deux extrémités du vilebrequin avec

blocs "V".
(9) Assurez-vous que le jeu du vilebrequin est dans les limites
la valeur spécifiée.
VEM00187-00181 Limite maximale autorisée : 0,08 mm
(4) Dégraisser les roulements principaux du vilebrequin
arbre, roulements et roulement de vilebrequin Remplacez le vilebrequin par un neuf, si
cap, en utilisant un solvant de nettoyage. le dépassement dépasse la limite maximale autorisée
(5) Séchez-les avec de l'air comprimé. limiteable.
AVERTISSEMENT :
Protégez vos yeux en portant des lunettes de sécurité.
des lunettes lors de l'utilisation d'air comprimé.

(6) Vérifiez les principaux paliers et roulements pour

ébréchures ou entailles.
Si les journaux principaux sont endommagés, remplacez-les.
ou refaire le vilebrequin.
(Voir la procédure d'assemblage pour le
bloc cylindre.)
Si les paliers principaux sont endommagés,
VEM00190-00184
remplacer les principaux paliers de journal.
(Voir la procédure d'assemblage pour le (10) Placez le vilebrequin sur le bloc-cylindres.
bloc cylindre.)

VEM00191-00185

VEM00188-00182
 EM–47
(11) Placez une bande de plastigage sur chaque (Référez-vous à la procédure d'assemblage de la)
palier principal de vilebrequin. bloc de cylindre pour le diamètre de finition de
le maneton du vilebrequin.)
Plastigage

VEM00192-00186
(12) Installez les chapeaux de roulement principal du vilebrequin. VEM00194-00188

(13) Installer le couvercle de palier principal de vilebrequin 27. Démontez le vilebrequin du bloc cylindres.
écrous. 28. Retirez le roulement du vilebrequin du cylindre
Serrez les boulons des paliers principaux du vilebrequin. le bloc et le couvercle de palier de vilebrequin.
séquence dans la figure au spécifié ATTENTION :
couple de serrage. •Ne touchez pas la surface avant et arrière de
Couple de serrage : 200 N·m (20,4 kgf-m) le roulement de vilebrequin lors du retrait.
•Placez les pièces retirées dans l'ordre.
i r w y !

u e q t o

VEM00193-00187

(15) Retirez le couvercle de palier principal de vilebrequin. VEM00195-00189

(Se référer à la procédure de retrait du capuchon de roulement) 29. Retrait des paliers de soupape
dure à la page EM–46.) Enlevez les boulons qui supportent la vanne
(16) Assurez-vous que le jeu à l'huile est inférieur à souleveurs.
la limite maximale autorisée par mesure (2) Retirez les culbuteurs en les soulevant,
le point le plus large du Plastigage. en utilisant un morceau de fil ou similaire, ou pousser
Limite maximale autorisée lever le lèveur par une tige depuis le cylindre
No.1, 2, 4, 5: 0,15 mm côté de la tête.
Non.3 0,20 mm
Référence
Dérogation standard d'huile
No.1, 2, 4, 5 : 0,030 - 0,074 mm
Non.3 0,060 - 0,104 mm

Si le dégagement dépasse le maximum

limite, remplacez le palier de vilebrequin par un
nouveau ou reconditionner le vilebrequin
diamètre extérieur du journal principal selon un
roulement sous-dimensionné approprié.
VEM00196-00190

À suivre
 EM–48
30. Interrupteur de pression d'huile
Retirez le commutateur de pression d'huile à l'aide d'une boîte.
clé à molette ayant un trou hexagonal.

VEM00199-00193

2. Inspection de l'ajustement entre le piston et la goupille du piston

Assurez-vous qu'aucun mouvement ne soit ressenti lorsque vous essayez
VEM00197-00191 pour déplacer le piston sur la goupille du piston en haut-
et vers le haut ou vers le bas ou dans une direction droite ou gauche.
INSPECTION DES PISTONS ET
Si un mouvement est ressenti, remplacez le piston et pis-
BARRE DE CONNEXION ton épingle comme un ensemble.
1. Inspection de l'ajustement entre le goupille de piston et le con-
VEM00200-00194
douille de biellette
3. Retrait des segments de piston
(1) Assurez-vous qu'aucun mouvement ne soit ressenti lorsque vous
essayez de déplacer la goupille du piston dans le connecteur REMARQUE :
•Disposez les segments de piston retirés dans l'ordre
bushing de tige en haut et en bas ou à droite
afin que leur position d'installation puisse être
et direction gauche.
connu facilement.
If movement is felt, check the clearance •Ne pas élargir le segment de piston sans nécessité.
entre la goupille du piston et la bielle
bâton de buisson.
bien au-delà de l'étendue requise.

(1) Retirez les anneaux de compression, en utilisant un

expanseur de segments de piston.
(2) Retirez l'anneau à huile et l'expandeur par
main.

VEM00198-00192
(2) Assurez-vous que la goupille du piston peut être déplacée à l'intérieur

le palier de bielle glisse lorsqu'il

le goupille de piston est déplacée de droite à gauche
direction. VEM00201-00195
REMARQUE :
•Lorsque la goupille de piston est déplacée en arrière et
avancer dans le manchon de la bielle, vous pouvez
rencontre un mouvement difficile. Cependant, si le
le piston se déplace en douceur sans aucun
la liaison, cet ajustement de la goupille de piston n'est ni
mal.

À suivre
 EM–49
4. Inspection des boulons de la bielle (2) Lavez et nettoyez le piston, la goupille de piston, pis-
(1) Assurez-vous que le boulon de la tige de connexion ex- ton anneaux et bielle par lavage
n'entraîne aucun dommage. solvant et une brosse douce.
(2) Assurez-vous que la longueur du raccordement AVERTISSEMENT :
le boulon de tige ne dépasse pas les spécifications •Ne pas rayer le piston lors du nettoyage.
longueur.
Longueur spécifiée : 64,5 - 65,0 mm

5. Démontage du piston et de la bielle comme-

assemblée
(Effectuer uniquement lorsque c'est nécessaire.)
(1) Retirez les clips de piston, en utilisant
pinces à ressort

VEM00204-00198
(3) Vérification du diamètre du piston et de la distance entre le piston et
dégagement du cylindre.
Mesurez le diamètre extérieur du piston à un
point à 12 mm du bas du piston
face à angle droit par rapport à la goupille du piston.
Référence
Taille standard du piston (à 20 °C)
VEM00202-00196 Marc 1 101,76 - 101,77 mm
(2) Chauffez progressivement le piston à environ Marc 2 101,77 - 101,78 mm
60°C. Marc 3 101,78 - 101,79 mm
(3) Frapper le goujon de piston en utilisant les éléments suivants O/S 0.50 : 102,26 - 102,29 mm
SST ou une barre en laiton en combinaison avec un O/S 0,75 : 102,52 - 102,53 mm
marteau comme montré. O/S 1.00 : 102,78 - 102,79 mm
SST:09221-46010-000

ATTENTION :
•Gardez le piston et la goupille de piston ensemble comme
un ensemble.

09221-46010

VEM00205-00199

VEM00203-00197

6. Inspection des pistons, des axes de piston, des segments de piston

et bielles
(1) Enlever les dépôts de carbone du piston
surface supérieure et rainures de segments de piston, en utilisant
un grattoir, un segment de piston cassé ou quelque chose de similaire.

Avertir :
Ne pas rayer le piston lors du nettoyage.

À suivre
EM–50
Mesurer le diamètre du alésage du cylindre à Vérification du jeu latéral de l'anneau de piston
trois positions dans l'axial et le poussée Vérification du jeu latéral de l'anneau supérieur

directions. q-1
Référence Installez l'anneau supérieur sur le piston, en utilisant
Taille standard du cylindre (À 20 °C) pinces à segments de piston, dans une telle direction
que la marque estampillée « T » soit orientée vers le haut
Marc 1 102,00 - 102,01 mm
Marc 2 102,01 - 102,02 mm quartier.
Marc 3 102,02 - 102,03 mm
O/S 0,50 : 102,50 - 102,53 mm
O/S 0,75 : 102,75 - 102,79 mm
O/S 1.00 : 103,00 - 103,03 mm

Poussée
direction
vilebrequin
axial
direction
15 mm
VEM00208-00201

Centre

15 mm

VEM00206-00200

Soustraire le diamètre extérieur du piston mesuré

amètre du cylindre mesuré
diamètre du alésage. Assurez-vous que le piston-
le jeu entre le cylindre est dans la limite maximale
limite minimale.
Dégagement maximal entre le cylindre et le piston :
0,30 mm
Référence
Dégagement standard cylindre-piston :
0,23 - 0,25 mm

Si le dégagement mesuré ne respecte pas

the specified value, replace the piston
avec un piston surdimensionné et un réalésage le
cylindre. Si nécessaire, piston surdimensionné est
non disponible en tant que pièce de rechange, remplacer
les pistons et le cylindre avec nouveau
fois.
REMARQUE :
Le réalésage doit être effectué pour les quatre
cylindres en même temps.
VEM00207-00000

À suivre
 EM–51
q-2 (5) Vérification du jeu entre le goupillon de piston et le trou de goupillon de piston

Mesurez le dégagement latéral avec un débarquement

jauge d'épaisseur autour du piston à Assurez-vous que le goujon de piston au goujon de piston
le côté inférieur de l'anneau de piston pendant le jeu de alésage est dans la plage spécifiée
enfoncer le segment de piston dans le piston valeur en mesurant la goupille de piston
rainure de segment du piston. diamètre extérieur et alésage de goupille de piston di-
Assurez-vous que le côté mesuré est dégagé. diamètre du piston.
la tolérance est dans la valeur spécifiée. Alésage standard de goupille de piston à goupille de piston
Dégagement latéral de segment de piston clearance: –0.006 to +0.004 mm
No.1 : 0,062 - 0,092 mm
Vérification du côté de l'anneau secondaire et de l'anneau à huile

dégagement
Assurez-vous que le jeu du côté de la segmentation est clair.
les chances sont dans la valeur spécifiée,
à l'aide d'un jauge d'épaisseur, tout en insérant-
insérer le joint de piston dans le joint de piston
rainure du piston.
Dégagement latéral de l'anneau de piston

No.2 : 0,04 - 0,08 mm VEM00210-00203

Anneau d'huile : 0,03 - 0,07 mm
Effectuez la vérification en utilisant ce qui suit

Si le dégagement latéral ne respecte pas le méthode, si le jeu du piston échoue à

répondre aux spécifications ci-dessus.
valeur spécifiée, remplacer le joint de piston Assurez-vous que la goupille du piston ne puisse pas être
et/ou le piston par un nouveau, par
comparaison du piston utilisé et du piston installé dans le piston en le poussant
avec votre pouce lorsque le piston tem-
anneaux avec l'épaisseur standard de la la température est inférieure à 60 °C. En revanche,
gorge de segment de piston du piston et assurez-vous que le goujon de piston peut être dans-
l'épaisseur des segments de piston.
Largeur standard de la gorge de segmentation du piston bloqué dans le piston en poussant le
pousser la goupille du piston avec votre pouce quand le
ton la température du piston augmente progressivement à
No.1 : 2,47 - 2,49 mm
60 °C.
No.2 : 2,15 mm Si la goupille de piston peut être installée avec
Segment d'huile : 3,97 - 3,99 mm
votre pouce dans le piston en dessous de 60
Épaisseur standard des segments de piston
°C, remplacer le piston et la goupille du piston
No.1 : 3,63 - 3,87 mm avec de nouveaux comme un ensemble.
No.2 : 4,18 - 4,42 mm
Joint d'huile : 4,35 mm

VEM00211-00204

VEM00209-00202
EM–52
(6) Inspection de l'espace entre les extrémités des segments de piston
Appliquez généreusement de l'huile moteur sur le cylindre.

des murs.
Insérez le segment de piston dans le cylindre
ennui.
REMARQUE :
Soyez très prudent de ne pas rayer le cylindre
wall.

En utilisant le piston, poussez le piston vers le bas

anneau à un point de 150 mm mesuré depuis
VEM00213-00206
la surface supérieure du bloc cylindre.
Assurez-vous que l'écart de bout de l'anneau de piston est (8) Vérification de l'huile de jeu de la bielle.
dans la valeur spécifiée, en utilisant un danse
Calculez l'espacement d'huile entre
jauge d'épaisseur.
Écart maximum des bords de segments de piston le goujon de piston et la bielle
No.1 : 1,34 mm basé sur les résultats mesurés du
diamètre intérieur du bush de biellette
No.2 : 1,44 mm
Anneau de huile : 1,49 mm et surface de fixation de la bIELLE
du diamètre extérieur du goujon de piston. Assurez-vous

Si l'écart de fin dépasse le maximum que le jeu à l'huile ne dépasse pas

limite, remplacez le segment de piston par un nouveau la limite maximale.
un ou réaléser le cylindre à la Limite maximale autorisée : 0,05 mm
dimensions appropriées des pis surdimensionnés
ton et segments de piston. Si le jeu à l'huile dépasse le maximum-
Référence limite autorisée, remplacer le con-
Jgap de bout des segments de piston standard bague de maneton ou piston par comparaison
mesurant le diamètre de la buisson et
No.1 : 0,35 - 0,50 mm diamètre extérieur de la goupille de piston avec le stan-
No.2 : 0,40 - 0,53 mm valeurs de dard spécifiées ci-dessous.
Anneau à huile : 0,20 - 0,40 mm
Référence
Dégagement de Standard Oil
0,004 - 0,014 mm
Diamètre standard des douilles :
N° 1 : 32,009 - 32,014 mm
N° 2 : 32,014 - 32,019 mm
Diamètre extérieur standard de l'axe de piston :
150 mm
(15 centimètres)
N° 1 : 32,000 - 32,005 mm
Non. 2 : 32.005 - 32.010 mm

VEM00212-00205

(7) Vérification de la bielle pour déformation et

torsion
Assurez-vous qu'aucune courbure ni torsion n'existe sur le
bielle, en utilisant une bielle
aligner.
Limite autorisée de courbure :
0,05 mm par 100 mm
Limite de torsion autorisée :
VEM00214-00207
0,15 mm par 100 mm

Si la courbure ou la torsion dépasse le maximum

limite, remplacez la bielle.
À suivre
 EM–53
Remplacement de la douille de bielle Réglez le buisson sur le SST de manière à ce que
Écoutez le bush de la bielle. que le trou plus petit du buisson puisse
en utilisant le SST suivant en combinaison allez dans la section de la balle du suivant
avec une presse hydraulique. ing SST.
SST:09222-58020-000 SST:09222-04020-000
(Utilisez 09222-04015-000, (Utilisez 09222-04015-000,
09222-04020-000 et 09222-04015-000 pièces intérieures de
09222-04025-000) au-dessus de SST.)

Appliquez de l'huile pour moteur sur le raccord à emboîtement

surface du buisson.

VEM00215-00208
En utilisant une lime ronde, limez légèrement tout excès.
rugosité de la petite extrémité de la
bielle. VEM00218-00211

Enfoncez le manchon dans la tige de connexion,

en utilisant le SST en combinaison avec un
presse hydraulique.
SST:09222-58020-000
(Utilisez 09222-04015-000,
09222-04025-000 et
09222-04020- 000 pièces intérieures de
au-dessus de SST.)

ATTENTION :
Assurez-vous d'aligner les trous d'huile du manchon
VEM00216-00209

En utilisant une lime, chanfreinez le manchon à avec les trous d'huile de la bielle être-
avant et pendant l'assemblée.
le côté pressé à l'intérieur du connecteur
tige en métal
Affûter le manchon de bielle intérieur
surface pour enlever les bavures ou similaires pro-
réduit pendant l'installation, en utilisant un
meuleuse de trou

VEM00217-00210

VEM00219-00212
EM–54
Vérification de l'ajustement de la goupille de piston à la normale (2) Sélection du roulement de bielles
température ambiante REMARQUE :
Assurez-vous que la goupille du piston soit revêtue de •La sélection de la bielle peut
L'huile moteur peut être insérée dans le con- ne pas être nécessaire. Cependant, le suivant
douille de bielle en la poussant avec la manière est décrite ici seulement pour votre référence
votre pouce. référence.
Sinon, vérifiez le dégagement entre •Le palier de bielle de taille standard
le manchon de piston et la bielle est fourni avec une nouvelle bielle comme-
buisson. assemblée.
(Se référer à l'étape 7)
Si le dégagement ne répond pas aux spécifications Mesurez le diamètre extérieur de chacun
valeur fixée, terminer le diamètre intérieur de journal de manivelle
le buisson, en utilisant une meuleuse de trou. Sélectionnez le palier de bielle,
basé sur le diamètre extérieur mesuré
du journal de manivelle.
Diamètre de journal de manivelle U/S
IST 60,98 - 61,00 mm
U/S 0,25 60,74 - 60,75 mm
U/S 0,50 60,49 - 60,50 mm
U/S 1.00 59,99 - 60,00 mm

Si le diamètre du maneton mesuré...

eter ne parvient pas à répondre au diamètre standard
ter spécifié ci-dessus, sélectionnez un roulement a
VEM00220-00213
un peu plus grand que ce qui a réellement été mesuré
7. Remplacement de la biellette valeur.
(1) Assurez-vous que le goupillon et la connexion Then, perform the oil clearance check.
le défrichage de la tige est conforme aux spécifications
(Référez-vous à la page EM–52.)
valeur en mesurant le diamètre intérieur de Si le jeu d'huile dépasse 0,15 mm,
le manchon de la bielle et le diamètre extérieur retraiter le maneton du vilebrequin pour le
arbre du goupille de piston.
diamètre standard spécifié ci-dessus.
Maximale distance entre le goupille de piston et la bielle
Ou remplacer le vilebrequin par un nouveau
clearance: 0.05 mm un, si le diamètre du manchon de bielle est
inférieur à la valeur standard de U/S
(Référez-vous à la page EM–52.)
1,00 palier de bielle.
Si le dégagement dépasse le maximum VEM00222-00000
limite, remplacez la goupille du piston par le piston comme
un ensemble.

VEM00221-00214
 EM–55
INSPECTION DU BLOCS CYLINDRIQUE Le piston à utiliser pour chaque cylindre doit
1. Inspection du bloc-cylindre avoir le même timbre que celui du cylindre
(1) Inspectez visuellement que les surfaces glissantes der.
ne présentent aucun dommage, comme des fissures, Diamètre standard du piston
saisies, éraflures, fuite d'huile ou de liquide de refroidissement ou Mark “1”: 101.76 - 101.77 mm
rugosité. Marquer "2": 101,77 - 101,78 mm
Remplacez le bloc-cylindre, en cas de dommages ex- Marque "3": 101,78 - 101,79 mm
et cela ne peut pas être corrigé. Dégagement standard piston-cylindre :
(2) Assurez-vous qu'il n'y a pas de déformation qui ex- 0,23 - 0,25 mm
dépassent la limite maximale sur le dessus sur- Marques de sélection cordon d'ajustement

surface de la culasse. d'ennui (1, 2 ou 3)

Guerre maximale autorisée : 0,20 mm

(3) Mesure du alésage de cylindre

(Consultez la section « Inspection du piston »
et bielles.

Marque avant
VEM00224-00216

1. Sélection des paliers principaux de vilebrequin

(1) Mesurez chaque di- journal principal de vilebrequin
un mètre à deux positions dans deux directions
comme montré dans la figure EM–58, en utilisant un mi-
cromètre.
Si la valeur de l'ovalité ou du tapered est
VEM00223-00215 plus de 0,02 mm, meulez ou remplacez le
vilebrequin.
REMPLACEMENT DU BLOCCYLINDRE VEM00225-00000

REMARQUE :
•Le bloc cylindre est fourni avec
les pistons en tant qu'ensemble.

Ainsi, assurez-vous que chaque piston est installé dans

le bon alésage du cylindre.
Référence :

Chaque marque de taille de cylindre est estampillée sur le

surface supérieure du bloc cylindrique comme montré dans la fig-
ure.
Diamètre du cylindre standard
Marque « 1 » : 102,00 - 102,01 mm
Marque « 2 » : 102,01 - 102,02 mm
Marque "3": 102,02 - 102,03 mm

À suivre
EM–56
(2) Sélectionner les paliers principaux de journal appropriés 1. Sélection du alésage du cylindre à percer
spécifié dans le tableau ci-dessous selon (1) Mesurer le diamètre du alésage du cylindre.
les résultats mesurés du vilebrequin (Référez-vous à la page EM–50 pour les mesures.)
diamètres de journal principaux. (2) Sélectionnez le piston surdimensionné à utiliser,
Si les résultats mesurés du vilebrequin basé sur les résultats mesurés du
le diamètre du manchon principal ne répond pas aux normes diamètre du alésage du cylindre.
diamètre de l'axe, réaffûter le vilebrequin principal Unité : mm
journaux à un roulement sous-dimensionné approprié. Taille de piston O/S 0,50 O/S 0,75 S/O 1,00
Si les résultats mesurés répondent à la norme Piston 102,260 102.510 - 102.760 -
valeur dans le tableau ci-dessous, sélectionnez le palier diamètre 102.290 102.540 102.790
selon le numéro tamponné sur le Standard Standard Standard
Alésage du cylindre
surface inférieure du bloc cylindrique. 102.500 - 102,75 - 103.000 -
diamètre 102.530 102,78 103.030
Roulement cylindrique
Diamètre extérieur de roulement spécifié Piston à
bloc peinture Standard 0,23 - 0,25
de l'arbre à cames principal cylindre
code couleur Maximum 0,30
dégagement
No. 1, 2, 4, 5 69,98 - 70,00 mm
1 Jaune S'il est nécessaire d'utiliser des pistons dont le di-
Non. 3 69,95 - 69,97 mm
le diamètre dépasse le O/S 1,00 mm, remplacer
Non. 1, 2, 4, 5 69,98 - 70,00 mm
2 Vert le bloc-cylindre.
Non. 3 69,95 - 69,97 mm 2. Décidez pour chaque piston surdimensionné à utiliser pour
Non. 1, 2, 4, 5 69,74 - 69,75 mm chaque cylindre.
U/S 0,25 mm
Non. 3 69,71 - 69,73 mm 3. Mesure du diamètre du piston
Mesurez le diamètre du piston à un point de 42,83
Non. 1, 2, 4, 5 69,49 - 69,50 mm
U/S 0,50 mm mm de la tête de piston à angle droit par rapport à
Non. 3 69,46 - 69,48 mm ligne centrale du trou de goupille de piston, en utilisant un micromètre
Non. 1, 2, 4, 5 68,99 - 69,00 mm ter, horizontalement avec la surface supérieure du pis-
U/S 1,00 mm
Non. 3 68,96 - 68,98 mm ta tête.
4. Déterminez le diamètre alésage du cylindre par cal-
calculer la taille de chaque cylindre à percer
comme suit.
D=A+B+C
A: Diamètre du piston
Espace de jeu piston-cylindre
Jaune or
(0,23 - 0,25 mm)
vert
1 ou 2 C : Autorisation de corne (0,02 mm)
D: Diamètre de finition

No. 1, 2, 3, 4, 5
Alésez chaque cylindre au diamètre souhaité.
6. Affûter le cylindre, en laissant une marge de 0,02
VEM00226-00217
mm.
ALÉSAGE DE CYLINDRE

Avertissement :
•Lorsque le bloc cylindre est alésé, tous les cylindres
les élèves devraient s'ennuyer en même temps.
En ce qui concerne les segments de pistons, utilisez des pistons de taille supérieure.

ton anneaux assortis avec le pis surdimensionné

Un
tonnes qui doivent être utilisées après le perçage.

VEM00227-00218

À suivre
 EM–57
INSPECTION ET RÉPARATIONS DE
VILEBREQUIN
1. Inspectez visuellement qu'il n'y a pas de rugosité sur
les manetons principaux et de bielle qui vont
fect son fonctionnement.
Si des dommages sont constatés, rectifiez ou remplacez
vilebrequin.
2. Inspectez le vilebrequin pour le faux rond.
Assurez-vous que le jeu axial de l'arbre à cames ne dépasse pas
dépasser le maximum de l'ovalisation du cercle, en utilisant un cadran

cales et blocs en forme de "V". VEM00229-00220

Écart maximum de circularité : 0,08 mm 4. Vérification de l'état de la roue dentée de l'entraînement de la pompe à huile
(1) Vérifiez visuellement l'engrenage d'entraînement de la pompe à huile pour
dommages. S'il y a des dommages, remplacez
le pignon d'entraînement de la pompe à huile avec un nouveau.
(2) Remplacement de l'engrenage d'entraînement de la pompe à huile
tirez hors du pignon d'entraînement de la pompe à huile

le vilebrequin, en utilisant un ciseau ou le

aime fournir un espace entre l'huile
pignon de pompe et vilebrequin
l'espace juste suffisant pour installer le fol-
baisse du SST.
VEM00228-00219
SST:09506-87303-000
3. Vérification des diamètres des journaux principaux et des manetons.
Installer le SST et enlever l'huile
terse engrenage de transmission de pompe.
(1) Principales revues Installez le pignon d'entraînement de la pompe à huile en tapotant
Si le diamètre ne respecte pas les spécifications
pingez-le, en utilisant le SST suivant dans com-
tion, vérifier le jeu d'huile.
combinaison avec un marteau.
(Voir la page EM–47.)
Ensuite, meulez le vilebrequin à la spécification
dimension spécifiée dans la section de
Remplacement du bloc-cylindre
Remplacement de l'arbre à cames.
(2) Journaux de manivelle
Mesurez chaque diamètre de maneton de vilebrequin.
ter à deux positions dans deux directions
montré dans la figure, utilisant un microme-
ter.
09506-87303
Si la valeur de l'ovalité ou du cône
dépasse 0,02 mm, meulez-le au diamètre VEM00230-00221
éter adapté pour les roulements sous-dimensionnés ou
remplacer le vilebrequin.
Si le diamètre mesuré ne répond pas à
la spécification, vérifier l'huile claire-
ance.

À suivre
EM–58
(Référez-vous à la section LU pour le dégagement d'huile) Bouchon serré n° X.
vérifier (1) Faites un trou approprié au centre de la
Alors, si l'écart à l'huile ne répond pas aux normes bouchon serré.
la spécification, meuler le chapeau de manivelle AVERTISSEMENT :
journal à la dimension spécifiée costume •Ne pas endommager le dessous du pneu
able pour le roulement sous-dimensionné spéci- fiche
ci-dessous.
(2) Insérez une barre appropriée dans le trou et soulevez
Palier Palier
Diamètre externe spécifié débrancher la fiche serrée.
casquette peinture
de journal de manivelle
code couleur 2. Installation des bouchons serrés n°1, 2, 3 et 4 et
1 Jaune 60,98 - 61,00 mm prise d'expansion
2 Vert 60,98 - 61,00 mm
(1) Nettoyez et dégraissez le bouchon étanche
surface du bloc cylindrique et serré
U/S 0,25 mm 60,74 - 60,75 mm
fiches.
U/S 0,50 mm 60,49 - 60,50 mm (2) Appliquez un scellant liquide sur la périphérie extérieure
U/S 1,00 mm 59,99 - 60,00 mm du bouchon serré.
(3) Enfoncer le bouchon serré dans le cylindre
REMARQUE :
bloquer, jusqu'à ce que le bord du bouchon serré soit
Le code du capuchon de palier fait référence au nombre
positionné à 0,2 - 0,8 mm de profondeur à partir de
est estampé sur le capuchon de la bielle comme
montré dans la figure ci-dessous. surface du bloc cylindre en le tenant
surface de bord du bouchon étroit.
De plus, la couleur de la peinture des roulements Avertissement :
se réfère à la couleur de la peinture qui est ap- •Assurez-vous de brancher fermement la prise à droite.
gles dans le trou du bouchon serré. Conduisant le serré
appliqué sur la surface edge de l'ours-
un état incliné peut provoquer de l'eau ou de l'huile
à des fins d'identification.
fuite.
Ne conduisez pas dans le raccord serré au-delà du
étendue spécifiée.

(4) Essuyez l'excès de liquide de scellant sur le

position de conduite avec un siège bien ajusté.
VE00232-00000

3. Inspection et remplacement de la buse d'huile

(1) Retirer la buse d'huile, en utilisant les éléments suivants
Jaune ou Vert SST tel qu'indiqué.
1 ou 2
SST:09219-56010-000
VEM00231-00222

RÉPARATION DE CARTER DE CYLINDRE

1. Remplacement du bouchon étanche (Remplacement par-
formé uniquement lorsque cela est nécessaire.
Bouchon étroit n°1, 2, 3, 4.
(1) Faire un trou de 9 mm au centre du collier
fiche SST
AVERTISSEMENT :
Ne pas endommager le dessous du serré
fiche.
VEM00233-00223
(2) Faites un filetage de 10 mm, à l'aide d'un taraud.
(3) Visser le boulon de 10 mm pour retirer le
bouchon serré.

À suivre
 EM–59
(2) Assurez-vous que la buse d'huile ne présente pas de dommage. 4. Inspection et remplacement de la soupape de contrôle d'huile
âge, comme plier ou obstruer. sous-ensemble.
S'il y a des dommages qui affectent son fonctionnement (1) Retirez le sous-ensemble de la soupape de contrôle d'huile.

remplacer la buse d'huile par une nouvelle

un.

VEM00236-00226

Assurez-vous que la bille de vérification fonctionne.

VEM00234-00224 correctement en poussant la bille de vérification avec un
Installation de la buse à huile bâton en bois approprié qui ne peut pas
Remplacez le joint torique de la buse d'huile gratter la balle de vérification.
avec un nouveau.
Appliquez une petite quantité d'huile moteur sur
le nouvel O-ring.
Aligner la partie pointue de la buse à huile
avec la marque d'alignement sur le cylindre
bloc.
Tapotez les quatre buses à huile dans le cylindre.
le bloc, utilisant une barre en laiton et un
marteau comme indiqué.
AVERTISSEMENT :
•Soyez très prudent de ne pas endommager le joint torique
VEM00237-00227
pendant l'installation.
(3) Installez la soupape de non-retour sur le cylindre
bloc avec un nouveau joint interposé et
serrez-le au couple de serrage spécifié.
Couple de serrage : 35 N·m (3,57 kgf-m)

VEM00235-00225

VEM00238-00228
EM–60
5. Remplacement du robinet de vidange et du gicleur du robinet
(Remplacement effectué uniquement lorsque cela est nécessaire)
nécessaire.)
(1) Enlevez le bouchon du robinet de vidange.
(2) Retirez le robinet de vidange.

VEM00241-00231

6. Remplacement des bouchons à vis coniques

(Remplacement effectué uniquement lorsque cela est nécessaire)
nécessaire.)
(1) Retirer la vis de bouchon conique.
VEM00239-00229 (2) Nettoyez le trou de fixation du bouchon à vis conique
(3) Assurez-vous qu'aucun dommage n'existe sur le drain du bloc cylindre.
robinet et bouchon de drainage. (3) Appliquer un joint liquide sur la partie filetée de
S'il y a des dommages, remplacez le endommagé. le bouchon à vis conique.
pièces, selon les besoins. (4) Installez et serrez le bouchon de vis conique.

VEM00240-00230 VEM00242-00232

(4) Nettoyez la partie de fixation du robinet de vidange 7. Remplacement des roulements de vilebrequin
bloc-cylindre. (1) Retirez le bouchon étroit fourni à l'arrière
(5) Appliquez du joint liquide sur le filetage. extrémité de l'arbre à cames sur le bloc-cylindres,
tion du robinet de vidange. en utilisant une barre en acier ou similaire.
(6) Installer le robinet de vidange sur le bloc cylindre AVERTISSEMENT :
et serrez-le au couple spécifié •Soyez très prudent de ne pas endommager le cylindre
couple. bloc.
Couple de serrage : 50 - 90 N·m
(5.1 - 9.2 kgf-m)

(7) Installez et serrez le bouchon de la valve de drainage.

Couple de serrage : 20 - 30 N·m
(2,0 - 3,1 kgf-m)

VEM00243-00233

À suivre
 EM–61
(2) Retirer les paliers d'arbre à cames, en utilisant le (7) Enfoncez le bouchon étroit à une telle profondeur que
suivant SST. la surface externe du bouchon étanche est posi-
SST:09215-00100-000 mentionné 0,2 - 0,8 mm de la chanfreinée
bord du bloc cylindre.
REMARQUE :
•Assurez-vous d'utiliser une taille d'attachement correcte
pour chaque roulement.
Pièce jointe à utiliser :
09224-87301-000

09215-00100

VEM00245-00235

INSPECTION DES SOUPAPES DE LEVEURS ET

ALÉSAGES DE LEVER DE SOUPAPES
1. Inspection de l'espacement d'huile du leveur de soupapes
(1) Inspecter visuellement qu'il n'y a pas de dommages, tels que
VEM00244-00234
la saisie, les entailles et la rugosité, sont présentes
(3) Vérifiez et nettoyez le pignon de l'arbre à cames.
sur les culbuteurs.
surface du bloc cylindre. Remplacez le culbuteur s'il présente des signes de défaillance.
(4) Installer les roulements d'arbre à cames, en utilisant le
dommages.
SST spécifié dans l'étape précédente. (2) Assurez-vous que le rouleau du vérin de soupape tourne
AVERTISSEMENT :
sans aucun lien.
Assurez-vous d'aligner le trou d'huile du roulement
avec le trou du blocCylinder avant
et pendant l'installation.
•Assurez-vous que le trou d'huile du roulement est
aligné avec le trou du bloc cylindre
après l'installation.
•Soyez très prudent de ne pas créer de bavures sur le
palier lors de l'installation de l'ours
ing.

REMARQUE :
Assurez-vous d'utiliser une taille de pièce jointe correcte VEM00246-00236
pour chaque roulement.
Pièce jointe à utiliser :
09224-87301-000

(5) Dégraissez la surface de fixation du bouchon étanche

utiliser un solvant de lavage et le sécher avec un com-
air comprimé.
AVERTISSEMENT:
Protégez vos yeux en portant des lunettes de sécurité.
gles.

(6) Appliquer un scellant liquide sur la périphérie extérieure

du bouchon étanche.

À suivre
EM–62
(3) Mesurer le diamètre du alésage du support de soupape, REMPLACEMENT DE L'AUBE DE VILEBREQUIN
en utilisant un manomètre cylindrique.
JOINT D'ÉTANCHÉITÉ AVANT
Référence 1. Fonctionnement hors véhicule
Diamètre standard : Retirez le joint d'huile de la roue dentée de distribution
27,010 - 27,030 mm couvrir, en utilisant un poinçon ou quelque chose de similaire.
(4) Mesurez le diamètre du pousseur de soupape, en utilisant un
micromètre.
Référence
Diamètre standard :
26,955 - 26,975 mm

(5) Calculez le jeu d'huile en soustrayant

le diamètre extérieur du culbuteur mesuré
à partir du diamètre de trou de lève-soupape mesuré
ter.
Dégagement maximal d'huile : 0,10 mm VEM00248-00238

Référence (2) Nettoyez la surface de fixation du joint d'huile.

Dégagement de Standard Oil couvercle de chaîne de distribution

0,035 - 0,075 mm (3) Appliquez de l'huile moteur sur la section de lèvre de la

nouveau joint d'huile.

Si le jeu d'huile est supérieur au maximum - (4)Tapotez le joint d'huile avant du vilebrequin dans le
limite minimum, remplacer le poussoir de soupape et/ou couvercle de pignon de distribution, en utilisant le SST suivant

bloc cylindre, basé sur la norme di- et un marteau, jusqu'à la surface du joint d'huile
diamètre du poussoir de soupape et poussoir de soupape devient affleurant avec le couvercle de l'engrenage de distribution.

diamètre du alésage du bloc-cylindre. SST:09635-20010-000

AVERTISSEMENT :
•Soyez très prudent de ne pas incliner le joint d'huile pendant
installation.

VEM00247-00237

09635-20010

VEM00249-00239
 EM–63
2. Fonctionnement sur véhicule REMPLACEMENT DE L'ARBRE À CAMES
AVERTISSEMENT : JOINT D'ÉTANCHÉITÉ ARRIÈRE
•Ne pas faire de rayures ou de choses similaires sur le
1. Fonctionnement hors véhicule
section de journal de vilebrequin en fonctionnement.
Retirez le joint d'huile du joint d'huile arrière
•Ne pas incliner le joint d'huile lors de l'installation retenue, en utilisant un poinçon ou quelque chose de similaire.
tion.

(1) Coupez le bord du joint d'huile.

(2) Prendre le joint d'huile à l'aide d'un levier approprié
ou un tournevis ou en suivant SST.
SST:09308-10010-000

VEM00252-00242

(2) Nettoyez la surface de fixation du joint d'huile de la

retenue du joint d'huile arrière.
(3) Appliquez de l'huile moteur sur la section de bord d'un nouveau
09308-10010 joint d'huile.
(4)Tapotez le joint d'étanchéité arrière du vilebrequin dans le
VEM00250-00240
rétenteur de joint d'huile arrière, en utilisant le(s) suivant(s)
(3) Nettoyez la surface de fixation du joint d'huile ou le SST et un marteau, jusqu'à ce que le joint d'huile sur-
joint d'étanchéité et vilebrequin. le dessus devient en contact avec le joint d'huile arrière
(4) Appliquez de l'huile moteur sur la section du bord de la
nouveau joint d'huile.
retenue.
SST:09223-63010-000
(5) Installez le joint d'huile avant du vilebrequin dans le
couvercle de chaîne de distribution, en utilisant le SST suivant
et un marteau, jusqu'à la surface du joint d'huile
Avertissement :
•Soyez très prudent de ne pas incliner le joint d'huile pendant
deviens affleurant avec le couvercle de l'engrenage de synchronisation
installation.
surface extérieure.
SST:09635-20010-000

09223-63010

09635-20010 VEM00253-00243

VEM00251-00241
EM–64
2. Fonctionnement dans le véhicule
INSPECTION ET RÉPARATION DE
AVERTISSEMENT : VOLANT
•Ne pas faire de rayures ni de semblables sur le
Inspection du volant d'inertie
section du palier de vilebrequin pendant l'opération. Inspectez le volant d'inertie pour détecter des fissures ou des dommages.
•Ne pas incliner le joint d'huile lors de l'installation
Remplacez le volant par un nouveau, s'il ex-
tion. hibits dommages.
(1) Coupez le bord du joint d'huile.
(2) Soulevez le joint d'huile à l'aide d'un levier approprié
ou un tournevis.

VEM00256-00246
Couper la position
2. Inspection et remplacement de l'arbre d'entrée
roulement
(1) Inspection du roulement de l'arbre d'entrée
VEM00254-00244
Assurez-vous que la bague intérieure du roulement tourne
(3) Nettoyez la surface de fixation du joint d'étanchéité.
sans aucune contrainte lors de l'application
rétention du joint d'huile arrière et vilebrequin.
(4) Appliquez de l'huile moteur sur la section de lèvre de la
pression dans les directions radiales.
Remplacez l'arbre d'entrée, s'il y a des blocages.
nouveau joint d'huile.
trouvé.
(5) Installez le joint d'huile arrière du vilebrequin dans le
rétention du joint arrière, en utilisant le suivant
SST et un marteau, jusqu'à la surface du joint d'huile
deviens à niveau avec le couvercle de l'engrenage d'entraînement
surface extérieure.
SST:09223-63010-000

SST

VEM00257-00247

(2) Remplacement du roulement de l'arbre d'entrée

Retrait du roulement de l'arbre d'entrée
Retirez le roulement de l'arbre d'entrée, en utilisant
le SST suivant.
VEM00255-00245
SST:09303-35011-000

09303-35011

VEM00258-00248
 EM–65
Installez le roulement de l'arbre d'entrée, en utilisant AUCUNE :
le SST suivant. •Ne frappez pas le pignon avec un marteau ou
SST:09304-12012-000 les choses semblables.
•Ne jamais refroidir rapidement le pignon de couronne en utilisant
de l'eau, un ventilateur ou similaire.

Permettez à l'engrenage de refroidir naturellement.

09304-12012

VEM00259-00249

3. Inspection et remplacement de l'engrenage de couronne

(1) Inspectez la couronne pour détecter des dommages.
Remplacez le pignon de couronne par un nouveau, si cela
présente des dommages. VEM00262-00252

(2) Retrait de l'engrenage de couronne

ASSEMBLAGE DU PISTON ET
Placez le pignon de couronne sur un support adéquat
ROD DE CONNEXION
bloc en bois. 1. Installez un nouvel anneau de snap d'un côté du piston
Faites sortir le pignon à l'aide d'un ciseau.
ton trou de serrure.
en combinaison avec un marteau.

VEM00263-00253
VEM00260-00250
2. Chauffez progressivement le piston à environ 60 °C,
Installation de la couronne utiliser un radiateur.
Placer un nouvel anneau d'engrenage horizontalement sur
le volant d'inertie.
3. Assembler le piston et la bielle par
insérer la goupille de piston dans le piston et
biellette avec votre pouce tout en alignant
les marques avant sur le piston et la bielle
tige.

Code de montage
Avant
marque

VEM00261-00251
En utilisant un brûleur à gaz, chauffez le pignon d'anneau. Avant
uniformément, jusqu'à l'engrenage annulaire en raison demarque
son
le poids propre s'adapte au volant d'inertie
VEM00264-00254

À suivre
EM–66
4. Installer un nouvel anneau d'arrêt de l'autre côté du 6. Installation des coussinets de bielle
trou de goupille du piston en toute sécurité, en utilisant un anneau de retenue (1) Installez les paliers de bielle sur le
pince. bielle et chapeau de bielle
5. Installation des segments de piston s'assurer que votre doigt ne touchera pas
(1) Installer un élargisseur d'anneau d'huile et des anneaux d'huile pour la surface avant et arrière des roulements.
la rainure dans le piston à la main.
AUCUNE PRÉCAUTION :
•Ne pas étendre le segment de piston au-delà d'un ré-
degré requis.

REMARQUE :
•Assurez-vous de localiser l'extrémité ouverte de l'huile
l'anneau à la position opposée de l'anneau d'huile
section de joint d'expansion.

(2) Installez la compression n° 1 et n° 2

VEM00267-00257
rings with the code mark facing upward,
en utilisant un élargisseur d'anneaux de piston.
(2) Coupez un tuyau en vinyle approprié à une taille convenable

Avertissement : longueur.
(3) Fixez le tuyau en vinyle à chaque tige de connexion
•Ne pas étendre le joint du piston au-delà d'un re-
sections de boulon.
étendue requise.

VEM00268-00258
VEM00265-00255
(3) Localisez l'écart de joint de segments du piston de chaque
piston comme montré sur la figure.

Anneau à huile

Avant
Non. 1

Non. 2
VEM00266-00256
 EM–67
ASSEMBLAGE DU BLOCA DE CYLINDRE •Ne touchez pas les surfaces avant et arrière de
chaque roulement. Assurez-vous de tenir le roulement
AVERTISSEMENT : sur sa surface de bord lors de l'installation.
•Appliquez une nouvelle huile moteur sur toutes les glissières et ro-
surface d'état de chaque partie avant l'assemblage
bly.
•Remplacer tous les joints et les joints d'huile par des neufs
unes.

1. Nettoyez soigneusement toutes les pièces à réutiliser et à

être assemblé sauf les joints et les joints d'huile
avec un solvant de nettoyage et les sécher avec com-
air comprimé.
AVERTISSEMENT : VEM00270-00260
Protégez vos yeux en portant des lunettes de sécurité.
(2) Installation des rondelles de poussée supérieures
des lunettes lors de l'utilisation d'air comprimé.
Installez les rondelles de poussée supérieures sur le
No.3 section principale du journal du cylindre
2. Installation de lève-soupape bloquer dans une telle direction que le pétrole
(1) Installez les poussoirs de soupape dans le cylindre les rainures peuvent faire face vers l'extérieur et que le
bloc. la griffe des rondelles de poussée correspond à
(2) Installez les boulons du côté inférieur à la main indiqués
la partie en retrait prévue sur le manivelle
dans la figure tout en alignant le long trou de
arbre
les culbuteurs avec les trous de boulon.
AVERTISSEMENT :
•Ne jamais gratter le lève-soupape lors de l'installation
lation.

Bas

B
Un
VEM00271-00261

(3) Appliquez de l'huile moteur sur le palier de vilebrequin

Haut et la surface de la rondelle de poussée.

VEM00269-00259
AVERTISSEMENT :
•Do not touch the front and back surfaces of
3. Installation de l'arbre à cames
chaque roulement.
(1) Install the crankshaft bearing to the cylin-
les caches de palier de bloc et de vilebrequin
Il faut veiller à ce qu'aucun
l'huile s'écoule dans le boulon de fixation du chapeau de palier
tout en alignant les griffes de roulement avec le
trous.
rainures de griffes du bloc-cylindre et
couvercles de roulements de vilebrequin.

Avertissement :
•Assurez-vous que le trou d'huile du cylindre
le bloc est aligné avec le palier de l'arbre à cames
trou.
La taille de l'arbre n°3 diffère des autres
roulements.

VEM00272-00262

À suivre
EM–68
(4) Placez le vilebrequin sur le bloc cylindre je r w y !
graduellement.
(5) Appliquez de l'huile moteur sur le journal de vilebrequin
et surface de l'anneau de thrust.
AVERTISSEMENT :
Il faut faire preuve de prudence pour s'assurer qu'aucun
l'huile s'écoule dans le boulon de fixation du capuchon de roulement

trous.
u e q t o

VEM00275-00265

(10) Assurez-vous que le vilebrequin tourne doucement.

(11) Vérifiez le jeu axial du vilebrequin.
(Voir la page EM–45)
VEM00276-00000

4. Installation de l'ensemble piston

(1) Positionnez les segments de piston de manière à ce que
l'extrémité ouverte des segments de piston peut venir à
VEM00273-00263 les points respectifs comme indiqué dans le
(6) Installez les bagues de poussée inférieures du n°3 figure. (Référez-vous à la page EM –66.)
coupelle de palier principal avec la rainure à huile (2) Appliquez de l'huile moteur sur les segments de piston, le piston
vers l'extérieur. pins, connecting rod bearings, cylinder
murs et paliers de manivelle.
(3) Compressez les segments de piston à l'aide d'un
compresseur d'anneaux de piston, en s'assurant que
les extrémités des segments de piston ne bougeront pas pendant

l'installation.
(4) Insérez l'ensemble piston dans le cylindre
dans une direction telle que la marque avant de
le piston peut faire face à l'avant.
(5) Poussez le piston dans le cylindre.
utiliser une partie de manche en bois d'un marteau
ou similaire.
VEM00274-00264
Avertissement :
(7) Installez les cache-moyeu de vilebrequin dans •Soyez très prudent de ne pas endommager le connect-
la séquence numérique avec la flèche roulements de bielle pendant l'installation.
marques faisant face au côté de la pompe à huile.
Il faut faire preuve de prudence pour s'assurer que le
(8) Appliquez finement de l'huile moteur sur le filetage
Le journal de manivelle n'est pas rayé par le
section du capot de bearing principal de vilebrequin
bielle
écrous.
(9) Serrez le couvercle de palier principal du vilebrequin
09217-87001
vis au couple spécifié sur deux ou Avant
trois étapes dans la séquence montrée dans le marque
figure de droite.
Couple de serrage : 200 N·m (2,04 kgf-m)
Avant

VEM00277-00266

“Tobe continued”
 EM–69
(6) Poussez le piston à la main progressivement jusqu'à ce que le (13) Mettez la marque avant sur la bielle
la bielle atteint le jour d'arbre écrous de capuchon avec peinture ou similaire.
nal. (14) De plus, serre la bielle
AVERTISSEMENT : écrous à bouchon 90 degrés (1/4 de tour).
Soyez très prudent de ne pas endommager le goujon de (15)
manivelle Veillez à ce que la marque fournie sur le con-
journal et surface de roulement lors de l'installation Les écrous de capuchon de la bielle sont orientés sur le côté.

tion.

(7) Appliquez de l'huile pour moteur sur la surface de roulement de

Marque de peinture
chaque roulement de bielle.
Avertissement :
•Ne touchez pas la surface de frottement.

(8) Retirez les tuyaux en vinyle qui ont été 90˚

attaché aux boulons de la bielle.
(9) Installez le couvercle de bielle avec le Côté avant
la marque avant orientée vers le côté de la pompe à huile.
VEM00280-00269

(16) Assurez-vous que le vilebrequin tourne en douceur.

(17) Assurez-vous que la poussée de la bielle
Marque avant la dégagement est dans la valeur spécifiée.
(Référez-vous à la page EM–43.)
VEM00281-00000
5. Installation du joint derrière le support de joint en huile

Avant (1) Installez le presse-étoupe arrière avec un nouveau

joint interposé.
(2) Installez les six écrous de fixation de l'huile arrière
reteneur de joint et les serrer au spécifié
VEM00278-00267 couple fixe uniformément sur deux ou trois
Appliquez légèrement de l'huile moteur sur le filetage stades.
section des écrous de cap de bielle. Couple de serrage : 18,5 N·m (1,89 kgf-m)
(11) Installez les écrous de capuchon de la bielle.
(12) Resserrement des boulons de capuchon de biellette
Serrer les écrous de couvercle de la bielle à la
couple spécifié uniformément sur deux ou trois
stades.
Couple de serrage : 68,6 ± 4,9 N·m
(7.0 ± 0.5 kgf-m)

Si l'une des noix ne répond pas à la

spécification, ou est cassé ou déformé, re-
remplacez les boulons de la bielle par des nouveaux
VEM00282-00270
un.

VEM00279-00268
EM–70
6. Installation de la pompe à huile 7. Installation du filtre à huile et du tuyau d'huile
(1) Assurez-vous que les goupilles de verrouillage sont installées sur (1) Installez le filtre à huile avec les deux écrous et
la surface du bloc cylindre comme indiqué. deux boulons avec de nouveaux joints interposés.
Serrer les boulons et les écrous de fixation de manière uniforme.

ly au couple de serrage spécifié.

Couple de serrage : 18,5 N·m (1,89 kgf-m)

(2) Installer le tube d'huile sur le bloc-cylindres

avec de nouveaux joints pour les tuyaux et les boulons d'union

interposé. Serrez-les uniformément à la

couple de serrage spécifié.
Couple de serrage
Ecrous : 18,5 N·m (1,89 kgf-m)
Union : 50 N·m (5,1 kgf-m)
VEM00283-00271

(2) Installer la pompe à huile sur le bloc cylindre

avec un nouveau joint interposé.
(3) Installez les boulons de fixation de la pompe à huile et
serrez-les uniformément sur deux ou trois
étapes jusqu'au couple de serrage spécifié.
Couple de serrage
Boulons A et B : 44 N·m (4,49 kgf-m)
C 18,5 N·m (1,89 kgf-m)

REMARQUE :
Assurez-vous d'installer la bonne longueur de boulons VEM00285-00273

à chaque position spécifiée.

A B

B
C
C C

C C

VEM00284-00272
 EM–71
8. Installation du carter d'huile
(1) Nettoyez la surface de fixation du réservoir d'huile
bloc-cylindre et carter d'huile, en utilisant un dégraissant
détergent ou similaire et les sécher, en utilisant
solvant de lavage.
NOTE :
•Retirer soigneusement les matériaux de joint
le carter d'huile et le bloc-cylindres avant de-
graissage.

AUCUN :
•N'utilisez pas un solvant qui affectera le
surface peinte.

(2) Appliquer le joint d'étanchéité (FIPG) sur le carter d'huile

comme montré dans la figure.
AVERTISSEMENT :
•La dimension de découpe de l'emballage de joint
qui est appliqué au carter d'huile doit être
environ 4 mm.
•Ne pas appliquer le joint d'étanchéité au-delà de la
étendue spécifiée, en particulier autour de l'huile
VEM00286-00274
passage pour empêcher le passage d'huile
9. Installation de la pompe à injection.
être bloqué.
•Assurez-vous d'assembler le carter d'huile dans les quinze- (1) Remplacez le joint torique par un nouveau.
Dix minutes après que l'emballage à l'aide de scellés soit effectué. (2) Installez la pompe d'injection avec le support pour
plié. le bloc-cylindre en fixant les écrous
et boulons temporairement.
(3) Installez les boulons et les écrous de fixation du carter d'huile (3) Serrez les écrous de fixation de la pompe à injection
et serrez-les uniformément jusqu'à la spécifiée au couple de serrage spécifié, tandis que
couple de serrage. aligner la marque sur la pompe à injection
avec cela sur la pompe à huile (roue de distribution
Couple de serrage : 18,5 N·m (1,89 kgf-m)
cas).
(4) Essuyez l'excès de mastic d'étanchéité. Couple de serrage : 18,5 N·m (1,89 kgf-m)

(4) Serrez le support de la pompe à injection.

serrant les boulons au couple de serrage spécifié.
Couple de serrage : 18,5 N·m (1,89 kgf-m)

VEM00287-00275

À suivre
 EM–72
10. Installez le boîtier du refroidisseur d'huile avec le raccordement
boulons, écrous et boulons hexagonaux avec un nouveau gaz
clé interposée.
Serrez-les au couple spécifié
couple.
Couple de serrage : 21 N·m (21,4 kgf-m)

VEM00298-00283

15. Installation du commutateur de pression d'huile

(1) Nettoyer le commutateur de pression d'huile de joint
trou du bloc cylindre.
(2) Nettoyez la partie filetée de la pression d'huile
bien sûr, interrompre.
VEM00288-00276 (3) Appliquez un joint liquide sur la partie filetée
11. Installez le support du filtre à huile avec les fixations du commutateur de pression d'huile comme indiqué.
des boulons avec un nouveau joint interposé. (4) Installez le switch de pression d'huile sur le cylindre
REMARQUE : le bloc, en utilisant une clé à molette longue ayant
•Be sure to install the bolt having a correct un trou hexagonal.
longueur à chaque position spécifiée.

Serrer les boulons de fixation au niveau spécifié

couple de serrage.
Couple de serrage : 44 N·m (4,49 kgf-m)

VEM00299-00284

16. Installation de la culasse

(Voir la section de la tête de cylindre pour l'installation)
tion.)
17. Installation des tuyaux d'injection
VEM00289-00277 (Se référer à la section MA.)
12. Installation du filtre à huile 18. Installation de la poulie de la pompe à eau et du ventilateur
(Référez-vous à la section MA pour l'installation.) ( Consultez la section de la culasse pour l'installation -
13. Installation des pignons de distribution et de l'arbre à cames. tion.)
(Référez-vous à la section des pignons de synchronisation et VEM00290-00000

arbre à cames.)
14. Installation de la pompe à vide
(1) Remplacez les joints toriques par des neufs.
(2) Installez la pompe à vide sur la pompe à huile
(boîtier d'engrenage de distribution) avec des boulons de fixation.

Serrez-les au couple spécifié même

ly.

À suivre
 EM–73
19. Installez la plaque arrière en installant son à-
Vis de fixation et sécurisez les boulons.
Couple de serrage : 18,5 N·m (1,89 kgf-m)

VEM00296-00282

21. Installation du couvercle d'embrayage et du disque d'embrayage.

Installez le couvercle d'embrayage et le disque d'embrayage, pendant que
VEM00294-00280 les centrer par le biais de la SST suivante.
20. Installation du volant d'inertie SST:09301-20020-000
(1) Assurez-vous que les boulons de fixation de volant sont
trous et surface de fixation du vilebrequin
l'arbre et le volant sont secs.
09301-20020
Sinon, dégraissez le trou de boulon de fixation
et en attachant la surface, en utilisant une solution de lavage

vent and dry them with compressed air.

AVERTISSEMENT :
Protégez vos yeux en portant des lunettes de sécurité.
lunettes lorsque vous utilisez de l'air comprimé.

(2) Appliquez de l'huile moteur sur la partie filetée de

VEM00291-00278
les boulons de fixation.
22. Serrez le couvercle d'embrayage au couple spécifié
(3) Installez le volant avec les boulons de fixation et
serrez les boulons de fixation aux spécifications couple.
couple de serrage dans la séquence comme TighteningTorque: 14.7 - 24.5 N·m
montré dans la figure. (1,5 - 2,5 kgf-m)
Couple de serrage : 160 N·m (16,3 kgf-m)

VEM00292-00279

23. Remplir l'huile moteur.

VEM00295-00281
(Référez-vous à la section MA pour le remplissage de l'huile moteur.)
(4) Assurez-vous que le jeu du volant est
24. Ajustez la tension de la courroie d'entraînement.
dans la valeur spécifiée.
(Reportez-vous à la section MA pour l'ajustement.)
Déraillement maximal : 0,2 mm
25. Retirez le moteur de la révision du moteur
banc et le placer sur un support moteur.
VEM00293-00000

À suivre
 EM–74
26. Installez correctement le moteur dans le véhicule.
27. Remplir le liquide de refroidissement.
28. Connectez le câble de masse de la batterie au nega-
terminal positif de la batterie.
29. Effectuer l'ajustement du moteur.
(Reportez-vous à la procédure de réglage du moteur.)
VEM00297-00000
 EM–75
COUP DE SERRAGE
Composants N·m kgf-m
Rocker shaft & Rocker support 7,5 0,76
Culasse et Bloc-cylindres (Humide) 49 4.9 + 90°+90° 5,0 0,5+90°+90°
Vis de réglage du bras de rockeur 18,5 1,89
Culasse et collecteur d'échappement 47,5 4.84
Collecteur d'échappement et isolateur thermique 18,5 1,89
Culasse & Barre de réglage 37,5 3.82
Culasse et boîtier de sortie d'eau 18,5 1.89
Cylinder head & Intake manifold 18,5 1,89
Collecteur d'admission et Venturi 21 2,14
Collecteur d'admission et support de filtre à carburant 39,6 - 48,8 4,0 - 5,0
Arbre à cames et pignon de distribution 37,5 3,75
Bloc cylindre et Plaque de poussée du came 18,5 1,89
Tuyau de pétrole n° 1 et carter de pignon 11 1.12
Arbre de pignon au ralenti et bloc cylindre (humide) 47,5 4,84
Boîtier de pignon de calage et Boulon de couvercle de pignon de calage : A 21 2,14
Boîtier d'engrenage de synchronisation et boulon de couvercle d'engrenage de synchronisation : B 44 4,49
Vilebrequin et poulie de vilebrequin (humide) 294 30
Boulon de jeu du filtre de soupape Côté inférieur : 37,5 3,82
Vis de jeu du filtre de valve côté supérieur : 7,5 0,76
Bloc-cylindres et support d'alternateur (Humide) 98 10
Bloc cylindre et vanne de contrôle 35 3,57
Bloc cylindre & robinet de vidange 50 - 90 5.1 - 9.2
Draincock & Drain cock plug 20 - 30 2.0 - 3.1
Bloc-cylindres et chapeau de palier principal de vilebrequin (Humide) 200 20,4
Bielle et chapeau de bielle (humide) 68,6 4,9 + 90° 7.0 0.5+90°
Bloc cylindre et support de joint d'huile arrière 18,5 1,89
Cylindre & Boîte d'engrenages de synchronisation Boulon : A&B 44 4,49
Boulon de bloc cylindre et de carter de distribution : C 18,5 1,89
Bloc cylindre et filtre 18.5 1,89
Bloc cylindre et écrous de tuyau d'huile : 18,5 1,89
Bloc cylindre & Union de tube d'huile : 50 5.1
Bloc cylindre & Carter d'huile 18,5 1,89
Pompe à injection et carter de distribution 18,5 1,89
Bloc-cylindre et support de pompe d'injection 18,5 1.89
Bloc-cylindre et boîtier de refroidisseur d'huile 21 2.14
Boîtier du refroidisseur d'huile et support du filtre à huile 44 4,49
Bloc-cylindre et Plaque arrière 18,5 1,89
Vilebrequin et volant d'inertie (humide) 160 16,3
VEM00303-00000
EM–76
Outils de service spéciaux (OSS)
Forme Part No. Part name Remarques
09202-87001-000 Retirer et remplacer, vanne
cotter

09201-60011-000 Retirer et remplacer, vanne

buisson de guide

09213-31021-000 Extracteur, poulie de vilebrequin

09330-00021-000 Outil, bride d'accompagnement

tenue

09609-20010-000 Puller, steering wheel

09278-87201-000 Outil, poulie de courroie de distribution

tenue

09635-20010-000 Remplacer, joint de boule inférieur

housse de protection

09308-10010-000 Tireur, joint d'huile

09517-87702-000 Remplacer le joint d'huile

09506-87303-000 Remplacer, entraînement différentiel

roulement de pignon maïs, avant

09032-00100-000 Cutter, joint de carter d'huile

 EM–77
Forme Part No. Nom de la pièce Remarques
09221-46010-000 Retirer et remplacer
goupille de piston

09222-58020-000 Retirer et remplacé

bushing de bielle

09219-56010-000 Retirer, refroidisseur de piston

09215-00100-000 Enlever & remplacer

palier d'arbre à cames

09223-63010-000 Remplacer, vilebrequin arrière

joint d'huile

09303-35011-000 Extracteur, arbre d'entrée avant

palier

09304-12012-000 Remplacer, arbre d'entrée avant

roulement

09217-87001-000 Guide, remplacement du piston

09224-87301-000 Pièce jointe, arbre à cames

extracteur de roulement &
remplacer

VEM00304-000287

À INDEXER VERS LA PROCHAINE SECTION