Système d'instrumentation de vol électronique

(EFIS)

Mentors
Jim Brady, Lowell Foster, Brian Hancock

Étudiant
My-Ngoc Tran
 Table des matières

Introduction à l'EFIS…………………………………………………………………………….…1

Systèmes de vol avancés (AFS)…..................................................................................................6

Aspen Avionics.................................................................................................................................8

Avidyne...........................................................................................................................................11

Barco...............................................................................................................................................18

Becker Avionics..............................................................................................................................23

Avionique Montagne Bleue.................................................................................................................26

Systèmes de vol Chelton...................................................................................................................31

Technologie de l'arbalète....................................................................................................................34

Dynon Avionics..............................................................................................................................35

Garmin

Grand Rapids Technologies, Inc. (GRT)........................................................................................44

Honeywell / Bendix King

Kanardia Ltd...................................................................................................................................53

L-3 Communications Systèmes Avioniques.........................................................................................55

Meggit................................................................................................................................................57

MGL Avionics................................................................................................................................59

Technologies OP.............................................................................................................................65

Rockwell Collins.............................................................................................................................69

Sagem Avionics Inc........................................................................................................................71

Sandel..............................................................................................................................................75

Trutrak Flight Systems, Inc.............................................................................................................78

Système d'aviation universel.............................................................................................................80

 Introduction au Système d'Instruments de Vol Électronique

(EFIS)

Dans le monde d'aujourd'hui, la technologie avance à un rythme si rapide qu'elle peut être

écrasant d'apprendre chaque détail sur une gamme de produits spécifique. Cette compilation de

Les systèmes d'avionique et d'EFIS peuvent être un outil utile pour ceux qui s'intéressent aux systèmes plus récents.

Alors que le flux de circulation autour des aéroports augmentait au début des années 1970, tous les aspects de

le vol a commencé à devenir beaucoup plus complexe. Pour assurer un vol en toute sécurité, les pilotes de ligne

avaient besoin d'une image beaucoup plus précise de leur position à tout moment. Ils avaient également besoin de

contrôle précis de l'avion et surveillance précise des systèmes automatiques afin qu'ils puissent

Prenez le relais si nécessaire. Cette connaissance détaillée de la situation des avions aurait

été presque impossible de rassembler à partir de l'instrumentation de l'époque. La moyenne

le transport avait plus de cent instruments et commandes. Intégration de l'électronique

était la réponse pour arrêter l'encombrement du cockpit et permettre aux pilotes d'obtenir autant d'informations que

aussi facilement qu'ils le peuvent. À peu près au même moment, la technologie d'affichage électronique a enfin

considéré suffisamment fiable pour l'incorporer dans des avions de transport commerciaux. Ces nouveautés

les systèmes pour les avions plus grands étaient très souhaitables car ils offraient une opportunité pour

moins de poids et de coût.

1
 An example of an Early 737 cockpit

Les affichages électroniques ont remplacé de nombreux équipements électromécaniques traditionnels et

instruments analogiques qui fournissent des informations sur le vol et la centrale électrique. Ces affichages également

augmenter et/ou combiner la fonctionnalité des systèmes conventionnels, tels que les radios et

équipement de navigation.

Un exemple de cockpits intégrés de la partie 25

2
 Les affichages électroniques peuvent être installés dans plusieurs configurations. Un affichage électronique de base

l'affichage peut ne fournir qu'un seul paramètre de vol ou de centrale électrique, tandis que des systèmes plus sophistiqués

les systèmes intègrent de nombreux paramètres sur un seul affichage électronique. Par exemple, un intégré

l'affichage primaire de vol fournit plusieurs paramètres tels que l'attitude, le cap (direction),

vitesse de l'air et altitude dans un seul affichage au lieu d'utiliser quatre instruments séparés. Récent

les installations montrent une tendance vers un degré d'intégration plus élevé.

En général, un cockpit/deck de vol intégré combine un certain nombre de guidages de vol,

systèmes d'avion, et fonctions de contrôle et d'affichage de la conscience situationnelle dans un

nombre minimum d'écrans électroniques interdépendants. Toute navigation essentielle et

les fonctions de communication, l'intégration peut également inclure l'affichage et le contrôle des systèmes aéroportés

surveillance, systèmes d'avion et systèmes de moteur. Un système EFIS est très flexible et

s'adapte bien aux changements avec n'importe quel système de vol. Si un EFIS est obsolète, il peut simplement être

mis à jour avec des logiciels plus récents.

Plus de 30 entreprises sont impliquées dans la fabrication de l'EFIS. Ce guide de référence

est une introduction à certaines de ces entreprises et aux systèmes qu'elles proposent actuellement.

3
Système EFIS à l'intérieur d'un avion Par 23, Eclipse 500

4
 Cockpit intégré SR-22

Definitions of common instruments and terms:

EFIS : Système d'instrumentation de vol électronique, un système d'affichage d'instruments de cockpit

la technologie d'affichage utilisée est électronique plutôt qu'électromécanique. Normalement
se compose de PFD et MFD.

Postes de pilotage en verre : écrans plats, affichages à cristaux liquides (LCD)

Manomètres à vapeur : terme descriptif de l'instrumentation électromécanique

EHSI : Indicateur de situation horizontal électronique

PFD : affichage de vol principal, unité physique unique qui fournit toujours l'affichage principal de
toute la suite : altitude, vitesse air, cap de l'aéronef (direction) et attitude directement situé
devant le pilote dans une disposition fixe conformément à l'article 23.1321. Il peut fournir d'autres
informations pertinentes concernant les conseils et le contrôle fondamental du vol de l'avion, tels que
paramètres critiques du moteur.

ADC : Ordinateurs de données aériennes, composants d'avionique trouvés dans les cockpits modernes en verre.

AHRS : Système de Référence d'Attitude et de Cap, capteurs à 3 axes qui fournissent le cap, l'attitude,
et informations de lacet pour les aéronefs.

5
MFD : Affichage multifonction, tout appareil d'affichage physique, autre que le PFD, utilisé pour présenter
diverses informations, sur lesquelles la mise en page peut être reconfigurée.

IFD : Affichage de vol intégré, fournit des informations de vol, de navigation et de situation

informations combinées en une seule affiche

Société : Systèmes de Vol Avancés (SVA)

Type of Company: Privé

Locations: Canby, Oregon

Founded: 1999

Marchés : Avion expérimental

Products:

•EFIS : AF-2500/3400/3500, Pont avancé, Angle d'attaque (AOA)

Production d'avions expérimentaux
Peut être configuré comme un EFIS, un moniteur de moteur, ou les deux
Système de référence de cap d'altitude (AHRS), carte en mouvement, WAAS
compatible

•AF-3400/3500 installé dans Glassair III, RV-10, RV-4 et RV-3B

6
Écran ADVANCED 8,4 pouces 1000 nits LCD rétroéclairé par LED AF-3500 écran LCD 8,4" AF-3400 6,5” LCD

AF-3400/3500 dans le RV-3B.

7
 Glassiar III

Company: Aspen Avionics

Type of Company: Privé

Location: Société dont le siège est à Albuquerque, Nouveau-Mexique

Fondé : 2004

Marchés : Aéronefs d'aviation générale (AG)

Product: rénovation pour les aéronefs GA

Affichage de combat d'évolution

oPetit EFIS, PFD configurable, MFD, GPS WAAS, TSO, STC, ADAHRS
Unités compactes, retrofitables dans n'importe quel pack standard de six

Affichage de sensibilisation aux dangers AT300

oMFD, VSI, GPS/NAV

•Avion installé
Archer

8
. La famille des écrans de vol Evolution d'Aspen est (de gauche à droite)
EFD500 MFD, EFD1000 Pro et EFD1000 MFD.

Affichage de sensibilisation aux dangers AT300 EFD dans un Archer

9
Applications du Cessna 421C

EFD1000 dans Cirrus SR22

10
 Avant l'installation de l'EFD

Company: Avidyne
Type of Company: Société privée

Locations: Siège social à Lincoln, MA

Installations de fabrication à Columbus, OH, Melbourne, FL, et
Boulder, CO

Founded: 1994

Company size: 500 Employees; $1,750,000/year

Marchés : Aviation GA

Products: Production GA, aéronefs certifiés retrofit Part 23

EFIS

Entegra Poste de Pilotage Intégré

Avion OEM, conformité TSO
oPFD & MFD
oADAHRS, TAS, TAWS, EHSI, indicateur de tendance

11
 Interface de pilote automatique, CCS, graphiques et analyse moteur, liaison de données, XM WX
satellite
Capteur d'éclairage, vecteur de vent à plein temps

•Avion installé
Série d'avions à moteur unique oPiper
oSR 22, SR20 et SRV avions
Cessna/Columbia 350/400

Entegra

12
 Piper Meridian avec cockpit de vol intégré Entegra

Entegra FMS900W
l'avion oGA, répond aux exigences RNP

Capacité NAV/COM oVHF

Planification de vol oAirway

13
 oDirect-TO et Intercept Leg
Entrée de procédure oSID et STAR
capabilités oWAAS
Réglage et identification automatiques de COM et NAV

FMS900W

FMS900W

Envisager le cockpit
oRétrofit pour les affaires et les aéronefs GA
conformité oTSO
capacité pour le vol IFR monopilote en avion à piston monomoteur jusqu'au jet léger
avion

14
 oEHSI, indicateurs de tendance, fonction de pilote automatique, graphiques,

oADAHRS

•STC Avion installé

oCirrus 22, Cirrus 20
Cessna série 400, Cessna 320, 335, 340
King Air 90

CESSNA 414 après la mise à niveau Envision

15
 Avant la mise à niveau

CIRRUS SR-22 après mise à niveau du PFD Envision

16
 Avant Envision

MFD

•EX500/EX5000
Données de navigation, diffusion de données météorologiques par liaison, radar de précipitations, éclairage, couleur
cartes de circulation, de terrain et d'approche

EX5000C installé dans les avions Cirrus SR20 et SR22

Système d'évitement multi-risques MHAS6000

17
Company: Bateau
Type of Company: Société publique (globale)

Locations: Siège social à Courtrai, Belgique

D'autres installations sont situées dans le monde entier

Fondé : 1934

Company size: 3560 worldwide employees, 747 million dollars

Marchés : Militaire, jet d'affaires et électronique de secours

Products: {"medical_imaging":"imagerie médicale","media_and_entertainment":"médias et divertissement","infrastructure_and_utilities":"infrastructure et services publics"}

traffic & transportation, defense & security, education & training

et audiovisuel corporatif

EFIS de Barco
pour les chasseurs et les avions à turbopropulseurs, les avions cargo, les avions de transport aérien
et hélicoptères

18
Format oPFD avec ARC
développement de logiciels automatisé et qualifié (niveau A RTCA-DO-178B)
outils
Carte numérique, SVS, HSI
Plan de vol avec TCAS, EGPWS et radar météo
o Conforme à l'ARP 4102 et à l'ARP4102-7
o Conforme à l'AC/AMJ 25-11
o Conforme à la norme TSO C-113
données de navigation (GS/TTG/ET/WS)
o Attitude, airspeed (tape), altitude (tape), DH, RA altitude
o Attitude source, FD orders, lateral and vertical deviation, VSI with TCAS
avis de résolution

EFIS

19
 Pilatus PC-21 avec les applications EFIS de Barco
Affichages de secours avioniques
Unités d'affichage vidéo
. Famille CHDD
Ecrans de vol ou de mission principaux en mode tête baissée
•New and retrofit applications
. Famille CHDD 2000
Accepte à la fois les entrées vidéo numériques et les entrées vidéo analogiques
Peut être utilisé comme affichages de vol principaux

•
Modèle CHDD-268 montré
. Famille FDU-2000
•Deux entrées vidéo numériques

20
 •Également utilisé comme affichage de vol principal

•
•FDU-2129
. Famille MDU-2000
•Comprend des entrées vidéo numériques et analogiques.
Unités d'affichage des missions
•Compatible avec :
oFLIR
Caméras vidéo de jour
Cartes mouvantes
Ordinateurs et radars

•
•MDU-268

Unité d'affichage intelligente

. Famille de produits MFD

•
MFD de 6x8 pouces affiché
•Différentes tailles d'écrans multi-vols pour le nouveau et
Avion rétrofit
Unités d'affichage oControl
. CDMS-3000

21
 •
•CDMS-3739 – Version Civile
•CDMS-3753 – Version Militaire
•CDMS-3702 – Version Personnalisée
Utilisé dans le C-27J « Avion de transport joint »

•
Système de gestion des vols électronique Classe III

. Terminal d'information de cockpit multifonctionnel

. Peut être utilisé pour accéder à :
•Informations sur l'état du système
Données météorologiques

Cartes
•Graphiques
Manuels
•Listes de vérification

. Fonctionne sous Windows XP ou un environnement Linux

. Se connecte au serveur réseau de l'avion via l'interface Ethernet

.
Terminal de Maintenance oCockpit
. Utilisez les fonctions normales de l'ordinateur
. Accéder aux applications de maintenance
. Fonctionne sous XP ou Linux
. Se connecte au système serveur réseau d'avion via Ethernet

22
 .
. Image du terminal de maintenance du cockpit de Barco

Company: Becker Avionics

Type of Company: Privé

Location: Miramar, Floride

D'autres installations situées en Allemagne, en Chine, à Taïwan, en Australie,
Russie, France et Brésil

Founded: 1956

Markets: Équipement de communication et de navigation utilisé dans le monde entier dans les deux
avions militaires et civils

Products:

Affichages avioniques

23
•ACD-160 MFD
Logiciel de navigation - Non certifié pour le GPS principal
oGPS Navigation et logiciel de carte en mouvement
Montage sur panneau, kit de montage inclus
Remplacement valide pour les cartes en route et les cartes sectionnelles
Visualiseur de plaque d'approche oNOAA
Services météorologiques par satellite (WSI/Sirius et XM optionnels)
Services d'information sur le trafic (récepteur de trafic XRX de Xaon en option, ADS-
Récepteur B, transpondeur Mode-S
Affichage pratique des SUA, MOA et de l'espace aérien
obstacles
Gestion oRadio avec Becker NAV, COM, XPDR, ADF

24
•ACD-160 MPC
ordinateur embarqué conçu avec un affichage multifonction (MFD)
gestion des cartes mobiles et des missions
Montage en panneau
LCD couleur, boutons rotatifs, boutons doux et port USB

ACD-160 MPC de Becker

25
Company: Avionique Blue Mountain
Type of Company: Privé

Emplacement : Copperhill, TN

Fondé : 1989

Marchés : Homebuilts and light sport aircrafts

Products: EFIS, FMCS et pilotes automatiques

•EFIS/Un & EFIS/Deux

oAHRS, lisibilité au soleil
GPS WAAS intégré
Évitement de terrain 3D
Carte mouvante, météo XM
Moniteur de moteur et contrôle automatisé Nav/Com
oHIS
Écrans doubles

26
 EFIS/Un 10,4" EFIS/Deux 9,25" x 6,75"

•EFIS/Sport
oPFD, Sunlight readability
oADI, SON, carte en mouvement

27
 Unités de veille

EFS/Lite Plus 5" EFIS/Lite 3.8"

Panneaux d'installation des clients de Blue Mountain Avionics

28
Les panneaux d'installation des clients de Blue Mountain Avionics continuent

29
Les panneaux d'installation des clients de Blue Mountain Avionics continuent

30
Company: Chelton Flight Systems (Cobham plc)

31
Type of Company: Privé

Lieu : Siège social

Boise, ID

Fondée : 1997

Marchés : Avions expérimentaux certifiés, hélicoptères, NASCAR

Products: EFIS pour expérimentaux et hélicoptères

EFIS de vision synthétique FlightLogic

Vision Synthétique o3D
. La vision synthétique inclut cette unité d'affichage intégrée
Affichage de vol principal
Écran Multi-Fonction
Système de référence d'attitude/d'orientation
Ordinateur de données aériennes

•GPS Receiver
Antenne GPS
TAWS
•HITS
. Crée des images 3D d'avions et de terrains
. Tolérance de précision de 7 mètres ou moins
. Trajets de vol prévus

.
. Peut être utilisé avec des hélicoptères
. STC pour les avions suivants et bien d'autres :
Piper Piston Twin
Avions de la série Cessna 100, 200, 300, 400
Série d'avions King Air

32
 Pilatus PC-12
Série d'avions Bell
Hélicoptères MD
•Aéronefs expérimentaux

King Air 300 Chelton FlightLogic EFIS dans Pilatus PC-12

Citation CJ2, Lancair IVP RV-10

BELL 427 (approuvé par la FAA) STCs DANS LES HÉLICOPTÈRES BELL 204/205

33
 EFIS dans l'hélicoptère Eurocopter EC 120B

L'hélicoptère MD Explorer à deux moteurs avec EFIS Chelton

CHELTON EFIS SÉLECTIONNÉ PAR LES ÉQUIPES DE VOL NASCAR

34
Company: Technologie de l'arbalète

Type: of company: Privé

Location: Siège social à San Jose, Californie

Bureaux internationaux situés à Pékin, Chine et Hyogo, Japon

Fondé : 1995

Marchés : Aviation GA, aéronefs certifiés et expérimentaux

Products: La technologie Crossbow est le principal fournisseur d'attitude et

Systèmes de référence de cap (AHRS). Leur gamme de produits comprend
systèmes inertiels, accéléromètres, capteurs d'inclinaison et magnétomètres.

Attitude & Orientation

Systèmes de référence Application Typique
(AHRS)
Aérien et Sous-marin
AHRS440
Contrôle et navigation du véhicule
Systèmes
Systèmes avioniques pour certifiés
AHRS500 Aviation Générale avec RS-232
Interface
Systèmes d'avionique pour certifiés
AHRS510 Aviation générale avec ARINC
429 Interface

AHRS440 AHRS500 AHRS510

Company: Dynon Avionics

35
Type of Company: Société privée

Emplacement : Woodinville, Washington

Fondé : 2000

Marchés : Expérimental et LSA, non certifié FAA

Products: EFIS, Système de Surveillance de Moteur, EFIS combiné et EMS

Modules d'expansion

•EFIS-D100, EFIS-D10A
Plusieurs écrans larges/ LCD couleur
oADAHRS
Compas magnétique gyroscopiquement stabilisé
oTurn/Coordinateur/Balle, angle d'attaque
Taux de rotation, horloge/temporisateur, g-mètre, voltmètre

LCD couleur diagonal de 4 pouces

36
Vol DEK-D180, Combo EFIS et moniteurs de moteur

37
Eurofox 24-4845 avec Dynon Avionics EFIS-D100

Avant After
Arrow Céleste 600 - N423SA

38
 EFIS-D100 dans un panneau Tecnam

Panneaux Clients Dynon Avionics

39
 Piper Meridian avec cockpit de vol intégré Entegra

Entegra FMS900W

13
Company: Garmin
Type of Company: Public

Locations: Siège social à Olathe, KS

D'autres installations de fabrication sont situées à Southampton, au Royaume-Uni ;
Shijr, Taïwan; et Salem, OR

Founded: 1989

Company size: 7,000 employees; $3.18 billion USD

Marchés : automobile, aviation, maritime, fitness, extérieur, et sans fil

Products: Avions OEM certifiés, avions expérimentaux et modernisation

aéronefs, systèmes intégrés, montage sur panneau, unités distantes, et
portables

Systèmes intégrés—à la fois certifiés et construits maison

G1000

Aéronefs OEM certifiés, aéronefs GA

oPFD, MFD
oGPS, radio nav, météo, trafic aérien, SVS, système de secours
terrain, eau, obstacles, trajectoire de vol, chemins
•Avion installé
oC-172
oEMB500
Citation Mustang
oDiamond

41
•G900

avions expérimentaux
Similaire au G1000
oNav/ com, terrain, circulation, surveillance, météo, capteur de moteur
GPS/Com certifié oWAAS
oAHRS et panneau audio
•Avion installé
oLancair
série RV d'oVan

•G600

verre de retrofit à bas coût

42
 oPFD et MFD
s'adapte à tout tableau de bord standard

Montage en panneau
Garmin dispose de plusieurs séries d'instruments à montage en panneau. Ils offrent
GPS/NAV/Comm, Affichages Multi-Fonctions, Radar, Comm/NAS,
Transpondeurs, panneaux automatiques et indicateurs. Ils ont différentes familles de
produits pour chaque type de produit.
•GNS 430W/530W

certifié oWAAS
oTAWS
cartes électroniques

•GPS400W/ GPS500W (Identique à GNS430W/530W, sans Nav/Com)

43
 navigation oWAAS
terrain construit

•Unités distantes
Les unités distantes Garmin comprennent des liaisons de données, des interfaces/transpondeurs

Portables
Garmin propose une série de produits GPS portables appelés GPSMAP.
GPSMAP 96, GPSMAP 96C, GPSMAP 196, GPSMAP 296, GPSMAP
396, GPSMAP 495 et GPSMAP 496.

•GPS496

Affiche des diagrammes de taxiway détaillés

Informations sur les positions des aéroports américains

oXM WX Satellite météo

Naviguer par terre, air ou mer

44
Company: Grand Rapids Technologies, Inc. (GRT)
Type of Company: Privé

Location: Wyoming, MI

Fondé : 1991

Company size: 8 employés

Marchés : Expérimental et LSA

Products: Instruments de vol (EFIS), navigation et moniteurs de moteur

Série I EFIS GRT Horizon

Le système GRT EFIS est disponible avec un affichage Horizon-HS unique, un AHRS unique ou un double.
Affichages Horizon-HS, Double AHRS, Moniteur de moteur avec sondes (H/ENG-LYC-4)

GPS interne
GPS RAIM interne
météo oXM
oARINC 429
Options d'affichage supplémentaires
oWS - Affichage en grand format
oHS - Écran Haute Résolution
oHX - Processeur accéléré, Vision synthétique

Affichage HS Affichage WS

45
Horizon HX pour les avions expérimentaux
système redondant
Boutons doubles et fonctionnement des touches douces

Fonctions de gestion de vol

Vision Synthétique
oXM Météo, Trafic, HIS
Couplage de l'autopilote latéral au GPS, LOC, VOR

46
•Sport S200 HS EFIS avec AHRS interne & Sport S100 HS (EFIS sans AHRS)
GPS interne
oEngine Package (EIS
météo oXM
oARINC 429
Écran au format large (WS)

47
 Sport S200 HS Sport S100 HS

Panneaux d'installations clients GRT

Les panneaux d'installations des clients GRT continuent...

48
Les panneaux d'installations clients GRT continuent

49
Company:Honeywell / Bendix King

Type : Public

50
 Locations: Siège social à Phoenix, Arizona
d'autres installations de fabrication sont situées dans le monde entier

Fondé : 1906

Company size: 122,000 Employees, $34 billion

Marchés : Aviation générale, transport aérien + régional, aviation d'affaires, et

Électronique de défense

Produits de Bendix King

Apex Edge
• KFD 840 Affichage de vol principal
installation dans les avions à moteur à pistons de la Partie 23
Certifié DO-178B, Niveau C, DO-160E, entièrement TSO
Peut remplacer tous les instruments analogiques du cadran "six
emballer
oPrimary Flight Display
Fonctions de réglage de la vitesse de l'air et du bug d'altitude, carte de données, large

horizon attidude, HIS, Glideslope, VSI, key labels,

heading, baro set, dedicated hybrid keys, airdata, MEMS,
ADHR

•KSN 770 GPS/NAV/Comm de Nouvelle Génération

Affichage Multifonction

51
 Combine IFR GPS, TAWS, affichage du radar météorologique et communication VHF.
nav
Également équipé d'une carte interactive

•Affichages
Système d'instruments de vol électronique
. CP 0470
Développé pour les avions avec des instruments de 4 pouces
Large variété d'interfaces externes
oVOR/ILS, Tacan, DME, ADF, MLS, LRN, RNAV
radar météo, pilote automatique, référence d'horizon d'attitude
systèmes de données aériennes et systèmes d'altimètre radar
Certifié TSO C113.
Altitude maximale de 55 000 pieds.

•
. ED 0102A
•Même que le CP0470 mais avec un écran de 5 pouces.
C'est un système à cinq tubes
. ED 0461
•Formats d'affichage
rose des vents oHSI
carte oNav
carte oNav avec météo

52
 oStandard HSI avec météo
Générateur de symbole SG 465
Approbation de la FAA pour HIRF et la foudre
Certification TSO C113

Produit Honeywell

Système d'avionique intégré Primus Epic

•Fonctionnalité de pointage et de clic à l'écran avec des menus déroulants utilisant le matériel embarqué
dispositifs de contrôle du curseur qui fonctionnent de manière similaire à une souris d'ordinateur personnel

Planification de vol graphique (PVG)

Systèmes entièrement numériques et intégrés :
pilotage automatique et régulateur de poussée

système de gestion de vol

Système d'alerte de proximité au sol amélioré (EGPWS)
fonction de gestion de la communication
Appareil installé
avions régionaux Embraer 170/175/190/195
Jets d'affaires Gulfstream G350, 450, 500, 550
avion d'affaires Cessna Citation Sovereign
jets d'affaires Dassault Falcon 900EX, 2000EX et F7X
hélicoptère Agusta AB-139
Jet d'affaires Raytheon Hawker Horizon

53
Système de vision synthétique (SVS)
Symbologie avancée d'affichage tête haute (HUD)
•Affichage de la base de données terrain EGPWS
•codage couleur du terrain en fonction de l'altitude

Visualisation des obstacles

•Environnement aéroportuaire et de piste, y compris étendu
axe de la course
Logique de désencombrement d'attitude inhabituelle

54
Company: Kanardia Ltd.
Type of Company: Privé

Location: Slovénie Europe

Fondé : 2006

Marchés : LSA

Products: pour l'aviation ultralégère, pilote automatique pour véhicule aérien sans pilote

•EFIS – Panneaux Nesis

Panneau d'instruments de vol, panneau de navigation et panneaux d'instruments de moteur
oAHRS, HIS, vitesse de l'air, altitude, variomètre
Carte mobile, graphiques et planification de vol

55
Installation de NESIS dans le Pipistrel Sinus

56
Company: Systèmes Avioniques L-3 Communications
Type of Company: Public

Location: Siège social à Grand Rapids, Michigan

Founded: 1997

Company size: 64,000 employees, $14 billion

Marchés : Aviation générale, jet d'affaires, militaire, transport aérien commercial

et les marchés de l'aviation régionale

Products: standby instruments, terrain awareness, traffic avoidance, lightning

détection, TACAN, mode veille à état solide et référence principale
systèmes, ainsi que le conditionnement de l'énergie.
•EFIS—SmartDeck
Intégré pour les nouveaux avions GA, les avions de retrofit, les avions d'affaires, les turbopropulseurs et

jets légers
certifié oTSO et STC
oPFD, MFD et CCU, FDC
affichages de cockpit en verre de 12,1 pouces diagonaux
navigateurs GPS oWAAS, communication double, radios de navigation, transpondeurs et numérique
pilote automatique
oADHARS, CAS, TAWS, GPWS
éviter la circulation, éviter le terrain, communication, commandes de vol
paramètre moteur et vision améliorée
Unités de redondance intégrées
Les systèmes de sécurité et les technologies de sensibilisation à la situation tels que SkyWatch,
Repères, détection des éclairs Stormscope et imagerie infrarouge IRIS
systèmes

57
SmartDeck dans un Cirrus SR-22

58
Company: Meggit
Type of Company: Public

Emplacement : Basée au Royaume-Uni

Fondé : 1947

Taille de l'entreprise : 8 000 employés à l'international

Marchés : Équipements aérospatiaux, Systèmes de défense et Systèmes de détection

Products: Meggitt Avionics pour les avions militaires et civils, y compris :

hélicoptères, jets rapides, transporteurs, avions de ligne, jets d'affaires
avions de ligne et applications GA

AFFICHAGES DE VOL
o3" INDICATEURS afficheur à matrice active de cristaux liquides (AMLCDs)
Afficheurs de moteur
Données de vol
Indicateurs d'attitude
Affichages de navigation
Avertissements de menace

Écrans AMLCD de 3" - affichage de surveillance du moteur

lunettes de vision nocturne (NVG) compatibles
ARINC 429
Test intégré approfondi (BIT)

59
 Écrans AMLCD de 3" - indicateur d'avertissement de menace

Répartiteur de répétition d'affichage de vol secondaire (SFDR)

Aéronefs commerciaux ou militaires
Données ARINC 429
ADAHRS

60
Company: MGL Avionique
Type of Company: Privé

Location: Torrance, CA

Fondé : 2001

Marchés : EFIS pour les aéronefs expérimentaux et de sport léger

Products: Colored EFIS, Monochrome EFIS, Small EFIS, back up

instrument
EFIS coloré
oEnigma/Voyageur/Odyssée
. EFIS / EMS / NAVIGATEUR
. graphes à barres, affichages numériques, horizons, IHS, cartes animées
. Ossillons/alertes vocales
. Surveillance du moteur
. GPS moving map, map viewing, terrain warning
. Conscience du terrain, interface radio
. Page HSI en plein écran avec CDI, pente de descente
. Navigation HITS, 3D Synthétique
. TSI, TCAS, pilote automatique, FLARM, PCAS

Enigme écran EFIS 5,7"

61
Affichage EFIS de 8,4 pouces Voyager

Affichage EFIS 10,4" Odyssey

62
Odyssée, Voyager et Énigme

Odyssey dans l'installation RV-7A

63
Panneau d'installation Enigma

64
EFIS monochrome
oStratomaster Ultra Horizon XL
. EMS, Flight log, AHRS
. Fonctions système de base telles que ASI, TAS numérique, chronomètre,
Altitude, altimeter, attitude, turn, and slip indicators

65
La série MGL Avionics Small EFIS Stratomaster comprend l'Extreme, l'E2 EMS,
Vol et UL
oExtreme Features
. ASI, Altitude, VSI, Flight duration, glide and climb ration
. Afficher les informations du moteur
. TAS, RDAC VD, Altimètre de densité, détection automatique de vol,
baromètre et bien plus encore

Petit EFIS—Extrême

Affichage Rotax 582

66
Company: Technologies OP
Type of Company: Privé

Emplacement : Beaverton, OR

Fondé : Acquis en 2007 par Aerosonic corp.

Markets: Avions expérimentaux et GA

Products: Série Op de solutions d'affichage du cockpit pour expérimental

aviation générale et le Système Avionique Intégré (IAS) pour
aéronef certifié
•Opération de vol EFIS
pour les avions expérimentaux
PFD et MFD combinés
système de navigation oWAAS/GPS, HSI
oAirspeed Indicator
Indicateur d'attitude avec vision synthétique*
Indicateur d'altitude
Indicateur de Vitesse Verticale
Indicateur de Déviation oGlidescope
Indicateur de Déviation de Localisateur
Système d'affichage de trajectoire de vol Highway in the Sky (HITS)
Indicateur de taux de virage standard
Indicateur de glissement

oFMS, radio NAV/com, météo XM, EICAS

67
 Affichage du modèle de portrait Affichage du modèle de paysage

•Opération de vol MFD

avions expérimentaux
fonctionne comme un affichage autonome ou comme un complément à l'Opération de Vol
EFIS
oFMS, météo XM, radio nav/com,
caractéristiques oHSI)

. Espace aérien codé par couleur

. Pointeur de cours
. Deux pointeurs de direction
. Indicateur de déviation de cap
. Carte en mouvement en couleur
. Avertissement de terrain graphique
. Affichage du trafic
. Météo et Affichage des Éclairs
. Fonctions de désencombrement de la carte

Affichage du modèle de portrait Affichage du modèle de paysage

Op Intégré
combine les unités d'affichage EFIS et MFD de Flight Op
récepteur oWAAS/GPS, AHRS, ADC
Quatre options de taille d'écran et d'orientation :
o8.4" portrait ou paysage
o10,4" portrait ou paysage

68
 Unique ou double :
oVOR/LOC/GS receivers
transceivers de communication
Systèmes de référence d'attitude et de cap (AHRS) pour la redondance
Ordinateurs de données aéronautiques (ADC) pour la redondance

Panneaux des clients d'Op Technologies

69
Vol OP EFIS

70
Company: Rockwell Collins
Type of Company: Public

Location: Siège à Cedar Rapids, Iowa

Fondé : 1933

Company size: 20,000 Employees; $4.42 billion

Marchés : Systèmes commerciaux

Militaire
Systèmes gouvernementaux
Système terrestre et aéronef

Products: {"PFD":"PFD","MFD":"MFD","EFB":"EFB","HUP Systems":"Systèmes HUP","In-flight entertainment":"Divertissement en vol","other":"autre"}

EFIS Ligne Pro 21

Aéronefs commerciaux
Moderniser les avions
•Cartes électroniques, météo graphique, CNS, NAV/ TWR-850/WXR-840/ Doppler
détection de turbulence.
•Avion installé
King Air, Challenger 300, Citation CJ4, Citation Encore +
oCitation XLS+, Hawker 750 et 900XP.

VNI NAV-4000/4500/VIR-4000/ADF-4000 - Récepteurs de navigation

FMS FMS 6000

71
 Navigation multi-capteurs intégrée
Maintenance et exécution des vols
Contrôle des capteurs
Support de carte pour l'affichage multifonction (MFD)
Commandes de direction/d'inclinaison au système de contrôle de vol.
•Aéronef installé
oHawker 800XP
oChallenger 604/605
avions Falcon 2000/2000EX, 50EX, 50 et 20 séries
Gulfstream G150/G200

Surveillance du trafic
•TCAS-4000- Système d'Alerte de Trafic et d'Évitement de Collision

Transmetteur/récepteur
oMFD, informations RA, PFD

72
Company: Sagem Avionics Inc.
Type of Company: Public

Emplacement : La division du Texas est à Grand Prairie, TX

La Division de Washington est à Puyallup, WA

Founded: Initialement constitué en 1989 sous le nom de SFIM Inc.

Acquis par Sagem SA en 1999

Company size: 177 millions de dollars

Marchés : Aéronefs commerciaux

Products: Système d'affichage de cockpit, pilotes automatiques d'hélicoptères, satellite

{"communications":"communications","Flight data management":"gestion des données de vol","flight controls":"commandes de vol","gyros":"gyroscopes"}
navigateurs, biométrie et ordinateurs de carburant

EFFIS
•SAGEM ICDS-10, ICDS-8, ICDS-6
Fonctions MFD, PFD, ND, EMS, ou combinaisons de tous les affichages
oFAA TSOs, RTCA/DO-178B, RTCA/DO-160D
Affichage à cristaux liquides à matrice active de couleur (AMLCD)
oCDU
Caractéristiques : Compensation optique, anti-reflets, lisibilité en pleine lumière
Montage de panneau, vertical ou horizontal
oIndicateurs, sensibilisation à la situation

ICDS-10 10,4" Écran LCD à matrice active

73
ICDS-8 écran LCD à matrice active 8,4 pouces

ICDS-6 Écran LCD à matrice active de 6,4 pouces

74
 BELL 407 avec ICDS-10 intégré

BELL 206 avec des applications ICDS-10

75
 Aéronef personnel BELL 206

Eurocopter AS-350 avec l'application ICDS-8

76
Company: Sandel
Type of Company: Privé

Location: Siège social - Vista, Californie

Support produit – Charlotte, Caroline du Nord
Product support/sales – Concord Regional Airport, Concord, NC.

Fondé : 1998

Markets: Systèmes d'affichage intégrés compacts pour l'aviation générale, les affaires
aviation, transport aérien et aéronefs régionaux.

Products:
•SN4500 4-ATI Affichage de navigation principal
Le système évolutif combine la navigation avec le trafic et la météo
information
Approuvé pour une utilisation en tant qu'affichage de vol principal
Conçu pour les aéronefs à voilure fixe propulsés par turbine et les hélicoptères
Installations d'aéronefs
. Beechcraft King Air
. Cessna Citation II, Cessna Conquest
. King Air 100, King Air E90

•SA4550 4-ATI Affichage de l'Attitude Principal

Accepte les entrées des capteurs existants
Fonctionnalités standards ADI

77
 . Barres de commande du directeur de vol
. Échelle de déviation du glidescope/localisateur
Installations d'avions
. Cessna Citation II, Cessna Conquest
. King Air 200, King Air E90
. Sandel Avionics Citation S/II
. Beechcraft King Air

King Air E90 avec SA4550 et SN4500

•SG102 AHRS
Certifié pour la référence du titre principal
Informations sur le tangage et le roulis pour la stabilisation d'autres équipements
Applications aéronautiques
. Aile fixe à piston
. Turbine à ailes fixes
. Hélicoptères
•ST3400 3-ATI TAWS/RMI
Base de données et processeur oTAWS

78
fonctionnalité oRMI
. Cartes
. Points de passage de navigation
. Données TCAS
Installations d'avions
. Boeing 737, Boeing 747
. Citation CJ-1
. Dassault Falcon 10, Dassault 50
. DeHavilland Twin Otter

ST3400 dans un Citation CJ-1

79
Entreprise : Trutrak Flight Systems, Inc.
Type of Company: Privé

Emplacement : Springdale, AR

Markets: Avion expérimental

Products: EFIS, autre

EFIS/Autopilotes EFIS
EFIS SG
échelles analogiques de vitesse aérienne et d'altitude
indicateur oslip
oHSI
VSI gyroscopique
touches douces étiquetées
pilote automatique intégré
lisibilité en lumière du soleil

L'écran Trutrak EFIS affiche des options

80
EFIS de montage avant Coin Diagonal EFIS

Pile avionique EFIS

81
Company: Système d'aviation universel
Type of Company: Privé

Locations: Siège social à Tucson, Arizona.

Installations de marketing à Tucson, AZ, Wichita, KS
Division des instruments à Duluth, GA

Founded: 1981

Taille de l'entreprise : 570 employés

Markets: Aéronefs commerciaux et d'affaires et Aéronefs de modernisation

Products:
•EFIS
oVision 1
. STC et TSO approuvés
. Affichages de vol principaux
. Affichages multi-fonctions

Écrans intégrés à panneau plat

oEFI-890R

82
 .
. Affiche l'affichage de vol principal (PFD) et l'affichage de navigation
applications (ND)
. Peut être utilisé dans des systèmes analogiques et numériques existants
. Les applications de retrofit comprennent :
•CL-600, Challenger CL-601-3A
•Citation 500 et Citation 650
Pilatus PC-12
King Air B300
Avions de la série Falcon 10, 20 et 50
Boeing 737-300
Gulfstream GIII

L'EFI-890R s'adapte à un King Air B300.

83
•MFD-640
Affiche plusieurs données de vol
. TAWS - Profil et vues 3D
. Radar météorologique et graphiques
. Affiche les données du système de gestion des vols
. Données de plan de vol
. Aides à la navigation
. Surveillez le cap VOR et la distance DME
. TCAS

84
•EFI-640/550
o640
. Écran diagonal de 6,4 pouces pour les applications ADI et HSI
o550
. Écran diagonal de 5,5 pouces pour les applications ADI et HSI

oWAAS FMS
. Prêt pour P-RNAV
. Performance de navigation requise et réelle (RNP/ANP)

oNAV
. ACU – Unité de conversion des données aériennes
•Convertit les entrées de données d'air analogiques en format numérique
données d'altitude
données d'en-tête oSynchro
oSAT et TAS à ARINC 429
Compatible avec UNS FMS et autres
fabricants FMS

85
 o
. Capteurs GPS / GLONASS combinés GNSS-2400
• Fournit des données de position en utilisant des satellites américains et russes

Disponibilité accrue des satellites

•Meilleure couverture disponible à l'équateur et à des latitudes élevées

•
oTAWS Système d'Alerte et de Précision du Terrain
. Alerte de danger
. Affichage graphique en temps réel du terrain
. Disponible pour les avions neufs et de rénovation

86