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F.Édition : Septembre 2008

D. Sécurité et Travaux GECB
Informations Générales [Link] :

GECB-EN
Informations Générales

Versiones de placas: GBA 26800 LC1/2/3/4/5/6/7

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Informations générales [Link]ón:

CONTENIDOS
1 INTRODUCCIÓN........................................................................................................... 5
1.1 Application Typique...................................................................................................................5

1.2 Numéros de Composants ..................................................................................................6

2 CONFORMITÉ À LA EN-81..................................................................................... 7
2.1 Couches de Construction........................................................................................................7

2.2 Tension supportée..................................................................................................................7

2.3 Distances entre les pistes...............................................................................................7

3 CARACTÉRISTIQUES ET MODULES DES PLAQUES.................................................. 8

4 DIFFÉRENCES ENTRE TCBC ET GECB-EN.................................................................. 9

4.1 General...................................................................................................................................9

4.2 Interrupteurs TUEV ...............................................................................................................9

4.3 Fonctions Implémentées...................................................................................................9

5 DONNÉES MÉCANIQUES.................................................................................................. 10
5.1 Dimensions de la plaque, position de montage souhaitable ..................................................10

6 VISTAS DE LA PLACA. PIEZAS................................................................................. 11

6.1 Zones de Hautes Tensions ......................................................................................................11

6.2 Pièces de rechange ............................................................................................................11

6.2.1 Fusibles.............................................................................................................................12

7 DESCRIPTION FONCTIONNELLE ...................................................................................... 13

7.1 Diagramme de Blocs .........................................................................................................13

7.2 Mémoire Centrale De Processus .............................................................................................14

7,3 Alimentación........................................................................................................................14
7.3.1 Panne d'alimentation........................................................................................................16
7.3.2 Réinitialisation et Surveillance .............................................................................................................16

7.4 CAN-Bus...............................................................................................................................16

7,5 Masters RSL ........................................................................................................................16

7.6 E/S .......................................................................................................................................16

7.6.1 Entrées à 110Vac ...........................................................................................................17
[Link] Caractéristiques des entrées...............................................................................17
[Link] Affectation des Signaux.............................................................................................17
7.6.2 Entrées 30VDC...............................................................................................................18
[Link] Características de las Entradas...............................................................................18
[Link] Attribution des signaux pour les Entrées Discrètes .....................................................18
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Informations générales [Link] :

[Link] Affectation des Signaux pour EPO............................................................................19

Salidas de 30VDC
[Link] Caractéristiques de Sortie pour Niveaux Élevés et Bas ..............................................19
[Link] Attribution des Signaux.............................................................................................19

8 MÓDULOS FUNCIONALES ........................................................................................ 20

8.1 Circuit de Pontage de Portes.........................................................................................20
8.1.1 Principe de Fonctionnement
8.1.2 Séquence de fonctionnement sous conditions normales...............................................21

8.2 Blocage du drive VF ..........................................................................................................24

8.3 OS-9 / CWS-2 .......................................................................................................................24

9 ESSAIS ET OPÉRATION MANUELLE.......................................................................... 25

9.1 Vérification du circuit de contournement des portes........................................................25
9.1.1 Avis de sécurité ...........................................................................................................25

10 LISTE DES CONNECTEURS APPROPRIÉS ......................................................... 26

10.1 Assignation Détailée des Pins dans GECB-EN ...................................................................28
10.1.1 P1H Ligne de Communication Série De Vide .............................................................28
10.1.2 P1G Ligne de Communication Série de Groupe ..................................................................28
10.1.3 P1M 24V d'Alimentation de Freno.............................................................................28
10.1.4 P1XX Entrée EPO ......................................................................................................28
10.1.5 P1YY Sortie EPO.........................................................................................................28
10.1.6 P2H Chaîne de Sécurité de Trou ..........................................................................29
10.1.7 P_A Entrées supplémentaires de 110Vac..........................................................................29
10.1.8 P_B Entrées de 110Vac supplémentaires..........................................................................29
10.1.9 P3M Chaîne de Sécurité Contact OS.....................................................................29
10.1.10 P4M Connexion ERO .....................................................................................................29
10.1.11 P5T – P6T Pont WWJSSS.......................................................................................30
10.1.12 P10H OS9; CWS-2.......................................................................................................30
10.1.13 P17C Signal DZI; ECU..................................................................................................30
10.1.14 P19M SKL-2; Fusible Externe de Chaîne de Sécurité.............................................30
10.1.15 P20M SCS-3.................................................................................................................31
10.1.16 P22M REM, I/O Discrets ...........................................................................................31
10.1.17 P100 Interface pour Groupe...........................................................................................31
10.1.18 P101C Cordon de Maniobra 30V .................................................................................31
10.1.19 P1 Entrées de 30Vdc supplémentaires ..............................................................................32
10.1.20 P_C Entrées de 30Vdc supplémentaires............................................................................32
10.1.21 P102C Câble de Manœuvre Chaîne de Sécurité de 110V ......................................3
10.1.22 Interface PX1 du Drive, 30V, CAN...............................................................................33
10.1.23 PX2 Alimentation de 30V ; E/S....................................................................................33
10.1.24 Interface de Drive PX3, 110V.......................................................................................33
10.1.25 PX4 Termo Contacto DBR ...........................................................................................34
10.1.26 PX5 GEBC-EN à SPBC................................................................................................34
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Informations Générales [Link] :

10.1.27 PY1 Alimentation pour Lignes .....................................................................................34

10.1.28 PY2 Alimentación .........................................................................................................35
10.1.29 P3 Communication avec l'outil de test .........................................................................3
10.1.30 P31 Communication avec REM .......................................................................................36
10.1.31 Unité de mémoire OTIS OMU.....................................................................................36
10.1.32 P151 Port d'Expansion...........................................................................................36

11 CODES ET NORMES APPLIQUÉS .............................................................. 37

12 PRÉCAUTIONS D'UTILISATION............................................................................... 37

13 CALIFICATION........................................................................................................ 37

14 CONDITIONS ENVIRONNEMENTALES.................................................................. 37
14.1 Humedad..............................................................................................................................37

14.2 Grado de Contaminación ...................................................................................................37

14,3 Embalaje ..............................................................................................................................37

15 MESURES .......................................................................................................... 37
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Informations générales [Link] :

1 Introducción
Cette information est valable pour les sept versions de la carte GECB-EN (GBA26800LC1-
7).
La plaque fournit principalement les fonctions d'une plaque TCBC GDA26800KA me-
journée avec des entrées et sorties discrètes supplémentaires et deux maîtres de lignes série. On utilise-
pour le contrôle de la manœuvre d'un seul ascenseur et dispose d'interfaces de communication
pour pouvoir faire partie d'un groupe de jusqu'à 8 ascenseurs.

1.1 Application Typique

Le schéma ci-dessous montre, de manière simple, les connexions
entre la GECB-EN et d'autres composants comme la plaque SPBC ou le Drive. L'outil de test
il peut se connecter comme un clavier périphérique, transmettant via CAN, ou à travers la ligne
série de la plaque.

REM
PEUT TX / RX
GECB-EN
(cabine)

Outil de tests
RS422
MCB_III
Ligne de
Téléphone SPB
C

RSL RSL
(groupe) (étage)
Batterie Actuel
RSL Boucle
(cabine)
RS HBs
Capteurs LW (2/4) RS

Techo
de DCSS5
/ ATxx RS
cabine

COP RS CBs RS

LWB RS HBs
RS

Le système permet également la possibilité d'être étendu au système de connexion de portes.

tas et autres périphériques via CAN.
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Informations générales [Link] :

1.2 Números de Componentes

Sept versions optimisées en coût selon les applications sont disponibles :

GBA26800LC1 Complète Version complète avec fonction de contournement de portes

(ADO/RLEV), EPO, interrupteurs TUEV et trois bornes
pour les lignes de série

GBA26800LC2 Partiel Con fonction de contournement de portes, EPO, interrupteurs

TUEV et un terminal pour Ligne de Série
~ TCBC-KA1

GBA26800LC3 Partiel Sin fonction de Bypass de portes et interrupteurs TUEV,

con EPO y un terminal de Línea Serie ~ TCBC-KA2

GBA26800LC4 Partiel Sans fonction de contournement de portes et EPO, avec interrupteur

res TUEV et un terminal de Ligne Série ~ TCBC-KA3

GBA26800LC5 Partiel ~ TCBC-KA4; ~ LC2 avec différents fusibles pour F1 et

F2

GBA26800LC6 Partiel ~ TCBC-KA5; ~ LC3 avec différents fusibles pour F1 et F2

GBA26800LC7 Partiel ~ TCBC-KA6

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Informations Générales [Link]ón:

2 Conformité à la EN-81
La conception de la plaque est conforme aux exigences définies dans l'annexe H de
la EN-81.
2.1 Capas de Construcción.
La plaque est construite avec 4 couches conductrices de 70µ CU à l'intérieur et 35µ CU à l'extérieur.
extérieures. Le matériau de base est FR-4. L'épaisseur de l'isolant entre les couches est comme ma-
nimo de 0.40mm. La fabrication des multicouches est réalisée dans des conditions de va-
cío pour éviter le délaminage de celles-ci, ce qui pourrait provoquer la pénétration de
humidité entraînant l'interruption de l'isolant intérieur.
2.2 Tension supportée
La plaque n'a pas de connexion galvanique à une puissance primaire. La tension de travail maximale
es 125Vca (tension de chaîne de sécurité).
2.3 Distances entre pistes
Les indices entre les différents segments de la chaîne de sécurité (signal de détection,
circuit de renivellement,..) sont séparés selon les normes d'ingénierie Otis :
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Informations générales [Link]ón:

3 Caractéristiques et Modules des plaques

Sections
LC LC LC LC LC LC LC
1 2 3 4 5 6 7

Connecteur à la (GECB-CP, AxA26800AML: incluant MCF5280

Memoria Central : µC conSDRAM 4M * 16,Flash 29LV160 1M * 16,
FRAM FM25CL64 8K * 8, yEEPROM AT25256
32K * 8

Signaux discrets 30VDC 14 10 10 10 10 10 10

de Entrada
Entrées de chaîne de sécurité 110VAC 11 9 9 9 9 9 9

Signal discret de 30VDC collecteur ouvert, incl. SOR, LR, 4 4 4 4 4 4 -

sortie SP_OUT_A, DFRC

Série I/O : RS422 avec OptoIsolateur (GroupeLigne) en P100

Interface utile de tests (compatible RS422A)
Puerto Debug - - - - - -

Maître RSL 3 1 1 1 1 1 1

Bus CAN 2.B

Boutons de Con- Boutons de contrôle (Module TUEV), CHCS,

trol DDO, CCTL et CCBL
4 4 4 - 4 4 -

Tension de Sortie 2 * 30Vdc/2A Non régulé (HWY, CAR)

soportado:
1 * 25Vcc/1,5A non régulé (SPBC)
1 * 30Vcc/200mA non régulé/protection contre les courts-circuits

Indicadores: LEds de l'État 16 14 14 14 14 14 14

Module TUEV (DDO, CHCS, CCTL, CCBL) 4 4 4 - 4 - -

Circuit Bypass Renivelation / Ouverture Anticipée des Portes - - - -

de Puertas :

Interrupteurs Interrupteurs de tests de renivellement 3 3 - - 3 - -

Tests

REM-G : Relais DSR

Bloqueo Drive : À travers le Relais Power Down -

OS-9 : 1RTD, 1RRD

DSBD 5T, 6T Acc. à OTIS WWJSSS4.9E

CWS-2 : 3RTD - -

EPO A/B/C/D : NUSD1, NUG1 NUG1 - -

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Información General [Link] :

4 différences entre TCBC et GECB-EN

4.1 Général
La GECB-EN n'a pas de processeur et de logiciel de contrôle propres. Avec la
mémoire centrale connectée, GECB-CP, les fonctions de contrôle de l'ascenseur sont effectuées

4.2 Interrupteurs TUEV

Dans la version GDA26800KA du TCBC, les interrupteurs TUEV ont été réintroduits pour
pouvoir s'adapter à des objectifs de modernisation. Dans les versions LC1, LC2 et LC4 GECB-
Des interrupteurs TUEV sont disponibles.
4.3 Fonctions Implémentées
Disponible deux Master RSL séparés pour PISO et GROUPE dans la version LC1. Circuite-
ria de protection pour la ligne interface RSL comme la version GDA TCBC.
Entrées supplémentaires de 110Vac.
Entrées supplémentaires de 30Vdc.
Interface de communication série asynchrone supplémentaire, compatible RS422A. Connecteur type
Outil de Tests (P broches Sub-D, femelle).
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Informations Générales [Link] :

5 Données Mécaniques
5.1 Dimensions de la Plaque, Position de Montage Désirable
La plaque sera montée avec 16 fixations isolées GAA354DX1. La connexion de terre PE
doit être monté à l'aide d'une vis M4 * 8 (Otis P/N 197228). L'épaisseur totale de la plaque
c'est de 47 mm sans tenir compte des connecteurs.
PE n'est pas un point de fixation ! Le but principal est le contact à la masse !
Tous les forets mesurent 6,50 mm, sauf celui utilisé pour le PE, qui mesure 4,30 mm. Pour la pose, utiliser
fijaciones isolées GAA354DX1 (sauf PE)

Zone
Supérieur de Convertisseur
Connecteurs à Niveaux
WAGO
PE 110Vac

.8

DEL
Indicadores
350.0

Circuit
renivellement

Interrupteurs
Test
Renivelación
Connecteur
Mémoire
Central

Section
Alimentation
30Vdc

Zone
Inférieur à Connexion Utile
Connecteurs de Pruebas
WAGO
256.0

Vue des composants. Dimensions en mm.

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Información General [Link]ón:

6 Vues de la Plaque. Pièces

6.1 Zones de Hautes Tensions
Tenir compte que sur la plaque PCB, il existe des zones ou des pistes de connexion avec des niveaux de
tensions dangereuses. La figure suivante montre les zones de haute tension (110Vac)).
6.2 Pièces de Rechange
La figure suivante montre la localisation des pièces sur la plaque GBA26800LC.

F1 :
Chaîne Se-
sécurité Mémoire centrale
2A ou 0.315A AxA26800AM

F4:
Com.Série
F5:
Cabine6.30A
Alimentation
du Drive
EDP / IRC, F3:
1TH, 2TH Com.Série
1A Hueco6.30A
F2:
Alimentation
TCBC SPBC
Charge de la batterie
RTD, RRD
6,3A ou 2A
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Informations Générales [Link]ón:

6.2.1 Fusibles

Pos. Valor P/N Section Objectif Commentaires

2A GO375AF22 1, 2, 3, 4 Chaîne de Sécurité La couverture du fusible sert

pour une meilleure accessibilité
F1 l'idée au élément fusible
0,315A GO375AF13 5, 6, 7
et éviter les touches non intentées
6.3A GO375AF27 1, 2, 3, 4 SPB, Dispositif de Déclenchement cionados des contacts-
Alimentation à distance pour souffle du fusible
F2 2A GO375AF22 5, 6, 7 Mémoire Centrale

F3 6.3A GO375AF27 toutes Alimentation Ligne Série de

Hueco

F4 6.3A GO375AF27 toutes Alimentation Ligne Série de

Cabine

F5 1A GO375AF18 toutes Alimentation du Drive, EDP /

IRC, 1TH, 2TH

F6 2A GO375AF22 toutes Alimentation pour SPB

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Información General [Link] :

7 Description Fonctionnelle
7.1 Diagramme de Blocs

1
P20M 24VAC1 .Alimentation Régulé
P22M 1 5VCC
P1M 24VAC2 8VDC
P3M 1 24VCC
30V Hueco sans reg.
PX4 1
P19M 30V cabine sans rég
2
P4M 30V contre sin rég.
P1H
P2H
P101C RS422 a
110VAC
P102C 8 Tableau
Entrées P100
P10H Sécurité
2ème Cabine
P6T
P5T Mémoire
5 Central RS422 a
P3
30VDC Utile de
Entrées
GECB-CP Tests SVT
AAA26800AML
4 30VDC RS422 a P31
Collecteur Ouvert REM REM
Sorties
Conecto-
res
PX5
WAGO PEUT 101C
PX1
Entradas/Salidas
Renivelación Registres
RSL
Master 1 101C
P1XX
P1YY REM-G
PY2 18 État LED
PX3 OS-9 RSL
PX2 Master 2 1H
PX1 CWS-2
PX5 3 [Link]
Blocage de
PY1
Drive RSL 1G
4 [Link] Master 3
EPO A - D
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Informations Générales F.Révision :

7.2 Mémoire Centrale de Processus

Todas las funcionalidades del software están localizadas en la GECB-CP, AAA26800AML,
laquelle n'est pas l'objet de cette documentation. Les entrées et sorties discrètes sont
nejadas par un bus SPI avec les registres d'entrée-sortie appropriés sur la plaque GECB-
FR. Seuls les interfaces des canaux de communication série sont localisés dans le
GECB-EN, les contrôleurs de SIO et CAN font partie de la GECB-CP.
7.3 Alimentation
La GECB utilise deux entrées de 23Vac et une de 20Vac pour générer tous les niveaux
basses de courant continu. Noter que la non-régulation des tensions de courant continu
sera directement influencée par la tension de l'alimentation principale. Les
Les chutes de tension causées par la longueur des lignes RSL doivent être prises en compte.

30VDC/2A Sans réglementation. VRS_HW

P1H.

Protection
30V_Salida P22M.7
contre Corto-
circuitos PX1.10
F3

PY1.1 RF

Alimentation à relais
24VCC derenivellement
PY1.2
HL2
PY1.3 30VDC/2A Sans réglementation. 8VD Alimentation des terminaux RSL

F4 Alimentation
5VDC utile P3.1,2,6
PY1.4 RF
Alimentation
5VDC uelit P3.1,2,6

Alimentation Série Cabine

PY1.5 P101C.
24VCC/1.5A
44

F2 F6

PY4.4 RF
SPB+ avec fusible PX5.3
SPB+
PX1.8

PY4.3
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Informations générales [Link] :

Nombre Tension Tol. [%] @ Max. Utilisé comme Disponible

Nominal en
VRS_HWY 31V Sin rég +6V/-3V typ. 1,00A / 2.0A Tension d'alimentation - P1H.5
23VAC entre- tation de ligne
da série de Hueco
VRS_CAR 31V Sin rég +6V/-3V typ. 1,00A / 2.0A Tension d'alimentation - P101C.4
23VAC entra- tation de ligne
da série de Cabina
30V_Out 31V Sin reg. +6V/- 250mA 250mA Entrées alimen- P22M.7;
3V Protection tación LR, DFCR PX1.10
Contra Corto-
circuits
SPB+ 25V Alimentation PX1.8
GECB-EN
SPB+_fusionné 25V 2,0 A Alimentation PX5.3
SPBC & Charge de
batterie
VCC_SVT 5V +/- 5 300mA 300mA Alimentation utile P3.1,2,6
de Pruebas
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Informations Générales [Link] :

7.3.1 Panne d'Alimentation

La tension de 30V sera utilisee comme un initiateur de la sequence de deconnexion si elle tombe
en dessous de 17 Volts (IRQ6_N = bas). Dans ce cas, le condensateur dans l'alimentation
La section de 5 Vcc a suffisamment d'énergie stockée pour maintenir la mémoire centrale fonctionnelle.
cionando pendant 40ms.
7.3.2 Réinitialiser et Surveillance

Le Reset et la fonction de surveillance font partie de GECB-CP.

7.4 CAN-Bus
La TCBC fournit une interface CAN bus pour la communication avec d'autres composants
Le contrôle CAN fait partie de la GECB-CP. L'interface utilise le TJA1050 de Philips. La
la plaque possède une terminaison de ligne (environ 120 Ohms) qui peut être connectée à
à travers les 5 micro-interrupteurs SW5 si la configuration de ligne le nécessitait.
7,5 Masters RSL
La GECB-EN dispose de jusqu'à trois master de lignes distantes. Dans le cas des versions LC2-
LC5 est une ligne RSL avec la configuration « maître au milieu ». Dans la version LC1, il y a
très les lignes RSL avec la configuration « maître à la fin ». Pour protéger les lignes contre
dégâts causés par des erreurs de câblage un circuit de protection déconnecte la ligne de da-
tos L1 et la ligne de montre L2 depuis les lignes de transmission lorsqu'une tension supérieure à 9 V
se détecte dans n'importe quelle entrée par rapport à HL2 ou entre les entrées.

7,6 E/S
La GECB-EN a 11 entrées de 110Vac opto-isolées qui essaient de lire le es-
tado de la chaîne de sécurité et contrôler les relais et interrupteurs. Les signaux du système-
ma de référence de position sont détectées à travers des convertisseurs de 30Vdc avec refe-
référence à GND (HL2). Toutes les opérations avec des entrées et sorties discrètes sont effectuées à
à travers un bus SPI fonctionnant à une vitesse moyenne de 2 MHz. Les registres nécessaires
des États sont également inclus dans la GECB-EBN
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Informations Générales [Link]ón:

7.6.1 Entrées à 110Vac

La plaque a 11 entrées x 110Vac disponibles qui contrôlent l'état de la chaîne.
na de sécurité. Le convertisseur d'entrées à ce niveau fournit une isolation thermique
entre les tensions élevées et basses. Les tensions des entrées de 110Vac sont référées
un HL1/CRET.
[Link] Caractéristiques des Entrées
Paramètre Unité min. Type max.
Entrée de Haute Tension VAC 82,00 121,00
Entrée de Basse Tension VAC 0.00 44,00
Entrée de courant haute performance mA 4,40
Entrée de Basse Tension mA 0,66
Longueur de la ligne de signal m 300.00

[Link] Attribution des Signaux

Nombre Signal de Signal de dispositif contrôlé 1 2 3 4 5 6 7
Entrée Sortie
1 UIB P4M.6 PX3.3 Bouton de montée d'inspection

2 DIB P4M.7 PX3.4 Bouton de Descente d'Inspection

3 ERO_N P4M.3 Interrupteur de Secours Électrique

4 ES_N P2H.4 P6T.1; Interrupteur d'arrêt d'urgence
22M.5 agence
P_B.2
5 DW_N P2H.3 P6T.2, Contact de porte
P6T.3,
P2H.1,
P102C.4
6 DFC P102C.5 Contacto de Porte Fermée
7 1TH_N PX4.3 Contact 1TH
8 2TH_N P19M.2 Contacto 2TH
9 DS_N P_A.2 Interrupteur de porte - - - - - -
10 AES_N P_A.1, P_B.1 Interruptor Parada Auxiliaire de - - - - - -
Urgence
11 110VAC P19M.5 Tension 110VAC de Chaîne de
_EN Sécurité
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Informations Générales [Link] :

7.6.2 Entrées 30VDC

13 entrées discrètes de 30Vdc avec référence HL2 (PCB-GND) sont disponibles.
Les convertisseurs de niveau d'entrée n'ont pas d'isolement optique.

[Link] Caractéristiques des Entrées

Paramètre Unité min. Type max.
Entrée de Haute Tension VDC 19.00 30 VRS ( * )
Entrée de basse tension VAC 0,70 0 2,50
Impedance d'entrée kOhm 19.00
Retard du filtre d'entrée ms 10
Longueur de la Ligne de Signal m 300.00

(*) Les entrées sont connectées à HL2 par le biais d'une diode pour supprimer les pics de tension.
Un filtre d'entrée fournit un pic de 60mA pendant 50µs. Cela aide à 'nettoyer' les
contacts des relais.
[Link] Attribution des signaux pour les Entrées Discrètes
Nombre Entrée Dispositif Contrôlé 1 2 3 4 5 6 7
Entrées de contrôle
1 EFO_N PX1.9 Urgence des Pompiers
2 PAR_CHK PX1.11 Relais de Frein
3 BR_CHK PX1.12 Relais de frein
4 1LS_N P101C.7 Limite Inférieur
5 2LS_N P101C.8 Limite Supérieur
6 GDS P800.1 Interrupteur pour ouverture de - - - - - -
frein anticipé
7 ETSC P800.2 Terminal Parada d'Urgence - - - - - -
cia
8 SPARE30_1_IN P_C.1 Pour un usage futur - - - - - -
9 SPARE30_2_IN P_C.2 Pour une utilisation future - - - - - -
10 1LV P101C.5 Zone de Portes Capteur 1
11 2LV P101C.6 Zone de Portes Capteur 2 - - - -
12 UIS PX1.3 Capteur de renivellement de montée - - - - - -
13 DIS PX1.4 Capteur de renivellement de descente - - - - - -
 Ref.:
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Informations Générales [Link]ón:

[Link] Attribution des Signaux pour EPO

Nom Entrée Dispositif Contrôlé

1 NUSD_N Via P1XX.1 Interface MCS EPO
2 NU_N Via P1XX.2 Interface MCS EPO

3 NUG_N Via P1XX.3 Interface MCS EPO

Sorties de 30VDC
Les sorties sont conçues pour activer des relais externes.
[Link] Caractéristiques de Sortie pour Niveaux Élevés et Bas
Paramètre Unité min. Type max.
Tension VDC VRS (38V)
Intensité de sortie mA 250,00
Tension de Saturation VDC 0.50

[Link] Attribution des Signaux

Nom Type de Sortie Dispositif Contrôlé 1 2 3 4 5 6 7
Signal
1 SPA- Niveau Bas PX2.3 Usage Futur - -
RE_30_OU
T_N
2 LR_N Niveau Bas PX2.1 Luz de Relé - -

3 DFCR_N Niveau Bas PX2.2 Relais de fermeture complète des portes - -

pour BDC
4 SOR_N Niveau Bas PX2.4 Relais pour Duplex/Triplex - -
 Réf.:
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Información General [Link] :

8 Modules Fonctionnels
8.1 Circuit de pontage de portes
Le circuit de pontage de portes est disponible dans les versions LC1 et LC2. Il permet de
voir la cabine en toute sécurité dans la zone de renivellement de la porte. Les éléments-
Les clés des circuits sont trois relais de sécurité qui ont chacun un contact normalement ouvert.
malmente fermé et trois contacts normalement ouverts.

+
24V
R*

1LV 2LV P22M.5

P2H.4
P101C.5 P101C.6
LV1_D
LV1_B
ES*

LVC_A LV1_A LVC_B LV2_A LV2_D

LV2_B
LV1_C

VCC VCC VCC VCC VCC

LV1 LV2 LVC LV2_C

LVC
DEL

330Ohm
880µF LVC_D

+
DFC

5,48K
P102C.5
LVCT-
Élément

R* R* R*
Zone de la PCB de
en accord avec les exigences

SW8 (Désactivation SW7 (Désactivation SW6(Désactivation Rissements de l'EN-

manuel du relais LV1 manuel du relais LV2 manuel du relais LVC
24V 81, Annexe H
Normalmente Normalement Normalement
fermé) fermé cerrado)

LVC_C
Rv Rv

SE
1LV_ISO 2LV_ISO Logique de Contrôle
du relais LVC Au contrôle

Désactivation optionnelle de Les résistances Rv ne R* est utilisé pour le contrôle à

LV1 et LV2 sous le contrôle de se montent dans les distance
logiciel (augmentation de la versions de production
résistance mécanique
 Ref.:
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Informations Générales [Link] :

8.1.1 Principio de Operación

La zone de re-nivellement est physiquement marquée par un aimant collé sur chaque porte.
Deux capteurs magnétiques, 1LV et 2LV, détectent l'aimant. La zone des portes est détectée si
les deux capteurs lisent l'aimant simultanément. Ces deux signaux contrôlent les relais LV1,
LV2 et LVC.

Exigences : Avant qu'une situation dangereuse ne se produise, trois fa-

Il y a une situation dangereuse si la cabine entre dans le circuit.
prochaine arrêt et le circuit de pontage des portes agit en dehors de la zone de re-nivelage.

• Sans intervention du relais LVC

Si 1LV et 2LV détectent l'aimant, les relais LV1 et LV2 agiront avec les contacts nor-
malmente ouverts LV1_C et LV2_C contourneront les contacts de sécurité des portes et
ils permettront à la cabine de se déplacer dans la zone des portes.

Si la cabine quitte la zone des portes, l'un des signaux 1LV ou 2LV disparaîtra.
désénergisant le relais LV1 ou LV2. Un des contacts de sécurité s'ouvrira et interrogera
le pont des portes.

• Possibilités de défaillance

Sans l'intervention du relais LVC, le circuit ne tolère qu'une seule panne (première panne) la soudure
d'un contact normalement ouvert ou la défaillance d'un capteur)

Un deuxième défaut (la soudure d'un deuxième contact de sécurité ou le défaut d'un sen-
sor) produira l'activation permanente du circuit de pontage et donc des situations de
danger. Ces défauts ne peuvent pas être détectés.

• Nécessité d'autosurveillance

Le relais LVC a été intégré comme un élément permettant de satisfaire à l'exigence de trois
pannes sans danger. LVC a un contact dans le circuit de pontage de portes et permet la
opération de LV1 et LV2 seulement si certaines conditions dynamiques sont remplies.
8.1.2 Séquence de fonctionnement dans des conditions normales.

Condition initiale :
1. SW9 – SW11 (interrupteurs de test) sont fermés

La cabine est entre deux étages en approche de l'arrêt suivant

3. La logique de contrôle de LVC est à un niveau élevé (inactif)

Les signaux 1LV, 2LV sont inactifs

 Réf. :
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Información General [Link] :

LV1, LV2, LVC désénergisés ; tous les contacts normalement ouverts sont
ouverts; tous les contacts normalement fermés sont fermés.

La cabine se rapproche de la zone de nivellement à t = 0ms (les signaux UIS sont activés et
DIS):

t = 0ms : Le relais LVC sera logiquement activé ; La logique de contrôle LVC=basse (activée).

t = 100ms LVCT est chargé; les relais LVC entrent (via LV1_D, LV2_D)

LVC_D est ouvert ; LVC_A, B, C sont fermés

La cabine entre dans la zone de re-nivellement :

t = 500ms : Le capteur 1LV entre dans la zone de re-nivellement

t = 520ms entre le relais LV1 (parce que LVC_A a été fermé)

LV1_D est ouvert et LV1_B est fermé

(Maintenant, le relais LVC est alimenté par le LVCT, car l'alimentation de 24VDC est coupée par LV1)

LV1_C (premier contact de pontage) est fermé

La cabine est dans la zone de renivellement :

t = 800ms : Le capteur 2LV entre dans la zone de re-nivellement

t = 820ms : Entrer le relais LV2 (en raison de la fermeture de LVC_B)

LV2_D est ouvert et LV2_B fermé

(L'alimentation pour le relais LVC revient à 24VDC)

LV2_C (deuxième contact de pont) est fermé

La cabine est prête pour le re-nivellement :

t = 1000ms : Logique de contrôle de LVC = haut

La cabine est prête à être réajustée :

t = 1020ms : le relais LVC se désénergise

le relais LV1 est maintenant automaintenu (via LV1_A)

le relais LV2 est maintenant auto-alimenté ( via LV2_A )

 Réf. :
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Información General [Link]ón:

le contact LVC_D est fermé (troisième contact de pontage)

Le pontage des portes est maintenant établi et la renivela peut être effectué.
ction

La cabine sort de la zone de renivellement :

t = 6000ms : logique de contrôle de LVC = haut

le capteur 1LV est hors de la zone de re-nivellement

t = 6020ms : le relais LV1 cesse d'être automaintenu

LV1_A,B ouvre; LV1_D ferme

LV1_C ouvre

t = 6040ms : LV1_A,B est ouvert ; LV1_D est fermé

LV1_C est ouvert (premier contact de pont ouvert)

il n'est pas possible de reniveler

t = 6300ms : capteur 2LV hors de la zone de renouvellement

t = 6020ms : le relais LV2 cesse d'être automaintenu

LV2_A,B abre; LV2_D cierra

LV2_C ouvre

t = 6040ms : LV2_A,B est ouvert; LV2_D est fermé

LV2_C est ouvert (deuxième contact de pontage ouvert)

le système a atteint la situation initiale

 Réf. :
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Informations Générales [Link] :

8.2 Blocage du disque VF

Le relais PDR1 (REL3) contrôlé par logiciel peut couper l'alimentation du Drive. Le ca-
Le bleado actuel maintient le frein sous tension. Comme option future, le pont R20 pourrait
se retirer pour contrôler l'ouverture anticipée du frein sous logiciel.

F12A, 0.315A
AA1110Vac Chaîne de Sécurité
PY2.1
F51A
cE
R
V
T
aC
H
01A
,I1B
1D
//P
/2TH

AB2
PX3.1
PY2.6 HL1 A
vD
eilr
RelaisPDR

8.3 OS-9 / CWS-2

1RTD
18VAC/max. 0,4A P10H.2 [Link]
à distance
PY2.4 1RRD Undispositif.
P10H.4 Réanimeautom.
F2 RF
3RTD
P10H.5 [Link]
PY2.5 Contrepoidsàdistance

PX5.8
La ligne est contrôlée par le bouton REB (Bouton de permission
Contrôlé1RTR_OUT_L pourlesopérationsàdistance)quidoitêtreenfoncépour
énergiserla' [Link]évitelesfauxdéclenchementsproduits
deuxpourlelogiciel
Contrôlé1RTR_OUT_L

Contrôlé1RTR_OUT_L

P10H.1 P10H.3
PY1.3
HL2 HL2 HL2
 Réf. :
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Informations Générales [Link] :

9 Tests et Opération Manuelle

9.1 Vérification du circuit de pontage des portes

Le bon fonctionnement des relais de renivellement doit être vérifié périodiquement.

mente par les autorités pertinentes. Pour la procédure des tests, voir le manuel de
instructions de travaux et le diagramme de contrôle GAA21100AA. Il y a trois interrupteurs
(SW9, SW11 et SW11) prévus pour vérifier la fonctionnalité des relais de sécurité
REL4 ((LVC), REL5 (LV2) y REL6 (LV1). Los interruptores están situados cerca de los re-
écrous de sécurité.

9.1.1 Avis de sécurité

La test des circuits de pontage de portes doit être réalisée sous tension pour pouvoir
actionner les relais. Bien que SW1 - SW2 - SW3 soient situés de manière appropriée, s'il vous plaît
Soyez conscient que les niveaux de tension gérés sur la plaque (110Vca)
peuvent être nuisibles. Veuillez consulter le dessin de la plaque qui montre les zones de la
plaque avec des tensions plus élevées.
 Ref. :
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Informations générales [Link] :

10 Liste des connecteurs appropriés

Position Code Otis Type Connecteur WAGO Nº. Commentaires

P3 Connecteur Utile de Tests n.a. n.a.

P31 Connexion REM n.a. n.a.

P1, P_B GAA176FZ2 2 broches, mâle, 5mm 721-602/000-044

P_A GAA176EW5 2 broches, mâle, 7,5 mm 723-602/000-034

P_C GAA176FP1 2 broches, femelle, 5mm 721-102/026-034

GAA447FG1 721-102/026-047

P5T, P6T, P17C, GAA176FZ1 3 broches, macho, 5.0mm 721-603/000-044

P1M GAA447GL5 721-603/000-044
GAA648R1 721-603/000-044/032-000
GAA648T1 721-603/000-042/032-000

P20M, PX4, P3M GAA176EW2 3 broches, mâle, 7,5 mm 723-603/000-034

GAA176EW3 723-603/000-032
GAA176EW4 723-603/000-042

P100, P1XX, GAA176EM1 4 broches, femelle, 5.0mm 721-104/026-000

P1YY GAA176DM5 721-104/026-047/033-000
GAA176EN1 721-104/026-045
GAA447FG2 721-104/026-047

P1H, P1G, P10H GAA176GR1 5 broches, macho, 5,0 mm 721-605/000-034

GAA447GL3 721-605/000-033
GAA648R2 721-605/000-044/033-000
GAA648T2 721-605/000-042/033-000

PY1, PX2 GAA176DM2 5 broches, femelle, 5.0mm 721-105/026-047/033-000

GAA176EM2 721-105/026-000
GAA176GP2 721-105/026-037
GAA176HJ1 721-105/026-045/033-000
GAA447FG6 721-105/026-047

P19M, P2H GAA176FN1 5 broches, mâle, 7,5 mm 723-605/000-034

GAA648S1 723-605/000-044/033-000

P22M GAA176GR2 8 broches, mâle, 5,0 mm 721-608/000-034

GAA447GL2 721-608/000-033
GAA648R3 721-608/000-044/034-000

PX5 GAA176DM3 8 broches, femelle, 5,0 mm 721-108/026-047/034-000

GAA176GP3 721-108/026-037
GAA447FG4 721-108/026-047
 Réf.:
MANUEL TECHNIQUE DE CONSULTE

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Información General [Link] :

Position Code Otis Type Connecteur WAGO Nº. Comentarios

P4M, PX3 GAA176EW1 8 broches, mâle, 7,5 mm 721-608

GAA176FK1 723-608/050-000
GAA176GS1 723-608/000-034
GAA648S2 723-608/000-044/035-000

PY2 GAA447FJ1 8 broches, femelle, 7,5 mm 721-208/026-047

GAA447FJ11 721-208/026-047/035-000

P101C, PX1 GAA176GR3 12 broches, mâle, 5,0 mm 721-612/000-034

GAA447GL4 721-612/000-033
GAA648R4 721-612/000-044/035-000

P102C GAA176GS2 12 broches, mâle, 7,5 mm 723-612/000-034

P150, P151 10 broches, mâle, 2,54 mm, n.a. n.a.

double rangée

Pour le test de tension, utilisez le connecteur de test Wago 231-661 (5,0 mm) ou 231-662 (7,5 mm)
 Réf. :
MANUEL TECHNIQUE DE CONSULTATION

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Informations Générales [Link]ón:

10.1 Attribution Détailée des Broches dans GECB-EN

10.1.1 P1H Ligne de Communication Série De Vide

P1H Ligne Série Hueco, WAGO, 5 broches, femelle, pas de 5mm
.1 DL1_H Ligne de Données (L1) de Vide
.2 DL2_H Ligne de montre (L2) de Hueco
.3 nc
.4 HL2 Retorno HL2 de Hueco
.5 VRS_HWY Alimentation 30 Vdc Ligne Série Creux

10.1.2 P1G Ligne de Communication Série de Groupe

P1G Ligne Série Groupe, WAGO, 5 broches, femelle, pas de 5 mm
.1 DL1_G Ligne de Données (L1) de Groupe
.2 DL2_G Ligne de Montre (L2) de Groupe
.3 nc
.4 HL2 Retorno HL2 de Groupe
.5 VRS_HWY Alimentation 30 Vdc Ligne Série Groupe

10.1.3 P1M 24V de l'Alimentation de Freno

P1M Connecteur 24Vdc de Frein, WAGO, 3 broches, femelle, pas de 5mm
.1 B+ Connecté à PY2.7; PX5.1
.2 PE
.3 HL2 Connecté à P22M.2, puis à HL2

10.1.4 P1XX Entrée EPO

P1XX Entrée EPO, WAGO, 4 bornes, mâle, pas de 5mm
.1 /NUSD_IN NUSD_N via diode D1
.2 /NU NU_N par diode D4
.3 /NUG_IN NUG_N via diode D6
.4 Signal de retour de /NUSD et /NUG

10.1.5 P1YY Sortie EPO

P1YY Sortie EPO, WAGO, 4 broches, mâle, pas de 5 mm
.1 /NUSD_SORTIE Signal /NUSD_IN après Relais NUSD1
.2 /NU Signal /NU
.3 /NUG_SORTIE Signal / NUG_IN Après Relais NUG1
.4 Signal de retour de /NUSD et /NUG
 Réf. :
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Informations générales [Link] :

10.1.6 P2H Chaîne de Sécurité de Trou

P2H Chaîne de sécurité de trou, WAGO, 5 broches, femelle, pas de 7,5 mm
.1 AA12 (/DW) Connexion à P102C.4, P6T.2, P6T.3, P2H.3, entrée
DW_N
.2 AA8 connexion P3M.3
.3 /DW (AA12) Connexion à P102C.4, P6T.2, P6T.3, P2H.1, entrée
DW_N
.4 /FR Connexion à P6T.1, P22M.5, P_B.2, entrée ES_N, Circuit
RLEV (relais LV1)
.5 AA9 Connexion à P4M.2

10.1.7 P_A Entrées de 110Vac supplémentaires

P_A Entrées de 110 Vac supplémentaires, WAGO, 2 broches, femelle, pas de 7,5 mm
.1 /AES Connecté à P_B.1, P102C.7, entrée AES_N
.2 /DS Connecté à l'entrée DS_N

10.1.8 P_B Entrées de 110Vac supplémentaires

P_B Entrées de 110 Vac additionnelles, WAGO, 2 broches, femelle, pas de 5mm
.1 /AES Connecté à P_B.1, entrée AES_N
.2 /ES Connecté à P6T.1, P22M.5, entrée ES_N

10.1.9 P3M Chaîne de Sécurité Contact OS

P3M OS : Chaîne de sécurité, WAGO, 3 broches, femelle, pas de 7,5 mm
.1 AA6 P102C.12, P5T.2
.2 PE
.3 AA8 Connexion à P2H.2

10.1.10 P4M Connexion ERO

P4M Connexion ERO, WAGO, 8 broches, femelle, pas de 7,5 mm
.1 AA10 P102C.3
.2 AA9
.3 /ERO Entrée ERO_N
.4 AA14 P102C.8
.5 AA15 P102C.6
.6 UIB PX3.3, entrée UIB
.7 DIB PX3.4, entrée DIB
.8 nc
 Réf. :
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Informations générales [Link]ón:

10.1.11 P5T – P6T Pont WWJSSS

P5T Puente WWJSSS, WAGO, 3 broches, femelle, pas de 5mm
.1 AA5 Conexión a P102C.2
.2 AA6 Conexión a P3M.1
.3 nc

P6T Puente WWJSSS, WAGO, 3 broches, femelle, pas de 5mm

.1 /FR Conexión a P22M.5, P_B.2, P2H.4, entrada ES_N
.2 /DW Connexion à P102C.4, P6T.2, P6T.3, P2H.1, entrée
DW_N
.3 AA12 Connexion à P102C.4

10.1.12 P10H OS9; CWS-2

P10H OS-10 & CWS-2 : Disparo et Rearme à distance de 24Vdc, WAGO, 5 broches, femelle
pas de 5 mm
.1 HL2 Commun pour les deux bobines de tir
.2 1RTD Dispositif de Déclenchement à Distance Limiteur Cabine
.3 HL2 HL-2 pour bobine 3RTD (CWS-2)
.4 1RRD Dispositif de Réarmement à Distance
.5 3RTD Dispositif de Tir à Distance Limiteur Contrepoids

10.1.13 P17C Signal DZI; ECU

P17C DZI et Alimentation de Lumière de Secours de Cabine, signal DZI, WAGO, 3 pi-
nes, femelle, pas de 5 mm
.1 DZI+ un PX5.7 (Signal depuis DZI)
.2 nc
.3 12V_SAUVEGARDE depuis PX5.6, Batterie depuis SPBC

10.1.14 P19M SKL-2; Fusible Externe de Chaîne de Sécurité

P19M Fonction SKL-2, Fusible Externe de Chaîne de Sécurité, WAGO, 5 broches
femelle, pas de 7.5mm
.1 AC5 depuis P20M.2
.2 / 2TH Connecté à l'entrée 2TH_N
.3 nc
.4 AA100 Fusible Externe de Chaîne de Sécurité dans le Panneau E&I : F-
SC, terminal 2
.5 AA1 Fusible Externe de Chaîne de Sécurité dans le Panneau E&I : F-
SC, terminal 1
 Réf.:
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Información General [Link] :

10.1.15 P20M SCS-3

P20M SCS-3, Interruptor de déconnexion de câbles, WAGO, 3 broches, femelle, pas de
7,5 mm
.1 AC4 Connecté au PX3.7
.2 AC5 Connecté à P19M.1
.3 nc

10.1.16 P22M REM, I/O Discrètes

P22M Interface REM. Entrées Discrètes, WAGO, 8 broches, femelle, pas de 5 mm
.1 nc
.2 HL2 D'abord à P1M.5, puis à P22M.8 ensuite à PY1.3
.3 AA13 Contacto DSR ou Résistance Optionnelle de 0-Ohms
.4 CRET D'abord P22M.6, puis à PY2.7
.5 /FR P2H.4, P6T.1, entrée ES_N , Circuit RLEV(Rélè LV1)
.6 CRET Venant de P22M.4, continuant par PY2.7
.7 30V_SORTIE 30V internes de GECG-EN
.8 HL2 Venant de P1M.5 par P22M.2, continuant par PY1.3

10.1.17 Interface P100 pour Groupe

P 100 Interface Duplex, WAGO, 4 broches, mâle, pas de 5mm
.1 TXA Transmission de Données
.2 TXB Transmission de données, sortie inversée
.3 RXA Réception des données
.4 RXB Réception des données, entrée inversée

10.1.18 P101C Cordon de Maniobra 30V

P101C Cordón de Maniobra, Signaux de 30V, WAGO, 12 broches, femelle, Pas de 5mm
.1 DL1_C Datos Línea Serie Cabina
.2 DL2_C Reloj línea Serie Datos
.3 HL2 Retorno Ligne Série Cabine, HL2
.4 VRS_CAR Alimentation Ligne Série Cabine, 30Vdc
.5 1LV Signal 1LV depuis PRS-2, connecté à PX1.1
.6 2LV Signal 2LV depuis PRS-2
.7 /1LS Limite Inférieur depuis PRS-2
.8 /2LS Limite Supérieur depuis PRS-2
.9 CAR_CAN_H CAN Bus Cabine (Haut)
.10 CAR_CAN_L Bus CAN Cabine (Bas)
.11 UIS Capteur de renivellement de montée en PRS-2, connecté à PX1.3
.12 DIS Capteur de Renivellement de Descente dans PRS-2, connecté à PX1.4
 Ref.:
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Informations Générales [Link] :

10.1.19 P1 Entrées de 30Vdc Additionnelles

P1 Entrées 30Vdc supplémentaires, WAGO, 2 broches, femelle, pas de 5mm
.1 GDS Interrupteur pour ouverture anticipée de frein, connecté
l'entrée GDS
.2 ETSC Parada Terminal Urgence, connecté au niveau ETSC

10.1.20 P_C Entrées de 30Vdc supplémentaires

P_C Entrées de 30Vdc supplémentaires, WAGO, 2 broches, mâle, pas de 5mm
.1 SPARE_30_1_IN Pour usage futur
.2 PIECE_DE_RECHANGE_30_2_DANS
Pour usage futur

10.1.21 P102C Cordón de Maniobra Chaîne de Sécurité de 110V

P102C Cordón de Maniobra, Chaîne de Sécurité 110V, WAGO, 12 broches, femelle
pas de 7,5 mm
.1 AA100 Principe de la Chaîne de Sécurité, connecté à P19M.4,
P19M.5 via Puente R153 (signal AA1)
.2 AA5 Connecté à P5T.1
.3 AA10(=AA11) Connecté à P4M.1
.4 AA12=/DW Connecté à P2H.1, P6T.3, P2H.3, P6T.2, entrée DW_N
.5 DFC Connecté à l'entrée DFC, contact DSR, Relais LVC
.6 AA15 Connecté à P4M.5
.7 /AES Connecté à l'entrée AES_N
.8 AA14 Connecté à P4M.4
.9 nc
.10 AB1 110Vac pour IRC/EDP, connecté à PY2.2
.11 CRET HL1, connecté à PY2.6, PX3.2, P22M.4, P22M.6
.12 AA6=(AA7) Connecté à P5T.2, P3M.1, contact WWJSS
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MANUAL TÉCNICO DE CONSULTA

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Informations Générales [Link]ón:

10.1.22 Interface PX1 du Drive, 30V, CAN

PX 1 Interface de contrôle de mouvement (30V), WAGO, 12 broches, femelle, pas de 5mm
.1 1LV Capteur 1LV depuis PRS-2, connecté à P101C.5
.2 2LV Capteur 2LV depuis PRS-2, connecté à P101C.6
.3 UIS Capteur de Renivelación Subida en PRS-2, connecté à
P101C.11
.4 DIS Capteur de renivellement de la montée dans PRS-2, connecté à
P101C.12
.5 CAR_CAN_H Bus CAN Cabine (Haut)
.6 VOITURE_PEUT_L CAN Bus Cabina (Basse)
.7 HL2 HL2 (Gnd) de CAN
.8 SPB+ Connexión de Batterie, connectée à PY2.8
.9 /EFO Entrée EFO_N
.10 30V_Sortie Sortie avec fusible pour contrôle Terminal TB4.14
.11 PAR-CHK Entrée BY_CHK
.12 BR_CHK Entrée BR_CHK

10.1.23 PX2 Alimentation de 30V; I/O

PX 2 Sorties pour dispositifs 30V, WAGO, 5 broches, mâle, pas de 5mm
.1 /LR Collecteur Ouvert LR_N
.2 /DFCR Colector Abierto DFCR_N
.3 /PIECE_DE_RECHANGE_30_SORTIE
Collecteur Ouvert SPARE_30_OUT_N
.4 /SOR Collecteur Ouvert SOR_N, sortie contrôlée par matériel
uniquement
.5 nc

10.1.24 Interface de Drive PX3, 110V

PX 3 Interface de Contrôle de Mouvement, 110Vac, WAGO, 8 broches, femelle, pas de
7,5 mm
.1 AB2 Circuit de chute d'alimentation (Conduite d'économie d'énergie,
AB1 après Relais PD)
.2 CRET Référence du convertisseur de niveau de 110Vac
.3 UIB Signal UIB à Drive, connecté à P4M.6
.4 DIB Signal DIB à Drive, connecté à P4M.7
.5 AB1 110Vac p.e. pour IRC/EDP, connecté à PY2.2, PX3.6, et
P102C.10
.6 AB1 THB dans le moteur, à connecteur de cadre PX6.1
.7 AC4 THB dans le moteur, à connecteur de cadre PX6.2
.8 nc
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Informations générales [Link]ón:

10.1.25 PX4 Termo Contacto DBR

PX4 Termo-Contacto DBR, WAGO, 3 broches, femelle, pas de 7.5 mm
.1 nc
.2 AC2 Depuis PY2.3
.3 /1TH Connecté à l'entrée 1TH_N

10.1.26 PX5 GEBC-EN à SPBC

PX 5 Interface de GECB à SPBC, WAGO, 8 broches, mâle, pas de 5 mm
.1 B+ Tension de frein, connecté à P1M.4 et PY2.7
.2 HL2 Pôle Négatif de Toutes les Alimentations, ensuite à
PY1.3 (HL2)
.3 SPB+_FUSIONNÉ Connecté à PX5.3 Alimentation de SPBC, Tir/Reset
À distance
.4 CAR_CAN_H CAN BUS Cabine (Haut)
.5 VOITURE_CAN_L CAN Bus Cabine (Basse)
.6 12V_SAUVEGARDE Connecté à P17C.3 Charge de batterie depuis SPBC
.7 DZI+ Depuis P17C.1
.8 REB Depuis SPBC, tension pour le relais REB

10.1.27 PY1 Alimentation pour Lignes

PY 1 2x 23Vac, HL2, pour ligne de Cabine CAR, ligne de Hueco HWY, WAGO, 5 pi-
nes, macho, pas de 3, 5 mm
.1 VAC_HWY Entrée alternative pour VRS_HWY
.2 0S1 Entrée alternative pour VRS_HWY
.3 HL2 GECB-EN début de HL2, à TB4.HL2, connecté à P22M.2,
P22M.8, P1M.5
.4 VAC_VOITURE Entrée alternative pour VRS _CAR
.5 0S2 Entrée alternative pour VRS _CAR
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MANUEL TECHNIQUE DE CONSULTATION

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10.1.28 PY2 Alimentation

PY 2 Depuis TRF. Frein, Charge de Batterie, Chaîne de Sécurité, Alimentation 110,
WAGO, 8 broches, mâle, pas de 7,5
.1 AA0 Alimentation de 110Vac pour Chaîne de Sécurité et Dri-
ve., un F1 et F5
.2 AB1 Depuis F5; Alimentation drive (devant Relé-PD),
IRC/EDP; un PX3.6, PX3.5, P102C.10
.3 AC2 Termocontactos dentro del transformador, conectad con
PX4.2
.4 20VAC_ENTRÉE Charge de batterie 20Vac et alimentation de GECB-EN, Fu-
sible F2 (6,3A) en GECB-EN
.5 0S4 Charge de Batterie 20Vac et Alimentation de GECB-EN
.6 CRET Connecté à CRET (=PX3.2) et aussi à des entrées de
110Vac : /ERO, /DW, /ES, DFC et P22M.4 u. P22M.6,
PY2.6, P102C.11 et entrée /1TH, /2TH

.7 B+ Freno (+) : à P1M.1 et PX5.1

.8 SPB+ Connecté à PX1.8

10.1.29 P3 Communication avec l'outil de test

P3 Interface de communication utile de tests, Sub-D, 9 broches, femelle
.1 VCC Alimentation de 5Vdc
.2 VCC Alimentation de 5Vcc
.3 SVTTXB Transmission de Données, Sortie Inversée
.4 SVTRXA Recepción de Datos
.5 GND Potentiel de Référence Électronique (HL2)
.6 VCC Alimentation de 5Vdc
.7 SVTTXA Transmission de Données
.8 SVTRXB Réception des données, entrée inversée
.9 GND Potentiel de Référence Électronique (HL2)
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10.1.30 P31 Communication avec REM

P31 Interface de communication avec REM, Sub-D, 9 broches, femelle
.1 VCC Alimentation de 5Vdc
.2 VCC Alimentation 5Vdc
.3 REMTXB Transmission de données, sortie inversée
.4 REMRXA Réception des données
.5 GND Referencia de Potencial Electrónico (HL2)
.6 VCC Alimentation de 5Vdc
.7 REMTXA Transmission de données
.8 REMRXB Réception des données, entrée inversée
.9 GND Référence de Potentiel Électrique (HL2)

10.1.31 Unité de Mémoire OTIS OMU

P150 OMU, 10 épingles
.1 VDD Alimentation de 3,3Vdc
.2 SPI_CS10_LL_N OMU Sélection de Chip, Actif Niveau Bas
.3 VDD OMU Actif Niveau Bas
.4 MISO_IO_LL OMU Ligne de Données Maître Entrée - Esclave Sortie
.5 QSPI_CLK_IO_LL OMU Montre SPI
.6 VDD OMU Protección de Escritura, Activo Nivel Bajo
.7 MOSI_IO OMU Ligne de Données Master Out – Slave In
.8 GND GND
.9 nc
.10 nc

10.1.32 P151 Port d'Expansion

P151 Puerto de Expansión, 10 broches
.1 VCC Alimentation de 3,3Vdc
.2 SPI_CS11_LL_N OMU Sélection de Puce, Actif Niveau Bas
.3 GND OMU, Actif Niveau Bas
.4 MISO_IO_LL OMU Ligne de Données Maître En - Esclave Sortie
.5 QSPI_CLK_IO_LL OMU Montre SPI
.6 GND OMU Protection de l'Écriture, Actif Niveau Bas
.7 MOSI_IO OMU Ligne de Données Master Sortie – Slave Entrée
.8 GND GND
.9 nc
.10 nc
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Informations Générales [Link] :

11 Codes et Normes Appliqués

IEC-664, IEC-950, EN-81, Conceptions OTIS standard

12 Précautions de Manipulation
En la placa hay muchos componentes sensibles a las descargas eléctricas (ESD). Maneje
et installez la plaque dans un environnement protégé contre ces décharges.

13 Évaluation
La plaque a été évaluée selon les normes de qualification OTIS WW.

14 Conditions Environnementales
Temperatura Ambiente: 0 ºC – 45 ºC
Température maximale : 70 ºC (corto plazo)
14.1 Humedad
Humedad Relativa: 85%, aucune condensation
14.2 Degré de pollution
La plaque est spécifiée pour un degré de contamination de II selon IEC-664
/ VDE 0110.
14.3 Embalaje
La plaque doit être correctement emballée conformément aux exigences de la EN-81.

15 Mesures
Pour vérifier les tensions avec un multimètre aux contacts des connecteurs WAGO non
utilisez des pointes normales car elles peuvent affaiblir le contact et, par conséquent, endommager la plaque.
Il existe des adaptateurs spéciaux pour les tests de WAGO : 231-661 pour les connecteurs de
5,00 mm et 231-662 pour ceux de 7,50 mm.