MENDOZA : Rodríguez Peña 2332 – (5511) – Général Gutiérrez – Maipú – Mendoza – Tél.

:
(0261) 4932000/4931888 – Fax: (0261) 4931700
BUENOS AIRES : Route Panaméricaine – Ramal Pilar Km. 35 coin Costa Rica – (1615) – Tél. :
(03327) 442-300 – Fax: (03327) 442-399
SAN LUIS : Route 3 – Km. 2,8 Parc Industriel Teodoro Fels (5700) San Luis – Tél. : (02652)
456623 / 456569 – Fax : (02652) 456539

CARACTÉRISTIQUES

Ce tableau contrôle le fonctionnement du moteur et du générateur, il effectue la mesure des variables mécaniques et
électriques du groupe électrogène. C'est un système avec un degré important d'automatisation, de fonctionnalité et
fiabilité, de commande de démarrage à distance, avec détection et indication mémorisée de 16
fautes possibles avec arrêt automatique.
Ce tableau peut également être utilisé pour le contrôle du groupe électrogène en recevant le signal de démarrage.
depuis un système de transfert automatique externe.
Le noyau du système est un microprocesseur de haute technologie avec un affichage graphique de 128x64.
pixels, capable de medir selon le moteur au moins 20 paramètres électriques et 4 mécaniques, peut
interagir avec le contrôle électronique de l'injection des moteurs qui en disposent par le biais du protocole
J1939. Il possède un clavier à membrane avec des touches de navigation et des fonctions spécifiques. Son logiciel élaboré

permet optionnellement la télé supervision via le protocole MODBUS par RS232-RS485 ou MODBUS TCP
via Ethernet, pouvant l'intégrer dans un système centralisé ou par le biais d'un logiciel PC spécifique pour
ce contrôleur, par connexion directe ou à distance par Internet ou modem.

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 DIAGRAMME EN BLOCS

Interrupteur de désactivation

pression d'huile

Switch de haute
Facultatif Signal de
température démarrage à distance
pour
moteurs Émetteur de mesure
que non de température Moteur de démarrage
supportent la
norme Émetteur de mesure
J1939 de pression Sirène et balise
Contrôleur G.E.
Émetteur de mesure
Indication de pannes et Solénoïde de
de combustible
mesures combustible
Switch de bas niveau
de réfrigérant Résumé des pannes

Arrêt de
urgence

Baja charge de
batterie

Pilote d'alternateur

MODES D'OPÉRATION.

MANUEL-AUTOMATIQUE:
L'équipe peut être mise en fonctionnement MANUEL ou AUTOMATIQUE à l'aide du bouton de fonctionnement
«Mode». Possède un mot de passe pour le réglage des paramètres de l'équipement.

ALLUMÉ-ÉTEINT
L'équipe peut être mise en marche et arrêtée, depuis le devant du contrôleur, en appuyant sur les boutons.
«Démarrer» et «Arrêter» respectivement et seulement en mode MANUEL. L'équipement peut être mis en marche et arrêté de
manière à distance via un signal externe uniquement en mode AUTOMATIQUE. Le moteur s'arrête ensuite après le
temps de refroidissement.

SILENCIEUX D'ALARME :
Chaque fois qu'une alarme est déclenchée, elle peut être désactivée en appuyant sur le bouton "Horn reset" avec le symbole
de la bocina tachée, mais le « réinitialisation » de la panne se fait uniquement en appuyant sur le bouton « Réinitialiser la faute »
une fois que le moteur est arrêté et que la cause de l'alarme a été résolue.

MONTRE DE SPORT:
L'unité a la capacité de fonctionner en mode AUTOMATIQUE avec une horloge d'exercice interne. Ce fonctionnement
il est programmable.

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DESCRIPTIF DU TABLEAU DE BORD
VOLTMÈTRE NUMÉRIQUE (True RMS de tensions de phase et de ligne)
AMMÉTREMÈTRE NUMÉRIQUE (Vrai RMS des trois phases)
MEDIDAS FRÉQUENCE DE GÉNÉRATION
ÉLECTRIQUES
P[KW], Q[KVAR], COS PHI (totales y por fase)
KWh, KVARh
BOUTON DE MENU
PULSATEUR DE DÉMARRAGE
PULSATEUR D'ARRÊT
CONTROLES
POUSSOIR DE SILENCE DE CLIP
PULSATEUR DE SÉLECTION DES MODES DE FONCTIONNEMENT
ARRÊT D'URGENCE "COUP DE POING" AVEC RETENUE
BAISSE DE PRESSION D'HUILE
HAUTE TEMPÉRATURE (DE REFRIGÉRANT OU DE TÊTE DE CYLINDRE SELON LA SÉRIE)
SOVEREVITESSE
SOBREARRANQUE
INDICATEURS FALLA DE L'INTERFACE J1939 (SEULEMENT AVEC DES MOTEURS EFI)
DE FALLAS
AVEC ARRÊT Surcharge
SUR LA TENSION FAIBLE
NIVEAU BAS DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
ARRÊT D'URGENCE
HAUTE TENSION DE BATTERIE
NIVEAU BAS DE COMBUSTIBLE POUR ÉQUIPEMENTS AVEC RÉSERVOIR INTÉGRÉ
BAISSE DE PRESSION D'HUILE
HAUTE TEMPÉRATURE (DE RÉFRIGÉRANT OU DE TÊTE DE CYLINDRE SELON LA SÉRIE)
SURVITESSE
DÉFAUT DE CHARGE DE BATTERIE
INDICATEURS PANNES D'ALTERNATEUR
SANS ARRÊT
RAPPEL DE MAINTENANCE
BAISSE DE TENSION DE LA BATTERIE
HAUTE TENSION DE BATTERIE
NIVEAU DE CARBURANT BAS
TEMPERATURA (DE REFRIGERANTE O CABEZA DE CILINDRO SEGÚN SERIE)
MESURES PRESSION D'HUILE
DE VOLTMÈTRE DE BATTERIE
MOTEUR
MEDIDOR DE VELOCIDAD (rpm)
MONTRE DE SPORT
CONNEXION DE L'INTERRUPTEUR DE CHARGE
AUTOMATISME ARRÊT ET DÉMARRAGE À DISTANCE / AUTOMATIQUE (Ordre externe, ex. depuis la clé de
Transfert
NUMÉRO D'ESSAIS DE DÉMARRAGE
ARRÊT RETARDÉ POUR REFROIDISSEMENT
RÉSUMÉ DES DÉFAILLANCES
HORAS DE FUNCIONAMIENTO
AFFICHAGE DE DATE ET HEURE
DIVERS HISTORIAL DE FALLAS
AFFICHAGE DE RAPPEL DE MAINTENANCE
CHARGEUR DE BATTERIE 3,5 AMPERES
RÉGULATEUR ÉLECTRONIQUE DE VITESSE
ALARME SONORE ET LUMINEUSE
DEUX SIGNALS SUR CONTACTS SECS SANS POTENTIEL

Inclus Optionnel
APPLICABLE AUX ÉQUIPEMENTS AVEC DES MOTEURS

DEUTZ – CUMMINS – PERKINS

Optionnel uniquement pour les équipements diesel avec réservoir séparé.

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 Requiert un interrupteur motorisé en option Distributeur local :
Configurées pour signaler « Résumé des Pannes » et « Équipement en Automatique »

[Link]
Version préliminaire
PALMERO SAN LUIS S.A. se réserve le droit de modifier total ou
partiellement ce document. Correspond aux secteurs intéressés
s'assurer qu'ils disposent de la version applicable de celui-ci.

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