Procédures d'Achat BLCO en Chine
Traduit par
ScribdTranslationsProcédures d'Achat BLCO en Chine
Traduit par
ScribdTranslationsVENDEUR 1 - Ferme de réservoirs terrestre BLCO
Price:
- Gross: -$8
- Net à l'acheteur : -6 $
Commission : -1 $ à chaque agent de l'acheteur et agent du vendeur
Location: Qingdao - China
À la confirmation de l'instrument, DTA/Douane/Accès au réservoir
Code pour l'exercice de TEST DIP dans la ferme de stockage à terre à Qingdao, en Chine.
PROCÉDURE DE LA FERME DE CUVE BLCO - CHINE
TERMES ET CONDITIONS NON NÉGOCIABLES
1. L'acheteur émet une lettre d'intention (LOI), un profil d'entreprise, une page de passeport, avec cette procédure comme acceptation des termes.
et conditions
2. Le vendeur et l'acheteur signent un MOU OU SPA OU FACTURE PROFORMA et le déposent dans leur
la Banque respective et les copies électroniques sont juridiquement contraignantes
3. Le vendeur émet un certificat de stockage préliminaire Tank Farm POP (CERTIFICAT DE STOCKAGE en anglais/chinois,
STORAGE INFORMATION, DISCHARGE CERTIFICATE, TSR- TANK STORAGE RECEIPT in
Chinois, ATS pour les acheteurs et détails pour les responsables de réservoirs de stockage.
4. L'acheteur, dès réception du bon de livraison préliminaire de la cargaison et vérification de celui-ci par téléphone et par e-mail
la communication avec le responsable du site de stockage de carburant devra inclure un instrument bancaire acceptable de la part de Prime
Banque (MT103/23 ou SBLC/MT760 ou Lettre de Crédit Documentaire) pour permettre au vendeur d'émettre le complet
documents de réaffectation de cargaison en faveur de l'acheteur y compris DTA / dédouanement / accès au réservoir
Code pour l'exercice de TEST DIP dans le réservoir à terre à Qingdao, Chine.
5. Le vendeur confirme l'instrument bancaire et donne instruction au directeur du réservoir via NNPC de prendre
inspecteurs acheteurs dans les fermes de cuves pour l'exercice de test DIP
6. Les inspecteurs des acheteurs entrent dans la ferme de stockage pour l'exercice de test de jauge
7. Upon DIP Test results, buyer makes final payment per out turn barrels to the Seller and all
intermédiaires dans une IMFPA distincte.
En cas où vous pouvez trouver un acheteur qui ne négociera pas la procédure, le vendeur ne cédera pas du tout. 2m
fûts disponibles et limités dans le temps
Si la procédure est acceptée par l'acheteur, demande de modèle de lettre d'intention.
VEUILLEZ TRAITER COMME URGENT SI VOUS AVEZ UN ACHETEUR INTÉRESSÉ !!
LOI à :
Le Terminal Superintendent Bonny (NNPC/SHELL)
À l'attention de :
Ingénieur Sanni
SELLER 2–
➢ PROCÉDURE STANDARD POUR L'ACHETEUR ET LE VENDEUR F.O.B/T.L. SIGNENT LE SPA, LE CONTRAT EST
LIEN LÉGAL ET EXÉCUTOIRE PAR L.C.C.
2 BUYER GIVES VESSEL DOCUMENTS a. CHARTER PARTY AGREEMENT (CPA) b. CHARTER INVOICE
c.Q88 d. AUTORITÉ DE CHARGEMENT (ATL)
3. LE VENDEUR/LE TERMINAL ÉMET UN LAYCAN AU ACHETEUR ET APPELLE LE VESSEL DE L'ACHETEUR AU TERMINAL
POUR LE CHARGEMENT ET LE VIDAGE DU VÉHICULE DANS LE TERMINAL AVEC SON PROPRE ARGENT, COÛT DE
DÉGAGEMENT ET PROGRAMMATION À ANNONCER (TBA) N.B : LAYCAN PEUT ÊTRE CONFIRMÉ SUR
SYSTÈME ÉCRAN/NNPC.
4. L'ACHETEUR CONFIRME LE LAYCAN ET MET SON ÉQUIPE D'INSPECTION/SUPERCARGO À BORD DU NAVIRE
ET NAVIGUE VERS LE TERMINAL POUR LE CHARGEMENT
5. LE NAVIRE ENTRE AU TERMINAL ET LE CHARGEMENT COMMENCE.
6.Dès que le chargement est terminé, l'acheteur confirme le succès du chargement par son équipe.
LE STRICT ET PAIEMENT DE L'ARGENT POUR LE DÉBARQUEMENT DU VAISSEAU À L'ENTRÉE ET À LA SORTIE DU TERMINAL
7. LES INSPECTEURS ACHETEURS MÈNENT DES Q&R ET LE VENDEUR ÉCHANGE DES DOCUMENTS DE CARGAISON POUR
INSTRUMENT POUR CRYSTALLISER EN ESPÈCES ET PAYER L'INTÉGRALITÉ DE L'ARGENT DE CARGAISON ET DES COMMISSIONS COMME DANS LE
SPA. DOCUMENTS TO BE ISSUED: BILL OF LOADING, PAYMENT RECEIPT, CERTIFICATE OF QUALITY
ET QUANTITÉ ET TOUS LES DOCUMENTS NÉCESSAIRES.
8. ACCOMPAGNER LE BATEAU DE L'ACHETEUR VERS DES EAUX LIBRES
➢ PROCÉDURE TTO POUR 1 MILLION DE BARRELS, EAUX DE COTONOU/TOGO/GHANA :
APRÈS AVOIR RETOURNÉ LE CONTRAT DE VENTE SIGNÉ, L'ACHETEUR,
ACHETEUR BLOQUE 500 000 $ OU SON ÉQUIVALENT DANS SON PROPRE COMPTE EN FAVEUR DU VENDEUR,
UNIQUEMENT POUR SE CRISTALLISER EN ESPÈCES APRÈS UN RAPPORT Q & Q RÉUSSI. N.B LA TRANSACTION EST
UN ACCORD DE DOLLAR, MAIS LES FONDS BLOQUÉS EN NAIRA SONT ÉGALEMENT ACCEPTABLES. LE VENDEUR CHARGE
CARGO, ENVOIE NOR ET APPORTE CARGO DE 10 À 12 MILES NAUTIQUES ET FAIT
ANNONCE AU NOM DE L'ACHETEUR, DU MAÎTRE DE PORT ET DE L'AGENT. CAPITAINE VENDEUR
PROBLÈMES MATB, LES INSPECTEURS/ SUPERCAISSEURS ACHETEURS MONTENT À BORD DU NAVIRE CHARGÉ, PRENNENT
ÉCHANTILLONS POUR Q & Q, APRÈS RÉUSSITE DE Q & Q, DANS LES 72 HEURES, L'ACHETEUR PAIE POUR
CARGO COMPLET, TOUS LES DOCUMENTS DE CARGO SONT ÉMIS AU ACHETEUR ET LE VENDEUR SE PRÉSENTE
ACHETEUR AUX MANIPULATEURS DE NAVIRES POUR LE RELOCATION, LE NAVIRE PART VERS LA DESTINATION DE L'ACHETEUR
AVEC RENOUVELLEMENT ET PROLONGATION POUR UNE AUTRE TRANSACTION.
Discount : $11-4
SELLER 3 : PROCÉDURE CIF.
Discount:
a. Le Vendeur émet le SPA avec tous les détails bancaires et l'Acheteur insère également ses détails bancaires et
les parties signent le SPA et déposent une copie auprès de leurs banques pour enregistrement et information.
b. Dans les 3 jours bancaires suivant l'exécution du contrat, la banque de l'acheteur effectue par swift le paiement complet.
instrument -SBLC via MT760 au banque fiduciaire du vendeur et la banque fiduciaire du vendeur répond immédiatement
avec leur garantie de performance de 2% - SBLC via MT760 par swift (la banque de l'acheteur peut choisir d'adopter
PREADVISE approach where both banks will communicate with each other to confirm readiness to issue
et échanger les instruments financiers).
c. Dans les 48 heures suivant l'échange des instruments financiers par les banques,
l'acheteur envoie maintenant les détails de son POD, NOR/ETA/MATB au format et les détails de son réservoir de réception à terre
Ferme à Hong Kong au vendeur et à leur représentant/agence portuaire.
d. Entre 10 et 12 jours après l'échange des documents financiers par le
banques et la réception des détails du réservoir de stockage de l'acheteur ainsi que son NOR/ETA/MATB
formats, le vendeur en collaboration avec NNPC nomme un navire d'une capacité de 2 mbbls, programme et charge le
navire au nom de l'acheteur et transmettre à l'acheteur, les copies numériques des documents de cargaison émis à l'
nom de l'acheteur comme "DESTINATAIRE".
e. Le vendeur souscrit une couverture d'assurance pour la cargaison et le capitaine délivre un avis d'arrivée (NOR) / une estimation de l'heure d'arrivée (ETA) à l'acheteur et au
Capitaine de port et mettez les voiles.
Le capitaine confirmera son ETA 7 jours avant l'arrivée, 3 jours, 48 heures et 12 heures avant l'arrivée au comprador.
vendeur et Capitaine de port.
À l'arrivée, le capitaine doit rester à flot dans les eaux internationales de Hongkong pendant 24 heures en attendant le
l'acheteur doit effectuer le dédouanement ; le Port/Agent de l'acheteur doit immédiatement effectuer le dédouanement auprès de l'Autorité portuaire
et toutes les agences gouvernementales nécessaires et organiser des installations de soutien de remorquage pour un accostage facile et
positionnement du navire pour la certification Q&Q et les opérations de déchargement en temps voulu pour éviter
demurrage.
Tout retard supplémentaire de l'acheteur dépassant 24 heures après l'arrivée entraînera des frais de détention aux taux appropriés.
taux et facturé au compte de l'acheteur.
g. Le capitaine annonce l'arrivée pour l'acheteur au maître du port et à l'agent maritime de l'acheteur, quai
correctement et problèmes MATB pour que les inspecteurs de l'acheteur montent à bord et effectuent le test de profondeur aux frais de l'acheteur
et recueillir un échantillon de la
Capitaine pour l'analyse finale Q&Q et le débarquement.
Le rapport final du Q&Q est remis à la fois au Vendeur et à l'Acheteur.
h. La cargaison est déchargée dans la ferme de stockage du vendeur.
Tous les documents de transport originaux sont remis à l'acheteur/à la banque de l'acheteur pour paiement.
Les documents de transport à émettre doivent inclure :
Connaissement pour l'Océan Propre
One (1)Original and Three (3) Copies
Facture commerciale du vendeur, Un (1) original et Trois (3) copies
Certificat d'origine délivré par NNPC,
Une (1) originale et trois (3) copies
Certificat d'authenticité délivré par NNPC, Un (1) Original et Trois (3) Copies
Manifeste de cargaison, Un (1) Original et Trois (3) Copies
Certificat de qualité, Un (1) original et Trois (3) copies
Certificat de quantité, un (1) original et trois (3) copies
{"master_receipt_samples":"Reçu du maître pour les échantillons","master_receipt_documents":"Reçu du maître pour les documents","tanker_ullage_report":"Rapport de jaugeage de tanker"}
Contrat de charter pour la feuille de temps du pétrolier
Certificat de propriété (titre)
Autorité de vente de NNPC (ATS)
Permis de dédouanement à l'exportation (renonciation NPA, certificat de dédouanement, etc.)
Rapport d'inspection Q&Q effectué au port de déchargement par l'expert reconnu nommé par l'acheteur
Entreprise comme SGS.
4. INSTRUMENT DE PAIEMENT
La marque d'un bon acheteur réside dans sa capacité à émettre des instruments de paiement de qualité provenant d'un des 20 meilleurs au monde 3A.
banque notée et effectuez des paiements intégralement, lorsqu'ils arrivent à échéance.
Il est également intéressant de noter que le vendeur dispose d'une telle connaissance approfondie de l'industrie et d'une capacité financière solide pour publier.