VESION:02

PLAN STRATÉGIQUE DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE FECHA: Dic. 30 de 2016

PESV PAGE 1 DE 23

PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

UNIMINUTO

Bogotá D.C.
2016

1
 VESION:02
PLAN STRATÉGIQUE DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE FECHA: Dic. 30 de 2016
PESV PAGE 1 DE 23

Contenu
RENFORCEMENT DE LA GESTION INSTITUTIONNELLE................................................................. 4
1.1 GENERALIDADES............................................................................................................................................4
1.1.1 Introduction.............................................................................................................................. 4
1.1.2 Concepts et Définitionss ..................................................................................................... 5
1.1.3 Cadre juridique............................................................................................................................... 9

1.1.4 Portée..................................................................................................................................... 10
1.2 OBJECTIFS.....................................................................................................................................................10
1.2.1 Objectif Génèrel .................................................................................................................... 10
1.2.2 Objectifs spécifiques.......................................................................................................... 11
1.2.3 Directives de la haute direction....................................................................................... 11
1.3 COMITÉ DE SÉCURITÉ VIAL...................................................................................................................12
1.3.1 Fonctions du comité :.......................................................................................................... 12
1.3.2 Objectifs du Comité: ........................................................................................................... 13
1.4 RESPONSABLE DU PESV .........................................................................................................................14
1.5 POLITIQUE DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE................................................................................................................15
1.6 DIVULGACIÓN DE LA POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL ......................................................................16
1,7 DIAGNÓSTICO – CARACTÉRISATION DE L'ENTREPRISE...................................................................17
1.7.1 Généralités........................................................................................................................ 17
1.7.2 Mission. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
1.7.3 MEGA........................................................................................................................................ 20
1.7.4 Carte des processus................................................................................................................. 21

1.7.5 Organigrammeu n ........................................................................................................................... 22

1.8 DIAGNOSTIC– RISQUES VIALES ..........................................................................................................22
1.8.1 Évaluation des risques........................................................................................................... 26
1,9 PLANS D'ACTION RISQUES ROUTIERSS..................................................................................................26
1.9.1 Indicadores de resultado..................................................................................................... 28
1.9.2 Indicateurs d'activité..................................................................................................... 29
1.9.3 Auditeurs ................................................................................................................................ 29
2. COMPORTEMENT HUMAINO .......................................................................................................... 30
2.1 PROCEDIMIENTO SELECCIÓN DE CONDUCTORES ...........................................................................30
2.2 ÉPREUVES D'ADMISSION CONDUCTEURS..............................................................................................30

2
 VESION:02
PLAN STRATÉGIQUE DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE DATE : 30 déc. 2016
PESV PAGE 1 DE 23

2.3 TESTS DE CONTRÔLE PRÉVENTIFO ................................................................................................31

2,4 FORMATION EN SÉCURITÉ VIAL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
2,5 CONTRÔLE DE LA DOCUMENTATION DES CONDUCTEURSS ......................................................................33
2.6 POLITIQUES DE RÉGULATION DE L'ENTREPRISE...................................................................................33
2.6.1 ÉLÉMENTS DE PROTECTION PERSONNELLE.................................................................. 37
3. VÉHICULES ASSURANCES........................................................................................................................ 38
3,1 MAINTENANCE PRÉVENTIVE................................................................................................................38
3.2 MAINTENANCE CORRECTIVEO ...............................................................................................................38
3.3 Vérification préopérationnelle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
4. INFRASTRUCTURE SEGURA .......................................................................................................... 39
4.1 RUTAS INTERNESS.........................................................................................................................................39
4.2 RUTES EXTERNES........................................................................................................................................39
5. ATTENTION UNE VICTIMES ....................................................................................................................... 40
6. INFORMACIÓN DOCUMENTÉE....................................................................................................... 41

3
 VESION:02
PLAN STRATÉGIQUE DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE DATE : 30 décembre 2016
PESV PAG 1 DE 23

1. RENFORCEMENT DE LA GESTION INSTITUTIONNELLE

1.1 GENERALIDADES

1.1.1 Introducción

Aujourd'hui, les accidents de la circulation sont identifiés comme l'une des principales causes de violence.

de mort dans le monde ; en Colombie, les accidents de la route occupent la deuxième place
après les meurtres par homicide.

Différents organismes à l'échelle mondiale travaillent conjointement pour faire de la

mobilité une expérience moins chaotique et risquée, en construisant des politiques et des programmes
orientés vers la prévention, le contrôle opportun et l'intervention de ce type de risque qui aujourd'hui
dépasse le contexte professionnel car il fait partie d'un problème social généralisé.

Dans le domaine du travail, il est nécessaire que les entreprises fassent preuve de toute la diligence possible.

concernant la protection des travailleurs, en mettant en œuvre des modèles de prévention des risques,

para fomentar la cultura del cuidado, promover ciudades seguras e impulsar el conocimiento
collectif.

Il est nécessaire de "continuer à mettre en œuvre les plans d'amélioration avec des politiques, un budget,

véhicules en bon état et conducteurs, passagers et piétons avec des valeurs, des habitudes et
attitudes de respect pour la vie humaine dans son intégralité, avec des sentiments de sensibilité
social, d'appréciation et de valeur pour la vie, les personnes et la nature qui se projettent au-delà
de la sphère individuelle.

La sécurité routière a un vecteur très important qui est l'éducation à la conduite et

comportement dans les rues et sur les routes. D'où la grande pertinence et le respect qui sont dus à la Loi

1503 de 2011 et la résolution 1565 de 2014. Dans la première, à son Article 1, la présente loi

4
 VERSION : 02
PLAN STRATÉGIQUE DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE DATE : 30 déc. 2016
PESV PAGE 1 DE 23

a pour objet de définir des lignes directrices générales en matière d'éducation, de responsabilité sociale

entrepreneuriat et actions étatiques et communautaires pour promouvoir la formation des personnes

des habitudes, des comportements et des conduites sûres sur la voie et par conséquent, la formation
de critères autonomes, solidaires et prudents pour la prise de décision dans des situations de
déplacement ou usage de la voie publique.

UNIMINUTO a développé le PESV dans le cadre de l'approche du modèle qui présente la

Organisation mondiale de la santé et le plan national de sécurité routière sous les cinq piliers
de la sécurité routière :
1. Renforcement de la gestion institutionnelle.
2. Comportement humain.
3. Véhicules sûrs.
4. Infrastructure sécurisée.
5. Attention aux victimes.

1.1.2 Concepts et Définitions

CONCEPTS DÉFINITION
C'est l'instrument de planification qui est consigné dans un
le document contient les actions, mécanismes, stratégies et
mesures que devront adopter les différentes entités,
organisations ou entreprises du secteur public et privé
Plan stratégique de existantes en Colombie. Ces actions sont destinées à
sécurité routière à atteindre la sécurité routière comme quelque chose d'inherent à l'être humain

et ainsi réduire l'accidentalité routière des membres des

organisations mentionnées et s'il n'est pas possible d'éviter, ou

diminuer les effets que peuvent générer les accidents de

tr passage.

5
 VERSION : 02
PLAN STRATÉGIQUE DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE FECHA: Dic. 30 de 2016
PESV PAGE 1 DE 23

La finalité du Plan Stratégique de Sécurité Routière est de définir

les objectifs et les actions ou interventions concrètes que se
À quoi sert le plan ? doivent être réalisés pour atteindre les objectifs en matière
stratégique de sécurité de prévention des accidents de la route, en facilitant la
flacon? gestion de l'organisation en définissant les zones impliquées, les
responsables et les mécanismes d'évaluation et de suivi
en fonction du respect des actions définies.
Il se réfère à l'ensemble des actions, mécanismes, stratégies et
mesures visant à la prévention des accidents de la route,
Sécurité routière
ou à annuler ou diminuer les effets de ceux-ci, avec le
objectif de protéger la vie des usagers de la route.
Se réfère à l'ensemble des mécanismes ou dispositifs du
véhicule automobile destiné à fournir un plus grand
Seguridad activa efficacité dans la stabilité et le contrôle du véhicule en marche pour
réduire le risque qu'un accident se produise
tránsito.
Ce sont les éléments du véhicule à moteur qui réduisent les
dommages qui peuvent survenir lors d'un accident de la circulation
il est inévitable et aide à minimiser les éventuels dommages aux
Sécurité passive occupants du véhicule.

Événement généralement involontaire, généré au moins par un

véhicule en mouvement, qui cause des dommages aux personnes et aux biens
Accident de la circulation
impliqués dans celui-ci, et affecte également la circulation normale
des véhicules qui circulent sur la voie ou les voies

6
 VERSION :02
PLAN STRATÉGIQUE DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE FECHA: Dic. 30 de 2016
PESV PAG 1 DE 23

comprises dans le lieu ou dans la zone d'influence de

fait (CNTT, 2002).
Tout événement soudain qui survient avec cause ou occasion
du travail et qui provoque chez le travailleur une blessure
organique, une perturbation fonctionnelle ou psychique, une invalidité
ô la mort. Ainsi que celle qui se produit pendant l'exécution
de commandes de l'employeur ou du donneur d'ordre, pendant l'exécution
Accident de travail
d'un travail sous son autorité, même en dehors du lieu et des heures
de travail ; également celui qui se produit pendant le transport
des travailleurs ou des entrepreneurs depuis leur résidence vers les
lieux de travail et vice versa, lorsque le transport le
suministre l'employeur. (Loi 1562 de 2012).
C'est l'évaluation des conséquences d'un danger.
Risque exprimée en termes de probabilité et de gravité, prenant
como referencia la peor condición previsible.
On définit cela comme la probabilité qu'un événement se produise
Menace potentiellement désastreux, pendant une certaine période de temps
dans un site donné.
Probabilité d'affectation, on peut aussi dire, de la
Vulnerabilidad susceptibilité d'être affecté par une menace et son
capacité de surmonter.
Piéton Personne qui se déplace à pied sur une voie (CNTT, 2002).
Personne distincte du conducteur qui se déplace dans un
Passager véhicule public (CNTT, 2002).

C'est la personne habilitée et formée techniquement et théoriquement

Conducteur pour faire fonctionner un véhicule (CNTT, 2002).

7
 VESION:02
PLAN STRATÉGIQUE DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE FECHA: Dic. 30 de 2016
PESV PAGE 1 DE 23

Assurance Obligatoire des Accidents de la Circulation - SOAT, qui

protège les dommages corporels causés aux personnes dans
SOAT
accidents de la circulation et indemnise les bénéficiaires ou les
victimes en raison de décès ou d'incapacité médicale selon le cas.

L'Administrateur des Risques Professionnels (ARL) est une entité

assureur de vie, chargé d'affilier les employés au
ARL système général des risques professionnels et de prévenir, protéger et
prendre en charge les travailleurs contre tout événement à risque qui
peut exister dans un environnement de travail.

C'est un système de gestion par lequel on garantit le

gestion responsable de toutes les activités de la
organisation, promouvant et améliorant la santé du personnel,
HSEQ
garantissant un travail sans risque de blessures pour celui-ci ou pour les autres

d'autre part, promouvant la protection de l'environnement et

assurant la qualité dans les processus.
Comprendre les principales orientations et actions
encaminées à atteindre les objectifs d'un plan. En
Stratégie
un processus régulable, ensemble des règles qui assurent une
décision optimale à chaque moment.
C'est un élément de la planification stratégique qui énonce un
état futur de ce que souhaite atteindre une organisation en
Vision
un temps déterminé, exprimé de manière réaliste et
positive en termes d'objectifs.
Correspond à un document qui regroupe l'ensemble de
activités spécifiques, les ressources et les délais nécessaires
Plan d'action pour atteindre les objectifs d'un projet, ainsi que les
orientations sur la façon de réaliser, superviser et évaluer
les activités.

8
 VESION:02
PLAN STRATÉGIQUE DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE DATE : 30 déc. 2016
PESV PAGE 1 DE 23

Collectivité considérée comme unité. Spécialement,

Entité toute corporation, compagnie, institution, etc. "prise
comme personne juridique.
Association de personnes régie par un ensemble de règles
Organisation en fonction de certains objectifs.

L'entreprise est l'unité économique et sociale dans laquelle le capital,

le travail et la direction se coordonnent pour réaliser une

production socialement utile, conformément aux exigences de
bien commun. Les éléments nécessaires pour former un
Entreprise
Les facteurs de production d'une entreprise sont : le capital, le travail et les ressources matérielles.

Tout appareil monté sur roues permettant le transport

Véhicule de personnes, d'animaux ou de choses d'un point à un autre par voie

terrestre publique ou privée ouverte au public (CNTT. 2002).

Véhicule non motorisé tiré ou déplacé par un animal
Véhicule à traction animale
(CNTT. 2002).
Véhicule non motorisé Véhicule qui se déplace par l'effort de son conducteur.

1.1.3 Marco Legal

Dans le PESV (Plan Stratégique de Sécurité Routière) de UNIMINUTO, la réglementation qui

principalement s'applique en matière de transit et de transport, est la suivante :
Loi 769 de 2002 Code National de la Circulation
Loi 1383 de 2010 Par laquelle le Code National de la Circulation est réformé

9
 VERSION :02
PLAN STRATÉGIQUE DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE FECHA: Dic. 30 de 2016
PESV PAGE 1 DE 23

Loi 1503 de 2011 par laquelle on promeut la formation d'habitudes,

comportements et conduites sûrs sur la voie et d'autres dispositions sont prises
Décret 2851 de 2013 Par lequel sont réglementés les articles
3,4,5,6,7,9,10,12,13,18 et 19 de la loi 1503/20011 et d'autres dispositions sont dictées
Résolution 1565 de 2014 Guide méthodologique pour l'élaboration du Plan Stratégique
Sécurité Routière

UNIMINUTO en tant qu'institution éducative et qui, à certaines occasions, engage le service de

Le transport public de passagers exigera à ses sous-traitants le respect des dispositions établies
dans la législation routière et principalement le Décret 1079 de 2015 "Décret unique"
réglementaire du secteur des transports.

1.1.4 Portée

Le Plan Stratégique de Sécurité Routière est destiné à l'ensemble de la population liée directement ou
indirectement avec UNIMINUTO, impliquant toute la communauté universitaire, déjà
que chacun, en tant que membre de l'organisation, fait partie intégrante du développement
du même afin ainsi de rechercher l'amélioration permanente de la sécurité routière et de la mobilité,

soutenant les objectifs du district et de la nation.

1.2 OBJETIVOS

1.2.1 Objectif Général

Définir des objectifs et des actions concrètes visant à atteindre les objectifs en matière de
prévention des accidents de la circulation et ainsi réduire l'accidentalité routière ou diminuer les effets
que la puissent générer.

10
 VERSION:02
PLAN STRATÉGIQUE DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE DATE : 30 déc. 2016
PESV PAGE 1 DE 23

1.2.2 Objectifs Spécifiques

Favoriser une culture au sein de la Corporation Universitaire Minuto de Dios -

UNIMINUTO de sécurité routière, qui implique tous les membres, qui participent
de la mobilité générée par l'exploitation des véhicules et des usagers de la voie.
Mettre en œuvre des programmes de prévention, de contrôle et de suivi qui permettent de donner lieu à

conformité à la réglementation de la sécurité routière dans le pays.

Crear programas de sensibilización sobre seguridad vial.

Assurer le suivi des programmes d'inspection et de maintenance des véhicules, qui

permettre de détecter et d'intervenir en temps opportun sur les conditions et les pannes en minimisant le potentiel de

les accidents.

1.2.3 Directrices De La Alta Dirección

La haute direction s'engage à :

• Diriger le processus de création et de mise en œuvre du Plan Stratégique de Sécurité Routière.
• Impliquer un représentant de chaque domaine de l'organisation, selon ce qui est pertinent et
ce qui est entendu, participez à la création et à la diffusion des objectifs de la sécurité routière.
Définir les rôles et les fonctions de chaque membre de l'organisation, afin de respecter
les objectifs fixés dans le Plan Stratégique de Sécurité Routière.
S'impliquer dans son financement, en assurant le budget nécessaire à la mise en œuvre.
des différentes mesures qui seront adoptées.
Établir un processus agile, dynamique et efficace de participation des travailleurs.
• Garantir aux groupes de travail le temps dont ils ont besoin pour leurs réunions.
• Prendre les décisions appropriées pour s'assurer qu'elles aboutissent.
mesures qui sont proposées.

11
 VESION:02
PLAN STRATÉGIQUE DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE FECHA: Dic. 30 de 2016
PESV PAGE 1 DE 23

• Garantizar que el personalque labora en cada área cumpla con lo establecido en el Plan
Stratégique de Sécurité Routière et les documents connexes applicables.

1.3 COMITÉ DE SÉCURITÉ VIALE

La Rectorat Général de la Corporation Universitaire Minuto de Dios–UNIMINUTO,

formalise sa participation par la création du Comité de Sécurité Routière, celui-ci étant le
mécanisme de coordination entre tous les acteurs impliqués et dont l'objectif sera de proposer,
concevoir, mettre en œuvre et mesurer les actions qui permettront de sensibiliser le personnel
et atteindre des objectifs en faveur de la sécurité routière à l'université et dans la vie quotidienne de la

Communauté de la corporation Universitaire Minuto de Dios. L'établissement du Comité

de Sécurité Routière concevra, définira, programmera, gérera, tous les aspects nécessaires
pour le lancement du PESV, à quoi se réfère la Loi 1503 de 2011 et le Décret
2851 de 2013, sera un scénario stratégique dans le processus de participation pour la
planification et exécution des différentes phases du plan. Ce Comité a été créé par la haute
adresse comme indiqué dans l'Annexe 1. Acte de création du comité de sécurité
vial : Résolution rectorale 1379, et aura une périodicité de réunion trimestrielle.

1.3.1 Fonctions du comité :

L'équipe de travail définie par la Recteur Général doit formaliser sa participation.

par la création d'un comité de sécurité routière, étant celui le mécanisme de
coordination entre tous les concernés et dont l'objectif sera de formuler, concevoir, mettre en œuvre
et mesurer les actions qui permettent de sensibiliser le personnel et d'atteindre des objectifs à
favor de la sécurité routière dans l'entreprise et la vie quotidienne de ses membres.

L'établissement du Comité de Sécurité Routière ou Comité du Plan Stratégique de Sécurité

Vial, qui concevra, définira, programmera, gérera, etc., tous les aspects nécessaires pour

12
 VERSION : 02
PLAN STRATÉGIQUE DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE FECHA: Dic. 30 de 2016
PESV PAGE 1 DE 23

le démarrage du PESV, auquel fait référence la Loi 1503 de 2011 et le Décret 2851
de 2013, sera un scénario stratégique dans le processus de participation pour la planification et
exécution des différentes phases du plan.

Les fonctions sont prises en référence à la résolution 1565 du 06 juin 2014 :

1.3.2 Objectifs du Comité :

Les résultats obtenus lors du diagnostic initial seront analysés et le document sera formulé.
de route à suivre, conduisant à renforcer les aspects favorables trouvés, atténuer
les risques et concevoir des actions pour garantir un changement d'attitude dans les divers
acteurs de la mobilité dans l'entreprise.
Identifier les facteurs de risque et établir un plan d'action personnalisé pour
chacun d'eux.
Les programmes académiques à développer seront présentés, discutés et déterminés.
avec les différents acteurs.
On considérera l'adoption d'une norme de sécurité qui garantisse l'intégrité
votre bien-être et minimiser les risques d'un accident de la circulation.

Les exigences et l'offre disponible seront évaluées, par rapport aux fournisseurs et aux ateliers.
pour les processus de diagnostic, de maintenance préventive et de maintenance
correctif des véhicules.
Des dates, des heures et des lieux seront programmés pour les formations avec les
conducteurs, leurs équipes de travail et d'autres acteurs de l'entreprise, entité ou
organisation.
Se détermineront les actions de contrôle ou les audits routiers qui seront considérés
pertinentes.
Les campagnes et actions d'accompagnement à développer seront présentées durant
toute l'année.

13
 VERSION:02
PLAN STRATÉGIQUE DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE DATE : 30 déc. 2016
PESV PAG 1 DE 23

Les calendriers des diverses activités à exécuter seront établis et il fera

suivi de celles-ci.
Des rapports périodiques seront élaborés pour la direction, le ministère des Transports,
organisme de transit ou autres parties intéressées, qui rendent compte des actions et
programmes, avancés et à exécuter, analysant l'impact, coût-bénéfice et
apport à la génération d'habitudes, de comportements et de conduites favorables à la
sécurité routière du pays.
Le comité sera l'entité chargée de définir la vision, les objectifs et les portées du Plan
Stratégie de Sécurité Routière pour l'entreprise, conforme aux minimums établis
par l'autorité compétente.

Le Comité de Sécurité Routière de la Corporation Universitaire Minuto de Dieu –

UNIMINUTO se réunira trimestriellement et a été défini de la manière suivante, Chacun
avec leurs suppléants respectifs :

Un représentant du Bien-être et de la pastorale

Un représentant du secteur administratif

Un représentant de l'Area Académique
Un représentant de l'Area Juridique

1.4 RESPONSABLE DU PESV

La haute direction désigne comme responsable du Plan stratégique de la Sécurité Routière au

responsable de la sécurité et de la santé au travail et de la gestion environnementale à l'échelle nationale,

Dans l'Annexe 2. Adéquation Responsable du PESV, sont affichés les titres de Julieta Ramírez
(Travailleuse sociale et spécialiste en santé au travail), qui assume la responsabilité et
autorité pour :

14
 VERSION :02
PLAN STRATÉGIQUE DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE FECHA: Dic. 30 de 2016
PESV PAGE 1 DE 23

Assurer l'établissement, la mise en œuvre et le maintien du Plan Stratégique de

Sécurité Routière.
Leader au niveau organisationnel la mise en œuvre et le maintien du Plan Stratégique
de la Sécurité Routière, exécutant les directives établies par le comité.
Informer la haute direction sur la performance de la Sécurité Routière et de tout
besoin d'amélioration
Participer à la planification et à la révision du Plan Stratégique de la Sécurité Routière.
Gérer des activités visant à l'amélioration continue du Plan Stratégique de
Sécurité routière.
Citer les réunions de manière trimestrielle et coordonner leur logistique.

1.5 POLITIQUE DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE

POLITIQUE DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE UNIMINUTO

UNIMINUTO est une institution éducative leader en Colombie qui s'engage à

établir, mettre en œuvre, maintenir et améliorer continuellement un plan stratégique de
sécurité routière, en respectant les exigences légales applicables et en attribuant les ressources
nécessaires pour établir des activités de promotion et de prévention des accidents de la route
dans les activités liées à l'Université, pour cette raison, tout le personnel
direct et indirect y compris le personnel administratif, les enseignants et les étudiants sont

responsables de la participation aux activités qu'ils programment et développent.

Les conducteurs et en général tous les fonctionnaires de UNIMINUTO doivent respecter
la legislación en tránsito y transporte, y aplicar las disposiciones dadas en el plan
stratégique de sécurité routière.

15
 VESION:02
PLAN STRATÉGIQUE DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE DATE : 30 déc. 2016
PESV PAG 1 DE 23

1.6 DIVULGATION DE LA POLITIQUE DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE

UNIMINUTO réalise la diffusion des activités de sécurité routière, principalement à

à travers des courriers de masse et le site web de l'institution, comme le montre la Figure 1.

Divulgation des politiques.

Figure 1. Diffusion des politiques.

UNIMINUTO réalise également la diffusion des sujets liés au Plan Stratégique

de Sécurité Routière à travers des formations, comme on peut le voir dans la Figure 2.
Informations sur le PESV.

16
 VERSION:02
PLAN STRATÉGIQUE DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE FECHA: Dic. 30 de 2016
PESV PAGE 1 DE 23

Figure 2. Informations sur le PESV.

1.7 DIAGNOSTIC - CARACTÉRISATION DE L'ENTREPRISE

1.7.1 Generalidades

UNIMINUTO est une institution éducative, qui aux fins du présent PESV recherche
contribuer à la sécurité routière de la communauté universitaire, en impactant le moins possible
dans notre zone d'influence.

17
 VERSION : 02
PLAN STRATÉGIQUE DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE FECHA: Dic. 30 de 2016
PESV PAGE 1 DE 23

Corporación Universitaire Minuto de Dios - UNIMINUTO

NIT 800.116.217-2
Secteur : Privé
Secteur économique : Éducation des universités
SEDE PRINCIPAL
Département Cundinamarca
Ville Bogotá
Adresse Rue 81 B 72 B–70
Téléphone 2916520
Nombre de la ARL ARLSURA

Tabla 1. Tamaño de las Empresa:6481 Colaboradores directos y 126.377Estudiantes

TYPE NOMBRE D'EMPLOYÉS
Directs 6481
Enseignants 4061
Administratifs 2420
Indépendants 22
Temporaires 23
Étudiants 126.377
Total 132.903
UNIMINUTO compte deux conducteurs embauchés directement.

Tabla 2. Tipos de vehículos utilizados para los desplazamientos en misión:

TIPO DE VEHICULO CANTIDAD
Automobiles 06
Total 06
Les véhicules signalés correspondent à ceux de l'entreprise.

18
 VERSION:02
PLAN STRATÉGIQUE DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE FECHA: Dic. 30 de 2016
PESV PAG 1 DE 23

Tableau 3. Caractéristiques de l'institution :

Activité réalisée par le Processus de Recherche et Académiques
l'institution Processus d'enseignement

Processus Administratifs
Radio d'Action Distrital–Bogotá D.C.
Tamaño empresa Grande
Secteur auquel Éducatif
appartient
Rôle de la personne Administratifs : avec un rôle sur la voie en tant que passager,

dans la voie conducteur et/ou piéton, généralement avec

déplacements de la maison au travail et du travail à la
maison. Niveau de Risque Faible.
Conducteurs : avec un rôle de conducteur dans un véhicule de type

particulier. Niveau de Risque Bas.

Types de Conducteurs : avec des déplacements en tant que conducteur
déplacements en durant sa journée de travail à Bogotá, avec
mission déplacements éventuels.
Types de Administratifs : leur déplacement s'effectue
déplacement in- généralement de la maison au travail et du travail à la maison,
itinéraire avec des déplacements en tant que passager, motocycliste,

piéton et cycliste.
Conducteurs : leur déplacement in-itinere se réalise
généralement dans le véhicule de l'institution.
Relation des Por ser una institución educativa, el riesgo vial de
activités avec le UNIMINUTO est bas, puisque les transferts se font
risque routier éventuellement pendant la journée.

Infrastructure Zone de stationnement du campus universitaire.

Atelier de maintenance engagé.

19
 VESION:02
PLAN STRATÉGIQUE DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE DATE : 30 déc. 2016
PESV PAGE 1 DE 23

1.7.2 Misión

Le Système Universitaire UNIMINUTO inspiré par l'Évangile, la pensée sociale de la

L'église, la spiritualité eudiste et le charisme du Minuto de Dios, ont pour but :
• Offrir un enseignement supérieur de haute qualité et pertinent avec une option préférentielle pour ceux qui

ils n'ont pas d'opportunités d'y accéder, à travers un modèle innovant, intégral et
flexible.
Former d'excellents êtres humains, des professionnels compétents, éthiquement orientés et
engagés dans la transformation sociale et le développement durable.
• Contribuer, par notre engagement et notre témoignage, à la construction d'une société
fraternelle, juste, réconciliée et en paix.

1.7.3 MEGA

En 2019, UNIMINUTO est reconnue, au niveau national et international, comme une institution
d'éducation supérieure qui, depuis son modèle éducatif inspiré par l'Humanisme Chrétien,
forme des personnes intègres qui, en tant que professionnels compétents et entrepreneurs, sont ouvertes à

la recherche de Dieu et au service de l'homme, contribuent au développement de leurs communautés

et d'une société équitable. UNIMINUTO se caractérise par être une institution inclusive et
durable, soutenue par une culture de haute qualité, avec une offre éducative large et
pertinente, grande couverture, accès facile, utilisation de nouvelles technologies, promotion de la

innovation sociale et initiatives de coopération pour le développement.

20
 VERSION:02
PLAN STRATÉGIQUE DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE FECHA: Dic. 30 de 2016
PESV PAGE 1 DE 23

1.7.4 Carte des processus

21
 VERSION:02
PLAN STRATÉGIQUE DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE FECHA: Dic. 30 de 2016
PESV PAGE 1 DE 23

1.7.5 Organigrama

1.8 DIAGNOSTIC - RISQUES ROUTIERS

Pour réaliser le diagnostic, les activités suivantes ont été effectuées :

Enquêtes : l'instrument de recherche a été élaboré dans le but d'identifier le niveau
de risque dans lequel se trouve l'organisation face à la sécurité routière, laquelle se
a postulé par le biais du site web de l'institution et a été envoyé à tous les fonctionnaires
directs et indirects de UNIMINUTO comme indiqué dans la Figure 3. Mass Mail
Application Enquête, et dans la Figure 4. Format Enquête PESV.

22
 VERSION : 02
PLAN STRATÉGIQUE DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE FECHA: Dic. 30 de 2016
PESV PAG 1 DE 23

Figure 3. Application de Mail Mass Enquête

[Link]

23
 VESION:02
PLAN STRATÉGIQUE DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE FECHA: Dic. 30 de 2016
PESV PAGE 1 DE 23

Figure 4. Format de l'enquête PESV.

Entrevues : des entretiens ont été réalisés avec le personnel de direction et le personnel administratif qui
a une influence sur les différents processus réalisés par la société et a été capturé
información básica para diseñar el PESV.
Analyse : les informations des enquêtes et des entretiens ont été traitées, consolidées et analysées.

Évaluation du risque : l'analyse a permis de déterminer le niveau de risque et d'évaluer les

solutions possibles pour atténuer le risque.

Les informations obtenues des enquêtes ont été consolidées et analysées pour les caracteriser.
et identifier la réalité des déplacements que l'entreprise a. Dans l'Annexe 3.
Enquête tabulée, elle présente en détail les résultats de l'enquête et leur tabulation.
Dans l'Annexe 4. Diagnostic, les graphiques et analyses des instruments sont présentés.
investigación para los diferentes actores de la vía, teniendo en cuenta los riesgos viales a los

24
 VERSION :02
PLAN STRATÉGIQUE DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE FECHA: Dic. 30 de 2016
PESV PAGE 1 DE 23

que est exposée la population de l'organisation, enfin on tire les conclusions et

recommandations pour intervenir sur ces risques routiers.

Ayant le résultat de l'application de l'enquête sur la perception du risque routier et

projetant l'échantillon de recherche sur l'ensemble de la population de UNIMINUTO en ce qui concerne
les parcours in-itinere, les principaux rôles du personnel de l'organisation dans la voie,
se identifient dans le Tableau 4. Moyens de mobilisation in itinere :

Tableau 4. Moyens de Mobilisation In-Itinere.

ROL VIAL QUANTITÉ POURCENTAGE
Une tarte. 6 6%
Automobile 35 34%
Vélo. 1 1%
Moto ou cyclomoteur. 15 14%
Transports en commun. 47 45%
Total général 104 100 %

MOYENS DE TRANSPORT IN-ITINERE

A pie. Automobile. Bicyclette.

Moto ou cyclomoteur. Transport Public. Total général

25
 VERSION : 02
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL DATE : 30 déc. 2016
PESV PAGE 1 DE 23

1.8.1 Evaluación del riesgo

Dans l'Annexe 5. Évaluation des Risques, le personnel a été classé selon son rôle au sein de la
entreprise et son rôle dans la voie ; selon la Matrice de Haddon, les ont été établis.
facteurs intervenant dans le risque routier "Facteur Humain, Facteur Véhicule et
Equipamiento, Factor Vías y Entorno”, donde se asignó un nivel de riesgo para cada variable,
il est résumé ici quels sont les principaux facteurs qui motivent le risque
vial dans l'organisation.

L'évaluation du risque a également été réalisée selon la méthodologie de la GTC-45 comme cela peut être
observer dans l'Annexe 6. Matrice IPEVR 12-2016 pour maintenir en ligne les dangers
identifiés et l'évaluation des risques de toutes les périodes.

1.9 PLANS D'ACTION RISQUES ROUTIERS

Le processus mené par la Corporation Universitaire Minuto de Dios - UNIMINUTO

a une ligne de base de zéro accident, car l'institution n'a pas connu d'accidents
viales.

Une fois déterminés les niveaux de risque, ils ont été classés et priorisés, proposant les
variables sur lesquelles on travaillera dans le PESV au cours des 2 prochaines années, en cherchant le

atteinte des objectifs généraux suivants, qui sont alignés avec

les résultats du diagnostic, l'évaluation des risques, les ressources disponibles, le
connaissance de l'organisation et l'impact que l'on peut réaliser au cours des premières années de
mise en œuvre
Maintenir à zéro le nombre d'accidents, d'incidents de la route et d'infractions et améliorer la
mobilité dans ses parcours.

26
 VESION:02
PLAN STRATÉGIQUE DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE DATE : 30 décembre 2016
PESV PAGE 1 DE 23

Sensibilizar y generar conciencia entre todo el personal de la organización para lograr

objectifs en faveur de la sécurité routière dans l'entreprise et dans la vie quotidienne de ses

intégrants (transports en commun, conducteur, passager, piéton, cyclistes et motocycliste), et

promouvoir la formation d'habitudes, de comportements et de conduites sûrs sur la route pour
tout le personnel de l'organisation.

Les objectifs spécifiques, les initiatives, les avantages et les actions ont été évalués en fonction des facteurs.

de sécurité routière comme indiqué dans l'Annexe 7. OBJECTIFS, BUTS, INDICATEURS ET

ACCIONES, donnant portée au personnel direct et indirect et tenant compte qu'ils sont
objectifs qui peuvent être atteints.

La haute direction désigne un budget de 52 600 000 $ pour la mise en œuvre du PESV.
la liste des principales actions qui s'alignent pour générer de l'impact
fils
Comportement Humain : Améliorer le processus de recrutement et de formation, incluant
la réalisation d'examens médicaux et psychométriques, des entraînements, des évaluations
pratiques et théoriques, et la mise en œuvre de politiques de régulation de l'entreprise.
Véhicules Sûrs : Améliorer le plan de maintenance préventive et assurer son suivi,
contrôler les inspections quotidiennes, contrôler l'entretien et vérifier l'aptitude de
les techniciens de maintenance.
Infrastructure Sécurisée : Divulguer les risques sur les routes externes et internes

Attention aux Victimes : Contrôler et enquêter sur les accidents et incidents

L'organisation au sein des meilleures pratiques opérationnelles qu'elle a établies est :

Engagement de la haute direction
Conformité légale
Suivi détaillé de chaque conducteur de l'opération
Mantenimiento preventivo bimensual.

27
 VERSION :02
PLAN STRATÉGIQUE DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE FECHA: Dic. 30 de 2016
PESV PAG 1 DE 23

On s'attend à ce qu'avec l'approbation du PESV par la SDM-Secrétariat Districtal de

Mobilité, il est possible de mettre en pratique toutes les actions afin de générer un impact.
à court terme et commencer l'adoption de pratiques opérationnelles alignées à la raison d'être
du commerce.

El desempeño del Plan Estratégico de Seguridad Vial, se medirá a través del cumplimiento
des objectifs établis comme montré dans l'Annexe 7. OBJECTIFS, CALENDRIERS,
INDICATEURS ET ACTIONS ; pour évaluer le respect des objectifs, ils sont détaillés
certains des indicateurs de gestion.

1.9.1 Indicadores de resultado

Ce sont les indicateurs qui permettront à la Corporación Universitaria Minuto de Dios

UNIMINUTO, connaître le degré de réalisation des objectifs qui ont été définis :

Indicateurs de résultat :
Pourcentage des accidents par rapport au nombre d'accidents de la circulation liés au travail x
Transit : 100
Non. total des accidents du travail
Pourcentage d'incidents Nombres d'incidents de circulation x 100
de Transit Non. total des accidents du travail

Jours d'absence Non. Total des jours d'absence liés au transit

associés au travail x 100
Non. total de jours d'absence en raison d'un accident de travail

28
 VERSION:02
PLAN STRATÉGIQUE DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE FECHA: Dic. 30 de 2016
PESV PAGE 1 DE 23

1.9.2 Indicadores de actividad

Ce sont des indicateurs qui fournissent des informations sur le degré d'atteinte des
actions qui composent le Plan Stratégique de Sécurité Routière.

Pourcentage de personnesNombre de personnes formées aux questions routières X 100

Capacités Total de personnes formées

Porcentaje de Accidentes Accidentes de tránsito investigados X 100

InvestigadosTotal accidents de la route

Pourcentage d'incidents Incidents de la circulation enquêtés X 100

Enquêtés Total des incidents de circulation

1.9.3 Audits

La Corporación Universitaire Minuto de Dios - UNIMINUTO, garantira, en plus de la

mesure des indicateurs, audits qui seront réalisés par le Service de Sélection, Bien-être,
Sécurité et Santé au Travail, dans l'Annexe 8. Procédure d'Audit, avec une
périodicité annuelle, et qui fournira des informations sur la conformité au Plan
Estratégico de Seguridad Vial, permitiendo identificar los aspectos críticos que ameritan
amélioration.

29
 VERSION : 02
PLAN STRATÉGIQUE DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE FECHA: Dic. 30 de 2016
PESV PAGE 1 DE 23

2. COMPORTEMENT HUMAIN

2.1 PROCÉDURE DE SÉLECTION DES CONDUCTEURS

Le processus de sélection des conducteurs et la description du profil du conducteur se

décrire dans l'Annexe 9. Procédure de recrutement de personnel, et dans l'Annexe 10. Profil
de Cargo, qui contient les compétences (niveau académique, formation, compétences et
expérience) requises pour occuper le poste.

2.2 TESTS D'ENTRÉE DES CONDUCTEURS

Actuellement, UNIMINUTO demande les examens d'entrée selon les exigences légales de
Sécurité et santé au travail. Les tests demandés aux conducteurs dans le
La contratación est décrite dans l'Annexe 9. Procédure de recrutement de personnel, à l'intérieur
du plan d'action, l'institution sollicitera les preuves suivantes à partir de la date, étant donné
que cette année, aucun conducteur n'a été embauché :
Examens médicaux
Examens psicosensométriques (Visiométrie, Audiométrie, Examens de coordination)
motrice et examen de psychologie
Épreuve théorique
Test pratique

Los exámenes médicos y psicosensométricos se realizarán únicamente en instituciones

avaladas pour garantir l'aptitude du centre médical, comme cela est montré dans l'Annexe 11.
Licence de Santé au Travail Colsubsidio.

30
 VERSION:02
PLAN STRATÉGIQUE DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE FECHA: Dic. 30 de 2016
PESV PAGE 1 DE 23

2.3 TESTS DE CONTRÔLE PRÉVENTIF

L'institution réalise les examens médicaux et psychométriques chaque année conformément à

établit le système de gestion de la sécurité et de la santé au travail, cependant les preuves
des théories et des pratiques seront mises en œuvre dans le plan d'action de l'institution.

2.4 FORMATION EN SECURITÉ ROUTIÈRE

UNIMINUTO, dans ses politiques, a établi un plan annuel de formation qui inclut
formations axées sur la sécurité routière tant pour le personnel conducteur que pour
personnel administratif conformément à ce qui est établi par la Res.1565/2014.

Les entraînements et les formations seront réalisés par du personnel qualifié, où le

le responsable du PESV vérifiera les compétences en termes d'éducation, de formation et
expérience du formateur.

En elAnexo 12. Proyecto de educación vial, se muestran los entrenamientos programados

pour les années 2017 et 2018. Les principaux entraînements sont :
PESV, politiques de réglementation de l'entreprise et identification des dangers
Bonnes pratiques et comportements de mobilité sûrs (conduite défensive avec un accent sur
les principales infractions, accidents et facteurs de risque sur la route comme
infrastructure, comportement des autres conducteurs, intensité du trafic
conditions climatiques et état du véhicule
Législation et réglementation en matière de transit et de transport

Rôles de la sécurité routière et facteurs de risque : réaction du conducteur face à la

infrastructure routière (nids de poule, zone scolaire, hôpitaux), comportement des autres
conducteurs, stress sur la route, utilisation du téléphone portable, entre autres

Plan d'urgence, premiers secours, réponse aux incidents et accidents de la route

31
 VESION:02
PLAN STRATÉGIQUE DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE FECHA: Dic. 30 de 2016
PESV PAGE 1 DE 23

Manejo défensif et espace de sécurité

Tout conducteur qui se rattache à la Corporation Universitaire Minute de Dieu -

UNIMINUTO doit participer au Plan de Formation qui a établi les éléments suivants
criterios:
Périodicité
Mise à jour conformément aux normes en vigueur
Contenus thématiques

Conducteur
Niveau 1 Véhicule
Comment agir en cas d'urgence
Gestion préventive et défensive
Les voies
Niveau 2 Législation
Maintenance devis y
correctif

Nivel 3 Conduite sans accidents

Premiers secours

Conduite en conditions adverses

Système de freinage
Niveau 4 Risque public
Santé au volant

Niveau spécialiste

32
 VERSION : 02
PLAN STRATÉGIQUE DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE FECHA: Dic. 30 de 2016
PESV PAGE 1 DE 23

2.5 CONTRÔLE DE DOCUMENTATION DES CONDUCTEURS

Pour vérifier le respect du contrôle de la documentation des conducteurs de

UNIMINUTO a été mis en œuvre comme indiqué dans l'Annexe 13. Matrice de contrôle des conducteurs.

2.6 POLITIQUES DE RÉGULATION DE L'ENTREPRISE

UNIMINUTO a mis en œuvre les politiques suivantes et exigera au personnel leur respect,
en tenant compte que des contrôles aléatoires seront effectués et que les violations seront punies
par la haute direction de l'organisation en s'appuyant sur le service juridique.

Politique de contrôle de l'alcool et des drogues

POLITIQUE DE PRÉVENTION DE LA CONSOMMATION D'ALCOOL ET DE SUBSTANCES

PSYCHOACTIVES
UNIMINUTO s'engage à développer des activités de prévention de la consommation et
promotion de la santé et de modes de vie sains pour être une organisation libre de
alcool, tabac et autres substances psychoactives, reconnaissant et travaillant sur l'ensemble de la

communauté éducative la prévention des consommations le suivi et la surveillance pour éviter que
l'université soit un environnement pour la distribution de ces substances, donc
UNIMINUTO procédera aux interdictions suivantes :

No presentarse al trabajo en estado de embriaguez o bajo influencia de sustancias

psicoactives. Lire dans le CST, cela est une cause de licenciement et d'ajustement

Ne pas maintenir, consommer, inciter à la consommation, distribuer ou vendre à l'intérieur des lieux de

travail de UNIMINUTO ou en sa représentation, alcool, tabac et autres substances

psychotropes. Lire dans le CST, cela est une cause de licenciement et d'ajustement

Le non-respect de cette politique, ainsi que le fait de ne pas permettre de réaliser les inspections ou
les vérifications dans le cadre de la présente politique sont considérées comme une faute grave et en

33
 VESION:02
PLAN STRATÉGIQUE DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE DATE : 30 déc. 2016
PESV PAG 1 DE 23

conséquence, des mesures disciplinaires peuvent être prises, y compris la résiliation de

contrat de travail pour juste cause conformément à ce qui est établi dans le Règlement intérieur
de Travail.

On considère que la consommation d'alcool, de tabac et d'autres substances psychoactives représente

un facteur de risque pour la sécurité routière et la santé publique en général.
Par conséquent :
1. L'entité respecte et se conforme à la législation colombienne en matière de sécurité routière, concernant le non

consommation d'alcool, de tabac et de substances psychoactives par les conducteurs et

occupants d'un véhicule propre ou d'un tiers qui fournit un service à l'entreprise.
2. Il est interdit de venir travailler sous l'effet de l'alcool ou d'autres substances psychoactives
et fumer à l'intérieur des installations de l'Entreprise, dans les véhicules et le parking de la
entreprise.
3. Cela sera promu avec les fournisseurs et les entrepreneurs de services de transport de l'entité
l'adoption de politiques contre la consommation d'alcool, de tabac et de substances psychoactives.

UNIMINUTO entreprendra les actions suivantes :

Réaliser régulièrement des activités pour la prévention de la consommation d'alcool et de tabac

et d'autres substances psychoactives.
Interdira de fumer dans les lieux de travail annexes, connexes et dans les véhicules de transport

assignés par la société.

Stimuler la participation des collaborateurs touchés par l'alcoolisme et le tabagisme
ou substances psychoactives, dans des programmes de traitement.
Informer les collaborateurs sur le risque de l'utilisation de médicaments contrôlés sans
prescription médicale ou autorisation légale en vigueur.
Il contribuera à promouvoir l'absence d'utilisation de substances psychoactives, d'alcool et de tabac comme partie

de son engagement à prendre soin et protéger la santé et la vie de ses collaborateurs et

34
 VESION:02
PLAN STRATÉGIQUE DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE FECHA: Dic. 30 de 2016
PESV PAGE 1 DE 23

entrepreneurs, pour maintenir des environnements de travail sûrs et atteindre des niveaux optimaux de

qualité et productivité.
Il sera promu que les collaborateurs et les contractuels participent activement à tous les
programas de promoción y prevención que se brinden para el cumplimiento de la
présente politique.
Il est établi que la consommation, la possession, le commerce et/ou la distribution de substances
Les substances hallucinogènes, psychoactives et l'alcool ne sont en aucun cas autorisés pendant les heures.

laborales, que ce soit à l'intérieur ou à l'extérieur des installations de UNIMINUTO, y compris

ces collaborateurs et entrepreneurs qui réalisent des activités de conduite de

véhicules à moteur et non à moteur
Uniminuto avisera les autorités lorsque son campus universitaire sera utilisé pour
la distribution d'alcool et de substances psychoactives
Uniminuto s'articulera avec les autorités distritales et/ou municipales pour réaliser
actividades de prevención

Regulación de horas de conducción y descanso

POLITIQUE DE PRÉVENTION DE LA FATIGUE DANS Le TRANSPORT

Les conducteurs de UNIMINUTO ont la responsabilité et l'engagement de respecter

ce qui est établi par la législation nationale. Il est permis de conduire 8 heures par jour et d'avoir 8

heures de repos entre chaque période de travail. De plus, les conducteurs doivent avoir au
moins 15 minutes de repos toutes les trois heures de conduite selon la planification
du parcours et dans la semaine, ils doivent avoir au moins un jour de repos.

35
 VERSION:02
PLAN STRATÉGIQUE DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE FECHA: Dic. 30 de 2016
PESV PAGE 1 DE 23

Régulation de la vitesse

POLITIQUE DE VITESSE

Tout conducteur de UNIMINUTO devra respecter la signalisation de vitesse dans les zones
urbaines et sur route, en conformité avec la législation en vigueur, l'entreprise procédera à
suivi de la vitesse selon les procédures établies.

Uso del cinturón de seguridad

POLITIQUE DE CEINTURE DE SÉCURITÉ

Les conducteurs de UNIMINUTO doivent porter leur ceinture de sécurité en conduisant et
suivre les recommandations suivantes, car cela peut protéger le conducteur de graves
dommages en cas d'accident
· Toujours utiliser la ceinture de sécurité
Vérifier que la ceinture fonctionne correctement
· Rester attentif d’avoir la ceinture de sécurité bien ajustée pendant que le véhicule se
trouver en mouvement

La ceinture de sécurité nous sert à :

· Désaccélérer le corps
· Prévenir que le corps soit expulsé du véhicule,
· Aide à minimiser le contact avec l'intérieur du véhicule et avec d'autres occupants
· Distribuir la fuerza del golpe en un área grande del cuerpo.
L'institution vérifiera le respect de cette politique à l'entrée des parkings de la
Université.

36
 VESION:02
PLAN STRATÉGIQUE DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE FECHA: Dic. 30 de 2016
PESV PAG 1 DE 23

Politique de non-utilisation des appareils de communication mobile pendant la conduite

POLITIQUE DE DISTRACTION AU VOLANT

Les conducteurs de UNIMINUTO doivent respecter ce qui est stipulé dans la législation concernant l'utilisation

de dispositifs de communication pendant la conduite, car les conversations peuvent

distraire le conducteur dans l'environnement où il conduit implique également des risques potentiels

quand le téléphone portable est tenu à la main et cela peut conduire à de nombreuses actions dangereuses,

comme :

Ne pas pouvoir maintenir une distance appropriée par rapport au véhicule qui précède.
Ne pas pouvoir maintenir une position appropriée dans la ligne des véhicules
Ne pas se rendre compte ou ne pas pouvoir reconnaître les signaux de circulation

Le fait d'être attentif à la conversation retarde la capacité de réponse dans les

reflets.
Ne pas entendre clairement les sons d'alerte à l'extérieur d'autres véhicules.

Il est strictement interdit de discuter pendant la conduite et les conducteurs doivent

ils sont responsables de réduire les distractions au volant.

2.6.1 ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL

À UNIMINUTO, les éléments de sécurité personnelle sont gérés conformément à ce que

établi par le domaine de la sécurité et de la santé au travail, cependant pour les conducteurs non
des EPI sont en place, car dans l'évaluation des risques, ils ne sont pas requis comme ils le sont

voir en l'Annexe 6. Matrice IPEVR 12-2016.

37
 VESION:02
PLAN STRATÉGIQUE DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE DATE : 30 déc. 2016
PESV PAGE 1 DE 23

3. VÉHICULES SÉCURISÉS

3.1 ENTRETIEN PRÉVENTIF

Pour contrôler la traçabilité de l'entretien des véhicules de UNIMINUTO

mettra en œuvre le Plan de Maintenance Préventive comme indiqué dans le calendrier du
Annexe 7. OBJECTIFS, CIBLES, INDICATEURS ET ACTIONS, qui est basé sur les
recommandations des fabricants et est réalisé selon une périodicité en kilomètres,
ayant pour base la sécurité active et passive du véhicule.

Pour contrôler la traçabilité de l'entretien des véhicules de UNIMINUTO

mettra en œuvre le Plan de Maintenance Préventive conformément à ce qui est indiqué dans le calendrier du

Annexe 14. Matrice des véhicules. Le Plan de Maintenance préventive est structuré
pour chaque véhicule selon les caractéristiques technico-mécaniques de sorte que le
la périodicité d'intervention sur les véhicules correspond aux spécifications du
fabricant. Pour cela, une base de données est utilisée, qui fait partie du Plan Stratégique de
Sécurité routière, dans laquelle la programmation des maintenances est établie pour les
véhicules et le type d'intervention qui doit être effectué.

3.2 MAINTENANCE CORRECTIVE

UNIMINUTO réalise l'entretien préventif et correctif des véhicules par le biais de

ateliers certifiés comme indiqué à l'Annexe 15. Registre Continautos.

Pour contrôler l'entretien des véhicules, dans le cadre du plan d'action, il procédera à
moins un audit d'un fournisseur d'entretien de véhicules par an.

38
 VERSION : 02
PLAN STRATÉGIQUE DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE FECHA: Dic. 30 de 2016
PESV PAGE 1 DE 23

3.3 VÉRIFICATION PRÉOPÉRATIONNELLE

UNIMINUTO a mis en place une procédure d'inspections de sécurité pour vérifier

si les véhicules sont en bon état pour l'opération, ou pour déterminer de
manière opportune, conditions pouvant générer des incidents sur la voie, afin qu'ils soient
intervenus de manière anticipée, minimisant le potentiel d'accidents de circulation.
Le conducteur ou les entrepreneurs seront responsables de suivre les résultats des
inspections pour garantir que les défaillances détectées soient corrigées. Sinon, le
le véhicule est inhabilité et ne doit pas être utilisé.

4. INFRASTRUCTURE SÉCURISÉE
4.1 RUTAS INTERNES

Actuellement, UNIMINUTO dispose d'un plan qui est le schéma des itinéraires internes, où
on montre l'entrée et le stationnement des véhicules, ainsi que les espaces de bureaux,
cependant dans le plan d'action de l'Annexe 7. OBJECTIFS, BUTS, INDICATEURS
Y ACTIONS, il est prévu de mettre en œuvre les itinéraires internes.

4.2 RUTES EXTERNES

Aux conducteurs de l'UNIMINUTO, les principaux risques de trajet sont divulgués,

profiter des journées de formation, en tenant compte : Points critiques ou spéciaux
précaution, Trajets sûrs, Travaux en cours et Voies défectueuses. Cependant dans le plan
de l'action de l'Annexe 7. OBJECTIFS, BUTS, INDICATEURS ET ACTIONS, il est proposé que
mise en œuvre des rutogrammes.

39
 VERSION:02
PLAN STRATÉGIQUE DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE FECHA: Dic. 30 de 2016
PESV PAGE 1 DE 23

Les conducteurs d'UNIMINUTO sont équipés de téléphones portables avec WASE, ces dispositifs
permettent d'informer des risques sur la route.

5. ATTENTION AUX VICTIMES

L'institution a mis en place la procédure de l'Annexe 16. Procédure Plan de

urgences, qui définit les actions à réaliser en cas d'urgence et l'enquête
des accidents dans l'organisation.

Certaines actions à prendre en cas d'urgences routières sont :

Sur la voie :
1 Arrêtez et ne bougez pas le véhicule

2 Appeler en cas d'accident avec blessés au 123 pour demander de l'assistance médicale
3 Appeler les autorités de la circulation
4 Signaler à l'institution
5 Donner avis à l'assureur
6 Les personnes blessées ne peuvent être prises en charge que par du personnel autorisé,
comme organismes de secours
7 En cas d'accidents mortels, seuls les agents de sont autorisés.
transit.
8 Attendre les autorités pour la réalisation du croquis et du rapport pour le
Secrétariat de la Mobilité.
9 Réaliser le test d'alcoolémie et autres tests requis.
10 Réclamer l'ordre de comparution et l'inventaire du véhicule après avoir été
amené aux patios.

40
 VERSION : 02
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL FECHA: Dic. 30 de 2016
PESV PAGE 1 DE 23

6. INFORMATIONS DOCUMENTÉES

La Corporación Universitaire Minuto de Dios - UNIMINUTO, a élaboré le présent

document qui inclut tous les aspects et éléments envisagés dans la conception,
développement et mise en œuvre du Plan Stratégique de Sécurité Routière.

De plus, ce plan stratégique de sécurité routière est soutenu par

documents qui constituent le Système de Gestion de l'institution.

La version 02 du PESV est émise à Bogotá D.C., le 29 du mois de décembre de

2016.

Martha Julieta Ramírez

Responsable du PESV

41