Stage Fin d’Etude

Réalisé au sein de STG TELEMATICS

Sous le thème :

Optimiser la gestion des circuits touristiques de grâce

à la digitalisation et au suivi en temps réel.
Prospect : Supratours

Filière :
Agent d’Exploitation Logistique

Encadrant pédagogique: Réalisée par: Ghita Bahri

 Mr. Mohamed Motmihi
Encadrant Professionnel:
 Mr. Badereddine Aznaoui

Année universitaire: 2024/2025

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 Dédicace

Je tiens à dédier ce travail à toutes les personnes qui ont contribué, de près ou de loin, à sa réalisation et
mon parcours personnel et académique.

À mes chers parents,

Je vous rends hommage pour votre amour inconditionnel, votre patience et votre soutien sans faille. Vous
avez toujours cru en moi, même dans les moments difficiles, et vos sacrifices m’ont permis de poursuivre
mes rêves avec confiance. Ce travail est aussi le vôtre, car sans vous, rien n’aurait été possible.

À mes frères,
Merci pour votre présence constante, vos encouragements et votre complicité. Vous avez su être un pilier
sur lequel je pouvais toujours compter. Votre confiance en mes capacités a renforcé ma détermination à
réussir.

À mes professeurs,
Je vous exprime ma profonde gratitude pour le savoir que vous m’avez transmis avec passion et rigueur.
Votre engagement dans mon éducation a façonné ma pensée, mon esprit critique et mon approche
professionnelle.

À mon encadrant académique,

Merci pour votre accompagnement précieux, vos conseils avisés et votre disponibilité tout au long de
l’élaboration de ce rapport. Votre soutien méthodologique a grandement facilité ce travail.

À mon tuteur en entreprise,

Je vous suis reconnaissant pour votre accueil chaleureux, votre encadrement attentif et votre volonté de
partager vos connaissances et votre expérience professionnelle. Cette immersion pratique a été une étape
essentielle dans ma formation.

Enfin, à toutes les personnes qui, de près ou de loin, m’ont encouragé, conseillé ou aidé durant cette
période, je vous adresse mes sincères remerciements.

Ce travail est le fruit d’un engagement collectif et d’un apprentissage riche en échanges et en découvertes.
J’espère qu’il saura refléter toute la confiance que vous m’avez accordée.

Que ce modeste rapport soit le témoignage sincère de ma reconnaissance envers vous tous.

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 Remerciement

Je tiens à exprimer ma profonde gratitude à toutes les personnes qui ont contribué de près ou de loin à la
réalisation de ce travail.

À mes chers parents, qui ont toujours été une source de soutien, d’encouragement et de motivation. Leur
amour inconditionnel, leur patience face aux difficultés et leurs nombreux sacrifices m’ont permis
d’avancer avec confiance et détermination.

Je remercie chaleureusement mes frères pour leur présence constante, leurs conseils avisés et leur soutien
moral tout au long de ce parcours.

Je tiens à exprimer ma reconnaissance à l’ensemble de mes professeurs, dont le dévouement, la rigueur et

la passion pour l’enseignement ont grandement contribué à ma formation académique et professionnelle.

Leur transmission du savoir et leurs conseils m’ont guidé vers l’acquisition des compétences nécessaires
pour réussir.

Je remercie tout particulièrement mon encadrant académique pour son accompagnement méthodique, sa
disponibilité constante, ses conseils pertinents et sa bienveillance, qui ont été d’une grande aide dans
l’élaboration de ce rapport.

Un grand merci également à mon tuteur en entreprise, pour son accueil chaleureux, son encadrement
professionnel et la confiance qu’il m’a accordée tout au long de mon stage. Grâce à ses explications claires
et à son soutien, j’ai pu acquérir une expérience pratique enrichissante et concrète.

Je souhaite également remercier toutes les personnes, collègues, amis et membres du personnel, qui
m’ont apporté leur aide, leurs conseils, ou simplement leur soutien moral durant cette période. Leur
présence et leur encouragement ont été essentiels dans la réussite de ce projet.

Enfin, je dédie ce travail à tous ceux qui m’ont accompagné sur ce chemin, avec reconnaissance et
gratitude.

3
 Introduction général

Dans un monde en constante évolution technologique, le secteur du transport fait face à des défis majeurs
en matière d'efficacité, de qualité de service et d’optimisation des ressources. La digitalisation s’impose
aujourd’hui comme une approche stratégique pour accompagner cette transformation, notamment dans
les domaines du transport touristique, où la coordination des circuits, la ponctualité et le suivi opérationnel
sont essentiels.

C’est dans ce contexte où j’ai effectué mon stage chez STG Telematics, le leader de la gestion de flotte, de
la télématique avancée de la digitalisation avec l’application de l’IA. Cette entreprise propose à ses clients
une plateforme intelligente Davinci IA développée par des scientifiques de l’IA chez STG Telematics.

Durant mon stage, j’ai travaillé sur une problématique concrète, rencontré par un de ces clients
Supratours, société de transport de longue distance, des lignes des bus réguliers sur le territoire national
et international, Supratours assure également des circuits touristiques à travers le Maroc, et il fait face à
plusieurs difficultés tels que : Manque de visibilité sur les trajets effectués, la durée d’arrêt sur les aires de
repos, la surconsommation de carburant, faible réactivité en cas d’incident .

La problématique centrale que j’ai constaté est la suivante :

Optimiser la gestion des circuits touristiques grâce à la digitalisation et le suivi en temps réel : Prospect
Supratours.

Pour répondre à cette question, ce rapport s’articule en une seule partie :

 On commence par une introduction de la problématique

 Définir le problème,
 Dégager et analyser la problématique avec l’outil Ishikawa
 Présenter la solution propose par STG Telematics
 Analyser le bénéfice observé par Supratours suite à l’intégration de la solution.

Ce travail a pour but de démontrer comment l’usage d’outils digitaux adaptés peut transformer la gestion
opérationnelle du transport touristique et répondre aux exigences croissantes du secteur en matière de
performance, de durabilité et de qualité de service

4
 Les acronymes

GPS : Global Positioning System, Système de Positionnement Global

L’IOT : Internet Of Things, Internet des objets

TMS : Transport Management System

IA : Intelligence Artificielle

BTP : Bâtiment et Travaux Publics

ADAS : Advanced Driver Assistance Systems, Systèmes Avancés D’aide à la conduite

DMS : Driver Monitoring System, Système de Surveillance du Conducteur

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 Liste des figures
FIGURE 1 BOITIER CAN FLOTTE ............................................................................................................................................................ 15
FIGURE 2 BOITIER CAN ........................................................................................................................................................................ 15
FIGURE 3 BOITIER SECURITE ................................................................................................................................................................ 16
FIGURE 4 BOITIER LIGHT ...................................................................................................................................................................... 16
FIGURE 5 SCREENSHOT DE LA PLATEFORME STG ...................................................................................................................................... 18
FIGURE 6 BOITIER WINEK .................................................................................................................................................................... 19
FIGURE 7 SCREENSHOT DE LA PLATEFORME WINEK ................................................................................................................................... 19
FIGURE 8 LA SONDE DE GAZOIL ................................................................................................................................................................. 20
FIGURE 9 KIT DALLAS .............................................................................................................................................................................. 20
FIGURE 10 LECTEUR RFID ....................................................................................................................................................................... 20
FIGURE 11 CAPTEUR DE TEMPERATURE BLUETOOTH ..................................................................................................................................... 21
FIGURE 12 BOUTON POUSSOIR ................................................................................................................................................................ 21
FIGURE 13 RELAIS D'IMMOBILISATION ....................................................................................................................................................... 21
FIGURE 14 CAPTEUR DE PORTE ................................................................................................................................................................. 21
FIGURE 15 CAPTEUR DE TEMPERATURE ...................................................................................................................................................... 22
FIGURE 16 CAPTEUR D'ANGLE .................................................................................................................................................................. 22
FIGURE 17 DRIVE WATCH EXTERNE .......................................................................................................................................................... 22
FIGURE 18 CAMERA INTERNE ................................................................................................................................................................... 22
FIGURE 19 CAMERA EXTERNE ETANCHE ..................................................................................................................................................... 22
FIGURE 20 CAMERAS EMBARQUES ............................................................................................................................................................ 23
FIGURE 21 MDVR EMBARQUE ................................................................................................................................................................ 23
FIGURE 22 SCREENSHOT DE LA PLATEFORME STG DU CLIENT SUPRATOURS ................................................................................................... 38
FIGURE 23 SCHEMA AVANT ET APRES LA DIGITALISATION ............................................................................................................................... 38

6
 Sommaire

Dédicace............................................................................................................................................................................ 2
Remerciement .................................................................................................................................................................. 3
Introduction général ........................................................................................................................................................ 4
Les acronymes .................................................................................................................................................................. 5
Liste des figures ................................................................................................................................................................ 6
Chapitre 1 : Les circuits touristiques et leur gestion : ..................................................................................................... 9
1. Introduction de chapitre : .................................................................................................................................... 9
2. Définition d’un circuit touristique : ..................................................................................................................... 9
3. La différence entre transport classique et transport touristique : ..................................................................... 9
4. Les composantes d’un circuit touristique :.......................................................................................................... 9
5. Les enjeux de la gestion des circuits touristiques : ........................................................................................... 10
6. Conclusion .......................................................................................................................................................... 10
Chapitre 2 : La digitalisation et le suivi en temps réel des circuits touristiques : ........................................................ 11
1. Introduction : ...................................................................................................................................................... 11
2. Définition de la digitalisation dans le domaine de la logistique :..................................................................... 11
3. Définition du suivi en temps réel : ..................................................................................................................... 11
4. La relation entre la digitalisation et le suivi en temps réel :............................................................................. 11
5. Les avantages du suivi digitalisé des circuits : ................................................................................................... 12
6. Conclusion : ........................................................................................................................................................ 12
7. Résumer de chapitre : ........................................................................................................................................ 12
Chapitre 3 : Présentation général de l’entreprise : ...................................................................................................... 13
1. Présentation de l’entreprise : ............................................................................................................................ 13
2. L’Historique de la société : ................................................................................................................................. 13
3. Les partenaires de STG Telematics : .................................................................................................................. 14
4. Mission, Vision :.................................................................................................................................................. 14
5. Activité et domaine d’expertise :....................................................................................................................... 14
6. Accessoires complémentaires proposées par STG Telematics : ....................................................................... 20
7. Solution des caméras embarquées avec intelligence artificielle : .................................................................... 22
8. Les solutions proposées par STG : ..................................................................................................................... 23
9. Les applications proposées par STG Telematics : .............................................................................................. 25
10. La chaine logistique de STG Telematics: ........................................................................................................ 26
11. L’organigramme de l’entreprise : .................................................................................................................. 27
12. Cartographie des flux : ................................................................................................................................... 29
13. Chiffrés clés et indicateurs de performance :................................................................................................ 30
14. Positionnement de STG sur le marché :......................................................................................................... 31
7
 15. Définitions des concepts clés du stage : ........................................................................................................ 31
16. Les taches effectuées durant le stage :.......................................................................................................... 31
17. Conclusion de la 1ére partie : ........................................................................................................................ 32
Chapitre 4 : Etudes de la problématique client-Cas réel de Supratours. .................................................................... 33
1. Introduction ........................................................................................................................................................ 33
2. Définir le problème : .......................................................................................................................................... 33
3. Mesurer : Quantifier l’impact du problème :...................................................................................................... 33
4. Analyse de la problématique avec l’outil Ishikawa ............................................................................................. 33
5. Solution proposée par STG Telematics .............................................................................................................. 34
6. Bénéfices observés par Supratours suite à l’intégration de la solution STG .................................................... 36
Conclusion General : ...................................................................................................................................................... 39

8
Chapitre 1 : Les circuits touristiques et leur gestion :

1. Introduction de chapitre :

Le Maroc, grâce à la richesse de ses paysages et à la diversité de ses villes, attire chaque année un grand
nombre de touristes nationaux et internationaux. Cette affluence constante génère un besoin croissant en
matière de transport organisé, notamment sous forme de circuits touristiques. Ces circuits permettent aux
voyageurs de découvrir plusieurs destinations selon un itinéraire précis, dans des conditions confortables
et sécurisées. Pour répondre efficacement à cette demande, il est essentiel de mettre en place une gestion
rigoureuse et bien structurée des circuits touristiques, en s’appuyant sur des moyens logistiques adaptés et
une organisation performante.

2. Définition d’un circuit touristique :

Un circuit touristique est un voyage organisé qui vous permet d’explorer plusieurs destinations en un seul
voyage. Il offre une expérience complète, comprenant le transport, l’hébergement, les repas et les visites
guidées. Choisir un circuit pour ses congés permet de découvrir de nouveaux lieux, cultures et paysages
sans le stress de la planification.1

3. La différence entre transport classique et transport touristique :

Un mode de transport en logistique désigne une méthode utilisée pour déplacer des marchandises
d’un point A à un point B. Ces modes incluent le transport maritime, routier, aérien, et ferroviaire,
ainsi que des combinaisons comme l’intermodal ou le multimodal. Chaque choix dépend des
caractéristiques des marchandises, des délais requis et des coûts à maîtriser.

En revanche, la mobilité touristique désigne le déplacement des individus pour des motifs liés
au tourisme. Ce terme englobe divers aspects tels que les moyens de transport utilisés, la durée du séjour,
et la distance parcourue. La mobilité touristique joue un rôle crucial dans le développement local et
international, affectant l'économie, la culture, et l'environnement des destinations2

4. Les composantes d’un circuit touristique :

Un circuit touristique se caractérise par des composantes clés qui garantissent son organisation et sa
fluidité, notamment :

 Les itinéraires planifiés

 Arrêts fixes
 Horaire définis
 Véhicules et chauffeurs dédiés

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9
5. Les enjeux de la gestion des circuits touristiques :

La gestion des circuits touristiques comporte plusieurs enjeux majeurs qui conditionnent la réussite du
service proposé. Tout d’abord, le respect des horaires est primordial pour assurer la ponctualité des
départs, des arrêts et des arrivées, ce qui contribue à la satisfaction et à la confiance des voyageurs. Par
ailleurs, l’optimisation des ressources, notamment des véhicules et des chauffeurs, permet de limiter
les coûts liés aux déplacements et d’éviter le gaspillage. La qualité de l’expérience client est également
un enjeu central, car un service confortable, sécurisé et adapté aux attentes favorise la fidélisation des
touristes. De plus, la gestion efficace des imprévus, comme les retards ou incidents, est essentielle pour
maintenir la continuité du circuit et limiter les perturbations. Enfin, une bonne coordination entre les
différents acteurs impliqués, agences, chauffeurs, guides et prestataires locaux, ainsi que le respect des
normes réglementaires garantissent une organisation fluide, sécurisée et conforme aux exigences
légales.

6. Conclusion

Ce premier chapitre a permis de mieux comprendre l’importance des circuits touristiques dans le
paysage touristique marocain. À travers la définition du concept, la distinction entre transport
classique et transport touristique, ainsi que l’analyse des composantes et des enjeux liés à leur
gestion, nous avons mis en lumière la nécessité d’une organisation rigoureuse et structurée. Il est
apparu que pour répondre efficacement aux attentes des voyageurs, il est essentiel de disposer d’un
itinéraire bien planifié, de services adaptés et d’une coordination efficace entre tous les acteurs
impliqués. Toutefois, malgré cette structuration, la gestion des circuits touristiques peut rencontrer
plusieurs difficultés, notamment en matière de ponctualité, de répartition des ressources et de
gestion des imprévus. Ces constats justifient le recours à des solutions modernes telles que la
digitalisation et le suivi en temps réel, qui seront abordés dans le chapitre suivant.

10
Chapitre 2 : La digitalisation et le suivi en temps réel des circuits touristiques :

1. Introduction :

Dans un contexte où la mobilité touristique connaît une forte évolution, les acteurs du transport
doivent s’adapter à de nouvelles exigences en matière d’organisation, de suivi et de qualité de service.
La digitalisation est ainsi devenue un levier incontournable pour moderniser les circuits touristiques et
répondre efficacement aux attentes des voyageurs. Ce chapitre propose d’explorer le rôle de la
digitalisation dans le domaine de la logistique, en particulier à travers le suivi en temps réel. Nous
aborderons les définitions clés, la relation entre ces deux notions, ainsi que les avantages concrets
qu’offre le suivi digitalisé dans la gestion des circuits touristiques

2. Définition de la digitalisation dans le domaine de la logistique :

La digitalisation dans le domaine du transport désigne l’intégration de technologies numériques telles

que l’intelligence artificielle, l’Internet des objets (IoT), le cloud. La digitalisation de la
logistique représente une évolution incontournable dans la gestion des chaînes d’approvisionnement.
Grâce aux avancées technologiques, les entreprises transforment leur manière de gérer les opérations
logistiques. Cela leur permet non seulement d’optimiser les coûts, mais aussi d’améliorer la vitesse et
la précision des services

3. Définition du suivi en temps réel :

Le suivi en temps réel de la flotte permet d’anticiper les retards avant qu’ils ne deviennent trop
importants et pénalisants pour le client. Cette anticipation permet le cas échéant de prendre les
bonnes décisions : prévenir le client, modifier l’itinéraire d’une tournée si le retard est dû à un trafic
trop dense, reporter une mission pour réduire ce retard. 3

4. La relation entre la digitalisation et le suivi en temps réel :

La digitalisation dans le secteur du transport consiste à intégrer des technologies numériques telles que
les TMS (systèmes de gestion du transport), l’IoT et le GPS pour connecter chaque étape des
déplacements. Grâce à ces outils, il devient possible de surveiller en temps réel la localisation des
véhicules, optimiser les itinéraires pour minimiser le temps de déplacement et la consommation de
carburant, c’est précisément là que le suivi en temps réel prend tout son sens il constitue l’application
concrète de la digitalisation logistique, en offrant une visibilité continue qui permet d’ajuster
immédiatement la planification, d’améliorer la réactivité et de réduire les coûts opérationnels4

3
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4
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11
 5. Les avantages du suivi digitalisé des circuits :

Le suivi digitalisé des circuits, via des technologies telles que le GPS, l’IoT et les plateformes
connectées, offre de nombreux bénéfices. Il apporte d’abord une visibilité totale et en temps réel sur
les véhicules et les trajets, permettant de détecter immédiatement tout retard ou dérive de parcours 5.
Cela améliore significativement l’efficacité opérationnelle, car les itinéraires peuvent être ajustés en
cours de route pour éviter les embouteillages ou rerouter les véhicules. En outre, il renforce la sécurité
et la traçabilité, dissuadant les comportements dangereux et facilitant la gestion des incidents. Enfin,
cette transparence améliore la satisfaction des clients, grâce à des informations précises et des temps
d’arrivée fiables6 tout en générant des décisions basées sur les données, propices à une optimisation
continue des circuits .

6. Conclusion :

À travers ce chapitre, nous avons mis en évidence l’impact positif de la digitalisation sur la gestion des
circuits touristiques, en particulier grâce au suivi en temps réel. L’intégration des technologies
numériques telles que le GPS, les capteurs IoT ou les plateformes connectées permet aujourd’hui un
pilotage plus intelligent et plus réactif des itinéraires. Ce suivi digitalisé favorise la ponctualité, la
sécurité, la traçabilité, et contribue à une amélioration continue des performances logistiques. Ces
apports technologiques constituent ainsi une réponse concrète aux défis rencontrés dans les circuits
touristiques traditionnels, et ouvrent la voie à une nouvelle manière de gérer les déplacements dans un
cadre structuré, moderne et centré sur l’expérience client

7. Résumer de chapitre :

Les deux premiers chapitres de ce rapport ont permis d’introduire les notions fondamentales
nécessaires à la compréhension de la problématique abordée. Le premier chapitre s’est concentré
sur la notion de circuit touristique, en présentant sa définition, ses composantes essentielles
(itinéraire planifié, arrêts fixes, horaires définis, véhicules dédiés) ainsi que les enjeux liés à sa
gestion, tels que la ponctualité, l’optimisation des ressources, la coordination des acteurs et la
qualité de l’expérience client. Le deuxième chapitre, quant à lui, a introduit les concepts de
digitalisation et de suivi en temps réel, en soulignant leur rôle stratégique dans l’amélioration des
opérations logistiques. Il a montré que la digitalisation, à travers l’intégration de technologies
comme le GPS, l’IoT ou les plateformes connectées, permet une gestion plus intelligente des
circuits touristiques. Le suivi en temps réel est ainsi apparu comme une application directe de cette
transformation numérique, offrant une meilleure visibilité, une optimisation dynamique des
itinéraires, une sécurité renforcée et une plus grande satisfaction client. Ensemble, ces deux
chapitres constituent une base théorique solide pour analyser, dans les sections suivantes,
comment ces outils sont appliqués dans un contexte réel afin de répondre aux défis opérationnels

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6
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12
Chapitre 3 : Présentation général de l’entreprise :

1. Présentation de l’entreprise :

 Nom complet de l’entreprise : STG Telematics (Système Télécommunication Gestion)

 Date de création : Fondée en 2008 à San José, Californie
 Chiffre d’affaire : un chiffre d’affaire de 30000000 DH
 Type d’entreprise : Enterprise privée spécialisée dans les solutions télématiques
 Forme juridique : Société à Responsabilité Limitée (SARL)
 Secteur d’activité : Secteur service technologique précisément la gestion de flotte, la
géolocalisation GPS, Télématique embarquée et solutions de mobilité intelligente.
 Localisation : Le siège est à TANGER et implanté dans 6 villes Casablanca, Fes, Agadir, Marrakech,
Oujda et Laayoune.
 Marché ciblé :
1. Société de transport et logistique
2. Société de livraison et distribution
3. Les chantiers BTP et société de construction
4. Les sociétés de location d voiture…

2. L’Historique de la société :

2008 : La création de secteur technologies group à San José, Californie.

2011 : Ouverture de la 1 ère filiale marocaine à Tanger.
2013 : Lancement de la 1 ère solution de télémétrie en Afrique du nord en partenariat avec RMA.
2014 : Signature du partenariat avec CAT et l’ouverture du bureau de gestion à AGADIR
2015 : Signature du partenariat avec AFRIQUIA SMDC.
2016 : Signature du partenariat avec Orange et l’ouverture des filiales au Sénégal et coté d’ivoire.
2017 : Signature du partenariat avec MAN et l’inauguration de la filiale de MALI.
2018 : Lancement de la filiale STG Telecom.
2019 : Signature du partenariat Orange Smart Fleet Management.

2021 : Lancement des nouvelles solutions : Team UP, Pétroleum… et lancement de la société Fox Software
Labs
2022 : STG Maroc devient STG Telematics et franchit le seuil des leaders mondiaux de la gestion de flotte.
2023 : Signature du partenariat avec AMTRI, IWACO, CMACGM et F.A.L.A.M.

2024 : Signature du partenariat IFTL, l’inauguration de STG Telematics en Espagne et au Royaume-Uni et

lancement de la moto connectée en partenariat avec culture moto.

13
 3. Les partenaires de STG Telematics :

STG Telematics collabore avec plusieurs partenaires stratégiques et clients majeurs dans différents
secteurs, renforçant son expertise dans la gestion de flotte, la mobilité intelligente et la télématique
avancée. Parmi eux :

 Orange : Partenaire technologique pour la connectivité

 Afriquia : Suivi et gestion de consommation carburant avec intégration des données des cartes
carburant
 RMA (RMA Watanya) : Collaboration pour les services liés à l'assurance connectée et la gestion des
risques
 CAT : Spécialiste du transport automobile, partenaire pour la géolocalisation des convois
 Amtri : Partenaire dans le secteur du transport routier
 Iwaco : Collaboration autour de la logistique et du transport de marchandises
 Falam : Partenaire pour les équipements ou services logistiques
 IFTL (Institut de Formation au Transport et à la Logistique) : Partenaire pédagogique pour la
formation professionnelle dans le domaine logistique
 Culture Moto : Client dans le secteur de la vente de deux-roues, utilisant les solutions de
géolocalisation pour la livraison ou la sécurité

4. Mission, Vision :

A. La mission de l’entreprise : STG Telematics vise à transformer la mobilité mondiale en intégrant le

Big Data et l’IA dans la gestion de flotte.

B. La vision de l’entreprise : La vision de STG Telematics est d’utiliser la technologie au service de la

sécurité routière et la baisse de taux de sinistralité au Maroc.

5. Activité et domaine d’expertise :

A. Types de boitiers utilisés :

STG Telematics spécialisée dans la gestion de flotte vend 2 types de produits, Boitiers STG et Boitiers
WINEK

Pour boitiers STG Telematics se sont des boitiers très avancés selon le besoin et la taille de la flotte,
il existe 4 types :

Boitier CAN Flotte Boitier CAN

Boitiers SECURITE Boitiers Light

14
 Boitier CAN FLOTTE : Composé d’un traceur intelligent de nouvelle génération, conçu pour un
contrôle complet de la flotte et une gestion approfondie du comportement de conduite.

FIGURE 1 BOITIER CAN FLOTTE

 Boitier CAN : Composé d’un traceur intelligent avancé, offrant une connectivité complété et doté
d’un lecteur CAN intégré.

FIGURE 2 BOITIER CAN

15
 Boitier Sécurité : Composé d’un traceur intelligent avec haute connectivité (Bluetooth,
numérique…) pour les applications de sécurité de véhicule

FIGURE 3 BOITIER SECURITE

 Boitier Light : Composé d’un traceur compact avec détecteur de mouvement intégré.

FIGURE 4 BOITIER LIGHT

16
 B. Les caractéristiques du boitier :

 Enregistre 40 second avant l’accident et 20 second après.

 Mémorise 9000 positions
 Processeur ARM très puissant.
 Puce de protection antibrouillage.
 Connecteur pour accessoires.
 Puce accéléromètre 3D pour l’analyse du comportement du conducteur avec 600
mesure/min.7

C. Les avantages de boitiers :

 Très petite dimension (50x35x10mm).

 Antenne intégrée.
 Installation discrète.
 Différente type de boitier.
 Batterie interne.8

Pour le service proposé, STG Telematics met à disposition de ses clients une plateforme Davinci AI de
gestion de flotte performante, disponible à la fois une version web et application mobile qui peut s’installer
sur l’iPhone et l’Android. Cette solution permet un suivi en temps réel de véhicule, ainsi qu’une analyse
détaillée sur leur comportement et leur performance.9

 Accès à la plateforme : chaque client dispose d’un Login et un Mot de Passe personnel.10

D. La plateforme Davinci AI :

La plateforme Davinci AI est une révolutionnaire développée par des scientifiques de l’IA chez STG
Telematics, elle est alimentée par l’IA et utilise l’apprentissage automatique pour détecter et prévenir les
vols de carburant. Grace à ses capacités d’apprentissage automatique et à l’analyse d’algorithmes avancés,
il analyse les modèles et incidents de vol de carburant, s’adaptant constamment aux nouvelles techniques
de vol pour améliorer la précision et les taux de détection Il envoie des alertes en temps réel par SMS,
WhatsApp et email directement sur le téléphone du gestionnaire, tout en s’intégrant parfaitement aux
systèmes de surveillance du carburant existants. 11

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Source interne de l’entreprise
8
Source interne de l’entreprise
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Source interne de l’entreprise
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Source interne de l’entreprise
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Source interne de l’entreprise
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 E. Le fonctionnement principal de la plateforme :

La plateforme mobile Davinci IA de STG Telematics est une solution complète pour la gestion de
flotte, voici quelque fonctionnalités clés :

 Surveillance en temps réel : Suivre les flottes en temps réel avec des options de cartographie
avancée
 Communication instantanée : Echanger des messages avec les conducteurs, transmettre des
instructions et recevoir des mises à jour en temps réel.
 Gestion des itinéraires : L’optimisation des itinéraires pour minimiser le temps de
déplacement et la consommation de carburant.
 Suivi et contrôle de la consommation de carburant : Suivre la consommation de carburant de
chaque véhicule, identifier les anomalies et surveiller les incidents de vol de carburant pour
réduire les couts.
 Maintenance préventive et prédictive : Recevoir des alertes pour planifier les inspections et
les entretiens en fonctions du kilométrage, du temps ou de l’utilisation du véhicule.
 Prévention et reconstruction des accidents : Grace à la boite noire, la technologie de
surveillance de conduite peut aider à prévenir les accidents et, si nécessaire, reconstituer les
événements 40 secondes avant et 20 secondes après un incident.
 Sécurité de la flotte : Assurer la sécurité du véhicule avec des alertes en cas de
comportements de conduite dangereux et de la géolocalisation des véhicules. 12

La solution de la plateforme fournit également des informations détaillées sur chaque véhicule incluant la
plaque d’immatriculation, l’identité du conducteur et même son numéro de la carte d’identité nationale.

 Exemple réel de la plateforme STG Telematics installée aux véhicules de IFTL :

FIGURE 5 SCREENSHOT DE LA PLATEFORME STG

12
Source interne de l’entreprise
18
Pour Winek :
Les deux produits offrent un service similaire en matière de gestion de flotte. Toutefois, les boitiers STG
fournissent des informations plus détaillées et sont généralement destinées aux grandes entreprises
disposant d’un grand nombre de véhicules. En revanche, les boitiers WINEK, bien qu’efficaces, offrent un
niveau de détail plus limité et sont principalement proposer aux petites entreprises notamment les
sociétés de location de voiture.

FIGURE 6 BOITIER WINEK

WINEK dispose aussi d’une plateforme disponible sur le web et sous forme d’application installer sur
l’Android et l’IPhone.

 Un exemple réel de la solution winek installée aux voitures d’un loueur

FIGURE 7 SCREENSHOT DE LA PLATEFORME WINEK

19
6. Accessoires complémentaires proposées par STG Telematics :

La sonde de gazoil : Pour contrôler le

Carburant

FIGURE 8 LA SONDE DE
GAZOIL

 Pour la sécurité et l’identification on a :

Kit Dallas : Pour identifier chaque

Conducteur avant la prise en main
du véhicule, permettant un suivi
Individualisé et sécurisé le trajet.

FIGURE 9 KIT DALLAS

Lecteur RFID : Il permet une identification

Sans contact de conducteur, facilitant
Le suivi des utilisateurs et renforçant
La sécurité d’accès aux véhicules.

FIGURE 10 LECTEUR RFID

20
Capteur de température Bluetooth : Il permet
De surveiller en temps réels les conditions
Thermiques, idéal pour les véhicules frigorifiques ou le transport
sensible.

FIGURE 11 CAPTEUR DE
TEMPERATURE BLUETOOTH

Bouton Poussoir : Il permet de déclencher

une alerte ou d’envoyer une commande spécifique au
système télématique.

FIGURE 12 BOUTON
POUSSOIR

Relais d’immobilisation : il est utilisé pour couper à

distance le démarrage du véhicule en cas de vol ou
de situation critique.

FIGURE 13 RELAIS D'IMMOBILISATION

Capteur de porte : c’est pour détecter l’ouverture et la

fermeture de portes.

FIGURE 14 CAPTEUR DE PORTE

21
 Capteur de température : Utiliser pour
mesurer la température à l’intérieur
d’un véhicule frigorifique.

FIGURE 15 CAPTEUR DE
TEMPERATURE

Capteur d’angle : Permet de mesurer

L’inclinaison ou l’angle d’orientation
d’un équipement ou d’un véhicule. Il est
utilisé pour détecter les basculements, les
levées de bennes et les mouvements
anormaux.

FIGURE 16 CAPTEUR D'ANGLE

7. Solution des caméras embarquées avec intelligence artificielle :

Elle s’agit d’une solution idéale pour contrôler le véhicule grâce à l’enregistrement de l’image et de la voix :

FIGURE 18 CAMERA
FIGURE 17 DRIVE WATCH FIGURE 19 CAMERA
INTERNE
EXTERNE EXTERNE ETANCHE

22
  Caméras embarquées : Caméras ADAS & DMS

FIGURE 20 CAMERAS EMBARQUES

 MDVR Embarqué : Supporte jusqu’à 4 caméras et un mois

d’enregistrement

FIGURE 21 MDVR
EMBARQUE

8. Les solutions proposées par STG :

 Gestion de carburant : La gestion de carburant est essentielle pour les entreprises de

transports, la solution de STG Telematics permet de surveiller en temps réel la
consommation, d’analyser les performances de chaque véhicule et de détecter les
anomalies grâce à des alertes personnalisées. Cela aide toujours à réduire les couts et
éviter les fraudes

 La maintenance prévente : Le système surveille en temps réel l’état de véhicule et

anticipe les pannes grâce à une analyse prédictive. Pour améliorer la performance et le
temps de fonctionnement de la flotte avec des alertes automatiques pour les pneus,
huile, batterie, filtres, freins.

 Le comportement de conduite : La solution optimise aussi le comportement des

conducteurs en surveillant en temps réels leurs habitudes (vitesse, freinage, fatigue.)
Grace aux systèmes ADAS et DMS, elle renforce la sécurité, réduit les couts et fournit
des évaluations, alertes et rapports personnalisées.

 La gestion de pneu : La solution de gestion des pneus surveille en temps réel la pression
et la température des pneus, détecte les anomalies et prévient les risques. Elle analyse
l’usure, fournit des alertes, des rapports détaillés et des recommandations pour
optimiser la durée de vie des pneus et réduire les couts.

23
 La planification des trajets : La solutions utilise l’intelligence artificielle pour optimiser
les trajets en tenant compte du trafic, météo et des contraintes. Elle offre une
planification flexible, des alertes en cas de déviation et réduits couts et temps de
parcours tout en améliorant la sécurité.

 La préservation du froid : La solution de Préservation du Froid assure une régulation

précise de la température, essentielle pour maintenir la qualité et la sécurité des
produits sensibles pendant leur transport. Elle envoie des alertes automatiques, fournit
des rapports détailles et intègre la maintenance prédictive et l’optimisation des
itinéraires pour garantir la continuité de la chaine de froid.

 Le contrôle de l’activité de conducteur : Grace à la solution Davinci AI, on peut suivre en

temps réel l’activité du conducteur à travers une timeline intuitive et interactive, heure
de pause, heure de conduite, heure en ralenti, heure de travail des engins, niveau de la
consommation.

 Geofencing et tunneling : Création des zones virtuelles et recevoir des alertes lorsque le
vehicule entre ou sort de zone définie ainsi que des tunnels virtuels pour assurer que le
véhicule respecte les trajets prévus sans déviation.

 Alerte de vitesse : STG Telematics possède la Data complète des panneaux de

signalisation au Maroc acquise auprès du Ministre de l’Equipement du Transport et de la
Logistique et actualisée tous les 3 mois par Google Maps, dans le cas de dépassement de
vitesse on reçoit une alerte.

 Digitalisation du département logistique : Pour simplifier la gestion documentaire,

centraliser les documents des conducteurs et des véhicules (permis, assurance,
certificat.), recevoir des alertes pour les échéances.

 Assistance technique et CHATBOT : Assurer un support réactif et efficace, bénéficier

d’un support continu pour résoudre les problèmes rapidement et avoir des réponses
instantanées aux questions toute en offrant une formation et un accompagnement
continus.

24
 ADAS : (Advanced Driver Assistance Systems), Systèmes avancés d’aide à la conduite, alerte de collision,
détection d’angle mort et assistance au maintien de voie
DMS : (Driver Monitoring System), Système de surveillance du conducteur ; Ce système surveille l’état du
conducteur en temps réel pour détecter la fatigue, la distraction (regard ailleurs, téléphone…) Il permet de
déclencher une alerte si le conducteur n’est plus en état de conduire correctement.13

9. Les applications proposées par STG Telematics :

 STRACKIBUS : Est une application mobile destinée aux chauffeurs de transport scolaire,
développée par STG Telematics. Elle permet de suivre les missions en temps réel (itinéraires,
arrêts, horaires), de signaler les incidents, et de faciliter la communication avec le gestionnaire
pour un service plus sécurisé et organisé.

 NAVIGO : Navigo est une plateforme web et mobile destinée au secteur de transport personnel
qui aide les gestionnaires de flotte à réduire les coûts grâce à l’optimisation des itinéraires et la
maintenance prédictive. Elle permet un suivi financier (dépenses, factures), améliore la
productivité, et offre un support complet pour une utilisation optimale.

 WASTRACK : Wastrack est une solution complète de gestion des déchets, connectant les
chauffeurs, les gestionnaires et les citoyens à travers le suivi en temps réel, l’optimisation des
tournées, la remontée d’incidents, et des rapports pour améliorer la performance et la propreté
urbaine.

Il y on a d’autres plateforme tels que TEAM UP, s’agit d’une plateforme de gestion des employés, MOTO
SAFEGUARD, est une plateforme pour les flottes de motocycles et EV- CONNECT, plateforme de flotte
électrique.

13
Source interne de l’entreprise
25
 10. La chaine logistique de STG Telematics:

La chaine logistique de STG Telematics commence par :

 Demande de boîtiers auprès des fournisseurs

Le service achat passe commande des boîtiers et accessoires télématiques auprès des fournisseurs
partenaires.

 Réception des boîtiers

À la livraison, les boîtiers sont contrôlés, scannés et enregistrés dans le système interne.
 Stockage des boîtiers

Les boîtiers sont entreposés dans une salle dédiée, optimisée, car ils sont de petite taille et peu
encombrants.
 Prospection et gestion des commandes clients

Le service commercial identifie et contacte les clients potentiels intéressés par les solutions télématiques.
 Négociation et signature du contrat

Une fois l’offre validée, un contrat est signé entre STG Telematics et le client.
 Préparation et demande du matériel à installer

En fonction du contrat signé, le matériel est sélectionné et affecté à la mission client.

 Installation du boîtier sur les véhicules du client

L’équipe technique effectue l’installation des boîtiers (et accessoires comme la sonde, capteurs, etc.) sur le
parc de véhicules.
 Formation du client sur la plateforme Davinci

Une formation est assurée pour permettre au client d’utiliser efficacement la plateforme web/mobile.

 Service après-vente (SAV)

STG assure un suivi technique, une assistance à distance, et intervient en cas de panne ou de
dysfonctionnement matériel

26
 11. L’organigramme de l’entreprise :

STG Telematics dispose d’une structure organisationnelle claire, orientée vers la performance, la réactivité
et la satisfaction client. L’entreprise est structurée en plusieurs pôles fonctionnels, chacun jouant un rôle
essentiel dans le fonctionnement global de l’activité.

 Direction Générale

La direction générale est l’organe décisionnel principal. Elle assure :

 La coordination entre les différents pôles

 Le pilotage stratégique de l’entreprise
 La validation des décisions majeures

 Pôle Administratif et Financier

Ce pôle assure la gestion interne de l’entreprise à travers trois départements :

 Ressources Humaines : gestion du personnel, recrutement, formations, contrats

 Comptabilité : traitement des factures, paie, gestion comptable
 Finance & Moyens Généraux : gestion budgétaire, suivi des dépenses, logistique interne

 Pôle Commercial & Marketing

Ce pôle est chargé du développement de l’activité commerciale et de l’image de marque de l’entreprise :

 Équipe commerciale : prospection, relation client, négociation des contrats

 Marketing & Communication : gestion de la communication externe, participation aux salons,
supports promotionnel

 Pôle Technique & Opérations

Ce pôle regroupe l’ensemble des activités techniques liées à l’installation et au support :

 Support technique : assistance aux clients, gestion des incidents à distance

 Installation & Maintenance : installation des équipements télématiques, interventions de
maintenance
 Chargé des comptes : suivi opérationnel des projets avec les clients

27
 Direction Générale

Administratif et Commercial & Technique &

financier marketing Opération

Ressource Equipe Support

humain commerciale technique

Marketing &
Comptabilité Installation &
Communication
Maintenance

Finance & Moyens

14 Chargé de
Généraux
compte

14
Source interne de l’entreprise

28
 12. Cartographie des flux :

Afin de mieux comprendre le fonctionnement interne de STG Telematics et le parcours suivi par une
commande client, une cartographie des flux a été réalisée. Celle-ci permet de visualiser les différentes
étapes, depuis la prise de besoin jusqu’à la mise en service de la solution télématique.

Flux de traitement d’une

commande client

Prise de contact client, demande d’information

Analyse du besoin par l’équipe commercial

Proposition commercial (Devis + Contrat)

Validation commande par le client

Préparation du matériel (Boitier GPS, Accessoires…)

Installation chez le client (Par des techniciens)

Configuration sur la plateforme Davinci

Formation et accompagnement client

Suivi, assistance & maintenance

En résumé, cette cartographie met en évidence l’organisation structurée de STG Telematics dans le
traitement des demandes clients, depuis la prise de contact jusqu’à la mise en service de la solution. Elle
reflète la coordination entre les différents services (commercial, technique, logistique et support) et
permet d’avoir une vue d’ensemble du processus, facilitant ainsi l’identification des points d’amélioration
et l’optimisation continue des flux internes.
29
 13. Chiffrés clés et indicateurs de performance :

A. Nombre de client et utilisateurs :

STG Telematics collabore actuellement avec un portefeuille de 411 clients répartis dans plusieurs villes
au Royaumes, dont 212 à Casablanca, 101 à Tanger, 98 à Agadir. Elle opère dans plusieurs secteur
d’activité notamment :
Transport et a logistique : IFTL, CMAGCM, SUPRATOURS…
La livraison et la distribution : AMTRI, IWACO, OCP, LYDEC, G4S,
BTP (Bâtiment et Travaux Public) : LBU, TGCC, HAMRI…
Energie et carburant : AFRIQUIA, Petroleum, Atlass, CEPSA, AKWA…
Constructeurs et poids lourds : MAN, Culture moto, Auto Hall, Hyundai, Copima…
Agroalimentaire: Danone, Michoc, milka, Isabel, Visio, Goldy, Oreo, RedBull, Power Horse…
15

B. Nombre de véhicule à gérer :

STG Télématics guère actuellement plus de 30000 véhicules connectés répartis entre les secteurs de
transport et la logistique, BTP, l’agroalimentaire, la livraison et distribution, l’énergie, via ses plateformes
WINEK et STG.16

C. Présence de la solution :

La solution STG Telematics est présentée dans plusieurs pays notamment, Mali, Émirats, Guinée, Royaume-
Uni, États-Unis, Espagne et le Maroc.17
D. Moyens matériel mise à disposition :

L’entreprise STG Telematics dispose d’un ensemble d’équipements adaptés pour assurer le bon
déroulement de ses activités. Le matériel informatique comprend :
 15 postes de travail complets (unités centrales, écrans, claviers, souris et chaises)
 1 imprimante
 4 téléviseurs utilisés pour l’affichage
 1 vidéoprojecteur (data show)
 1 routeur Wifi
 3 téléphones fixes
En ce qui concerne les locaux, les bureaux sont bien aménagés et se composent de :

 1 salle de réunion
 3 bureaux individuels
 2 toilettes
 1 cuisine
 2 balcons

15
Source interne de l’entreprise
16
Source interne de l’entreprise
17
Source interne de l’entreprise
30
 E. Répartition du personnel selon le genre :

 La proportion de femme dans l’effectif de l’entreprise : elle est de 37.5%

 La proportion d’homme dans l’effectif de l’entreprise : elle est de 62.5%

14. Positionnement de STG sur le marché :

STG Telematics opère dans un marché compétitif où plusieurs acteurs proposent des solutions similaires.
Parmi les concurrents, on trouve MappingControl Maroc, spécialisé dans le suivi des flottes, Viasat
Connect, qui offre des solutions IoT avancées, ainsi que des acteurs locaux comme GPS Maroc ou
SmartFleet. STG se distingue par sa plateforme intelligente Davinci, son accompagnement local et ses
solutions personnalisées intégrant l’IA ce qui lui donne un avantage concurrentiel sur le marché marocain.

15. Définitions des concepts clés du stage :

 La télématique : Une combinaison entre les technologies de télécommunication et l’informatique.

 Gestion de flotte : La gestion de flotte désigne l’ensemble des actions et outils utilisés pour suivre,
entretenir et optimiser l’utilisation d’un parc de véhicules, incluant la localisation en temps réel, la
maintenance, la gestion des conducteurs et le contrôle des coûts18
 La géolocalisation : La géolocalisation est une technologie permettant de déterminer la localisation
d’un objet ou d’une personne avec une certaine précision. Elle s’appuie généralement sur le
système GPS. 19
 Une analyse prédictive : c’est une méthode qui utilise des données historiques et des algorithmes
pour prévoir des événements futurs ou des comportements (ex : prédire quand un véhicule aura
besoin d’une maintenance).

16. Les taches effectuées durant le stage :

Au cours de mon stage, j’ai eu l’opportunité de participer activement à plusieurs missions variées qui
m’ont permis de mieux comprendre les aspects commerciaux, techniques et relationnels du métier.

A. Formation initiale

Dès mon arrivée, j’ai bénéficié d’une formation sur :

 Les deux marques principales : STG et WINEK

 Le fonctionnement des plateformes de gestion de flotte associées à chaque marque
 Les solutions proposées et les profils clients ciblés.

Cette formation m’a permis d’être rapidement opérationnelle pour interagir avec les clients et utiliser
efficacement les outils mis à disposition.

18
Wikipédia

19
[Link]
31
 B. Participation à des événements professionnels

J’ai activement participé au salon Logismed ainsi qu’à un salon dédié aux loueurs de voitures qui s’est
tenu à l’Hôtel Mogador. Ces salons m’ont permis de :

 Représenter STG Telematics auprès de professionnels du secteur ;

 Échanger directement avec les visiteurs et les clients potentiels de divers secteurs (transport,
logistique, BTP, location...) ;
 Collecter des cartes de visite et établir des premiers contacts commerciaux.

C. Prospection et relation client

Suite à ces événements, j’ai pris en charge plusieurs actions commerciales :

 Relance des contacts recueillis par téléphone ou e-mail ;

 Fixation de rendez-vous avec des prospects pour présenter les produits STG et WINEK ;
 Envoi d’e-mails commerciaux personnalisés pour proposer nos solutions.

Grâce à ces démarches, j’ai réussi à :

 Réaliser ma première vente : 4 boîtiers WINEK à un nouveau client, ce qui était une étape
importante puisque c'était l'une des premières ventes du produit WINEK après son lancement ;
 Contribuer à la visibilité de la nouvelle marque sur le marché.

D. Suivi client et accompagnement

En parallèle des actions commerciales, j’ai aussi eu pour mission :

 De contacter les anciens clients de STG Telematics basés à Casablanca et ses environs afin de leur
présenter la nouvelle identité juridique de l’entreprise (passage de STG Telematics à STG Software
Solutions) et leur envoyer le nouveau contrat de transfert.
 De me rendre directement chez certains clients pour assurer des formations sur les plateformes,
en cas de besoin, et répondre à leurs demandes.

Cette polyvalence m’a permis de renforcer mes compétences en :

 Communication commerciale et prospection ;

 Utilisation technique des plateformes de gestion de flotte ;
 Suivi et fidélisation de la clientèle.

17. Conclusion de la 1ére partie :

Cette première partie a permis de présenter en détail l’entreprise STG Telematics, son
historique, son positionnement sur le marché ainsi que ses principales activités et solutions
innovantes. Nous avons également défini les concepts clés indispensables à la compréhension
de ses métiers, notamment la télématique, la gestion de flotte, la géolocalisation et l’analyse
prédictive. Grâce à cette base théorique solide, il est possible de mieux appréhender le
fonctionnement des produits, les services proposés ainsi que les défis rencontrés par
l’entreprise dans un environnement concurrentiel.

32
Chapitre 4 : Etudes de la problématique client-Cas réel de Supratours.

1. Introduction
Après avoir présenté l’entreprise STG Telematics ainsi que ses produits, services et solutions, cette
deuxième partie porte sur l’étude d’un cas réel rencontré lors de mon stage : la problématique de
l’optimisation de la gestion des circuit touristique garce à la digitalisation et le suivi en temps réel
prospect Supratours. Cette étude met en avant à la fois le besoin du client, la problématique
identifiée, et la solution apportée par STG Telematics à travers son module de gestion de mission.

2. Définir le problème :

Supratours est une entreprise de transport de voyageurs qui assure notamment des voyages touristiques
longue distance entre plusieurs villes du Royaume (par exemple : Tanger-Lagouira)
Avec une flotte de près de 400 véhicules, et des trajets comportant plusieurs aires de repos et rotations
de chauffeurs, Supratours souhaitait améliorer la gestion, le suivi et l’optimisation de ses circuits à l’aide
d’une solution technologique moderne.

Objectif : est de mettre en place une solution digitale afin d’optimiser la gestion des circuits touristiques,
améliorer la traçabilité, réduire la consommation inutile et renforcer la qualité de service client.

3. Mesurer : Quantifier l’impact du problème :

Aspect Observé Constat avant la solution STG

Suivie des trajets Suivi manuelle via papier ou Excel
Identification des chauffeurs Aucune méthode fiable pour identifier les conducteurs en poste
Gestion de carburant Moteurs laissée allumée lors des pauses, causant une
surconsommation de 2,3 Millions/AN
Réactivité en cas d’incident Décisions prises à l’aveugle. Manque d’informations pour réagir
rapidement aux retards ou anomalies

4. Analyse de la problématique avec l’outil Ishikawa

Pour bien comprendre les origines du problème global rencontré par Supratours (désorganisation, absence
de données en temps réel, gaspillage de carburant…), nous avons utilisé le diagramme d’Ishikawa, qui
permet d’identifier les causes profondes selon plusieurs axes : Méthodes, Main d’œuvre, Moyens,
Matériel, Milieu, Management.

 Méthodes

 Affectation manuelle des missions et trajets

 Suivi manuel des lignes (papier ou Excel)
 Absence de processus clair de gestion des arrêts et de rotations de chauffeurs
 Non-détection des comportements anormaux (ex : moteur tournant à l’arrêt)

33
  Main-d’œuvre

 Chauffeurs non formés à l’usage de systèmes numériques

 Impossibilité de savoir précisément qui conduit à un moment donné
 Relais de chauffeurs non enregistrés
 Mauvaises habitudes (laisser moteur allumé)

 Matériel

 Absence de boîtier de géolocalisation pour le suivi en temps réel

 Pas d’outil d’identification des chauffeurs (comme les kits Dallas)
 Pas de capteur pour remonter la consommation exacte de carburant
 Pas de tableau de bord ou application embarquée

 Moyens (Finances & Ressources techniques)

 Manque d’investissement préalable dans la digitalisation

 Outils non interconnectés, pas de plateforme centralisée
 Incapacité à produire des rapports de suivi ou d’alerte

 Milieu (Environnement de travail)

 Longs trajets impliquant plusieurs arrêts et chauffeurs

 Réseau parfois faible ou instable sur certaines routes
 Aires de repos nombreuses avec absence de supervision directe

 Management

 Manque de visibilité sur les opérations en temps réel

 Décisions basées sur des informations incomplètes
 Faible capacité de contrôle de la performance des lignes et chauffeurs

5. Solution proposée par STG Telematics

Pour répondre efficacement aux différentes problématiques rencontrées par Supratours, STG Telematics a
déployé une solution technologique complète, intégrée au sein de sa plateforme intelligente Davinci. Cette
solution repose sur plusieurs équipements embarqués et outils numériques permettant une gestion
centralisée, automatisée et en temps réel des circuits touristiques, des chauffeurs et de la consommation
de carburant.

A. Plateforme Davinci : un centre de supervision digital

Davinci est une plateforme web et mobile qui permet à Supratours de :

 Créer, planifier et modifier les missions de transport (origine, destination, arrêts, horaires),
 Affecter les véhicules et chauffeurs à chaque circuit,
 Suivre les trajets en temps réel sur carte interactive,
 Consulter les données opérationnelles (arrêts, retards, incidents…),
 Générer des rapports de performance et des alertes intelligentes.

34
La plateforme offre une interface simple, visuelle et personnalisée, accessible aussi bien depuis un
ordinateur que depuis un smartphone ou une tablette.

B. Identification automatique des chauffeurs avec le kit Dallas

STG a équipé chaque chauffeur d’un badge Dallas permettant une identification rapide et sécurisée à
bord du véhicule.

Fonctionnement :

 Avant de démarrer, le chauffeur insère sa clé Dallas dans le lecteur connecté au boîtier.
 Le système enregistre immédiatement son identité, l’heure de prise de service et l’affectation à la
mission en cours.
 Lorsqu’un relais est effectué entre deux chauffeurs, chacun doit s’identifier à tour de rôle.

Cela permet une traçabilité complète des conducteurs, facilite la gestion des relais, et aide en cas
d’incident ou de réclamation client

C. Suivi des trajets et des horaires avec le boîtier GPS

Chaque véhicule est équipé d’un boîtier télématique GPS permettant de :

 Suivre en temps réel la position exacte du bus,

 Enregistrer automatiquement les horaires de départ, d’arrêt et d’arrivée,
 Détecter les retards ou les arrêts non prévus.

Ce suivi améliore la ponctualité des lignes et permet aux responsables de superviser l’ensemble de la
flotte depuis un seul écran.

D. Contrôle de la consommation de carburant avec le boîtier CAN et la sonde carburant

Pour résoudre le problème de surconsommation, STG a installé :

 Un boîtier CAN pour lire directement les données moteur : régime, vitesse, fonctionnement à
l’arrêt…
 Une sonde de carburant insérée dans le réservoir, mesurant avec précision le niveau et les
variations de carburant.

Fonctionnalités principales :

 Détection des moteurs tournant inutilement à l’arrêt (ex : climatisation pendant les pauses),
 Identification des surconsommations suspectes ou pertes de carburant,
 Alertes en cas de baisse anormale de carburant,
 Calcul de la consommation réelle par trajet, chauffeur et véhicule.

Grâce à ces outils, Supratours peut réduire les gaspillages, optimiser sa consommation, et réaliser des
économies importantes (estimées à plus de 2,3 millions de dirhams par an).
35
 E. Digitalisation des lignes de transport

La plateforme Davinci permet également de :

 Créer et gérer toutes les lignes touristiques de manière digitale (avec arrêts intermédiaires,
fréquences, horaires),
 Visualiser les lignes sur une carte interactive,
 Mettre à jour les circuits en quelques clics,
 Centraliser toutes les informations sur les trajets.

Cette digitalisation rend la gestion plus flexible, plus fiable et plus réactive, aussi bien pour les
superviseurs que pour les équipes opérationnelles.

6. Bénéfices observés par Supratours suite à l’intégration de la solution STG

L’implémentation de la solution digitale de gestion de mission par STG Telematics a permis à Supratours
de transformer en profondeur la gestion de ses opérations touristiques. Les résultats observés touchent
plusieurs niveaux : organisationnel, économique, environnemental et qualitatif.

A. Amélioration de la traçabilité et du suivi

 Identification automatique des chauffeurs grâce au kit Dallas, limitant les erreurs humaines.
 Suivi en temps réel des départs, arrêts et arrivées avec preuve horaire et localisation exacte.
 Meilleure gestion des relais entre chauffeurs.

Résultat : réduction des incidents non élucidés, amélioration du service client, responsabilisation des
conducteurs.

B. Réduction de la surconsommation de carburant

Avant la solution STG :

 Les moteurs restaient souvent allumés pendant les pauses (jusqu’à 40 min), causant une perte
estimée à 4 litres par arrêt.
 Avec 400 véhicules et 4 arrêts par jour, cela représentait une perte annuelle de plus de 2 300 000
MAD.

Grâce au boîtier CAN et à la sonde carburant :

 Détection instantanée des gaspillages (moteur tournant à l’arrêt, conduite agressive…),

 Alertes automatiques transmises aux superviseurs,
 Sensibilisation et contrôle renforcé des pratiques des chauffeurs.

Résultat :

 Réduction estimée de 20 à 30 % de la consommation inutile,

 Soit une économie directe annuelle potentielle de près de 700 000 à 900 000 dirhams,

36
 C. Gain de temps et de réactivité opérationnelle

 Fin de la planification manuelle des lignes et missions (désormais digitale),

 Accès instantané aux données de chaque trajet depuis la plateforme Davinci,
 Détection rapide des retards ou anomalies.

Résultat :

 Gain de temps pour les équipes de planification et de supervision,

 Réduction des délais de réaction en cas d’incident,
 Meilleure satisfaction client grâce à une gestion plus fiable.

D. Optimisation de l’exploitation des lignes touristiques

 Digitalisation complète des circuits (points de départ, arrêts, destination),

 Possibilité de modifier les lignes ou les horaires en temps réel,
 Visualisation claire des lignes sur carte.

Résultat :

 Une meilleure organisation de la flotte,

 Une adaptation plus flexible aux besoins des clients ou aux saisons touristiques,
 Réduction des coûts liés aux trajets mal planifiés ou peu rentables.

E. Amélioration de l’image de marque et de la qualité de service

 Communication améliorée avec les clients (horaires plus fiables),

 Image moderne grâce à l’intégration de technologies de pointe,
 Engagement dans une démarche durable (réduction des gaspillages).

Résultat :

 Meilleure réputation de Supratours auprès des voyageurs et des partenaires

 Positionnement renforcé face à la concurrence dans le secteur du tourisme

37
  Exemple réel de la plateforme du client Supratours :

FIGURE 22 SCREENSHOT DE LA PLATEFORME STG DU CLIENT SUPRATOURS

 Schéma d’avant la digitalisation et après

FIGURE 23 SCHEMA AVANT ET APRES LA DIGITALISATION

38
 Conclusion General :

Au terme de ce projet de fin d’études, mon immersion au sein de STG Telematics m’a permis de découvrir
concrètement le rôle stratégique des technologies de géolocalisation et de gestion de flotte dans le secteur
du transport. À travers l’étude de la problématique du client Supratours, j’ai pu analyser un cas réel de
transformation digitale visant à améliorer la gestion des circuits touristiques.

La solution déployée par STG, notamment via la plateforme Davinci et ses outils embarqués (boîtiers GPS,
kit Dallas, sonde carburant…), a permis à Supratours de gagner en traçabilité, en performance
opérationnelle et en économie de carburant. Les bénéfices observés démontrent l’impact positif d’une
digitalisation bien pensée dans un environnement complexe.

Ce projet m’a également permis de développer des compétences techniques, analytiques et relationnelles,
tout en comprenant l’importance de l’innovation continue pour répondre aux nouveaux besoins des
clients. Je reste convaincue que ce type de solution peut être étendu à d’autres acteurs du secteur, et que
l’amélioration continue des outils proposés contribuera à faire de STG un leader incontournable de la
télématique intelligente au Maroc.

39
 Table de matière

Dédicace............................................................................................................................................................................ 2
Remerciement .................................................................................................................................................................. 3
Introduction général ........................................................................................................................................................ 4
Les acronymes .................................................................................................................................................................. 5
Liste des figures ................................................................................................................................................................ 6
Chapitre 1 : Les circuits touristiques et leur gestion : ..................................................................................................... 9
1. Introduction de chapitre : .................................................................................................................................... 9
2. Définition d’un circuit touristique : ..................................................................................................................... 9
3. La différence entre transport classique et transport touristique : ..................................................................... 9
4. Les composantes d’un circuit touristique :.......................................................................................................... 9
5. Les enjeux de la gestion des circuits touristiques : ........................................................................................... 10
6. Conclusion .......................................................................................................................................................... 10
Chapitre 2 : La digitalisation et le suivi en temps réel des circuits touristiques : ........................................................ 11
1. Introduction : ...................................................................................................................................................... 11
2. Définition de la digitalisation dans le domaine de la logistique :..................................................................... 11
3. Définition du suivi en temps réel : ..................................................................................................................... 11
4. La relation entre la digitalisation et le suivi en temps réel :............................................................................. 11
5. Les avantages du suivi digitalisé des circuits : ................................................................................................... 12
6. Conclusion : ........................................................................................................................................................ 12
7. Résumer de chapitre : ........................................................................................................................................ 12
Chapitre 3 : Présentation général de l’entreprise : ...................................................................................................... 13
1. Présentation de l’entreprise : ............................................................................................................................ 13
2. L’Historique de la société : ................................................................................................................................. 13
3. Les partenaires de STG Telematics : .................................................................................................................. 14
4. Mission, Vision :.................................................................................................................................................. 14
A. La mission de l’entreprise .............................................................................................................................. 14
B. La vision de l’entreprise : ............................................................................................................................... 14
5. Activité et domaine d’expertise :....................................................................................................................... 14
A. Types de boitiers utilisés : .............................................................................................................................. 14
B. Les caractéristiques du boitier : ..................................................................................................................... 17
C. Les avantages de boitiers : ............................................................................................................................. 17
D. La plateforme Davinci AI : .............................................................................................................................. 17
E. Le fonctionnement principal de la plateforme : ........................................................................................... 18
6. Accessoires complémentaires proposées par STG Telematics : ....................................................................... 20
7. Solution des caméras embarquées avec intelligence artificielle : .................................................................... 22
40
 8. Les solutions proposées par STG : ..................................................................................................................... 23
9. Les applications proposées par STG Telematics : .............................................................................................. 25
10. La chaine logistique de STG Telematics: ........................................................................................................ 26
11. L’organigramme de l’entreprise : .................................................................................................................. 27
12. Cartographie des flux : ................................................................................................................................... 29
13. Chiffrés clés et indicateurs de performance :................................................................................................ 30
A. Nombre de client et utilisateurs : .................................................................................................................. 30
B. Nombre de véhicule à gérer : ......................................................................................................................... 30
C. Présence de la solution : ................................................................................................................................ 30
D. Moyens matériel mise à disposition : ......................................................................................................... 30E.
F. Répartition du personnel selon le genre : ..................................................................................................... 31
14. Positionnement de STG sur le marché :......................................................................................................... 31
15. Définitions des concepts clés du stage : ........................................................................................................ 31
16. Les taches effectuées durant le stage :.......................................................................................................... 31
A. Formation initiale ........................................................................................................................................... 31
B. Participation à des événements professionnels ........................................................................................... 32
C. Prospection et relation client......................................................................................................................... 32
D. Suivi client et accompagnement .................................................................................................................... 32
17. Conclusion de la 1ére partie : ........................................................................................................................ 32
Chapitre 4 : Etudes de la problématique client-Cas réel de Supratours. .................................................................... 33
1. Introduction ........................................................................................................................................................ 33
2. Définir le problème : .......................................................................................................................................... 33
3. Mesurer : Quantifier l’impact du problème :...................................................................................................... 33
4. Analyse de la problématique avec l’outil Ishikawa ............................................................................................. 33
5. Solution proposée par STG Telematics .............................................................................................................. 34
A. Plateforme Davinci : un centre de supervision digital .................................................................................. 34
B. Identification automatique des chauffeurs avec le kit Dallas ...................................................................... 35
C. Suivi des trajets et des horaires avec le boîtier GPS ..................................................................................... 35
D. Contrôle de la consommation de carburant avec le boîtier CAN et la sonde carburant ............................. 35
E. Digitalisation des lignes de transport ............................................................................................................ 36
6. Bénéfices observés par Supratours suite à l’intégration de la solution STG .................................................... 36
A. Amélioration de la traçabilité et du suivi ...................................................................................................... 36
C. Gain de temps et de réactivité opérationnelle ............................................................................................. 37
D. Optimisation de l’exploitation des lignes touristiques ................................................................................. 37
E. Amélioration de l’image de marque et de la qualité de service................................................................... 37
Conclusion General : ...................................................................................................................................................... 39

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