SIGNALISATION

S NALISA
ATI
TION TEMPORAIRE
DE CHANTIER

[Link]
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Signalisation
temporaire
de chantier
Sommaire
5 La signalisation temporaire
Généralités
Principes fondamentaux

7 La signalisation des personnes

Tenue de travail
Règles de déplacement sur le chantier
Formations

9 La signalisation des véhicules

Dispositifs de signalisation
Caractéristique de la signalisation portée par véhicule
Caractéristiques des bandes

13 Les signaux : propriétés

Classification
Caractéristiques
Catégories
Panoplie type

19 Les signaux : mise en œuvre

Limitations de vitesse
Signalisation de nuit
Règles d’implantation des signaux

21 Les chantiers fixes

Généralités
Exemples

32 Les chantiers mobiles

Généralités
Exemples

38 Les détournements de circulation

Généralités
Exemples

41 La signalisation d’urgence
Généralités
Exemples

45 Annexes
Références réglementaires
Bibliographie
 Introduction

Les tâches confiées aux services techniques Enfin, une bonne prévention passant par une
des collectivités territoriales dans le cadre de bonne information et afin de rester le plus
leur mission de service public sont complet et concret possible, des schémas de
nombreuses et multiples. Ces missions signalisation vous sont proposés tout au long
concernent fréquemment les travaux situés du guide. Ces exemples, que nous avons
sur la chaussée (entretien du réseau commu- souhaités nombreux et variés, ne sauraient
nal de voirie, entretien des espaces verts) ou toutefois être exhaustifs, les situations étant
à proximité de celle-ci. multiples, à l’image de leurs solutions.

Ces travaux engendrent des risques importants

et souvent très variés.

L’accident de la route reste la première cause

de mortalité des accidents du travail en France.
Le travail sur voirie fait appel à un devoir
civique auquel chaque citoyen et chaque
agent travaillant sur le domaine routier est
confronté, à savoir la sécurité routière.

De plus, les chantiers sur voirie rassemblent

quasiment toutes les activités que les agents
techniques sont amenés à accomplir dans le
cadre de leurs missions : travaux d’espaces
verts, de marquage des routes, de pose
d’équipements routiers ou d’illuminations,
sans oublier les travaux d’assainissement.

Autant de bonnes raisons, et finalement de

bon sens, pour vous présenter à travers ce
guide les bases de la signalisation temporaire
de chantier, à savoir : bien signaler et surtout
bien être vu.

Vous trouverez ici l’essentiel des bonnes

pratiques en la matière pour vous aider à
mettre en place la signalisation de chantier la
plus adéquate et surtout la plus efficace
possible, afin de prévenir les risques auxquels
certains agents sont confrontés tous les jours.

4
 Signalisation temporaire de chantier

La signalisation temporaire

Généralités Les chantiers sur voirie relevant du domaine

communal doivent être assurés par les
Réglementation communes, seules gestionnaires de la voirie
Les principes fondamentaux de la signalisation dans ce cas. De fait, il incombe à l’autorité
temporaire sont décrits par l’Instruction inter- territoriale compétente de mettre en place la
ministérielle sur la Signalisation Routière (Livre I, signalisation adéquate en cas de travaux sur
huitième partie). D’autres textes réglementaires le réseau routier de la commune.
viennent compléter cette instruction et sont
référencés dans la partie en annexe au présent La réglementation n’apporte pas de précisions
guide. sur la définition exacte du terme “tempo-
raire”, notamment la durée précise du
chantier. Néanmoins, on peut considérer
Définition qu’une signalisation temporaire doit être mise
Tout chantier présent sur le domaine routier, en place pour tous les types de chantiers
ou ses abords immédiats, doit faire l’objet prévus sur le domaine routier, quelle que soit
d’une signalisation temporaire, et ce afin : leur durée.
• d’avertir et de guider l’usager,
• d’assurer la sécurité de l’usager, Il est donc nécessaire d’informer et de guider
l’usager en essayant de l’inciter à modifier son
• d’assurer la sécurité des agents travaillant
comportement face à une situation inattendue
sur la chaussée.
et ce, tout au long des phases du chantier, de
sa mise en place, de son déroulement jusqu’à
À noter : l’Instruction interministérielle son démantèlement.
(livre I, huitième partie), récapitule
notamment : Principes fondamentaux
• les principes fondamentaux de la
signalisation temporaire,
La mise en place d’une signalisation s’appuie
• la signalisation horizontale et
sur les principes de prévention suivants :
verticale,
• la signalisation des personnes,
• la signalisation des véhicules, Adaptation
• les différentes catégories de signaux La signalisation doit être adaptée à l’environ-
concernés, nement du chantier et aux circonstances qui
• les types de chantier, l’imposent, telles que :
• les règles d’implantation des signaux. • les caractéristiques de la chaussée (dimen-
sions, état),
Certaines voies peuvent être régies par
une double autorité (département et • l’activité du chantier (nature et importance),
commune). En cas de doute, il est • l’entrave à la circulation (nature et impor-
possible de contacter le Conseil tance),
Général pour vérifier et confirmer le
• la localisation du chantier (milieu urbain ou
champ d’intervention sur la route.
rural),

5
 • la visibilité (ligne droite, virage, bosse), Valorisation
• les conditions de circulation (vitesse, impor- Le principe de valorisation impose de rendre
tance du trafic). crédible aux usagers la situation annoncée.
Un chantier évoluant au cours du temps et de
Cohérence l’espace, la signalisation temporaire doit donc
La signalisation temporaire remplace la signali- évoluer au cours des différentes étapes du
sation permanente pour une durée déterminée. chantier et de fait cesser avec la fin du chantier.
Les signaux permanents doivent donc être
masqués provisoirement pendant toute la durée Lisibilité
du chantier pour éviter toute contradiction. Les signaux doivent être conformes aux
normes en vigueur, en bon état, être
implantés de manière judicieuse et en
nombre limité (pas plus de deux groupés).

À noter : pour toute intervention sur le

territoire communal, le maire doit
prendre un arrêté municipal (ex : “arrêté
de modification temporaire de la circu-
lation”) autorisant la mise en place d’un
chantier temporaire.
Dans les autres cas, est exigé :
• un arrêté préfectoral pour les routes
nationales et autoroutes,
• un arrêté du Conseil Général, pour les
routes départementales hors agglo-
mération.

6
 Signalisation temporaire de chantier

La signalisation des personnes

Tenue de travail Les vêtements doivent être adaptés aux condi-

tions de réalisation des travaux et adaptés, par
exemple, à la saison (tenue d’hiver ou d’été).
La signalisation des personnes est une obliga- Outre cette tenue de travail, le port d’autres
tion préalable à toute intervention sur le équipements est recommandé, voire obliga-
domaine routier. En effet, la circulation auto- toire selon les travaux à réaliser et les risques
mobile constituant un risque majeur pour les encourus. Ainsi, le port de chaussures de
agents, la tenue ordinaire n’est pas suffisante sécurité est obligatoire sur les chantiers.
pour une intervention sur la voirie. Le port du casque de chantier, de casque anti-
bruit ou de gants peut également s’avérer
Le port de vêtements de haute visibilité est nécessaire.
obligatoire pour l’ensemble du personnel
intervenant sur le chantier.
Règles de déplacement
L’article 134 de l’Instruction interministérielle
sur le chantier
sur la Signalisation Routière précise que
“toute personne intervenant à pied sur le En plus de la nécessité du port d’une tenue
domaine routier à l’occasion d’un chantier ou de travail adaptée et de la formation des
d’un danger temporaire doit revêtir un agents, d’autres principes et précautions
vêtement de signalisation de haute visibilité doivent être pris :
de classe 2 ou 3” conforme aux spécifications
• faire face au danger, en l’occurrence à la
de la Norme EN 471. Les équipements de
circulation,
classe 1 peuvent éventuellement être utilisés
uniquement pour les interventions de courte • ne pas être caché par un véhicule ou par des
durée (ex : personnels d’encadrement, bureau panneaux,
d’études). • ne pas oublier qu’un véhicule peut en
cacher un autre,
• s’assurer des bonnes conditions de visibilité,
• descendre du véhicule de préférence du
côté opposé à la circulation.

> La classe d’un vêtement est définie en fonction de la couleur de haute visibilité
et de la surface rétroréfléchissante.

CLASSE 1 CLASSE 2 CLASSE 3

2 2
Couleur de haute visibilité 0,14 m 0,5 m 0,8 m2
2 2
Matière rétroréfléchissante 0,1 m 0,13 m 0,2 m2
Exemple de vêtement Gilet ou chasuble Gilet ou chasuble Pantalon, veste
ou combinaison

7
 Formations • soit en interne, par un(e) chargé(e) de
prévention, un responsable hiérarchique ou
tout autre personne compétente apparte-
Les agents doivent être informés des risques nant à la collectivité.
qu’ils encourent lors de leur intervention sur
le domaine routier. Dans le cadre de ses
obligations générales en matière d’hygiène et En fonction de la nature des risques et des
de sécurité, il incombe à l’autorité territoriale travaux réalisés, une formation spécifique,
d’informer et de former les agents sur les une habilitation ou bien une autorisation de
risques qu’ils encourent ainsi que sur les conduite sont obligatoires dans certains cas,
moyens de prévention et de protection pour notamment :
s’en préserver. • la conduite de véhicules ou d’engins :
S’agissant des risques liés aux interventions sur l’utilisation d’une nacelle élévatrice ou
le domaine routier, une formation pratique et d’engins de réglage à déplacement alternatif
appropriée en matière d’hygiène et de sécurité (type niveleuse) impose au personnel d’être
doit également leur être dispensée : formé et titulaire d’une autorisation de
• soit par un organisme de formation spécialisé conduite délivrée par l’autorité territoriale,
(privé ou institutionnel), proposant des forma- • les travaux électriques : la pose d’illumina-
tions ciblées ; tions de Noël ou d’éclairage public impose
au personnel d’être formé et de posséder
une habilitation électrique,
• les travaux en hauteur : l’utilisation d’un
À noter : les principales références harnais de sécurité impose au personnel une
réglementaires régissant les risques et
formation spécifique au port du harnais de
travaux précités sont :
sécurité.
• conduite des véhicules et des engins
(formation, autorisation de conduite,
immatriculation) : code du Travail Art
R. 4323-55 à 57, Décret n° 98-1084 du
02/12/98, Circulaire DRT n° 99/7 du
15/06/99, code de la Route
• équipements de travail (vérifica-
tions périodiques) : code du Travail Art
R. 4323-22 à 28, Arrêté du 01/03/04,
Arrêté du 05/03/93
• travaux en hauteur (formation) :
Décret n° 65-48 du 08/01/65,
modifié par le Décret n° 2004-924
du 01/09/2004
• travaux électriques (habilitations) :
Décret n° 88-1056 du 14/11/88
• premiers secours (formation) :
Décret n° 85-603 du 10/06/85

8
 Signalisation temporaire de chantier

La signalisation des véhicules

Dispositifs de signalisation Plus précisément, les véhicules concernés par

une signalisation complémentaire et spéci-
Véhicules concernés fique sont :
Les véhicules de service, les engins et tous les • les véhicules d’intervention et de travaux, à
matériels mobiles qui interviennent sur la voie l’arrêt ou en progression lente, sur une
publique ou le long de celle-ci peuvent chaussée ouverte à la circulation ou sur une
constituer un danger pour la circulation des bande d’arrêt d’urgence ;
usagers ou pour les autres intervenants du • les véhicules légers banalisés, non affectés à
chantier. Tous ces véhicules et engins doivent des missions d’intervention, de travaux ou
donc être particulièrement visibles et de signalisation, susceptibles de s’arrêter sur
reconnaissables. la chaussée en cas d’urgence ou de pénétrer
dans une zone de travaux.

Benne à ordure
(ex : ramassage)

Fourgonnette
(ex : entretien
espaces verts) Nacelle
(ex : travaux
d'aménagement)

Tracteur
(ex : fauchage)

Balayeuse
(ex : entretien)

Engin TP
(ex : goudronnage)

Le triflash n’est pas obligatoire pour les balayeuses et bennes à ordures ménagères.

9
 Caractéristiques de la • doivent porter une signalisation complé-
signalisation portée par véhicule mentaire : bandes de signalisation rayées de
couleur blanche et rouge alternés.
Ces bandes doivent être disposées à l’avant,
L’Instruction interministérielle sur la signalisa- à l’arrière et sur les côtés du véhicule (Arrêté
tion routière (livre 1, huitième partie), ainsi du 20 janvier 1987) ;
que l’Arrêté du 6 novembre 1992 modifié,
• doivent porter une signalisation de position :
précisent que ces véhicules ou engins :
panneau AK5 doté de 3 feux de balisage et
• peuvent être peints de couleur orange ou d’alerte synchronisés, visible de l’avant et de
claire ; l’arrière.
• doivent être équipés d’au moins un feu
spécial : gyrophare, feu à décharge ou feu
clignotant (Arrêté du 4 juillet 1972) ;

ÉQUIPEMENT MINIMUM OBLIGATOIRE

DES VÉHICULES D'INTERVENTION ET DE TRAVAUX

AK 5

Caractéristiques des bandes rétroréfléchissante. Dans la mesure du possible

et afin de respecter les prescriptions réglemen-
Les bandes doivent être rétroréfléchissantes. taires, le kit de bandes avant/arrière/latéral sera
La classe de la bande correspond à sa puissance choisi en fonction des paramètres suivants :

POSITION BANDE DE SIGNALISATION SURFACE (largeur minimale : 0,14 m)

Côtés Horizontale 0,16 m2
Avant Horizontale 0,16 m2
Arrière 2 bandes verticales 0,32 m2
2 bandes horizontales

Les bandes horizontales doivent être à une hauteur inférieure à 1m50.

CLASSE DISTANCE D’EFFICACITÉ RÉSEAU ROUTIER

1 +/- 100 m < 90 km/h
2 +/- 250 m > ou = à 90 km/h

10
 Signalisation temporaire de chantier

À l’avant :
2 bandes horizontales d’une surface totale au
moins égale à 0,16 m2

À l’avant comme à l’arrière, la pente des bandes

biaises est orientée vers les extérieurs de part
et d’autre de l’axe central.

À l’arrière :
2 bandes verticales et 2 bandes horizontales
d’une surface totale au moins égale à 0,32 m2

Sur le côté :
1 bande horizontale d’une surface au moins
égale à 0,16 m2

La pente des bandes biaises est orientée

vers l’arrière du véhicule, aussi bien
pour la bande avant que la bande arrière.

À noter : concernant les caractéristiques Les dispositifs sonores spéciaux doivent

générales de la signalisation portée par les aussi être conformes aux dispositions du
engins de déneigement, l’Arrêté du précédent arrêté. Par ailleurs, tout véhicule
30 octobre 1987 précise notamment que spécialement équipé pour la saison de
les dispositifs lumineux spéciaux placés déneigement doit obligatoirement être
dans la partie supérieure de ces véhicules contrôlé par le service des Mines, qui véri-
doivent être des feux émettant une fiera sa conformité aux règles relatives à
lumière bleue à faisceaux stationnaires la sécurité des véhicules et des personnes.
clignotants (utilisant une lampe à incan-
descence ou un tube à décharge).

11
 Caractéristiques des feux spéciaux Équipements et matériel embarqué
Les feux spéciaux installés sur les véhicules doivent En fonction de la nature des travaux à réaliser,
être de couleur orange (Arrêté du 04/07/1972). il convient de mettre à disposition des agents
Leur usage est strictement réservé : une trousse de secours pour les soins de
• aux situations d’urgence, première urgence dans les véhicules.
• lors de l’accès/sortie d’une zone balisée,
• en cas d’utilisation de la bande d’arrêt Son contenu doit être adapté à la nature des
d’urgence. travaux à réaliser et des risques inhérents :
• brûlures, coupures, projections,
infections, etc.
Caractéristiques des panneaux
à messages variables En plus des tenues de travail, des
Les véhicules d’intervention ou de travaux équipements de protection individuelle
peuvent porter des panneaux à messages doivent être disponibles dans les véhicules, en
variables : rampes lumineuses à défilement ou fonction des travaux prévus :
flèches lumineuses. Le message lumineux peut
représenter soit un panneau de danger ou de
prescription, soit un texte d’avertissement.

Casque
anti-bruit
Casque
Protections
auditives

Combinaison Gants
de protection
chimique

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 Signalisation temporaire de chantier

Les signaux : propriétés

Classification

Les signaux sont classés en trois catégories, en

fonction de leur implantation :

• la signalisation d’approche : placée en

amont du chantier, elle comporte une signa-
lisation d’indication (panneaux type AK et B),

• la signalisation de position : placée aux

abords immédiats du chantier, elle comporte
un ou plusieurs biseaux de raccordement, un
balisage frontal et latéral (à l’aide de signaux
frontaux) et un signal de fin de chantier
(balisage type KC si besoin),

• la signalisation de fin de prescription :

placée en aval du chantier, elle se compose
d’un ou plusieurs panneaux de fin de
prescription (panneaux type B).

13
 Caractéristiques

Rétroréflexion
Les différents panneaux visibles simultané-
Tous les signaux utilisés en signalisation tempo- ment doivent être de la même classe de rétro-
raire doivent être rétroréfléchissants (exceptés les reflexion.
signaux K1, les feux R et KR11).

> Les classes de rétroréflexion sont les suivantes :

RÉTRORÉFLEXION

CLASSIFICATION Routes à chaussées

Routes bidirectionnelles
DES SIGNAUX séparées

Tous les panneaux

SIGNALISATION Tous les panneaux sont obligatoirement
sont obligatoirement rétroréfléchissants
D’APPROCHE rétroréfléchissants de classe T2 et le 1er panneau de danger (AK)
est obligatoirement de classe T2

SIGNALISATION Revêtement rétroréfléchissant Revêtement rétroréfléchissant

de classe T2 obligatoire, de classe T2
DE POSITION par souci d’homogénéité si besoin d’homogénéité

SIGNALISATION DE FIN Tous les panneaux Tous les panneaux

sont obligatoirement sont obligatoirement
DE PRESCRIPTION rétroréfléchissants de classe T2 rétroréfléchissants

14
 Signalisation temporaire de chantier

Couleurs Dimensions
Les signaux utilisés pour la signalisation tem- Les panneaux appartiennent soit à la gamme
poraire sont à fond jaune ou généralement normale (sur route à chaussée unique), soit à
rouge et blanc (pour les signaux de position). la grande gamme (sur route à chaussées
Certains panneaux de prescription, de fin de séparées). La grande gamme peut aussi être
prescription et de priorité à fond blanc, ainsi utilisée sur route à chaussée unique là où elle
que des panneaux d’obligation à fond bleu est déjà utilisée en signalisation permanente.
peuvent être utilisés à titre temporaire. Les signaux portés par les véhicules peuvent
être de la petite gamme, voire de la gamme
miniature pour les véhicules légers si elle est
complétée par des feux de balisage et d’alerte
synchronisés dans les deux cas de figure.
À noter qu’en milieu urbain, la petite gamme
peut être utilisée dans les rues étroites.

PRINCIPAUX INTERDICTION
DOMAINES D’EMPLOI
GAMME DANGER INDICATION
OBLIGATION

UNIQUEMENT POUR VÉHICULES

LÉGERS D’INTERVENTION
Miniature (M) 500 mm - -

EXCLUSIVEMENT RUES ÉTROITES

EN MILIEU URBAIN
Petite (P) 700 mm 650 mm 500 mm
ET POUR VÉHICULES LOURDS
D’INTERVENTION

ROUTES BIDIRECTIONNELLES Normale (N) 1 000 mm 850 mm 700 mm

ROUTES À CHAUSSÉES SÉPARÉES

ET ROUTES BIDIRECTIONNELLES
(là ou la grande gamme est déjà Grande (G) 1 250 mm 1 050 mm 900 mm
employée en signalisation
permanente)

Très Grande
AUTOROUTES 1 500 mm 1 250 mm 1 050 mm
(TG)

15
 Support des panneaux Les différents signaux peuvent être classés en
deux catégories :
Les panneaux doivent être fixés au sol sur un
support stable (chevalets, poteaux, etc.). Si le • les signaux permanents pouvant être utilisés
lestage est autorisé, les matériaux utilisés ne en signalisation temporaire (type B et C),
doivent toutefois pas se révéler dangereux en • les signaux spécifiques à la signalisation
cas de renversement ou de projections. temporaire.
Les panneaux de grande et de très grande
gamme montés sur supports posés au sol - de
type chevalet - sont obligatoirement verticaux
(+/- 5°).

Catégories
NATURE DES SIGNAUX
CATÉGORIES EXEMPLE
DE DANGER
TYPE FORME FOND DIVERS

Listel rouge
DANGER AK Triangulaire Jaune
symboles noirs

POSITION K Rouge et blanc pour la plupart

Symboles
et caractères
INTERDICTION Blanc noirs et/ou rouges
listel rouge
PRESCRIPTION

Bleu Symboles
OBLIGATION B Circulaire et listel blancs

FIN Symboles
Blanc et lettres
D’INTERDICTION noires

Symboles,
TRAVAUX
INDICATION KC Rectangulaire Jaune lettres
sur 15 km
et listel noirs

Rectangulaire Symboles,
DIRECTION KD ou flèche Jaune lettres Déviation
droite et listel noirs

50 m
À fond jaune (les panonceaux de type M
PANONCEAUX KM associés à un panneau de type B sont
de la couleur du panneau)

16
 Signalisation temporaire de chantier

Panoplie type

Voici une “panoplie type” des principaux panneaux que l’on peut retrouver dans les collectivités :

Type AK “Danger” :

AK5 AK3 AK22 AK14 AK4

(Travaux) (Chaussée rétrécie) (Projections) (Danger) (Chaussée glissante)

Type B “Prescription” :

B14 B1 B15 B3 B6a

(Limitation (Sens interdit) (Voie non (Interdiction (Stationnement
à 50) prioritaire) de dépasser) interdit)

Type B “Obligation” :

B21-1 B21-2 B21a1 B21a2

(Obligation de (Obligation de (Contournement (Contournement
tourner à droite) tourner à gauche) obligatoire par la droite) obligatoire par la gauche)

Type B “Fin de prescription” : Type C “Indication” :

B31 C18
(Fin de toutes les interdictions) (Voie prioritaire)

Type K “Balisage” :

K5a K8 K14 K22

(Cône) (Signal de position à chevrons) (Ruban) (Barrage)

17
 Pose Dépose
Avant la pose de la signalisation, une visite de La signalisation temporaire doit être enlevée
chantier s’impose afin d’étudier l’environne- ou masquée dès que son utilité cesse, et ce,
ment du chantier et détecter ainsi toute situa- dans l’ordre inverse de la pose.
tion dangereuse qui pourrait nuire à la En règle générale, il faut déposer le balisage
sécurité des agents ainsi qu’à la fluidité du frontal et latéral et ensuite la signalisation
trafic (obstacles masqués, déviations éven- d’approche.
tuelles envisagées, etc.).
Si, à l’issue du chantier, une signalisation
La pose des signaux doit se faire dans l’ordre (temporaire ou permanente) est encore néces-
où l’usager les rencontre (signalisation saire, la pose de cette nouvelle signalisation
d’approche puis signalisation de position doit se faire lors de la dépose de la précédente
enfin signalisation de fin de prescription). signalisation temporaire.

Concernant les alternats, l’ordre est le suivant : Attention : la pose et la dépose des
• pose de la signalisation d’approche, panneaux peuvent aussi exposer les agents à
• mise en place de l’alternat, des risques, d’où la nécessité d’effectuer ces
• pose de la signalisation de position (sous la opérations sous couvert de la protection d’un
protection de l’alternat). véhicule d’intervention (muni de dispositifs
portés décrits précédemment).

18
 Signalisation temporaire de chantier

Les signaux : mise en œuvre

Limitations de vitesse sur routes à chaussées séparées :

• en cas de neutralisation d’une ou plusieurs
La limitation de vitesse n’est pas toujours voies :
nécessaire puisque les panneaux AK 5 ou - lorsqu’il ne reste qu’une voie de circulation
AK 14 imposent par définition aux usagers sur les 3, elle est inférieure ou égale à
“le respect d’une règle élémentaire de 90 km/h si la limitation permanente de
prudence consistant à prévoir la possibilité vitesse est 130 km/h ;
d’avoir à adapter leur vitesse aux éventuelles - dans les autres cas, elle est au moins
difficultés de passage”. inférieure de 20 km/h à la limitation perma-
Si elle paraît indispensable, la limitation de nente ;
vitesse peut être unique ou dégressive (auquel • sur les voies de largeur réduite et sur les
cas la limitation la plus basse est qualifiée de sections basculées :
limitation finale). En règle générale, la
- elle est inférieure ou égale à 90 km/h si la
limitation dégressive de vitesse s’effectue par
limitation permanente de vitesse est de
paliers de 20 km/h.
110 km/h ou 130 km/h ;
Sur les chantiers fixes, la limitation finale de
- elle inférieure ou égale à 70 km/h si la
vitesse est organisée de la manière suivante :
limitation permanente de vitesse est
90 km/h ;
en agglomération : • au droit des basculements de circulation, la
La mise en place d’un panneau de limitation de limitation finale de vitesse est inférieure ou
vitesse n’est généralement pas nécessaire sauf : égale à 70 km/h.
• sur les axes où la vitesse autorisée est de
70 km/h, et où une réduction du nombre de
voies nécessite une limitation de vitesse à Signalisation de nuit
50 km/h,
• dans les zones suburbaines des grandes Que le chantier soit ou non en activité la nuit,
villes et dans les traversées des petites il faut renforcer la signalisation temporaire.
agglomérations, où un rappel de la Dès lors, le premier panneau de danger doit
limitation de vitesse en vigueur dans l’agglo- être rétroréfléchissant de classe 2 ou doté de
mération est souvent nécessaire, trois feux de balisage et d’alerte synchronisés.
• si la sécurité des agents l’impose, De plus, il est recommandé que tous les
• si les travaux entraînent des modifications panneaux d’approche ou de position soient
importantes des trajectoires des véhicules. aussi rétroréfléchissants de classe 2, le
balisage de la zone frontale et au droit des
biseaux pouvant être renforcé par des feux
sur routes bidirectionnelles : de balisage et d’alerte synchronisés ou des
• elle est inférieure ou égale à 70 km/h feux à défilement.
lorsque subsistent deux voies de circulation,
• elle est inférieure ou égale à 50 km/h en
présence d’alternat.
19
 À noter que ces dispositions s’appliquent • si le chantier nécessite un détournement
aussi en zone dotée d’un éclairage public. de circulation,
• si la signalisation fait suite à une situation
d’urgence.
Règles d’implantation
des signaux
Vous trouverez dans les pages suivantes ces
différentes règles d’implantation à travers des
La mise en place des signaux et leurs règles
exemples concrets de différents types de
d’implantation dépendent de la nature même
chantier.
du chantier, à savoir :
• si le chantier est fixe,
• si le chantier est mobile,

20
 Signalisation temporaire de chantier

Les chantiers fixes

Généralités Signalisation de position

La signalisation de position est placée sur
Définition accotement ou sur la chaussée si le danger
Un chantier est considéré comme fixe dès lors empiète sur cette dernière.
qu’il ne subit aucun déplacement pendant
Si le chantier empiète sur le trottoir, une
une demi-journée.
largeur minimale de 1,40 m doit être laissée
libre pour les piétons tout le long du chantier.
Dans le cas où ce n’est pas réalisable, prévoir
Implantation des signaux un passage aménagé sur la chaussée (de
En règle générale, les panneaux sont implantés même niveau que le trottoir et protégé de la
à 50 cm du sol (sur un chevalet), cette circulation). On peut aussi prévoir une
hauteur étant modulable en milieu urbain déviation du passage destiné aux piétions sur
(voir ci-après). le trottoir opposé avec un marquage au sol
La mise en place d’un chantier fixe se com- pour délimiter le passage.
pose comme suit :
une signalisation
d’approche,
Signalisation de fin de prescription
Se référer aux dispositions relatives à la
une signalisation
signalisation d’approche.
de position,
une signalisation
de fin de
prescription.
Distances d’implantation
en milieu urbain : les signaux doivent être
espacés de 10 m minimum. La distance
comprise entre la fin de la signalisation
Signalisation d’approche
d’approche et le début de la signalisation de
La signalisation d’approche est posée généra-
position est de 10 m (distance allongée en
lement sur accotement.
présence d’alternat de circulation).
En présence de trottoirs, les panneaux doivent
La signalisation de fin de prescription est
être implantés à au moins 0,50 m de la
placée à environ 30 m après la fin du chantier.
chaussée à condition de laisser une largeur
libre pour les piétons d’au moins 0,90 m. En cas d’empiètement du chantier et des
signaux de position sur des emplacements de
Dans le cas contraire, les panneaux pourront
stationnement le long du trottoir, il faut
être placés directement sur la chaussée.
prévoir de neutraliser les emplacements situés
En présence d’emplacements de stationnement en amont des signaux de position sur une
le long du trottoir, prévoir de neutraliser quelques distance d’au moins 10 m.
emplacements afin d’y disposer les signaux.
en milieu extra-urbain : les signaux doivent
être espacés de 100 m environ (distance
modulable selon l’environnement : obstacles,
virage, végétation, etc.).
21
 La distance comprise entre la fin de la signali- La signalisation de fin de prescription est
sation d’approche et le début de la signalisa- placée à environ 50 m après la fin du
tion de position est de 100 m. Dans le cas où chantier.
la signalisation d’approche est réduite à un
seul signal, cette distance est portée à 150 m.

Exemples

CHANTIER SUR ACCOTEMENT - ROUTE À 2 VOIES

FIN DE CHANTIER K2

K 5 b double face

+ éventuellement
ruban K 14 CHANTIER

K2

150 m 10 m mini

AK 5

• Hors agglomération
• Agglomération

Exemples de chantiers : installation

de bordures/plaques d’égouts,
réfection parcellaire de la voirie, etc.
22
 Signalisation temporaire de chantier

CHANTIER FIXE AVEC FORT EMPIÈTEMENT SUR LA CHAUSSÉE

ROUTE À 2 VOIES

AK 5

100 m 10 m mini

+B3
AK

100 m 10 m mini

B 31
B 14

100 m 10 m mini 50 m 30 m mini

FIN DE CHANTIER
K2

K 5 b double face

ou K 5 a
CHANTIER

6 m mini

K8
50 m 30 m mini
100 m 10 m mini

B 31
B 14

100 m 10 m mini

AK 3
+B3

• Hors agglomération
100 m 10 m mini • Agglomération

Exemples de chantiers :
installation de bordures/plaques
AK 5
d’égouts, réfection parcellaire
de la voirie, etc.
23
 CHANTIER FIXE AVEC NEUTRALISATION D’UNE VOIE ET ALTERNAT
AVEC SENS PRIORITAIRE - ROUTE À 2 VOIES

AK 5

100 m 10 m mini

+B3
KC 1 ALTERNÉE
CIRCULATION

100 m 10 m mini

B 15 5
B 31
100 m 10 m mini

50 m 30 m mini
30 m
FIN DE CHANTIER
K2

K 5 b double face

ou K 5 a
CHANTIER

K8

30 m 30 m
30 m 50 m
B 15

B 31 100 m 10 m mini

5 B 14

100 m 10 m mini
• Hors agglomération
si limitation à proximité du chantier
prévue à 50 km/h, prévoir 100 m CIRCULATION
ALTERNÉE
KC 1
en amont un panneau à 70 km/h. +B3

• Agglomération
limitation à 50 km/h inutile, prévoir 100 m 10 m mini
30 km/h si danger particulier.

Exemples de chantiers : installation de bordures/plaques

AK 5
d’égouts, réfection
parcellaire de la voirie, etc.
24
 Signalisation temporaire de chantier

CHANTIER FIXE AVEC NEUTRALISATION D’UNE VOIE ET ALTERNAT

PAR SIGNAUX TRICOLORES - ROUTE À 2 VOIES

ALTERNÉE
AK 5 + KC 1
CIRCULATION

100 m 10 m mini

AK 17 + B 3

100 m 10 m mini

5 B 14

B 31
100 m 10 m mini

50 m 30 m mini
30 m
KR 11 j
FIN DE CHANTIER
K2

CHANTIER
K 5 b double face

ou K 5 a

K8 KR 11 j

50 m 30 m 30 m 30 m

B 31 100 m 10 m mini

B 14 5

100 m 10 m mini
• Hors agglomération
Si limitation à proximité du chantier
AK 17 + B 3 prévue à 50 km/h, prévoir 100 m
en amont un panneau à 70 km/h.

• Agglomération
100 m 10 m mini
Limitation à 50 km/h inutile,
prévoir 30 km/h si danger particulier.
CIRCULATION

AK 5 + KC 1 ALTERNÉE
Exemples de chantiers :
installation de bordures/plaquesd’égouts,
réfection parcellaire de la voirie, etc.
25
 CHANTIER FIXE AVEC NEUTRALISATION D’UNE VOIE ET ALTERNAT
AVEC PIQUETS - ROUTE À 2 VOIES

AK 5

100 m 10 m mini

+B3
KC 1 ALTERNÉE
CIRCULATION

100 m 10 m mini

B 15 5
B 31
100 m 10 m mini

50 m 30 m
K 10 30 m 30 m
FIN DE CHANTIER
K2

K 5 b double face

ou K 5 a
CHANTIER

K8
50 m 30 m
K 10 30 m 30 m

B 31 100 m 10 m mini

5 B 15

• Hors agglomération 100 m 10 m mini

Si limitation à proximité du chantier
prévue à 50 km/h, prévoir 100 m CIRCULATION
ALTERNÉE
KC 1
en amont un panneau à 70 km/h.
+B3
• Agglomération
Limitation à 50 km/h inutile, prévoir 100 m 10 m mini
30 km/h si danger particulier.

Exemples de chantiers :
installation de bordures/plaques AK 5
d’égouts, réfection parcellaire
de la voirie, etc.

26
 Signalisation temporaire de chantier

CHANTIER FIXE AVEC VOIE CENTRALE NEUTRALISÉE

ROUTE À 3 VOIES

AK 5

100 m 10 m mini

+B3
AK 3

100 m 10 m mini

B 14
B 31

100 m 10 m mini
50 m 30 m

100 m B 21 a 1

K2
50 m

k 5 c ou K 5 a

CHANTIER

K8
50 m

B 21 a 1 100 m 10 m mini

30 m mini 50 m
100 m 10 m mini
B 31
B 14

• Hors agglomération
100 m 10 m mini Si limitation à proximité du chantier
prévue à 50 km/h, prévoir 100 m
en amont un panneau à 70 km/h.
AK 3
+B3 • Agglomération
Limitation à 50 km/h inutile, prévoir
30 km/h si danger particulier.
100 m 10 m mini

Exemples de chantiers :
installation de bordures/plaques
AK 5 d’égouts, réfection
parcellaire de la voirie, etc.

27
 CHANTIER FIXE SUR SENS GIRATOIRE -
NEUTRALISATION DE LA VOIE INTÉRIEURE

CH
A
N
TI
ER

IES EN E
U X VO NT
DE RÉ
E
I
S

B 21 a 1 100 m

100 m

B 14

100 m
Exemples de chantiers : installation de bordures centrales,
travaux d’espaces verts sur rond-point, etc. AK 3
+B3

100 m

TRAVAUX
SUR
GIRATOIRE

AK 5 + KC 1

28
 Signalisation temporaire de chantier

Exemples de chantiers : réfection de bordures

centrales, travaux d’espaces verts sur le rond-point, etc.

CHANTIER FIXE SUR SENS GIRATOIRE -

FAIBLE EMPIÈTEMENT SUR LA VOIE EXTÉRIEURE

K 5 a ou K 5 c
ER
TI
N
A
H
C

K8

29
 CHANTIER FIXE AVEC VOIES CENTRALES NEUTRALISÉES -
ROUTE À 4 VOIES

AK 5

100 m 10 m mini

+B3
KB 10

100 m 10 m mini

B 13 5

100 m 10 m mini

B 31
100 m 10 m mini
50 m 30 m mini

10 m mini 50 m K8

k5c
CHANTIER
k5c

K8 50 m 10 m mini

30 m mini 50 m
100 m 10 m mini
B 31

100 m 10 m mini

5 B 13

• Hors agglomération
Si limitation à proximité du chantier 100 m 10 m mini
prévue à 50 km/h, prévoir 100 m
en amont un panneau à 70 km/h.
KB 10
+B3
• Agglomération
Limitation à 50 km/h inutile, prévoir
30 km/h si danger particulier. 100 m 10 m mini

Exemples de chantiers :
installation de bordures/plaques
d’égouts, réfection parcellaire AK 5
de la voirie, etc.

30
 Signalisation temporaire de chantier

CHANTIER FIXE, VOIES LATÉRALES NEUTRALISÉES

ROUTE À 4 VOIES

B 31

50 m 30 m mini

K2
FIN DE CHANTIER

K 5 c ou K 5 a
CHANTIER

K 8 50 m 10 m mini

B 21 100 m 10 m mini
a2

100 m 10 m mini

5 B 13

100 m 10 m mini
• Hors agglomération
Si limitation à proximité du chantier
KD10 prévue à 50 km/h, prévoir 100 m
+B3 en amont un panneau à 70 km/h.

• Agglomération
100 m 10 m mini
Limitation à 50 km/h inutile,
prévoir 30 km/h si danger particulier.

AK 5 Exemples de chantiers : installation

de bordures/plaques d’égouts,
réfection parcellaire de la voirie, etc.

31
 Les chantiers mobiles

Généralités Implantation des signaux

Sur les routes bidirectionnelles, la signalisation
Définition de position des chantiers mobiles est généra-
Un chantier est considéré comme mobile dans lement suffisante.
deux cas de figure :
Elle est assurée par les véhicules d’intervention
• les chantiers à progression continue (avec ou de travaux, équipés d’un panneau AK 5
une vitesse pouvant varier de quelques cen- doté de trois feux R2 de balisage et d’alerte
taines de m/h à quelques dizaines de km/h), synchronisés, visibles de l’avant et de l’arrière.
• les chantiers évoluant par bonds successifs Si la signalisation de position paraît insuffi-
(à condition qu’ils effectuent au moins un sante (agents particulièrement exposés,
déplacement par demi-journée). emprise sur la voie, etc.), une signalisation
d’approche au sol (constituée d’un panneau
AK 5 complété par un panonceau KM 9) peut
être mise en place à proximité du chantier.
En règle générale, la signalisation d’approche
est placée sur un ou plusieurs véhicules
d’accompagnement, particulièrement visibles.

À l’avant :
1 feu tournant ou à tube à décharge.

À l’arrière :
1 feu tournant ou à tube à décharge
ou 2 feux clignotants.

Au maximum :
4 feux tournants, à décharge ou clignotants.

32
 Signalisation temporaire de chantier

Exemples

CHANTIER MOBILE, SANS SIGNALISATION D’APPROCHE

EN SECTION COURANTE - ROUTE À 2 VOIES

Engin
Feu spécial de
AK 5 + 3 "R2" chantier
synchronisés
visibles
des deux sens

Exemples de chantiers :
éclairage public,
entretien du réseau.

33
 DANGER SUR L’ENSEMBLE DE LA CHAUSSÉE

Feu spécial 100 m à 150 m Ce schéma est inadapté

aux chantiers
à déplacement rapide

K1
ch de n
r
gi
tie
En
an

AK 5 + 3 "R 2"

Signalisation d’approche par fanion K1

100 m à 500 m
Ce schéma est inadapté
AK 5 + KM 9

Feu spécial
aux chantiers
à déplacement rapide
ch de n
r
gi

CHANTIER MOBILE
tie
En
an

AK 5 + 3 "R 2"

Signalisation d’approche posée au sol

AK 5 + 3 "R 2"

Feu spécial 100 m à 300 m

Feu spécial
ch de n
r
gi
tie
En
an

AK 5 + 3 "R 2"

Signalisation d’approche portée par un véhicule

34
 Signalisation temporaire de chantier

CHANTIER MOBILE, PERSONNEL EXPOSÉ

SUR UNE VOIE - ROUTE À 2 VOIES

Véhicule
éventuel

Feu spécial
AK 5 + 3 "R2"
synchronisés

Feu spécial
AK 5 + 3 "R2"
synchronisés

Exemples de chantiers :
éclairage public,
entretien du réseau.

35
 CHANTIER MOBILE, CIRCULATION ALTERNÉE - ROUTE À 2 VOIES

CHANTIER MOBILE

AK 5 + KM 9
100 m

500 m

100 à 500 m 5 B 14 + M 2

30 m mini K 10

Engin Feu spécial

de
AK 5 + 3 "R2"
chantier
synchronisés
visibles
des deux sens

Véhicule éventuel
pour protection
du personnel

K 10

Signalisation portée
par véhicule ou posée
au sol
Feu spécial
100 m AK 5 + 3 "R2"
à 300 m
synchronisés
B 14 + M 2

5
500 m

36
 Signalisation temporaire de chantier

CHANTIER MOBILE, PERSONNEL EXPOSÉ EN AXE - ROUTE À 2 VOIES

500 m

B 14 + M 2 5

Feu spécial
CHANTIER MOBILE

AK 5 + KM 9
100 m AK 5 + 3 "R2"
synchronisés

500 m

à 500 m 5 B 14 + M 2
100 100 à 300 m

B 21 a 1 B 21 a 1

Feu spécial Feu spécial

AK 5 + 3 "R2" AK 5 + 3 "R2"
synchronisés synchronisés

SIGNALISATION
D'APPROCHE
PORTÉE
POSÉE PAR
AU SOL VÉHICULE

Feu spécial Feu spécial

AK 5 + 3 "R2" AK 5 + 3 "R2"
synchronisés synchronisés

B 21 a 1 B 21 a 1
100
B 14 + M 2 5 à 500 m
500 m

Feu spécial
100 m 100 m
Ce schéma AK 5 + KM 9 AK 5 + 3 "R2" à 300 m
est inadapté
aux chantiers
CHANTIER MOBILE
synchronisés
à progression
rapide

B 14 + M 2 5
500 m

37
 Les détournements de circulation

Généralités Implantation des signaux

La signalisation d’un détournement se
Définition compose de la façon suivante :
On appelle détournement de circulation tout
• une signalisation du site d’entrée. Elle doit
système transférant tout ou partie du trafic
comporter une présignalisation et une
d’une route (itinéraire dévié) sur une autre
signalisation de position,
route (itinéraire de détournement).
Un détournement de circulation (une dévia-
tion) a pour but de transférer temporairement Déviation suivre :
le trafic d’une route concernée par la
présence d’un chantier vers une autre voie de Dév.2
circulation. 500 m
Il est mis en place pour des raisons de fluidité
du trafic, de limitation de gabarit ou bien
encore de limitation de tonnage.
• une signalisation du site de coupure.
Le détournement de circulation doit être C’est une signalisation de position (barrage
justifié et ne doit être envisagé que si des et prescription),
circonstances exceptionnelles l’imposent
• une signalisation de jalonnement. La distance
(coupure de la chaussée, gêne occasionnée
entre deux panneaux doit toujours être
pour les usagers et riverains, impossibilité de
inférieure à 5 km,
mise en place d’alternats de circulation, etc.).
Le détournement de circulation doit être
limité dans le temps au strict nécessaire. Déviation LILLE
Avant sa mise en place, il est nécessaire de
définir les conditions organisationnelles d’un • une signalisation de fin de détournement.
détournement de circulation :
• choisir l’itinéraire le mieux adapté,
• formaliser les itinéraires empruntés, Fin de
• adapter les spécificités du trafic, Déviation
• cibler les catégories de véhicules concernées,
• mettre en place des mesures d’exploitation
(surveillance, réglage des alternats),
• mettre les informations à disposition des
usagers (forme, contenu),
• veiller au respect des procédures adminis-
tratives et réglementaires.

38
 Signalisation temporaire de chantier

Exemples

DÉTOURNEMENTS - SIGNALISATION DU SITE D’ENTRÉE

AU NIVEAU DE LA COUPURE - ROUTE À 2 VOIES

Sans signalisation
i li i permanente Avec signalisation
i li i permanente

B0 B0

K 2 + "R 2" ÉVENTUELS K 2 + "R 2" ÉVENTUELS

B1+M9 B1+M9
Sauf Sauf
riverains riverains

RD
AVO
n n
iatio iatio
Dév Dév

KD 22 a KD 22 a
BOURGES

K 8 + "R 2" ÉVENTUELS K 8 + "R 2" ÉVENTUELS

BOURGES

AVORD

200 m
Déviation

KD 43 a
Déviation

200 m
KD 42
BOURGES
Suivre:
Déviation

200 m KC 79
ROUTE
BARRÉE
À 400 M

200 m
KC 1
Déviation

200 m
KD 42
ROUTE
INONDÉE

200 m
KC 1
ÉVENTUEL
ROUTE
BARRÉE
À 700 M

KC 1

39
 DÉTOURNEMENTS SIGNALISATION DU SITE D’ENTRÉE
AVEC DESSERTE DE LOCALITÉ À L’AVAL - ROUTE À 2 VOIES

i li i permanente
Sans signalisation i li i permanente
Avec signalisation

B0 B0

K 2 + "R 2" K 2 + "R 2"

BU
É
ÉVENTUELS ÉVENTUELS

ROUTE
BARRÉE
À 300 m

KC 1

ROUTE
BARRÉE RD
À 3 Km
AVO
iation
Dév

KC 1 KD 21 a
ROUTE
BARRÉE
BOURGES

À 4 Km
iation
Dév

KC 1 KD 22 a

BOURGES

BUÉ
AVORD
Déviation

KD 43 c

200 m
200 m
BOURGES

Déviation

KD 42
KD 42

200 m
200 m
Déviation
à 500 m
ROUTE
BARRÉE
À 4 Km

KC 1
KC 1

200 m

ROUTE
BARRÉE
À 4 Km

KC 1

40
 Signalisation temporaire de chantier

La signalisation d’urgence

Généralités • Ceux qui ne l’obstruent pas

En règle générale, la signalisation est consti-
Définition tuée par un panneau de type AK, qui peut
La signalisation d’urgence a pour but de être complété par un panonceau KM9.
signaler des dangers temporaires et imprévus Si nécessaire, une prescription peut être
qui nécessitent une action rapide des équipes ajoutée (limitation de vitesse par exemple)
d’intervention (gendarmerie, police, premiers ainsi qu’une signalisation de position.
secours, gestionnaires de la voirie).
On distingue généralement les dangers
présents uniquement sur l’accotement de
ceux présents sur la chaussée. De plus, dans
cette dernière catégorie, sont également
distingués les dangers qui n’obstruent pas la
chaussée (gravillon, route glissante, chaussée
déformée...) de ceux qui l’obstruent (accident,
éboulement, chute d’arbre, effondrement...).

Dangers présents uniquement

sur l’accotement
Dans ce cas, la signalisation peut se limiter à
une signalisation de position afin de délimiter
le danger (par exemple signaux K5 et rubans
K14).

Dangers présents sur la chaussée :

• Ceux qui l’obstruent
Lorsque le danger obstrue une partie de la
chaussée, la signalisation peut dans un
premier temps se limiter à une signalisation
de position (véhicule d’intervention avec
signalisation, signaux K5...) et/ou une signali-
sation d’approche réduite à un panneau de
type AK (AK 30 pour un bouchon, AK 31
pour un accident...).
Ensuite, si la durée dépasse 4 heures (ou dès
que l’on a connaissance qu’elle dépassera
cette durée) une signalisation complète doit
être mise en place.

41
 Exemples

SIGNALISATION D’URGENCE
OBSTACLE SUR ACCOTEMENT - ROUTE À 2 VOIES

FIN DE CHANTIER K2

DANGER
K 5 b double face

+ éventuellement
ruban K 14

K2

42
 Signalisation temporaire de chantier

SIGNALISATION D’URGENCE -
DANGER QUI OBSTRUE LA CHAUSSÉE - ROUTE À 2 VOIES

ÉBOULEMENT

AK 14 + KM 9

150 m 10 m mini

DANGER

150 m 10 m mini

AK 14 + KM 9
ÉBOULEMENT

• Hors agglomération
• Agglomération

Exemples :
éboulements du talus

43
 SIGNALISATION D’URGENCE -
DANGER QUI N’OBSTRUE PAS LA CHAUSSÉE - ROUTE À 2 VOIES

INONDATION

AK 14 + KM 9

10 m mini 100 m

B 14
B 31

10 m mini 100 m
50 m 30 m mini

K 5 b double face
ou K5 c double face
ou K5 c double face DANGER
K 5 b double face

50 m 30 m mini
100 m 10 m mini

B 31
B 14

100 m 10 m mini
• Hors agglomération
Si limitation à proximité du chantier
prévue à 50 km/h,
prévoir 100 m AK 14 + KM 9
en amont un panneau à 70 km/h
INONDATION

• Agglomération
limitation à 50 km/h inutile,
prévoir 30 km/h
si danger particulier

Exemples :
inondations sur la voirie
44
 Signalisation temporaire de chantier

Annexes

Références réglementaires Bibliographie

• Instruction interministérielle "Signalisation • Signalisation temporaire – Voirie urbaine –

routière", Livre 1, deuxième partie (Signali- Manuel du chef de chantier, Volume 3 -
sation de danger) et huitième partie Centre d’Études sur les Réseaux, les Trans-
(Signalisation temporaire) version consolidée ports et l’Urbanisme (CERTU).
- août 2009. • Signalisation temporaire – Routes bi-direc-
• Arrêté du 24 novembre 1967 modifié, tionnelles – Manuel du chef de chantier,
relatif à la signalisation des routes et Volume 1 – Service d’Études Techniques des
autoroutes. Routes et Autoroutes (SETRA).
• Arrêté du 4 juillet 1972 modifié, relatif à • Signalisation temporaire - Routes à chaus-
l’homologation des feux spéciaux pour sées séparées - Manuel du chef de chantier,
véhicules. Volume 2, Service d’Études Techniques des
• Arrêté du 20 janvier 1987, relatif à la signa- Routes et Autoroutes (SETRA)
lisation complémentaire des véhicules • Les règles de signalisation temporaire –
d’intervention urgente et des véhicules à Routes bidirectionnelles - Ville de Niort.
progression lente. • Objectif sécurité, Service de Recherche
• Décret n° 2000-542 du 16 juin 2000, Administrative et de Publications - CDG 68.
modifiant le Décret n° 85-603 du 10 juin
1985, relatif à l’hygiène et la sécurité au
travail ainsi qu’à la Médecine Professionnelle
et Préventive dans la Fonction publique
territoriale.

45
 Notes

46
 Signalisation temporaire de chantier

47
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