3.

1 Climatisation (A/C) Modèle 129

Diagnostic – Mémoire du Code de Problème de Diagnostic (DTC)

Test via affichage de fenêtre de température

Ce test est divisé en les modes de test suivants :

A. Affichage continu, affichage instantané de la température réelle du capteur
readings, temperature selector wheel setting, vehicle speed, system
tension et position de la capote souple.
B. Affichage des codes de défaut de diagnostic permanents et intermittents (DTC)
stocké dans la mémoire.
C. Tester les capteurs de température, le potentiomètre et le retour d'information

potentiomètre.

Figure 1
P83-2086-35B

Remarque :
Si aucun DTC ne peut être trouvé lors de l'essai via l'affichage de la fenêtre de température et
avec la boîte à prise, par exemple le volet d'aspiration du tapis de sol ne s'ouvre pas, il est
il est possible qu'il y ait une fuite dans le système de vide. Vérifiez le système de vide, voyez

SMS job n° 83-520.

bManuel de diagnostic • Contrôle climatique • 08/94 3.1 C/C 11/1

3.1 Climatisation (A/C) Modèle 129

Diagnostic – Mémoire des Codes de Panne (DTC)

Mode de test A.

Note: To select this test mode

h, et dans un délai d'1 seconde, appuyez sur le bouton de vitesse du souffleur 4.

AllumageON. Appuyez
La fenêtre de température (flèche) affichera alternativement le numéro de l'étape du test.
02avec la température à l'intérieur de la voiture (enoC) ouOP Es'il y a un circuit ouvert
ouCL Os'il y a un court-circuit.
Pressef aller au niveau de test supérieur suivant, et
Appuyezc aller à l'étape de test précédente.
Pour quitter ce mode de test, éteignez l'allumage et attendez 5 secondes

Figure 2
P83-2086-35B

bManuel de diagnostic • Contrôle climatique • 08/94 3.1 A/C 11/2

3.1 Climatisation (A/C) Modèle 129

Diagnostic - Code de Problème de Diagnostic (DTC) Mémoire

Affichage de l'étape de test Cause possible Étape de test/Remède1)

02 Capteur de température de voiture 23 O 1,0

04 Capteur de température extérieure 23 O 2.0

06 Capteur de température de l'évaporateur 23 O 3.0

08 Capteur de température du noyau de chauffage 23 O 4.0

I2 capteur ECT 23 O 5,0

I4 Réglage de la roue de sélection de température (oC) Module de contrôle à bouton-poussoir de climatisation

I8 Vitesse du véhicule (km/h) DM, Corps et Accessoires, Vol. 2 – 11.2

20 Toit ouvrant ouvert u, capote fermée o 23 O 14.0

22 Tension du système 23 O 16,0 – 17,0

83 DÉSACTIVÉ/ACTIVÉ (non utilisé) –

84 2) Tension du ventilateur 050(0,5 V) –600(6,0 V) 23 O 22,0

1) Observez la préparation pour le test, voir 22.
2) Commencez environ 11/91.

bManuel de diagnostic • Contrôle climatique • 08/94 3.1 A/C 11/3

3.1 Air Conditioning (A/C) Modèle 129

Diagnostic – Mémoire des Codes de Défaillance (DTC)

Modes de test
B. Affichage des DTC permanents et intermittents stockés en mémoire.
C. Tester les capteurs de température, le potentiomètre et le retour d'information

potentiomètre

Notes pour le diagnostic

• Le module de contrôle du bouton poussoir de la climatisation (N22) a une mémoire DTC et le

capacité d'afficher les codes via la fenêtre d'affichage de la température (flèche)

sur le panneau de contrôle à bouton poussoir A/C. Les DTC stockés resteront dans
mémoire même avec la batterie du véhicule débranchée.

• L'affichage DTC montre des codes de défaut permanents ainsi que des codes de défaut intermittents.

Le nombre0Iindique qu'il n'y a aucun code de défaut enregistré dans le

mémoire des systèmes. Tous les autres numéros se réfèrent à une source de code d'erreur spécifique.

• La fenêtre d'affichage montrera en séquence les températures réelles de la

capteurs individuels et les tensions aux potentiomètres et retour
potentiomètres. Permettant ainsi d'élargir la plage de tolérance de la température
sensors and the adjustment of the feedback potentiometers to be P83-2086-35B
vérifié. Figure 3

b Manuel de diagnostic • Contrôle climatique • 08/94 3.1 C/C 11/4

3.1 Climatisation (C/A) Modèle 129

Diagnostic – Code d'Erreur de Diagnostic (DTC) Mémoire

Préparatifs pour les modes de test B. et C. Remarque :

• Tournez la molette du sélecteur de température vers le champ blanc. Les DTC peuvent être réaffichés aussi souvent que désiré. Pour ce faire, tournez l'allumage
ÉTEINT et ALLUMÉ et dans les 10 secondes, appuyez
f ,k et h
• Mettez l'allumage sur "ON" et appuyez dans les 10 secondes
f , k et h simultanément pendant 2 à 4 secondes puis appuyez uniquement sur k La lumière
simultanément pendant 2 à 4 secondes. diode à l'intérieur
k clignotera une fois par seconde pendant la lecture d'impulsion.

• L'affichage montrera les DTC permanents enregistrés en mémoire. Après chaque Effacement des DTC
DTC est affiché et enregistré, appuyez sur k à nouveau jusqu'à l'affichage • Mettez l'allumage en marche et appuyez dans les 10 secondes.
k , h et u
litFin. simultanément pendant 2 à 4 secondes jusqu'à ce que "– – –" apparaisse sur le
afficher.
• Pressek une fois de plus. Maintenant, les DTC intermittents stockés seront
affiché. Le symbole apparaîtra après chaque DTC pour indiquer un Vérification
défaillance intermittente. Après chaque DTC affiché et enregistré, appuyez sur • Répéter la lecture des DTC. Le numéro0I(aucune faute) doit apparaître dans
k Fin.
à nouveau jusqu'à ce que l'affichage indique la vitrine.

• Appuyer k une fois de plus. L'affichage clignotera alternativement le numéro

02et la température à l'intérieur de la voiture dansoC. Presse k jusqu'à tout Schémas de câblage électrique :
les capteurs de température affichent des chiffres à partir de02 – I2sont montrés (voir Voir le "Manuel de dépannage électrique", Modèle 129
section C).
Appuyer k une fois de plus et l'affichage clignotera alternativement le numéro
I6et la tension du potentiomètre pour le clapet de sortie d'air central
dépendant du réglage (ouvert ou fermé). La tension, pour
exemple, pour 3,5 V est affiché comme35u. Pressek jusqu'à tout
le potentiomètre et le potentiomètre de retour affichent des numéros de
I6 – 26sont affichés. Appuyez jusqu'à
k ce que l'écran affiche «Finet
le symbole clignote.

• Coupez l'allumage et réparez les DTC enregistrés.

bManuel de diagnostic • Contrôle climatique • 08/94 3.1 A/C 11/5

3.1 Climatisation (A/C) Modèle 129

Diagnostic – Code de défaut de diagnostic (DTC) Mémoire

B. Lecture DTC avec défauts permanents et intermittents

Problème de diagnostic Cause possible Étape de test/Remède1)
Code (DTC)

0I Aucun DTC stocké dans la mémoire du système –

02 Capteur de température dans la voiture (B10/4), court-circuit 23 O 1.0

03 Capteur de température à bord (B10/4), circuit ouvert 23 O 1,0

04 Capteur de température extérieure (B10/5), court-circuit 23 O 2.0

05 Capteur de température extérieure (B10/5), circuit ouvert 23 O 2.0

06 Capteur de température de l'évaporateur (B10/6), court-circuit 23 O 3,0

07 Capteur de température de l'évaporateur (B10/6), circuit ouvert 23 O 3.0

08 Capteur de température du noyau de chauffage (B10/1), court-circuit 23 O 4.0

09 Capteur de température du cœur de chauffage (B10/1), circuit ouvert 23 O 4.0

I2 Capteur ECT (B10/8), court-circuit 23 O 5.0

I3 Capteur ECT (B10/8), circuit ouvert 23 O 5.0

I6 Ajusteur de sortie d'air central (N18/2r2), court-circuit 23 O 7.0

1) Observer la préparation au test, voir 22.

bManuel de Diagnostic • Contrôle Climatique • 08/94 3.1 A/C 11/6

3.1 Climatisation (A/C) Modèle 129

Diagnostic – Code de Problème de Diagnostic (DTC) Mémoire

Diagnostic de problème Cause possible Étape de test/Remède1)

Code (DTC)

I7 Régleur de sortie d'air central (N18/2r2), circuit ouvert 23 O 7.0

I8 Potentiomètre de rétroaction de sortie d'air central (R23/3), court-circuit 23 O 12,0

I9 Potentiomètre de rétroaction de la sortie d'air centrale (R23/3), circuit ouvert 23 O 12,0

20 Régleur de sortie d'air gauche (N18/2r1), court-circuit 23 O 6.0

2I Réglage de la sortie d'air gauche (N18/2r1), circuit ouvert 23 O 6.0

22 Potentiomètre de rétroaction de la sortie d'air gauche (R23/1), court-circuit 23 O 11.0

23 Potentiomètre de rétroaction de la sortie d'air gauche (R23/1), circuit ouvert 23 O 11.0

24 Régleur de sortie d'air droit (N18/2r3), court-circuit 23 O 8.0

25 Régulateur de sortie d'air droit (N18/2r3), circuit ouvert 23 O 8.0

26 Potentiomètre de rétroaction de l'évent d'air droit (R23/2), court-circuit 23 O 13.0

27 Potentiomètre de rétroaction de la sortie d'air droite (R23/2), circuit ouvert 23 O 13.0

30 Pompe de refroidissement auxiliaire (M13), court-circuit 23 O 20.0

1) Observer la préparation pour le test, voir 22.

bManuel de diagnostic • Contrôle climatique • 08/94 3.1 A/C 11/7

3.1 Climatisation (A/C) Modèle 129

Diagnostic - Mémoire du Code de Problème de Diagnostic (DTC)

Problème de diagnostic Cause possible Étape de test/Remède1)

Code (DTC)

3I Monovale de climatisation automatique (Y19), court-circuit 23 O 19,0

33 Signal de compresseur A/C, court-circuit 23 O 25,0

34 Signal du ventilateur auxiliaire, 2ème étage, court-circuit 23 O 24,0

35 Signal du ventilateur auxiliaire, 1ère étape, court-circuit 23 O 23.0

36 Pas utilisé –

50 Bloc de soupape de commutation (Y11), court-circuit 23 O 21.0

70 Pompe de refroidissement auxiliaire (M13), circuit ouvert 23 O 20,0

7I Monovalve A/C automatique (Y19), circuit ouvert 23 O 15.0

73 Signal du compresseur A/C, circuit ouvert 23 O 25,0

74 Signal du ventilateur auxiliaire, 2ème étape, circuit ouvert 23 O 24,0

75 Signal du ventilateur auxiliaire, 1ère étape, circuit ouvert 23 O 23,0

1) Observer la préparation pour le test, voir 22.

bManuel de Diagnostic • Contrôle Climatique • 08/94 3.1 A/C 11/8

3.1 Climatisation (A/C) Modèle 129

Diagnostic - Code de Problème de Diagnostic (DTC) Mémoire

C. Lecture des températures des capteurs momentanés ainsi que des tensions du potentiomètre et du potentiomètre de retour.

Étape de test Portée du test Tester la connexion Nominal value Étape de test/Rémède

02 Capteur de température dans la voiture Appuyez

k La valeur indiquée peut s'écarter de pas 23 O 1.0
plus d'un C o

04 Capteur de température extérieure Appuyez

k La valeur indiquée peut s'écarter de 23 O 2.0
plus de 3 C o

06 Capteur de température de l'évaporateur Appuyer

k La valeur indiquée peut dévier de pas plus de 23 O 3.0
plus de 3oC

08 Capteur de température du noyau de chauffage Pressek La valeur indiquée peut dévier d'aucune 23 O 4.0
plus de 3oC

I2 capteur ECT Appuyez

k La valeur indiquée peut s'écarter de pas plus 23 O 6.0
plus de 3 C o

bManuel de Diagnostic • Contrôle Climatique • 08/94 3.1 C/C 11/9

3.1 Air Conditioning (A/C) Model 129

Diagnostic – Code de Défaillance (DTC) Mémoire

Étape de test Portée du test Tester la connexion Afficher Valeur nominale Étape de test/remède

I6 Régulateur de sortie d'air central Déplacez le régulateur de sortie d'air central 06 – 09 U 0.6 – 0.9 V 23 O 8.0
complètement à droite (prise)
fermé

Déplacer le régulateur de sortie d'air central 39 – 45 U 3.9 – 4.5 V

complètement à gauche (prise de courant
ouvert)

I8 Potentiomètre de rétroaction de la sortie d'air centrale Déplacez le régulateur de sortie d'air central 07 – Je Je U 0,7 – 1,1 V 23 O 13.0
complètement à droite (prise
fermé

Déplacez le régulateur de sortie d'air central 35 – 48 U 3,5 – 4,8 V

complètement à gauche (prise)
ouvrir)

20 Régulateur de sortie d'air gauche Déplacer le régulateur de sortie d'air à gauche 06 – 09 U 0,6 - 0,9 V 23 O 7.0
complètement à droite (prise)
fermé)

Déplacez le régulateur de sortie d'air à gauche 39 – 45 U 3.9 – 4.5 V

complètement à gauche (prise)
ouvert)

bManuel de Diagnostic • Contrôle du Climat • 08/94 3.1 A/C 11/10

3.1 Climatisation (A/C) Modèle 129

Diagnostic – Code de défaut de diagnostic (DTC) Mémoire

Étape de test Portée du test Tester la connexion Valeur nominale Possible cause/Remedy

22 Potentiomètre de retour de sortie d'air gauche Déplacez le régulateur de sortie d'air gauche 07 – Je Je U 0,7 – 1,1 V 23 O 12,0
complètement à droite (prise)
fermé)

Déplacez le régulateur de sortie d'air gauche 35 – 48 U 3.5 – 4.8 V

complètement à gauche (prise
ouvert)

24 Réglage de la sortie d'air droite Déplacer le réglage de la sortie d'air à droite 06 – 09 U 0,6 – 0,9 V 23 O 9.0
complètement à droite (prise
fermé)

Move right air outlet adjuster 39 – 45 U 3.9 – 4.5 V

complètement à gauche (prise)
ouvert)

26 Potentiomètre de rétroaction de sortie d'air droit Déplacez le régulateur de sortie d'air vers la droite 07 – Je Je U 0,7 – 1,1 V 23 O 14,0
complètement à droite (prise)
fermé)

Déplacez le régulateur de sortie d'air vers la droite 35 – 48 U 3,5 – 4,8 V

complètement à gauche (prise)
ouvert)

bManuel de diagnostic • Contrôle climatique • 08/94 3.1 C/C 11/11