VDIAGNOSIS obd1

PUENTE EN E1 ET TE1
ET RACONTEZ LES ÉCLATS SUR LE TABLEAU rfvdvvrsvsvs
delo sque xvxvFDFDFttdvtvddfvdtvdvxaaaaaaaa

Épingle
Descripción (puede estar vacía)

FP Contrôle de la tension de la pompe à carburant

W Codes de autodiagnostic (Vérifiez le témoin moteur)
E1 Plante
Ox Lambda hors de contrôle de tension
Codes de diagnostic automatique du moteur
Te1 Codes de auto-diagnostic du moteur
CODES D'AUTODIAGNOSTIC DU MOTEUR
CC2 Deuxième capteur lambda de diagnostic
Tc ABS, contrôle de traction, contrôle de Hight et un autre système de codes de diagnostic
OP2 Diagnostic K-Line
+ B + 12V
VF1 Vf-rétroaction de tension
VF2 Tension Vf-rétroaction pour la seconde sonde lambda
Ox2 Deuxième capteur à réaliser le contrôle de tension Lambda
Le capteur de vitesse de l'ABS et le contrôle de traction surveillent les codes de diagnostic
Les codes de diagnostic de changements automatiques
OP3 Diagnostic de la ligne L
TD suspension d'air avec alimentation éteinte (LS400)
Codes de diagnostic autodiagnostic du moteur
OP1 Codes de auto-diagnostic de l'immoibilisateur
IG - Sortie d'impulsions d'allumage

CEUX QUI TOUJOURS DE fbdfbbdbfbdbd

11
Signal de circuit dans le distributeur
Aucun signal d'allumage n'est présent depuis la dernière fois que la mémoire a été
réinitialisée. Le moteur n'a pas été démarré depuis la dernière fois que l'ordinateur
a été réinitialisé.
12 – Alimentation de batterie à l'ordinateur (ECU)
La batehtfhdfyhyría a été déconnectée lors des 50 derniers démarrages.
13 – Capteur M.A.P. (Pression Absolue du Manifold TDVDTVVDT), panne pneumatique
Pas de changement de signal, fuite possible dans la ligne de vide, vérifiez le(s) tuyau(x)
que vont au capteur qu'elles soient bien connectées et qu'elles n'aient pas de perforations.
14 – Capteur MAP (Pression Absolue de Collecteur), défaillance électronique
Tension dans le capteur MAP supérieure à 4,7V ou inférieure à 0,02V, cette défaut indique une fausse.
contact dans le capteur et/ou un capteur endommagé, vérifiez la connexion électrique
capteur.
15 –
31 – Solénoïde de purge
Moteur Solo / Perte de puissance soudé ou câbles en
mauvais état.
Modèles 1987-1995 : Défaillance du solénoïde EGR / soupape de dérivation
33 – Relais du climatiseur
Ne coupe pas et ne rallume pas correctement le relais. Court-circuit de la climatisation. Pas de
installé le climatiseur.
34 – Modèles 1984-1986 : Solénoïde EGR (Seulement aux États-Unis) ne s'allume pas et s'éteint

correctement.
Modèles 1987-1995 : Le servomoteur ne fonctionne pas correctement lorsque le régulateur de vitesse est activé

prendu, possible dommage au solénoïde).

35 – Relais du ventilateur de radiateur
Ne s'éteint et ne s'allume pas correctement, vérifiez les connexions électriques, changez le
relais
36 –
Défaillance dans le circuit de l'alternateur BDTBTS Dr. Tension de la batterie au A.S.D. (Auto
Relais d'arrêt) (relais de voiture auto-éteint) inférieur à 11,75 V pendant plus de 22
secondes.
42 – Modèles 1984 : Circuit de l'injecteur ouvert ou en court-circuit.
Modèles 1985-1995 : Relais d'auto-extinction, pas de
tension ou défaillance dans le relais.
43 – Système d'allumage
Panne dans le circuit de la bobine ou bobine endommagée.
44 – Modèles 1984 : Défaillance dans le module logique de l'ordinateur.
Modèles 1985-1987 : Capteur de température de batterie hors de portée.
Modèles 1988-1995 : Défaillance dans le SMEC/SBEC (ordinateur), fusible interne de la
ordinateur grillé, faux électrique dans le faisceau.
45 – Surpression du turbo
Limite de pression autorisée dans le turbo dépassé. A dépassé 14,7 psi
46 – Capteur de tension
La tension dépasse 1 volt au-dessus de ce qui est souhaité pendant plus de 20 secondes.
47 – Capteur de tension
La tension est inférieure à 1 volt de ce qui est souhaité pendant plus de 20 secondes.

51 – Capteur d'oxygène
Modèles 1984 : Le capteur O2 détecte un mélange pauvre ou riche pendant plus de 121 secondes.
Modèles 1985 - le module logique de l'ordinateur.
Vérifiez les connexions électriques au répartiteur, si elles sont bien connectées.
remplacez l'effet Hall.
55 - Final de diagnostic
Aucun code enregistré n'est détecté.
61 – Solénoïde barométrique
Le solénoïde ne s'allume et ne s'éteint pas correctement, vérifiez les connexions électriques.
63 – Panne d'ordinateur SBEC/SMEC

VÉRIFICATION DU CODE DE DIAGNOSTIC

1. Reliez ensemble les bornes Tc et E1 du connecteur du lien de communication de diagnostic

total (TDCL) utilisant un harnais de pont.

TDCL est situé sous le côté gauche du tableau de bord, près du bloc de
fusibles.

En modèles alternatifs, sautez sous le capot pour vérifier les bornes du connecteur Tc et E1
2. Lisez les codes de diagnostic en notant le nombre de clignotements du voyant d'avertissement de
la BOLSA D'AIR.
L'indication de code normal clignotera deux fois par seconde. S'il y a un code de
mauvais fonctionnement, le premier chiffre du numéro de code sera égal au premier chiffre d'un
code de diagnostic à 2 chiffres. Après une pause de 1,5 seconde, le second
le numéro de code sera égal au deuxième chiffre.
3. S'il y a 2 codes ou plus, une pause de 2,5 secondes sera observée entre les codes. Après
de que se montrent tous les codes, une pause de 4 secondes sera produite et se répétera
les codes. Une fois le code identifié, consultez le code de diagnostic
apropiado et réalisez les tests selon les spécifications.
4. S'il y a plus d'un code de défaillance, les codes clignoteront à partir du code numéroté le plus
petit jusqu'au plus haut. Si le code de dysfonctionnement ne s'affiche pas ou s'affiche
continuez, allez à RÉSOLUTION DE PROBLÈMES. Si le témoin d'avertissement AIR BAG
reste allumée et le code de diagnostic est un code normal, il y a une chute de
tension dans la source. Ce dysfonctionnement n'est pas enregistré dans la mémoire. Si la tension de
l'alimentation revient à la normale après environ 10 secondes,
Le témoin d'avertissement de l'AIRBAG s'éteindra automatiquement.
5. Le code 22 est enregistré lorsqu'il y a un dysfonctionnement dans le système d'éclairage de
avertissement de l'airbag. S'il y a un circuit ouvert dans le circuit de la lumière de
avertissement de l'airbag, le témoin d'avertissement de l'AIRBAG ne s'affiche pas
il s'allumera. Les codes de diagnostic (y compris le Code 22) ne peuvent pas être confirmés jusqu'à
que se répare le circuit de la lumière d'avertissement.
6. Lorsque qu'il y a un dysfonctionnement dans le SRS, les codes de panne 11 à
31. Après avoir réparé le dysfonctionnement, les codes de 11 à 31 peuvent être supprimés de la
mémoire, mais le code 41 restera. Une procédure spéciale est nécessaire pour effacer
un Code 41.

NOTA : Dans tous les modèles, lorsque tous les autres codes sont supprimés, sauf le Code 41,
utilisez la procédure d'élimination des codes de dysfonctionnement (sauf le code
41). Dans tous les modes uniquement avec le Code 41, utilisez la procédure d'Élimination d'un
Code de dysfonctionnement 41.

Suppression des codes de panne (excepté le code 41)

Girez l'interrupteur d'alimentation en position éteinte (OFF). Retirez le câble négatif de la
batterie ou le fusible "B" de l'ECU pendant au moins 10 secondes pour effacer les
codes. Lorsque vous reconnectez la batterie, assurez-vous que l'interrupteur d'allumage
est en position de BLOCAGE. Si la batterie est connectée avec l'interrupteur d'alimentation
En position ACC ou ON, il est possible que le système de diagnostic ne fonctionne pas correctement.

Élimination du code de panne 41.

1. Conecte las sondas de cable para verificar los terminales de conector / TDCL Tc y AB. Vea
la Fig. 13 ou la Fig. 14. Tournez l'interrupteur d'allumage sur la position ACC ou ON et attendez
environ 6 secondes. En commençant par le terminal Tc, appliquez une masse de corps
alternativement au terminal Tc et au terminal AB deux fois chacun, en cycles de .5-1.5
secondes.
2. Lorsque vous alternez les sondes entre la masse du corps, relâchez simultanément une sonde de la
terre du corps tout en appliquant de la terre à l'autre terminal. Si l'intervalle de temps est
trop long, le Code 41 ne sera pas effacé. Après quelques secondes, lorsque la lumière de
advertencia de AIR BAG comienza a parpadear en un ciclo regular, la cancelación del Código
41 se complète.

Lecture des codes de panne du contrôle électronique du

ABS

Nos Toyotasserie 90, avec finition VX, et les KDJ sont équipés d'un système antiblocage des freins,
appel ABS (système de freinage antiblocage). Le contrôle de ce système est effectué par l'ECU ou Unité de contrôle
Électronique.
LaECU reçoit des signaux de différents capteurs et contrôle si, lors du freinage, l'une des roues a
bloqué. Si c'est le cas, diminuer la pression du circuit de frein de cette roue jusqu'à ce qu'elle se débloque.

Si un code d'erreur est mémorisé, il s'affiche par un motif de clignotements qui nous permet de l'identifier
el número de avería detectada. En la siguiente imagen puedes ver como se mostrarían los códigos 12 y 31.
Diagnostic avec code mémorisé

S'il existe plusieurs codes de défaut mémorisés, ils sont affichés par ordre croissant

8º) Une fois la lecture des codes de défaut terminée, nous retirons le pont entre les bornes TS et E1.
pont entre les terminaux TCyE1 du connecteur de diagnostic.
Maintenant que nous connaissons le numéro du code de défaillance, nous devons consulter la liste des défaillances pour savoir laquelle est la
panne de notre voiture et que nous devons vérifier.

C) Processus de vérification du capteur de décélération de l'ABS.

Pour vérifier le capteur de décélération de l'ABS, nous devons effectuer deux contrôles différents :

Tout d'abord, nous vérifions que le système détecte correctement le capteur de décélération.

1º) Quitar el contacto.

2º) Nous court-circuitons les bornes TS et E1 du connecteur de diagnostic.

Diagnostic du connecteur

Terminaux de diagnostic de connecteur

3º) Nous mettons le moteur en marche et vérifions que le témoin de l'ABS clignote toutes les 0,13 secondes.

4º) En utilisant un cric, nous soulevons lentement l'arrière du véhicule jusqu'à ce que le dessous du pare-chocs
Le derrière est à 900 mm du sol. Nous vérifions que le témoin de l'ABS continue de clignoter. Si le témoin de
L'ABS reste allumé sans clignoter, nous vérifions que le capteur de décélération de l'ABS fonctionne bien
installé. Si tout est bien connecté, nous devons changer le capteur de décélération.

5º) Abaisser la voiture au sol.

Ensuite, nous vérifions le fonctionnement du capteur de décélération.

6º) Conduire le véhicule en ligne droite à environ 20 km/h pendant au moins 20 secondes. Accélérer doucement le
pédale de frein et vérifier que le témoin de l'ABS clignote toutes les 0,13 secondes.

7º) Conduire à nouveau le véhicule en ligne droite à environ 20 km/h pendant au moins 20 secondes. Réaliser une
frenada normal y comprobar que el testigo delABSpermanece encendido durante la frenada pero continúa
parpader chaque 0,13 secondes une fois que nous avons arrêté.

8º) Conduire à nouveau le véhicule en ligne droite à environ 20 km/h pendant au moins 20 secondes. Effectuer une
freinage brusque et vérifier que le témoin de l'ABS passe de fixe à clignotant toutes les 0,13
secondes jusqu'à ce que nous nous arrêtions.

9º) Si le témoin du ABS ne se comporte pas comme décrit, installer un nouveau capteur de décélération.

10º) Enlever le contact et retirer le pont entre les bornes TS et E1 du connecteur de diagnostic.

LISTE DES DÉFAUTS DIAGNOSTIC CAPTEURS ABS TOYOTA 1KZ-TE

Fallo nº Denominación fallo Systèmes à réviser
Avarie capteur de vitesse de roue avant
Basse tension de sortie capteur de vitesse derecha. * Sensor velocidad rueda
71
roue avant droite. delantera droite installé
incorrectement.
* Panne du capteur de vitesse de la roue avant
Basse tension de sortie capteur de vitesse gauche. * Capteur de vitesse de roue
72
roue avant gauche. delantera gauche installé
incorrectement.
Avarie capteur de vitesse roue arrière
Basse tension de sortie capteur de vitesse
73 droite. * Capteur de vitesse de la roue arrière
roue arrière droite.
droite installé incorrectement.
Averie capteur vitesse roue arrière
Basse tension de sortie capteur de vitesse
74 gauche. * Capteur de vitesse de roue arrière
roue arrière gauche.
gauche installé incorrectement.
Tension de sortie anormale capteur de vitesse Avería du capteur de vitesse de roue
75
roue avant droite. avant droite.
Tension de sortie anormale capteur de vitesse Avarie capteur de vitesse de roue
76
roue avant gauche. avant gauche.
Tension de sortie anormale capteur de vitesse Avería capteur de vitesse de roue
77
roue arrière droite. arrière droit.
Tension de sortie anormale capteur de vitesse Avería rotor capteur vitesse roue
78
roue arrière gauche. arrière gauche.
* Panne capteur de décélération. * Capteur
79 Fallo señal sensor deceleración.
déceleration installée incorrectement.