Codes d'erreur SSU et diagnostics
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SSU 000168.03 Tension d'alimentation non commutée élevée
Indique que la tension d'alimentation SSU non commutée (cc# 182) est hors de la plage haute.
SSU 000168.04 Tension d'alimentation non commutée faible
Indique que la tension d'alimentation non commutée SSU (cc# 182) est hors de portée basse.
SSU 000232.09 Message d'état différentiel StarFire manquant
Indique que le signal de correction différentielle pour le GPS n'est pas disponible.
SSU 000517.09 Message de vitesse GPS manquant
Indique que le message de vitesse GPS est manquant.
SSU 000628.12 Programmation SSU
Indique que l'unité de contrôle SSU est en cours de reprogrammation (bloc de démarrage généré). Reprogrammer l'unité de contrôle SSU. Remplacer l'unité de contrôle SSU si la condition
persiste.
SSU 000630.13 Erreur de calibration SSU/non calibré
Indique une calibration incomplète de la valve de direction. La calibration du capteur d'angle de roue est incomplète. AutoTrac restera désactivé jusqu'à ce que la calibration réussisse.
calibration du système.
SSU 003509.03 Tension du capteur trop élevée
Indique la tension d'alimentation du capteur (cc# 733) pour le capteur de pression du volant et/ou le capteur de position de l'angle de la roue hors plage haute.
SSU 003509.04 Tension du capteur trop basse.
Indique la tension d'alimentation du capteur (cc# 733) pour le capteur de pression du volant et/ou pour le capteur de position de l'angle de la roue hors de la plage basse.
SSU 003509.05 Courant d'alimentation du capteur en dessous du normal ou circuit ouvert
Indique que le courant d'alimentation du capteur est en dessous de la normale sur (cc# 733) pour le capteur de pression du volant et/ou le capteur de position de l'angle de roue.
SSU 003509.06 Courant d'alimentation du capteur au-dessus de la normale ou circuit mis à la terre
Indique un courant d'alimentation du capteur supérieur à la normale (cc# 733) pour le capteur de pression du volant et/ou le capteur de position de l'angle de la roue.
SSU 004086.03 Tension du capteur de pression du volant supérieur à la normale
Indique que le capteur de pression du volant (cc# 777), la sortie de pression de détection de charge est défaillante. Tension trop élevée. AutoTrac continuera à se désengager.
SSU 004086.04 Tension du capteur de pression du volant en dessous de la normale
Indique que le capteur de pression du volant (cc# 777) a une sortie de pression de charge défectueuse. Tension trop basse. AutoTrac continuera à se déconnecter.
SSU 520429.05 Courant de bobine gauche de la vanne de direction trop faible
Indique que le courant de la bobine gauche de la vanne de direction (cc# 742) est trop faible ou qu'il y a un circuit ouvert.
SSU 520429.06 La courant de la bobine gauche de la vanne de direction est trop élevé
Indique que le courant de la bobine gauche de la vanne de direction (cc# 742) est trop élevé ou court-circuité à la terre.
SSU 520429.31 Bobine gauche de la soupape de direction court-circuitée à la terre
Indique que la bobine gauche de la vanne de direction (cc# 742) est en court-circuit avec la terre.
SSU 520430.05 Courant de la bobine droite de la valve de direction trop faible
Indique que le courant de la bobine gauche de la vanne de direction (cc# 752) est trop faible ou circuit ouvert.
SSU 520430.06 Courant de bobine droite de la vanne de direction trop élevé
Indique que le courant de la bobine gauche de la valve de direction (cc# 752) est trop élevé ou en court-circuit avec la terre.
SSU 520430.31 Bobine de la vanne de direction droite en court-circuit avec la masse
Indique que la bobine gauche de la vanne de direction (cc# 752) est en court-circuit avec la terre.
SSU 520431.05 Le courant de la bobine de la vanne d'isolement de direction est trop bas.
Indique que la vanne d'isolement de direction (cc# 792) a un courant trop faible ou un circuit ouvert.
SSU 520431,06 Le courant de la bobine de la vanne d'isolement de direction est trop élevé.
Indique que le courant de la vanne d'isolement de direction (cc# 792) est trop élevé ou court-circuité à la terre.
SSU 522385.01 L'interrupteur principal AutoTrac n'est pas activé.
Indique que le commutateur ON/OFF du contrôleur AutoTrac sur le véhicule n'est pas activé.
SSU 522387.07 Défaillance du capteur d'angle de direction ou de la valve de direction
Indique que l'unité de contrôle SSU ne reçoit pas le signal du capteur de position de l'angle de roue.
SSU 522394,09 Messages TCM manquants
Indique que l'unité de contrôle SSU ne reçoit pas le message du module de compensation de terrain sur le bus CAN.
SSU 523651.02 Mauvais fonctionnement de l'unité de contrôle
Indique un dysfonctionnement de l'unité de contrôle SSU : dépassement de pile. Effacer le code. Remplacer l'unité de contrôle SSU si la condition persiste.
SSU 523698,09 SSU ne reçoit pas le message de ligne A/B de suivi parallèle.
Indicates control unit SSU not receiving parallel tracking set A/B line message.
SSU 523767.02 Les circuits de commutation de reprise AutoTrac sont en conflit
Indique que l'unité de contrôle SSU ne reçoit pas le signal de sortie du commutateur de reprise (cc# 909).
SSU 523795.02 Orientation de la valve de direction incorrecte
Indique que l’orientation de la vanne de direction est incorrecte. Vérifiez que les codes de circuit droit/gauche de la vanne de direction sont inversés.
SSU 523795.11 Les plages mortes de la vanne de direction sont incohérentes
Indique que les jeux morts de la valve de direction sont incohérents.
SSU 523795.13 Calibration de vanne incomplète.
Indique une erreur de calibration de la soupape de direction. Recalibrez le système de direction. Remplacez la soupape de direction si la condition persiste.
SSU 523808.00 Tension d'alimentation de la valve de contrôle de direction à droite/gauche élevée
Indique que la valve de contrôle de direction (cc# 752/742) a une tension d'alimentation trop élevée pour la bobine droite/gauche.
SSU 523808.01 Tension d'alimentation de la valve de contrôle de direction droite/gauche trop basse
Indique que la soupape de contrôle de direction (cc# 752/742) a une tension d'alimentation trop basse pour la bobine droite/gauche.
SSU 523809.01 Tension d'alimentation de la vanne d'isolement de direction trop basse
Indique que la tension d'alimentation de la vanne d'isolement de direction (cc# 792) est trop basse.
SSU 523822.05 Le courant du capteur de position de l'angle de la roue est trop faible
Indique que le courant du capteur de position de l'angle de roue est trop bas ou qu'il y a un circuit ouvert.
SSU 523822.06 Courant du capteur de position de l'angle de roue trop élevé
Indique que le courant du capteur de position de l'angle de la roue est trop élevé ou en court-circuit à la terre.
SSU 523826,00 Signal primaire de l'angle de roue élevé
La sortie du capteur de position de l'angle de la roue (cc# 736) est valide mais supérieure à la plage opérationnelle normale.
SSU 523826.01 Signal primaire du capteur d'angle de roue faible
Sortie du capteur de position de l'angle de roue (cc# 736) données valides mais en dessous de la plage opérationnelle normale.
SSU 523826.02 Orientation incorrecte du capteur d'angle de roue
Orientation du capteur d'angle de roue incorrecte. Indique une lecture du capteur à l'envers. Code de problème de diagnostic déclenché uniquement lors de l'étalonnage.
SSU 523826,07 Problème de calibration du capteur de position de l'angle de la roue
Wheel angle positon sensor range too small. Recalibrate wheel angle positon sensor.
SSU 523826.10 Défaut SSU actif
Le capteur de position de l'angle de roue détecte le mouvement mais pas le capteur de pression du volant.
SSU 524221.09 SSU ne reçoit pas le message de taux de lacet
La vanne de direction ne peut pas être commandée, aucun message de taux de lacet.